Page 1

www.versusauto.bg

Versus

Брой 19 n Май 2012

The Automotive E-magazine

AUTO

Mercedes-Benz

B-Class

Насаме

Представяне

Салони

Гръм в рая

Щур и сладък

Автомобили, момичета, състезания, награди...

Mitsubishi i-MiEV

Новини

Тестове

FIAT 500 Abarth

Представяне

Автомобили

Tuning World 2012

Тунинг

Шоурум


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 19 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=8c4cca0730


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Христо Чернев Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com ВИДЕО Христо Чернев Кирил Димитров

КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com АДРЕС НА РЕДАКЦИЯ ул. Дедеагач 11А VS AUTO

www.versusauto.bg Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте, приятели! Ахх... колко лесно човек може да си отиде от този свят. Е така, докато спиш си разтърсен от силно земетресение и всичко свършва до тук. Само няколко секунди. Ужас! Не ми се мисли ако ни застигне нещо подобно, нещо по-силно от сутринта на 22 май. В крайна сметка при нещо подобно, човек започва да се замисля за нещата от живота. Какво иска да промени, какво му липсва или какво му е излишно. Човек започва да цени “малките” неща в живота си, които на пръв поглед са почти незабележими, но в същото време толкова ценни. Това, да се събудиш сутрин жив и здрав до любимия човек, да отпиеш първа глътка от сутрешното топло кафе с каймак, да се чуеш с приятели, да отидеш на кино, да разходиш своя домашен любимец в парка... Това, че все още чуваш как жена ти се е накарала, след като си се прибрал мъртво пиян от тежък запой с твоите приятели. Всичките тези неща в един момент ще започнат да ни липсват, след като осъзнаем колко ценни са те за нас, но не бих искал да се случва неизбежното. Охх... да не продължавам тази тема, а да се съсредоточим върху новия разтърсващ духа и съзнанието брой 19 на VS AUTO. В новия брой сме ви подготвили яки тестове на новите Mercedes-Benz В класа и малкия градски автомобил Renault Twingo. Представяме за първи път пред нашата аудитория тест на електрическия автомобил Mitsubishi i-MiEV. Ще станете свидетели и на най-голямото автомобилно тунинг събитие в Европа, а именно Tuning World Bodensee 2012 г. Тази година тунинг шоуто счупи всякакви рекорди по посещаемост. За своя десети юбилей организаторите подготвиха невероятно автомобилно шоу с много награди и изненади за посетителите. Ще ви запознаем от близо с новата Miss Tuning за 2012 г., която ще е рекламното лице на тунинг календара за 2013 г. Но всичко това в следващите страници на VS AUTO. Дано успеем и ние да ви разтърсим добре с новия ни брой, приятно забавление! С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ

стр. 6-49

НОВИНИ

стр. 50-67

НАСАМЕ Mercedes-Benz B Class стр. 68-79

НАСАМЕ Mitsubishi i-MiEV стр. 80-91

НАСАМЕ Renault Twingo стр. 92-101

САЛОНИ

Tuning World Bodensee 2012 стр. 102-111

AUDI A3 стр. 112-123

ТУНИНГ

стр. 124-131

ПРЕДСТАВЯНЕ КОНЦЕПЦИЯ FIAT 500 SsangYong Abarth XIV-2


БРОЙ 19

Май 2012

Vs

AUTO


Новини

E V I R D Y O BMW J а ЛесНа 11 до 13 май на пист мощново ръмжаха неуморно тели ига ните и икономични дв ст и на BMW. Всеки журнали жеше мо потенциален клиент с да се запознае от близо . та рка новите модели на ма

ваше На събитието присъст и нашият екип. дната Фокусът на междунаро E TOUR програма BMW JOYDRIV лобе върху новите техно ve, Dri ted ec гии на BMW Conn рия 1 както и новото BMW Се


6-7

TOUR та е и BMW Серия 3. Обиколка up Gro организирана от BMW опа Централна и Източна Евр ки йс пе и се провежда в 7 евро ения, държави - България, Слов Полия, Словакия, Чехия, Унгар ша и Румъния.

2012 т В програмата участва всички дилъри на BMW в и България. Медии, клиенти аха им любители на марката ат ит изп възможността да логипрез трите дена техно W. ите и иновациите на BM

зличТестовете включват ра под ни техники на шофиране иоес оф пр ръководството на BMW нални инструктори от Driving Training. ставя BMW ConnectedDrive по ите нов стандарт в систем

Vs

AUTO


Новини

ление за безопасност и забав Сисл. на борда на автомоби обратемата включва много нкции, зие от технологии и фу ча, които подпомагат вода та ст увеличават безопасно ост и предоставят възможн

с околза забавление и връзка коната среда. Новото по лей, сп ди -up ление BMW Head ички например проектира вс нето важни данни за пътува на в брилянтна резолюция лте зри в о предното стъкл


8-9

завиното поле на водача. В то, симост от оборудване рост освен актуалната ско ичениан огр се изобразяват и раята на скоростта и заб уканите за изпреварване, та занията от навигационна

упресистема, както и пред овия рд дителни сигнали от бо компютър. тиСред тестваните асис имат ращи системи, които стта но отношение към сигур ежи комфорта, е и предупр

кадението за смяна и напус о елн ит не на платното, включ аспредупреждение при оп еманост от сблъсък. Сист e View, та “Surround View” с Sid ло осигурява 270° изглед око о автомобила за по-лесн

Vs

AUTO


Новини

ране маневриране при парки осили движение в тесни пр до ие транства. При движен View 20 км/ч, функцията Side пречна следи движещите се осоно на курса автомобили, от не бено полезно при излиза

. тесни улички с лош обзор E RIV YD JO W В рамките на BM ия гар TOUR за първи път в Бъл то ав т бе показан новия я6 мобил мечта BMW Сери 6 я ри Се Gran Coupe. BMW купе Gran Coupe е първото


10-11

рис четири врати в исто т ята на марката. Редовия л на шестцилиндров двигате звива BMW 640i Gran Coupe ра т 235 кВт/320 к.с., редовия шестцилиндров дизелов ес двигател на BMW 640d

. мощност 230 кВт/313 к.с се доПалитрата от модели Coupe пълва от BMW 650i Gran т 330 с V8 двигател с мощнос пото кВт/450 к.с. При ново овия коление на осемцилиндр BMW а ият двигател технолог

и наTwinPower Turbo включва ление пълно променливо управ . NIC на клапаните VALVETRO ика Голям интерес предизв brid. и BMW Серия 5 ActiveHy реЗа пръв път комбинира W дови шестцилиндров BM

Vs

AUTO


Новини

лс TwinPower Turbo двигате не и електрическо задвижва тичосемстепенна автома ото на трансмисия. Най-нов ията поколение на технолог BMW ActiveHybrid е усъвър ои шенствано и с прецизн авлеособено ефективно упр ижние на енергията. Задв ира ващата система генер

системна мощност от лява 250 кВт/340 к.с. Тя позво ричект движение само с еле рост ско задвижване със ско W BM до 60 км/ч, ускорява км/ч ActiveHybrid 5 от 0 до 100 едср ва за 5,9 сек. и огранича жду ния разход на гориво ме на ии ис 6,4 и 7,0 л/100 км и ем СО2 от 149 до 163 г/км.


12-13

Vs

AUTO


Новини

t le o r v e h C т о Нов SUV


14-15 Chevrolet Trax, напълно новият малък SUV модел, ще се присъедини към портфолиото на Chevrolet и ще направи своя официален световен дебют на автомобилното изложение в Париж през септември 2012 година. "Trax дава възможност на Chevrolet да навлезе в растящия пазар на малки SUV модели, предлагайки гъвкавост, нисък разход на гориво

и поведение на пътя близко до това на автомобил, което изискват потребителите на модели за града” сподели Сюзън Дохърти - управляващ директор на Chevrolet Европа. С пространство за пет пътника и голям багажен обем, Trax ще отговори на нуждите на клиентите от над 140 пазара. Малкият SUV ще бъде на разположение на дилърите на Chevrolet в Европа от пролетта на 2013 година, следвайки представянето на изцяло новия Chevrolet Malibu и очаквания с нетърпение Cruze комби през 2012 година. С новата гама от модели на Chevrolet в Европа, в следващите години се очертават добри възможности за по-нататъшен ръст на марката. Trax превъплъщава стойностите на SUV моделите, като функционалност и надеждност, в по-малки размери, с помощта на своята излъчващa сила стилистика и широката атлетична стойка. Модерните му форми развиват дизайнерската естетика на Chevrolet, а интериорното обзавеждане ще бъде изпълнено в ниво на качество, обикновено достъпно за много по-скъпи автомобили.

Vs

AUTO


Новини

s e i r e S B C D ROTA 2-ри кръг Снимки: С

офия Миле

ва


16-17 На 19-ти и 20-ти май на летището до крайдунавския град Видин се проведе втори кръг от ROTA DCB Series, организирано от Дрифт Клуб България и “Жико Моторспорт”. След тренировките в съботния ден пилотите направиха демонстрационна обиколка с автомобилите си в града, като на самия площад пред общината с кратко шоу и представяне на пилотите се откри и втория кръг от шампионата. Дрифтърите преминаха с гръм и трясък през иначе тихия и спокоен Видин, разбуниха духовете, вдигнаха адреналина и подлудиха събрала се публика. Всички участници бяха приветствани от кмета и областния управител на област Видин. За всички 12 дрифтъра, които взеха участие в мероприятието това бе едно ново предизвикателство за тях, защото трасето позволяваше всички да станем свидетели най-после на истински високоскоростен дрифт в България. При навлизане в завой някои от пилотите развиваха скорост над 140 км/ч. Стряскащо...нали!? Съдийството на този втори високоскоростен кръг отново бе поверено на собственика на King of Europe - Майк Прокюрор и неговия екип, които със своята телеметрична техника оценяваха няколко компонента - скорост на влизане в завоя, ъгъл и прочие.

Vs

AUTO


Новини ето Конфигурацията на трас вио позволяваше константн то сока скорост, така че мяс е, да си поемеш дъх нямаш вни запросто защото няма ба а със вои, а противниците бях сили и сравнително изравнени себе всеки даваше всичко от наисси. Това предвещаваше

то тина зрелищен финал, кой пред сътвориха дрифтърите на ой бр събралата се много молетпублика на старото са но летище край Видин. егСлед изключително напр ого мн и ната надпревара оспорван финал станаха беизвестни и тримата по


18-19

Vs

AUTO


Новини

зиция зае дители. Първата по W E30, Александър Язов с BM “летящислед него се нареди Християн ят” през двата дни W E30, Ангелов отново с BM тана за а трета позиция ос икацияпобедителя в квалиф от Видин та Емил Емилианов с BMW E30.

а остаСпециалната наград ександър ва във Видин при Ал X, който Петков с Nissan 200S й-атракбе определен за на публика и тивен дрифтър от организатори. пушеци, Висока скорост, яки ва бе много адреналин, то ъг! кр ROTA DCB Series 2-ри


20-21

Vs

AUTO


Новини

Новият Mercedes-Benz Citan е професионален помощник за дистрибуция в града. Той е мощен, с компактни размери и подходящ за градските условия. Mercedes-Benz Citan ще бъде показан официално пред публиката на международното изложение в Хановер през септември (IAA Commercial Vehicle Show). Благодарение на своето многообразие и адаптивност, новият Mercedes-Benz Citan покрива редица приложения. Базиран на товарен фургон, този градски ван е на разположение в 3 различни дължини - 3,94 м, 4,32 м и 4,71 м. Както при всеки MercedesBenz, безопасността е от особено значение и при новия Citan. Ванът за градска дистрибуция се предлага серийно с ADAPTIVE ESP система, която стабилизира автомобила съобразно натоварването. Тази иновативна система за динамика в управлението в новия Citan комбинира функциите на ABS, VDC (система за контрол при презавиване и недозавиване) и ASR (система за контрол на сцеплението). Интериорът на новия Mercedes-Benz Citan е от много висок клас. Водачът и пасажерът разполагат с еднакво комфортни и приятни седалки. Облегалката е отлично пригодена по формата на гърба, осигурява подпора в лумбалната област, което несъмнено допринася

за по-сигурното и комфортно пътуване. В синхрон с типичния дизайн на марката, тапицерията е дишаща и анти алергенна, както и лесна за поддръжка и почистване. Mercedes-Benz Citan се предлага с 3 агрегата. Турбодизелов директен инжекцион с мощност от 55 kW (75 к.с.) до 81 kW (110 к.с.) и компресорен бензинов двигател с 84 kW (114 к.с.), които покриват всички традиционни изисквания. Всички дизелови двигатели имат като стандарт филтър за твърди частици. Всеки един от двигателите може да се комбинира с 5- или 6- степенна скоростна кутия. Разработчиците на Mercedes-Benz Citan са обърнали специално внимание, за да осигурят управлението, присъщо на марката, като са съчетали динамика при шофирането, бързина и комфорт по време на движение. Директното управление е точно и чувствително, а при окачването амортисьорите и стабилизаторите са прецизно настроени един спрямо друг. Натоварен или празен, новият Citan предлага точност, безопасност и леко управление, които водачите познават от Sprinter и Vito. За повече информация посетете следните интернет страници www.media.daimler. com, www.mercedes-benz.com и www.citan.mercedes-benz.com


22-23

Mercedes-Benz Citan

Vs

AUTO


Новини От, където и да го погледнем 20 години не са малко. Ръст на оборота 48 пъти също, 28 пъти повече продадени автомобили, 216 пъти повече служители, инвестиции в размер на 80 милиона лева и общ пазарен дял около 12,5% - накратко това е историята Балкан Стар. Балкан Стар е една от найголемите компании в автомобилния бранш в България. Фирмената група предлага продажба на нови и употребявани леки, лекотоварни, товарни, специализирани автомобили и автобуси, сервиз

и н и д 20 го

Балкан Стар


24-25 и оригинални резервни части, аксесоари, сервизни договори, удължена гаранция, финансиране, обратно изкупуване и застраховки. Предлаганите марки нови автомобили от групата на Балкан Стар са Dacia, Renault, Nissan, Jeep, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Fuso, Setra, smart, а от 1-ви май - Fiat и Alfa Romeo. “За 20 години в България успяхме да натрупаме много разнообразен опит в динамично растящ пазар и в условия на криза. Работим с марки, носещи характеристиките на различни култури

– европейска, американска, японска. Преживяхме много, научихме много и това ни дава увереност, че можем да предложим на всеки от клиентите си най-доброто индивидуално решение“ обобщава историята на компанията г-н Пламен Митев, управител и председател на борда на директорите на Балкан Стар. “Успехът на Балкан Стар се гради не само на високото качество на продуктите и услугите, а в най-голяма степен на отдадеността и професионализма на слу-

жителите. Затова и те са в центъра на пирамидата на нашите корпоративни ценности“, споделя г-н Манфред Мулц, управител и председател на борда на директорите. “За изминалите 20 години Балкан Стар се утвърди като лидер в комплексните интегрирани решения в автомобилния бранш. Този стремеж към устойчиво развитие и непрекъснато усъвършенстване ще продължи да позиционира фирмената група като лидер в българския автомобилен бранш и през следващите години.“

Vs

AUTO


Новини

Директният трансфер на технологии от моторн ите спортове при шофира нето във всекидневна среда е традиция за MINI; използ ването на този подход пр и създаването на MINI Coop er S с John Cooper Works GP kit през 2006 г. го превърна в пр евъплъщение на изключителн ото удоволствие от спортн ото шофиране на малък авто мобил. Специфичната мо щност от 100 кВт/136 к.с. и др уги впечатляващи резерви от състезателни технолог ии са му осигурили статуса на търсен сред колекцио нерите модел.

P G . r M и S . r M


26-27

Vs

AUTO


Новини

“ Етикетът “GP на модела показва къде екстремната спортна версия на компактното MINI най-силно разкрива потенциала си. Конфигурацията на шасито на GP, ефективността на спирачна система, пригодена за състезания, сцеплението от също толкова специално проектираните му състезателни гуми и аеродинамичните му характеристики са тествани на Северната дъга на пистата “Нюрбургринг“, популярна като найпредизвикателното състезателно трасе в света.


28-29

Vs

AUTO


Новини


30-31 Моделът MINI John Cooper Works GP следва енергично традициите на своя предшественик - и то с още по-голяма пъргавина. Предлагането на модела ще бъде ограничено - светът ще трябва да се задоволи само с 2000 автомобила. Домакин на премиерното представяне на новия модел е друга писта за състезания от веригата “Гранд При“ с богата колекция от състезателни страсти. Моделът MINI John Cooper Works GP за първи път среща феновете на марката и моторните спортове на пистата “Пол Рикар”, Le Castallet във Франция, домакин на фестивала MINI United на 11 - 13 май 2012 г.

Vs

AUTO


Новини

и к ч а г е б е т и к л а М Новата гама от двигатели на MINI впечатляват с още по-спонтанни реакции и значително намален разход на гориво и вредни емисии. От есента на 2012 г. всички модели John Cooper Works ще се предлагат с новото поколение двигатели. Моделната гама вече е разширена с MINI John Cooper Works Countryman. Моделът с пет врати се задвижва от особено мощен вариант на новото поколение двигатели. Комбинация от 160 кВт/218

к.с. и двойното задвижване създава ново измерение за ненадмината динамика. Максималният въртящ момент от 280 Нм и е на разположение между 1900-5600 об/ мин. MINI John Cooper Works Countryman ускорява от 0 до 100 км/ч за само 7,0 сек. както със серийната 6-степенна механична скоростна кутия, така и с опционалната 6-степенна автоматична трансмисия. Максималната му скорост е 225 км/ч, а с автоматична трансмисия

223 км/ч. Не по-малко впечатляващи са средният разход на гориво от 7,4 л/100 км, с автоматична 7,9 л. и емисиите на СО2 от 172 г, съответно 184 г/ км за автоматичната. Създадените ексклузивно за моделите John Cooper Works технически детайли на 1,6-литровия четирицилиндров мотор с лого на John Cooper Works върху капака са директно базирани на разработките от моторните спортове. Цилиндровият блок и картерът са израбо-


32-33

и л е т а г и в д и в о н с тени от алуминий. ДвигатеСпецифичната изпускателна лят се оборудва с подсилени система се разпознава по бутала, цилиндрови глави с двойните ауспухови тръби особено висока здравина и от полирана неръждаема олекотени колянови валове. стомана. Пълните с натрий изпускаДвигателят развива максителни клапани допринасят малната си мощност от за по-доброто охлаждане 155 кВт/211 к.с. при 6 000 об/ на турбодвигателя. Освен мин, максималният въртящ това двигателят се оборуд момент е 260 Нм и е на разва и с разпределителен вал положение между 1 850 и 5 600 с безстепенна промяна на об/мин. Функцията Overboost фазите и турбокомпресор, позволява въртящият мокойто развива още по-голямо мент кратковременно да налягане на свръх пълненето бъде повишен до 280 Нм межв сравнение с MINI Cooper S. ду 2000-5200 об/мин.

Новият двигател серийно се оборудва с 6-степенна механична скоростна кутия, съобразена с характеристиките на агрегата. Като алтернатива за пръв път всички модели на John Cooper Works могат да бъдат поръчани с опционална 6-степенна автоматична трансмисия с функция Steptronic. Тя позволява ръчен избор на предавките както със селектора на трансмисията, така и с лостчетата на волана.

Vs

AUTO


Новини

Mitsubishi Motors

партньор на Националния ни отбор по волейбол Вече втора поредна година Mitsubishi Motors подкрепя Националния ни отбор по волейбол - мъже, а от тази година и отбор при жените. Компанията предоставя за ползване от

ръководството на отборите, пет чисто нови японски автомобила от реномираната марка. Това са модели като Pajero, Outlander, ASX и Lancer. Договорът за партньорство е


34-35

сключен за цели две години. “Чрез успехите си Националният отбор по волейбол кара всички нас да се чувстваме горди, че сме българи. За нас е чест да си партнираме с

БФВ и искрено вярвам, че в предстоящите турнири волейболистите ще завоюват победи!”- каза Виктор Мезан Мениджър продажби Mitsubishi в Балкан Стар Мотърс.

Vs

AUTO


Новини Новият SUV-модел на Opel - Mokka, ще се предлага с изцяло модернизираното, второ поколение на велосипедния багажник FlexFix, който вече ще може да превозва до три на брой велосипеди.

Уникалната за марката Opel модерна багажна система е вградена в задната броня на автомобила и е винаги на разположение. Когато не се използва, багажникът се прибира изцяло, без следа в

бронята. Подобно на новия модел Mokka, системата FlexFix е създадена с мисълта за потребители с активен стил на живот, които често правят екскурзии със своите велосипеди. Дори когато

Opel Mokka с FlexFix


36-37 е напълно натоварен, FlexFix може да бъде наклонен така, че да позволи лесно отваряне на капака на багажника и бърз достъп до багажното отделение на автомобила. Просторният малък SUV-модел,

който ще се появи на пазара по-късно през тази година, ще бъде в състояние да предложи още по-голям товарен капацитет, когато бъде оборудван с допълнително предлаганата система FlexFix.

Цените на багажника FlexFix започват от около 590 eвро (всички цени се отнасят за пазара в Германия и отразяват препоръчаните от производителя нива с включен ДДС).

Vs

AUTO


Новини

чески В ”Националния Истори ният Музей” в София ексклузив еръс дилър за България - Джен то Ауто, представи ново ото попълнение в семейств на Opel Ampera. Вип гос тите, сред които Орлин , Горанов, Георги Мамалев

нова, синоптичката Деси Ба ля на заместник-председате в, парламента Павел Шопо салка” собствениците на “Ру ого - семейство Баневи, мн естдепутати, актьори и изв ието. ни лица уважиха събит нев Водещият Димитър Цо

Opel Ampera официално в България


38-39 айпърви направи тест др е ва, заедно с прекраснит ра, до певици на България - Тео икоИвена и Виктория. Те об пред лиха няколко пъти музея огото аплодисментите на мн ии ст присъстващи журнали гости.

теС едно зареждане на ба ен рията, чрез стандарт удължител от обикновен елекконтакт на битовата тромрежа, автомобилът ензивизминава 80 км при инт възно градско движение с обег можност за удължен пр

Vs

AUTO


Новини

el на повече от 500 км. Op рт Ampera съчетава комфо и ст чно и най-вече икономи екологичност. жВсеки гост имаше възмо в орност лично да участва в на ганизирания тест драй то електроавтомобила, кой на л би мо бе избран за авто годината за 2012.


40-41

Vs

AUTO


Новини

Eмоционално OPC с 375 к.с.


42-43

Спортните модели на Opel винаги привличат вниманието на хората. Ерата на Astra GSi и Vectra 2000 бе през далечната 1994 г. До ден-днешен по улиците може да се срещнат запазени модели. GSi бе успешно заменена от GTC и OPC като последното означение е върхът в разработките на Opel. Няма да забравя години като 1999-2000 г., когато Opel Vectra 2000 и Astra GSi бяха на почит сред българските тунери. Тези автомобили разполагат с 2.0-литрови атмосферни двигатели по 150 к.с. Лесни са за тунинг и най-важното, много надеждни. Славните години за тези бегачки минаха и на почит в наши дни е вече OPC.

Vs

AUTO


Новини


44-45

Opel Insignia OPC очевидно предизвиква емоции у всеки. Това изпълнение е дело на тунерите от MR Car Design. Те оборудват това OPC с въздушно окачване. Този път серията Opel Insignia OPC е оборудвана с въздушно окачване, адаптирано 4x4 задвижване на всички колела и с 8,5x20 инчови Oxigin лети джанти на предната ос и с по 9,5x20 инча за задната ос.

Vs

AUTO


Новини


46-47

След тези прости на вид модификации от MR Car Design оптимизират софтуера като мощността на автомобила от 325 к.с. и 435 Нм въртящ момент, достига 375 к.с. с максимален въртящ момент 495 Нм. Разбира се променени са изпускателната система, както и катализаторът и въздушният филтър.

Vs

AUTO


Новини

Хибридният камион Mean Green на Volvo подобри собствения си световен рекорд като разви скорост от 236,577 км/ч. Това се случи на 27 април 2012 г. на пистата на летището Wendover в щата Юта, САЩ. Миналата година хибридът се превърна в най-бързият камион в света, като успя да вдигне скорост от 218,780 км/ч. Новият световен рекорд от 236,577 км/ч при камиони ще бъде официално признат от FIA (Международната автомобилна федерация) до два месеца. Mean Green съчетава найновите технологични възможности на Volvo. За създаването на камиона инженерите на компанията са използвали същата Volvo хибридна задвижваща система, която използват стотици товарни автомобили по целия свят, включително и прочутите двуетажни автобуси в Лондон. При разработването на Mean Green, експертният екип на Volvo адаптира хибридната силова линия към изискванията на шасито за скоростен камион от световна величина. Освен с хибридна батерия, зеленият камион е оборудван с мощния двигател на Volvo D16 и модифицирана версия на интелигентната автоматизирана трансмисия I-Shift, която взаимодейства с хибридния електрически мотор. Задният мост на Mean Green е с предавателно съотношение 1.85:1.

ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=3k0S5ePV3q4 http://www.youtube.com/watch?v=3k0S5ePV3q4

“Mean Green се представи отлично на терен с надморска височина от 4 200 фута (1 280 метра) на летището в Юта. Още със самото запалване на мотора, камионът започна да ускорява светкавично, а потеглянето е като

изскачане на тапа от шампанско, но без звуковия ефект. В самото начало камионът издава едва доловимо свистене, докато дизеловият двигател неусетно започва да ускорява”, споделя шофьорът на хибридното чудо.


48-49

Най-бързият в света хибриден камион Volvo развива над 230 км/ч

Mean Green разполага с масивните 2100 к.с. и 6780 Нм въртящ момент, от които 200 к.с. и 1200 Нм въртящ момент идват от електрoмоторa. Аеродинамиката също играе важна роля в постигането на максимална

скорост. Дизайнерите на Volvo са избрали и най-подходящата форма за хибрида - VN кабина. Феновете на Mean Green могат да видят скоростния камион на Volvo Ocean Race в Маями между 17 и 20 май.

Vs

AUTO


MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков


50-51 През 2005 г. MercedesBenz стартира производството на нов сегмент - “B-Class”. Първата генерация на малкия семеен автомобил, всъщност е по-голямата версия на “А-Class”. “B-Class” запазва същите двигатели, система на окачване и задвижване като при “А-Class”, но с тази разлика, че е малко поголям и функционален от него. Идеален автомобил за всеки, който търси пъргав, икономичен и просторен автомобил, който побира сериозно количество багаж.

Vs

AUTO


Насаме

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

M

ercedes-Benz описва това превозно средство като Compact Sports Tourer. Нещо средно между хечбек и многофункционално превозно средство - миниван. С новата “B-класа” немската марка претендира за най-качествен и сигурен автомобил в този сегмент и повярвайте ми, има защо! Новият Mercedes-Benz “BClass” е с видно изразена спортна визия. От един поглед става ясно, че новата “B-класа” е един много специален автомобил. Външното оформление е подчер-

С новата “B-класа” немската марка претендира за най-качествен и сигурен автомобил в този сегмент и повярвайте ми, има защо


52-53 тано спортно като тази особеност на дизайна може да се подсили допълнително с предлаганите пакети оборудване. Новата “B-класа” бележи и началото на съвременната дизелова технология на Mercedes-Benz. Двигателите са мощни и тихи, впечатляват със своите оптимизирани характеристики по отношение на емисиите и разход на гориво. Нашият тестов модел е оборудван с 1,8-литра турбо дизелов двигател със 109 к.с. при 3200-4600 об/мин. Куплиран с 6-степенна механична скоростна кутия, тестовият ни модел ускорява от 0-100 км/ч за 10,9 сек. и развива максимална скорост от 190 км/ч. 4-цилиндровият дизелов двигател развива голям въртящ момент от 250 Нм и реагира моментално при

Vs

AUTO


Насаме

рязко натискане педала на газта, дори и при ниски обороти на двигателя. Дизеловата технология “комън-рейл” от четвърто поколение се отличава с увеличено налягане при впръскване (до 1800 bar), оптимизирани горивни

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

камери и прецизно функциониращи електромагнитни инжектори. Чрез подобрено регулиране на налягането и използването на турбокомпресор с променлива геометрия, се постига висок въртящ момент при всякак-

Просторният интериор предлага качество и лукс, типично за марката Mercedes-Benz

ви обороти на двигателя. Всички дизелови двигатели са с функция ECO Start/Stop и отговарят на изискванията за клас на емисии Euro 5. В града разходът е повече от задоволителен - 6,1 л/100 км при това с нормално каране


54-55

Vs

AUTO


Насаме

и пуснат климатик в горещия сезон. Не се сдържах на хубавия уикенд и успях да разходя новата “B-класа” извън София. В автомобила бяхме общо трима души без багаж и бордовият компютър

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

отчете разход 4,4 л/100 км. Ако вие сте от хората, които са свикнали на дълъг път да взимат много багаж със себе си, новата “B-класа” ще ви предложи огромно багажно пространство от 486 л. Това

число може да стане 1545 л., но само ако сте свалили задния ред седалки. Като цяло 4- или 5-членно семейство с не много скромен багаж би се чувствало повече от комфортно в този невероятен


56-57

Черна кожа с бели шевове покриват подлакътника и страничната част на вратите

Vs

AUTO


Насаме

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

. С новата “B-класа” Mercedes-Benz предлага най-различни пакети като опция, които могат да задоволят различните вкусови предпочитания на клиентите


58-59

Compact Sports Tourer. Голям плюс се оказаха асистиращите системи при управление и паркиране на “B-класата”. Те предупреждават шофьора своевременно при възникване на критични

ситуации и му помагат да избегне опасностите. Асистентът за следене на пътната лента предупреждава шофьора, когато забележи неволно отклонение от пътната лента, в която

се движи автомобилът. Предупредителният сигнал представлява серия от три вибрации на волана, които остават незабелязани за останалите пътници. Системата разпознава мане-

Vs

AUTO


Насаме

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

В града разхода е повече от задоволителен - 6,1 л/100 км при това с нормално каране и пуснат климатик в горещия сезон


60-61

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1796 Мощност, к.с. 109 - при, об/мин 3200-4600 Въртящ момент, Нм 250 - при, об/мин 1400-2800

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред - спирална пружина, двутръбен газов амортисьор - отзад - спирална пружина, еднотръбен газов амортисьор Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми 195/65 R15

ГАБАРИТИ Дължина, мм 4359 Широчина, мм 1786 Височина, мм 1557 Междуосие, мм 2699 Маса, кг 1475 Резервоар, л 55 Обем багажник, л 486-1545

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

190 10,9

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 51 400 лв.

Vs

AUTO

5,5 4,0 4,5 118


Насаме

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY


62-63 ври, при които шофьорът целенасочено напуска пътната лента (напр. в завой) и в тези случаи не генерира предупредителен сигнал. В България ползата от тази система не е особено силно изразена в следствие на изтърканите ни маркировки,

но там, където маркировката е обновена, можете да разчитате на бдителността на автомобила. Асистентът за “сляпа зона” може да забележи превозните средства, движещи се в трудно наблюдаемите зони и да предупреди шофьора с

помощта на червен предупредителен триъгълник, който светва в съответното външно огледало. Ако въпреки това предупреждение шофьорът включи мигач, системата генерира и звуков предупредителен сигнал. Системата е активна при

Vs

AUTO


Насаме

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

Новата “B-класа” ще ви предложи огромно багажно пространство от 486 л., но то може да стане и 1545 л

скорости от 30 до 250 km/h. При скорости под 30 km/h системата не е активна, което се обозначава с жълт триъгълник. При паркиране също имате помощ от автомобила. Точно пред вас под предното стъкло се намира светлинен инди-

катор, който светва в червено, когато сте в близост до друг обект. Светлинната индикация върви и с предупредителен звуков сигнал. Същият индикатор го има и в задната част на автомобила, който лесно може да следите чрез огледалото за обратно виждане. Парктроникът е доста прецизен и започва да ви асистира от разстояние около 1м и сигнализира за достигнато минимално разстояние при около 20см до препятствието. Просторният интериор предлага качество и

Асистентът за “сляпа зона” тук е под формата на триъгълник и свети в червено


64-65

Vs

AUTO


Насаме

лукс, типично за марката Mercedes-Benz. Черна кожа с бели шевове покриват подлакътника и страничната част на вратите. Таблото е от черен полимерен материал, който е мек и приятен на пипане. Наличието на навига-

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

ция ви улеснява при пътуване, дори и извън страната. С новата “B-класа” MercedesBenz предлага най-различни пакети като опция, които могат да задоволят различните вкусови предпочитания на клиентите. Например па-

За шофьорите с повече адреналин в кръвта, Mercedes-Benz предлагат като опция и спортно окачване

кетът “отделения за вещи” предлага различни средства за по-ефективно разполагане на багажа. Той включва отделение за очила в горния контролен панел, кутия под предните седалки, сгъваеми масички в задната част на


66-67

облегалките на предните седалки, както и мрежа в нишата за крака пред пътника до шофьора. Окачването е стабилно и държи Mercedes-а здраво на пътя. Шумоизолацията на колата е в норми. Околните

звуци са притъпени задоволително, а двигателят е направо тих. За шофьорите с повече адреналин в кръвта, Mercedes-Benz предлагат като опция и спортно окачване. Пружините и амортисьорите са регули-

рани по-спортно и твърдо в сравнение със стандартното изпълнение, а позицията на каросерията е по-ниска (с 15 mm), в резултат на което се намалява клатенето и се увеличава стабилността по време на движение.  =

Vs

AUTO


MITSUBISHI i-MiEV Насаме

Автор: Екип VS AUTO Снимки: Стефан Солаков

Не е за криене, че бъдещето на автомобилите се крие в алтернативните методи на задвижване. С изчерпването на петрола и високите му цени, големите автомобилостроители са принудени да потърсят друг начин за задвижване на автомобила. Хибридните технологии са чудесен вариант за момента, но и те са зависими от петрола и оставят вредни емисии в околната среда. На ред идват изцяло електрическите автомобили, но дали изборът в момента на такъв автомобил е удачен, ще оставим вие сами да прецените.


68-69

Vs

AUTO


Насаме

В

секи е запознат с проблеми като замърсяването на околната среда, глобалното затопляне и изчерпването на нефтените енергийни находища. Всеки знае, че без петрол светът би изглеждал по-коренно различен начин.

MITSUBISHI i-MiEV

Именно поради тези причини големите автомобилни компании си позволяват да отделят огромни средства в разработването на различни алтернативни варианти за задвижване на автомобилите. Един такъв проект е i-MiEV, разработен от япон-

i-MiEV е тих, пъргав и до известна степен комфортен

ската марка Mitsubishi Motors. i-MiEV е резултат на 40-годишни разработки на компанията в сферата на електромобилите. Mitsubishi Motors лансира серийното производство на i-MiEV като абсолютен екоавтомобил. Електромобилът произвежда нулеви СО2 еми-


70-71 сии по време на движение. Задвижван е изцяло с помощта на електрическа енергия и благодарение на своята система на задвижване с електромотор, i-MiEV е тих, пъргав и до известна степен комфортен. i-MiEV е идеалният автомобил

за пътуване между дома и работното място. Максималният пробег на автомобила с напълно заредени батерии е 160 км, но това е съгласно японския стандарт за движение в градски условия. Все пак ние ще ви посъветваме да не изминавате повече от

Електромобилът произвежда нулеви СО2 емисии по време на движение

Vs

AUTO


Насаме

80-100 км на ден, тъй като при изтощаване на батериите няма къде да ги заредите, ако сте на път. Това все още е проблем, при това не само в България. В процес на разработка са електрическите станции, които трябва да заредят изтощените бате-

MITSUBISHI i-MiEV

рии на вашия автомобил. За ваше улеснение има два начина за зареждане, позволяващи батерията на задвижващия блок да се зарежда в домашни условия или извън дома. За нормално зареждане i-MiEV се свързва с помощта на доставените

заедно с автомобила кабели към стандартно 220-волтово контактно гнездо на електрическата мрежа в дома и се зарежда напълно за около 6-7 часа. Възможно е и “бързо зареждане” на батерията, до 80% за 30 мин. в станциите за бързо зареждане, които

Хареса ни високата позиция на шофиране и добрата видимост от предното стъкло, така и през останалите прозорци


72-73 както вече споменахме са в процес на изграждане по цял свят. Литеовойонната батерия с висок капацитет е инсталирана под пода, а високопродуктивният ефективен двигател е под багажното пространство. Инсталира-

ните под пода литиевойонната батерия и електромотор допринасят за по-нисък център на тежестта, което гарантира по-добри динамични характеристики. Първоначално очаквахме колата да бъде доста лека и бяхме изненадани, че тежи

Максималният пробег на автомобила с напълно заредени батерии е 160 км

Vs

AUTO


Насаме

колкото един средно голям седан. Всъщност теглото е напълно оправдано с необходимостта от голяма батерия. От Mitsubishi си личи, че са се постарали да олекотят всичко останало, но това неизбежно се отразява на шумоизолацията и усещането

Седалките не вървят с „Уау“ ефект, но не са неудобни

MITSUBISHI i-MiEV

за здравина на материалите в интериора. Ценно е, че колата предлага климатик. Всички знаем в летните дни какъв кошмар е да висите в трафик. Добре е да внимавате с употребата на климатика, тъй като той харчи ток от батерията. Хубаво

е, че колата се старае да зарежда батерията си всеки път, щом отпуснете газта или натиснете спирачката. По този повод ще отбележим, че усещането за "двигателна спирачка“ в електроавтомобила е доста силно и агресивно. В доста ситуации


74-75 не е необходимо да пипате спирачката, за да намалите осезаемо, което ние намираме за положителна черта. Всеки, който кара малка кола в града, особено в София, знае, че трябва да се бори за мястото си на пътя сред поголемите автомобили. Това

важи, естествено, и за i-MiEV. Благодарение на многобройните тестови шофирания, които сме правили на автомобили с всевъзможни габарити, сме се убедили, че един малък автомобил има голяма нужда от това да може да си отстоява позицията. Наши-

Външният вид на колата лъже, че вътре ще бъде тясно

Технически х-ки: ЗАДВИЖВАЩА С-МА Мощност, к.с. 66 - при, об/мин 2500-8000 Въртящ момент, Нм 180 - при, об/мин 0-2000

БАТЕРИЯ ТипЛитиево-йонна Напрежение, V 330 Капацитет, kWh 16

ТРАНСМИСИЯ 1 скорост - автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред MacPherson - отзад 3-звенно de Dion Гуми - отпред - 145/65 R15 - отзад - 175/55 R15

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Просвет, мм Маса, кг Обем на багажник, л 

3475 1475 1610 150 1110 377

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

ЦЕНА, с ДДС от 66 000 лв.

Vs

AUTO

130 15


Насаме

ят модел е яркочервен и това е голям плюс по отношение на пасивна защита. Активната му защита, в случая клаксонът, не е на толкова високо ниво. На мнение сме, че е императивно автомобилът трябва да има по-агресивен клаксон.

MITSUBISHI i-MiEV

Хареса ни високата позиция на шофиране и добрата видимост от предното стъкло, така и през останалите прозорци. Седалките не вървят с “ “Уау ефект, но не са неудобни. На задния ред се седи комфортно и пространството дори е изненадващо много.

На задния ред се седи комфортно и пространството дори е изненадващо много

Външният вид на колата лъже, че вътре ще бъде тясно. На всяка една седалка човек запазва личното си пространство. Добре е да се подобри качеството на материалите и сглобката, които в случая не успяха да ни впечатлят. Окачването на колата е


76-77 сравнително твърдо, но преминаването през спящи полицаи не нарушава комфорта. За градско шофиране автомобилът се държи напълно адекватно. Електрическият двигател е малък по обем и размери, но това не пречи той да

бъде пъргав. Ускорението от място за електрически градски автомобил наистина ни впечатли. Голям плюс за ускорението се оказа големият въртящ момент в ниските обороти. Лекият синхронен електродвигател с постоянни магнити на i-MiEV

Литеовойонната батерия с висок капацитет е инсталирана под пода, а високопродуктивният ефективен двигател е под багажното пространство

Vs

AUTO


Насаме

е високоефективен и постига по-спортно, по-тихо и превъзхождащо по мощност шофиране, в сравнение с бензиновия “i” с турбо двигател и обем от 660 куб. см. Можем да си позволим да сравним поведението на електроавтомобила спря-

MITSUBISHI i-MiEV

мо бензинов 1,6/1,8-литров двигател, който, за да постигне подобна теглителна сила, трябва да бъде държан в обороти и едва в тях да може да издърпа така, както малкият i-MiEV тегли още от старт до максималната си скорост. Това за града е

Ускорението от място за електрически градски автомобил наистина ни впечатли

много ценно и позволява много динамично да се промушвате в трафика. Автомобилът се оказа удобен, пъргав и маневрен за града. Едно от нещата, върху които е трябвало да поработят още от Mitsubishi Motors е самата визия на автомобила. В


78-79 този си вид с голям просвет и тънки гуми, автомобила през цялото време ни “стоеше” някак несериозно на пътя. Но нали всичко е с цел в този живот и в случая това е направено умишлено. Да бъде максимално проходим, дори и при зимни условия и да се

пести от батериите максимално, дори ако се налага да караме с гуми 145/65 R15. Едно нещо обаче ще спре хората да инвестират парите си в подобен автомобил и това е - цената, която започва от 66 000 лв с ДДС. Ако все пак това е цената, която тряб-

ва да плати всеки, за да опазим нашата природа, нека я платим! Това е бъдещето. Наскоро от Mitsubishi показаха първи официални снимки на новия i-MiEV, който е с променен фейслифт и доусъвършенствани батерии. Ще го очакваме с нетърпение. =

Окачването на колата е сравнително твърдо, но преминаването през спящи полицаи не нарушава комфорта

Vs

AUTO


RENAULT TWINGO Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

стаче малките автомобили Статистиката сочи, пени. С поскъпването на ват все по-предпочита ават криза, малките коли ст трола и придошлата оноактични, маневрени, ик любими на много хора. Пр овеса само част от плюс мични и пъргави - това озен ават. Но има един сери те, които те притеж жно и това е малкото бага недостатък при всички пространство.


80-81

Vs

AUTO


Насаме

RENAULT TWINGO

В цветовото оформление попадат и уредите за отопление и климатика, както и дръжките на вратите


82-83

А

ко все пак сте решили да използвате автомобила само за града, това е идеалният избор за покупка. Няма нищо по-приятно от това, да видите как някой се отказва от паркинг място в центъра на София, тъй като не му достигат милиметри, за да паркира големия си автомобил и вие след него най-демонстративно паркирате малката си кола. Лично на мен това ми доставя огромно удоволствие и обратното, когато аз съм с големия автомобил. Новото Renault Twingo също спада към категорията на малките автомобили. Renault Twingo може да е малък, но със сигурност носи голямо сърце. За своето време предното Twingo също изглеждаше с внушителен дизайн. Основно се харесваше от по-нежния пол, намирайки го за прекалено сладък модел. Новото поколение е доста по-различно. Лоурънс ван ден Екер - старши вицепрезидент - корпоративен дизайн на марката, се е постарал донякъде да запази някои елементи от предишния модел. Оформлението на предницата на новото Twingo

Vs

AUTO


Насаме

RENAULT TWINGO

Оформлението на седалките е с нови мотиви, като акцента е върху цветовете

е вдъхновено от новата дизайнерска линия на Renault. Предната част привлича вниманието с интересния си дизайн, по-голяма емблема и кръгли фарове за мъгла. В задната част са добавени нови светлини, които са разпо-

ложени близо до стоповете. Задната броня е по-заоблена, а цялостното оформление на задницата е подчинено на по-меките линии. Клиентите на новото Twingo могат да избират между няколко вида лети джанти, чиито фор-

ми са аеродинамични, за да намалят разхода на гориво и вредни емисии. Интериорът е също така впечатляващ, както и екстериора. Оформлението на седалките е с нови мотиви, като акцента е върху цвето-


84-85

Vs

AUTO


Насаме вете. В цветовото оформление попадат и уредите за отопление и климатика, както и дръжките на вратите. Също така и светлините по таблото и оборотомера. Голямо впечатление ни направиха задните седалки, които са независими, те са на релси и могат да се движат напред и назад, а облегалките им се накланят. Това позволява на пътниците отзад да се настанят по начин, който е

Голямо впечатление ни направиха задните седалки, които са независими, те са на релси и могат да се движат напред и назад, а облегалките им се накланят

RENAULT TWINGO


86-87

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1149 Мощност, к.с. 75 - при, об/мин 5500 Въртящ момент, Нм 107 - при, об/мин 4250

ТРАНСМИСИЯ 5-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Спирачки - отпред - дискове 259 мм - отзад - барабани 203 мм Джанти 5,5x14 Гуми 175/65 R14

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л

3687 1654 1470 2367 980 40

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

170 12,3

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 17 990 лв.

Vs

AUTO

6,7 4,2 5,1 119


Насаме

RENAULT TWINGO

най-удобен за тях, както бързо и ефикасно да разширите обема на багажника при нужда. До момента Renault Twingo се предлага в България само с един мотор, 1,2-литров, трицилиндров, с мощност 75 к.с. и 107 Нм максимален въртящ момент. Той пасва отлично на колата заедно с 5-степенната скоростна кутия, предназначена основно за градска употреба. Ако все пак се решите да пътувате на по-дълги разстояния и дойде момент за изпреварване, се въоръжете с търпение. “Учудващо, наскоро карахме подобен автомобил, но той “ се справи много по-добре . Но бъдете спокойни, няма да изпадате често в подобна ситуация. Ускорението от 0-100 км/ч се осъществява за 12,3

В България Renault Twingo се предлага с трицилиндров 1,2-л мотор, с мощност 75 к.с. и 107 Нм максимален въртящ момент


88-89

Ако все пак се решите да пътувате на по-дълги разстояния и дойде момент за изпреварване, се въоръжете с търпение

Vs

AUTO


Насаме

RENAULT TWINGO

Оформлението на предницата и задната част на автомобила е вдъхновено от новата дизайнерска линия на Renault


90-91 сек., което е на прага на нормалното за малък градски икономичен автомобил. Разходът на гориво в градски условия е 6,9 л., което е близко до заводските данни. Извън града новото Twingo впечатлява с директен волан и прецизни спирачки. Окачването е комфортно, но не бих казал и стабилно, особено в завои. Дойде време да поговорим малко и за безопасността на новото Twingo. Това е все почесто задаван въпрос сред купувачите на малки автомобили. Комбинацията от съвременно шаси, двигатели и система ABS превръщат новото Twingo в сигурен и надежден автомобил. За пасивната безопасност се грижат предни и странични въздушни възглавници.  =

Vs

AUTO


TUNING WORLD BODENSEE 2012 Салони

Автор: Петър Стойчев Снимки: Tuning World 2012


Видео: Tuning World Bodensee

92-93

е о можеше да с ит ко , а т а щ г част от не мобилно тунин о Това бяха само вт а па о р Ев голямото в видят на найrld Bodensee. orld Bodensee е W шоу - Tuning Wo ng ni Tu и ин д на десет го за клубове В продължение билни събития о м о вт а е т ни ж юбилей събитин едно от най-ва е иш д го т е с За своя де ители от цяла т е и ентусиасти. с по 0 30 95 ено от близо ва е с близо ето бе посет т България). То о а уп гр и о лн е гат през 2011 г, ко Европа (включи е ни е вн а р с еля повече с 8000 посетит 000. рекордните 87 то те удариха

Vs

AUTO


Салони

TUNING WORLD BODENSEE 2012 Събитието бе отбелязано от 235 изложители и рекордните 28 световни премиери

http://www.youtube.com/watch?v=m_ah1DXzZA0 http://www.youtube.com/watch?v=m_ah1DXzZA0


94-95

. пилни жени с бански ъбитието бе отбеа произ"В никоя друга изложб ло из 5 23 от о лязан мобили и водителите на авто жители и рекордте не са тунинг ентусиасти ните 28 световни о ва мног достъп ните имали толко ал ик ун с д ре На . ри томобилпремие до аксесоарите в ав то ав и ли би мо зва Клаус спортни авто ната индустрия,“ ка тваъс ис пр а, ат ик бл пу дирекшоу за Велман, изпълнителен акс се по и и оч щите плакнаха

С

Vs

AUTO


Салони

TUNING WORLD BODENSEE 2012

Miss Tuning – Фризи Арнолд пребори по красота близо 500 участнички

shafen тор на Messe Friedrich nsee 2012. на Tuning World Bode лично "Това беше едно от жим на решение да предло ици на частните собствен на една коли и клубове да са наред с и съща платформа а. Днес тунинг индустрият

e е найTuning World Bodense в Европа, голямото изложение етено на което е изцяло посв нг. автомобилния туни щи дни През четирите горе сетитена изложението, по стта да лите имаха възможно а гама видят една вълнуващ

За своя десетгодишен юбилей събитието бе посетено от близо 95 300 посетители от цяла Европа

http://www.youtube.com/watch?v=uefjX9Jp4iw http://www.youtube.com/watch?v=uefjX9Jp4iw


96-97

Специален гост за тазгодишното събитие бе телевизионната сензация София Томола

Интересна програма радваше посетителите

На Bodensee можеше да се видят най-различни стилове в тунинга

Vs

AUTO


Салони

TUNING WORLD BODENSEE 2012

ства в найот превозни сред от тунинга различни стилове най-добрии огромна част от томобили, те европейски ав сто. По показани на едно мя ето имаше време на изложени и за посемного игри и наград станаха тителите, които ганизираносвидетели и на ор т шоу. то от Falken дриф тазгодишСпециален гост за телевизионното събитие бе

Tuning World е най-голямото тунинг изложение в Европа

http://www.youtube.com/watch?v=WCoM1Sj_lSo http://www.youtube.com/watch?v=WCoM1Sj_lSo


98-99

Vs

AUTO


Салони

мола. ция София То ната сенза рави а лично позд Playboy-кат та Miss Tuning тазгодишна ебори лд, която пр Фризи Арно стблизо 500 уча по красота савиишната кра д о -г 22 и. чк ни като мниц получи цата от Ке a омобил Skod награда авт уги р Carlo и куп д Fabia Monte я ще фициално т изненади. О лендао лице за ка бъде новот = за 2013 г.  ра Miss Tuning

TUNING WORLD BODENSEE 2012


100-101

Не липсваше и традиционното дрифт шоу организирано от Falken Освен по автомобили, мъжете плакнеха очи и по секси дупета

Vs

AUTO


AUDI A3 2.0T Тунинг

Автор: Нейл Баханд Снимки: Джеръми Глоувър

http://www.youtube.com/watch?v=sseNybFhKv4 http://www.youtube.com/watch?v=sseNybFhKv4


Видео: Unitronic

102-103

Ако сте ходили на някое от по-големите изложения на VAG групата, няма как да сте пропуснали огромните щандове на Unitronic с неизброимите им тунинговани автомобили и момичета, разписващи плакати с последното им творение - Audi A3 2.0T от 2008 г.

Vs

AUTO


Тунинг

Б

азираните в Монреал Unitronic Chipped са основани от Майк Зиелински и Майк Шмигел, които учели как софтуерните промени могат да подобрят работата на двигателя като продължат да се ползват заводските датчици. Като компютърни разработчици двамата официално стъпват в автомобилната индустрия през 2003 г. Те разработват редица софтуерни програми, фокусирани върху мощността и надеждността при различните комбинации от инжектори и турбини за 1,8T мотора, често срещан при Audi. От тогава Unitronic са създали втрещяващ брой проекти, включително VW Rabbit Mk5 AWD (Golf 5), с който да рекламират продуктите си. Въпреки това за 2011 компанията е нямала проект чак до края на февруари, а предстоящото автомобилно изложение било съвсем скоро. След като претеглили ал-

AUDI A3 2.0T

тернативите за подходяща кола, конструкторите избират Audi A3 от 2008 г. Все пак двулитровият й TFSI мотор е лесен за модифициране, а платформата на А3 може да изглежда много “секси”, ако се модифицира правилно. Майк Шмигел дава огромната задача по координирането на проекта на Стив Ваз от Unitronic, който оползотворява наличното оборудване на фирмата. Той започва като ограбва отделението за части от европейско Audi S3, взимайки си по-голямото К04 турбо, по-големи инжектори и интеркулер. След това екипът е трябвало да изработи няколко части по поръчка. Това включва всмукателния колектор, закачения за него конусовиден филтър, който позволява на К04-ката да диша по-дълбоко. За турбото е създаден прототип на горещия край с 3-инчова тръба, свързана с резонатор. Разбира се, като едни софтуерни експерти,

В допълнение към самата кола, разработките на Unitronic по всмукателната и изпускателна система стават достъпни и за клиентите


104-105

Бодикитът е изцяло на S3 като промените са направени от TM Tuning

Vs

AUTO


Тунинг

AUDI A3 2.0T

Основният фокус в интериора е на оригиналните седалки от S Line серията на Audi Unitronics модват ECU-то през OBD2 порт и инсталират stage 2+ софтуер. В комбинация с гореспоменатите модификации А3-ката успява да запали своите гуми с цели 354 к.с. и 480 Нм въртящ момент. След въпроса за поведение-

то на колата идва и външният й вид. Отново започват да надграждат със заводски части и взимат боди кит от S3, предна и задна броня, прагове и лайстни на вратите дело на TM Tuning. Частите били поръчани от каталога

за двуврато S3 вместо за Sportback, което довело до малък проблем с напасването на задната броня върху американското A3. С визуалния тунинг се заемат LL Arts от Канада. Те премахват емблемите отзад и боя-


106-107

Интериорът е освежен допълнително от тунерите Autoskin в Монреал

дисват предната решетка, покрив и огледала с черна пиано боя за контраст. След като колата се връща при Unitronic, Патрик Лапорте отделя два дена да прокарва жици и маркучи за въздушното окачване, тип Air

Само въздушният резервоар стои в центъра на елегантния багажник

Vs

AUTO


Тунинг

AUDI A3 2.0T

Lift Performance Series. Отпред той монтира въздушните възглавници над амортисьорите, а отзад възглавниците седят на модифицирани носачи с амортисьори KONI. Релетата на системата и двата компресора Viair с по 380 см2 са скрити в отделението на резервната гума. Само въздушният резервоар стои в центъра на елегантния багажник. Въздушното окачване се управлява от дигитален контролер AutoPilot, който прибира плътно в калниците чифт джанти Rotiform BLQ с размер 8,5х19. В стил 90-те години джантите са боядисани в тон с купето, за да изглеждат подраматично. Дано не ви се случва да почиствате подобен тип бели джанти! Същото комбиниране на цветове се прави и в интериора като фокуса е на оригинални-

А3-ката успява да запали своите гуми с цели 354 к.с. и 480 Нм въртящ момент


108-109

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 2,0-литров 4-цилиндров 16V FSI, 354 к.с., 480 Нм Софтуер Unitronic stage 2+ Турбо K04 от Audi S3 Интеркулер и инжектори Изпускателна с-ма Unitronic Горивната помпа

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична скоростна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Въздушно окачване Амортисьори KONI 2x въздушен компресор Viair Въздушен резервоар Спирачна система Спирачки от Audi S3 Джанти Rotiform BLQ - 8,5 х19 Гуми 225/35 R19

ИНТЕРИОР Двойно зашити кожени седалки, подлакътник и задни седалки от Autoskin Праговете на вратите S3

ЕКСТЕРИОР Брони, странични прагове S3 Черна решетка S3 Опушени светлини LL Arts

Въздушното окачване и амортисьорите KONI са само част от преработките

Vs

AUTO


Тунинг

те седалки от S Line серията на Audi. Те са освежени допълнително от Autoskin в Монреал, които ги обличат в черна италианска кожа с двойни сребристи шевове във формата на диаманти. Те също така претапици-

AUDI A3 2.0T

рат корите на вратите и подлакътника, а допълнително слагат нови лайстни от S3 под вратите. "Целта ни за Waterfest 2011 г. беше да направим А3-ката да изглежда добре“, споделя Майк. За 2012 планираме да

вдигнем нивото на колата още по-високо, за да се съревновава с по-лудите проекти на Unitronic. "Смятаме да сложим по-голямо турбо, за да достигнем 500 “коня” или повече, отделно и куатро задвижване, уякчени


110-111 диференциали и трансмисия, а също и комплект големи спирачки“, продължава той. "Ентусиазирани сме да завършим колата. За това се оглеждайте за нея на същото изложение и през тази година!”.

В допълнение към самата кола, разработките на Unitronic по всмукателната и изпускателна система стават достъпни и за клиентите. Ауспухът ще пасне на А3, а също и на Mk5 GTI или GLI. Това всъщност е

цялата част след горещата страна на турбото, но може да се поръча на отделни части в зависимост от нуждите ви. Всмукателната система ще е достъпна за 1,8Т и 2,0Т в GTI, Audi А3 и А4.  =

Въздушното окачване се управлява от дигитален контролер AutoPilot, който прибира плътно в калниците чифт джанти Rotiform BLQ с размер 8,5х19

Vs

AUTO


FIAT 500 ABARTH Представяне

Автор: Рори Джурнека Снимки: Браян Винс

С общо тегло от 1074 кг тази кола не е тежка като цяло за размерите си. От всичките емблеми на Abarth се сещам, че FIAT има да защитават репутация си. Това е колата, която страстните фенове на FIAT така дълго очакваха. Те внимателно отбягват местните представителства на марката, за да не вземат да се пречупят и да си купят обикновен 500.

http://www.youtube.com/watch?v=TrR8LUTq8pg http://www.youtube.com/watch?v=TrR8LUTq8pg


Видео: YouTube

112-113

Vs

AUTO


Представяне

М

ъникът е харесван и от двата пола, мъже, жени, дори и хлапета си падат по него. Но Abarth определено се откроява от обикновения

ABARTH

FIAT 500 ABARTH

500, особено нашият тестов модел. Боядисан в Rosso - боя, със 17-инчови джанти с цвят на оръжейна стомана и червените спирачни апарати, този Abarth 500 не само е любимец за много хора, но и

мечтан любовник за жените. Отворът в задната броня допълва предния въздухозаборник заедно с входните и изходните отвори за двата интеркулера, монтирани точно пред предните колела.


114-115

В интериора се набива на очи преработеният скоростен лост и дебелото, сплескано отдолу кормило. И тези емблеми на Abarth - не може без тях. С отварянето на предния

капак колата ви посреща с червен пластмасов капак на двигателя, който не е достатъчно дълъг, за да скрие найзначителното подобрение по 1,4-литровия двигател Multiair. Малкото турбо е Garrett, кое-

Abarth определено се откроява от обикновения FIAT 500

то изстисква 160 “коня” и 230 Нм въртящ момент. Както в доброто старо време и сега сърцето на всеки Abarth е двигателят, а в този модел имате 60% повече мощност от стандартната кола.

Vs

AUTO


Представяне

Макар двигателят да е малко по-различен от италианския SS модел (въпреки идентичната мощност), скоростната кутия е същата - 5-скоростна ръчна, уникална за Abarth. Автома-

ABARTH Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1368 Мощност, к.с. 160 - при, об/мин 5500 Въртящ момент, Нм 230 - при, об/мин 3000

ТРАНСМИСИЯ 5-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред MacPherson - отзад Торсионна греда Спирачки - отпред и отзад - 284/240 мм - вентилирани дискове Гуми Pirelli PZero Nero - 205/40 R17

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Обем багажник, л Обем резервоар, л Маса, кг

3546 1627 1520 185 40 1074

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

210 6,8

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

7,1 5,7 6,5 155

FIAT 500 ABARTH

тична за съжаление няма, а и няма да се предлага. Двигателят пали с гърлено боботене, а грохотът от двата хромирани ауспуха едвам напомня за мекото жужене на нормалната кола.

Потегляме с педала до долу, стрелката на турбото ще изхвърчи и Abarth-ът се хвърля напред като набира сили над 4000 об/мин и не се отказва до червената зона. Torque steer (завъртане на волана


116-117

при подаване на много газ) е въпрос, който вълнува всеки, който кара мощна кола с предно предаване. При този модел такъв проблем почти няма по права линия. Това е благодарение отчасти на

активния заключващ диференциал, който е свързан с новата три модулна електронна програма за сигурност. На пистата за драг отчетохме 6,8 сек. от 0-100 км/ч, което е с цели 3 сек. по-

бързо от FIAT 500 Sport, и 15,3 сек. за четвърт миля с максимална скорост от 143,5 км/ч. Последното Mini Cooper S, което тествахме (то е главен конкурент на 500, въпреки леко по-големия си размер),

Предните спирачни дискове са по-големи, а опционалните джанти на нашия модел са обути в лепкави гуми Pirelli PZero Nero 205/40 R17

С отварянето на предния капак колата ви посреща с червен пластмасов капак на двигателя

Vs

AUTO


Представяне

беше с около половин секунда по-бързо до 100 км/ч и цяла секунда по-бързо до четвърт миля. Подобно на всички предишни версии на Abarth, 500 Abarth е настроено да бъде един

FIAT 500 ABARTH

добре оформен пакет. Инженерите са пипнали предните макферсони и са добавили амортисьори KONI и по-къси пружини, които са по-твърди 40/20 процента отпред/ отзад.

ABARTH Мислехме си, че концепцията на италианците, че хората имат дълги ръце и къси крака, е умряла още през 80-те

Abarth слагат също така собствени носачи, по-здрави и дебели стабилизиращи щанги отпред и отзад и подсилена задна ос. Модификацията на електрическото усилване на кормилната


118-119

уредба води до 10% по-бърза реакция и подобрява усещането за пътя в сравнение с 500 Sport. Предните спирачни дискове са по-големи, а опционалните джанти на нашия модел са обути в

лепкави гуми Pirelli PZero Nero 205/40 R17. С новите настройки сцеплението на колата е впечатляващо и шасито се накланя доста по-малко, макар цялостното поведение да не

Разочаровани сме също така и от позицията за шофиране - както при нормалното 500

Vs

AUTO


Представяне

се усеща така игриво, както преди. 500 Sport се усеща по-контролируем като леко върнеш газта или пипнеш спирачките, докато Abarth предпочиташе да взима завоите с недозавиване

FIAT 500 ABARTH

по трасето ни с формата на осмица. Макар Abarth да е неоспоримо по-способен автомобил, не можем да кажем, че е толкова весел по завоите. Разочаровани сме също така и от позицията за шофиране

- както при нормалното 500, седалките са прекалено високи и не поддържат достатъчно отстрани, когато карате по-настъпателно, а кормилото е прекалено далече спрямо позицията на педалите.

ABARTH Модификацията на електрическото усилване на кормилната уредба води до 10% по-бърза реакция и подобрява усещането за пътя в сравнение с 500 Sport


120-121

Мислехме си, че концепцията на италианците, че хората имат дълги ръце и къси крака, е умряла още през 80-те. Необходима е една телескопична кормилна колона, за да се коригира проблемът.

Vs

AUTO


Представяне

FIAT 500 ABARTH

ABARTH

Abarth предпочиташе да взима завоите с недозавиване по трасето с формата на осмица


122-123

Все още предстои да се определи цената на 500 Abarth, но ни казаха да очакваме малко над 20 000 долара, когато излезе по шоурумите в средата на тази година. Като цялостно предложение

Abarth-ът е добро предложение за тези, които искат бърз хечбек, който изпъква сред Cooper-ите и GTI-ките. За непреклонните фенове на Fiat и Abarth, това е единственият избор.  =

Vs

AUTO


SSANGYONG XIV-2 Концепция

Автор: Иван Иванов Снимки: SSANGYONG

най-интеВ мартенския ни брой 17 ви показахме в Женева, ресното от автомобилното изложение обаче една състояло се през същия месец. На нас иозно впеконцепция на SsangYong ни направи сер чатление - това бе XIV-2.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AKrfecOChk8 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AKrfecOChk8


Видео: YouTube

124-125

Vs

AUTO


Концепция

В

същност XIV-2 е кабрио версията на кросоувъра XIV-1, представен през 2011 във Франкфурт. Твърди се, че корейската марка има сериозните намерения да пусне в серийно производство тези два концептуални модела.

SSANGYONG XIV-2

Според нас, това би било чудесно, имайки предвид досегашните скучни модели на марката. SsangYong XIV-1 и XIV-2 наистина биха внесли огромна доза светлина и успехи за марката. Кабрио-кросоувърът още е в развитие и ще включва мо-


126-127

Новата концепция бе демонстрирана с два четирицилиндрови двигателя

Vs

AUTO


Концепция

дели с пет, три врати, купе и дълга база. XIV-2 е наречен "кабриолет“, но всъщност включва само електронно управляван сгъваем покрив от плат, който се доближава доста до Fiat 500C. Новата концепция бе демонстрирана с два четирици-

SSANGYONG XIV-2

линдрови двигателя, които могат да се комбинират с 6-степенна автоматична или ръчна скоростна кутия. 1,6-литровият бензинов двигател генерира 125 к.с., а дизеловия агрегат със същия обем, но с турбина, ще развива цели 130 к.с. XIV-2 ще се предлага и с


128-129

Салонът е изпълнен с LED светлини и всевъзможни екстри, сред които таблет на централната конзола, който предлага достъп до интернет

Vs

AUTO


Концепция

SSANGYONG XIV-2

1,6-литровият бензинов двигател генерира 125 к.с., а дизеловия агрегат със същия обем, но с турбина, ще развива цели 130 к.с.

БРОЙ 17 http://issuu.com/versusautomotive/docs/vs_auto_issue_17 http://issuu.com/versusautomotive/docs/vs_auto_issue_17


130-131

2WD или 4WD задвижване. Салонът е изпълнен с LED светлини и всевъзможни екстри, сред които таблет на централната конзола, който предлага достъп до интернет, и чрез който се управляват повечето функции на возилото.

Концепцията е с размери 4140 мм дължина, широчина 1830 мм, височина 1590 мм и междуосие от 2600 мм. За сега няма много информация около модела, но се очаква производството на SsangYong XIV-2 да стартира през 2014 г.  =

Vs

AUTO


От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

m

http://www.facebook.com/ashantefashion

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

http://proface.bg/ http://

http://www.autoblog.nl http://

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

“Вираж М”

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://www.mazdabg.com/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 450 лв. 1/2 страница 315 лв. Вътрешно фолио 720 лв. Цяла страница

m

http://lexus-bulgaria.com/

Рекламни корици 2-ра корица 3-та корица 4-та корица

200 мм 140 мм

m

http://suzukibg.com

585 лв. 585 лв. 585 лв.

ОТСТЪПКИ

m

http://www.lancia-bg.com/

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

* формат на файла:  - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  - минимум 72 dpi  - максимум 300 dpi * за формат .eps:  - текстовете в криви

* Всички цени са без ДДС

100 мм

280 мм

Технически изисквания

1/2 страница

400 мм 280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 19 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=8c4cca0730

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

VS AUTO ISSUE 19  

The Automotive e-magazine

Advertisement