Proyectos Posgrados Ingenierías 2021-30

Vigilada Mineducación

Vigilada Mineducación

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Presentación Preface Maestría Ingeniería Electrónica Master in Electronic Engineering Maestría Ingeniería Eléctrica Master in Electric Engineering Maestría Ingeniería Mecánica

ÍNDICE INDEX

Master in Mechanical Engineering Doctorado Ingeniería Mecánica Ph. D in Mechanical Engineering Maestría Ingeniería Civil Master in Civil Engineering Doctorado en Ingeniería Civil Ph. D in Civil Engineering Maestría Ingeniería Administrativa Master of Engineering Management Maestría Ingeniería Ambiental Master in Environmental Engineering Maestría en Gobierno de Tecnología Informática Master in Government of Information Technology

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Tengo el placer de presentar los proyectos de Postgrados de la División de Ingenierías que fueron realizados en el Segundo semestre académico de 2021. La División de Ingenierías es una de las más robustas de la Universidad del Norte: cuenta con 6 programas de pregrados, 9 maestrías, y 5 doctorados. Además, un amplio portafolio de especializaciones que son ofrecidas desde la Dirección de Especializaciones de la Universidad.

PRESENTACIÓN

Desde 2010 los seis programas de Ingenierías: Civil, de Sistemas y Computación, Eléctrica, Electrónica, Industrial y Mecánica fueron acreditados por EAC (Engineering Accreditation Commission) de la agencia ABET Inc. (Accreditation Board for Engineering and Technology), de Estados Unidos. De esta forma, Uninorte se convirtió en la primera universidad en Colombia en obtener esta certificación y una de las cuatro en Latinoamérica. En el 2016, los seis programas de pregrado en Ingenierías fueron acreditados por segunda vez.

Todos los programas de posgrado cuentan con Acreditación de Alta Calidad ante el Consejo Nacional de Acreditación (CNA). Ellos son: Maestría en Gobierno de Tecnología Informática, Maestría en Ingeniería Administrativa, Maestría en Ingeniería Ambiental, Maestría en Ingeniería Mecánica, Maestría en Ingeniería de Sistemas y Computación, Maestría en Ingeniería Civil, Maestría en Ingeniería Industrial, Maestría en Ingeniería Electrónica, Maestría en Ingeniería Eléctrica y el Doctorado en Ingeniería Mecánica.

Los departamentos de la División de Ingeniería agrupan a 66 doctores y 30 magísteres los cuales han guiado, apoyado y estimulado el trabajo de los estudiantes. En cuanto a sus grupos de investigación, son 11, de los cuales 9 se encuentran en categoría A1, máxima distinción de Colciencias para reconocer la calidad y pertinencia investigativa de la investigación en Colombia, 2 en categoría A. La investigación que desarrollan estos grupos se destaca por la innovación y la vinculación a la industria, mediante proyectos universidad & empresa, y por su pertinencia en el entorno desde el Instituto de Estudios Hidráulicos y Ambientales (IDEHA), el Instituto de Desarrollo Sostenible (IDS), el Instituto de Desarrollo Sostenible y el Centro de Excelencia en Puertos, Transportes y Logística y el Observatorio del Rio Magdalena.

Cordialmente Julián Arellana Ochoa Decano División de Ingenierías Universidad del Norte

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I am pleased to present the Graduate projects of the Engineering Division that were made in the Second academic semester of 2021. The Engineering Division is one of the most robust of the Universidad del Norte: it has 6 undergraduate programs, 9 master's degrees, and 5 doctorates. In addition, a broad portfolio of specializations that are offered from the Specialization Department of the University.

PREFACE

Since 2010 the six Engineering programs: Civil, Systems and Computing, Electrical, Electronics, Industrial and Mechanical were accredited by EAC (Engineering Accreditation Commission) of the agency ABET Inc. (Accreditation Board for Engineering and Technology), of the United States. In this way, Uninorte became the first university in Colombia to obtain this certification and one of the four in Latin America. In 2016, the six undergraduate programs in Engineering were accredited for the second time.

All of the graduate programs have the Accreditation of High Quality by the National Accreditation Council (CNA). These are: Master in Government of Information Technology, Master of Engineering Management, Master in Ambiental Engineering, Master in Mechanical Engineering, Master in Systems and Computer Engineering, Master in Civil Engineering, Master in Industrial Engineering, Master in Electronic Engineering, Master in Electric Engineering, Ph. D in Electric and Electronic Engineering.

The departments of the Engineering Division bring together 66 doctors and 30 Masters who have guided, supported and stimulated the work of the students. As for its research groups, there are 11, of which 9 are in category A1, the highest distinction of Colciencias to recognize the quality and research relevance of research in Colombia, 2 in category A. The research carried out by these groups is It stands out for its innovation and its links to industry, through university & business projects, and for its relevance in the environment from the Institute of Hydraulic and Environmental Studies (IDEHA), the Institute of Sustainable Development (IDS), the Institute of Sustainable Development and the Center of Excellence in Ports, Transport and Logistics and the Magdalena River Observatory.

Cordially Julián Arellana Ochoa Dean College of Engineering Universidad del Norte

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MAESTRÍA EN INGENIERÍA ELECTRÓNICA MASTER IN ELECTRONIC ENGINEERING

MAESTRÍA EN INGENIERÍA ELECTRÓNICA MASTER IN ELECTRONIC ENGINEERING

Sistema TIC para potenciar las habilidades de comprensión lectora en estudiantes de Educación Superior basado en machine learning y data analytics.

ICT system for strengthening reading comprehension skills in Higher Education students based on machine learning and data analytics.

ICT system for strengthening reading comprehension skills in Higher Education students based on machine learning and data analytics Autor: Iván David Mardini García Tutor: Ing. Christian Giovanny Quintero Monroy Co-tutor: Ing. César Augusto Viloria Núñez The complexity of reading comprehension can be seen in the variety of research that has been carried out during the last half century. The reading comprehension level of university students in Colombia is far from what it should be to face each year the demands of universities. The results of diagnostic tests applied at the beginning of each semester in Colombian universities show students with low levels of reading comprehension in their native language.

In order to face the problem above, this master's thesis seeks to implement an intelligent system in a mobile application to strengthen reading comprehension skills in higher education students, specifically, it seeks to increase the ability of inference in students, through the interpretation and / or understanding of aphorisms.

The system will have two intelligent modules that will provide personalized support to the student without the supervision of a professor or expert, which will allow the student to be able to reinforce their skills at their own learning pace inside or outside the institution. The modules to be integrated into the application are: - Evaluator module to assess text comprehension (Aphorisms).

- Module to recommend topics based on the users' learning experience.

The system will be validated in each of its component stages and finally some experiments will be carried out with a group of students, consisting in the comparison between a control and experimental group on a post-test after the use of the ICT tool. This will be done in order to verify and validate the research objectives.

Sistema TIC para potenciar las habilidades de comprensión lectora en estudiantes de Educación Superior basado en machine learning y data analytics Autor: Iván David Mardini García Tutor: Ing. Christian Giovanny Quintero Monroy Co-tutor: Ing. César Augusto Viloria Núñez La complejidad de la comprensión lectora se puede apreciar en la variedad de investigaciones que se han realizado en el último medio siglo. El nivel de comprensión lectora de los estudiantes universitarios en Colombia está lejos de lo que debería ser para enfrentar cada año las exigencias de las universidades. Los resultados de las pruebas diagnósticas aplicadas al inicio de cada semestre en las universidades colombianas muestran estudiantes con bajos niveles de comprensión lectora en su lengua materna.

Para enfrentar la problemática anterior, esta tesis de maestría busca implementar un sistema inteligente en una aplicación móvil para fortalecer las habilidades de comprensión lectora en estudiantes de educación superior, específicamente, se busca aumentar la capacidad de inferencia en los estudiantes, a través de la interpretación y/o comprensión de aforismos.

El sistema contará con dos módulos inteligentes que brindarán apoyo personalizado al estudiante sin la supervisión de un profesor o experto, lo que permitirá que el estudiante pueda reforzar sus habilidades a su propio ritmo de aprendizaje dentro o fuera de la institución. Los módulos que se integrarán en la aplicación son - Módulo evaluador para evaluar la comprensión de textos (Aforismos).

- Módulo para recomendar temas basados en la experiencia de aprendizaje de los usuarios.

El sistema será validado en cada una de las etapas que lo componen y finalmente se llevarán a cabo algunos experimentos con un grupo de estudiantes, consistentes en la comparación entre un grupo de control y uno experimental en un post-test tras el uso de la herramienta TIC. Esto se hará con el fin de verificar y validar los objetivos de la investigación.

MAESTRÍA EN INGENIERÍA ELÉCTRICA MASTER IN ELECTRIC ENGINEERING

MAESTRÍA EN INGENIERÍA ELÉCTRICA MASTER IN ELECTRIC ENGINEERING

Trazado óptimo de líneas de transmisión aéreas teniendo en cuenta restricciones térmicas y eléctricas.

Overhead Transmission Lines Routing Optimization Including Thermal Behavior of Conductors.

Trazado óptimo de líneas de transmisión aéreas teniendo en cuenta restricciones térmicas y eléctricas Autor: Cristian Martínez Montes Tutor: Ing. Juan Diego Pulgarín Rivera

El trazado de líneas de transmisión es un problema de optimización. En la actualidad existen metodologías estandarizadas que permiten definir unas restricciones al modelo de optimización, pero dichas restricciones no incluyen el comportamiento térmico y eléctrico de la línea. El propósito de este trabajo es definir una metodología para incluir dichas restricciones y evaluar la efectividad de estas en el trazado óptimo de líneas de transmisión aéreas.

La metodología se basa en el estándar IEEE 738 (IEEE Standard for Calculating the Current-Temperature Relationship of Bare Overhead Conductors), el cual fue utilizado para incluir el comportamiento térmico de las líneas de transmisión en las restricciones del modelo de optimización para su trazado. Además, se utilizan series de tiempo de estaciones meteorológicas y se desarrollan modelos matemáticos de dichas variables, los cuales son propios de los Sistemas de Información Geográfica (SIG).

Los resultados demuestran que, en el mejor de los casos, la capacidad de transporte de la línea se incrementa desde su valor inicial de 3580 A a 3860 A con la metodología propuesta. Esto significa un incremento alrededor del 7.8 % en la capacidad de transporte de la línea. En otras palabras, se obtienen diferencias significativas en por lo menos una de las rutas generadas, con respecto a las metodologías que no incluyen el comportamiento térmico de la línea en el modelo de optimización.

Finalmente, se concluye que al incluir el comportamiento térmico de las líneas de transmisión como una restricción en el modelo para el trazado óptimo de las mismas, es posible obtener corredores de línea en los cuales se observa un incremento importante en la cargabilidad de la línea.

Overhead Transmission Lines Routing Optimization Including Thermal Behavior of Conductors Author: Cristian Martínez Montes Advisor: Ing. Juan Diego Pulgarín Rivera

Transmission line routing is an optimization problem. At present, there are standardized methodologies that allow defining constraints to the optimization model, but these constraints do not include the thermal and electrical behavior of the transmission line. The purpose of this work is to define a methodology to include such constraints and evaluate the effectiveness of these constraints in the routing optimization of overhead transmission lines.

The methodology is based on the IEEE 738 standard (IEEE Standard for Calculating the Current-Temperature Relationship of Bare Overhead Conductors), which was used to include the thermal behavior of transmission lines in the constraints of the optimization model for their routing. In addition, time series of meteorological stations are used and mathematical models of these variables, which are typical of Geographic Information Systems (GIS), are developed.

The results show that, in the best case, the transport capacity of the line increases from its initial value of 3580 A to 3860 A with the proposed methodology. This means an increase of about 7.8 % in the carrying capacity of the line. In other words, significant differences are obtained in at least one of the generated routes, with respect to the methodologies that do not include the thermal behavior of the line in the optimization model.

Finally, it is concluded that by including the thermal behavior of transmission lines as a constraint in the model for their optimal routing, it is possible to obtain line corridors in which a significant increase in line load is observed.

MAESTRÍA EN INGENIERÍA MECÁNICA

Master in Mechanical Engineering

MAESTRÍA EN INGENIERÍA MECÁNICA

Master in Mechanical Engineering Aportaciones metodológicas al diseño y selección de sistemas de accionamiento eléctricos para minimizar los requerimientos de tiempo, consumo energético y potencia en manipuladores cartesianos considerando el efecto de cargas no inerciales.

Methodological contributions to the design and selection of electrical drive systems to minimize the time, energy and power requirements in Cartesian manipulators considering the effect of non-inertial loads.

Aportaciones metodológicas al diseño y selección de sistemas de accionamiento eléctricos para minimizar los requerimientos de tiempo, consumo energético y potencia en manipuladores cartesianos considerando el efecto de cargas no inerciales.

Autor: Camilo Andres Gonzalez Olier Tutor: Ing. Heriberto Enrique Maury Ramirez

Esta tesis de maestría se centra en el desarrollo de una metodología para el diseño y selección de sistemas de accionamiento eléctricos para manipuladores cartesianos, considerando el efecto de cargas no inerciales. El propósito de esta metodología es brindar al diseñador una secuencia de pasos lógicos que permitan llevar a cabo el proceso de diseño de estos sistemas, apuntando a la optimización de las variables tiempo requerido, consumo energético y/o potencia nominal de acuerdo con el contexto operacional y los deseos del diseñador, junto con las respectivas herramientas que permitan llevar a cabo dicha secuencia de pasos lógicos. La estructuración de esta metodología se fundamenta en una revisión extensiva del estado del arte referente a las metodologías y herramientas desarrolladas hasta la fecha en esta área, y en el desarrollo y análisis de modelos dinámicos enfocados a caracterizar el impacto de las decisiones en el proceso de diseño sobre el resultado final.

En esta tesis se analizan los beneficios potenciales que pueden obtenerse en el desempeño de sistemas de accionamiento eléctricos para manipuladores cartesianos al variar factores asociados a su síntesis y selección, tales como la distribución de tiempos, relación de transmisión, selección de saturación y definición del perfil de velocidad en función de las operaciones realizadas por el mecanismo de acuerdo con su contexto operacional. También se incluye el uso del método potencia transitoriaenergía cinética doble para la preselección de motores, el cual fue modificado para contemplar cargas de tipo no inercial, y el uso de la metodología par-constante de tiempo electromecánica para la validación de combinaciones motor-transmisión en la entrega de potencia al receptor.

La bondad de esta metodología se validó mediante su aplicación en dos casos de estudio: Un manipulador de carga en puertos, y un manipulador para análisis de muestras clínicas. Los resultados obtenidos fueron comparados con los resultados obtenidos bajo escenarios predefinidos en los cuales no se emplea la metodología

propuesta, obteniendo resultados favorables que conllevan a demostrar la efectividad de esta.

Methodological contributions to the design and selection of electrical drive systems to minimize the time, energy and power requirements in Cartesian manipulators considering the effect of non-inertial loads.

Autor: Camilo Andres Gonzalez Olier Tutor: Ing. Heriberto Enrique Maury Ramirez

This master thesis focuses on the development of a methodology for the design and selection of electric drive systems for cartesian manipulators, considering the effect of non-inertial loads. The purpose of this methodology is to provide the designer with a sequence of logical steps to carry out the design process of these systems, aiming at the optimization of the variables required time, energy consumption and/or power according to the operational context and the designer's purpose, and the respective tools to carry out such sequence of logical steps. The structuring of this methodology is based on an extensive review of the state of the art regarding the methodologies and tools developed to date in this area, and on the development and analysis of dynamic models focused on characterizing the impact of the decisions in the design process on the final result.

This thesis analyzes the potential benefits that can be obtained in the performance of electric drive systems for Cartesian manipulators by varying factors associated with their synthesis and selection, such as time distribution, gear ratio, saturation selection and speed profile definition as a function of the operations performed by the mechanism according to its operational context. Also included is the use of the transient power-double kinetic energy method for the preselection of motors, which was modified to contemplate non-inertial loads, and the use of the electromechanical time-constant torque methodology for the validation of motor-transmission combinations in the delivery of power to the receiver.

The validity of this methodology was validated by its application in two case studies: a port cargo handler, and a handler for clinical sample analysis. The results obtained were compared with the results obtained under predefined scenarios in which the proposed methodology is not used, obtaining favorable results that lead to demonstrate the effectiveness of this methodology.

DOCTORADO EN INGENIERÍA MECÁNICA

Ph. D. in Mechanical Engineering

DOCTORADO EN INGENIERÍA MECÁNICA

Ph. D. in Mechanical Engineering Caracterización de flujo bifásico de alta viscosidad en una tubería: Aplicación a la clasificación de patrones de flujo y detección de fugas.

High-viscosity biphasic flow characterization in a pipeline: Application to flow pattern classification and leak detection.

Caracterización de flujo bifásico de alta viscosidad en una tubería: Aplicación a la clasificación de patrones de flujo y detección de fugas Autor: Jose Fernando Noguera Polania Tutor: Ing. Marco E. Sanjuán Mejía

Los sistemas de tuberías juegan un papel esencial en la industria petrolera. Estos sistemas conectan puertos, yacimientos petrolíferos, refinerías y mercados de consumo. Los oleoductos que cubren largas distancias requieren estaciones de bombeo, donde los productos son impulsados a la siguiente estación de bombeo, refinería o terminal de depósito, recorriendo así la mayor parte del país. El producto considerado en este trabajo de investigación es el petróleo crudo. Por lo general, se transporta con una combinación de petróleo crudo con reductores de viscosidad (DRA, agente reductor de arrastre) y petróleo con gas en oleoductos terrestres y marinos. Este modo de transporte es eficiente para grandes cantidades y largas distancias de envío de productos. Los problemas pueden llegar cuando se produce una fuga. En incidentes importantes, es posible que se produzcan daños a gran escala para los seres humanos y el medio ambiente. Luego, en cinco temas de investigación, esta investigación aborda el problema de cómo detectar antes la fuga para reducir el impacto en las zonas aledañas y pérdidas económicas. Los productos dentro de la tubería son mezclas de agua-glicerol y gas-glicerol (simulando petróleoDRA y petróleo-gas en el aparato de prueba de laboratorio).

El primer tema de investigación presenta un modelo matemático para describir el flujo de una mezcla de agua y glicerol en tuberías horizontales presurizadas, que emula la mezcla de crudo pesado y un reductor de viscosidad. El modelo se basa en los principios de conservación de la masa y el momento y las correlaciones empíricas para la densidad y la viscosidad de la mezcla. El conjunto de ecuaciones en derivadas parciales se resuelve mediante diferencias finitas. Estas ecuaciones se implementaron en una plataforma informática para poder simular un sistema. Esta plataforma de simulación es una herramienta para simular casos de fugas para diferentes fracciones de agua y glicerol para evaluar algoritmos de detección y localización de fugas antes de su implementación en un entorno de laboratorio.

En la literatura se observan modelos matemáticos para la detección de fugas en tuberías. Aun así, considerando un solo fluido de trabajo, agua, un fluido viscoso, gas, o incluso el transporte de producto en una tubería por lotes, también se ha trabajado para determinar el volumen y la duración de la contaminación entre productos en el caso de envío por lotes. en una tubería. Sin embargo, una mezcla de un fluido de alta viscosidad con un fluido de baja viscosidad (que representa el comportamiento multifásico del crudo en los oleoductos) no se ha considerado al desarrollar el modelo matemático enfocado a la detección de fugas.

Hoy en día, varios métodos de detección y localización de fugas se basan en el cálculo del gradiente de presión. El segundo tema de investigación presenta una metodología experimental para calcular la fuga en una tubería de sección curva ajustando el gradiente de presión. Se simularon casos de fugas para diferentes fracciones de agua y glicerol para mejorar la predicción del modelo (desde el primer tema de investigación). Además, se simuló una tubería con un segmento en forma de U. El segundo tema de investigación también incluye trabajo adicional sobre mezclas de aire y glicerol. Se analizó el gradiente de presión de la mezcla aire-glicerol a lo largo del sistema de tuberías del laboratorio, teniendo en cuenta diferentes combinaciones de caudales másicos de líquido y aire, probados experimentalmente.

El tercer tema de investigación considera solo la mezcla de aire y glicerol (con diferentes combinaciones de caudal másico). El comportamiento del gas-petróleo puede dañar la integridad de la tubería debido a las vibraciones, la fatiga crónica, los procesos de corrosión y los golpes severos potenciados por las altas presiones intermitentes. De esta manera, es importante desarrollar modelos de predicción de slug y caracterizar el comportamiento dinámico de las mezclas de gas y petróleo para lograr mejores sistemas de detección de fugas y sistemas de bombeo más confiables. Luego, las señales de presión de una mezcla de aire y glicerol de alta viscosidad se caracterizaron mediante análisis estadístico y se desarrolló un modelo de predicción de slug.

El quinto tema de investigación muestra una revisión de los sistemas de detección de fugas. Se presentan dos algoritmos de diagnóstico de fugas, considerando el método del gradiente de presión y el método del filtro de Kalman.

High-viscosity biphasic flow characterization in a pipeline: Application to flow pattern classification and leak detection Autor: Jose Fernando Noguera Polania Tutor: Ing. Marco E. Sanjuán Mejía

Pipeline systems play an essential role in the oil industry. These systems connect ports, oil fields, refineries, and consumer markets. Pipelines covering long distances require pumping stations, where products are propelled to the next pumping station, refinery, or deposit terminal, thus traveling through most of the country. The product considered in this research work is crude oil. It is usually transported with a combination of crude oil with viscosity reducers (DRA, drag reducer agent) and oil with gas in onshore/offshore pipelines. This mode of transport is efficient for large quantities and large product shipment distances. Problems may arrive when a leak occurs. In major incidents, large-scale damage to humans and the environment is possible. Then, in five research topics, this research addresses the problem of how to detect the leak earlier to reduce the impact in the surrounding areas and economic losses. The products inside the pipeline are water-glycerol and gas-glycerol mixtures (simulating oil-DRA and oil-gas in the laboratory test apparatus).

The first research topic presents a mathematical model to describe the flow of a mixture of water and glycerol in pressurized horizontal pipelines, which emulates the mixture of heavy oil and a viscosity reducer. The model is based on the mass and momentum conservation principles and empirical correlations for the mixture’s density and viscosity. The set of partial differential equations is solved using finite differences. These equations were implemented in a computer platform to be able to simulate a system. This simulation platform is a tool to simulate leak cases for different fractions of water and glycerol to evaluate leak detection and localization algorithms before their implementation in a laboratory setting.

In the literature, mathematical models for detecting leaks in pipes are observed.

Still, considering a single working fluid, water, a viscous fluid, gas, or even the transport of product in a pipeline in batches, work has also been carried out to determine the volume and length of contamination between products in the case of batch shipping in a pipeline. However, a mixture of a highly viscous fluid with a low viscosity fluid (which represents the multiphase behavior of crude oil in pipelines)

has not been considered when developing the mathematical model focused on leak detection.

Today, several leak detection and localization methods are based on the calculation of the pressure gradient. The second research topic presents an experimental methodology to calculate the leak in a pipe with a curved section making a pressure gradient adjustment. Leak cases for different fractions of water and glycerol were simulated to improve the model prediction (from the first research topic). Also, a pipeline with a U-shaped segment was simulated.

The second research topic also includes additional work on air-glycerol mixtures.

The pressure gradient for the air-glycerol mixture along the laboratory piping system was analyzed, taking into account different combinations of liquid and air mass flow rates, experimentally tested.

The third research topic considers only air-glycerol mixture (with different mass flow rate combinations). The gas-oil behavior can damage the pipe integrity due to vibrations, chronic fatigue, corrosion processes, and severe slugging enhanced by high intermittent pressures. In this way, it is important to develop slug prediction models and characterize dynamic behavior from gas-oil mixtures to achieve better leak detection systems and more reliable pumping systems. Then, pressure signals from a high-viscosity, air-glycerol mixture were characterized using statistical analysis, and a slug prediction model was developed.

The fifth research topic shows a review of leak detection systems. Two leak diagnosis algorithms are presented, considering the pressure gradient method and the Kalman filter method.

MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL

Master in Civil Engineering

MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL

Master in Civil Engineering Elección de destino turístico. Análisis para parques naturales del Caribe colombiano.

Tourists’ attitudes and preferences toward National Parks: Application of hybrid choice models in the Colombian Caribbean Region.

Efectos de las medidas para mitigar la propagación del COVID-19 en las decisiones de viaje y uso del tiempo en Ecuador.

Effects of measures to mitigate the propagation of Covid-19 on travel decisions and time use in Ecuador.

Elección de destino turístico. Análisis para parques naturales del Caribe Colombiano.

Autor: Javier Enrique Echávez Chardaux Tutor: Ing. Víctor Manuel Cantillo Maza

La Región Caribe de Colombia cuenta con parques naturales que son destinos demandados por turistas ecológicos, conocidos en la literatura como ecoturistas, los cuales enfocan sus actividades a ser realizadas en zonas rurales o parajes naturales.

Este tipo de turismo se encuentra en aumento, por lo que realizar un análisis exhaustivo de la demanda y las preferencias de las personas hacia los parques naturales que representarían su destino turístico es necesario para identificar las actividades y servicios que más valoran las personas. Esta información es útil considerando que una proporción importante de los viajes en diferentes modos de transporte se realiza con motivo turismo.

Cuando un individuo decide elegir un destino, normalmente identifica atributos inherentes a este como tal para realizar su elección, i.e. costo, servicios, duración, entre otros. Lo que no es tan evidente al momento de elección son los factores psicológicos del individuo, que pueden definirse como percepciones y actitudes ante dicho destino. El enfoque de esta investigación consiste en implementar variables latentes que explican estas percepciones y actitudes en un modelo de elección discreta, dando lugar a un modelo híbrido de elección, para poder estimar las probabilidades de escogencia de destinos ecoturísticos en la Región Caribe, con la consideración importante de que estas variables pueden influir de gran manera en la toma de decisiones de un individuo. A su vez, encontrando los servicios más significativos que los turistas valoran en destinos ecoturísticos.

Los resultados indican que la utilización de variables latentes en modelos de elección discreta permite obtener resultados robustos y una mejor representación del comportamiento de los ecoturistas al realizar la elección de un destino ecoturístico.

De igual forma, se encontraron los rangos de disposición al pago que presentan los turistas para los diferentes servicios en consideración.

PALABRAS CLAVE: Modelo de elección discreta, Modelos Híbridos, Ecoturismo, Variables Latentes.

Tourists’ attitudes and preferences toward National Parks: Application of hybrid choice models in the Colombian Caribbean Region.

Author: Javier Enrique Echávez Chardaux Tutor: Ing. Víctor Manuel Cantillo Maza

Ecotourism is a type of tourism that is increasing at a high rate as time passes by.

National Parks located in the Caribbean Colombian Region are highly in demand for this type of tourism, it is thus necessary to perform an exhaustive analysis of the demand and the preferences of ecotourists to identify the activities and services they value the most.

This study aims to integrate latent variables, that explain tourist’s perceptions and attitudes, in a discrete choice model to estimate the destination choice probabilities of the National Parks considered. This allows finding the importance that these variables have in the tourists’ decision-making process and how they value the services offered in the destinations. Results show that integrating latent variables in discrete choice models (Hybrid Choice Models) gives place to more robust estimation and a better representation of tourists’ behavior when they face an ecotourism destination choice scenario. Furthermore, willingness to pay for different services in the destinations was estimated, as well as the demand percentage variation and its cost elasticities.

Results show that incorporating latent variables in discrete choice models allows the modeler to obtain robust estimations, and a better representation of tourists’ behavior when they face a destination choice situation.

KEYWORDS: Hybrid Choice Models, Ecotourism, Latent Variables

Efectos de las medidas para mitigar la propagación del COVID-19 en las decisiones de viaje y uso del tiempo en Ecuador Autor: Jordan Alejandro Ramírez Martínez Tutor: Ing. Julián Alberto Arellana Ochoa, PhD

Las medidas restrictivas impuestas por los gobiernos para mitigar la propagación del COVID-19 han provocado cambios importantes en la realización de actividades y patrones de movilidad de las personas en todo el mundo. Esta investigación tiene como objetivo comprender los efectos de la cuarentena adoptada en Ecuador entre el 27 de abril y el 24 de mayo del 2020 en el uso del tiempo y las decisiones de viaje, junto con identificar quienes fueron los grupos poblacionales más afectados y así plantear políticas orientadas a preservar el bienestar de todas las personas ante la posibilidad de una nueva pandemia en el futuro. El estudio utilizó datos de preferencias reveladas obtenidos a través de una encuesta online, los cuales permitieron capturar los cambios en los hábitos diarios de los ecuatorianos y como difieren entre grupos socioeconómicos, antes y durante la pandemia. Los condicionantes socioeconómicos que influencian las prácticas de movilidad durante la pandemia fueron estudiados mediante modelos de elección discreta como Logit Multinomial (MNL) y Logit Ordinal (OL). Además, se estudiaron los cambios en el uso del tiempo mediante modelos discretos-continuos (MDCEV) con la finalidad de modelar conjuntamente la elección de realizar múltiples actividades y su duración.

Los resultados permitieron identificar cambios en las decisiones de viaje y uso del tiempo que evidencian las desigualdades que han experimentado diferentes grupos sociales durante la pandemia y así lograr plantear lineamientos políticos que contribuyan a mejorar la calidad de vida y el bienestar de las personas a través de una movilidad segura y equitativa durante la fase de reconstrucción posterior al COVID-19 y ante la posibilidad de una nueva pandemia.

Effects of measures to mitigate the propagation of Covid-19 on travel decisions and time use in Ecuador Autor: Jordan Alejandro Ramírez Martínez Tutor: Ing. Julián Alberto Arellana Ochoa, PhD

Restrictive measures imposed by governments to mitigate the spread of COVID-19 have led to significant changes in the conduct of activities and mobility patterns of people around the world. The present research aims to address two subjects: (1) the effects of the quarantine adopted in Ecuador between April 27 and May 24 of 2020, on time use and travel decisions, and (2) to identify which population groups were most affected in order to propose policies oriented to preserve the well-being of people in the event of a new pandemic in the future. The study used revealed preference data obtained through an online survey, which allowed to capture changes in the daily habits of Ecuadorians and how they differ among socioeconomic groups, before and during the pandemic. Socioeconomic determinants which influence mobility practices during the pandemic were studied using discrete choice models such as Multinomial Logit (MNL) and Ordinal Logit (OL). In addition, changes in time use were analyzed using discrete-continuous models (MDCEV) for the porpoise to model both the choice to engage in multiple activities and time spent in these. The results allowed us to identify changes in travel and time use decisions that demonstrate the inequalities experienced by different social groups during the pandemic, and consequently to propose policy guidelines that contribute to improving the quality of life and well-being of people through safe and equitable mobility during the post-COVID-19 reconstruction phase and in response to the possibility of a future pandemic.

DOCTORADO EN INGENIERÍA CIVIL

Ph. D in Civil Engineering

DOCTORADO EN INGENIERÍA CIVIL

Ph. D in Civil Engineering Investigación experimental para el diseño de Mezclas Asfálticas Tibias – MAT con diferentes contenidos de Agregados de Concreto Reciclado ACR. Experimental research for the design of Warm Asphalt Mixtures - MAT with different contents of Recycled Concrete Aggregates ACR.

Investigación experimental para el diseño de Mezclas Asfálticas Tibias – MAT con diferentes contenidos de Agregados de Concreto Reciclado ACR Autor: Edgar Humberto Sánchez Cotte Tutor: Ing. Luis Guillermo Fuentes Pumarejo, PhD Cotutor interno: Ing. Gilberto Martínez Argüelles, PhD Cotutor externo: Ing. Hugo Alexander Rondón Quintana, PhD El desarrollo económico de una región está fuertemente ligado con su infraestructura de transporte. Las carreteras, que conforman este tipo de infraestructura, aportan en la integración y progreso de su sociedad. Sin embargo, la evaluación ambiental de las actividades que se requieren para la construcción de estas carreteras, ha mostrado que son altamente contaminantes. Las mezclas de concreto asfáltico (mezclas convencionales - MDC), que se utilizan en la construcción de carreteras con pavimento flexible, además, de consumir grandes cantidades de recursos naturales no renovables, requieren de altas temperaturas durante la fase de construcción, disminuyen la calidad del aire y contaminan el agua. Lo anterior genera efectos sobre las condiciones ambientales del planeta, como toxicidad sobre los ecosistemas, calentamiento global, eutrofización, agotamiento y consumo de combustibles fósiles, entre otros. Al mismo tiempo, las altas temperaturas de producción generan oxidación del ligante asfáltico, lo que induce su envejecimiento prematuro, afectando el desempeño de las MDC. La extracción de recursos naturales (agregados), altera el suelo y modifica sus propiedades, destruye la flora y la fauna en la zona de extracción, altera la atmósfera (emisión de polvo y ruido), altera las aguas superficiales (contaminación física y química), genera cambios geomorfológicos y del paisaje (modificación del relieve), entre otros. De otra parte, la demolición de proyectos de edificación o infraestructura, genera altas cantidades de residuos (Residuos de Construcción y Demolición - RCD). Una inadecuada disposición de los RCD, afecta al medio ambiente; y cuando se hace en los lugares apropiados (vertederos), se agota rápidamente la vida útil de estos. Teniendo en cuenta la problemática descrita, el novedoso aporte del presente estudio es el desarrollo de una mezcla asfáltica sostenible, cuyo impacto ambiental es considerado menor al generado por las MDC, manteniendo un adecuado desempeño mecánico, contribuyendo al enriquecimiento de la literatura y al estado de la técnica.

En concordancia con lo anterior, el presente estudio tuvo como objetivo, evaluar el efecto de la inclusión de materiales pétreos provenientes de la trituración de concreto de demolición de obras civiles (ACR), en las propiedades mecánicas de una Mezcla Asfáltica Tibia (MAT). Para cumplir con este objetivo, en esta investigación experimental, se tuvieron en cuenta principalmente los enfoques técnico y ambiental para evaluar diferentes escenarios experimentales, en la combinación y condición de las variables agregado y ligante asfáltico. Los agregados fueron: natural (AN) y reciclado de concreto (ACR), proveniente de dos fuentes (edificación [ACRE] y vía [ACRV]). El ligante asfáltico fue un CA 60 -70 y su modificación con el aditivo químico Iterlow T, para la fabricación de mezclas asfálticas tibias (MAT). Se realizó la caracterización físico-mecánica y química de los agregados (AN y ACR), al igual la caracterización física, química y reológica del CA 60 – 70 (original y modificado). Se fabricaron especímenes de control (MDC-25), conformados por AN en su totalidad, y con sustitución del AN por ACR en 15%, 30% y 45% de la fracción gruesa, bajo el criterio de diseño Marshall para conocer el Contenido Óptimo de Asfalto (COA).

Se fabricaron especímenes de control (MAT) en el COA de MDC-25, con sustitución del AN por ACR en 15%, 30% y 45% de la fracción gruesa, con CA 60 -70 modificado. La caracterización de las mezclas (MDC y MAT), se realizó por medio del ensayo Marshall, módulo resiliente, ITS, CREEP y fatiga. Para el Análisis de Ciclo de Vida (ACV) y el Análisis de Costos de Ciclo de Vida (ACCV), utilizados en la evaluación ambiental y económica, se manejó el software especializado Athena Pavement LCA. Como conclusión general, los resultados de la caracterización físico-mecánica y química muestran que los materiales utilizados: agregados (AN y ACRV), ligante asfáltico (CA 60-70, original y modificado [aditivo Iterlow T]), son adecuados para ser utilizados en la fabricación de MDC y MAT con ACR, respectivamente, bajo las condiciones descritas en el presente estudio. A su vez, se considera que la fuente de procedencia del ACR incide en los resultados, lo que se evidenció en la variabilidad y menores propiedades presentadas por el ACRE, razón por la cual durante el estudio se procedió a seguir con ACRV. De otra parte, el uso del aditivo Iterlow T, utilizado en la fabricación de las MAT, permitió una reducción de 30oC en la temperatura de mezcla, con resultados en las características de las MAT, aceptables en relación con las MDC. Las MAT con ACRV en 15% y 30% (alternativa sostenible), presentan un desempeño mecánico comparable con la MDC de control, con costos similares, según el ACCV, pero, sobre todo, presentando un menor impacto ambiental, según el ACV. Palabras clave: Mezcla asfáltica sostenible, Agregado de concreto triturado de demolición, Mezcla asfáltica tibia, Desarrollo sostenible.

Experimental research for the design of Warm Asphalt Mixtures - MAT with different contents of Recycled Concrete Aggregates ACR Autor: Edgar Humberto Sánchez Cotte Tutor: Ing. Luis Guillermo Fuentes Pumarejo, PhD Cotutor interno: Ing. Gilberto Martínez Argüelles, PhD Cotutor externo: Ing. Hugo Alexander Rondón Quintana, PhD The economic development of a region is strongly linked to its transportation infrastructure. The roads, which make up this type of infrastructure, contribute to the integration and progress of their society. However, the environmental evaluation of the activities required for the construction of these highways has shown that they are highly polluting. Asphalt concrete mixtures (conventional mixtures - MDC), which are used in the construction of roads with flexible pavement, in addition to consuming large amounts of non-renewable natural resources, require high temperatures during the construction phase, decrease the quality of the air and pollute the water. This generates effects on the environmental conditions of the planet, such as toxicity on ecosystems, global warming, eutrophication, depletion, and consumption of fossil fuels, among others. At the same time, the high production temperatures generate oxidation of the asphalt binder, which induces its premature aging, affecting the performance of the MDC. The extraction of natural resources (aggregates), alters the soil and modifies its properties, destroys the flora and fauna in the extraction area, alters the atmosphere (emission of dust and noise), alters surface waters (physical and chemical pollution), generates geomorphological and landscape changes (relief modification), among others. On the other hand, the demolition of building or infrastructure projects generates high amounts of waste (Construction and Demolition Waste - RCD). An inadequate disposal of the RCD affects the environment; and when it is done in the appropriate places (landfills), the useful life of these is quickly exhausted. Considering the problem described, the novel contribution of this study is the development of a sustainable asphalt mixture, whose environmental impact is considered less than that generated by the MDC, maintaining adequate mechanical performance, contributing to the enrichment of the literature and the state of the technique.

In accordance with the above, the objective of this study was to evaluate the effect of the inclusion of stone materials from the crushing of concrete for the demolition of civil works (ACR), on the mechanical properties of a Warm Asphalt Mix (MAT). To meet this objective, in this experimental investigation, the technical and environmental approaches were mainly considered to evaluate different experimental scenarios, in the combination and condition of the aggregate and asphalt binder variables. The aggregates were: natural (AN) and recycled concrete (ACR), from two sources (building [ACRE] and road [ACRV]). The asphalt binder was a CA 60 -70 and its modification with the chemical additive Iterlow T, for the manufacture of warm asphalt mixtures (MAT). The physical-mechanical and chemical characterization of the aggregates (AN and ACR) was carried out, as well as the physical, chemical, and rheological characterization of the CA 60 - 70 (original and modified). Control specimens (MDC-25) were manufactured, made up of AN in its entirety, and with AN substitution by ACR in 15%, 30% and 45% of the coarse fraction, under the Marshall design criteria to know the Optimal Content. of Asphalt (COA). Control specimens (MAT) were made in the COA of MDC-25, with substitution of AN by ACR in 15%, 30% and 45% of the coarse fraction, with modified CA 60 70. The characterization of the mixtures (MDC and MAT) was carried out by means of the Marshall test, resilient modulus, ITS, CREEP and fatigue. For the Life Cycle Analysis (LCA) and the Life Cycle Cost Analysis (LCCA), used in the environmental and economic evaluation, the specialized Athena Pavement LCA software was used.

As a general conclusion, the results of the physical-mechanical and chemical characterization show that the materials used: aggregates (AN and ACRV), asphalt binder (CA 60-70, original and modified [Iterlow T additive]), are suitable to be used in the manufacture of MDC and MAT with ACR, respectively, under the conditions described in the present study. In turn, it is considered that the source of origin of the ACR affects the results, which was evidenced in the variability and lower properties presented by the ACRE, which is why during the study ACRV was continued. On the other hand, the use of the Iterlow T additive, used in the manufacture of the MAT, allowed a reduction of 30oC in the mixing temperature, with results in the characteristics of the MAT, acceptable in relation to the MDC. The MAT with ACRV at 15% and 30% (sustainable alternative), present a mechanical performance comparable to the control MDC, with similar costs, according to the ACCV, but, above all, presenting a lower environmental impact, according to the ACV. Keywords: Sustainable asphalt mixture, Demolition crushed concrete aggregate, Warm asphalt mixture, Sustainable development.

MAESTRÍA EN INGENIERÍA ADMINISTRATIVA MASTER OF ENGINEERING MANAGEMENT

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Diseño Del Direccionamiento Estratégico para la Organización Construmaquinas Castilla S.A.S. Design of the strategic direction for the Construmaquinas Castilla S.A.S. organization.

Diseño de un modelo de reconocimiento del talento humano para Cementos Argos en Honduras.

Design of a human talent recognition model for Cementos Argos in Honduras.

Diseño Del Direccionamiento Estratégico para la Organización Construmaquinas Castilla S.A.S. Autor: Claudia Patricia Castilla Molina Pedro Digno Navarro Castilla Tutor: PhD. Carmenza Luna Amaya En la presente investigación se realizó el diseño del direccionamiento estratégico para la compañía Construmaquinas Castilla SAS basado en el modelo de David Fred, el cual se desarrolló a partir de un diagnóstico previo que se realizó por medio de una encuesta para conocer la percepción de los empleados con respecto a los elementos básicos organizacionales y a la gestión de la gerencia, posteriormente se empleó un diagnostico estratégico realizando una auditoría interna y externa mediante las cinco fuerzas de Porter y el análisis de PESTEL respectivamente, para identificar aquellos factores internos y externos que influyen sobre la empresa.

Teniendo en cuenta su situación se procedió a declarar la misión, visión y valores corporativos de forma constructiva a través de grupos focales; luego se realizó un análisis de los factores internos y externos a través de herramientas de planeación estratégica tales como la matriz de perfil competitivo, matriz de evaluación interna y externa en el que se pudo identificar las fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de la organización; a partir de los resultados obtenidos en el análisis y a los intereses de la gerencia se establecen objetivos estratégicos a 3 años que conduzcan a un proceso de direccionamiento estratégico, por lo que fue necesario formular diferentes estrategias mediante la matriz DOFA y matriz Ansoff que permitan darle factibilidad a los objetivos trazados. Finalmente se definieron indicadores de gestión a través de un cuadro integral de mando y se propuso un plan operativo anual en el que se definió una ruta a seguir.

Design of the strategic direction for the Construmaquinas Castilla S.A.S. organization.

Authors: Claudia Patricia Castilla Molina Pedro Digno Navarro Castilla Tutor: PhD. Carmenza Luna Amaya In this research, the strategic direction was designed for the company Construmaquinas Castilla SAS based on David Fred's model, which was developed from a previous diagnosis that was carried out through a survey to know the perception of employees regarding the basic organizational elements and the management of the management, then a strategic diagnosis was used by conducting an internal and external audit using Porter's five forces and PESTEL analysis respectively, to identify those internal and external factors that influence the company. Taking into account its situation, the mission, vision and corporate values were stated constructively through focus groups; then an analysis of internal and external factors was carried out through strategic planning tools such as the competitive profile matrix, internal and external evaluation matrix in which the strengths, weaknesses, opportunities and threats of the organization were identified; Based on the results obtained in the analysis and the interests of management, 3year strategic objectives were established to lead to a strategic direction process, so it was necessary to formulate different strategies using the SWOT matrix and the Ansoff matrix to make the objectives feasible. Finally, management indicators were defined through a balanced scorecard and an annual operating plan was proposed in which a route to follow was defined.

Diseño de un modelo de reconocimiento del talento humano para Cementos Argos en Honduras.

Autor: Jaime Andrés Estrada Vásquez Tutor: Ing. Carmenza Luna

Alinear el talento humano con los objetivos de la organización y mantener la motivación, resulta ser en muchas ocasiones, una tarea estéril. El desafío que las organizaciones hoy en día se plantean es encontrar una estrategia innovadora que empuje la motivación del talento humano y que conecte a los colaboradores con los objetivos de la organización para que emerja la creación de valor.

El Talento humano de Cementos Argos viene siendo reconocido de manera tradicional a través de la retroalimentación del desempeño de “jefe a colaborador”, y reconocimientos de resultados grupales extraordinarios. La operación de Argos en Honduras ha llegado hasta el reconocimiento de comportamientos inspiracionales hacia la seguridad y salud en el trabajo.

El reto abordado en este trabajo fue definir un modelo innovador y atractivo de reconocimiento que lleve a la operación de Honduras a un siguiente nivel en el reconocimiento y motivación del talento. Para la creación del modelo de reconocimiento, se analizaron teorías alrededor de los factores motivacionales. Sin embargo, esto solo fue el punto de partida, ya que lo deseado fue concluir en un modelo disruptivo en comparación al modelo tradicional de reconocimiento.

De esta manera, el trabajo se enfocó en desarrollar una propuesta basada en el feedback 360°, al que se le llamo “reconocimiento 360” dado que fundamentó el modelo en observaciones espontáneas de comportamientos destacables, generadoras del efecto WOW, cargadas de gratitud y fácilmente asociables a los pilares culturales de Cementos Argos; dichas observaciones se brindan no solo de jefe a Colaborador, sino también de Colaborador a jefe, entre pares e incluso entre colaboradores que no tienen una relación jerárquica directa en la organización.

Como es de esperarse, un modelo que pretenda conectar los deseos de reconocimiento de toda una organización y en todas las direcciones posibles, y que al tiempo brinde visibilidad del flujo de reconocimientos entre colaboradores, requiere el soporte de una herramienta tecnológica. Es por esta razón, que se desarrolló en compañía de asesores externos una app que permite realizar y proyectar las observaciones de reconocimientos asociadas a los pilares culturales de la compañía, bajo los principios del modelo construido.

El modelo resultante ha empujado la retroalimentación efectiva y las expresiones de gratitud entre colaboradores de todos los niveles de la organización y en todas las direcciones de la operación, tal y como pasa en las más destacables organizaciones a nivel global. Además, en el caso de estudio el modelo del Reconocimiento propuesto contribuyó a un mejor ambiente laboral y propicio para el desarrollo de las estrategias de sostenibilidad.

Design of a human talent recognition model for Cementos Argos in Honduras.

Autor: Jaime Andrés Estrada Vásquez Tutor: Ing. Carmenza Luna

Aligning human talent with the objectives of the organization and maintaining motivation often turns out to be a sterile task. The challenge that organizations face today is to find an innovative strategy that drives the motivation of human talent and that connects employees with the objectives of the organization so that value creation emerges.

The human talent of Cementos Argos has been traditionally recognized through performance feedback from “boss to collaborator”, and recognition of extraordinary group results. The Argos operation in Honduras has reached the recognition of inspirational behaviors towards safety and health at work.

The challenge addressed in this work was to define an innovative and attractive recognition model that would take the Honduran operation to the next level in the recognition and motivation of talent. For the creation of the recognition model, theories around motivational factors were analyzed. However, this was only the starting point, since what was desired was to conclude in a disruptive model compared to the traditional recognition model.

In this way, the work focused on developing a proposal based on 360° feedback, which was called "360 recognition" since it based the model on spontaneous observations of remarkable behaviors, generators of the WOW effect, full of gratitude and easily associated with the cultural pillars of Cementos Argos; These observations are provided not only from boss to Collaborator, but also from Collaborator to boss, between peers and even between collaborators who do not have a direct hierarchical relationship in the organization.

As expected, a model that seeks to connect the recognition desires of an entire organization and in all possible directions, and that at the same time provides visibility of the flow of recognition among collaborators, requires the support of a technological tool. It is for this reason that an app was developed in the company of external advisors that allows making and projecting the recognition observations associated with the company's cultural pillars, under the principles of the built model.

The resulting model has promoted effective feedback and expressions of gratitude among collaborators at all levels of the organization and in all directions of the operation, as is the case in the most notable organizations globally. In addition, in

the case study, the proposed Recognition model contributed to a better work environment and conducive to the development of sustainability strategies.

MAESTRÍA EN INGENIERÍA AMBIENTAL

MASTER IN ENVIRONMENTAL ENGINEERING

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MASTER IN ENVIRONMENTAL ENGINEERING Cálculo y análisis comparativo de la huella de carbono y de la calidad del aire en la Universidad del Magdalena antes y durante la pandemia por COVID-19.

Calculation and comparative analysis of the carbon footprint and air quality at the Universidad del Magdalena before and during the COVID-19 pandemic.

Cálculo y análisis comparativo de la huella de carbono y de la calidad del aire en la Universidad del Magdalena antes y durante la pandemia por COVID-19 Autor: Mayra Cristina Zabaleta Ramos Tutor: Ing. Dayana Agudelo y Ing. Carlos Pacheco

El propósito fundamental de este trabajo consiste en presentar los cálculos de la huella de carbono de la Universidad del Magdalena para el año 2019 y 2020 elaborados por el autor empleando la metodología de la Norma técnica Colombiana NTC-ISO 14064-1, incluyendo el análisis y comparación de los resultados obtenidos en los años 2019, 2020 y la huella de carbono del año base 2018; también se plasman los resultados obtenidos de la calidad de aire desde el año 2017 al año 2020 analizados con base en la Resolución 2254 de 2017 por la cual se adopta la norma de calidad del aire ambiente. Los datos obtenidos dan cuenta de que para el año 2018 la huella de carbono de la Universidad del Magdalena era de 1.206,45 tCO2e, en relación al año 2019 donde se evidencia un aumento del 25,89% para un total de 1.627,94 tCO2e; en contrate para el año 2020 el resultado obtenido fué de 1.066,64 tCO2e lo que representó una disminución del 34,48% de emisiones respecto al año 2019. En relación a la calidad del aire entre los años 2017 al 2020 se vienen cumpliendo con los niveles máximos permisibles pero en los resultados de los niveles máximos permisibles para el año 2030 el contaminante criterio PM10 supera el límite en todos los años a excepción del año 2020. Con este trabajo se proporciona información valiosa sobre la huella de carbono y la calidad de aire en la Universidad del Magdalena antes y durante la pandemia por COVID-19.

Calculation and comparative analysis of the carbon footprint and air quality at the Universidad del Magdalena before and during the COVID-19 pandemic Autor: Mayra Cristina Zabaleta Ramos Tutor: Ing. Dayana Agudelo y Ing. Carlos Pacheco

The main purpose of this work is to present the calculations of the carbon footprint of the University of Magdalena for the year 2019 and 2020 prepared by the author using the methodology of the Colombian technical standard NTC-ISO 14064-1, including the analysis and comparison of the results obtained in the years 2019, 2020 and the carbon footprint of the base year 2018; The results obtained from the air quality from the year 2017 to the year 2020 are also reflected, analyzed based on Resolution 2254 of 2017, by which the ambient air quality standard is adopted.

The data obtained show that for the year 2018 the carbon footprint of the University of Magdalena was 1,206.45 tCO2e, in relation to the year 2019 where an increase of 25.89% is evidenced for a total of 1,627.94 tCO2e; contracted for the year 2020, the result obtained was 1,066.64 tCO2e, which represented a 34.48% decrease in emissions compared to 2019. In relation to air quality, between the years 2017 and 2020, the maximum permissible levels but in the results of the maximum permissible levels for the year 2030 the pollutant criterion PM10 exceeds the limit in all years except 2020. This work provides valuable information on the carbon footprint and air quality at the University of Magdalena before and during the COVID-19 pandemic.

MAESTRÍA EN GOBIERNO DE TECNOLOGÍA INFORMÁTICA MASTER IN GOVERNMENT OF INFORMATION TECHNOLOGY

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Estrategia de Gobierno de TI para la Gestión de Colecciones Digitales en el Contexto de las Bibliotecas Universitarias. Caso de estudio: Colecciones Digitales Biblioteca Karl C. Parrish Jr. De la Universidad del Norte.

IT Governance Strategy for the Management of Digital Collections in the Context of University Libraries.

Case study: Digital Collections Karl C. Parrish Jr. Library of the Universidad del Norte.

Modelo de gobierno y gestión corporativo de TI, para monitorear las alianzas público privadas (APP) y concesiones, en empresas de transporte masivo. Caso de Estudio: Transmilenio S.A. IT corporate governance and management model for monitoring Public-Private Partnerships (Ppp) and concessions in mass transit companies. Case Study: Transmilenio S.A.

Estrategia de Gobierno de TI para la Gestión de Colecciones Digitales en el Contexto de las Bibliotecas Universitarias. Caso de estudio: Colecciones Digitales Biblioteca Karl C. Parrish Jr. De la Universidad del Norte Autor: Héctor Alberto Miguel Ulloque Rodríguez Tutor: Ing. Wilson Nieto Bernal

Teniendo en cuenta el relevante incremento de patrimonio digital, sobre los cuales es necesario implementar una estrategia de gobierno de TI que contribuya a garantizar su protección, localización y visualización a futuro, es necesario hacer revisión de estándares y directrices que nos permitan contar con las herramientas tecnológicas a nivel de hardware, software y personal indicado, que faciliten a las organizaciones, centros de aprendizaje de educación superior para nuestro caso, implementar una estrategia de gestión de colecciones digitales que garantice acceso a contenidos íntegros de aprendizaje e investigación, dispuestos al público y todo esto de forma constante, y hacer esta estrategia parte del gobierno de TI de nuestra organización.

IT Governance Strategy for the Management of Digital Collections in the Context of University Libraries. Case study: Digital Collections Karl C. Parrish Jr. Library of the Universidad del Norte Autor: Héctor Alberto Miguel Ulloque Rodríguez Tutor: Ing. Wilson Nieto Bernal

Taking into account the significant increase in digital heritage, on which it is necessary to implement an IT governance strategy that helps to guarantee its protection, location and visualization in the future, it is necessary to review standards and guidelines that allow us to have the technological tools at the level of hardware, software and indicated personnel, which facilitate organizations, higher education learning centers in our case, to implement a digital collection management strategy that guarantees access to comprehensive learning and research content, available to the public and all this constantly, and make this strategy part of the IT governance of our organization.

Modelo de gobierno y gestión corporativo de TI, para monitorear las alianzas público privadas (APP) y concesiones, en empresas de transporte masivo.

Caso de Estudio: Transmilenio S.A. Autor: Fabrizio Bolaño López Tutor: Ing. Wilson Nieto

Colombia es uno de los países que ha venido logrando notables niveles de desarrollo y ha tratado de adaptar y modernizar su sistema de inversión pública para atender los desafíos que han surgido en materia de educación, salud, logística, comercio, medio ambiente, transporte, vías, desarrollo tecnológico, entre otros. Uno de los principales retos de muchos países del mundo y en especial de Colombia, es el transporte sostenible, el cual es fundamental para avanzar en la realización de la promesa de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y en la consecución de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible promulgados por la ONU. Debido a la complejidad del territorio y de la población colombiana, resulta difícil para el gobierno en muchos casos satisfacer todas las necesidades y retos de los grupos sociales ya sea en la realización de obras o en la prestación de servicios públicos, por no contar con la totalidad de recursos y/o capacidad técnica-científica que le permita generar estos desarrollos. Ante esta realidad, el estado colombiano se vio en la necesidad de crear nuevas tipologías de financiación y ejecución de proyectos que le permitieran apoyar su gestión, y es a partir de ahí que surge un mecanismo legal que se denominó: Sistema de Concesión. Este tipo de contrato está amparado en el artículo 365 de la Constitución Política de Colombia donde le permite al estado prestar directa o indirectamente los servicios públicos que le son inherentes a su finalidad social.

A pesar de esta reglamentación, se han detectado muchas dificultades en temas de monitoreo, vigilancia y control para las entidades públicas que los ofertan y que tienen la responsabilidad de gestionarlos. Estas dificultades empiezan en los pliegos de condiciones administrativas, legales y técnicas, pasan por los vacíos en las matrices y estimaciones de riesgos y por lo general se mantienen durante gran parte del tiempo de ejecución del contrato de concesión trayendo consigo grandes conflictos entre los que se destacan: demoras en las fechas de entregas, deterioro

en la prestación del bien y/o servicio, mala calidad en los desarrollos y en muchos casos pleitos legales, impactando finalmente en el descontento de la ciudadanía.

El presente proyecto pretende proponer un Modelo de Gobierno y Gestión Corporativo de TI, para Monitorear las Alianzas Público Privadas (App) y Concesiones, en Empresas de Transporte Masivo de manera acertada, alineando la estrategia corporativa del ente territorial con la gobernanza de los recursos de TI, adicionalmente se incluirá la propuesta de implementación del modelo definido a manera de caso de estudio en la entidad Transmilenio S.A. de la ciudad de Bogotá.

IT corporate governance and management model for monitoring public-private partnerships (PPP) and concessions in mass transit companies.

Case Study: Transmilenio S.A. Author: Fabrizio Bolaño López Tutor: Ing. Wilson Nieto

Colombia is one of the countries that has been achieving remarkable levels of development and has tried to adapt and modernize its public investment system to meet the challenges that have arisen in education, health, logistics, trade, environment, transportation, roads, technological development, among others. One of the main challenges of many countries in the world, and especially in Colombia, is sustainable transportation, which is fundamental to advance in the realization of the promise of the 2030 Agenda for Sustainable Development and the achievement of the 17 Sustainable Development Goals promulgated by the ONU. Due to the complexity of the Colombian territory and population, it is difficult for the government in many cases to meet all the needs and challenges of social groups, whether in the execution of works or in the provision of public services, because it does not have all the resources and/or technical-scientific capacity to generate these developments. Faced with this reality, the Colombian state saw the need to create new types of financing and execution of projects that would allow it to support its management, and it is from there that a legal mechanism called the Concession System arose. This type of contract is covered by Article 365 of the Political Constitution of Colombia, which allows the state to directly or indirectly provide public services that are inherent to its social purpose.

In spite of these regulations, many difficulties have been detected in terms of monitoring, surveillance and control for the public entities that offer them and are responsible for managing them. These difficulties start in the administrative, legal and technical specifications, pass through the gaps in the matrices and risk estimates and are generally maintained during most of the time of execution of the concession contract, bringing with them major conflicts, among which are: delays in delivery dates, deterioration in the provision of goods and/or services, poor quality in the

developments and in many cases legal suits, finally impacting on the dissatisfaction of the citizenship.

This project aims to propose an IT Corporate Governance and Management Model to monitor Public Private Partnerships (PPP) and Concessions in Mass Transportation Companies in a successful way, aligning the corporate strategy of the territorial entity with the governance of IT resources. Additionally, a proposal for the implementation of the defined model will be included as a case study in the entity Transmilenio S.A. in the Bogota city.

División de Ingenierías

Vigilada Mineducación

College of Engineering