La nostra proposta gallerie di basalto sottomarine (1)bis

PROPOSTA PER UNA NUOVA SOLUZIONE ALTERNATIVA AL PONTE DEL CANALE DI MESSINA Questo materiale tecnico-rappresentativo , è stato preparato presso l`Istituto di Ricerca «I C I» Tirana Ing. Maksim Sallabanda Direttore : Prof. Ass. Bujar Basha

IL PONTE DEL CANALE DI MESSINA

Nessuno sa con esattezza quanto siano costati i decenni di progettazioni, studi e false partenze per il ponte di Messina. In pochi però credevano che ci sarebbero stati altri passi in avanti. La ragione di questo scetticismo sono gli immensi ostacoli che la costruzione del ponte presenta ancora oggi, come le difficoltà tecniche, la sismicità della zona, i dubbi sulla sua utilità economica e i costi, stimati in più di sei miliardi di euro. Come molti avevano previsto, questi problemi hanno bloccato ogni ulteriore progresso.

STRETTO DI MESSINA – UNA INNOVATIVA SOLUZIONE PIÙ ECONOMICA PER COLLEGARE LE COSTE PROPOSTA PER LA COSTRUZIONE DI DUE GALLERIE SOMMERSE PER COLLEGARE LE DUE COSTE DELLO STRETTO DI MESSINA

LA NOSTRA PROPOSTA • Il gruppo scientifico della società "New Basalt Tecnology" propone di costruire due gallerie sommerse, mai realizzato fin oggi al mondo, da nessun gruppo o societa edile, per sostituire ed avere gradi vantaggi a confronto del ponte sospeso.

• Si tratta di realizzare due gallerie in materiale in "geo-polimero sintetico di basalto" che è un brevetto del nostro gruppo del laboratorio di Padova.

• Il gruppo "New Basalt Tecnology", con sede a Tirana, vicino alla cava del basalto, ha a disposizione oltre 150 milioni di m3 di questo importante minerale.

• Il progetto, studiato in tutti i suoi particolari, è in fase di definizione finale, e sarà tra breve presentato dai nostri ingegneri in maniera ufficiale.

• Lo studio che stiamo per presentarvi è un semplice riassunto delle varie fasi della realizzazione di questo progetto.

Questo disegno evidenzia la posizione delle due gallerie sommerse e il modo in cui si collegano con le coste

DATI SUL MOVIMENTO DEI MEZZI NELLE GALERIE Le gallerie provvedono il passaggio dei treni in due direzioni, e il passaggio di mezzi e autovetture, anch’esse in due direzioni.

Le gallerie sono fornite di un sistema di ventilazione secondo le norme stradali, e sono monitorate 24 ore su 24, tramite il sistema automatico computerizzato.

Il progetto prevede anche i casi di avarie e di incidenti, e le vie di uscita di emergenza.

LE FASI PER LA REALIZZAZIONE DEL PROGETTO 1. PREPARAZIONE DELLA DOCUMENTAZIONE E L’ APPROVAZIONE UFFICIALE 1.1 Serve lo sviluppo integrale del progetto per l’approvazione dalle strutture ufficiali statali, per dar via alla realizzazione del opera (circa cinque mesi).

1.2 Serve la messa a disposizione delle aree di circa due Ha per il cantiere del opera (un mese).

AREA DEL CANTIERE 2 HA

2. COSTRUZIONE DEL CANTIERE 2.1 Il cantiere sarà equipaggiato, entro tre mesi, con : • sei macchine telescopiche computerizzate del tipo 3D, • veicoli e mezzi di movimento terra, • delle gru di 100 ton di portata, • di due piattaforme marine fornite di gru da 100 ton, • di varie sonde di perforazione del fondo del canale di Messina, • di circa dieci vasti magazzini per le materie prime che verranno usate per la produzione del geo-polimero sintetico di basalto, • di mezzi navali e strumenti di misura e sondaggio.

2.2 Montaggio e messa in funzione delle macchine 3D (Nostra produzione)

3. PRODUZIONE DELLE GALLERIE IN LOCO 3.1 Produzione dei moduli in fibra di basalto da venti mentri di lunghezza, per realizzare le gallerie in loco, al ritmo di 100 metri al giorno.

3.2 La produzione dei moduli (gallerie) con un diametro di circa 12 metri, che verranno congiunte e messe in acqua, seguendo inizialmente la costa, per non ostacolare il passaggio dei mezzi navali.

3.3 La produzione dei pilastri e delle sedi ugualmente sarano realizzati in fibra di basalto e serviranno per il sostegno delle due gallerie sommerse.

3.4 Perforazione e rasatura del fondo marino, per incastrare i grossi piloni che sosterranno le due gallerie. In totale, saranno montati 20 pilastri di sostegno, che porteranno le due gallerie sommerse a meno 30 metri dalla superficie del mare.

3.5 Una volta realizzata la totale lunghezza di queste gallerie, queste verrano trainate tramite rimorchiatori e montate nelle loro sede finali, toccando l’altra costa.

DETTAGLIO C (mm)

40000

L’INCASTRO DEL PILONE NEL SUOLO SOTTOMARINO

DETTAGLIO A SEZIONE TIPO DELLA GALLERIA SOMMERSA

SEZIONE TRASVERSALE DELLE GALLERIE APPOGGIATE SUI PILONI

VISIONE ORIZZONTALE DELLE GALLERIE APPOGGIATE SULLE SEDI DEI PILONI

DETTAGLIO B

POSIZIONE DELLE GALLERIE SOMMERSE APPOGGIATE SUI PILONI

Trivellazioni sottomarine in profondita’

Le gallerie, durante la costruzione, si allungheranno a fianco della costa per non ostacolare il passaggio dei mezzi navali. A gallerie finite, si provvederà al loro spostamento tramite rimorchiatori in direzione dell’ altra costa.

TEMPI PREVISTI PER LA REALIZZAZIONE DELL’OPERA Il tempo massimo della realizzazione di questo progetto è di 22 mesi.

La partenza dei lavori, per la costruzione delle gallerie sommerse, è legata all’ avvio della fabbrica della fibra del basalto, che sara costruita a breve in Albania. I prodotti base, per la realizzazione del geo-polimero sintetico di basalto, verranno realizzati in questa fabbrica.

VISIONE SCHEMATICA DELLA FABBRICA

I VANTAGGI DELLA NOSTRA PROPOSTA INNOVATIVA • Il materiale per la costruzione delle due gallerie sommerse è un prodotto innovativo, mai usato fin oggi nel mondo. Si tratta di un sofisticato geo-polimero sintetico di basalto.

• Questo materiale è resistente 3-4 volte piu dell’acciaio, 3 volte piu leggero , inossidabile, anticorrosione, impermeabile e non viene attaccato da alcun agente chimico e di qualsiasi altra natura. Il materiale delle gallerie non è inflammabile e resiste a qualsiasi scontro con mezzi in movimento (treni, veicoli, ecc).

• Questo materiale riduce il costo delle gallerie almeno di 50 % al confronto di qualsiasi altra soluzione (calcestruzzo, lamiere in acciaio, e altro) • La costruzione delle gallerie in fibra di basalto non prevede manutenzione di qualisiasi tipo riguardo la struttura (a parte lavori interni , elettrici, meccanici o altro).

• La durata di queste gallerie è praticamente illimitata. I fondali marini sono in maggiorparte di basalto.

• La durezza delle pareti di queste gallerie non permette rotture o fratture di qualsiasi tipo.

• La costruzione di queste gallerie è progettata per resistere a qualsiasi movimento sismico.

• Il costo orientativo della realizzazione e montaggio delle gallerie sommerse è stato calcolato intorno ai due miliardi di euro.