V.A.T.s fjerde udbud: Flere busselskaber og lavere priser end budgetteret (1999)
Bestyrelsen i Vejle Amts Trafikselskab, V.A.T., har på sit møde 13. oktober besluttet, hvilke vognmænd der skal forestå kørslen efter selskabets 4. udbud, der omfatter godt en trediedel af den samlede kørsel.
I alt 22 busselskaber har budt på en eller flere af de 35 "pakker" med i alt 115 driftsbusser og 240.000 køreplantimer, som udbuddet omfatter. Af dem har 10 selskaber vundet kontrakter, som træder i kraft ved køreplansskiftet 28. maj næste år.
Resultatet af udbuddet kan opsummeres således:
Den gennemsnitlige pris er steget 3,1% i forhold til de eksisterende kontrakter. Det er væsentligt under de 10%, der var forudsat i V.A.T.s budgetter.
Antallet af vognmænd stiger fra 8 til 10. Taulov Turistfart mister sin kørsel for V.A.T. Omvendt har tre nye selskaber vundet kontrakter: Bække Buslinier, Nr. Nebel-Skjern-Tarm Bus og Papuga Bus. Sidsnævnte har tidligere har haft betydelig kørsel for V.A.T., men gled ud efter 2. udbud i 1996.
Der indsættes større busser på flere af de trafikerede ruter - og omvendt sænkes miljøbelastningen ved at indsætte minibusser på en række ruter med lave passagertal om aftenen og i week-enden.
– Resultatet af udbuddet er overordentlig tilfredsstillende. Buddene afspejler, at konkurrencen på busområdet er meget hård i Vejle Amt. De mange konkurrerende selskaber er med til at holde prisen i ro, og samtidig har flere nye selskaber kunnet komme til. Der er således ingen tendenser til, at et eller to selskaber kan dominere hele markedet, sådan som nogen har frygtet, udtaler formanden for V.A.T.'s bestyrelse Otto Herskind Jørgensen (V).
– Vi er meget tilfredse med, at så mange selskaber har budt ind. Det afspejler, at V.A.T. er et velfungerende selskab, som vognmændene gerne vil køre for. Jeg vil gerne byde velkommen til samarbejdet - både til de selskaber, der fortsætter, og til de tre nye vognmænd.
– For chaufførerne kan det være både ubehageligt og frustrerende at kunne blive nødt til at skifte
arbejdsgiver. Men det er desværre uundgåeligt, når kørslen skal ud i offentligt udbud. Til gengæld er alle chauffører sikret fortsat ansættelse uanset hvem der vinder kørslen i overensstemmelse med loven om virksohedsoverdragelse, fortsætter han.
Resultatet af udbuddet betyder, at V.A.T. får en merudgift til drift af ruter på 1,9 mio. kr. i 2000 og 3,2 mio. i 2001. På baggrund af resultaterne fra andre amter havde V.A.T. indregnet en forventet prisstigning på 10%, men stigningen blev altså mindre end en tredjedel. Til gengæld indholdt budgettet et sparekrav på 2,8 mio. kr. i 2000, som nu ikke behøver at blive gennemført.
Bestyrelsens valg af tilbud er baseret på en afvejning af en række faktorer, som er opstillet i udbudsmaterialet. Ud over prisen er det forhold som kvalitetstsyring, service, kvaliteten af busmateriellet, arbejdsmiljø og driftsikkerhed.
