Triumph Magazin 3-2013

37. Jahrgang / Ausgabe 3/2013

Garagenfahrt 2013 > Seite 14

AUSFAHRT

TECHNIK

TREFFEN

Cruisen im Pott

Bremslichtschalter

Goodwood

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37. Jahrgang / Ausgabe 3/2013

in allerletzter Minute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Titelfoto: Thomas Esser Garagenfahrt 2013 Garagenfahrt 2013

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TRIUMPH

, das magazin für freunde der britischen roadster TR2-TR8, wird herausgegeben von der TR Interessengemeinschaft Südwest e.V.

TRIUMPH

erscheint 4x jährlich jeweils zu Beginn der Saison (22.3. - 22.6. - 22.9. - 22.12.)

Der Bezug von TRIUMPH ist für Mitglieder im Jahresbeitrag enthalten.

Geschäftsstelle TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. c/o Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de 2. Vorsitzender und Clubkontakte Hendrik Alfter Grillparzer Straße 7 65187 Wiesbaden 0611-6091210

TRIUMPH Herbst 2013 – 2

Redaktion der Zeitung Redaktionsanschrift Manfred Diehl Rumpfstraße 1 61476 Kronberg im Taunus Telefon: 06173 / 5192 E-mail: Info@Triumph-IG.de Internet: http://www.Triumph-IG.de facebook: TR Interessengemeinschaft Südwest e.V. ständige MitarbeiterInnen Manfred Diehl (Koordination) Birgit + Rainer Habla (Lektorat, Layout, Druck) Karl Hense (Werbung) Jochen Ruppel (Ersatzteile, Technik) Inge+Arthur Williams (Overseas Koordinator)

In dieser Zeitung abgedruckte Artikel dürfen unter Angabe der Quelle in anderen Clubzeitungen veröffentlicht werden.

Ausgenommen sind Berichte, die vom Autor mit © gekennzeichnet sind.

Auflage: 670 Exemplare

Anzeigen Anzeigen sind jeweils vier Wochen vor dem Erscheinungsdatum der kommenden Ausgabe an die Redaktion einzusenden.

Kleinanzeigen sind für die Mitglieder kostenlos.

Preise für gewerbliche Anzeigen auf Anfrage.

Bankverbindung TaunusSparkasse Kontonummer: 55 00 90 58 Bankleitzahl: 512 500 00 Swift/Bic: HELADEF1TSK

37. Jahrgang / Ausgabe 4/2013

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und das nächste Mal . . .

. . . Protokoll der Mitgliederversammlung – 110 Jahre Tachometer u.v.m.

Jahresbeitrag Der Jahresbeitrag von € 35,- ist jeweils im 1.Quartal des Jahres auf das Konto der I.G. Südwest e.V. zu überweisen.

Druck Neu-Isenburg

UNTER UNS

TECHNIK

TREFFEN

Mitgliederversammlung

Es werde Licht

Nikolausi

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TRIUMPH Herbst 2013 – 111

Inhalt

titel impressum inhalt termin unter uns einladung treffen

adac sondermodelle history umwelt unter uns rallye unter uns rätsel reise unter uns reprint technik avd stammtisch tr-info ps

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 16 18 20 22 23 26 27 30 31 32 33 35 37 38 40 41 46 47 48 49 50 51 54 60 61 64 65 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 86 89 90 92 95 96 98 102 104 106 107 108 110

Herbst 2013 Heft 3 37. Jahrgang

Terminübersicht 2013 Editorial Einladung zur Mitgliederversammlung

in Eibelstadt (Nähe Würzburg)„Schön und Unberührt“ Europatreffen 2014, Rotterdam 12. - 14.September 2014

15. Memorial Maus Gatsonides Cruisen im Pott zum Dritten von Jörg Gleich

11. Garagenfahrt 2013 von Uwe Villnow

Von Leo Gang zum Adler Horst von Uschi Heusel

Classic Days Schloss Dyck von Claudia und Erich Hein

Lkw mit Kühlanlage und warmer Dusche Michaels Catering vom Feinsten

41. AvD Oldtimer GP Leidenschaft Nürburgring

Besuch bei Freunden in Griechenland von Ralph Schwarzendahl

Visiting Friends in Greece Goodwood Best of the first 20 years

Netley Marsh - Beaulieu

bits and pieces in Südengland

Klassiktreffen in Rüsselsheim Rund um die Opelvillen

Le Mans Feeling in der Eifel von Claudia und Erich Hein Jabbeke, 60 Jahre später von René Garrebeek

Neue Informationen vom ADAC Shooting Brake

Das sportliche Coupé mit der Heckklappe

Danke, liebe Dickstrichkette

Wie der Zebrastreifen heute vor 60 Jahren nach Deutschland kam

Unterwegs auf der Sahnespur in Norwegen Kleine Oldi-Fahrer-Typologie Der TR-Fahrer als solcher....

Technisches Verständnis

Ein augenzwinkernder Vergleich zu: Männer sind anders, Frauen auch

TR-Rallye Pokal 2013 von Gerhard Böse

Das Wort zum Sonntag Wirtschaftspolitik verständlich erklärt Rätsel - Die Oldtimer Werkstatt hat Hochbetrieb - die Lösung Rätsel - Kleinanzeigen - 11. Garagenfahrt 2013 TR goes Türkei (1984) Eine Lesermail von Jürgen Renardy

Nationales Treffen in Südafrika Pinnwand IG-Zeitung goes Pressepost Seitensprung über den Teich mit ‚Good Lack!‘ Kleine Story zum Titelbild „Frühling 2013“ Mit Helga der hektischen Welt entfliehen Das Vollblut - Der Porsche 1500 Schräubche locker, Kleine Ursache - großer Aufwand Bremslichtschalter, von Willi Kaum AvD - Pressedienst Erinnerungen und Wiedersehen, Stammtisch Baden Pfalz Triumphfahrt zur Eisenbahn, Stammtisch Stuttgart I Der Sonnenschein lockt an den Main Stammtischgebabbel Nachrichten rund um den TR TR inchen´s Kommentar

TRIUMPH Herbst 2013 – 3

termine saison 2013 Interessantes für TR-Fahrer

5. - 8. 9.

6. - 8. 9.

7.- 8. 9.

September

European TR Meeting Norway, info: www. triumph-ig.de Schloss Bensberg Classics Rallye Historique, info: www.sbc2013.de Beaulieu Autojumble, GB, info: www.internationalautojumble.co.uk

13. - 15. 9. English German TR Meeting Rheingau, info: www. triumph-ig.de 13. - 15. 9. Goodwood Revival, GB, info: www.goodwood.co.uk neues

TRIUMPH magazin

12. -13. 10. Saarl. Oldtimertage Rund um den Linslerhof, info: www.motorsport-saar.de

Oktober

12. -13. 10. VETERAMA, Mannheim,info: www.veterama.de 19. 10.

Weintor-Automobil-Auslese, Pfalz, info: www.weintor-automobil-auslese.de

1. 11.

Halloween Ausfahrt Classic 2013, Warstein, info: www.msf-warstein.de

02. 11.

Mitgliederversammlung der Triumph IG Südwest eV in Eibelstadt

November 30.11.-8.12.Essen Motor Show, info: www.siha.de Nikolausi

Dezember

13. -15. 12. VEHIKEL Auto und Motorbörse, Zwolle, NL, info: www.vehikel.com

neues

TRIUMPH magazin

Januar 22.1.-29.1. Rallye Monte-Carlo Historique, info: www.acm.mc

Februar

6. - 9. 6.

2014

TR Register Deutschlandtreffen, Niedernhausen, info: www.tr-register.de

8. - 11. 8. International Weekend, Harrogate. GB, info: www.tr-register.co.uk/events/ Sept.

Europatreffen Holland, NL neues

TRIUMPH magazin

Zusammengestellt nach bestem Wissen und Lust und Laune TRIUMPH Herbst 2013 – 4

Editorial

Sommerwetter, Super Plus und Tempolimit von Manfred Diehl

Jetzt ist der Sommer so gut wie vorbei und es kann ein erstes Resümee gezogen werden. Der Sommer in diesem Jahr war Spitze. Im Frühling sah es noch überhaupt nicht danach aus. Aber wie man so schön sagt: Ende gut, alles gut.

Fast alle meine Aktivitäten mit Beteiligung unseres TRs waren sonnig und trocken. Das gab es schon lange nicht mehr. Wie ich jetzt aus aktuellen Rückmeldungen von den Teilnehmern am Europatreffen in Norwegen erfahren habe, war sogar dieses Treffen im hohen Norden, bis auf einen Tag, mit Sonne und Wolken, aber keinem Niederschlag beglückt.

Mein Versuch, bei möglichst vielen Treffen der IG dabei zu sein, war auch in diesem Jahr erfolgreich. So hatte ich doch im Lauf des Jahres Kontakt zu vielen Mitgliedern und konnte mich mit ihnen über den Club, über die TRs und letztendlich die Welt austauschen. Viele Anregungen gehen auf diesem Weg in die Gestaltung des Clublebens und auch dieser Zeitung ein.

Ich weiß, dass ich mich hier wiederhole. Aber nur durch das fortwährende Ansprechen Einzelner kommen einige der vielfältigen Beiträge in dieser Zeitung zusammen.

Durch diese Ansprache, und ich lasse nicht nach, wird bei einigen der Blick für mögliche Beiträge geschärft und diese dann, manchmal nur als Bildoder Textschnipsel, an die Redaktion der Zeitung geschickt. Wer hätte sonst etwas über die Veranstaltung rund um Schloss Dyck oder über die Jubiläumsveranstaltung bei Jabbeke oder über den Teilemarkt in Beaulieu oder die Stammtischausfahrten oder die Veranstaltungen in Goodwood,

bei den Opelvillen, am Nürburgring, ....... erfahren. Selbst unser Pater Benedikt Oiler hat wieder neue Worte zu unserer Besinnung gefunden. Mein Dank gilt allen.

Auf meinen Ausfahrten mit Gleichgesinnten kann ich immer wieder beim Tanken beobachten, dass einige den getankten Sprit mit Mittelchen aus einer geheimnisvollen kleinen Flasche aufzubessern versuchen. Mir bleibt das Ganze recht unerschlossen. Ich fahre seit der Abschaffung des verbleiten Sprits weiter mit Super Plus (dieses eigentlich nur, weil untertourig ein Klingeln aus dem Motorraum ertönt - ich müsste mal wieder die Zündung einstellen), kontrolliere von Zeit zu Zeit das Ventilspiel (meistens unnötig) und der Motor erfreut sich bester Gesundheit. Selbst der etwas höhere Preis zwischen Super und Super Plus von etwa 0,06 Euro ist bei näherem Hinsehen verkraftbar. Ich fahre pro Saison im Schnitt zwischen 6.000 und 10.000 km. Bei einem Verbrauch von 11 Liter pro 100 km komme ich auf Mehrkosten von 39 Euro (6.000 km) bzw. 64 Euro (10.000 km). Das gönne ich mir und vor allem meinem TR. Ich möchte nicht wissen, was die „geheimen“ Mittelchen kosten.

Etwas anderes gilt freilich für den Spritpreis selbst. Nur, der hat nichts mit dem Mehrpreis zum Super Plus zu tun.

Durch einen neuen Vertrag mit der Post kann seit der letzter Aussendung unserer Zeitung diese als Pressepost versendet werden. (Siehe meinen Beitrag in dieser Ausgabe.)

Dadurch wird die Kasse um einen weiteren kleinen Betrag entlastet.

wollten eure schönsten Fotos sehen und diese dann eventuell prämieren. Vielleicht hätten es dann auch einige auf das Titelblatt der Zeitung geschafft. Die Anzahl der Antworten (1) lässt vermuten, dass ihr die Zeitung nicht lest. Aber das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Die Redaktion (Rainer und ich) haben auch diesmal wieder eine bunte Mischung von und über TR zusammengestellt. Also: Bitte umblättern!

Was bleibt? Eines gewiss: Noch immer hat der Deutsche, hier insbesondere der deutsche TR-Fahrer/ die Fahrerin, den Hang, sich mobilisieren zu lassen. Wenn irgendwer zu irgendwas aufruft, ist er schnell dabei. Ob zum Sturm Mallorcas oder der Dominikanischen Republik geblasen wird, zur Garagenfahrt durchs Rhein-Main-Gebiet, zu Aperol Spritz oder Hugo, zu Dschungelcamp, DSDS, Latte macchiato oder einem neuen Modetanz: Wenn viele etwas machen, will der Deutsche das auch tun. Und sei es noch so unsinnig.

Das erklärt ein Phänomen, das im letzten Monat der einen Volkspartei schier zum Verhängnis wurde. Auch wenn das Auto als Statussymbol ausgedient hat, auch wenn immer mehr gar keins mehr haben: Ein Tempolimit auf Autobahnen, das wollen alle nicht. Ein No Go, wie der Neue Deutsche das ausdrücken würde. Fazit: So schnell fahren dürfen wie man will, auch wenn man gar nicht mehr recht fahren kann. Das ist das letzte, wirklich durch und durch deutsche Geheimnis.

In der letzten Zeitung haben wir einen Fotowettbewerb angeregt. Wir

TRIUMPH Herbst 2013 – 5

Europatreffen 2014

Rotterdam 12. - 14.September 2014 von Manfred Diehl

Das vorläufige Programm sieht u.a. für den Freitagabend eine Willkommensparty im großen Ballraum der SS Rotterdam vor.

Für den Samstagvormittag gibt es eine Reihe von Vorschlägen, wie zum Beispiel:

Das Europatreffen in Norwegen ist kaum vorbei und schon zwingt das nächste Treffen zu Entscheidungen.

Das Europatreffen wird im nächsten Jahr in Rotterdam vom 12. - 14. September stattfinden.

1. Besichtigung der SS Rotterdam 2. Ein Tour nach Rotterdam zum Maritime Museum und/oder zum Boijmans van Beuningen Art Museum und/oder Shopping.

3. Eine Fahrt mit TR per Roadbook durch feinste niederländische Landschaften mit Besichtigung der zum UNESCO Weltkulturerbe gehörenden Windmühlen bei Kinderdijk und vielem mehr.

Hierzu hat sich der TR Club Holland etwas Besonderes einfallen lassen: Die Unterbringung der Teilnehmer wird auf einem Schiff, der SS Rotterdam im Waalhaven NZ, stattfinden.

Im Schiff stehen komfortable und geräumige Zimmer zur Verfügung.

Am Abend folgt dann, soweit der Plan der uns bisher vorliegt, ein Einschiffen auf der SS Majesteit. Dieses Schiff ist ein dampfbetriebener Raddampfer, der auf einer Rundfahrt zum indonesischen Büffet einlädt.

SS Majesteit

Außenkabine

TRIUMPH Herbst 2013 – 8

Diese oben genannten Punkte der Veranstaltung basieren auf den vorläufigen Informationen des Koordinatortreffens Ende 2012. Der Preis für das Treffen wird wahrscheinlich ca. 700 Euro betragen.

Die endgültige Planung des Treffens und der Anschlusstour sind inzwischen fast abgeschlossen und werden im Oktober beim „Coordinators Meeting“ in Amsterdam detailliert vorgestellt. Dazu mehr in der nächsten Zeitung. Ab dann ist auch die Anmeldung möglich.

W I C H T I G !!

Windmühlen bei Kinderdijk

SS Rotterdam

Am Sonntag starten dann alle wieder mit TR nach Wassenaar in der nördlichen Hague, zum Besuch der Louwmann & Parqui Car Collection.

Nach gemeinsamem Lunch findet die Verabschiedung statt.

Hier wird es viele Überraschungen geben. Natürlich gibt es eine LiveBand zur Animation der müden Knochen durch Tanz.

Bei dem Coordinators Meeting werden, wie jedes Jahr, von allen teilnehmenden Clubs die zu erwartenden Teilnehmerzahlen für das Europatreffen abgefragt.

Um hier mit einigermaßen realistischen Zahlen auftreten zu können, braucht Arthur und Inge Williams eine Meldung der Interessenten.

Dies ist dann noch keine verbindliche Anmeldung !!!

Bitte prüft, ob Ihr daran teilnehmen wollt und gebt eine entsprechende erste und unverbindliche Nachricht bis spätestens 15.10.2013 an Inge und Arthur Williamvs: triumph@williams-illustration.de oder Tel: 06742-5128 (schriftlich ist natürlich immer besser).

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15. Memorial Maus Gatsonidis, 12. Oktober 2013 Sie werden herzlichst eingeladen um am 15. Memorial Maus Gatsonidis teilzunehmen. Diese jährlich wiederkehrende Rally des TRCH wird dieses Jahr bei Frans op den Bult in Deuningen ausgetragen. Der internationale Charakter der MMG beginnt stets größere Formen anzunehmen. Davon zeugen die Teilnehmer aus England, Belgien und Deutschland. Die Rally führt durch die schönsten Gebiete der Overijssel. Zwischen dem Morgen- und Mittagsabschnitt wird auf dem größten LKW-Parkplatz der Niederlanden ein Test gefahren. Um dem 3. Fünfjahrestermin noch mehr Bedeutung zu geben, haben wir das Auto mit dem Maus Gatsonides Furore machte (OVC 276) am Start und wird auch der Sohn unseres Rallyhelden, Tom Gatsonides, dabei sein. Wir dürfen sie inzwischen unsere „Wegkruisers“ nennen, mit u.a. Jaap Daamen und Adrie Brugmans. Sie garantieren wieder einen perfekt vorbereiteten Kurs, wobei sowohl die Tour-Klasse als auch die Sportklasse nicht zu kurz kommen werden. Überflüssig zu erwähnen, dass sie sich Ihre Sporen in der Rallyszene bereits verdient haben, u.a. bei der Tulpenrally, der Rondje-om-de-Zuiderzee - Rally (ROZ) und der Midwinterclassics. Die Anmeldung kann wieder über die Internetseite des TR Club Holland erfolgen, danach „evenementen“ und dann „MMG“ anklicken, wo Sie das Anmeldeformular ausfüllen können. Die Teilnahmekosten betragen € 135,00 für Mitglieder des TRCH und CTH und alle Mitglieder von ausländischen Schwestervereinigungen. Nicht-Mitglieder bezahlen € 150,00 pro Equipe. Hierfür erhalten Sie während des Empfangs Kaffee mit etwas Leckerem aus der Region, ein Mittagessen und ein Abend-Buffet während der Preisverleihung. Gleichzeitig erhalten Sie natürlich alle Rallydokumente in hochwertiger Druckqualität, zwei Rallyschilder mit Startnummern und Erläuterungen nach Ablauf der Rally. Bei dieser 15. Ausgabe gibt es für jeden Teilnehmer eine schöne Erinnerung. Der Start, das Mittagessen und das Finish ist, wie erwähnt, bei Frans op den Bult. Sie können hier über die Organisation zu einem sehr günstigen Preis von € 175,00 pro Equipe ein Zimmer buchen. Sie erhalten dafür 2 Übernachtungen einschl. Frühstück und ein Abendessen bei der Ankunft am Freitagabend.Das Abendessen am Samstagabend ist bereits in den Kosten für die Rally enthalten. Warten Sie also nicht zu lange und melden Sie sich an.

Sie können dies tun über www.trclub.nl” www.trclub.nl und klicken dann auf die Seite „evenementen“. Auch dieses Jahr haben Sie wieder die Möglichkeit eine geschäftliche Anmeldung zu buchen. Sie bezahlen dann minimal € 100,00 (mehr darf aber auch bezahlt werden). Sie bekommen dafür eine Erwähnung auf der Internetseite von MMG, eine Erwähnung in dem Routenbuch und einen Platz auf dem Startbogen. Mit Ihrer Unterstützung ist es für den Club möglich, das Startgeld so gering wie möglich zu halten.Das Startgeld und Ihre eventuelle Hotelbuchung können Sie auf das folgende Bankkonto überweisen: Konto nr. 1440948, TR Club Holland Den Haag, IBAN nummer: NL92INGB0001440948, BIC code: INGBNL2A. Auf wiedersehen bis zum 12. Oktober in Deuningen bij Frans op den Bult!

Das Rallysekretariat.

TRIUMPH Herbst 2013 – 9

Cruisen im Pott zum Dritten

Es hat wieder geklappt von Jörg Gleich

Erster Treffpunkt: bei Helga und Jürgen

In den Tagen vor der Tour war es kalt und regnerisch. Die Wetteraussichten waren nicht sehr hoffnungsvoll. Aber möglicherweise hat Pater Oiler oder eine andere diesbezüglich begnadete Person irgendwo die richtige Fürbitte für uns geleistet: Am Samstag war es zwar zunächst sehr kühl, dafür aber trocken!! Und je weiter sich der Uhrzeiger im Kreis bewegte desto wärmer wurde es!

Diesmal hatten Sabine und Karl die zuvor beim Stammtisch grob abgestimmte Tour „Drittes Cruisen im Pott, 2013“ im Detail ausgearbeitet und probe gefahren. Treffpunkt war diesmal bei Helga und Jürgen in Essen.

Die Straße war gesäumt von Side Screens, GT6 und einem Daimler MK2. Liesel und ich mussten wegen aktueller Reparaturarbeiten am 3er mit dem Zivilfahrzeug das triumphale Gesamtbild optisch stören. Zum Ausgleich wurde jedoch die halbe TR-Werkstattausrüstung im Kofferraum mitgeführt. Nicht die allerschlechteste Idee, wie sich später herausstellen sollte. Ganz bestimmt nur und ausschließlich aus Mitgefühl sind Harald und Bettina ausnahmsweise auch „zivil“ mitgefahren.

Helga und Jürgen haben uns mit

TRIUMPH Herbst 2013 – 10

einem 5 Sterne Frühstück begrüßt. Überrascht hat es uns nicht wirklich – dafür kennen wir Helgas „Mutterinstinkt“ inzwischen zu gut! Die Gefühle aller Teilnehmer pendelten zwischen Genuss und schlechtem Gewissen. Es war wirklich nicht nötig, Kaffee und Tee und Brot und Brötchen und Körnerbrötchen und Wurstplatte und Käseplatte und frische Frikadellen und gebratenen Speck und Würstchen und Rührei

Der Stammtisch beim Frühstück

und Tomaten und Spiegeleier und Obstplatte und Melonen und Schinken und – puh – es war noch mehr – auf die Tische zu stellen! Auch der Sekt war sicherlich nicht nötig. Aber ganz ehrlich: schön war es trotzdem!

Kein Wunder also, dass die Verdecke dann erst so gegen 12 Uhr geöffnet und die Abfahrt beim ersten sich zeigenden Sonnenstrahl gestartet wurde! Zuvor hatten Sabine und

K a r l die mitgebrachten Bordbücher verteilt. Die Strecke war sowohl in Landkarten markiert als auch in Navi-Manier (in 100 m rechts abbiegen....) ausgedruckt.

Eine gute Kombination, wie sich später während der Fahrt gezeigt hat.

Verdecke auf !!

Zunächst ging es rechtsrheinisch Richtung Norden.

Bereits nach wenigen Kilometern durch den gemäßigten Wochenendverkehr hat sich das Feld etwas auseinandergezogen. Ein kleines bisschen müssen wir alle noch üben, um die Herde einigermaßen zusammenzuhalten. Eine Schlange von 11 Fahrzeugen kommt nun mal im Pott nicht immer gemeinsam durch eine Ampelphase. Speziell dann nicht, wenn die vorhandenen Fahrspuren

nicht o p t i mal ausgenutzt werden. So hatten die Menschen am Straßenrand wenigstens den Vorteil, ihren Hals einen Moment zu schonen bis die nächste Gruppe vorbeikam. Um der ganzen Wahrheit Genüge zu tun: Zwischendurch wurde an passender Stelle natürlich immer mal wieder gewartet, bis die Mehrzahl aller Fahrzeuge wieder in Sichtweite war.

Nun, im Ruhrpott ist man offen und nicht kleinkariert. Zur Ruhr gehört irgendwie auch der Rhein und zum Rhein gehört auch der Niederrhein. Also war es gar kein Problem, „Cruisen im Pott“ dorthin auszudehnen. Und so haben wir es auch gemacht.

Dass der Pott grün und auch landschaftlich reizvoll ist, haben wir beim ersten CIP (diese Abkürzung fällt mir gerade ganz spontan ein – mal sehen, ob sie einschlägt...) bereits beschrieben. So war es auch diesmal. Es war dann trotzdem nicht gerade unangenehm, nach einigen Stadt-Kilometern dann auf ampelarmen Landstraßen das immer schö-

TRIUMPH Herbst 2013 – 11

Kleiner Ausschnitt vom Mittags-Picknick

ner werdende Wetter zu genießen.

Dort war es dann auch einfacher, die Meute einigermaßen beisammen zu halten. Rudel-Röhren ist doch einfach nur imposant! „Mittags“ sollten wir uns dann zum Picknick in der Nähe von Rees auf einem schönen Parkplatz am Rhein treffen. Tatsächlich war dann jedoch die Zufahrt wegen Überschwemmung gesperrt! Wir waren alle überrascht. Nachdem sich alle Teilnehmer an der Sperrung eingefunden haben, wurde kurzerhand eine Alternative gesucht und nach wenigen hundert Metern gefunden. Fantastisch am Wasser gelegen, gab es eine Gartenwirtschaft die doch tatsächlich geschlossen war! Wir haben die öffentlich zugängigen Parkplätze und Tische für uns entdeckt und die zweite kulinarische Hüftgold-Orgie begonnen. Ein Jeder hatte einen Picknick-Korb dabei und wir haben uns ausgiebig mit Salaten, maritimen Finger-food, Frikadellen, Brötchen, reichlich Kuchen, Wasser, Tee und Kaffee gestärkt. Oder besser: in die Fressnarkose versetzt.

Nach langen Gesprächen, besorgtbelustigter Beobachtung einer Kanu-Kenterung, Entledigen der inzwischen nicht mehr benötigten äußeren Zwiebelschalen (Jacken, Pullover...) sollte es dann weiter

TRIUMPH Herbst 2013 – 12

gehen. Sollte.

Leider wollte der Daimler seinen Mittagsschlaf nicht unterbrechen. Ein

schnell gestartet. Also Motorhaube zu und los. Los? Denkste! Kaum war die Haube zu, war der Motor wieder aus. Also Haube wieder auf. Schön wär’s gewesen! Um nicht zu viele Seiten vollzuschreiben, hier die Kurzform: Nachdem ein Wartungsblech am Rahmenboden entfernt und der Kühlergrill demontiert waren, ließ sich mit einigem Geschick die Haubenverriegelung in eine Position verschieben, die dem Verschlusskegel erlaubt hat, das Sicherungsblech zu passieren. Irgendwann lief der Motor dann – die Haube wurde vorsichts-

Wo ist der Dosenöffner ?

auf Dauerbetrieb geschalteter Lüfter hatte die nun nach Jahren doch mal angeschlagene Batterie verbraucht.

Eigentlich kein Problem: Teil meiner im Kofferraum mitgeführten Werkstattausrüstung war ein mobiles Startgerät. Wenn denn nur die Motorhaube des Daimlers zu öffnen gewesen wäre! Am Morgen hatte es zwecks Ölstandkontrolle noch funktioniert. Jetzt nicht mehr.

Nun, nach etwa 200 sowohl zarter als auch heftiger Zugbewegungen am Entriegelungsknopf und heftigem Wackeln an der Motorhaube ging sie dann doch auf und der Motor war

halber nur mit einem stabilen Draht zugebunden. Wer weiß. Nun: einmal in Fahrt, hat der Daimler dann die Fahrt bis zum heimischen Car-Port gut überstanden.

Zwischenzeitlich waren bald 2 Stunden vergangen. Angesichts des doch unmittelbar bevorstehenden Erfolgs wurde der Anruf bei den Gelben Engel (Engel? War da nicht anfangs schon mal so was ähnliches?) von Viertelstunde zu Viertelstunde zu Viertelstunde immer wieder vertagt.

Die gesamte Gruppe ist mit nur langsam sinkender Geduld lange dabei

Der stolze Rest der Burg Altendorf

geblieben und hat aufgemuntert, motiviert, nachgedacht, analysiert, angeregt mit angepackt und nur ganz wenig gelästert und gedrängelt.

Irgendwann wurde dann beschlossen, dass wir uns aufteilen. Ein Teil der Gruppe hat die geplante Fahrt fortgesetzt, vier Fahrzeuge haben dann den Daimler auf der direkten, nur noch 72 km langen Heimfahrt begleitet. Eine tolle Clubgemeinschaft eben!

Zum Abendessen hatten wir uns an der Burgruine in Essen-Burgaltendorf verabredet. Dort haben wir unter Sonnenschirmen im Biergarten das dringend benötigte Abendmahl (ups...) zu uns genommen und mit einem herrlichen Blick auf die sonnen bestrahlten Reste der alten Burg das eine oder andere Getränk zu uns genommen.

Daimler sei Dank (schon wieder „ups“) ging der Gesprächsstoff erst

aus, als es dann doch irgendwann mal kühl wurde und sich die Mücken an ihre artspezifischen Lebensaufgaben erinnert haben.

sten Stammtischen mal weiter verfolgen. Hatte ich es erwähnt? CIP2014 kommt auch bald auf die Planungsliste – ganz bestimmt!

Zusammenfassung: Ein göttlicher Tag! PS: Vor Ablieferung dieses Berichtes erhielt ich von Karl noch ergänzende Vorschläge zum Thema „CIP“: jetzt denken wir auch über FFIP (Fahradfahrenimpott) und JAFIP (Jahresabschlussfahrtimpott) nach. Diese Aktionen werden wir bei den näch-

TRIUMPH Herbst 2013 – 13

Lkw mit Kühlanlage und warmer Dusche

Michaels Catering vom Feinsten von Manfred Diehl

TRs auf unserem Parkplatz

Man(fred) könnte nun beginnen mit, alle Jahre wieder.... Aber das wird dann vielleicht mit dem 24. Dezember in Verbindung gebracht. Nein, ich spreche von dem alle Jahre wiederkehrenden Ritual, so Mitte August, da werden nicht nur hier im Rhein-Main-Gebiet einige sehr unruhig. Schon Tage vorher laufen die Telefondrähte heiß, auch wenn inzwischen fast alles drahtlos geht. „Wann fährst Du?“ oder „Mit oder ohne Aeroscreens?“ oder „Was meinst Du wie das Wetter wird?“ oder ... oder ... oder ... .

war der TR schon am Freitagnachmittag gepackt worden und Samstag in der Frühe um 6.30 Uhr schlich ich aus dem Haus, alles schlief noch.

Auf fast leeren Straßen kam ich rasch in Richtung Eifel vorwärts.

Und wenn mich die Umbauarbeiten und einspurige Verkehrsführung am Koblenzer Autobahnkreuz nicht in den frühen Morgenstunden durcheinander gebracht hätten (der Kaffee bei Michael hat mir scheinbar gefehlt, obwohl ich doch Teetrinker bin) ich wäre pünktlich wie geplant

um 8.00 Uhr am „Frühstücksbüffet“ erschienen. So musste ich einen kleinen Umweg fahren und kam etwas später als geplant an. Das machte nichts. Die Brötchen, frisch geholt beim Bäcker in Mühlenbach, waren auch noch nicht eingetroffen. „Die üblichen Verdächtigen“ und einige neue Gesichter waren bereits mit der Morgentoilette fertig und warteten mit mir auf das Eintreffen der Brötchen, die auch bald kamen. Die Gespräche verstummten schnell.

Wir sind ja alle wohlerzogen und

Eine Frage wird fast nie gestellt „Kommst Du auch zum ...“ ? Denn das ist festgeschrieben, natürlich komme ich.

Also dann, je nach persönlicher Planung wird am Freitag oder Samstagmorgen der TR mit den notwendigen Utensilien vollgepackt und los geht es. Ja, wohin ? Natürlich zum Nürburgring.

So auch in diesem Jahr. Leider konnte ich erst am Samstag kommen, aber da wollte ich schon mein Frühstück auf dem Parkplatz der TR IG am reichlich gedeckten Tisch bei Michael Heinzen einnehmen. Also

TRIUMPH Herbst 2013 – 26

Frühstücksbüffet

Lkw von innen

mit vollem Mund spricht man nicht, es sei denn es gibt wichtiges zum Thema Triumph zu berichten.

Was hier als so selbstverständlich klingt, ist das Ergebnis harter Arbeit und wird von Michael Heinzen jedes Jahr zum Oldtimer Grand Prix erneut auf die Beine gestellt. Für die Gemeinschaft der TR IG ist dieses Engagement natürlich höchst erfreulich und wird auch in Kooperation zum TR Register, dem Volvo Club und teilweise der MG-Clubs gerne genutzt.

Schon Tage vorher hat Michael seine „To-Do-Liste“ abgearbeitet und alle die feinen und unserem Komfort dienenden Utensilien gesammelt und für die Beladung seines Lkws bereitgestellt. In unzähligen Telefonaten müssen die Steaks, Würstchen, Getränke, Gläser, Zapfanlage, Gasflaschen für Zapfanlage, Senf, Fett für den Grill, Gasflaschen für den Grill, Brötchen, Wurst, Schinken, Speck, Eier, Käse, Salz, Pfeffer, Zucker, Kaffee, ...... bestellt oder

reserviert und abgeholt bzw. eingekauft werden. Denn am Nürburgring muss dann alles vorhanden sein. Da gibt es keinen Supermarkt um die Ecke. Wer jemals eine kleine Grillparty veranstaltet hat, weiß in etwa was ich meine.

Nebenbei betreibt Michael seinen Blumenhandel, Baumschule und Gemüseladen, hat inzwischen die Eintrittskarten bei der Nürburgring GmbH geordert und diese wiederum an uns und die Mitglieder der befreundeten Clubs weiterverteilt.

Am Freitag oder schon vorher wird dann alles verpackt und wenn

Michael dann auf dem für uns reservierten Parkplatz mit seinem Lkw eintrifft, ist die Spannung groß. Ein gut eingespieltes Team an Vereinsfreunden ist zeitgleich oder schon vorher eingetroffen. Jeder weiß was zu tun ist und in kurzer Zeit ist das Zelt aufgebaut, der Grill und die Zapfanlage installiert, die Wasserund Stromversorgung sichergestellt, die Dusche aufgebaut und außerdem noch viele Kleinigkeiten für die Erstellung des Rundum-Service durchgeführt. Michael ist mal hier, mal da, mal dort und sorgt dafür, dass alles seine Richtigkeit hat und keine Langeweile aufkommt.

Aber letztendlich hat das immer, so auch in diesem Jahr, Dank der guten Vorplanung und der jahrelangen Erfahrung, sehr gut geklappt. Und weil das Wetter in diesem Jahr gut mitspielte, konnten schon bald die ersten Getränke aus der Zapfanlage fließen. Aber nicht lange, denn die

Michael strahlt

TRIUMPH Herbst 2013 – 27

Geräusche der sehr nahen Rennstrecke erinnern daran, weshalb wir eigentlich gekommen sind: Der 41.

AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Im Laufe des Nachmittags trudeln immer mehr TRs mit ihren Besitzern ein, es werden „Hallos“ ausgetauscht, Zelte aufgestellt und bald sind alle an und auf der Rennstrecke verschwunden.

chen mit und ohne Alkoholischem geht der Abend schnell rum und der

TR IG beim Abendrennen auf der Tribüne

Auch wenn man (wie ich), nicht rüber zur Rennstrecke pilgert, verging für mich die Zeit nach dem Frühstück recht schnell. Die Laufgäste und natürlich die eigenen Mitglieder laden zu vielen Gesprächen ein und so erfährt man die neusten Nachrichten. Später am Abend, als es dunkel wurde, wurden wie am Abend vorher die mitgebrachten Holzscheite zum Lagerfeuer geschichtet und zum Brennen gebracht. Bei einem gemütlich warmen Feuerchen, dem Steak als Grundlage für die folgenden Gläs-

TRIUMPH Herbst 2013 – 28

Kreis ums Feuer wird enger und die Zelte voller. Rainer Hartmann und ich haben dann gegen 2.00 Uhr das

Feuer gelöscht.

Der Sonntag beginnt wie gehabt: frühstücken, duschen (oder umgekehrt), Zähne putzen und auf zur Rennstrecke.

Ab Mittag dann belagern die ersten Hungrigen den Grill bis auch hier alles aufgegessen war. Rechtzeitig am frühen Nachmittag, ehe alle sich auf den Heimweg machen wollen, fängt das erste Aufräumen an. Auch das geht wieder im Team (aber nicht nach diesem in den Betrieben bekannten Motto: „toll ein anderer machts“). Schon bald war alles abgebaut und in den unendlichen Ladekapazitäten des Lkw verschwunden. Sämtlicher Müll wurde eingesackt und am Schluss noch der letzte Staub mit einem Bierchen runtergespült.

Danach machten sich Rainer und ich im Gespann auf die Heimfahrt. Nicht wissend, welches Rainers Lieblingsgeschwindigkeit, wurde ich langsam immer schneller. Aber da Rainer wei-

terhin am Heck zu sehen war, sah ich keinen Grund langsamer zu fahren und so fegten wir über den Highway und waren schon bald nahe Frankfurt. Ab hier trennten sich unsere

Wege. Ich hatte noch ein kurzes Stück durch den Hintertaunus, das ich in einer langen Schlange von heimkehrenden Sonntagsausflüglern mit Geduld bewältigte.

Der 42. AvD-Oldtimer-Grand-Prix kommt bestimmt: Wir sehen uns.

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TRIUMPH Herbst 2013 – 29

Besuch bei Freunden in Griechenland

v. Ralph Schwarzendahl

Carmen und Ralph im Jensen

Auch in diesem Jahr erhielten wir eine Einladung zur Teilnahme an einer Rallye in Griechenland. John und seine Freunde des Classic Car Clubs AC3 in Argos schwärmten bereits im Vorfeld von der außergewöhnlichen Tour durch das Bergland von Arkadien. So stimmten Carmen und ich, nach einer kurzen Überlegung, dann doch schnell einer Teilnahme zu und sind am Freitag, den

07. Juni nach Athen geflogen. John nahm uns nach einer ca. eineinhalb stündigen Zugfahrt in Korinth freudig in Empfang. Das anfänglich etwas trübe Wetter hellte sich zunehmend auf, sodass wir, nach Abholung des Autos, diesmal ein Jensen Healey von George, noch eine Besichtigung im malerischen Küstenort Nafplio einrichten konnten.

Am nächsten Tag startet die Rallye an einem netten Ausflugslokal um 16 Uhr. Bis zum Start begrüßten wir ankommende Teilnehmer und Freunde der letzten Rallye. Auch Yiorgos, Präsident des TR-Register Greece, nimmt mit seinem TR 3 teil.

Der Club hat nur ca. 20 Mitglieder, ist aber ebenfalls sehr aktiv.

Laut Yiorgos sind vor allem jüngere Griechen an Oldtimern und im speziellen an TR 6 interessiert.

Kurz vor dem Start versuchte ich auftauchende Gewitterwolken zu ignorieren, jedoch gelang es mir nicht Carmen zu beruhigen, zu Recht, wie sich später herausstellte. Mit Startnummer 34 und wieder im „Sandwich“ von George & Sabine

TRIUMPH Herbst 2013 – 32

im Porsche 911 mit Startnummer 33 und John & Kate im kürzlich erworbenen Alfa Spider als Nummer 35, starteten wir die Rallye ins Bergland.

Das Roadbook war wieder fabelhaft aufbereitet, sodass Carmen keinerlei Schwierigkeiten mit der Navigation hatte. Die Herausforderung war dann aber das Wetter, denn wir fuhren tatsächlich geradezu in die Gewitterwolken. Nun gab es gleich zwei Dinge zu beachten: ein faradayscher Käfig bedingt ein Verdeck. Nun war der Jensen für den Sommerbetrieb sicherlich tauglich, das Verdeck hatte aber eher eine Alibifunktion, zumal zwei wichtige Dinge fehlten die Verschlusshebel für die Befestigung auf dem Windschutzrahmen!

Somit musste Carmen das Verdeck mit beiden Händen zuhalten, während ich ebenfalls mit meiner rechten Hand half, gleichzeitig versuchte ich mit der linken Hand durch die Serpentinen zu lenken. Innerhalb kürzester Zeit waren wir total durchAnzeige TR-Magazin 80x180 s/w

nässt – versuchten aber dennoch einigermaßen die Zeiten einzuhalten. Aufgrund fehlender Vegetation schoss das Wasser in Sturzbächen

17.11.2005

7:53 Uhr

auf die Straße und zwang mich letztlich im Rückwärtsgang aus dem überfluteten Straßenrand zu fahren.

Aber George‘s Jensen hielt stand

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TRIUMPH Herbst 2013 – 33

und nach einer gefühlten Stunde hatten wir wieder das typisch gute Wetter für Griechenland. Das Ziel Dimitsana, ein sehr schönes Bergdorf, erreichten wir nun leider nicht mehr innerhalb des Zeitrahmens, wurden aber von wartenden Freunden in der Hauptstraße begrüßt.

Für uns völlig unbekannt – und auch meistens von Griechen bevorzugt, bietet die Region neben vielen pittoresken Bergdörfern auch ein Skigebiet! In weiten Teilen erinnern sowohl die Strecke als auch der Wald mit vielen Bienenstöcken, eher einer alpenländlichen Region.

Dieser abenteuerliche Tag wurde mit einem guten Abendessen belohnt und abgeschlossen, dabei muss gesagt werden, dass ca. 50 Autos plus die vielen Helfer, also ca. 120 Rallye-Begeisterte für diesen Abend das Dorf beherrschten. Sehr enthusiastisch unterstützen der Bürgermeister und die Polizei die Rallye.

TRIUMPH Herbst 2013 – 34

Am nächsten Morgen startet der zweite Rallyetag um 11 Uhr. Aufgereiht nach Startnummern warteten wir auf unseren Start. Das Wetter war super – der Jensen lief gut und mit einen leichten Drift startete ich die zweite Etappe. Dabei hatten wir zeitweise das Gefühl an einer legendären Rallye teilzunehmen, nicht zuletzt weil auch die Begeisterung der Bevölkerung und Rennradfahrern groß war. So wurde jedem Teilnehmer in einem Dorf eine Erfrischung ins Fahrzeug gereicht. Start und Ziel war ein cooles Cafe in Dimitisana, dessen Besitzer ebenfalls

Oldtimer- begeistert ist. Gegen 14 Uhr war die Rallye beendet und man traf sich zum Mittagessen, bevor die Siegerehrung um 15:30 Uhr beginnt.

Na ja – eine gute Platzierung hatten wir nicht erreicht, obwohl Carmen mich gut navigiert hatte; jedoch war ich bei vielen Zeitprüfungen wohl einfach zu schnell. Allerdings erhielten wir die Ehrentrophäe für die weiteste Anreise und fühlten uns rundum sehr gut aufgenommen bei unseren griechischen Freunden.

Visiting Friends in Greece

von Ralph Schwarzendahl

As well in this year we achieved an invitation to a rally in Greece. John and his friends from the Classic Car Club AC3 in Argos were enthusiastic about a very special tour in the mountains of Arcadia.

Carmen and I decided quickly to join and flew to Athens on the 7th of June. After a 90 minutes ride in the suburb train, we met John at Corinth.

As well the weather turns better, so we had the possibility to visit Nafplio after we got our car – a unique Jensen Healey, which George provides to participate in the rally.

Next day the rally will start at 4pm, at a restaurant as starting point. Until the rally was started we had the possibility to greet friends from the last year event, which yet arrived for the rally.

Yiorgos, the president of TR-Register Greece, participated with his TR3.

The club has only 20 members, but they are very active. Yiorgos mentioned that especially younger Greeks are interested in old cars and prefer

TR6.

Just before the official start, I tried to ignore upcoming thunder clouds, but I failed to calm Carmen.

With number 34, and again packed in a “sandwich” by George & Sabine in a Porsche 911 [Bild # 1687]with start number 33 and John & Kate in John’s newly bought Alfa Spider with number 35, we were ready for the rally in the mountain area.

The roadbook was again fabulous; therefore Carmen hadn’t any problems to navigate. The only challenge was the weather, though we were just driving into the thunderstorm. Now there were two things to be done: First we needed to secure a faradaic cage, therefore we needed the hood, but I had never expected so much heavy rain. The Jensen is truly a nice car for summer operation, but the hood was only an alibi, because of missing two necessities: the handles. Secondly Carmen has to close the hood with her hands; meanwhile I tried to master the serpentines. It needed only minutes, when we were wet to the skin. But

still we attempted to meet the schedule.

Due to less vegetation there was a torrential rain, which flooded the streets and I was forced to use the reverse gear – but at least George’s Jensen had stand the rain and half an hour later we had typical good Greek weather again. [Bild # 1690] Dimitsana the 1st day destination, a very nice village in the mountain area, we had reached out of time frame, but we were welcomed by our friends still waiting in the main road.

Totally unknown for us, but preferred from many Greeks, this region offers picturesque mountain villages and even skiing is possible.

Wide parts of the route looks like regions in the Alps, with many bee houses along the roads.

The day was finished with a tasty dinner, and one had to remark, that about 50 cars plus the many assistants, approximately 120 enthusiastic rally people crowded the village during that evening.

As well very enthusiastic the police and the mayor had supported the

TRIUMPH Herbst 2013 – 35

whole event.

Next morning at 11 am the rally started again. Standing in a row according to the starting numbers; we had to wait for our start. The sun was shining and the Jensen was running perfectly. With a small drift we had started the 2nd stage. From time to time it seemed that we were taking part on one of the famous rallies, because the residents and even cyclists were enthusiastic. In one small village every participant got refreshments handed over in the cars.

Starting point and destination was a stylish cafĂŠ in Dimitsana, and the owner was as well keen to old cars.

About 2 pm the rally was finished and we met for lunch, just before the award ceremony at 3:30 pm.

Ok a good position wasn’t possible, even Carmen had made a good job in navigation. But it seems I was too quick on some time trials. However we achieved a prize for the longest journey. And what is always more important: To be welcomed and being together with our Greek friends.

TRIUMPH Herbst 2013 – 36

Klassiktreffen in Rüsselsheim

Rund um die Opelvillen von Claudia und Erich Hein

Ende Juni waren die Opelvillen in Rüsselsheim zum 13. Mal Treffpunkt für Oldtimer aller Art. Die historischen Opelvillen, der angrenzende VernaPark sowie große Teile des neu gestaltenden Mainvorlandes bieten eine außergewöhnliche Kulisse für dieses Event.

Was in den Anfangsjahren recht bescheiden anfing, hat sich zu einer der größten eintägigen Oldtimerveranstaltungen gemausert. Rund 2.500 klassische Automobile, Motorräder, Fahrräder und Traktoren aller Marken präsentierten sich in diesem Jahr den ca. 25.000 Besuchern.

Zwanglos, ja zwanglos so geht es zu beim Klassiktreffen. Es ist ein reges Kommen und Gegen, der Oldtimer und des Publikums.

Bunt gemischt steht dort ein eleganter Jaguar XK 120 neben einem Grasgrünen „B“ Kadettchen, eine Mercedes-Benz „Heckflosse“ neben einem übergroßen bunten Amischlitten. Mit Kind, Hund und Picknickkorb schlendern die Besucher durch die größte Freilandausstellung, und

TRIUMPH Herbst 2013 – 46

lassen sich von den Besitzern gerne Details und Anekdoten über ihr „Schätzchen“ erzählen. Untermalt wird die Picknick-Party natürlich mit Live-Musik aus der damaligen Zeit.

Wer sein Automobil dem begeisterten Publikum vorstellen möchte, wendet sich einfach an den überaus fachkundigen Moderator Detlef Krehl. Krehl, seit Jahren dabei, hat über jedes Auto Interessantes zu berichten. Nicht zu vergessen, die

wunderschöne Präsentation der Opel Cabrios. Von den Anfängen bis zum neuen Cascada, konnte man den stets grün lackierten Laubfrosch und einen perfekt restaurierten und bei Ausstellungen prämierten, viertürigen Opel Admiral Cabrio von 1938 bewundern.

Ebenfalls aus den 1930er Jahren stammt das überaus elegante Super 6 Gläser Cabrio. Die Cabrios auf der Basis des Opel Rekord A, B und C

aus den 1960er Jahren, sowie das Monza Keinath-Cabrio aus den 1980ern, ließen die Herzen der jüngeren Generation höher schlagen.

Eindeutiger Publikumsliebling war jedoch ein Moonlight Roadster von 1930. Produziert wurden damals 54 Stück, heute gibt es jedoch nur noch drei Original-Exemplare. Gegen 16.00 Uhr, zum Ende der Veranstaltung, fuhr eine schier endlose Karawane von Old- und Youngtimern nochmals an den Opelvillen vorbei, und bescherte dem Publikum ein besonderes Spektakel.

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TRIUMPH Herbst 2013 – 47

Jabbeke 60 Jahre später von René Garrebeek

Am 1. Juni 2013 trafen sich an der belgischen Küste etwas 100 “Triumphler”, um diesen damals für die Fa. Triumph wichtigen Rekordversuch zu feiern.

1953 war die Zahl der Autobahnen noch recht beschränkt. In Großbritannien gab es kaum welche.

Deutschland war zwar schon recht gut bestückt, kam aber für eine Aktion mit einem britischen Sportwagen nicht in Frage. Und so kamen die Herren bei Triumph auf die Idee, die neue Autobahn von der belgischen Küste nach Brüssel für einen kleinen Rekordversuch zu nutzen. Sunbeam und Jaguar hatten ja vor Triumph schon gezeigt, dass man dort richtig Gas geben konnte. Und dank der Marke Triumph ist der Name des Dorfes Jabbeke jetzt in aller Munde – zumindest in der Triumph-Welt.

laden. Das war nicht ganz einfach, gab es bei meinen Landsleuten doch eine Wachablösung im Vorstand und mit ca. 150 Mitgliedern ist eine solche Veranstaltung ein wahrer Kraftakt!

Trotz der kleinen Mannschaft war das Wochenende ein voller Erfolg.

Petrus hatte für unerwartet gutes Wetter gesorgt und die leicht chaotische Ausfahrt durch die geschichtsträchtige Kulturlandschaft Westhoek („Westecke“) machte dieses Event zu einem unvergesslichen Wochenende.

Wie soll ich es zusammenfassen? Wegen der Flut an anderen Veranstaltungen auf dem Festland waren die verschiedenen Nationalitäten etwas unüblich verteilt. Das Dieser in der Originalfarbe lackierte TR2 wurde vom niederlän- wie immer große bridischen Besitzer als Wrack in Kanada entdeckt. Leider konnte er tische Feld wurde mit den Angaben im kanadischen Brief nicht viel anfangen. Als er dann bei der Demontage auf der Vorderachse eine Münze aus nicht wie üblich von TeilnehSingapore fand, stellte sich heraus, dass der TR irgendwann den deutschen Weg dorthin gefunden hatte. Jetzt hat er wieder die richtige Iden- mern im Gleichgetität! wicht gehalten.

Das kleine aber feine belgische TR- Ich habe bewusst nur einen deutRegister hat es sich nicht nehmen schen TR3 gesehen und der war lassen, anlässlich des 60. Jahres- auch noch vom TR-Register. Holtags mal wieder nach Belgien einzu- länder, pardon, Niederländer waren

TRIUMPH Herbst 2013 – 50

zahlreich vertreten und Franzosen hat man wie üblich kaum gesehen.

Die Unterkunft in einer Riesenherberge, die zur Zeit des spanischen Bürgerkriegs noch Waisenkinder aufgenommen hatte, war zwar alles andere als luxuriös, die Küche dafür umso besser – und die Pommes gereichten Belgien zu Ehre!

Ein “Highlight” war wie schon vor 10 Jahren das obligatorische NachBei Impéria in Nessonvaux (B) ersetzte man den unzuverlässigen Solenoid durch eine eigene Idee. Kaputt gehen konnte nichts und ausserdem ließ sich das Getriebe viel schneller schalten.

Leider war man in GB anderer Meinung

spielen des Rekordversuchs von 1953. Die Polizei ließ es sich nicht nehmen, alte Uniformen aus der Mottenkiste zu holen, damit das Ganze den richtigen historischen Touch bekam (siehe dazu, soweit noch offen, die Bilder auf http:// jalbum.net/a/1365268 - Kennwort : TRpat) Nach dem „Rekordversuch“ ging es nach Jabbeke. Aus dem Dorf Jabbeke ist inzwischen eine wohlhabende Gemeinde mit über 13.000 Einwohnern - und vor allem eine mit dem richtigen Draht zu den Behörden - geworden, jedenfalls habe ich selten ein so schönes “Sport- & Cultuurcentrum” gesehen.

4 TRs mit Polizist „Anno 1953“ vor dem Zentrum in Jabbeke. Rechts im Bild der TR Francorchamps, daneben ein Fahrzeug aus dem ImpĂŠriaWerk. Der TR nahm 1954 mit dem Team Leidgens-Roussel an der LĂźttich-Rom-LĂźttich teil (damals mit dem Kennzeichen R 7693 - Platz 15).

Die weiĂ&#x;e Farbe war Ăźbrigens typisch fĂźr die Fahrzeuge aus Nessonvaux und sollte erst später vom Werk in GB Ăźbernommen werden). Das „Nessonvaux-Hardtop“ wurde später montiert. OVC 276 kennt natĂźrlich jeder. Das Fahrzeug befindet sich in festen belgischen Händen und ist immer noch bei allen internationalen Rallyes zu sehen. Daneben ein KND (completele knocked down) TR2, ebenfalls aus Nessonvaux.

Es war die perfekte Kulisse fĂźr ein Fotoshooting mit einer Auswahl von interessanten TR2/3, von denen es insgesamt sage und schreibe 23 StĂźck gab.

Im Kinosaal fand anschlieĂ&#x;end die

offizielle Feier statt. Der neue Vorsitzender PaTRick Van Houtven lieĂ&#x; es sich nicht nehmen, in Begleitung von zweien im Stil der 50-er Jahre gekleideten Damen eine richtige Schau abzuziehen inkl. FilmvorfĂźhrung

ßber den Rekordversuch. Auf der Bßhne stand - zunächst verhßllt - der Rekordwagen, alias TS11, dessen franzÜsischer Besitzer selbstverständlich offen aus dem fernen Elsass nach Jabbeke gekommen

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TRIUMPH Herbst 2013 – 51

Die beiden Damen bei der Enthüllung des TR2 TS11

war und die wohl einmalige Gelegenheit wahrgenommen hatte, die Unterschiede zwischen seinem und den anderen TRs zu ergründen. Das war vor allem bei TS 2 (dem zweiten gebauten TR) interessant! Wie sich herausstellte, waren die meisten Autos der Anfangsphase fast alle im Detail unterschiedlich.

sowie ein TS 3134 LN - ein ehemaliger TR Francorchamps - der im Laufe seines Lebens enthauptet worden war und von einem mutigen TRler aus den Niederlanden als Anschauungsmaterial auf dem Hänger an die belgische Küste gebracht worden war. Ob der jemals wieder restauriert werden wird ?

Dieses Bild zeigt TS 3134 LN, den gechopten TR Francorchamps vor der Restaurierung.

eigentlich schneller unterwegs war als vorher Jaguar und Sunbeam

Patrick Van Houtven

Soweit zu diesem kurzen Bericht über ein sehr angenehmes Wochenende.

Ein nicht alltägliches Bild. Vier restaurierte Francorchamps nebeneinander.

Aber nicht nur für die TR2/3 war dieses Wochenende ein schönes Fest. Es trafen sich auch 4 TR Francorchamps im Concours-Zustand

TRIUMPH Herbst 2013 – 52

Patrick Van Houtven, der neue Vorsitzende vom belgischen Club beweist gerade, dass der TR2 in Anbetracht des Zylinderinhalts in Jabbeke

Viele Grüße aus den Marken !

René P.S. Und nicht vergessen: 2023 fahren wir – hoffentlich – wieder nach Belgien !

TR-Rallye Pokal 2013

Aktuelles und Punktestand von Gerhard Böse

Liebe TR-Sportwagenfreunde, die TR-Saison ist in vollem Gange.

Die ersten Rallyes wurden gefahren und einen Zwischenstand der Punkte erfahrt Ihr in dieser Info. Die Zahl der Teilnehmer wird sich im Laufe des Sommers noch vergrößern und somit wird die Liste sicher noch länger werden. Zumal einige der angemeldeten Teilnehmer erst später im Jahr ihre Einsätze haben werden. Aber der Rallye Pokal ist angelaufen und es ist schön zu sehen, wie aktiv einige bei der Sache sind.

Neben vielen Rallyes in Deutschland finden im benachbarten Ausland tolle Rallyes statt, an denen auch Teams von unseren Clubs willkommen sind.

An dieser Stelle möchte auf die „15.

Memorial Maus Gatsonidis Rallye“ am 12. Oktober in Holland hinweisen.

Eine anspruchsvolle Rallye, an der ich im vergangenen Jahr teilgenommen habe, und es auch in diesem Jahr wieder tun werde.

Den Interessierten habe ich das Reglement unseres TR-Rallye Pokals nochmals eingestellt um den Einstieg zu erleichtern. Gebt Euch einen Ruck und schreibt Euch ein. Die Rallyeszene ist interessant, teilweise aufregend und mit sehr viel Fahrspaß verbunden.

Ich freue mich auf Eure Anmeldung unter ausland@tr-register.de oder unter 02307/79010 ab 20.00 Uhr. Gerhard Böse Zwischenstand am 16. Aug. 2013 Karin Petersen TR 4 286 P. Klaus Petersen TR 4 286 P. Dieter Seidel TR 4 242 P. Dr. Rolf Trittmann TR 250 190 P. Joachim Ruppel TR 250 187 P.

TRIUMPH Herbst 2013 – 72

Reglement Das TR-Register Deutschland e.V. schreibt für 2013 eine Pokalwertung für Teilnehmer an Oldtimer Rallyes aus. Teilnahmevoraussetzung ist

die Mitgliedschaft im TR-Register Deutschland e.V. oder in der TR IG Südwest e.V. Gewertet wird die Teilnahme an sportlichen oder touristischen Ral-

setzen.

Die Ergebnisse sind in der Folgewoche der jeweiligen Veranstaltung einzureichen. Zum Nachweis bitte einen Link zur Ergebnisliste des jeweiligen Veranstalters angeben. lies, die nach einem Reglement eines nationalen Automobilclubs durchgeführt werden. In Deutschland sind das z.B. der ADAC, AvD oder DMV. Sogenannte Spaßrallyes werden nicht gewertet. Bei Teilnahme im Ausland werden ebenfalls nur Veranstaltungen gewertet, die nach einem sportlichen oder touristischen Reglement eines Automobilclubs durchgeführt werden.

Die Punkte werden wie folgt vergeben: In der Gesamtwertung 1. Platz 80 Punkte, 2. Platz 78 Punkte, 3. Platz 76 Punkte und so weiter.

In der Klassenwertung 1. Platz 40 Punkte, 2. Platz 48 Punkte, 3. Platz 36 Punkte und so weiter.

Bei Veranstaltungen ohne Klassenwertung werden die Punkte der Gesamtwertung mit 50% beaufschlagt. Z.B. 3. Platz 76 Punkte x 1,5 = 114 Punkte.

Es gibt 10 Startpunkte für die Teilnahme an Veranstaltungen in Deutschland und 20 Punkte für die Teilnahme im Ausland.

Die Punkte aus der Gesamt- und Klassenwertung sowie die Teilnahmepunkte werden addiert und fließen in die Wertung ein. Jede Teilnahme an einer Rallye ist vorab anzufragen und anzumelden. Es werden nur Teams gewertet, die einen TR ein-

Falls die Ergebnisse nicht im Internet veröffentlicht werden, bitte die Ergebnisliste im Original einreichen.

Fahrer und Beifahrer sind separat anzumelden und erhalten jeweils die vollen Punkte. Eine Unterscheidung in der Wertung gibt es nicht.

Da möglicherweise die Besatzungen im Laufe der Saison wechseln, kann es durchaus vorkommen, dass am

Ende eine Beifahrerin oder ein Beifahrer die Pokalwertung gewinnt.

Die ersten Drei der Jahreswertung bekommen einen Pokal. Bei Punktegleichstand werden 2 Pokale verge-

ben.

Alle eingeschriebenen Teilnehmer erhalten per Email eine Mitteilung, wenn sich der Punktestand in Laufe der Saison verändert. Der aktuelle Punktestand des Rallyepokals wird auf unserer Internetseite, in der TR-Info des TR-Registers und dem Triumph Magazin der IG Südwest unter Nennung des Namens, des TR Modells und Platzierungen veröffentlicht.

Um die Anmeldung zum TR Rallye Pokal 2013 möglichst einfach zu machen, kann diese formlos per Post oder Email erfolgen. Die Anmeldung muss folgende Angaben enthalten: Name, Anschrift, Telefonnummer, Email-Adresse, Mitgliedsnummer, Fahrzeug.

Die Anmeldungen zur Jahreswertung und zu den einzelnen Rallyes bitte an: Gerhard Böse (siehe oben)

TRIUMPH Herbst 2013 – 73

Nationales Treffen in Südafrika

Triumph Sports Car Club lädt ein: 26.April - 1.Mai 2014 bearbeitet von Manfred Diehl

Die halbjährliche nationale Versammlung für 2014 wird am TO Strand, der in der Leisure Bay etwa 158 km südlich von Durban an der Autobahn N2 liegt, stattfinden. Die nächste größere Stadt ist Port Edward. Während der fünf Tage können Triumph Club-Mitglieder aus dem ganzen südlichen Afrika zusammen mit ihren Autos neue Freunde kennen lernen, alte Bekanntschaften erneuern und stolz ihren Triumph zeigen.

Das Treffen wird von der Region KwaZulu-Natal organisiert. Zusätzlich zu der einladenden Funktion zur Halbjährlichen-Hauptversammlung, dem Concours & der Siegerehrung, dem Dinner Dance, ist dieses auch der 40. Geburtstag des südafrikanischen Klubs.

Es ist definitiv für jeden Geschmack etwas dabei.

Die Preise liegen etwa bei 50 Pfund (abhängig vom Wechselkurs) pro Tag pro Bungalow.

Außerdem liegt mir eine Mail mit dem Angebot eines Reisedienstes (Drive Classic Cars through Africa)

Innerhalb des Komplexes gibt es Tennis, Schwimmen (Pool & Meer),

aus Malawi vor. Dieser plant eine Tour von Malawi zum Treffen in Südafrika (ca. 2.500 km).

Unterkunft Die großzügige Resort-Anlage am Strand bietet eine Vielzahl von Bungalows mit Ein- oder Doppelbettzimmern, mit kompletter Ausstattung für Selbstversorger, davon einige mit Blick aufs Meer.

TRIUMPH Herbst 2013 – 80

Kanufahrten auf dem Fluss, Angeln & Minigolf. Außerdem kann man in nicht großer Entfernung das Wild Coast Casino & Waterworld, eine Krokodilfarm, Oribi Gorge, Umtamvuma River & Old Pont Picknickplatz, Golfplätze, zahlreiche Restaurants und Läden besuchen

Zur Zeit stehen noch die folgende Fahrzeuge aus dem Fahrzeugpark zur Verfügung: TR3A, TR6, zwei Volvo P18 und drei Amazone. http://www.ngalabeach.com/homethe-classic-cars Für afrikaverliebte Abenteuerer sicherlich eine interessante Reise.

Bei weiterem Interesse: Mir liegen weitere nähere Informationen vor.

Pinnwand

Nachrichten rund um TRiumph gesammelt von Manfred Diehl

 Ein Brief von Uli Uthmann: Hallo Manfred, Ich hatte die Idee, ob es nicht sinnvoll wäre, eine eigene TR I.G. Clubfahne (150 x 90) zu bestellen, da Michael [Heinzen] zwar Banner hat, sonst aber, soweit mir auch von Jochen Ruppel bestätigt, nichts existiert.

 Zu guter Letzt: Keine Wahlwerbung (aus einem Interview mit dem ADAC):

ich eine Bestätigung bei "Stiftung warentest" in der Rubrik "Multimedia in Kürze": Popmusik wird immer langweiliger.

Zu diesem Schluss kommen Wissenschaftler des Spanischen Forschungsrats. Sie haben eine halbe Million Songs analysiert, die zwischen 1955 und 2010 veröffentlicht wurden. Ihr Fazit: Die Lautstärke ist gestiegen, die Klangfarbe jedoch, die Melodien und Akkorde seien immer eintöniger geworden.

Ich weiß, weshalb ich die alten Songs meiner Schallplattensammlung aus der "Jugend" weiterhin so heiß liebe. 

Der Hintergrund ist bei mir, dass ich mir einen Flaggenmast aufgestellt habe und da auch eine TR I.G. Fahne gut drauf aussehe.

Von zwei Firmen habe ich Angebote erbeten. Von einer Firma habe ich ein Angebot erhalten. Diese Firma hat hier in der Gegend nur gute Reputationen bzw. Qualität und Lieferzeit.

Bei 20 Flaggen in bester Qualität würde jede Fahne ca. 50 Euro kosten.

Besteht Interesse ? Das Arbeitstreffen wäre sicher ein guter Markt.

Gruß Uli  Alte IG Zeitung zu verschenken

Frühl. Som. Herb. Wint.

2001 0 0 1 1 2002 1 0 1 3 2003 0 1 2 1 2004 2 1 3 0 2005 0 0 0 1 2012 3 3 3 0 2013 8 12 0 0

manfred diehl rumpfstraße 1, 61476 kronberg i.ts. tel.: 06173 - 51 92 mobil: 0177 - 848 7245 mani.diehl@t-online.de  Pop langweilt Ich hatte es schon lange geahnt in den letzten Jahren. Jetzt bekomme

TRIUMPH Herbst 2013 – 81

stammtischgebabbel

We´re only here for the beer Adressen und Ansprechpartner unserer Stammtische und der des TR-Registers

Stammtisch / TR-Gruppe

Treffpunkt

Ansprechpartner

Club

Aachen-Land

Hotel "Zur Heide" - Tel.: 02408 - 2085 52477 Aachen-Oberforstbach, Monschauerstr. / Ecke Raafstraße 76

Rainer Klocke rainer.klocke@wilden-klocke.de Tel.: 0241 - 524246

TR IGSüdwest

Berlin

Classic Remise vormals "Meilenwerk", Wiebestraße 36-37, 10553 Berlin

Christian Schwarz Tel.: 030 - 8178571

TR-Register

Bremen

Haberkamp's Hotel, 28832 Achim-Uphusen, Uphusener Dorfstraße1

Jörg Wyrembek - Tel.: 04221-25437 Volkhard Höhling - Tel.: 04222-9202929

TR-Register

Hotel "Zur Weißmühle" 56812 Cochem, Im Enderttal Tel.: 02671 - 8955

Michael Heinzen 56812 Cochem-Sehl, Sehler Anlage 3 Tel.: 02671 - 9769-0 oder 10 / Mobil: 0171 - 3131907

TR IGSüdwest

Gasthaus "Silva" (www.gasthaus-silva.de) 45529 Hattingen, Kohlenstraße 430 Tel.: 02324 - 41159

Karl Hense 40883 Ratingen, Spindecksfeld 100 Tel.: 02102 - 553155 / Mobil: 0172 - 2546123

TR IGSüdwest

Restaurant "Schloßblick" 60386 Frankfurt-Fechenh., Starkenburger Str.150 Tel.: 069 - 411937

Klaus Goedelt 60435 Frankfurt am Main, Gundelandstrasse 3 Tel.: 069 - 789 111 6 / Mobil: 0174 - 9057069

TR IGSüdwest

Frankfurt am Main

Landgasthof Saalburg 61350 Bad Homburg v.d.H., An der Jupitersäule 10

Werner Bierschenk Tel.: 06175 - 3926 / Mobil: 0174 - 9301699

TR-Register

Hamburg

Fährhaus "Tatenberger Schleuse", 21037 Hamburg, Tatenberger Deich 162

Hegebart-Herrmann - 04532-261141 Kai-Olav Stäcker - Tel.: 040 - 5381335

TR-Register

Hannover

Voltmers Hof, 30916 Isernhagen HB, Burgwedeler Straße 143

Jochen Schrader Tel.: 05136 - 7925

TR-Register

Köln

Restaurant "Altes Poststadion" 50829 Köln-Bocklemünd, Freimersdorfer Weg 4

Hartmut Borowski, Tel.: 02232 - 29327

TR-Register

München

Freihamer Wirtshaus, 81249 München,Freihamer Allee 21

Wolfgang Schmidt Tel.: 0176-56124249

TR-Register

Nordbaden

Eiscafe Zimmermann 76676 Graben-Neudorf, Bismarkstraße 3

Wolfgang Störzer Tel.: 07252 - 6645

TR-Register

Restaurant "Mulino" 26135 Oldenburg, Gerhard-Stalling-Straße 1 Tel.: 0441 - 9990993

Achim Neugebauer 26129 Oldenburg, Rehweg 23 Tel.: 0441 - 76810 / Mobil: 0160 - 2357377

BSCC British Sports Car Club

Nürnberg

jeden 2.Freitag, ab 18.30 Uhr

Gasthof "Goldener Stern" 90491 Nürnberg, Erlenstegenstraße 95

Gerti Beißer, Tel.: 09126 - 291207 / Mobil: 0170 - 386 4394

TR-Register

Baden Pfalz jeden 2. Mittwoch

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Pfalz-Rhein-Neckar

Markus von Haken + Dieter Marschall für rechts und links des Rheines Tel.: 06235-929274 + 0171-6952453

TR IGSüdwest

Rheingau Taunus/Wiesbaden

Treffpunkte ändern sich, erfragen bei: -----------> siehe auch Forum: www.TRiumph-IG.de Stammtisch Rheingau-Taunus

Jürgen Herzog 65329 Hohenstein, Im Scheidertal 1B Tel.: 06120-1056

TR IGSüdwest

Ruhrgebiet

Ehem. Zeche Schlägel u. Eisen Schacht V Herten-Scherlebeck, Scherlebecker Straße 260

Carsten Schriefer, Tel.: 02307 - 279360

TR-Register

Saarland a) jeden 1. Sonntag, ab 11.00 Uhr

a) Lokal "Zur Wilden Ente" 66130 Saarbrücken-Güdingen, Saarstraße 15 b) Hofgut "Linsler Hof" 66802 Überherrn, Linslerhof 1, www.linslerhof.de

Rolf-Dieter Holtzmann 0681 - 5892270

BRCS British Roadster Club Saar

Schleswig-Holstein

Hotel Prisma, 24537 Neumünster, Max-Johansen-Brücke 1

Bruno Dwinger Tel.: 04123 - 92260616

TR-Register

Jägerhaus "Esslingen" 73732 Esslingen, Römerstraße 1-2 Tel.: 0711 - 370 330

Robert Bäuerle 73635 Rudersberg, Traubenweg 8 Tel.: 07183 - 307266 / Mail: robert.b@vodafone.de

TR IGSüdwest

Waldgasthof "Kulinarium an der Glems" 70569 Stuttgart, Mahdentalstraße 111 Tel.: 0711 - 68 16 18

Uwe Renken 73732 Esslingen, Am Schönen Rain 90 Tel.: 0711 - 3704380

TR IGSüdwest

Landgasthof Scheugenpflug 84100 Hüttenkofen-Niederaichbach www.landgasthof-scheugenpflug.de

Termine erfragen: gynny.m@web.de

(TR IGSüdwest)

"Altes Gasthaus Ellerweg" Osnabrücker Straße 45, 49176 Hilter-Hankenbg.

Manfred Titgemeyer, Tel.: 0541 - 201087

TR-Register

Gasthaus "Löwen am Stein" - Wasserhäusle 97082 Würzburg, Mainaustraße 34 Tel.: 0931 - 451000

Horst Selsam 97084 Würzburg, Antonie-Werr-Strasse 10 Tel.: 0931 - 413279

TR IGSüdwest

Rainer will neues Leben in den Stamtisch einhauchen. Helft ihm ! jeden 1. Donnerstag, ab 19.00 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr

Cochem

jeden 2. Mittwoch

Essen

jeden 2. Dienstag

Frankfurt am Main

jeden letzten Freitag, ca.19.00 Uhr

jeden 3. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 1. Freitag, ab 19.30 Uhr jeden 4. Freitag, ab 20.00 Uhr jeden 2. Freitag jeden 1. Freitag, ab 19.00 Uhr jeden 1. Freitag

Nordwest

jeden letzten Freitag, ca. 19.00 Uhr

jeden 3. Freitag Siehe auch Internet-Forum jeden 1. Freitag, um 20.00 Uhr

b) jeden 3. Freitag, ab 19.00 Uhr

jeden 3. Mittwoch, ab 19.00 Uhr

Stuttgart I

jeden 1. Donnerstag

Stuttgart II

jeden 2. Dienstag www.tr-stammtisch-stuttgart.de

Südostbayern

keine festen Termine

Teutonen Stammtisch

jeden 2. Freitag, ab 19.00 Uhr

Würzburg

jeden 2. Freitag

TRIUMPH Herbst 2013 – 107

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