NGK - Minden, amit tudni akart az izzítógyertyákról

Az NGK SPARK PLUG válaszol: minden, amit tudni akart az izzítógyertyákról

A világ vezető gyújtás- és érzékelőspecialistájaként az NGK SPARK PLUG prémium járműalkatrészek széles skáláját gyártja. Ide tartoznak az izzítógyertyák, amelyek létfontosságú játékosok a dízelmotorok zökkenőmentes és hatékony működésében.

// 1. Mit csinál egy izzítógyertya?

Az izzítógyertyák optimális gyulladási feltételeket és környezetbarát égést tesznek lehetővé a dízelmotorokban. Elsősorban begyújtásra, elektromos áram fogadására és nagyon magas hőmérsékletre történő felmelegítésre használják őket. Megemelik a hőmérsékletet, amelyre a dízelmotoroknak szükségük van, különösen hideg körülmények között. Normál hőmérsékleten a környezeti levegőt beszívják a motor hengereibe, majd erősen összesűrítik, hogy elérje a 900°C körüli hőmérsékletet. Az üzemanyag befecskendezése után spontán meggyullad. Télen azonban a sikeres gyulladási feltételek nehezebbé válnak. A hideg hengerfalak, dugattyúk és szelepek igyekeznek hőt elvonni a hideg beszívott levegőből, és így nem érhető el a szükséges égési hőmérséklet. Extra hőre van szükség – és itt lép működésbe az izzítógyertya. Amint elindul az áramellátás, a motor izzítógyertyái felmelegszenek. Ez biztosítja a stabil égéshez szükséges extra hőt. Járó motornál az izzítógyertyák, típusuktól függően, visszatérnek üresjáratba vagy tovább működnek.

// 2. Mik a rossz izzítógyertya tünetei?

A rossz izzítógyertya leggyakoribb tünetei a motor égéskimaradása, a nehéz indítás, a fekete vagy fehér kipufogófüst, csökkent üzemanyag-hatékonyság és durva alapjárat.

// 3.Mi okozza az izzítógyertya hibás működését?

Az izzítógyertyák több okból hibásodhatnak meg. Ezek közé tartozik: a befecskendezőkből szivárgó üzemanyag miatti túlzott hő, a hibás vezérlő vagy az elöregedés által okozott túl magas feszültség.

// 4. Az izzítógyertyákat csak indításra használják?

A hidegindítás javítása csak egyik funkciója a modern izzítógyertyáknak.

Hozzájárulnak a motor károsanyag-kibocsátásának csökkentéséhez azáltal, hogy a hidegindítás után néhány percig „utóizzítást” generálnak, ami segít abban, hogy a gázolaj teljesen elégjen a felmelegedési fázisban.

Az izzítógyertyák a kipufogógáz-viszszavezető (EGR) szelep állapotát is javítják, mivel úgynevezett „köztes izzítást” hoznak létre. Ez segít megelőzni az EGR szelep elkormolódását, ami befolyásolja a jármű részecske- és nitrogén-oxid-kibocsátást csökkentő képességét.

Ezenkívül az izzítógyertyák segítik a dízel részecskeszűrő (DPF) regenerálását (a beszorult korom elég). A regeneráláshoz a részecskeszűrőt körülbelül tíz percig 600 °C fölé kell melegíteni.

Ennek elérése érdekében az ECU egyik

intézkedése az izzítógyertyák „regeneráló izzításának” elindítása. Jóval 1000 °C fölé emelkednek, ami megemeli az égéstér hőmérsékletét. Ez viszont növeli a kipufogógáz hőmérsékletét; támogatja a DPF regenerálást.

// 5. Meddig bírják az izzítógyertyák?

Ez több tényezőtől függ. Az átlagos becslések 160 000 km körül mozognak, de az izzítógyertyák ez előtt is meghibásodhatnak, például, ha rossz minőségűek vagy nem vigyáznak megfelelően a motorra. Az NGK SPARK PLUG izzítógyertyák hosszú élettartamot és minőségi teljesítményt garantálnak.

// 6. Lehet rossz izzítógyertyával vezetni? // 7. Vannak különböző típusú izzítógyertyák?

Az NGK SPARK PLUG két különböző típusú izzítógyertyát gyárt: fémrúd (köpenyes) és magas hőmérsékletű kerámia izzítógyertyákat. A fémrúd izzítógyertyák izzítórúdban lévő hőálló fémből készült fűtőtekercscsel működnek. Az izzítórúd belsejében található speciális anyag – magnéziumoxid – megvédi a fűtőtekercset a rezgésektől és ütésektől. A magnézium-oxid is kiváló hővezető, emiatt a keletkező hő gyorsan eloszlik kifelé. A fémrúd izzítógyertyák fő típusai a következők: szabványos rudas izzítógyertyák, önszabályozó rudas izzítógyertyák és AQGS (fejlett gyors izzítórendszerű) rudas izzítógyertyák.

A hibás izzítógyertyákat azonnal ki kell cserélni, mivel ezek a jármű teljesítményének csökkenéséhez és nehéz indításához vezetnek, különösen télen, amikor lehet, hogy a jármű egyáltalán nem indul el. A DPF regenerálás nem működik hibás izzítógyertyák esetén. Ez a DPF szűrő eltömődéséhez és végül magas javítási költségekhez vezethet. A hibás izzítógyertyák az EGR szelep gyorsabb eltömődését is okozhatják, ami motorproblémákhoz és javítási költségekhez vezethet. Egyéb következmények a motor égéskimaradása, durva alapjárat és a károsanyagkibocsátás növekedése. A magas hőmérsékletű kerámia izzítógyertyákat az NGK SPARK PLUG azért fejlesztette ki, hogy az autógyártók megfeleljenek az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Ez a fajta izzítógyertya rendkívül hideg körülmények között is magas teljesítményt nyújt. Az izzítógyertyát körülvevő kerámia magas olvadáspontja miatt az izzítógyertya ellenáll a nagyon gyors felmelegedésnek, hosszabb ideig tartó magasabb hőmérsékletre; kevesebb, mint két másodperc alatt eléri az 1000 °C-ot meghaladó „előizzás” hőmérsékletet, még fagyos körülmények között is. Sőt, a kerámia izzítógyertyák több, mint tíz percig képesek fenntartani az „utóizzást” akár 1350 °C-os hőmérsékleten. Ezzel nemcsak a hideg kopogást szüntetik meg, hanem csökkentik a kék és fehér füstöt is; ez kevesebb szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátást jelent.

// 8. Hogyan távolítsuk el az izzítógyertyákat?

Ha izzítógyertyát kell cserélni, ajánlott szintetikus motorolajat kenni minden izzítógyertya köré és ideális esetben legalább egy hétig hagyni, hogy beszivárogjon. Ez csökkenti a törés kockázatát és megkönnyíti az eltávolítást. Eltávolításkor minden izzítógyertyát kézzel kell leválasztani az elektromos vezetékről. Ha ez kész, mindegyik gyertya külön-külön eltávolítható egy megfelelő nyomatékkulccsal.

// 9. Hogyan szereljünk be új izzítógyertyát?

A régi izzítógyertya eltávolítása után szilikonmentes zsírral kent izzítógyertya-furat-dörzsárat kell használni a furatok tisztítására és a rajtuk található koromlerakódások eltávolítására. Ezt követően az új izzítógyertyákat kézzel be lehet szerelni a helyükre, majd egy megfelelően beállított nyomatékkulccsal meghúzni.

// 10. Az összes izzítógyertyát egyszerre kell cserélni?

IIgen. Javasoljuk, hogy a motor összes izzítógyertyáját egyszerre cserélje ki, mert ha az egyik izzítógyertya meghibásodik, akkor valószínű, hogy a többi is hamarosan követi. A motor összes izzítógyertyájának egyidejű cseréje hosszú távon csökkenti a karbantartási költségeket, valamint a jármű állásidejét. Segít a jármű teljesítményének optimalizálásában is, mivel a járművezető biztos lehet abban, hogy a motor összes izzítógyertyája egyformán járul hozzá a teljesítményhez.