FNV Bouw - Punt - Nov. 2008

08023_Punt7.qxp:Punt 7 2008

06-11-2008

14:21

Pagina 1

PUNT Magazine voor leden van FNV Afbouw & Onderhoud

Constructieschilder pakt het groot aan

Pensioenconsulent geeft info op maat

KM-VERGOEDING MOET OMHOOG! FNV Afbouw & Onderhoud in actie bij politiek en werkgevers

JAARGANG 1 | NUMMER 7 | NOVEMBER 2008 | WWW.FNVAFBOUWENONDERHOUD.NL

08023_Punt7.qxp:Punt 7 2008

06-11-2008

14:33

Pagina 20

PUNT | R E P O RTA G E

Constructieschilders doen onderhoud aan olieopslagtanks in Europoort

Likje verf voor zestigduizend

20 | PUNT NOVEMBER 2008

08023_Punt7.qxp:Punt 7 2008

06-11-2008

14:34

Pagina 21

TEKST AFSHAN AYAR BEELD TON POORTVLIET

Ze hebben veel gemeen maar toch is de ene schilder de andere niet. Het verven van een kozijn is een heel andere klus dan het onderhoud van een brug of olieopslagtank. Dat laatste is het werk van de constructieschilder. Daarvan zijn er zo’n twaalfhonderd in Nederland. Ze zijn in dienst van gespecialiseerde bedrijven die ook objecten als hoogspanningsmasten en sluizen aanpakken. Constructieschildersbedrijf Van der Ende werkt in Europoort aan acht olietanks ofwel aan 60 duizend vierkante meter staal.

zend vierkante meter staal Acht tanks van 35 tot 60 meter in doorsnee en 20 meter hoog zijn ruim een half jaar het werkterrein voor de werknemers van Van der Ende.

Op het terrein van de Euro Tank Terminal (ETT) in Europoort staan olieopslagtanks voor de petrochemische industrie. Hoe groot die zijn, zie je pas als je er vlakbij bent. De tanks zijn 35 tot 60 meter in doorsnee en gemiddeld twintig meter hoog. Normaal zijn ze gevuld met stoffen als stookolie en biodiesel. De acht tanks die door de mensen van Van der Ende Straal- en Schilderwerken B.V. uit Barendrecht onder handen worden genomen, zijn nu leeg.

Het bedrijf heeft de opdracht de tanks uitwendig te stralen en te schilderen en inwendig te voorzien van een bodemcoating. In totaal gaat het om ruim 60 duizend vierkante meter staal.

VEILIGHEID VOOROP Omdat het terrein zich in het hart van de petrochemische industrie bevindt, gelden de strengste veiligheidsnormen.

Iedere werknemer die het terrein betreedt, moet eerst speciale kleding aan. Speciale laarzen of schoenen met stalen neuzen, een veiligheidshelm en -bril en een brandvertragende overall behoren tot de standaarduitrusting. Bij sommige werkzaamheden, zoals het spuiten van verf, is ook het dragen van een masker verplicht.

Erik Moerkerken heeft als projectmanager de verantwoordelijk over het werk. Ook hij wijst om te beginnen op het belang van veiligheid op de werkplek. “Dat staat bij ons voorop,” zegt hij. “Er is een maatschappelijke omslag gaande. De laatste jaren wordt er steeds meer aandacht besteed aan veilig werken. Nare incidenten willen we voorkomen. Natuurlijk wil niemand dat er een arm of een vinger beschadigd raakt, laat staan dat er zich fatale ongelukken voordoen. We willen dat ‘s avonds iedereen weer gezond en wel thuiskomt.”

Elk klein incident of bijna-ongeval wordt door het bedrijf onderzocht. Dan blijkt vaak dat de oorzaak menselijk falen is. Moerkerken: “Men

heeft even niet met het juiste gereedschap gewerkt of men is net even te haastig geweest.

Daarom hameren we op verantwoord gedrag.”

Tinus Dingenouts, de voorman van het ETTproject, kan dat alleen maar bevestigen.

“Nieuwe mensen stuur ik altijd met een ervaren collega mee. Ik laat niemand alleen het terrein opgaan.”

GIGANTISCH VEEL WERK Gemiddeld dertig gritstralers en schilders zijn bezig aan het project dat in april van start is gegaan. Het werk bevindt zich in de eindfase. Er zijn nog twee weken te gaan voor de oplevering. Volgens Moerkerken loopt alles volgens plan. Wel moet er, om de klus te klaren, nog gigantisch veel werk worden verzet op en rond de opslagtanks.

Zo nodig wordt er ook in de avonduren en weekenden doorgewerkt. De eerste fase, het straalwerk van de tanks, is al afgerond. Verschillende andere werkzaamheden vinden nu tegelijkertijd plaats. Langs de tank klimt een schilder de wandtrap op naar boven. Anderen zijn de enorme oppervlaktes staal aan het schilderen. Dat gebeurt vanuit hangbakken die aan stalen kabels bevestigd zijn. “Vanwege de milieueisen schilderen we met een roller”, zegt Dingenouts. “Als je verf spuit, waait er teveel weg. Om dat goed te doen, zou je alles met folie moeten inpakken”. Ondertussen zijn werkploegen van een ander bedrijf bezig met de aanleg en onderhoud van de leidingen. En ook wordt er asfalt gestort rond de tanks. “Om verzakkingen te voorkomen”, legt Dingenouts uit.

STOOKOLIE EN BIODIESEL Ook binnen in de tanks wordt gewerkt. Eerst wordt de ondergrond gestraald, daarna worden de tankbodem en een meter van de wand voorzien van een coating. Op de tankdaken zijn schilders

PUNT NOVEMBER 2008 | 21

08023_Punt7.qxp:Punt 7 2008

06-11-2008

14:34

Pagina 22

met een roller aan het werk. Dingenouts wijst op de kleurverschillen tussen de tanks. “De tanks met een gele kleur hebben al een eerste laag voor de isolatie gekregen. Dat noemen we de primerlaag. Dat is de voorbehandeling, zodat het isolatiemateriaal zich daar beter aan hecht. De tanks met een isolatielaag zijn later voor de opslag van stookolie bedoeld. De witgeverfde tanks zijn voor de opslag van biodiesel.”

een luchtvochtigheid van meer dan 80 procent doen we andere dingen, zoals opruimen, het onderhoud van machines en het opzetten van steigers. Dagelijks begin ik met de afstemming van de werkzaamheden.” Dingenouts houdt al pratende het terrein nauwlettend in de gaten.

Ondertussen gaat zijn mobiel af. “Er komt zo een inspecteur van de verffabrikant langs,”zegt hij. “Die komt de kwaliteit van de aangebrachte verf controleren.”

LUCHTVOCHTIGHEID De werkdagen op de ETT-terminal beginnen al om zeven uur. Wanneer er geschilderd kan worden, is afhankelijk van het weer. Dingenouts: “Meestal kunnen we ’s ochtends vroeg nog niet schilderen omdat er dan teveel vocht in de lucht hangt. Bij

GEEN HOOGTEVREES Zelf zit Dingenouts al 38 jaar in het vak. Sinds tien jaar is hij voorman. Hij weet van de hoed en de rand. “Stralen, schilderen, verfspuiten. Ik heb het allemaal gedaan”, zegt hij trots. “Ja, het is zwaar werk. Neem het stralen in een gesloten en

22 | PUNT NOVEMBER 2008

08023_Punt7.qxp:Punt 7 2008

06-11-2008

14:35

Pagina 23

PUNT NOVEMBER 2008 | 23

08023_Punt7.qxp:Punt 7 2008

06-11-2008

14:35

Pagina 24

DRIE GENERATIES CONSTRUCTIEWERK donkere ruimte. In het begin komt er een enorme druk vrij. Dat kan best wel eng zijn. Zuurstof krijg je dan via een straalkap toegediend. En nee, je moet in dit vak echt geen hoogtevrees hebben. Een tank is gemiddeld twintig meter hoog. Gelukkig heb ik daar nooit last van gehad. Ik heb ook hoogspanningsmasten en kranen geschilderd.”

AFMAKERS Het is middag. De schilders lopen naar de keet voor een welverdiende pauze. Dingenouts rolt een shaggie. Geen probleem volgens hem. “Er is nu echt geen brandgevaar. De tanks zijn leeg. Dat is normaal wel anders. Dan mag je niet eens met een aansteker in je zak het terrein op”, zegt hij lachend.

Over wat hij leuk vindt in zijn vak kan hij kort zijn. Hij wijst naar de tanks die in de zon staan te blinken.

“Kijk, wij maken het mooi. Wij zijn de afmakers.”

24 | PUNT NOVEMBER 2008

Enkele tientallen gritstralers en schilders van Van der Ende werken elke dag aan de olieopslagtanks in Europoort.

Het familiebedrijf Van der Ende Straal- en Schilderwerken B.V. werd in 1929 opgericht. Het bestaat al drie generaties en heeft zich gespecialiseerd in het behandelen van bruggen, sluizen, leidingen, hoogspanningsconstructies en technische installaties op raffinaderijen en chemische fabrieken. Opdrachtgevers zijn onder meer de Gasunie, Rijkswaterstaat, BP Raffinaderij, Shell Raffinaderij en Prorail. Van der Ende telt honderdvijftig werknemers die op verschillende locaties in het land werken. Door de groeiende vraag is er een tekort aan constructieschilders. Van der Ende is daarom een wervingscampagne gestart. Medewerkers die een nieuwe straler/schilder aanbrengen, krijgen een bonus van duizend euro. “Het werk van een constructieschilder is een specialisme,” aldus directeur Peter van der Ende. “Door het tekort aan goedgeschoolde mensen, verdienen constructieschilders bij ons bovengemiddeld. Om vmbo’ers enthousiast te maken voor het vak, bieden wij ook introductiecursussen aan. Gemotiveerde mensen kunnen bij ons direct instromen.”

In de chemie en petrochemie wordt voortdurend gelet op veiligheid. Elk incident wordt geanalyseerd. Om veilig werken te bevorderen heeft het bedrijf ook een eigen beloningsregeling in het leven geroepen. Wie de veiligheidsvoorschriften heeft nageleefd, ontvangt aan het eind van het jaar een bonus. Van der Ende legt uit waarom: “Veilig werken is in dit vak cruciaal. We beginnen pas aan een werk als eerst aan alle veiligheids- en kwaliteitseisen is voldaan. Onze regel op de werkvloer is: heb je ook maar enige twijfel over de veiligheidssituatie, dan moet je het werk onmiddellijk staken.”