TECHNIQUE
SUV vs break La VW Golf l’a emporté assez clairement sur le Tiguan.
Le SUV fait-il le break? Véhicules tendance, les SUV sont en vogue. Un engouement qui laisse dubitatif au vu des résultats d’un comparatif TCS avec un break tout-chemin, également à traction intégrale.
certes 13 cm de plus. Au final, le SUV n’a vraiment pris le dessus qu’au niveau de son accès à bord plus aisé et son habitabilité. Tous les autres avantages attribués aux SUV ont été battus en brèche ou se sont avérés négligeables.
TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | TECHNIQUE ELIA LIMARZO
P
rès de la moitié des ventes sont accaparées par les SUV. Outre leur dégaine branchée, les acheteurs mentionnent la meilleure sécurité offerte par la position de conduite surélevée ou encore les habitacles plus spacieux. Histoire d’en avoir le cœur net, TCS Conseils en mobilité a opposé un SUV VW Tiguan à un break Golf tout-chemin de même motorisation.
Confort 5 4
Coûts
Sécurité
3 2 1
Consomm. / CO2
Comportement / Performances
Comme supposé par les observateurs avertis, le duel entre ces deux véhicules compacts a tourné à l’avantage du break, mesurant Marque/Modèle Catégorie Prix de base/modèle testé Longueur/Largeur/Hauteur/Poids à vide mesuré Moteur/Boîte Consommation mixte WLTP/catégorie énergie Mesures TCS Bruit habitacle à 60/80/100 km/h Sécurité occupants/enfants/piétons selon NCAP Coffre normal jusqu’à la fenêtre/jusqu’au toit Coffre maximal jusqu’à la fenêtre/jusqu’au toit Espace aux jambes arrière/garde au toit arrière Largeur intérieure maximale avant/arrière Point de vue sur le trafic/au sol avant/arrière Accélérations 0–100 km/h/reprises 60–100 km/h Distance de freinage à 100 km/h Consommations/Emissions/Coûts Cycle RDE-TCS mixte/ville/camp./autoroute CO2 RDE-TCS mixte/donnée usine Emissions CO2 sur 200 000 km (bilan TCS) Coûts mensuels pour 15 000 km/an
Habitabilité / Coffre
Visibilité périphérique Accès à bord VW Golf Alltrack 2.0 TDI VW Tiguan 4Motion 2.0 TDI
Côté sécurité, la meilleure vue sur le trafic du SUV est contrebalancée par un moins bon aperçu des obstacles à l’avant et à l’arrière du véhicule. La sécurité enfants et piétons est aussi inférieure. Plus lourd et moins aérodynamique, le SUV consomme 1,0 l/100 km de plus sur autoroute et concède 1 s de 0 à 100 km/h. Sur l’ensemble du cycle de vie, ses émissions de CO2 sont supérieures de 12%. Affiché pour 6600 fr. de plus, le Tiguan entraîne aussi des coûts mensuels plus élevés (env. 10%). A méditer. •
VW Tiguan 4Motion 2.0 TDI SUV compact 52 800 fr./60 310 fr. 4,51/1,86/1,68 m/1911 kg 2 l turbodiesel, 200 ch, 400 Nm/DSG 7 vit., 4×4 6,6 l/100 km/C
VW Golf Alltrack 2.0 TDI Break compact 46 200 fr./58 758 fr. 4,64/1,80/1,51 m/1804 kg 2 l turbodiesel, 200 ch, 400 Nm/DSG 7 vit.,4×4 5,8 l/100 km/A
56/59/61 dB (A) 96/84/72% 400/630 l 780/1415 l 1,99/2,03 m 1,46/1,43 m 1,32/0,92/1,22 m 9,4 s/4,8 s 34,7 m
59/61/63 dB (A) 95/89/76% 455/630 l 810/1380 l 2,03/1,93 m 1,43/1,37 m 1,19/0,79/1,08 m 8,4 s/4,2 s 35,5 m
5,9/6,2/5,0/6,1 l/100 km 156/173 g/km 65,5 tonnes CO2eq 1098 fr., soit 88 ct./km
5,5/6,3/4,9/5,1 l/100 km 146/153 g/km 58,0 tonnes CO2eq 1004 fr., soit 80 ct./km
déc 2021 / jan 2022 | touring
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