Van Merano naar Brienz

van MERANO naar BRIENZ Le septième

cyclo Tour volume 2016

ZES MANNEN fietsen SAMEN ZES DAGEN VIJFHONDERDVEERTIG KILOMETERS

Inhoud A6IP CYCLO

5

Bormio 12 Brenta 9 Brienz 29 Davos 16 Fronalp 20 Gedicht ‘renners sterven niet’ 2

21

Kaart fietsdag 1, route en onderkomen 6 Kaart fietsdag 2, route en onderkomen 10 Kaart fietsdag 3, route en onderkomen 14 Kaart fietsdag 4, route en onderkomen 18 Kaart fietsdag 5, route en onderkomen 22 Kaart fietsdag 6, route en onderkomen 26 Klausenpas

24

Merano en onderkomen aankomst Rhätische bahn

17

Soigneurs

30

Stelvio Vermiglio

COLOFON

Le SEPTIÈME CYCLOTour 2016

team “route en overnachtingen” team “vervoer” team “communicatie en financiën” redactie en vormgeving boekwerk webmaster website TOER2016.NL foto’s

R. Kuiper, R. Veenstra en R. Weebers J. Beentjes en W. van Merle P. Boer en R. Weebers R. Veenstra C. H. Hagestein P. Boer, R. Veenstra, Wikipedia

3

13 8

3

MERANO / Marling Marling, het kleine broertje van Merano, op zo’n 34 km van Bolzano, ligt aan de overzijde van de rivier Adige. Hier vinden we ons eerste onderkomen en hier start op zondag 5 juni onze tocht “le septième cyclotour 2016”.

Eten en drinken, vooral van wijn, vormen een wezenlijk onderdeel van de Italiaanse levensstijl. Piano, piano, even de tijd nemen en genieten van een uitgebreide maaltijd, liefst samen met familie en/of vrienden.

540 km in zes dagen, over voor het merendeel verharde wegen, waarvan ruim 190 km in Italië en de rest in Zwitserland en in grofweg 270 km 14.000 meters in hoogte getrotseerd worden.

En ook weer afgedaald worden.

Wij houden niet voor niets zoveel van Italië.

Overnachting in:

Gasthof Anny Gampenstraße 29 Marling Tel +390473447063 W gasthof-anny.it

4

A6IP CYCLO Waar een eenvoudige uitnodiging al niet toe kan leiden. Het gevolg is duidelijk: sinds de zomer van 2003 zijn deze zes heren onafscheidelijk wanneer de bergen beklommen worden. Inmiddels allen goede vijftigers, Roeland, Jacco, Willem, Pieter, Rob en Remko. Vijf ondernemers en een ambtenaar.

Jacco Beentjes (54), sportman (oa fietsen, hockey en skiën) nam in het najaar van 2002 het initiatief na Roeland’s belevenissen van de Marmot vernomen te hebben.

Jacco is loopbaancoach, trainer en partner bij Perpetuum (zie perpetuum.net).

Jacco is vader van een dochter en een zoon.

Pieter Boer (57), fanatiek sportman (oa fietsen, honkbal). Pieter’s levenstijl is groots en meeslepend. Warm, emotio en passie kenmerken hem. Goede klimmer, samen met Rob, misschien wel onze beste klimmer.

Pieter is barista in Amsterdam.

Pieter is getrouwd en vader van een dochter.

Willem van Merle (56) is de dag na zijn geboorte gaan fietsen. Maakt ‘uitjes’ met zijn fiets naar Rome of naar naar zijn zus in de Ardeche. Of verkent de mogelijkheden van fietsen in Vietnam.

Zijn droge Amsterdamse humor staat garant voor veel uren plezier. Willem werkt bij de Universiteit van Amsterdam.

Willem is levensgenieter en gaat als vrijgezel door het leven.

Rob Kuiper (59), enthousiast sporter (fietsen en hardlopen), fiets het hele jaar door.

Naast de woon-werkrit van ruim 70 km gaat Rob er regelmatig op uit, alleen of in groepsverband.

Rob ontwikkelt al meer dan dertig jaar administatieve software voor het midden- en kleinbedrijf (zie b-a-c.nl).

Rob is getrouwd en vader van twee dochters en een zoon.

Remko Veenstra (59), sport gemiddeld drie keer per week (oa fietsen, squashen en hardlopen).

Remko is eigenaar-directeur van het Haagse stedenbouwkundige bureau Urban Opportunities (zie urbanopp.nl). Een specifieke interesse daarbij is het committeren van de betrokken partijen.

Remko is vader van twee dochters.

Roeland Weebers (54), sport (oa fietsen, hockey, skiën en schaatsen) wanneer het maar kan. Roeland houdt van uitdagingen en zoekt deze dan ook actief op.

Roeland is trainer en coach op het gebied van gedrag en vaardigheden.

Roeland is vader van een zoon en een dochter.

Inmiddels draagt dit illustere gezelschap de naam A6IP CYCLO met eigen logo. Bij voorkeur wordt er niet in de groepskleding gefietst.

5

Overnachting in:

Agritur Volpaia Loc. Volpaia 3 Vermiglio +390463758393 W agriturvolpaia.it

6

zondag 5 JUNI e laten Merano (324) of eigenlijk Marling voor wat het is. We beginnen met de klim van de Passo Palade (Gampenpass) (1.518 m). Tijdens de afdaling fietsen we door Tret di Fondo (koffiemoment?). Hier hebben we op een vroege morgen begin juli 2004 genoten van het mooie gezang van het plaatselijke nonnenkoor.

W

N

a het plaatsje Fondo vervolgen we onze route en koersen we met een valsplat omhoog naar onze bestemming: Vermiglio in het Val di Sole op zo’n 1.200 meter hoogte.

van Merano (it) naar Vermiglio (it)

104 km ca. 4,5 uur

88 km ca. 4,0 uur

7

8

VERMIGLIO Vermiglio is een gemeente in de Italiaanse provincie Trente (regio Trentino-Zuid-Tirol) en telt een kleine 2.000 inwoners. Vermiglio ligt in het Val Vermiglio, beter bekend als de Valle di Sole (zonnedal).

Het Valle di Sole is het west-oost lopende dal van de rivier Noce, en enkele zijdalen, waaronder het Val di Peio naar de Ortler.

Het Val Vermiglio loopt naar de Tonalepas.

Aan de andere kant van de pas (en in het verlengde van het Val Vermiglio) begint het dal van de Oglio dat naar Edolo loopt.

In het noordwesten wordt het gebied begrensd door het Ortlermassief met het beschermde natuurgebied Parco Nazionale dello Stelvio, in het zuidwesten door het Adamellomassief met het Nationaal Park Parco Naturale Adamello Brenta.

In het zuiden van het gebied ligt de skiplaats Madonna di Campiglio, net over de Campo Carlo Magno, een pas naar het Val Rendena.

We overnachten, na onze eerste fietsdag, in Agritur Volpoia.

Šbron: wikipedia

9

BRENTA De Brenta is een berggroep in de Italiaanse Dolomieten. Het massief ligt geheel binnen de grenzen van de provincie Trente. Het ligt geïsoleerd van de rest van de Dolomieten.

Geografisch gezien maakt het deel uit van de zuidelijke Rätische Alpen. De hoogste top van de groep is de 3.176 meter hoge Cima Tosa.

tijdens de zomermaanden. Helaas is dit unieke natuurverschijnsel verdwenen in de jaren 60 van de vorige eeuw maar de naam bleef.

In 1988 werd het natuurpark Parco Naturale Adamello Brenta opgericht dat de Brenta en het westelijker gelegen massief van de Adamello omvat.

In het noorden ligt op 1.170 meter hoogte het bijzondere bergmeer Lago di Tovel of het ‘rode meer. Het meer kreeg de bijnaam vanwege een rode algensoort die het water kleurde

Rondom het gebergte liggen vier valleien: in het noorden het Val di Sole, in het oosten het Val di Non, in het zuiden de Valli Giudicarie en in het westen het Val Rendena.

©bron: wikipedia

Overnachting in:

Albergo Dante Via Trieste 2 Bormio +390342901329 W dantebormio.it

10

maandag 6 JUNI ermiglio. We beginnen vandaag eerst 500 meter af te dalen en vervolgen met de klim van de Passo del Tonale (1.884 m).

De Tonalepas is een bergpas op de grens tussen de Italiaanse regio’s Trentino-Alto Adige en Lombardije. Het is de verbinding tussen Vermiglio in het Val di Sole en Ponte di Legno in het Val Camonica. ij Vezza d’Oglio rechtsaf en dan beginnen we aan de klim naar de legendarische Passo di Mortirolo (1.852). Na de afdaling koersen we, via Sondalo, naar onze vertrouwde herberg Dante in Bormio.

V B

83 km ca. 4,0 uur

Van Tccc naar Puigcerda

van Vermiglio (it) naar Bormio (it)

Llívia is een Spaanse exclave, behorend tot de comarca Baixa Cerdanya en volledig omsloten door Frans grondgebied. Het is derhalve een enclave in Frankrijk.

Het dorp ligt in de Pyreneeën ten oosten van Andorra, en wordt slechts van Spanje gescheiden door een 2 km brede strook land, waar een Franse verbindingsweg doorheen loopt.

Puigcerdà is een gemeente in de Spaanse provincie Gerona in de regio Catalonië met een oppervlakte van 19 km². In 2007 telde Puigcerdà 8949 inwoners. Het is de hoofdstad van de comarca Baixa Cerdanya.

11

12

BORMIO Bormio is een gemeente in de Italiaanse provincie Sondrio (regio Lombardije). De plaats ligt in een breed dal in het hoogste deel van het Valtellina.

met het Duitstalige SĂźdtirol, de Gaviapas verbindt het Valtellina met het zuidelijker gelegen Val Camonica en de Foscagnopas leidt naar het belastingvrije Livigno.

Bormio wordt gedomineerd door de 3.075 meter hoge wand van de Monte Reit. Langs de plaats stromen twee rivieren; de jonge Adda in het westen en de Frodolfo ten zuiden van het centrum. Ten noorden en oosten van Bormio ligt het uitgestrekte Nationaal Park Stelvio.

Het centrum van Bormio heeft zijn middeleeuwse karakter goed weten te behouden. Enkele belangrijke gezichtsbepalende gebouwen zijn de stadstoren met zijn zwaluwkantelen, de kerk San Gervasio e Protasio, het Palazzo de Simoni waarin het stadskantoor gevestigd is en de 12de-eeuwse kerk San Vitale met zijn ranke klokkentoren.

Bormio is een belangrijk verkeersknooppunt, hier vangen de routes aan naar enkele bekend bergpassen. De Stelviopas vormt de verbinding

Šbron: wikipedia

STELVIO De Passo dello Stelvio (Duits: Stilfserjoch) is een bergpas in de Italiaanse Alpen. De bergpas is vooral bekend vanwege wieleretappes in de Ronde van Italië. De Stelvio is een van de hoogste verharde bergpassen in de Alpen; onder andere de Col de l’Iséran (F) is hoger. De Col de la Bonette (F) is lager maar doordat er bovenaan de col nog een extra lus ligt wordt deze door sommigen als hoger beschouwd.

De Stelvio is een van de zwaarste beklimmingen in de wielersport vanwege de lengte en het hoogteverschil van de klim. De klim vanuit Prato Allo Stelvio kent 48 haarspeldbochten die vanaf de boomgrens (en de top) goed zichtbaar zijn.

De Stelviopas ligt op de grens van de Italiaanstalige provincie Sondrio en het Duitstalige Zuid-Tirol. In het noorden ligt de Dreisprachenspitze, het ontmoetingspunt van drie talen; Italiaans, Duits en Reto-Romaans.

De pas ligt in het hart van het Nationaal Park Stelvio, een van de oudste (1936) en grootste nationale parken van Europa.

Nog geen drie kilometer van de pashoogte, in de afdaling naar Bormio, ligt de zijweg naar de Umbrailpas, de hoogste berijdbare pas van Zwitserland die vanaf daar nog slechts tweehonderd meter verwijderd is.

©bron: wikipedia

13

Overnachting in:

Walserhuus Sertig Sertigerstrasse 34 Davos +41814106030Â W walserhuus.ch

14

dinsdag 7 JUNI e Koninginneroute: we beginnen gelijk met klimmen: de Umbrailpas (2.501 m) is de eerste col die we bedwingen. Hier steken we gelijk de grens over. De afdaling vereist alle concentratie: een deel is een (halfverhard) geitenpad. Hierna klimmen we ca. 800 meter omhoog naar de Ofenpas (Pass dal Fuorn) op 2.149 meter om tot slot de derde klim van de dag, de wondermooie FlĂźelapas (2.383) te bedwingen. e overnachten in het Walserhuus in de mondaine ski en conferentie plaats Davos. Met 3.300 hm omhoog in de benen.

D

W

van Bormio (it) naar Davos (ch)

15 100 km ca. 5,5 uur

16

DAVOS Davos (uitspreken Davoos) is een gemeente in Oost-Zwitserland, in het kanton Graubünden.

Davos ligt op een hoogte van 1560 meter boven zeeniveau. Het is daarmee de hoogst gelegen stad van Europa. Davos is wat betreft oppervlakte de tweede gemeente van Zwitserland en bestaat uit de onderdelen Davos-Platz, Davos-Dorf, Frauenkirch, Wolfgang, Glaris, Laret, Monstein en Wiesen.

Het hoogste punt is de Flüela Schwarzhorn met een hoogte van 3.146 meter.

Davos is bekend als wintersportoord, skigebied en van de jaarlijkse bijeenkomst van het World Economic Forum.

De Nederlandse ondernemer Willem-Jan Holsboer begon in Davos enkele hotels. Hij raakte bevriend met Alexander Spengler, oprichter van het eerste Davoser kuuroord. Holsboer geldt min of meer als de grondlegger van de kuuroorden in de hoog in de bergen gelegen plaats. Een groot probleem bij de ontwikkeling van het dorp was het feit dat het moeilijk te bereiken was. Holsboer bedacht dat een spoorlijn het toerisme zou kunnen stimuleren en richtte de spoorwegmaatschappij Rhätische Bahn op en bouwde de ‘Schmalspurbahn Landquart – Klosters - Davos’. In 1890 was het mogelijk om Davos per trein te bereiken. ©bron: wikipedia

17

RHÄtische bahn De Rhätische Bahn (RhB) ook wel die kleine rote genoemd is een Zwitserse spoorwegmaatschappij in het kanton Graubünden. De spoorwegmaatschappij komt voort uit de in 1888 opgerichte Schmalspurbahn Landquart– Davos AG, die in 1895 de naam veranderde naar Rhätische Bahn.

De RhB is een van de vele private spoorwegmaatschappijen van Zwitserland. Deze private maatschappijen exploiteren meestal regionale spoorlijnen. “Privaat” moet overigens met een korrel zout worden genomen, aangezien de meeste maatschappijen geheel of gedeeltelijk in handen van de regionale overheden zijn. Zo

ook de RhB, die bijna geheel het eigendom is van het kanton Graubünden.

In bergachtig gebied kennen de spoorlijnen talloze bogen, tunnels en bruggen. Om de aanleg zo goedkoop mogelijk te houden worden de spoorstaven minder ver uit elkaar gelegd dan normaal: de spoorwijdte is 1000 mm (smalspoor) in plaats van de gebruikelijke 1435 mm (normaalspoor). Het voordeel daarvan is dat er kleinere boogstralen mogelijk zijn, waardoor het landschap beter kan worden gevolgd en op die manier kosten voor tunnels en bruggen kunnen worden vermeden. ©bron: wikipedia

Overnachting in:

Berggasthaus Naturfreundehaus Alp Fronalp Mollis +41556121012 W fronalp.ch

18

woensdag 8 JUNI e beginnen vandaag met een lange afdaling naar het dal van de Rijn en koersen naar de Walensee. Halverwege zien we nog de zuidwestelijke voet van het mini staatje Lichtenstein liggen. De noordelijke bergwanden van de Walensee kunnen ons oog bekoren. Het venijn vandaag zit in de staart van de 102 km lange fietsdag: in de laatste 10 kilometers moeten nog 1.000 hm overbrugd worden. e beloning is groots: het natuurvriendenhuis Fronalp met een groots uitzicht over het vierwoudstedenmeer.

W

D

van Davos (ch) naar Mollis (ch)

102 km ca. 4,5 uur

19

FRONALP De Fronalpstock is een berg in het Zwitserse kanton Glarus met een hoogte van 2.124 meter. De berg bevindt zich ten oosten van het dorp Netstal op het grondgebied van de voormalige gemeente Mollis, sinds 1 januari 2011 deel van de gemeente Glarus Nord.

20

Šbron: wikipedia

gedicht Renners sterven niet Renners sterven niet, ze verdwijnen alleen maar uit het zicht eens zij de laatste finish hebben overschreden en de snelheid van het leven hen met stijve spieren achterlaat.

Want koersen blijven ze, ook al vallen hart en wielen stil, zij gaan in duizend hoofden door met duwen en nooit doodgaan, hun zweet geeft blijvend glans aan het asfalt.

Weet dat wanneer de aarde hen dan toch met tegenzin bedekt, hun naam voor altijd als een echo tussen bergen zal weerklinken. Š Willie Verhegghe

21

Overnachting in:

Hotel Klausenpashรถhe Klausenstrasse Klausenpas +418791164 W klausenpasshoehe.ch

22

57 km ca. 3 uur

van Mollis (ch) naar Klausenpas (ch)

23

donderdag 9 JUNI a de afdaling naar Mollis fietsen we zuidwaarts het Linthal in. Na ca. 34 km beginnen we met de 21 km lange klim van de Klausenpas. Deze beklimming kent een vlak gedeelte tussen kilometerpaal 9 en 14.

Qua afstand lijkt deze dag op een tijdrit: slechts 57 km. Qua hoogtemeters is dat geenszins het geval: we overbruggen 1.714 meter. Daarmee is deze dag qua stijging per km de derde van deze tour.

N

B

ovenop de col (1.948) staat ons hotel voor de komende nacht.

24

KLAUSENPAS De Klausenpas vormt de verbinding tussen de Zwitserse kantons Uri (Altdorf) en Glarus (Linthal).

De huidige weg is aangelegd tussen 1893 en 1899. Gedurende het winterseizoen is de pasweg afgesloten voor verkeer vanwege zware sneeuwval. De wintersluiting is van november t/m mei.

Vanuit Altdorf (op 480 meter hoogte) voert de weg omhoog door het Schächental, dat is uitgesleten door de gelijknamige rivier. De klim is niet bijzonder steil, maar de weg is wel behoorlijk smal, zo zijn er geen gemarkeerde rijstroken. Vervolgens bereikt men de pashoogte, waar een hotel staat. Het uitzicht is erg mooi, met naar het zuiden de 3.267 meter

hoge Clariden. Naar het noorden zijn de bergen minder hoog. Naar het westen kijkt men uit op de bergen rond Engelberg, naar het oosten op de Glarusalpen. Aan beide zijden is de weg goed uitgebouwd en nergens bijzonder steil.

We overnachten in het hotel bovenop de pas.

Weetje!

Van 1922 tot 1934 werd op de Klausenpas de motorrace de Klausenrennen gehouden. Hierbij moest een afstand van 21,5 kilometer en hoogteverschil van 1237 meter overwonnen worden. Het record werd in 1930 gevestigd door Tom Bullus (16 minuten en 41 seconden). Šbron: wikipedia

25

Overnachting in:

Jugendherberge Strandweg 10 Brienz +41339511152 W youthhostel.ch/ de/hostels/brienz

26

van Klausenpas (ch) naar Brienz (ch)

27

vrijdag 10 JUNI ijdens de slotdag, na de fraaie afdaling van de Klausenpas, slaan we linksaf in Altdorf. De laatste col van deze week is de 2.264 meter hoge Sustenpas. De Sustenpas vormt de verbinding tussen Wassen in het kanton Uri en Innertkirchen in het kanton Bern. De huidige weg is gebouwd tussen 1938 en 1945 en behoort hiermee tot de nieuwere Zwitserse paswegen.

T 110 km ca. 5 uur

O

ns onderkomen, na 110 km, is de mooi gelegen jeugdherberg van Brienz. Hier blikken we terug op de A6IP TOUR 2016.

28

BRIENZ 29

Brienz is een gemeente in het district InterlakenOberhasli in het Zwitserse kanton Bern.

Brienz is gelegen aan het Meer van Brienz. Het meer ligt op 564 meter hoogte en is 14 km lang en maximaal 2,8 km breed.

Het meer van Brienz wordt door de rivier de Aare doorstroomd. Een tweede rivier die in het meer stroomt is de Lütschine. Daarnaast wordt het gevoed met berg- en gletsjerwater uit het omliggende gebied van 1127 km².

Na de laatste ijstijd vormde zich daar waar nu twee meren liggen, de Wendelsee. Door sedimentatie van materiaal uit de omliggende bergen werd in het midden van de zee een ophoging gevormd. Hier vindt men nu de plaats Interlaken. Aan de westkant van Interlaken bevindt zich het meer van Thun en aan de oostzijde het meer van Brienz.

Vanuit Brienz gaat een tandradbaan omhoog naar de 2.350 meter hoge Brienzer Rothorn die zich ten noorden van de plaats verheft. Brienz telt circa 3.000 inwoners.

Het dorp staat bekend om zijn houtsnijderstraditie en vioolbouwschool.

©bron: wikipedia

Soigneurs 30

Sinds 2004 maken wij, elk even jaar, een zesdaagse fietstocht waarbij wij elke dag een ander onderkomen hebben. Niet alleen moeten onze spullen van hotel naar hotel vervoerd worden, maar ook onderweg kunnen we de nodige support gebruiken.

Dit alles is mogelijk door onze chauffeurs, die veel meer doen dan onze fietsspullen vervoeren. Zij doen het uiterste om onze conditie op niveau te houden. Het zijn ware verzorgers: heuse soigneurs.

Met trots en vervuld met dankbaarheid presenteren we deze soigneurs van de afgelopen zes tochten.

Jacques, pensionada, onze eerste chauffeur. In 2004 wist hij de bus met aanhanger over legendarische cols als de Grimsel, de Furka, de Flüela, de Stelvio en de Gavia te krijgen. Zette de standaard van onze fietstochten, gaf inhoud aan het soigneren.

De tocht in 2004 startte in Ollon, via Interlaken en Davos naar het Italiaanse Bormio en Fondo om te eindigen in Arabba.

Paul, beroepsfotograaf, woont en werkt in Amsterdam, in bezit van groot rijbewijs, had in 2006 de pech dat onze gehuurde bus niet verder wilde. Vervoerde de eerste dagen onze spullen met taxi’s totdat de ANWB ons een nieuwe bus stuurde.

De tocht startte in Riga del Garda, ging langs zeven meren en eindigde bij het Meer van Annecy.

Meindert, pensionada, oud Achmea topman, reed in 2014 onze ‘blauwe bus’ soepel van het zuidfranse Fitou, via het spaanse deel van de Pyreneeën, naar het bedevaartsoord Lourdes.

Bekwaam, als een ervaren soigneur, wist hij onze conditie op peil te houden met de partjes sinaasappel, bananen en de vele liters water. Genoot zichtbaar.

Hans, pensionada, oud fysiotherapeut, was in 2008 onze man om ons te vergezellen. Wist feilloos de goede plekken te vinden en stond daar dan met de tomaten, de sinaasappelpartjes, vijgen, vele liters water ons op te wachten.

De tocht van 2008 ging via het zuiden van Duitsland, het westelijke deel van Oostenrijk, klein stukje Slovenië naar Italië.

Frans, architect in Den Haag, reed in 2010 voor ons onze bus tijdens de Maratoura dles Silvretta gruppe langs legendarische grenspassages als de Stilfserjoch en de historische Splügenpass.

Ruud, wist ons in 2012 bij te staan bij onze ontberingen van urenlange regenbuien, door sneeuw onbegaanbare passen als ook beklimmingen bij hoge temperaturen.

In 2012 begon en eindigde onze tour in de buurt van Grenoble.

Tijdens deze tocht, eind augustus, begin september, werden we verrast door 30 cm sneeuw op de Col de Lombard, wat ons deed denken aan de winter van 1963.

Hij stelde ons bij herhaling de waarom vraag van onze tochten, zonder een bevredigend antwoord te krijgen.

chauffeur/soigneur 2016

W e e r T S

JOEP

Zonder verzorging, zonder het transport van onze bagage, zonder de aandacht, zonder de woorden van begrip als het even niet mee zit, gaat het niet.

In Le Septième Cyclotour Volume 2016 valt deze inlevende zware taak Joep toe. Hij zal ons de grens over loodsen, gereed staan op de vele collen met sinaasappelpartjes, tomaten, water, frisdrank, en wat er nog meer te verkrijgen is.

En extra kleding aanreiken wanneer het weer even niet mee zit in het hooggebergte.

31

32

© 2016 - T OE R 2 0 1 6 . N L © 2016 - UrbanTravelTours.EU