Issuu on Google+

www.versusauto.bg

Versus

Брой 14 n Декември 2011

The Automotive E-magazine

AUTO

Салони

TOKYO 2011

Сензационно Tokyo Auto Show 2011

Тунинг

BMW M3 E46 Адреналин в 10 сек.

r e v o R e g n a R E

VOQUE

Представяне

Интериор

Насаме

Форми с характер

Достоен за Пепеляшка

Мечтаният семеен ван

HYUNDAI i40

Новини

Тестове

MERCEDES G-Class

Представяне

Автомобили

CHEVY ORLANDO

Тунинг

Шоурум


Versus

The Automotive E-magazine

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 14 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=2dedfb054c


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Христо Чернев Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов V.S.

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com ВИДЕО Христо Чернев 0889 677 847

foboz7@gmail.com КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com АДРЕС НА РЕДАКЦИЯТА ул. Дедеагач 11А

www.versusauto.bg Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте, приятели! Нека си пожелаем 2012 г. да бъде малко по-здрава, малко по-силна и усмихната. Нека запазим добрите чувства в нас и да бъдем малко по-добри един към друг. Нека се постараем всички заедно, с общи сили и усилия да ни бъде по-хубаво и весело през новата година. Нека гледаме на новото като по-добро бъдеще за нас и нашите деца. И нека всички дружно бъдем по-големи оптимисти. Докато правехме един от материалите в нашето издание се замислих над следното нещо. Помните ли едно от любимите ни детски “Костенурките нинджа”, което беше хит през 90-те години на миналия век?! До ден-днешен се чудя защо не правят подобни детски сериали. Къде са “Том и Джери”, “Алф”, “Чичо Скруч”, “Заекът Бъни”, “Пинко розовата пантера”, “Бенджи Закс и звездния принц”, “Смърфовете” и още много други? Къде отидоха всички тези детски, чиито истории държаха усмивките ни до края на деня? Днешните малчугани се радват на детски по “Cartoon Network”, в които героите им са с квадратни глави и тела и за ужас на родителите им, ръсят безброй насилие и вреди показвайки ги по най-бруталния и нецензуриран начин. Не, че по наше време нямаше насилие - имаше, но някак си беше поднесено по по-елегантен и комичен начин. Като се замислим, то и повечето игри са с насилие, кървища, зомбита, убийства и т.н. Замислете се дали това не променя по някакъв начин психиката и начина на мислене на нашите деца!? Дали тези побоища и убийства, извършени от малолетни деца не са повлияни донякъде и от тези неща? Ще ви оставя да мислите над тези мои думи и се хвърлям съвсем накратко в представянето на новия ни брой с пореден номер 14. В този брой 14 ще станете свидетели на сензационното автомобилно изложение в Токио 2011 г. Ще ви покажем невероятни тунинг проекти с европейски характер, както и тестове на автомобили, спечелили в различни категории на събитието “Автомобил на годината за 2012 г.” в България. Ще ви представим най-интересните новости около света на автомобилите, затова настанете се спокойно, затегнете коланите и се пригответе за потегляне. Желаем ви приятно четене, разглеждане и забавление с новия брой на VS AUTO. С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ

стр. 6-55

НОВИНИ стр. 56-71

НАСАМЕ Chevrolet Orlando стр. 72-103

НАСАМЕ Range Rover Evoque Opel Antara стр. 104-115

ПРЕДСТАВЯНЕ Hyundai i40 стр. 116-125

МИНАЛО И НАСТОЯЩЕ 75 години в компактния клас стр. 126-145

САЛОНИ Tokyo Auto Show 2011 стр. 146-173

BMW M3 E46 VW Golf IV GTi

ТУНИНГ

стр. 174-183

ИНТЕРИОР Mercedes G-Class стр. 184-191

КОНЦЕПЦИЯ VW Beetle R Concept


БРОЙ 14

Декември 2011

Vs

AUTO


Новини

Новото Peugeot 208

В последните няколко години групировката PSA се развива стремглаво нагоре. Някои от последните модели на Peugeot наистина са много красиви и достойно се борят срещу красавците от Citroen. Peugeot 208 ще бъде сензацията и първа стъпка в по-модернистичната линия на марката

от следващата година. По размери ще е малко по-голям от 207, по-лек и разбира се по-пъргав и маневрен. Системите за сигурност също ще са повече като се очаква и комфортът да е на нужното ниво за марката. Подобрена е и архитектурата в интериора. Сега

новото Peugeot 208 е с повече вътрешно пространство за пътниците отзад (+5 см при коленете) и по-голям обем за багажника (+15 л). Преосмислено е и оформлението на арматурното табло, което прави управлението по-интуитивно. Контролните бутони са разположени около волана и върху


6-7

Vs

AUTO


Новини

самото табло, които са удобни за достъп от шофьора. Ще има опция дисплеят да бъде с touch screen. Тази архитектура подчертава практичност, качество и лекота на интериорния дизайн, подобрява сигурността и увеличава удоволствието от шофирането. Радиаторната решетка

е по-голяма от тази на 207, задните светлини са под формата на бумеранг като всеки един детайл от цялостната концепция на новия модел е в пълна хармония с общите форми, в които се подчертава и елегантността на покрива. Той ще бъде изцяло панорамен и това ще се наложи в почти


8-9

Vs

AUTO


Новини


10-11

всички нови модели на Peugeot. Средното ниво на емисиите на CO2 при 208 ще са с 34 г/ км по-ниски от предшественика си, което му позволява да заеме водеща позиция в своя сегмент. Очаква се общо двигателите да бъдат пет, четири, от които да са оборудвани с Start/Stop технология

от ново поколение. Емисиите на CO2 при дизеловите агрегати са минимални и ще варират от 87 г/км до 99 г/км при по-спортните версии. Разходът на гориво при най-малкия и икономичен двигател ще бъде рекордните 3,4 л/100 км. Очаква се 208 да се предлага и с хибридна технология.

Vs

AUTO


Новини


12-13

Но това не е всичко! Една четвърт от новото Peugeot 208 ще бъде изработено от рециклирани екологично чисти материали с естествен произход. С този нов модел, Peugeot отваря една нова ера - ерата на "Еко Дизайна“. Това ще бъде първият в света автомобил със задна и предна брони, радиаторна решетка

и други дребни детайли, които ще са от екологично чисти полимерни материали. Само за изработката на няколко хиляди предни брони ще спести на производството 1600 тона гориво годишно. Това е новото Peugeot 208 - малък еко автомобил, способен да достави голяма доза удоволствие от шофирането.

Vs

AUTO


Новини

Тунерите от Hamann представиха своята нова разработка върху Range Rover V8 Supercharged. Луксозният SUV получава още повече динамика и комфорт. Бодикитът е непретенциозен, използвайки нова предна броня с по-големи отвори за охлаждане с

въздух и хармонично интегрирани LED дневни светлини, които правят Hamann SUV да изглежда по начин, нетипичен за моделите на Land Rover. Задната броня също е променена като тук ауспуховите накрайници от неръждаема стомана са интегрирани

HAMANN с нова тунинг програма за Range Rover


14-15

Vs

AUTO


Новини

точно в средата й. Агресивният вид е подсилен и с по-раздутите калници с добавени прагове. На задния капак има монтиран спойлер, който има за цел при високи скорости да притиска автомобила към пътната настил-

ка за по-голяма стабилност. Изпускателната система била специално мислена за модела, която трябвало да бъде в състояние да изведе безпроблемно отработените газове на 5,0-литровото чудовище.


16-17

Hamann увеличава мощността на Range Rover с цели 20 к.с. и 35 Нм въртящ момент. След модификациите мощността е 530 к.с. и 660 Нм въртящ момент, достъпен още при 2600 об/мин. Hamann оптимизират също така и

софтуера на автомобила. Ускорението от 0-100 става за по-малко от 6 сек., а максималната скорост е електронно ограничена до скромните 227 км/ч. Джантите, сложени от Hamann, се състоят от три

Vs

AUTO


Новини

части. Те са ковани EDITION RACE и са оборудвани с гуми с размер 295/35 R22, които гарантират мощен захват към пътя. Ако този модел не ви допада, от Hamann имат специално предложение за вас. Вие ще имате възможност да го

поръчате в друг цвят, а също така ще ви го предложат и с най-различни разновидности на салона и екстрите към него. Може дори да поръчате и друг тип джанти, всичко ще се направи по ваш вкус, стига разбира се да сте платежоспособни.


18-19

Vs

AUTO


Новини

Porsche 911 вече в България

http://www.youtube.com/watch?v=KtlZ3NbyeqI http://www.youtube.com/watch?v=KtlZ3NbyeqI


20-21 На 7-ми декември се състоя и друго интересно събитие под облачното и мрачно небе на София. След по-малко от два месеца от световната си премиера, новото Porsche 911 Carrera бе представено официално и у нас. След кратко представяне на но-

вия модел от шефа на “Оркид “ Спортс Карс Майк Левковиц, четирикратният рали шампион Крум Дончев запозна българската публика с новото 911. За по-голяма атракция станахме свидетели на мощния звук на 6-цилиндровия боксеров двигател.

Vs

AUTO


Новини


22-23 Г-н Левковиц ни увери, че вече се приемат заявки за тест на автомобила. Той ще се дава само на потенциалните клиенти, които ще имат възможността да се запишат за тестово каране, което започва от средата на декември месец 2011 г.

Новото Porsche 911 се предлага с първата ръчна 7-степенна скоростна кутия. Опция има и за 7-степенна автоматична, Porsche Doppelkupplung (PDK). Porsche 911 Carrera се предлага с 3,4-литров двигател тип боксер с мощност 350 к.с.

Vs

AUTO


Новини


24-25 Пистовият “бегач” ускорява от 0-100 км/ч за 4,6 сек. При Porsche 911 Carrera S нещата стоят малко по-сериозно. Той разполага с 3,8-литров също боксер двигател и мощност 400 к.с. Carrera S е способен да ускори от място до 100 км/ч за 4,5 сек. При Porsche 911 Carrera макси-

малната скорост е 289 км/ч за версията с ръчни скорости и 287 км/ч за автоматика, тук средната консумация на гориво отива към 9 л/100 км, а отделяните емисии CO2 са сведени до 212 г/км. При Porsche 911 Carrera S максималната скорост е 304 км/ч за ръчните скорости и 320

км/ч в полза на автоматика. При нея средната консумация на гориво е 9,5 л/100 км и емисии от 224 г/км. В България цените на новата 911 Carrera започват от 177 081 лв с ДДС, а за 911 Carrera S от 205 479 лв с ДДС. Дано за тези пари има и кафе машина... и все пак, това е Porsche.

Vs

AUTO


Новини о HiPerStrut). Това технологичн От януари 2012 г., Opel ще елрешение позволява значит предлага модифицирана лизане в нов но по-динамично нав Insignia. Тя ще се предлага с завой и запазване на сцепле гапо-мощeн и икономичeн дви е ит нието. В допълнение, нов стел с така нареченото “ка ми основани на радар систе кадно” пълнене, което слага за асистенция на водача о. край на турбо закъснениет допълнително подобряват л. Новият мотор ще бъде 2,0 безопасо с нивото на активна CDTI и ще разполага не сам ност на Insignia. Нм мощност от 195 к.с. и 400 въртящ момент, но и разда ходът му на гориво може достигне завидното число от 4,9 л/100 км. Емисиите о на въглероден двуокис същ С са намалени и са 129 г/км. rbo този двигател Insignia BiTu се превръща в един от най и ефективните и икономичн модели в средния клас. В иновативната BiTurbo система на Insignia два чни турбокомпресора с разли размери функционират сано мостоятелно или съвмест те в зависимост от режими Това на работа на двигателя. на означава, че при подаване за“газ” нежеланото турбо ва. къснение се предотвратя т Още при 1500 об/мин водачъ Нм може да разчита на 350 въртящ момент. През новата година, ще инобъдат представени още двативни технологични пре ложения в гамата на Opel т Insignia. Всеки AWD вариан вече ще може да се поръча с ходова част SuperSport, нти включващо основни елеме на предното окачване от e Insignia OPC (Opel Performanc Center), в които са специна фичните разновидности конструктивната схема Макферсън, позволяващи по-динамично шофиране (High performance struts или


26-27

Opel Insig nia с нов дв игател

Vs

AUTO


Новини

Негово Превъзходителство Джеймс Уорлик демонстрира възможностите на революционния електрически автомобил Chevrolet Volt. Това бе възможно по време на ексклузивно събитие в резиденцията на посланика на САЩ в България, свързано с енергийната ефективност и екологичните технологии. Chevrolet бе част от компаниите, които представиха свои високотехнологични енергоспестяващи продукти. Резиденцията на Негово Превъзходителство Джеймс Уорлик бе избрана за една от единадесетте в Европа за провеждането на събитие, свързано с енергийната ефективност. По време на събитието бяха демонстрирани енергийно ефективни продукти, които спестяват средства и запазват енергията в сградите. Chevrolet Volt предлага найдоброто от двата свята - свободата за движение с електричество и сигурността, че няма да бъдете оставени на пътя. Неговата електрическа задвижваща система “Voltec®” задвижва автомобила през цялото време, а главният й източник на енергия - високотехнологичната литиевойонна батерия, е със система за течностно охлаждане и отопляване. Това, което прави Volt уникален е фактът, че когато батерията се изтощи, генератор задвижван от 1,4-литров двигател осигурява електричество и удължава пробега на Volt до 500

Джеймс Уорлик демонстрира възможностите на Volt


28-29

Vs

AUTO


Новини

км. В такъв момент двигателят, удължаващ пробега, поема функциите незабележимо като това се индикира на LCD екрана. Системата на Volt e с мощност от 150 к.с. и включва два електрически мотора, три съединителя и планетарен механизъм, спомагащи за повишаване на общата ефективност. В режим на чисто електрическо задвижване с енергия, осигурена от батерията, Volt може да измине между 40 и 80 км в зависимост от пътната обстановка, техниката на шофиране и външната тем-


30-31

Vs

AUTO


Новини

пература. Зарядният кабел за напрежение от 230V има дължина от шест метра и се съхранява удобно под пода на багажника. Собствениците на Volt, ще могат да заредят батерията напълно за по-малко от четири часа. Зареден, Chevrolet Volt ще е готов да измине до 80 километра без емисии и без разход на гориво. След това, Volt и неговите собственици могат да продължат по пътя благодарение на двигателя, който удължава пробега.


32-33

Vs

AUTO


Новини

Vath с доработка на Mercedes C63 AMG Coupe


34-35 Почти бях забравил немската тунинг компания Vath докато не видях този “пресен” техен проект. Съвсем спокойно можем да го сравним с автомобили от ранга на Porsche, Lamborghini и Ferrari. Затова не се чудете, ако бъдете неочаквано подминати от C63-ката на Vath докато си карате Ferrari-то по магистралата. Звярът в Mercedes C63 AMG Coupe се е пробудил под капака. Готов е да накаже всеки мъжки индивид, който дръзне да му се изпречи по пътя. “V8-мака” е с компресор и изпускателна система със завладяващ сетивата звук. От Vath са се погрижили неговата мощност да стигне до 680 к.с. и 840 Нм въртящ момент. Ускорението от 0-100 км/ч отнема само 4 сек. Километражът е трениран да закове стрелката на фрапиращите 335 км/ч. Ако лично аз се возя при такава скорост, неусетно ще започна да повтарям - “моля

Vs

AUTO


Новини


36-37 пътниците да сложат своите колани и да се приготвят за излитане”. Шегата настарана, но това според нас е адски много, имайки предвид, че този автомобил притежава сертификат да бъде управляван по улиците и покрива всички изисквания за Euro V. Видимо има “леки” подобрения

и по екстериора на AMG-то. Предният спойлер под предната броня е от въглеродни влакна. Същото важи и за дифузьора, намиращ се в долната част на задната броня. Този кит осезаемо допринася за подобряването на аеродинамичния коефициент и ускорението на автомобила.

Vs

AUTO


Новини Спортното окачване KW Clubsport е стегнато и стабилно при високи скорости в завои и е в състояние да снижи автомобила в рамките на 20-65 мм. Може да се регулира както във височина, така и в твърдостта. Окачването не позволява на автомобила да се носи в завоите като пиян

руски казак в навечерието на нова година. Нека поговорим за сцеплението между колата и асфалта. То се осъществява и от нископрофилните гуми с размери 255/30 R20 отпред и 295/25 R20 отзад. Джантите от своя страна пък са с размери съответно 9х20 и 11х20 инчови.


38-39 Споменатите по-горе подобрения придават на колата по-спортен и елегантен вид. По желание вашият Mercedes C63 AMG Coupe може да получи различно оборудване и екстри към интериора. Пълната стартова цена на тунинг пакета стартира от 64 308 Euro.

Vs

AUTO


Новини

Goodyear представя серията High Load Goodyear представя своята нова серия гуми High Load, създадени за преодоляване на затрудненията, възникващи от увеличаването на натоварването на предната ос. Този тип гуми могат да увеличат товарния капацитет на ос с до 1000 кг, позволявайки превозването на товари до 10 тона на ос. Новите характеристики, които увеличават товарния капацитет, включват иновацията на Goodyear, наречена Interlaced Strip Technology.


40-41

Vs

AUTO


Новини

Автомобил на годината в България за 2012 г.

На 7-ми декември 2011 г. в зала “Арена Армеец София” се осъществи тазгодишното събитие - Автомобил на годината в България за 2012 г. Учудващо много голяма част от новите модели и от вносителите не взеха участие. Журито от гласуващи също бе в намален състав. Малкото, които гласуваха са членове в “Пресавтоклуб България” и избраха единодушно Ford Focus за българския автомобил на 2012 г. Новият Ford Focus спечели в надпревара срещу останалите конкуренти BMW серия 1, Hyundai i40, Chevrolet Aveo и Peugeot 508. Голяма част от присъства-

щите в зала “Арена Армеец София” се учудиха на резултата. Очакванията бяха за скъпарския в своя клас Hyundai i40. В категория “4х4” приза отиде при Range Rover Evoque, а категория “Ван” бе спечелена от новия Chevrolet Orlando, който се наложи над Mazda 5. За категорията “Екоавтомобил” наградата отиде при Lexus CT 200h. По традиция и тази година се гласуваше за “PR на годината”. Този път почетната награда отиде при Стефка Узунова от “Рено Нисан България”. По инициатива на Shell България и в сътрудничество с “Преса-


42-43

втоклуб България”, тази година беше организиран конкурс за “Автомобилен Сервиз на годината”. Голямата награда беше присъдена на сервиза на “Индустриал Комерс ЕООД”, които са официален вносител у нас на автомобилите Hyundai. По време на събитието бяха връчени и още две отличия - на “Митвас” за “Компактен Многофункционален сервиз” и на Владислав Александров (сервиз “София Франс Ауто” - Люлин 2) за мениджър на автосервиз. Специални награди бяха връче-

ни и на “Бул Инс” за “Застраховател на годината 2012” и на “Sogelease България” за “Лизингодател на годината 2012”. Това бяха и едни от спонсорите на събитието. Похвално за усилията на организаторите, но този път нещо не им се получи. Събития от подобен ранг не се връзват с изложение и рали шоу за публиката. Подобни събития рядко водят до успех и похвали. Като изключим тези няколко “дребни” факта, смятаме, че всичко друго мина по мед и масло.

Vs

AUTO


Новини

“Литекс Моторс” планира производство Компанията започва производство за пазара в началото на следващата година и първоначално планира реализация на над 2000 автомобила. Заводът ще отвори официално врати в началото на следващата година. Той разполага с най-модерното техническо оборудване и иновативни системи за управление на процесите в автомобилната индустрия. Качеството на автомобилите, които ще се произвеждат, е гарантирано благодарение на стандарта, който се прилага за проверка на всяка една отделна операция. В процеса на производство-

то всеки автомобил преминава през 7 точки за контрол на качеството на поточната линия, след което получава индивидуален паспорт и сертификат за качество. Системата за контрол проследява индивидуално всеки един автомобил и дава информация за всички операции, извършени от служителите по него. В допълнение на това всеки модел се тества финално и на писта с над 30 различни видове настилки, непосредствено намираща се до завода. В компанията към момента за заети над 120 души, като средната възраст на инженерите е 25 г., а на операто-

рите на поточната линия - 19 г. Всички служители преминават продължителни специализирани обучения. В екипа, който ръководи завода на “Литекс Моторс” участват и мениджъри с дългогодишен опит в производството на водещи световни автомобилни марки. В процеса на производството, при пълен капацитет на завода от 50 000 автомобила годишно, в него се очаква да бъдат заети над 2000 души. С официалното откриване на завода в началото на 2012 г., компанията ще започне и производството на автомобилите за пазарите в страната и чужбина.


44-45

В момента в завода на компанията се извършва пробното производство, от което вече са направени над 10 автомобила от пътническия модел Волекс и пикапа Стийд. Поради големия интерес на потребителите към автомобилната марка, дилърската

мрежа на Great Wall с 13 представителства в страната предлага налични автомобили от внос като от месец септември досега има над 200 заявки. Автомобилите от “Литекс Моторс” са с топ оборудване, топ цена, 5 години пълна

гаранция и данъчен кредит. За моделите с бензинов двигател компанията предлага и фабрична газова уредба. В тази връзка “Литекс Моторс” ще си партнира с водещия световен производител на LPG системи - холандската компания Vialle.

Vs

AUTO


Новини

Мира Добрева избра Citroen DS3 Водещата на телевизионното предаване по БНТ “Денят Отблизо” - журналистката Мира Добрева, избра за официален автомобил на своето предаване Citroen DS3. Сега водещата се бори в

градския трафик с елегантен бял автомобил със светло син покрив, оборудван с автоматична скоростна кутия и бензинов двигател от 120 к.с. “Отблизо” e предаване, което има амбицията да


46-47

Vs

AUTO


Новини

зареди всяка делнична утрин с положителна енергия за един незабравим ден. Темите в “Отблизо” са фокусирани върху истории от реалния живот, доказващи отново и отново силата на човешкия дух. Citroen DS3 се предлага и в специална, лимитирана серия Citroen DS3 Racing, доработена от инженерите на Citroen Racing. Спортното изпълнение на модела е допълнително оборудвано с карбонови елементи на предната броня, в долната част на шасито, както и върху калниците и е с невероятен дизайн - едновременно хайтек и спортен. През 2011 година, именно с модела DS3, Citroen спечели за седми път титлата Световен шампион в WRC, а Себастиан Льоб завоюва своята осма Световна титла при пилотите в Световния рали шампионат.


48-49

Vs

AUTO


Новини

oupe

BMW Серия 6 Gran C

Това е първото купе с четири врати в историята на марката. BMW Серия 6 Gran Coupe се отличава и с ексклузивното си оборудване и функционалност. Дължината и междуосието са по-големи със 113 мм в сравнение с BMW Серия 6

Coupe. Тази промяна се отразява особено благоприятно на комфорта на седене на задния ред седалки. Интериорът е съсредоточен изцяло върху вниманието на шофьора и всеки един детайл е съобразен според неговите предпо-


50-51

Vs

AUTO


Новини

читания и нужди. Характерните за BMW Серия 6 елегантни линии на тапицериите на вратите продължават до задната част и включват и средната колона. Като алтернатива на серийните ксенонови фарове за BMW Серия 6 Gran Coupe се предлагат адаптивни LED фарове. Двойните L-образни задни светлини имат типичните за BMW Серия 6 контури. Третата спирачна светлина

е интегрирана в покрива и преминава по цялата широчина на задното стъкло. В профил особено ясно си проличава комбинацията от спортен дух, луксозна ексклузивност и стилна функционалност. Характерната извивка на Хофмайстер на прехода към задната колона получава ексклузивен акцент в надписа “Gran Coupе“, разположен на спортната ромбовидна структура в долната част


52-53

Vs

AUTO


Новини

на страничното стъкло. Предлаганите за BMW Серия 6 Gran Coupe двигатели с технология BMW TwinPower Turbo осигуряват отличен баланс между мощ и ефективност. Редовият 6-цилиндров двигател на BMW 640i Gran Coupe развива 235 кВт/320 к.с., редовият шестцилиндров дизелов двигател на BMW 640d е с мощност 230 кВт/313 к.с. Палитрата от модели се допълва от BMW 650i Gran Coupe с V8 двигател с мощност 330 кВт/450 к.с. като само за него ще се предлага и интелигентното двойно задвижване BMW xDrive.


54-55

При новото поколение на 8-цилиндровия двигател технологията BMW TwinPower Turbo включва и напълно променливо управление на клапаните VALVETRONIC. Всички агрегати серийно се комбинират с 8-степенна спортна автоматична трансмисия. За намаляването на разхода на гориво допринасят функцията Auto Start/Stop, както и режимът ECO PRO, който се активира от Driving Experience Control. Цените за BMW 640i започват от 155 000 лв. с ДДС, а за BMW 640d от 165 600 лв. с ДДС.

Vs

AUTO


CHEVROLET ORLANDO Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков


56-57 Когато бях малък, винаги се питах какъв автомобил ще имам като порасна. Дали ще е достатъчно голям и просторен, бърз и маневрен, икономичен... въпреки, че последното почти не съм се питал, тъй като цените на горивата тогава бяха дребни левчета. По това време изобщо не съм и предполагал, че Chevrolet ще измислят Orlando, който съчетава всичките тези положителни качества. Сега смело мога да заявя пред себе си и целия свят, че вече знам какъв автомобил ще избера за мен и моето семейство.

Vs

AUTO


Насаме

CHEVROLET ORLANDO


58-59

Н На места се искаха офроуд възможности от Orlando и въпреки предното предаване той се справи повече от блестящо

а 7-ми декември тази година в зала “Арена Армеец София” стана ясен победителят в категорията “Ван” на България за 2012 г. Това е новият Chevrolet Orlando. Определено си заслужи този приз и гордо с две ръце гласувах за него. Той съчетава пъргавина, маневреност, икономичност, удобство и лукс. Всички качества, които харесвам в един автомобил, Orlando ги притежава и обединява в един 7-местен семеен ван. Перфектен за всякакви нужди и цели.

Големите фарове добре осветяват пътя през нощта

Vs

AUTO


Насаме

CHEVROLET ORLANDO

Новият Chevrolet Orlando изглежда много добре, от него лъха на стил и класа


60-61 Нашият тестов модел е Chevrolet Orlando LTZ+, оборудван с 2,0-литров турбодизелов двигател придружен с 6-степенна автоматична трансмисия. Мощността му е 163 к.с. и въртящ момент 360 Нм. Този двигател е един от най-ефективните правени някога от Chevrolet. Добро съчетание на мощност и разход на гориво. Пътуването ни започна от София с пълен резервоар, а крайната ни дестинация бе Гложенски манастир, Рибарица и отново София. Възползвахме се максимално от всичките качества на Orlando

Огромните стоп светлини се виждат от далеч

Vs

AUTO


Насаме

Отвътре Orlando е също толкова стилен, колкото и отвън

CHEVROLET ORLANDO


62-63 и той не ни подведе в нито едно отношение. Когато се налагаше на места изпреварвахме и карахме бързо, на други не чак толкова. Въпреки греещото слънце времето беше студено, поддържаната температура в автомобила бе около 26-27 градуса. На места се искаха офроуд възможности от Orlando и въпреки предното предаване той се справи повече от блестящо. Новият Chevrolet Orlando изглежда много добре, от него лъха на стил и класа. В автомобила бяхме общо 6 човека, на задните две места се седи спокойно като остава

Под елегантно прибиращия се аудио панел, се крие USB порт, който е видим само с едно натискане на бутона

Vs

AUTO


Насаме

CHEVROLET ORLANDO

Предните седалки имат опция за подгряване и могат да се регулират в няколко степени за положение


64-65 място и за багаж. Когато се налага задните две места могат да се сгънат лесно и бързо, а обемът на багажното пространство да стане 458 л. Багажникът е голям и има място за багажа на цялото ви семейство. Под кората на багажника има допълнително място, в което съвсем спокойно се побира по-малък багаж. Отвътре Orlando е също толкова стилен, колкото и отвън. Цялата нова гама от модели на Chevrolet е вдъхновена от линията на Corvette. Специално оформлението на арматурното табло, в стил “двоен кокпит”, играе централна роля в интериора. Контролните уреди и приборите за управление са пер-

„ Седалките са „облечени със стилна черна кожа, зашита с черен шев

Vs

AUTO


Насаме

CHEVROLET ORLANDO

В Orlando има повече пространство за главите и краката на пътниците фектно разположени и удобни за шофьора. Основните команди за аудиосистемата и MP3-плейъра са на волана и таблото. Характерната за Chevrolet синя светлина осветява ясно контролните прибори. Пътниците ще оценят високо изненадващо просторния интериор на Orlando, с повече от достатъчно пространство в областта на краката и главите. В интериора има различни “места” за вашите лични вещи, включително разполагате с допълнителна жабка. USB портът този път се намира зад панела за управление на аудиосистемата. С едно

С прибирането на двете места, обемът на багажника става 458 литра


66-67

На задните две места се „ седи спокойно, а „пътя до тях е кратък и лесен натискане на бутона, панелът автоматично се прибира елегантно нагоре. Доста удобно и практично местенце, ние го нарекохме “местенцето за шофьора”. Седалките са облечени в черна кожа. Предните имат опция за подгряване и могат да се регулират в няколко степени за положение. Orlando се отличава със здраво усилена защитна клетка на пътническото пространство, чиято структура поглъща енергията на удара. Тя намалява последствията от евентуален инцидент като предпазва максимално пътниците. В

Под кората на багажника има допълнително място, в което съвсем спокойно се побира по-малък багаж

Vs

AUTO


Насаме

CHEVROLET ORLANDO

По време на теста, дисплеят на Orlando показва средния разход на гориво, който не надвиши 7,3 л/100 км


68-69

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1998 Мощност, к.с. 163 - при, об/мин 3800 Въртящ момент, Нм 360 - при, об/мин 2000

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред McPherson - отзад Торсионна греда Спирачки Вентилирани дискове Гуми 225/50 R17

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Предна следа, мм Задна следа, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л Товароносимост на покрива, кг

4652 1836 1633 2760 1584 1588 1659 64 458 100

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

195 11

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 43 654 лв.

Vs

AUTO

9,3 5,7 7,0 186


Насаме

CHEVROLET ORLANDO

С пълен резервоар от 64 литра и зависимост от стила ви на каране, Chevrolet Orlando е способен да измине между 630-780 км


70-71 това число влизат и 6-те въздушни възглавници, но дано не ви се случва да ги усетите. На бордовия дисплей може да следите моментния разход. През по-голямата част от времето показваше 7,3 л/100 км, което е повече от страхотно. С пълен резервоар от 64 литра и зависимост от стила ви на каране, Chevrolet Orlando е способен да измине между 630-780 км. Това не е никак малко на фона размерите и капацитета на автомобила. Ако предпочитате активния начин на живот или имате голямо семейство, Chevrolet Orlando е идеалният избор за вас, както и за мен.  =

Vs

AUTO


RANGE ROVER EVOQUE Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

http://www.youtube.com/watch?v=MiUeS4Ich1s http://www.youtube.com/watch?v=MiUeS4Ich1s


Видео: Христо Чернев

72-73

На тазгодишния авт омобилен салон в Софи я видяхме много нови от тях, която се радв премиери. Една аше на огромен интер ес , бе но вото попълнение в га та на Range Rover, мл маадокът Evoque. Дойд е мо ме нт а, нахме очи в очи. Evoq в ко йт о и ни е се срещue може да ви прави компания, както за оф срещи, така и за лов иц иа лни бизнес на пресен дивеч в “Тил илейските” гори. За толкова кратко вр еме успя да се наложи на българския пазар и българските журналис да впечатли ти до степен, дост ат ъч на , за да го изберат в кат рията “4х4 автомобил егона България за 2012 г“ .

Vs

AUTO


Насаме

Н

овият Range Rover Evoque се предлага с два 2,2-литрови дизелови двигателя, с мощност 150 к.с. при версията само с предно предаване и 190 к.с. при варианта със

RANGE ROVER EVOQUE

задвижване 4х4. Бензиновият двигател е нов 2,0-литров агрегат с турбокомпресор и непрекъснато впръскване на горивото с мощност 240 к.с., който работи в комбинация с 6-степенна автоматична

скоростна кутия. Нашият тестов модел е 2,2-литров турбодизел със 190 к.с. Към него се присъединява и 6-степенната автоматична трансмисия, която прави вашето пътува-


74-75 не незабравимо, но в добрия смисъл на думата. Смяната на предавките става безшумно и плавно, дори и при механичната скоростна кутия. Плюс за нея е по-бързото ускорение от 0-100 км/ч. При

тази версия автомобилът се чувства повече като VW Golf R, отколкото компактен 4x4. И все пак това не го прави по-малко проходим. Успяхме да качим Evoque на места, на които само високопроходими

автомобили с надпис Made in Russia биха се справили. Неравностите ги преодолява спокойно, а на вас ви остава само да се насладите на приятното усещане от пътуването.

Нашият тестов модел е 2,2-литров турбодизел със 190 к.с. и 6-степенната автоматична трансмисия

Vs

AUTO


Насаме

Агресивният дизайн на машината намира своето място и в окачването, което е много стегнато. Това дава добра връзка на шофьора с пътя и носи удоволствие при спортно каране, но ако вози-

RANGE ROVER EVOQUE

те пътници на задната седалка, е добре да обмислите с каква скорост ще минете през легнали полицаи. Пътниците могат да се наслаждават на природата през огромния стъклен па-

Интериорът е луксозен, елегантен и в същото време спортен . Може смело да твърдим, че Evoque е наблъскан с най-новите технологии измислени някога от човека


76-77

Светлините над вас се включват с леко докосване на пръста, нещо като touch control-а на вашия телефон

Vs

AUTO


Насаме

норамен покрив. Отзад има място за 3 човека, на които ще им бъде съвсем спокойно и приятно, без да си пречат един на друг. Достатъчно място има и в багажника (575 л), чийто обем при сгънати

RANGE ROVER EVOQUE

задни седалки достига 1444 л. Това е съвсем достатъчно, за да поберете стадо диви прасета, в случай че сте на лов и точен стрелец. При високи скорости и неравности на пътя новият


78-79

Отзад има място за 3 човека, на които ще им бъде съвсем спокойно и приятно, без да си пречат един на друг

Vs

AUTO


Насаме

Evoque се държи стабилно. За това се грижат и най-различните системи за сигурност, с които е оборудван. В това число е и системата против преобръщане Roll Stability Control (RSC), която

RANGE ROVER EVOQUE

е неразделна част от ABS и Automatic Traction Control (ATC) системите. Също така има и електронно разпределение на спирачното усилие или така наречената Electronic Brake force


80-81

Докато пътниците наблюдават природата през огромния стъклен панорамен покрив, шофьора се наслаждава на удобната спортна седалка тип Recaro

Vs

AUTO


Насаме

RANGE ROVER EVOQUE

Достатъчно място има и в багажника (575 л), чийто обем при сгънати задни седалки достига 1444 л

Адаптивните светлини следват всяко едно завъртане на волана като осветяват пътя в детайли


82-83

Distribution (EBD) система. Тази система прилага различно спирачно усилие на колелата, в зависимост от скоростта и натоварването като изцяло е съобразена с пътната обстановка. Не липсват

и системи като Emergency Brake Assist (EBA) и Dynamic Stability Control (DSC). Всички тези системи за сигурност осигуряват пълна безопасност на шофьора и неговите пътници.

При обект в „сляпата зона“ върху страничното огледало се появява специален светлинен сигнал

Vs

AUTO


Насаме

RANGE ROVER EVOQUE

При тази версия автомобилът се чувства повече като VW Golf R, отколкото компактен 4x4

Никога не съм харесвал нощните пътувания, но с Evoque усещането е приятно. Адаптивните светлини следват всяко едно завъртане на волана като осветяват пътя в детайли.

Интериорът е луксозен, елегантен и в същото време спортен. Двете предни седалки са тип Recaro, облечени са в черна кожа, зашита с бели шевове. Интериорните светлини са с меки нюанси,


84-85

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 2179 Мощност, к.с. 190 - при, об/мин 3500 Въртящ момент, Нм 420 - при, об/мин 1750

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред McPherson - отзад Торсионна греда Спирачки - отпред 300 мм вентилирани дискове - отзад 302 мм вентилирани дискове Гуми 235/55 R19

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Просвет, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4369 1966 1605 212 2660 1675 58 575

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

195 8,5

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

7,9 5,7 6,5 174

ЦЕНА, с ДДС 68 000 лв.

Vs

AUTO


Насаме

дори и около дръжките на вратите. Интересното тук е включването на светлините, които се намират точно над вас. Те се пускат с едно леко докосване, нещо като touch control-а на вашия

RANGE ROVER EVOQUE

телефон. Може смело да твърдим, че Evoque е наблъскан с най-новите технологии измислени някога от човека. Но за всяко нещо си има цена, която тук стартира от 68 000 лв. с ДДС.  =


86-87

Успяхме да качим Evoque на места, на които само високопроходими автомобили с надпис Made in Russia биха се справили

Vs

AUTO


OPEL ANTARA Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Александър Новков

Големият брат в семейството на Opel неоспоримо е Opel Antara. SUV чудовището от “Лох Нес” би пребродило не само реки и езера, но и планини, за да достигне до вашите сърца.


88-89

Vs

AUTO


Насаме

О

бновеният SUV модел на Opel е получил доста сериозни промени по външния вид и гамата от двигатели е актуализирана. Инженерите на Opel са

OPEL ANTARA

модернизирали и ходовата част на модела, чрез което са постигнати по-добро поведение на пътя и комфорт. Освен това, е повишена и сигурността на автомобила, посредством серийната


90-91

Повишена и сигурността на автомобила, посредством серийната електрическа ръчна спирачка и системата Hill Assist за по-лесно потегляне под наклон

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ANTARA

Централната конзола е променена като контролните уреди са получили нов дизайн и ефектно осветление

електрическа ръчна спирачка и системата Hill Assist за полесно потегляне под наклон. Всичко това обаче си има цена, която също е модернизирана и започва от 43 930 лв с ДДС. Продажбите за Бълга-

рия на обновения Opel Antara стартираха в началото на 2011 г. Моделът предлага доста интересни агрегати, всички отговарящи на екологичната норма Euro 5. Те са с доста


92-93

На удобно място се намира и бутона, чрез който се прибират страничните огледала

Двете предни седалки имат няколко степени за подгряване

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ANTARA

С помощта на турбината, мощността на автомобила достига 163 к.с.

занижен разход на гориво и отделяни вредни емисии в сравнение със своите предшественици. Дизеловите модификации на автомобила са две на брой. Първата е 2,2-литров турбо-

дизелов двигател CDTI, който в единия случай е с мощност 163 к.с. като нашия тестов модел, а в другия доставя пикантните 186 к.с. И двете версии се предлагат със система за задвижване към


94-95

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 2231 Мощност, к.с. 163 - при, об/мин 3800 Въртящ момент, Нм 350 - при, об/мин 1750-2750

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред McPherson - отзад Торсионна греда Спирачки Вентилирани дискове Гуми 235/55 R18

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Просвет, мм Предна следа, мм Задна следа, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4595 1849 1717 2708 175 1570 1575 1936 65 419

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

190 9,9

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС От 43 930 лв.

Vs

AUTO

8,2 5,2 6,3 167


Насаме

OPEL ANTARA

Фейслифтът на Opel Antara се предлага и с няколко допълнителни нива на оборудване

четирите колела 4х4 като при първия е възможно това задвижване да е само към предните колела. Има опция и за автоматична скоростна кутия.

При бензиновите двигатели също има сериозна промяна. Тук вече 2,4-литровият четирицилиндров бензинов агрегат е получил полагащите му се 170 к.с. С цели 30

к.с. повече от предходната версия като учудващо разходът е значително намален. И при бензиновия двигател има опция за задвижване само на предните две колела. Пред-


96-97

Шофьорската седалка се наглася според нуждите на шофьора посредством двата бутона вляво от нея

ставете си само, за какво ви е автомобил с вид на SUV чудовище с предно предаване? Това е като да имате голяма крава, която не дава мляко. По екстериора промените

касаят главно предната част на автомобила. Тя е с коренно различна радиаторна решетка, нова броня и мястото на халогените е малко по-високо като са

получили и хромирани пръстени. Задните светлини също са модифицирани, а новите 18-инчови джанти придават допълнителен блясък на всъдехода.

Vs

AUTO


Насаме

В интериора има повече място за лични вещи, централната конзола също е променена като контролните уреди са получили нов дизайн и ефектно осветление. Освен това, материалите за оформление са станали доста по-качествени. Фейслифтът на

OPEL ANTARA

Opel Antara се предлага и с няколко допълнителни нива на оборудване. Пътят, който минахме с Antara бе от София до Банско и обратно. За разлика от предната версия, офроуд възможностите са рязко увеличени. Почти няма мес-


98-99

Обемът на багажника е разумните за своя клас 419 литра

Vs

AUTO


Насаме

та, на които не може да се покатери “Неси”. Малко се отклонихме от пътя, за да го тестваме по офроуд трасе. На места долната част на предната броня опираше в земята, но тя е от гъвкав материал и има опция да бъде свалена, ако това ви притес-

OPEL ANTARA

нява. Така преминаването на автомобила по трудно достъпни пътища става безпроблемно. Ако ви се наложи на тесен път да се разминете с друг автомобил, има възможност да приберете страничните огледала с едно натискане

Задните светлини също са променени, а новите 18-инчови джанти придават допълнителен блясък на всъдехода


100-101

Vs

AUTO


Насаме

на бутон, намиращ се на удобно място на централната конзола. Тестовият ни модел е с 6-степенна автоматична предавателна кутия. Задвижването е 4х4, при което в зависимост от обстоятелствата до 100% от мощността може да премине към

OPEL ANTARA

предните колела или да се разпредели в отношение 50:50 между предния и задния мост. Тестът по офроуд трасето продължи около един час и половина и обновената Antara показа разход на гориво 10,1 л/100 км. Отново едно голямо браво за инженерите на Opel.  =


102-103

За разлика от предната версия, офроуд възможностите са рязко увеличени

Vs

AUTO


HYUNDAI i40 Представяне

Автор: Екип VS AUTO Снимки: Стефан Солаков

. илни форми и с характер ап кс се с съ ни же а св Всеки един мъж харе ание и желание. Съгласе им вн на ър нт це ги на Този тип жени са ви билите. Ако един авто мо то ав за и жи ва то те се с мен, че също шия поглед и внимание, ва че ле ив пр и не аб гр мобил няма с какво да желан. забелязан и най-вече не не ва та ос си то ос пр той се случи. Tе няма undai това няма как да Hy на ли де мо те ви но При ите сънища на и нежелани. Te са мокр и ан ляз бе за не т на та да ос отживелица. цът на белия кон е вече ин пр те ни же за а , те мъже


104-105

Vs

AUTO


Представяне

HYUNDAI i40

Новото комби на i40 е най-красивото, което някога сме тествали

Ф

акт е, че новите модели на Hyundai са наистина много красиви. Дизайнерите са си свършили перфектно работата. Няма как, обаче, и да не забележим високите им цени, които

започват от 39 990 лв с ДДС и стигат малко над 70 000 лв. Но все пак ние вярваме, че тези цени са оправдани с качество, което ни предлагат от Hyundai. Тестовият модел, на който се спряхме бе седан и комби

версия с 1,7 CRDi 136 к.с. турбодизелов двигател с максимален въртящ момент 325 Нм. Скоростната кутия е 6-степенна механична, а смяната на предавките става леко, тихо и отчетливо за ръката. Новите модели на Hyundai


106-107

нямат нищо общо с производството от 2005-2009 г, въпреки успешния i30. Возията на новите модели е много по-приятна и стегната. За новия i40 можем да добавим стабилен в завои и наблъскан с куп системи за сигурност:

ABS, EBD (електронно разпределение на спирачното усилие), BAS (eлектронна асистенция на спирачното усилие при екстремно спиране), ESP (електронна система за динамичен контрол на траекторията), CBC (кон-

Vs

AUTO


Представяне

HYUNDAI i40

Новите модели на Hyundai са без евтини материали и скърцащи пластмаси

трол на спирачното усилие при завиване) и много други. Също така не липсва и системата за контрол, която следи налягането в гумите. За новата гама от двигатели може да кажем само едно голямо браво. Hyundai

i40 се предлага на пазара с два бензинови и два дизелови двигателя. Бензиновите са 1,6 л GDi 135 к.с. със 165 Нм въртящ момент и 2,0 л GDi 177 к.с. с 213 Нм. Дизеловите са 1,7л CRDi 115 к.с. с 260 Нм и отново 1,7 л CRDi, но този

път с 136 к.с. и 325 Нм въртящ момент. Бензиновият 2,0 л GDi и дизеловият 1,7 л CRDi 136 к.с. се предлагат и с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Като цяло новата гама двигатели са икономични. От


108-109

При 6-степенната механична скоростна кутия, смяната на предавките става леко, тихо и отчетливо за ръката

Vs

AUTO


Представяне

София до Сандански и обратно за София, нашата версия отрази среден разход на гориво около 5,5 л/100 км. Но трябва да признаем, че излизането от София е доста бавно, а и нашето дясно краче бе доста палаво, особено в завоите.

HYUNDAI i40

За нивото на интериора няма какво да коментирам, то снимките сами говорят за себе си. Без евтини материали и скърцащи пластмаси. При движение в купето не се чуват дразнещи звуци, шумоизолацията е на ниво и би се


110-111

Новият Hyundai i40 предлага много място отпред и отзад, а седалките са повече от комфортни и удобни

Vs

AUTO


Представяне

HYUNDAI i40

При движение в купето не се чуват дразнещи звуци, шумоизолацията е на ниво и би се харесала на по-претенциозни клиенти

харесала на по-претенциозни клиенти. Новият Hyundai i40 предлага много място отпред и отзад, а седалките са повече от комфортни и удобни - меки са и държат тялото добре в завои.

Похвално за инженерите и дизайнерите, които са участвали в сътворяването на i40. Справили са се почти перфектно с някои дребни забележки от наша страна. Не ни допадна високият


112-113

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1685 Мощност, к.с. 136 - при, об/мин 4000 Въртящ момент, Нм 325 - при, об/мин 2000-2500

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред McPherson - отзад Многораменно със спирални пружини Спирачки Вентилирани дискове Гуми 225/45 R18

ГАБАРИТИ Дължина, мм 4770 Широчина, мм 1815 Височина, мм 1470 Междуосие, мм 2770 Просвет, мм 140 Предна следа, мм 1591 Задна следа, мм 1597 Маса, кг 1495 Резервоар, л 70 Обем багажник, л 506-1672

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

198 10,6

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС От 39 990 лв.

Vs

AUTO

5,9 4,6 5,1 124


Представяне

HYUNDAI i40

Не ни допадна високия багажник на седана, препоръчваме ви да си вземете i40 с камера отзад

багажник на седана, препоръчваме ви да си вземете i40 с камера отзад. По този начин ще се улесните, особено когато дойде време за паркиране. Страничните огледала добре се вписват

към цялостната дизайнерска концепция на екстериора, а зрителният ъгъл е задоволителен, макар да сме виждали изпълнения с по-голям обхват. Предните странични колони на купето са доста издадени

напред и намаляват видимостта в завои. Като изключим тези недостатъци, смеем да твърдим, че новият i40 е най-красивото комби, което някога сме тествали.  =


114-115

Фаровете и стоп светлините са с феноменал ен дизайн

Vs

AUTO


75 ГОДИНИ В КОМПАКТНИЯ КЛАС Минало и настояще

Автор: Иван Иванов Снимки: Opel

Историята на Astra с пет врати, Sports Tourer и GTC започна точно преди 75 години с един скромен наглед модел. По това време компактният клас на Opel се нарича Kadett, който поставя основите на една успешна история на популярния, надежден и технически авангарден автомобил.

Успехите в l e p O а н а т я и р о ист


116-117

Vs

AUTO


Минало и настояще

75 ГОДИНИ В КОМПАКТНИЯ КЛАС

От първото поколение на Kadett са п��одадени 100 000 автомобила до спирането на производството в края на 1940 година

П

рез 1936 г. по време на Олимпийските игри, Opel вече е един от най-големите производители на автомобили в Европа. С помощта на Kadett, Opel разширява гамата си от модели и се насочва в компактния клас. Инженерите от Рюселсхайм използват успешните предшественици като база за разработване на нови модели. Kadett използва 1,1-литровия четирицилиндров двигател с 23 к.с. от P4 и заимства модерната си форма от Olympia. Това е първият едро сериен автомобил, който прилага концепцията за самоносеща каросерия, изработена изцяло от

стомана. По това време се произвеждат два варианта - седан и кабриолет. От първото поколение на Kadett са продадени 100 000 автомобила до спирането на производството в края на 1940 година. След края на ”Втората световна война” през 1945 г. цялото оборудване и чертежите на марката се предават на Съветския Съюз. Първоначалната версия на Kadett се произвежда в Русия до 1954 г. като Москвич 400. Няколко години по-късно в Бохум през 1962 г. започва производството на новия Kadett с 1.0-литров двигател и мощност от 40 к.с. Той става атрактивен за все повече хора.

Kadett A се предлага като седан и комби и вече разполага с 4-степенна предавателна кутия. Малко по-късно вече се предлага и купе с 48 к.с. Луксозната серия Olympia се предлага от 1967 г. с някои елементи от оборудването на модела Rekord и от състезателния Rallye-Kadett, с който Opel участва в моторните спортове. Следващият в поредицата е Kadett C. Новият модел е представен като седан, комби и купе. Спортното купе GT / E от 1975 г. се задвижва от 1.9-литров двигател оборудван със система за впръскване на горивото. Ново допълнение към гамата е Kadett


118-119 City - модел с три врати. Това е и първият компактен германски хечбек модел със задно задвижване. През 1976 г. отново се предлага кабрио версия, която се нарича Aero и се произвежда от каросерийната фирма Baur в Щутгарт. До 1979 г. са произведени над 1,7 мил. автомобила Opel Kadett. През 80-те години на миналия век се появява и петото

поколение, което се насочва към нова архитектура на задвижването с напречно разположен отпред двигател и предно задвижване. Новият 1,3-литров четирицилиндров мотор е първият агрегат на Opel с цилиндрова глава от леки алуминиеви сплави и разположен в нея разпределителен вал. По-късно на негова база е създаден и 1,6-литров дизелов двигател, който е и

първият със самозапалване в компактния клас. При това поколение интериорът и багажното пространство са с увеличени размери. Рекламният слоган на модела гласи: “Новият Kadett - най-младият Opel. Той притежава нещо, което много хора искат!”. През 1979 г. Kadett D спечелва и престижната награда Das Goldene Lenkrad (Златен волан). Той отново се предла-

Спортното купе GTЕ от 1975 г. се задвижва от 1.9-литров двигател оборудван със система за впръскване на горивото

Vs

AUTO


Минало и настояще

75 ГОДИНИ В КОМПАКТНИЯ КЛАС

Opel Kadett Roadster (1938), по това време се произвеждат два варианта - седан и кабриолет

га като хечбек и като популярното комби, което вече е утвърден и важен елемент в продуктовото портфолио на Opel. Този път, обаче, традиционният седан, както и кабриолетът не са включени в продажбените оферти, които от своя страна се завръщат с поколението Kadett E.

През август 1984 г., Opel представя новия си модел. Спортният GSi с предно предаване и мощност 115 к.с. е най-аеродинамичният седан в света. На 51-вото Международно автомобилно изложение във Франкфурт Opel представя и кабрио версията. Стилистиката на Kadett е създадена в дизай-

нерския център в Рюселсхайм съвместно с Нучо Бертоне и като своя предшественик Kadett E, получава германската автомобилна награда “Златен волан”. От това поколение са произведени 3,7 мил. автомобила, а до 1989 г., цялата серия надхвърля 10 мил. През 90-те години името Kadett обаче отпада, от


120-121 този момент представителите на компактния клас на Opel вече се наричат Astra. Дори преди 20 години новият модел поставя и нови стандарти по отношение на защитата при страничен удар. Astra F поставя нови стандарти и по отношение на пасивната безопасност, както и технологиите за алтернативно задвижване. За първи път компактен модел

на Opel може да бъде захранван с природен газ. Много преди началото на производството на Ampera, експериментална версия на Astra F се задвижва с електричество. Първото поколение на Opel Astra, която се произвежда до 1998 г., е реализирано в над четири милиона екземпляра и по този начин се превръща в най-продаваният модел в историята на марката. В

края на същата година Opel стартира производството на новата Astra G, чиито разновидности надхвърлят по брой тези на останалите. Като допълнение към версиите хечбек с три и пет врати се предлагат седан, кабриолет и купе, както и Caravan с пет врати. Особено внимание е обърнато на интегрирането на достъпни технологични

Няма как да не си спомняте една от най-успешните версии на Opel Astra F GSi, тя бе доста популярна през 90-те години на миналия век

Vs

AUTO


Минало и настояще

решения, които имат за цел намаляване на разхода на гориво. Но това не спира Opel да прави спортни модели. През 1999 г. е представен спортният модел OPC, който се задвижва от 2,0-литров двигател с мощност 160 к.с. В началото на новото хилядолетие своя дебют прави и Astra Eco 4. Astra G също така е и базата за първия еднообемен модел на марка-

75 ГОДИНИ В КОМПАКТНИЯ КЛАС

та Zafira, който поставя нов стандарт със системата на седалките Flex 7. Третото поколение на Astra е представено през март 2004 г. под името H. Сред новите технологични решения, включени в оборудването на автомобила, са електронната система за контрол на характеристиките на амортисьорите, която автоматично се настройва към

Третото поколение на Astra е представено през март 2004 г. под името H, кабриото става доста популярно сред нежния пол


122-123

пътните условия и начина на управление на автомобила, както и предните светлини с адаптивна форма на светлинния сноп. Astra TwinTop пък е оборудвана с твърд сгъваем покрив, който се отваря и затваря за 30 секунди с помощта на бутон. Новата Astra GTC предлага на пътниците необикновена възможност за контакт с околното пространство благодарение

Vs

AUTO


Минало и настояще

на опционалното панорамно предно стъкло. Това е първият масово произвеждан автомобил, който използва подобно решение - стъклен “екран”, който се простира чак до средата на покрива. Стартът на четвъртото поколение Astra е даден през 2009 г. Малко по-късно се появява и GTC версията, която е представена на 64-тото автомобилно изложение във Франкфурт през 2011 година. То разполага с изключителната високотехнологична ходова част и предно окачване HiPerStrut (High Performance Strut), което спомага за оптимизиране на пътното поведение. Другите нововъведения в GTC включват системи за асистенция на водача, базирани на второто поколение на предната камера на Opel и авангардните предни адаптивни светлини AFL +. Върхът на славата идва през лятото на 2012, когато супер динамичната версия OPC (Opel Performance Center) ще затвори портфолиото на спортните компактни купе модели. Инженерите от Рюселсхайм продължават да работят по другите модели на Astra. След 75 години история и над 21 мил. продажби, успешната история на Kadett и Astra продължава. Следователно старият рекламен слоган от петдесетте години на миналия век “Компактният клас на Opel се описва само с две букви - OK”, все още важи с пълна сила за днешните клиенти.  =

75 ГОДИНИ В КОМПАКТНИЯ КЛАС

Стартът на четвъртото поколение Astra е даден през 2009 г. Малко по-късно се появява и GTC версията Kadett E, получава германската автомобилна награда „Златен волан”


124-125

Vs

AUTO


TOKYO AUTO SHOW 2011 Салони

Автор: Петър Стойчев Снимки: Tokyo Auto Show

о н н о и Сензац

В края на ноември и началото на декември в Токио се проведе последното автомобилно изложение за тази година. Един добър завършек на годината с представянето на последните новости около света на автомобилите. Този, който не е бил в Токио на подобно изложение, той не знае за какво става въпрос, затова четете много внимателно.


126-127

Tokyo Aut

o Show 20

11

Vs

AUTO


Салони

TOKYO AUTO SHOW 2011

Ш

егата настрана, наистина изложенията в Токио винаги са ме привличали със своите иновационни решения във всяко едно отношение. Например на този автомобилен салон още на входната врата ви посреща миниробот, изработен от японската компания Sony, който смело ви приканва с детски глас, да заповядате на шоуто. Приветства с усмивка и ви пожелава да си тръгнете от изложението

Subaru BRZ ще се предлага с 2,0-литров боксеров двигател с мощност 200 к.с. и 205 Нм въртящ момент


128-129 поне с 3 автомобила. Е хубаво пожелание, но ние си тръгнахме само с добрите спомени от видяното. Изложението в Токио е съчетание от уникална шоу програма, уникални ястия и... ооо да не забравя, уникални автомобили. Редно да започнем с новостите около японските “машини” като домакин на шоуто. На първо място ще сложим новото Subaru BRZ,

което “закачи” най-много внимание. Той ще се предлага с 2,0-литров боксеров двигател с мощност 200 к.с. и 205 Нм въртящ момент. През месец ноември бяха направени и първите тестове на автомобила на пистата на завода. Планираните продажби се очакват да стартират през пролетта на 2012 г. В България не се знае кога ще пристигне “наточе-

ната” версия BRZ със задно предаване, но се надяваме, че и ние ще успеем да направим тест драйв на BRZ за списанието. Друга новост около марката бе новата концепция Subaru Advanced Tourer Concept. Това е може би най-интересният, лъскав и “мускулест” комби автомобил, който някога съм виждал. Този модел е дръзка смесица между Legcy и

Vs

AUTO


Салони

TOKYO AUTO SHOW 2011

Tourer Concept ще се предлага с нова хибридна задвижваща система с директно впръскване на горивото


130-131

Новото S206 предлага 2,0-литров турбо двигател с 315 к.с. и 318 Нм

Outback. Най-новият дизайнерски език на Subaru продължава концепцията като тук новият й подпис е предната решетка и прозрачния панорамен покрив. Ще има и аварийно спиране при нужда, както и предупредителни системи при напускане на пътната лента. Tourer Concept ще се предлага с нова хибридна задвижваща система с директно впръскване на горивото. Друга новост е Subaru Impreza WRX STi S206. Тя е с подобрения по двигателя и шасито и ще бъде произведена в ограничена серия от 300 бройки. Новото S206 предлага 2,0-литров турбо двигател с 315 к.с. и 318 Нм въртящ момент, нова изпус-

Vs

AUTO


Салони

кателна система и по-голям интеркулер. Окачването е разширено с поръчкови амортисьори Bilstein и нови стабилизиращи елементи в предното окачване, както и уникални алуминиеви лети джанти - 19-цолови BBS, обути в Michelin Pilot Super Sport гуми. Тази версия ще се предлага на пазарите в САЩ и Япония и ще стартира около 66 000 долара. От Toyota също има с какво да се похвалят. Последната новост около тях е близнакът на Subaru BRZ - Toyota GT86, която ви представихме в брой 13 на VS AUTO. Японците показаха и своя връх в хибридната технология Hybrid

TOKYO AUTO SHOW 2011

Toyota Aqua е аналогът на Prius, който ще е предназначен само за американския пазар


132-133 Synergy Drive, новият Prius. Той ще е по-малък по размери, но по-мощен, икономичен и щадящ околната среда. Toyota Aqua е аналогът на Prius, който ще е предназначен само за американския пазар. Toyota Prius C е насрочена за пролетта на 2012 г., а Aqua се планира за края на 2012 г. Друг интересен представител на марката и дано някой ден достоен наследник на MR2 е спортното купе Toyota

Vs

AUTO


Салони

TOKYO AUTO SHOW 2011


134-135

GRMN Sports Hybrid Concept II. От Toyota ни увериха, че производственият модел почти няма да се различава от показаната им концепция. Купето е изцяло покрито с въглеродни влакна, което води до драстично намаляване на общата маса на автомобила. Мощността идва от 3,5-литровия V6 турбодвигател, произвеждащ 247 к.с. Toyota обаче са добавили и един електромотор с 53 к.с. Така общата му мощ отива на 300 к.с. От, където и да го погледнете, за купе, което тежи едва 1050 кг., ускорението ще е направо замразяващо.

Спортното купе Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II е покрито с въглеродни влакна, а мощността отива към 300 к.с.

Vs

AUTO


Салони

Nissan показа Juke Nismo, чиято модификация е осъществена със съвместната им работа с тунинг компанията Nismo. Nissan Juke Nismo е вече с по-“наточен” двигател плюс турбокомпресор. Той се предлага с ръчна 6-степенна трансмисия. За хората с по-спортен дух е добавен и спортен бодикит. “Аерокита” е съставен от предна и задна брони, разширени калници и вежди, прагове и дифузьор, монтиран в долната част на задната броня. Окачването е спортно, а спирачната система - подновена. При концепциите ярко се открояваше малкият град-

TOKYO AUTO SHOW 2011

Nissan Juke Nismo е вече с по-“наточен” двигател и турбокомпресор, той се предлага с ръчна 6-степенна трансмисия


136-137

Vs

AUTO


Салони

ски автомобил на Honda N Concept 4, който обещава 0,6-литров бензинов двигател. От своя страна Honda Small Sports EV Concept ще бъде хибриден спортен седан с голям двигател, за който все още няма данни, и намалени вредни емисии. Mazda представи своя спортен седан Takeri, чийто профил до известна степен прилича на автомобили като Audi A7 и Kia Optima. Ще се очакват леки промени по външния й вид преди тя да бъде пусната в производство през 2013 г. Suzuki привлече погледите с концепцията Q-Concept, Swift S и модела, който предвещава успех за марката през 2012 г. Suzuki Kizashi Sport SLS. От Mitsubishi също се похвалиха с новия им градски автомобил Miragе. Пикантният хечбек с пет врати, който е с размерите на Mini Cooper, е с 5 места и предно задвижване. Той ще се захранва от 1,0-литров трицилиндров двигател MIVEC с Auto Start/Stop система, куплирана с автоматична CVT трансмисия. Според Mitsubishi, развиващите се пазари се нуждаят от достъпни компактни автомобили за маневреност и управляемост. Вече почти всеки се нуждае от кола с добра икономия на гориво и ниски вредни емисии. Икономията на гориво е насочена и към най-добрите в класа за японската версия на пазара. Mitsubishi Miragе е планиран да дебютира за продажба в Тайланд през март 2012 г., а малко по-късно и на други пазари.

TOKYO AUTO SHOW 2011


138-139

Honda N Concept 4 обещава 0,6-литров бензинов двигател, очаква се това да бъде най-икономичния двигател

Производството на спортния седан Mazda Takeri се очаква да стартира през 2013 г.

Vs

AUTO


Салони

Не си мислете, че на Tokyo Auto Show 2011 нямаше присъствие от европейската общност. Напротив, такова имаше и по нищо не отстъпваше на японското. Пред тамошната публика Audi представи най-малкия си модел, но този път с 5 врати и повече място за пътниците отзад. Audi A1 Sportback е на път да достигне европейските шоуруми след първата половина на 2012 г. Оборудвана е с LED светлини и традиционната шестоъгълна решетка за марката. Зад тази решетка в плен стои 2,0-литров 4-цилиндров двигател, който използва Audi TFSI настройка, която включва турбокомпресор, засилващ допълнително мощността на двигателя. С негова помощ тя става 185 к.с. и 250 Нм въртящ момент. За A1 се предлагат още 4 вида двигатели. Те са с обем 1,2 л. и 1,4 л., предлагайки мощност от 86 к.с. и 122 к.с. Дизеловите предложения са с обем 1,6 л. и 2,0 л. Съответно мощността е 90 к.с. за по-малкия дизелов вариант и 143 к.с. в полза на 2,0-литровия агрегат. Моделите се предлагат както с 5-степенна ръчна, така и с автоматична 6-степенна трансмисия. В кокпита нещата стоят по начин, който сме свикнали да гледаме в последните модели на Audi за средния клас. Има специална аудио система и опция за свързване с интернет. Третото поколение на Audi A6 Allroad Quattro може все още да е в процес на раз-

TOKYO AUTO SHOW 2011

Audi представи най-малкия си спортен модел A1 с 5 врати, мощността му е 185 к.с. и 250 Нм въртящ момент


140-141

Vs

AUTO


Салони

работка, но от VW са вече готови с неговия аналог - Volkswagen Passat Alltrack. Клиренсът на новия Passat е увеличен, в резултат, на което и пътният просвет от 135 мм до 165 мм. Новият Passat Alltrack е претърпял и леки козметични промени, които касаят калниците с нови вежди, броните и спойлера на задния капак. Alltrack е със задвижване 4х4 или VW са си го кръстили 4 MOTION. Задвижването е на

TOKYO AUTO SHOW 2011


142-143 Alltrack е със задвижване 4х4 или VW са го кръстили 4 MOTION

да видим. офроуд, остава чето ве по в о т ка ла авиха и 4-те коле Немците предст а т ст но щ мо концепслучаи 90% от много интересна а към ащ пр из се я ел oss Coupe на двигат ция Volkswagen Cr а т щ мо по С . ла нас това предните коле ncept. Но според Co и аз т ex Hald , дори и не на съединителя изобщо не е купе м къ и е ид от ткакто сила може да ича на такова. О ил пр ве т бс ли со безкраен задния мост. Да BMW започна своя но ив т ак ck а "купе“ ниците на Alltra стселър с думат бе за а ил об том ще използват ав

Vs

AUTO


Салони

при своя кросоувър X6, автомобилните производители изглежда са се наговорили, че всяко превозно средство с наклонена линия в края на покрива ще бъде класифицирани с тази дума. Понятието “купе” трябва да бъде запазено само тогава, когато става дума за автомобил с 3 врати предназначен за 2-ма или най-много 4-ма души. Volkswagen Cross Coupe Concept всъщност е по-малък от сегашния Tiguan и по-тесен от Nissan Juke. Това със сигурност не е лошо попадение. Cross Coupe се задвижва от уникална хибридна

технология за задвижване на всичките колела, с два електрически мотора (по един за всяка ос), заедно с турбо бензинов двигател. Произвежданата мощност се изчислява на 262 к.с. и с едно зареждане на батерията ще може да изминете не повече от 50

TOKYO AUTO SHOW 2011

BMW ActiveHybrid 5 е първият хибрид на марката с 6-цилиндров редови двигател

км. Ускорението от 0-100 км/ч се осъществява за 7 сек. Инженерите на BMW също взеха мнение по въпроса, относно хибридните технологии. Представителите на запада показват своите възгледи в новото BMW ActiveHybrid 5. Седанът раз-

крива всички подробности относно ActiveHybrid 5 системата. Това е нов хибриден луксозен седан, направен на базата на съществуващия 535i. Автомобилът е първият хибрид на BMW с 6-цилиндров редови двигател. Този тип двигател е турбиниран и


144-145

обема е 3,0 литра, произвежда 300 к.с. и 300 Нм въртящ момент. Свързан е с 8-степенна автоматична трансмисия, която работи в комбинация с вграден електрически мотор/генератор с мощност 55 к.с. и 155 Нм въртящ момент. Багажникът

на новото BMW 5 се явява магазин за електрическа енергия. Там се крият литиевойонните батерии. Ускорението от 0-100 км/ч е 5,7 сек., което го прави достоен съперник на Infiniti M35h, за който сме писали в нашия юбилеен брой 12 на VS AUTO.  =

Този тип двигател е турбиниран и обема е 3,0 литра, произвежда 300 к.с. и 300 Нм въртящ момент

Vs

AUTO


BMW M3 E46 Тунинг

Когато попитахме Марк Олсън, собственик на това великолепно BMW M3, какво е чувството да управляваш автомобил с 800 к.с. под капака? Той ни отговори: “Чувството е като да управлявам нормален автомобил, но с тази разлика, че във всеки един момент мога да я превърна в "машина за убиване””.

Автор: Нели Бейхънд Снимки: Патрик Лаудер


146-147

Vs

AUTO


Тунинг

М

арк е фанатик на тема BMW. Още от малък покрай баща си се обвързва с марката до степен, нетипична за един млад тийнейджър. Когато още е на 9 години, баща му купува Е24-ка Alpina

BMW M3 E46

1978 г. от Германия. По нея били направени допълнителни модификации, в които участвал и самият Маркъс. Когато пораснал, първият автомобил на Марк бил жълто BMW E36 M3 Convertible, които бил негово притежание в продължение на

5 години. Навъртял му повече от 170 000 км и натрупал завидни умения и опит. Но дошъл момент, в който трябвало да замени старото возило с нещо по-ново и бързо. Марк се спрял отново на BMW, но този път синьо E46


148-149

M3 Laguna Seca 2003 г. модел, с 6-степенна механична скоростна кутия, черен кожен салон и полирани алуминиеви джанти. Първото нещо, което Марк прави като промяна по автомобила, е да замени джан-

тите с по-големи. Той инвестира пари в лети джанти COR Concord с размери 8,5х19 отпред и 10,5х19 отзад. Те са боядисани в черно и синьо, за да отиват на екстериора. На джантите слага гуми Falken с размери съответно 245/35 R19

Марк залага на джанти COR Concord с размери 8,5х19 отпред и 10,5х19 отзад

Vs

AUTO


Тунинг

и 275/30 R19. За екстериора Марк е краен и безкомпромисен. Той е на мнение, че това, което предлагат от BMW като визия за неговата M3-ка е напълно достатъчно. Поради тази причина го запазва с оригиналния му вид, само му добавя карбонов

BMW M3 E46

преден спойлер под предната броня и опушени фарове и стопове. Марк предпочел да инвестира повече пари в двигател, ходова част и спирачна система. Неговото желание било да създаде автомобил за драг, който да измине разстоянието 400 м от място, за


150-151

Салонът се запазва същият и тук собственикът смята, че не му е нужна промяна

Vs

AUTO


Тунинг

BMW M3 E46

Работата започнала от самата глава и голяма “игра” с цилиндрите, буталата са заменени с ковани


152-153

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 3,2-л 6-цилиндров 24v Турбо кит HPF Блок Darton Ковани бутала и мотовилки Електроника HPF Горивна система HPF Инжектори 1200 см3/мин Бобини Okada Маслена помпа VAC Motorsports Уестгейт 44 мм Tial Всмукателен колектор HPF 2 бр. изпускателен клапан HKS

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична Диференциал OS Giken

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Пружини и амортисьори Moton Clubsport Спирачна система - отпред - 355 мм вентилирани дискове с 6-бутални спирачни апарати Brembo - отзад - 345 мм вентилирани дискове с 4-бутални спирачни апарати Brembo Джанти COR Concord 8,5х19 и 10,5х19 Гуми Falken FK452 245/35 R19 и 275/30 R19

ИНТЕРИОР DVD система Pioneer AVIC-Z110BT Говорители Focal Усилвател Pioneer

Vs

AUTO


Тунинг

по-малко от 10 сек. Никой не му повярвал, че той може да се справи с такава задача. Точно това още повече амбицирало младия шофьор. За тази цел му помагат тунерите от Horsepower Freaks (HPF) в Портланд. Те приемат предложението да работят

BMW M3 E46

върху неговото BMW и така с общи усилия и старание постигат обща мощност на агрегата 800 к.с. Работата започнала от самата глава и голяма “игра” с цилиндрите, буталата са заменени с ковани. За проекта HPF подготвят 2 турбини, които работят

Спирачните апарати Brembo са специално поръчани да бъдат в цвета на автомобила


154-155

Vs

AUTO


Тунинг

с отработените газове. В проекта влиза интеркулер, входящ и изходящ колектор, инжектори с дебит 1200 см3/ мин. Горивната система също е подобрена, а бобините за запалване са вече на Okada. След дълга и сериозна работа по двигателя дошъл ред и

BMW M3 E46

на окачването. Пружините и амортисьорите са Moton, които могат да се регулират във височина. Спирачните маркучи също са заменени с по-голям диаметър, за да могат да доставят нужното количество спирачна течност в апаратите с марка Brembo. Те били


156-157

DVD системата е на Pioneer AVIC-Z110BT, Марк добавя говорители и усилватели

Vs

AUTO


Тунинг

специално поръчани в цвета на колата. В интериора също няма кой знае какви промени. Има само няколко допълнително монтирани измервателни уреда. Салонът се запазва същият и тук собственикът смята, че не му е нужна промяна. Един-

BMW M3 E46

ственото, което слага като допълнения е нова DVD система на Pioneer AVIC-Z110BT, говорители и усилвател. За в бъдеще Марк планува за своя 10 секунден автомобил мощност от 900 к.с., а защо не и 1000 к.с. Желаем му го от сърце!  =


158-159

С помощта на Horsepower Freaks (HPF), BMW-то достига мощност от 800 к.с.

Vs

AUTO


VW GOLF IV GTi Тунинг

Автор: Дейвид Пъти Снимки: Дан Беринсън


160-161

не е ще ста ч , а в з а к е се едно дет а е потен д о к и я с е в ж и о м т . Това зНа поч о порасне нът да ра и т ч а а к н е т н и е л това о презид същност, Кой изобщ в ? о е н м , л е е р ц в ешно циална дете в дн о н д е ш е мечта работа? иска тази

Vs

AUTO


Тунинг

М

ного по-добре е да казваме на децата, че могат да бъдат всичко, което пожелаят и ако работят усърдно и се задържат в училище, някой ден могат например да имат собствен юбилеен VW Golf GTI Imola Edition. Този подход помага на Дилан Бърбън да постигне важна цел в живота си и да се чувства доволен от това. Шегата настрана, Дилан Бърбън е собственикът на този Golf. Той си пада по модификациите и ги взима доста насериозно. Доказателството се крие под навъсения капак от Jetta/Bora на неговия IY20AE GTI. От долната му страна ще видите графитите, които гласят "manifest destiny/ясна съдба“. Дилан казва: "Посланието, което целях, беше, че аз постигнах своята мечта - от притежа-

VW GOLF IV GTi


162-163

Не всеки харесва Golf IV с предница на Bora, но Дилън намира това за основна черта, която характеризира неговия проект

Vs

AUTO


Тунинг

ването на колата до модифицирането й, точно както аз исках.“ Дилан не копира ничии идеи. Не всеки харесва Golf 4 с предница на Bora, но той намира това за основна черта, която характеризира неговия проект. "Относно предницата от Bora, всичко тръгва от заводската броня до по-навъсения капак, изрязаните калници и ксеноновите фарове от Bora. Всичко е направено точно както аз исках“, казва Дилан. "Тези модификации открояват колата и оформят визията, която имах наум още от началото.“

VW GOLF IV GTi

В интериора заводските Recaro седалки са претапицирани - отстрани с черна кожа, а в центъра с “мачкано кадифе”


164-165

Vs

AUTO


Тунинг

За по-завършен вид предницата получава и допълнителен спойлер под предната броня OE GLI. Подобно на повечето тунинг ентусиасти Дилан знае, че всичките яки детайли ще загубят чара си, ако колата няма убийствени джанти. Гледайки мащабно на проекта, Дилан се спира на BBS RSII двукомпонентни (от две части) джанти - 8,5х18 отпред и 10х18 инчови отзад. Но точно тези джанти са трудно откриваеми в този важен за Дилан момент. Липсата им на наличност не го отказват от избора му. Той решава да чака докато се появят и грабва първите налични. След покупката им идва ред и на гумите. Джантите са обути с нископрофилни Nankang 215/35 R18 отпред и 225/35 R18 отзад. В съвременната VW тунинг общност класата на колата

VW GOLF IV GTi


166-167

Задната седалка е премахната и на нейно място е сложен паркет, покриващ компресора и резервоара за въздушното окачване

Vs

AUTO


Тунинг

VW GOLF IV GTi

От долната страна на капака ще видите графитите, „ които гласят „manifest destiny/ясна съдба


168-169

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 1,8 л. 20V турбо, 4-цилиндров Софтуер Unitronic stage 1 Изпускателна система

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична скоростна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Въздушно окачване Bagyard Bomber отпред Възглавници Firestone отзад Въздушен компресор Viair 20-литров резервоар за въздуха Спирачна система 4-бутални Rotora Накладки Rotora Джанти BBS RSII 8,5х18 и 10х18 Гуми Nankang NS-II 215/35 R18 и 225/35 R18

ЕКСТЕРИОР Заводска броня от Bora Лайстни от Bora Фарове E-code с лупи от биксенон на Mercedes E55 Баласти Hella Изрязани предни калници Предна решетка JOM Преден спойлер OE GLI Заден спойлер OE 25AE TDI Опушени стопове Hella Magic Color Багажник на покрива Thule

ИНТЕРИОР Претапицирани седалки Recaro Поръчков паркет Контролер на окачването Easy Street

Vs

AUTO


Тунинг

силно зависи от стойката й върху бруталните гуми. Все повече тунери избират въздушното окачване като начин да постигнат перфектната стойка. За това машината получава Bagyard Bomber отпред и Firestone въздушни възглавници за задната част. Това въздушно окачване се управлява от Easy Street дигитален контролер, който се намира в купето на автомобила. Специален компресор на Viair има за цел да напълни 20-литровия въздушен резервоар. Макар въздушното окачване да не е рядкост, първите опити на Дилан показват по весел начин, че задачата не е изпълнена само с монтирането на комплект пружини. "Завърших монтажа късно през нощта“, разказва той, "и реших да изкарам колата за пробно кръгче. Това, което не знаех обаче, беше, че съм

VW GOLF IV GTi


170-171

Макар да е доволен от колата си, Дилан признава, че тя далеч не е завършена

оставил маркучите прекалено дълги и около четири пресечки надолу по пътя чух непогрешимия звук от изпускането на въздух. Бързо отбих на един паркинг и се прибрах пеша. Едва сутринта можах да се върна до колата и да сменя маркучите!“ Работата по външния вид не завършва с предницата от Bora. Освен новата броня, капак и калници, Дилан добавя заводско 25АЕ задно антикрило от TDI и опушени стопове Hella Magic Color. Отделно Дилан боядисва средните колони с черна перла Black Magic. Финалният щрих са няколко ръце цветен лак върху

Vs

AUTO


Тунинг

VW GOLF IV GTi

жълтата основа Imola. Под капака се крие 1,8-литров GTi двигател. Той е ъпгрейднат с Unitronic stage 1 софтуер и поръчкова изпускателна система. Сложени са пластмаси от Audi S3, покриващи акумулатора и разширителния съд за антифриза - отново боядисани в жълто. Цялата бояджийска работа е свършена от Дилан, който всъщност е бояджия по професия. В интериора заводските Recaro седалки са претапицирани - отстрани с черна кожа, а в центъра с “мачкано кадифе”. Зад��ата седалка е премахната и на нейно място е сложен паркет, покриващ компресора и резервоара за въздушното окачване. Макар да е доволен от колата си, Дилан признава, че тя далеч не е завършена. "Ще продължавам да я модифицирам докато я имам“, казва той. "Колата никога няма да е готова докато не реша да я продам. Постоянно търся нещо ново, но за момента най-голямо удоволствие ми носи карането“. =

Дилан добавя заводско 25АЕ задно антикрило от TDI и опушени стопове Hella Magic Color


172-173

Vs

AUTO


MERCEDES G-CLASS Интериор

Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков


174-175

“Вълшебницата накарала Пепеляшка да откъсне от градината най-едрата тиква, след което я издълбала, докоснала я с пръчицата си и тиквата изведнъж се превърнала в красива, позлатена каляска с перденца от червено кадифе.”

Vs

AUTO


Интериор

MERCEDES G-CLASS

Съвременната карета изглежда добре и от вън, но нищо не подсказва, че е „пипната“ отвътре с вълшебната пръчица на Vilner

К

ак би изглеждала съвременната карета, достойна за днешните принцове и принцеси? Студио Vilner влиза в ролята на Шарл Перо, а величественият Mercedes G-Class отваря вратите си, за да ни разкрие приказния свят на дизайнерското ателие. Изцяло промененият интериор е достоен за кралски особи. Висококачествена


176-177

Vs

AUTO


Интериор

MERCEDES G-CLASS

И най-малките елементи от интериора са докоснати от добрата фея Vilner, дори и ключа е получил стилистични промени

Изцяло промененият интериор е достоен за кралски особи


178-179

Изключително внимание е отделено на детайлите кожа обгръща изцяло купето. Светлият салон гали сетивата с релефните си елементи, които се пренасят по вратите и тавана на автомобила, като последния е разделен с широка черна

лента от алкантара. Цялата вътрешност на автомобила е облечена с кожа - дори огледалото за обратно виждане и пластмасовите елементи на предпазните колани. Изключително внимание

Светлият салон гали сетивата с релефните си елементи, които се пренасят по вратите и тавана на автомобила

Пасажерите в луксозния автомобил ще глезят сетивата си с аудиосистемата на „Ground Zero”

Vs

AUTO


Интериор

MERCEDES G-CLASS

Дребни елементи от интериора величествено изпъкват с блестящия си хром

И на третия стоп му е отделено нужното внимание


180-181

Всеки един детайл е прецизно доработен

е отделено на детайлите. Дребни елементи от интериора величествено изпъкват с блестящия си хром. Светлината от плафоните на огледалата в сенниците излиза от кръгли отвори на черната алкантара. Независимо колко дълъг ще е пътят от Кралство А до Кралство Б, пасажерите в луксозния Mercedes G-Class ще глезят сетивата си и с

Vs

AUTO


Интериор

MERCEDES G-CLASS


182-183

музиката, излизащa от аудиосистема “Ground Zero” в допълнително обезшуменото купе. Питиетата ще седят в хромираните поставки, обгърнати и с черен плюш, а гравираните инициали изпъкват гордо на предните седалки. Отвън, в тъмнината, пътят се вижда кристално ясно, благодарение на новите LED светлини, дело на Vilner... Красива приказка!  =

Vs

AUTO


VW BEETLE R CONCEPT Концепция

Автор: Петър Стойчев Снимки: VW

а н о т е н а Завръщ ” а ж д н и Н а т а к р у “Костен


184-185

Почти зал се бях отка ен е VW някой д ч , м а в яр в а д алката ледник на м с а н т а р а ще изк лемият еотдавна го Н ”. ка р у н е пция, “кост ната конце а кв а ч о о лг ъ за д и концерн пока зана за първ ка о п е б а р ие на чиято прем ката публика о р и ш е р п път лен я автомоби и н ш и д о зг а т салон в LA.

Vs

AUTO


Концепция

VW BEETLE R CONCEPT

М

арката VW винаги се е доказвала в спортните среди с модели като Golf GTi, Golf R, Scirocco R и др. Логото “R” замества достойно GTi и е новият еталон за сила, мощ и качество изразена в спортната гама на марката. “R” внася уважение


186-187

и страхопочитания на пътя. Самото доказателство за това е появата на новата “Турбо костенурка” - Beetle R. Тя плаши със своите раздуди форми и невероятно “наточен” двигател. Визуално Beetle R Concept е оборудван с 20-инчови "Talladega“ алуминиеви джанти. Същите се пред-

лагат и за Golf R и Scirocco R. Джантите са с 5 тройни спици, а спирачните апарати са боядисани в синьо. Дизайнерите са разширили с по 30 см предната и задна броня като отпред има наличие на допълнителни въздухозаборници - 3 броя, които са решени в "Черен

гланц“. Единият снабдява двигателя с кислород, докато другите два допринасят за охлаждането на спирачките. Допълнителни отвори за охлаждане на двигателя има и по предния капак. Задната броня също има слотове за изходящия въздух, които са интегрирани в нея.

Beetle R е оборудван с 20-инчови „Talladega“ алуминиеви джанти с по 5 тройни спици, а спирачните апарати са боядисани в синьо

Vs

AUTO


Концепция

Предните седалки са тип Recaro и са решени в сив набук и кожа

VW BEETLE R CONCEPT


188-189

Vs

AUTO


Концепция Присъства и дифузьор, който се намира в долната част на задната броня. Заедно със задния спойлер притискат купето към пътната настилка за по-добро сцепление на пътя. Агресивността на задната броня е подчертана допълнително с двойни-

VW BEETLE R CONCEPT те хромирани накрайници, които са идеален завършек на спортната изпускателна система. Типично е за спортните модели на VW с лого “R”, да правят впечатление и с изработката и качеството на интериора. Предните седал-


190-191 ки са тип Recaro и са решени в сив набук и кожа. Седалките са тапицирани с черна напа и на предните две е изобразено логото "R“. Този път шевовете не са бели или червени, а светло сини. Тези шевове се забелязват и по волана и скоростния лост.

Вътрешните прагове на вратите също изобразяват логото “R” като още с влизането подсказват за сериозността на проекта. До момента за Beetle R Concept е предвиден с 2,0-литров TSI двигател и обща мощност от 200 к.с.  =

Освен с дифузьор, задната броня е оборудвана и с допълнителни слотове за изходящия въздух

Vs

AUTO


От около 7 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

m

http://www.facebook.com/ashantefashion

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

http://proface.bg/ http://

http://www.autoblog.nl http://

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

“Вираж М”

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://www.mazdabg.com/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 450 лв. 1/2 страница 315 лв. Вътрешно фолио 720 лв. Цяла страница

m

http://lexus-bulgaria.com/

Рекламни корици 2-ра корица 3-та корица 4-та корица

200 мм 140 мм

m

http://suzukibg.com

585 лв. 585 лв. 585 лв.

ОТСТЪПКИ

m

http://www.lancia-bg.com/

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

* формат на файла:  - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  - минимум 72 dpi  - максимум 300 dpi * за формат .eps:  - текстовете в криви

* Всички цени са без ДДС

100 мм

280 мм

Технически изисквания

1/2 страница

400 мм 280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 14 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=2dedfb054c

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO


VS AUTO ISSUE 14