FRAIKIN / Riorganizzazione nelle vendite, al timone del team Luigi Beccalli VEGA DAY / Fiat Ducato “Ralla d’Oro”, De Rosa “Personaggio dell’Anno”
IDLE I M ONDO T R A S P O RT I Vega Editrice - Monza, Italy - Anno XXXI - N. 303 - Ottobre 2021 - Euro 5,00
Mensile di Politica, Economia, Cultura e Tecnica del Trasporto - FONDATO
E DIRETTO DA
N° 310 / Giugno 2022
43
PAOLO ALTIERI
ECHI DAL TRANSPOTEC
LA CONCESSIONARIA TOSCANA ENTRA IN UNA NUOVA ERA
Giuseppe Barelli, Toscandia esempio di dealer vincente
Non solo pneumatici: Continental mette a disposizione delle aziende e delle loro flotte soluzioni improntate al NOVAMEC NELLA RETE FORD TRUCKS BISSOLI NEL SEGNO DI IVECO S-WAY Bmassimo risparmio Q in un’ottica di consulenza personalizzata che ne Iveco con Spinosa Combinati con Tip Fonzi, c’è squadra! Assistenza al top Allegato massimizzi i benefici.sulinserto mondo dei veicoli Perché il momento commerciali è cruciale ma esistono gli strumenti per superarlo brillantemente. ESPONENTE DELLA SECONDA GENERAZIONE DELLE FAMIGLIE DEI SOCI FONDATORI (I FRATELLI LORIS
E LIDO BINDI, LUCIANO BARELLI, DAVID PICCINI), GIUSEPPE BARELLI INSIEME A ROBERTO BENEDETTI E
PAOLO PICCINI DAL 2011 GUIDA LA CONCESSIONARIA SCANIA, VOLKSWAGEN, NISSAN, ISUZU
E GIOTTI VICTORIA NATA NEL 1976. CRESCIUTO TRA MAGAZZINO E CONTABILITÀ, CON UNA STRAORDINARIA PASSIONE PER L’INFORMATICA, È OGGI PROTAGONISTA DI UNA SCELTA DECISIVA: LA RIORGANIZZAZIONE
AZIENDALE IN LINEE DI BUSINESS E MIDDLE MANAGEMENT RICOPRENDO IL RUOLO DI AMMINISTRATORE DELEGATO. Massimiliano Campanella da pagina 4
Poste Italiane Spa -Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 N. 46) Art.1, comma 1, DCB Milano
NETWORK
Veicoli di Riolo nella Rete Dif Basilico a pagina 26
INTERVISTA A KUCHTA
“Man e Neoplan, quote da record” Campanella a pagina 62
AUTOVEICOLI ERZELLI
Gruppo Spinelli, svolta con Scania Altieri a pagina 24
MERCEDES-BENZ
La transizione energetica è qui Basilico a pagina 27
KÖGEL
OFFICINE BRENNERO / Consegnate 15 unità all’azienda veronese
ROSSI VEICOLI / Anche in Abruzzo assistenza al primo posto
issoli Autotrasporti, affermata società veronese specializzata nel trasporto nazionale e internazionale di merce pericolosa, in particolare gas tecnici, rinnova la sua fiducia, mai crollata, in Iveco e in Officine Brennero. Sono 15 i nuovissimi S-Way che, presso la sede di Verona della concessionaria Iveco per le province di Trento, Verona e Mantova, sono stati consegnati a Roberto e Paolo Bissoli, imprenditori appassionati e competenti che da sempre si affidano
uando il punto di forza di un affermato dealer è l’ampia e articolata gamma di servizi post-vendita, il rafforzamento del network di centri assistenziali è una priorità assoluta. È quanto sta facendo il management della concessionaria umbra Rossi Veicoli per il brand Ford Trucks. Dealer da anni ampiamente riconosciuto per la rappresentanza Mercedes-Benz a 360 gradi (dalle vetture Mercedes-Benz, AMG e Smart ai van della Stella fino ai truck, compresi Unimog e Fuso), Rossi Veicoli ha messo
ESPOSITO
Trainato, le novità
Altieri a pagina 44
Servizio da pagina 6
al marchio Iveco. Alla consegna era presente, tra gli altri, Alberto Aiello, Amministratore delegato di Officine Brennero. La fornitura prevede 8 veicoli a LNG e 7 con motore Cursor 11 da 460 cv, nell’ambito di una stretta collaborazione con il marchio Iveco che passa anche dall’aftermarket: per l’assistenza il team Bissoli ha come riferimento l’officina SG di Affi, alle porte di Verona. Servizio a pagina 16
SPACE LOGISTIC
Basilico a pagina 18
REALTRAILER-KRONE
Servizio a pagina 28
tutta la sua expertise al servizio del l’offensiva di Ford Trucks, marchio ultimo arrivato nel gruppo delle grandi del settore trasporti e già in progressiva ascesa sul mercato italiano. Offensiva che pone il servizio post-vendita al centro di una strategia che, accanto alle normali attività di vendita, intende soddisfare al meglio le richieste della clientela con un’assistenza premium puntuale ed efficiente. Servizio a pagina 8
TMT INTERNATIONAL
Altieri da pagina 46
Lo stand Continental e VDO a Transpotec Logitec 2022. A destra Alessandro De Martino, il numero uno della filiale del brand tedesco nel nostro Paese.
CONTINENTAL Parla Alessandro De Martino, Amministratore Delegato della filiale italiana
“Flotte più efficienti grazie alle nostre soluzioni a 360°” di Cristina Altieri Milano
U
na presenza densa di significato, quella di Continental a Transpotec Logitec 2022 che sceglie di presentarsi insieme alla divisione VDO per abbracciare ancora meglio il mondo dell’autotrasporto e le piccole e grandi flotte intenzionate ad affidarsi a chi ha le idee chiare su quale programmazione vada fatta per gestire con consapevolezza un’azienda. Continental è cresciuta in questi ultimi anni e non solo relativamente all’evoluzione del prodotto, ma riuscendo ad inventarsi un mondo di servizi con i quali si mette a disposizione del cliente che voglia beneficiare dei vantaggi di una vera e propria soluzione integrata. “Oggi i nostri clienti devono rapportarsi con una serie di temi caldi – ci racconta Alessandro De Martino, Amministratore Delegato di Continental Italia – primo tra tutti l’evoluzione tecnologica, che se non viene capita e interpretata in quello che è il modo più corretto per ogni specifica
azienda può generare confusione. Seconda ma non meno importante è la problematica dell’aumento dei prezzi in tema di energia, e più in generale il difficile equilibrio economico delle aziende di trasporto. E infine l’evoluzione del settore dove da anni è in corso un importante cambiamento che vede anche in Italia sempre più aziende di trasporto strutturate e capitalizzate. Noi vogliamo essere a fianco dei nostri clienti che si trovano alle prese con questo difficile passaggio. Lo facciamo con la nostra gamma di prodotti e con i nostri servizi, ma soprattutto con un approccio a 360°, sedendoci al tavolo con le aziende e trovando insieme a loro quelle che sono le soluzioni migliori per la loro attività”. LA RISORSA DEL RICOSTRUITO L’importante è che si proceda nel solco della sostenibilità, sia ambientale che finanziaria: le soluzioni possono essere molteplici, ma devono calzare sull’azienda alla quale vengono proposte. “Tra le varie idee che sosteniamo – prosegue De Martino - siamo fautori
del pneumatico ricostruito: non come soluzione di compromesso a basso costo, ma come alternativa per tenere sotto controllo le spese potendo contare al tempo stesso sulla medesima qualità del nuovo e dunque identica sicurezza e bassa resistenza al rotolamento. Ma anche qui, sono strumenti che vanno inseriti in modo organico nel tessuto aziendale, occorre una scrupolosa pianificazione per trarre i maggiori benefici da questa e altre soluzioni. Ed è proprio per parlare con i clienti, per spiegare loro la nostra visione che siamo qui a Transpotec. Nel quotidiano rapporto con le flotte vediamo che le soluzioni che abbiamo messo a punto hanno successo: d’altra parte è una strategia che non ci siamo inventati da un giorno all’altro, la stiamo sviluppando da molti anni, parallelamente alla crescita in ambito tecnologico”. Il supporto alle flotte di Continental si declina attraverso Conti360° Solutions, il pacchetto di servizi per la gestione dei pneumatici: dalla selezione del prodotto al monitoraggio digitale di dati come pressione e tempera-
tura in tempo reale, al controllo da remoto dedicato ai fleet manager di chilometraggio rimanente, profondità del battistrada e condizioni di tutti i pneumatici del parco veicoli. Fino appunto al reinserimento dei pneumatici usurati nel programma ContiLifeCycle dal quale nascono i pneumatici ContiTread ricostruiti a freddo e gli pneumatici ContiRe ricostruiti a caldo. Sul fronte prodotto invece la relazione tra bassa resistenza al rotolamento e ridotto consumo di carburante è al centro del continuo sviluppo della gamma di pneumatici Conti EcoRegional. La Generazione 3 + si contraddistingue per una ridotta resistenza al rotolamento e una maggiore efficienza. Questi pneumatici premium, grazie a un’innovativa mescola, riducono i costi della flotta e le emissioni di CO2, garantendo al contempo un’elevata resa chilometrica e un’eccellente durata. La linea di pneumatici Conti Hybrid ridefinisce il trasporto regionale: le prestazioni su strade tortuose e in pendenza, unite all’elevata adattabilità su percorsi a lungo raggio, garantiscono un’eccel-
lente resa chilometrica e significativi miglioramenti nel consumo di carburante. L’ultima novità della gamma è lo pneumatico da rimorchio Conti Hybrid HT3 + che, grazie al simbolo 3PMSF sul fianco, massimizza l’efficacia in termini di costi. “Importante è poi – riprende De Martino – confrontarci con i nostri clienti anche sul tema dell’inflazione. I servizi legati all’autotrasporto devono essere rivalutati perché i costi salgono: occorre che si presti grande attenzione alla contabilità e per farlo non bastano logiche di breve termine. Sempre più aziende scoprono che per essere competitive devono mettere in atto una serie di accorgimenti che al contrario mettono sotto pressione chi non presta la medesima attenzione. Anche sul tema dell’ecologia chi oggi non ha un profilo ambientale che sia agito e non solo raccontato si trova in difficoltà. I nostri clienti ci stanno seguendo: anche quando siamo stati costretti ad incrementare i prezzi sono rimasti con noi perché hanno capito che con i servizi avremmo restituito più di quanto chiedevamo”.
VDO Ottolina: completiamo il quadro con soluzioni specifiche per il fleet management
ALLE ALTRE ESIGENZE DELLE FLOTTE PENSIAMO NOI
C
ondivide lo stand con Continental la divisione VDO con il suo pacchetto di soluzioni complementari per la gestione delle flotte dal punto di vista dello scarico dei dati tachigrafici, il fleet management e la formazione. “A breve l’integrazione con il mondo Continental – inizia a raccontarci Lorenzo Ottolina, Head of Connected Commercial Vehicles Solution Continental VDO Italia – sarà completo e offriremo un’unica soluzione declinata sui vari aspetti. Per quanto riguarda il prodotto portiamo qui in fiera il prototipo del nuovo tachigrafo intelligente DTCO 4.1 di seconda generazione, realizzato in ottemperanza alle normative del Pacchetto mobilità dell’Unione Europea. Dall’agosto del prossimo anno sarà obbligatorio sulle nuove immatricolazioni, mentre entro il 31 dicembre 2024 dovrà essere operato il retrofit su tutto il parco circolante impegnato nel traffico internazionale”. Quanto agli strumenti di gestione della flotta
l’azienda propone VDO Fleet, una piattaforma informatica con la quale i gestori delle flotte di tutta Europa possono soddisfare i requisiti di legge in materia di corretta gestione dei dati tachigrafici, oltre ad avere tutte le informazioni che un dispositivo satellitare di ultima generazione può fornire. La piattaforma tiene conto delle norme europee e nazionali sull’orario di lavoro, permettendo di gestire la flotta in modo efficiente, chiaro, intuitivo e semplice. Anche qui per proporre la soluzione corretta tra le varie funzionalità del sistema il punto di partenza è sempre l’esame del tipo di azienda alla quale vengono offerti i servizi. “Esistono tre grosse macro categorie – riprende Ottolina – c’è innanzitutto la piccola flotta, dove magari il titolare ancora siede al volante, che necessita di una soluzione che semplice e intuitiva, possibilmente gestibile dallo smartphone direttamente in cabina. La flotta media, da 20 a 50 veicoli, è interessata maggiormente ad un discorso di
fuel saving, quindi al di là della localizzazione dei vari mezzi, che diamo per scontata, offriamo una gestione base dei dati. È importante che queste aziende si rendano conto ad esempio, di qual è la dimensione finanziaria delle infrazioni che potrebbero venire contestate allo stile di guida dei loro autisti, per regolare il tiro. La grande flotta insegue l’efficienza, in quel caso si studia la soluzione più vantaggiosa insieme al fleet manager: la nostra piattaforma offre diverse funzionalità a canoni diversi, basta semplicemente capire quali sono le esigenze della specifico trasportatore”. Proprio per questa capacità di andare incontro alle necessità dei suoi interlocutori, esistono in Italia oltre 5.600 clienti attivi nella piattaforma di gestione dei dati. “Gli spazi di crescita sono infiniti, molte aziende ancora non ritengono di doversi occupare di questi aspetti che invece portano vantaggi economici notevoli. Anche sulla formazione molti imprenditori sono
poco sensibili. La normativa stabilisce che ogni 5 anni gli autisti debbano essere formati e aggiornati, ma i controlli poi non sono stringenti e parecchie aziende non hanno tempo e spazi da dedicare a questo impegno. Eppure, anche qui, lo stile di guida impatta per una percentuale altissima sui costi aziendali, ed intervenire preventivamente andrebbe a vantaggio del titolare”.
