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자기 CBC 개 이 9월부터 피부로 느 진다. 보험료 산정 기준이 차량에서 운전자 기준으로 바 어 사고다 발자가 번화한 로워 메인랜드에 서 스포 카를 면 한적한 지방 소도시에서 안전사양 장착 차량을 단거리만 운전하는 무사고 모 운 전자보다 2000달러 이상을 더 내 게 수도 있다. CBC 뉴스에 따르면 적자난에 이는 CBC(BC자동차보험공사) 개 정 의 일환으로 9월 1일부터 적용되는 새 보험료 산정 기준의 가장 변화는 운전자에 따라 보 험료를 달리 부과한다는 이다. CBC 대변인 조 나 린 건(Joanna Linsangan)은 무경험자나 다발사고자 같은 고위험 운전자들 은 다른 사람들보다 보험료를 더 많이 내야만 할 것이다 라고 기 원 을 밝혔다. 공사의 보험료 산정 개 은 지 난 4월부터 시행된 경상 후유증 보 상한도 5500달러 설정에 이어서 도입되는 것이다. 린 건은 그러나 보험료 변화는 을 더 거두는 게 아니고 을 재 배분하는 것이라고 강조했다. 보 험료 수입 증대가 목적이 아니고
9월부터 자동차 보험료 기준 변경 어디까지 오를 건지. BC 승차공유 서비스 가동 정말 필요한 사람 들에게 유용하게 쓰이기를.
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리적으로 부담시키려는 목적이 라는 것이다. 이에 따라 보험가입자들은 해 당 차량을 운전하는 사람들을 증 서에 올려 아야만 한다. 종전에 는 차를 빌려서 사고를 을 경우 차량 소유주가 할증보험료를 내게 돼 있었다. 이제부 사고운전자 가 보상을 청구하게 된다. 9월 1일 이전 조기 신을 한 약 1200명의 가입자들 경우 43 는 연간 평균 212달러를 더 내게 됐 고 56 는 329달러의 보험료가 었다. 다른 사람으로 인해 보험료 할 증을 부담하게 됐던 한 운전자는
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그 기록이 제 으로 2000달 러를 내게 됐고 그 반대의 경 우는 2000달러 부담이 더 늘었다. 달라지는 보험료는 주운전자 에게 75 , 고위험 부운전자에게 25 를 분배해 산출된다. 운전면 를 지 얼마 안되는 자녀를 부 운전자로 올 경우 보험료가 약 간 많아지는 것이다. 지역별로는 교통량과 다른 위 험요인들에 따라 내는 보험료에 차이가 나게 된다. 로워 매인랜드 (Lower Mainland, 슬러 메트 로 밴쿠버 호프까지 BC 토 남 부지역)가 가장 고가지역이며 피 쓰 리버(Peace River)는 최저가지
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역이다. 차종별로도 달라 스포 카는 더 많이 내며 자동비상제동 장치 등 안전 사양을 갖 자동차는 10 감해준다. 주행거리도 보험료 증감요인의 하나이다. 1년에 5000km 이하로 운행하면 10 를 다. 이는 하 루 평균 14km 달리는 거리이다. 신시 오도미터 사진을 입력해 다음해에 적용하게 된다. 따라서 9월부터 보험 신을 하 려면 오도미터 사진, 부운전자들 면 증 지참이 필수다.
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사를 택시 회사들로선 달 지 않은 상 이다. 기존 택시업 계는 밴쿠버와 리 등 일부 지 역에서만 운영돼 왔다. 한편, 이외 규정으로는 크루 즈 입항일에는 캐나다 플레이스 에서 승차가 불가능하다는 규정 등이 포함됐다. 또한 위원회가 발표한 내용에 따르면 BC주에서 차량공유 서 비스 사업 면 를 발급받기 위 해서는 여전히 일반 승용차의 운전면 보다 높은 수준의 클 래스 4(Class 4) 면 를 보유해 야 한다. 우버와 리프트는 모두 해당 지역에서 서비스를 제공하는 데 관심을 표명했지만, 운전자에게 클래스4 면 를 요구하는 것은 이용 가능한 운전자의 수를 제 한할 수 있다고 지적하고 있다. 그러나 위원회는 차량공유 서 비스 운전자에 대한 자 을 강 화한다는 계획은 변함이 없다 는 입장이다. 이번 BC의 승차공유 법 은 이사회가 승차공유 신청을 받기 시작하는 오는 9월 3일부터 일 부발 예정으로, 나머지 법 안은 9월 16일에 추가로 발 된 다.
유 조 …
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리 한국 조국 법무부 장관 후 보자 조모(28)씨가 단국대 의 대 연구소에서 고교생 신분으로 2 주 인 을 한 뒤, 국제적 수준의 의 학 문에 ‘제1저자’로 이 을 올 린 사실이 20일 확인됐다. 이 문 을 활용해 고려대에 부정 입학한 것 아니 는 의 이 제기되자, 법 무부와 고려대는 당시 조씨가 지 원한 입학 전형에서는 교과 성적 이 아닌 연구 활동 내역 등은 평 가하지 않았다 고 밝혔다. 이 해명
The Vancouver Korean Press Ltd.
은 거 이었다. 지가 입수한 당 시 고려대 입시 지원자 모집 요강 에는 연구 활동 내역과 자기소개 서 등을 제출하게 돼 있었다. 이를 제시하자 고려대 은 뒤 게 착 오가 있었다 고 시인했다. 조씨는 한영외고 2학년이던 2008 년 단국대 의대 연구소 A 교수 아 래에서 2주가량 인 을 했다. A 교 수와 분이 있는 조씨 모 개인 적 요청에 따른 것이었다고 한다. 이후 조씨는 이 학교 A 교수가
우버와 리프트 같은 호출형 차량공유 서비스가 올해 말 BC 주에서 운행을 시작할 계획인 가운데 택시 업계와 승차공유 업계가 공존할 수 있는 방향으 로 가 이 혔다. BC주 여객운 위원회(PTB) 는 19일 차량공유 서비스 회사 들의 운행 차량 규모 및 요금체 계, 영업 지역 등의 세부 규정을 일부 공개하고, 택시업계의 반 발에 대비한 평행성 작업을 마 무리했다고 밝혔다. 운 위원회에 따르면 PTB는 차량공유 서비스의 차량 규모에 대해 운행대수를 무제한으로 조 건부 용키로 했다. 운 진입 장벽에는 최대한 자 성을 부여 한 이지만, 이는 교통 체증이 문제가 경우 나중에 제한 조 치가 내려질 수 있다. 반면 이용 요금 체계는 동일 하게 적용됐다. PTB는 대부분
임 저자로 대한병리학회에 제출한 ‘출산 전후 성 저산소 병증 (H E)에서 관내피산화질소 성 소 유전자의 다형성’ 문 제 1저자로 이 을 올렸다. 조씨는 2010년 고려대 생명과학대에 했다. 단국대는 이날 연구 리 위원회를 열어 조사하겠다 고 밝 혔다. 야당은 해당 문이 고려대 입 학에 활용됐다면 부정 입학 이라 고 했다. 법무부는 부인했다. 해명 자료를 통해 (조씨가 한) 고 대 ‘세계선도인재 전형’에서는 학 생생활기록부의 비( )교과와 수 상 실적, 연구 활동 내역 등을 평가 하지 않는다 고 했다. 하지만 당시 모집 요강에는 비 교과를 포함한 생활기록부 전체는 물론 ‘학업 외 활동을 증명할 수 있 는 상장 증명서 등’도 제출 대상이 었다.
의 택시 기 요금이 3.25달러에 서 3.95달러 사이인 을 감안, 승차공유 회사들이 부과할 수 있는 최저요금을 균등 정토 록 했다. 이는 드 과 캘거 리의 승차공유 요금 정 을 일 부 도입한 것으로, 이용요금 하 한 기준을 단일화해 승차공유 서비스에 대한 승객 현상을 완화하기 위한 조치다. 이에 따라 PTB는 승차공유 업체가 이러한 기 요금을 낮 추기 위해 쿠 이나 할인 등도 제공할 수 없도록 규정했다. 단, 영업 지역에 대해서는 승 차공유 업체가 택시업계보다 더 은 운영 지역을 갖게 된다. 승차공유 업체의 영업 지역에 는 로어메인랜드- 슬러 지역 전체의 메트로밴쿠버, 프레이저 리, 스 미시- 루 이 모두 포함 예정이다. 이번 규정은 교외 지역에
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