Téma čísla - Retraky
Jen jistý a klidný řidič využije sílu stroje Řidičův prostor je vylepšován úměrně s rostoucími provozními nároky aplikací. Obrátka paletových míst podpořena WHM systémy roste, zvyšují se zakládací výšky regálových sestav, specifika provozů mohou být extrémní. Pokud může řidič výběr retraku ovlivnit, již při usednutí do měkké, ale pevné sedačky modelu BT Reflex vnímá pozitivně atmosféru v moderní komfortní kabině. Při uspořádání prostoru kabiny podle svých tělesných proporcí si uvědomí dokonalou sladěnost jednotlivých prvků a jejich pohodlný dosah. Jakmile sešlápne pedál, cítí stabilitu a sílu výkonného stroje, kterou má plně pod kontrolou a kterou si může navíc přesně usměrnit podle svých zkušeností a podle situace v provozu. Díky ukazateli řídícího kola vždy ví, kterým směrem se rozjede a že riziko rozjezdu nesprávným směrem je minimální.
Technika je prevencí a oporou proti chybám Je mu jasné, že se občas zapomene a nedodržuje vždy zásady bezpečné manipulace. Ocení proto optimalizovanou akceleraci, chce-li se rozjet se zdviženým nákladem a/nebo vysunutým stožárem a vyhovuje mu korekce rychlosti, když vjede do zatáčky rychleji, než je bezpečné. Nesprávnou jízdou by mohl narušit příčnou stabilitu a cítí se jistější, když mu vozík sám kryje záda. Navíc se nemusí tolik namáhat, aby se udržel v sedačce při držení směru. Ušetřené síly se hodí ke konci směny. Palety manipuluje rychle, přesně a s jistotou, protože mu imponuje rychlá odezva při výsuvu a zdvihu stožáru i vlastní rychlost zdvihu a spouštění. Nemusí napjatě sledovat náklad a zpomalovat při přechodu jednotlivých sekcí stožáru, aby zabránil zbytečným otřesům, protože BT Reflex spouští i zvedá rychle, tiše a bez rázů. Zvládne tak více palet za časovou jednotku, což pocítí pozitivně na výplatní pásce.
Totalview a unikátní naklápěcí kabina Řidič modelu BT Reflex vidí vždy velmi dobře na všechny strany, na vidlice v základní poloze i v nejvyšší výšce zdvihu. Díky naklápěcí kabině, ukazateli výšky zdvihu nebo funkci přednastavení výšky zdvihu nemusí dlouho a často zaklánět hlavu, dělat zbytečné pohyby a hledat ideální průhled skrz stožár a střechu kabiny. Pomohou mu i zešikmené příčníky patentovaného ochranného rámu kabiny, které jsou natočeny ve dvou různých úhlech a ani trochu nebrání ve výhledu směrem vzhůru. Řidič si uvědomí, že s naklápěcí kabinou se ještě u žádného jiného vozíku nesetkal a je zvědavý, jak to bude fungovat. Nevykroutí si krk, aby viděl na špičky vidlic, když se je pokouší zasunout pod paletu ve 12 metrech, protože sedí pohodlně a může nerušeně sledovat práci podél zdvihnutého stožáru. Je vděčný za každý ušetřený pohyb hlavou, protože ji nemá chvíli v klidu. Řídí totiž retrak vždy ve směru kabiny - to je nepsaný zákon - nebo sleduje vidlice a náklad. To znamená, že během práce řidič musí neustále koukat vlevo nebo vpravo, ale zřídkakdy rovně s krkem v neutrální poloze. Pohled vzhůru způsobuje jen další námahu krku navíc k té, která vzniká během pojezdu.
Extrémní námaha krku řidiče Bolavý krk je nepříjemným průvodním jevem práce řidičů vozíků. Otáčejí hlavu, krk i spodní část těla v extrémních úhlech a pozicích. Přes 90% řidičů otočí hlavu v průměru 700x za hodinu. Kabina se při dosažení přednastavené výšky zdvihu nakloní o 10° a umožní tak řidiči vidět vidlice z boku stožáru. Studie prováděné univerzitou v Linköpingu ukazují, že tato funkce redukuje ohýbání krku rovněž o 10° (ze 40° na 30°). To významným způsobem snižuje únavu šíje a ramen řidiče, protože každý stupeň nad 30° námahu zvyšuje již velmi citelně. Celkový pozitivní výsledek koncepce s naklápěcí kabinou je tudíž evidentní. Zlepšuje pracovní podmínky řidiče retraku tím, že měřitelně snižuje námahu krčních partií, což má vedle pozitivních zdravotních dopadů také velký vliv na produktivitu, snížení rizika zranění nebo chyby, a to zejména při práci ve velkých výškách.
20
t-way 1/2012