Nog meer bescherming

afgeeft (in de praktijk gebeurt dit nu net door de vrachtbrief te ondertekenen). Het probleem is echter vaak dat de goederen eerst gelost worden en de bestemmeling pas daarna weigert om te tekenen. Daarom is het aangewezen bij aankomst bij de bestemmeling te polsen naar de intenties en te vragen of hij een bewijs van ontvangst zal uitstellen. Bij moeilijkheden brengt ook hier je chauffeur het best zo snel mogelijk de afzender schriftelijk, bijvoorbeeld via mail, op de hoogte. Als je chauffeur over de gegevens van de bestemmeling beschikt, zet hij deze best in kopie.

Ook hier kan de e-cmr een oplossing bieden! De bestemmeling kan zo de vrachtbrief digitaal ondertekenen en het risico van verspreiding van het coronavirus vermijden.

Meer info over de digitale vrachtbrief (e-cmr) vind je via: https://digitalevrachtbrief.be Je kan al je vragen hierover stellen via: digitalevrachtbrief@tlv.be

Dit artikel kwam tot stand dankzij een samenwerking tussen Melis Advocaten en TLV.

De maatregelen om de verspreiding van het COVID-19 virus tegen te gaan, zijn intussen al enkele keren verlengd. Om de financiële gevolgen voor bedrijven te beperken, kwamen een aantal nieuwe steunmaatregelen tot stand.

cheyenne@tlv.be

Verzekeringen

Na de banksector, heeft ook de verzekeringssector enkele maatregelen aangekondigd om bedrijven in financiële moeilijkheden te helpen. Hiervoor neem je het best contact op met jouw verzekeraar.

• Zowel rentebetalingen als kapitaalaflossingen van hypothecaire kredieten aangegaan bij verzekeringsondernemingen worden opgeschort tot eind september. De verzekerde moet aantonen dat hij financiële moeilijkheden heeft. • De betaling van premies voor de schuldsaldoverzekering kunnen tot eind september worden opgeschort. • De pensioen-, overlijdens-, invaliditeits- en hospitalisatiedekking van de collectieve verzekeringen aangegaan door de werkgever van de personen die in tijdelijke werkloosheid belanden, worden zonder verdere formaliteiten verdergezet. De betaling van de betreffende premies door de werkgever wordt uitgesteld tot 30 september 2020. De betaling van de premies door de werknemers wordt kwijtgescholden.

Btw en bedrijfsvoorheffing

Het betalingsuitstel voor btw en bedrijfsvoorheffing is verlengd. Je krijgt automatisch uitstel van betaling van btw voor twee maanden zonder boetes of interesten te moeten betalen. Voor de maandaangifte van april 2020 geldt een uitstel tot 20 juli 2020. Voor de bedrijfsvoorheffing geldt ook een automatisch uitstel van betalen. Betaling van bedrijfsvoorheffing over de maand april kan tot 15 juli 2020.

Bescherming tegen faillissement

Omdat de steunmaatregelen niet voor alle bedrijven volstaan om het hoofd boven water te houden, wil de regering tijdelijk de handhavingsmogelijkheden opschorten voor ondernemers met schulden. De concrete regeling moet eerst nog passeren langs de Raad van State. TLV brengt je op de hoogte van de details, van zodra de Raad van State deze regeling heeft goedgekeurd.

Momenteel ziet het er naar uit dat de handhavingsmaatregelen opgeschort zullen worden voor ondernemers met schulden vanaf 18 maart tot en met 3 mei 2020. Dit beschermt de ondernemer tegen inbeslagname en faillissement. Het is wel vereist dat je onderneming in de problemen kwam door de coronacrisis. Deze maatregel geldt niet voor ondernemingen die al in de problemen zaten voor 18 maart 2020.

“De beste erkenning is en blijft de tevredenheid van onze klanten.” TLV magazine sprak met Aldric d’Oultremont, EDC Project Manager bij Van Marcke EDC

In de voorbije edities van TLV magazine hebben we TLV-leden aan het woord gelaten die een award binnenhaalden tijdens de Transport & Logistics Awards van TransportMedia. Voor deze editie is het de beurt aan Van Marcke, de badkamer- en verwarmingspecialist, die met zijn nieuw Europees distributiecentrum (EDC) als winnaar uit de bus kwam in de categorie ‘Logistics Building of the Year’. Wij hadden een gesprek met Aldric d’Oultremont, de projectverantwoordelijke van de gigantische nieuwbouw.

Interview: Jan Soenen

TLV magazine: Een nieuw distributiecentrum bouw je niet om ermee in de prijzen te vallen, maar deze award moet ongetwijfeld veel deugd doen?

Aldric d’Oultremont: Absoluut. Een dergelijke award is mooi meegenomen, zeker om een extra erkenning te krijgen voor het team van werknemers, aannemers en architecten die hiervoor meer dan twee jaar hard hebben gewerkt. De beste erkenning blijft nog steeds de tevredenheid van onze klanten door de betere service, en van de werknemers in hun nieuwe omgeving.

TLV: De nieuwbouw doet dienst als afhaalpunt voor professionals, verpakkingsfirma, dienst-na-verkoop, hoofdkantoor en uitvalsbasis voor de transportactiviteiten. Hoe werd dit vroeger geregeld?

A d’O: De vroegere sites van Van Marcke bestonden uit 22 magazijnen verdeeld over drie sites. Ook de administratieve en ondersteunende diensten zaten in aparte gebouwen. Op logistiek vlak was de grootste uitdaging de consolidatie van alle producten uit de verschillende magazijnen en deze onbeschadigd op het juiste transport te krijgen. Wij hadden bijvoorbeeld treintjes die continu tussen alle gebouwen heen producten moesten transporteren. Dat was totaal inefficiënt. Vandaag gebeurt dit allemaal onder één dak. De communicatie tussen alle Van Marcke-diensten leed ook enorm onder deze fysische scheiding.

Het werd steeds een grotere uitdaging om te voldoen aan de vereisten van onze klanten. Het was belangrijk voor ons om alles te centraliseren met een maximum aan flexibiliteit, in combinatie met een hoogwaardige service.

ONS GEBOUW MOET MINSTENS ZESTIG JAAR MEEGAAN

TLV: De strategische locatie aan de E17 in Rekkem werd ongetwijfeld niet toevallig gekozen?

A d’O: De ligging hiervan is om twee hoofdredenen gekozen. Het was een uitdaging om een terrein te vinden van 18 hectare grond in de regio van Kortrijk. Waarom Kortrijk? Voor de groep Van Marcke was het belangrijk te kunnen verhuizen zonder een te grote impact op het personeel.

Bovendien heeft Van Marcke de ambitie om verder te groeien in Frankrijk waardoor een logistiek centrum aan de grens een pluspunt is. Natuurlijk zijn zichtbaarheid en een snelle toegang tot de autosnelweg ook factoren die een rol hebben gespeeld.

TLV: De jury was onder meer onder de indruk van de duurzaamheid van het gebouw. Wat zijn de belangrijkste speerpunten op dit vlak?

A d’O: De familie Van Marcke en groep Van Marcke dragen ecologie hoog in het vaandel en daarom willen we met dit gebouw een voorbeeld zijn voor onze klanten, onze medewerkers en andere bedrijven die dergelijke projecten uitvoeren. Er werd geïnvesteerd in drie grote luiken: verwarming en koeling, waterverbruik en energieverbruik. Daarom kozen we voor een beo-veld, met 512 grondboringen en 18.000 m² aan vloerverwarming, als energiebron en afgiftesysteem voor de verwarming en de koeling van de gebouwen. Al het regenwater wordt opgeslagen in een enorm reservoir met een capaciteit van 500.000 liter dat wordt gefilterd tot drinkbaar water. Het EDC kan hierdoor 60 regenloze dagen onafhankelijk blijven van het waternet. Het dak (zo’n 60.000 m²) ligt vol zonnepanelen, en ook in het energieverbruik werd aan spaarzame producten gedacht.

TLV: De nieuwbouw werd in februari van 2018 in gebruik genomen. Heb je al een zicht op de positieve impact hiervan op bijvoorbeeld klantentevredenheid, efficiëntie en andere KPI’s?

A d’O: Sinds de ingebruikname van het nieuwe logistieke centrum hebben wij al heel wat positieve effecten gezien op vlak van klantentevredenheid en interne effici ëntie. Onze klantentevredenheid is gestegeven van 92,8% naar 98,2%. Wij kunnen een orderverwerking van 24u garanderen in plaats van de vroegere 48u. In de toekomst gaan we voor de 12u. Onze interne efficiëntie is ook gestegen: daling in breuk van 9,1% naar 4,4%, daling aantal retours door correctere output picking en een daling van verbruiksverpakkingen.

TLV: Het nieuwe gebouw moest ook bijdragen tot meer veiligheid en een betere werksfeer. Hoe heb je dit gerealiseerd en is er al sprake van een tastbare impact?

A d’O: Wat betreft veiligheid zien we een sterke daling van het aantal ongevallen op de werkvloer, ondanks de verdubbeling van de werkhoogte. De verhuis naar een nieuwe locatie was voor het team een unieke opportuniteit om de veiligheidsprocedures te herbekijken en te herdefiniëren. Bovendien is er sterk geïnvesteerd in infrastructuur die de veiligheid verhoogt zoals fysieke afscherming, belijning, noodknoppen, audiocommunicatie, etc.

Wat betreft de werksfeer is het verschil tussen de oude sites en onze nieuwe EDC totaal onvergelijkbaar. Wij zien vandaag al volgende voordelen: minder absenteïsme, minder personeelsverloop dankzij betere werkomstandigheden (restaurant, fitness, parking, …) en een verjonging van de nieuwe sollicitanten.

TLV: In welke mate is de nieuwe infrastructuur futureproof?

A d’O: De opdracht van de aandeelhouders aan het bouwteam was om een gebouw te ontwerpen dat minstens 60 jaar zou meegaan en flexibel genoeg is opgebouwd om de snelle veranderingen van de markt te kunnen volgen.

Bij de conceptfase was het futureproof zijn van de infrastructuur uiterst belangrijk. Bijvoorbeeld is het magazijn zo ingericht om naast sanitair- en verwarmingsproducten ook nog andere producten te kunnen verhandelen. Het kantoorgebouw is ingericht om op een veel flexibelere en informele manier te kunnen werken.

Enkele cijfers

• 88.000 m² oppervlakte • 204 FTE’s • 28.000 productreferenties • 18.000 m² vloerverwarming • 12.960 zonnepanelen • Totale investering: 80 miljoen euro

© TransportMedia