Rijbewijs vervallen in coronatijd?

Corona heeft ook invloed op het vervallen van de rijbewijzen. Veel chauffeurs worden momenteel geconfronteerd met een vervallen code 95 en/of een vervallen medische schifting. Ook hier is in een oplossing voorzien.

evy@tlv.be

In de periode van 16 maart tot en met 10 mei werden alle opleidingen voor de nascholing code 95 opgeschort. Ook de onderzoeken in het kader van de medische schiftingen werden door sommige externe diensten tijdelijk niet uitgevoerd. De gemeentediensten zelf zijn niet of slechts beperkt toegankelijk.

Chauffeurs waarvan het rijbewijs is vervallen of binnenkort komt te vervallen, kunnen zich dus tijdelijk niet in regel stellen. Om hieraan tegemoet te komen, is voorzien in een automatische verlenging van rijbewijzen waarvan de code 95 en/of de medische schifting is vervallen na 15 maart 2020. Deze rijbewijzen zullen geldig blijven tot en met 30 september 2020.

Omdat deze nieuwe einddatum niet op het rijbe wijs zelf zal vermeld zijn, heeft TLV alvast aan de FOD Mobiliteit gevraagd om te voorzien in een officieel attest, zodat chauffeurs in het buitenland niet met problemen geconfronteerd worden. De link naar dit attest is ondertussen beschikbaar op de liveblog op www.tlv.be.

Digitach levert probleemloos verder kaarten af

Nieuwe bestuurderskaarten of bedrijfskaarten nodig? Weet dat Digitach in deze coronatijd zonder enige achterstand verder deze kaarten uitreikt.

Telewerk als oplossing voor fileleed?

“Elk nadeel heb zijn voordeel”. In onze eerste corona-enquête van begin april zagen enkele TLV-leden toch een klein lichtpuntje: het fileleed dat als sneeuw voor de zon is verdwenen. Telewerk kwam als voornaamste verklaring naar voor en als oplossing op langere termijn. Het verhaal is echter iets genuanceerder…

jan@tlv.be

Toen België op 14 maart in lockdown ging, was dit voor heel wat bedrijven het signaal om te sluiten of om de werknemers via telewerk aan de slag te houden. Nog lang voor er sprake was van corona was telewerk voor amper vijf procent van de werkende Belgen een gewoonte of een optie. Na 13 maart werd het een verplichting (waar dat mogelijk is) en het zal nog wel even de norm blijven. Telewerk is echter niet de heiligmakende oplossing om komaf te maken met de ellendige files op onze wegen.

Technische werkloosheid

Voor een kleine zestig procent van de actieve bevolking in ons land is telewerk eenvoudigweg geen optie. Denk maar aan de talrijke productiebedrijven, winkels en horecazaken. Voor die mensen was er maar één oplossing: technische werkloosheid. Op het hoogtepunt van de lockdown stonden iets meer dan één miljoen Belgen op technische werkloosheid. Op vier mei, het begin van de exitstrategie, werd de Belgische economie opnieuw op gang gefloten, maar de impact hiervan op het verkeer was nauwelijks voelbaar. Bij het afsluiten van deze bijdrage was het nog niet duidelijk of de heropening van de retail een grotere invloed heeft op de verkeersdrukte. Nog een belangrijke factor is de beperkte heropening van de scholen.

Alle beetjes helpen

Het coronavirus heeft ons enkele belangrijke lessen geleerd. De noodgedwongen overstap naar telewerk zal ervoor zorgen dat er in de toekomst een pak meer mensen van thuis uit zullen/kunnen werken. Studenten hoeven niet noodzakelijk meer alle dagen naar school want er bestaat nu zoiets als afstandsleren. En de vergadercultuur in ons land is ook veranderd want heel wat bedrijven hebben het principe van videoconferenties ontdekt. Al die elementen zullen ongetwijfeld een positieve impact hebben op onze mobiliteit, maar dat wil uiteraard lang niet zeggen dat we veel minder in de file zullen staan.