Clubmagazin ACS Sektion Zürich

Beihefter Clubmagazin Automobil Club der Schweiz Ausgabe 4, April 2014

& lifestyle

ACS ZÜRICH Club-News

Jahresbericht 2013 Sanierung Seestrasse Küsnacht

Tempo 30 oder nicht?

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2014

Inhalt | Editorial

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Editorial

Inhalt/Editorial ACS Zürich ist gegen die versuchsweise Einführung von Tempo 30

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Club-News Jahresbericht 2013 – Automobil Club der Schweiz, ACS Sektion Zürich

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Club-News Vorankündigung /Einladung: DRIVE IN Generalversammlung

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Dies & Das Geschenk-Idee zu Ostern: Jugendfahrlager JUFALA Zürich 2014

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Auto & Verkehr Sanierung Seestrasse Küsnacht: Tempo 30 oder nicht?

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Altes Eisen rostet nicht Christian Spleiss, Herrliberg

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Verkehrssituationen Hätten Sie es gewusst?

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Agenda

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Treffpunkt Samstag, 5. Juli 2014: Freulerpalast und PSW Linth-Limmern Eine Erlebnisreise ins Glarnerland

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Club Glosse Die Qual der Wahl

ACS Zürich ist gegen die versuchsweise Einführung von Tempo 30 Die Albis-, Hard-, Winterthurer- und Dübendorferstrasse zusammen mit der Breitensteinstrasse und dem Strassenabschnitt am Wasser sollen in der Stadt Zürich versuchsweise von Juli bis September des laufenden Jahres verkehrsberuhigt werden. Zwischen 22 Uhr und 6 Uhr soll auf diesen Strassenabschnitten Tempo 30 gelten. Mit dieser Massnahme will der Stadtrat weitere Schritte zur Strassenlärmsanierung unternehmen und die Lärmbelastung während den Nachtstunden in den Wohngebieten reduzieren.

Die ACS Sektion des Automobil Club der Schweiz lehnt diesen Pilotversuch für die versuchsweise Einführung von Tempo-30Zonen ab und hat dagegen eine Einsprache eingereicht. Aus verschiedenen Gründen: Es macht ganz den Anschein, dass die Stadt einmal mehr versucht, die schrittweise Einführung von Tempo-30-Zonen über die Hintertüre zu erzwingen. 2001 haben die Schweizer Stimmbürgerinnen und -bürger Tempo-30-Zonen innerorts auf Hauptstrassen wuchtig mit rund 80 Prozent abgelehnt. Bei Strassenabschnitten mit solchen Tempo-Limiten sind häufig Hindernisse eingebaut, welche den Autofahrer zum Abbremsen und anschliessendem Anfahren zwingen. Eine solche Verkehrsführung bringt kaum mehr Ruhe in der Nacht. Eine nächtliche Temporeduktion auf ausgewählten Strassenabschnitten führt zudem dazu, dass Autofahrer bewusst einen Umweg fahren, um schneller ans Ziel zu kommen um nicht durch eine Tempo-30-Zone aufgehalten zu werden. Statt Entlastung wird ein angrenzendes Gebiet durch Mehrverkehr belastet. Bei einer flächendeckenden Tempo30-Zone wird sich der Verkehr auf der kürzeren Strecke wieder durch das Quartier zwängen, statt auf der längeren aber schnelleren Hauptstrasse zu bewegen. Es ist für den ACS zudem schwierig nachzuvollziehen, dass die Auswertung des Pilotver-

suchs alleine beim Stadtrat liegt, um so die Einführung mit selbsterhobenen und selbstinterpretierten Daten zu unterlegen.

Solange nicht mehr Transparenz gegenüber den Daten aus dem Pilotversuch gewährleistet ist, sieht der ACS Zürich seinen Einspruch berechtigt. Eine weitere Problematik auslösen wird die Wechselbeschilderung aufgrund der nächtlichen Tempo-30-Zonen.

Wo tagsüber mit 50 Stundenkilometern gefahren werden kann, gilt in der Nacht plötzlich nur noch Tempo 30. Tempokontrollen bleiben auf solchen Streckenabschnitten sicher nicht aus und dürften aufgrund der tiefen Tempolimiten in der Nacht kaum ohne Folgen bleiben. Es werden Zonen geschaffen, die beim Autofahrer aufgrund der temporär wechselnden Tempolimiten permanent zu grossen Unsicherheiten und Rechtsstreitigkeiten führen. Der Verdacht liegt übrigens nahe, dass das Temporegime – erst mal eingeführt – die Argumentation der Tempobeschränkungen zwecks Strassenlärmreduktion plötzlich in die Argumentationsschiene der Verkehrssicherheit umetikettiert wird. Radarfallen auf Schritt und Tritt dürften dann in diesem Strassenbereich mit Sicherheit die Folge sein.

Herzlichst

Lorenz Knecht, Direktor ACS Zürich

Impressum Redaktion ACS Sektion Zürich Lorenz Knecht Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich Telefon 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 info@acszh.ch www.acszh.ch

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2014

Club-News

Jahresbericht 2013 – Automobil Club der Schweiz, ACS Sektion Zürich Stadt Zürich Tempo-30-Zonen in der Stadt Zürich Der Zürcher Stadtrat hat angekündigt, dass er 39 Tempo-30-Strassenabschnitte auf einer Länge von 19 Kilometern einführen will. Gegen die Tempo-30-Zonen im Kreis 2 und Tempo-30-Anordnungen auf verschiedenen Strassen und in weiteren Stadtkreisen 6–12 hat die ACS Sektion Zürich Einsprache eingereicht.

Der Automobil Club stellt sich damit gegen den Versuch der Verwaltung, gewissermassen durch die Hintertüre des angeblichen Lärmschutzes, die 2001 wuchtig abgelehnte «Tempo-30-Initiative» doch noch einzuführen.

Stadt Zürich rutscht weiter links Im zweiten Wahlgang für die Ersatzwahl in den Zürcher Stadtrat unterliegt der Freisinnige Marco Camin dem Kandidaten der Alternativen Liste, Richard Wolff. Die Wahl war nach dem Rücktritt von Finanzvorstand Martin Vollenwyder nötig geworden. Damit besetzen Linke und Grüne nun sieben von neun Sitzen in der Stadtzürcher Exekutive. Für eine weitere Überraschung sorgte die Ämterverteilung einige Wochen später: Wolff übernimmt das Polizeidepartement, und der bisherige Polizeivorstand, Daniel Leupi, wird gegen seinen Willen Chef des Finanzdepartements.

Tunnel soll Rosengartenstrasse vom Vekehr befreien Ein vierspuriger Tunnel zwischen Irchel und Wipkingerplatz soll die Rosengartenstrasse weitgehend vom heutigen Verkehr entlasten.

Gleichzeitig soll eine neue Tramlinie über die Rosengartenstrasse den Bahnhof Hardbrücke

Gütesiegel

mit dem Milchbuck verbinden. Dies haben Stadt und Kanton Zürich an einer gemeinsamen Medienkonferenz bekannt gegeben.

Zehn Jahre werden für Planung, Abstimmungen und Rekurse veranschlagt, der Bau des Tunnels dauert sieben Jahre. Die Tramlinie soll 2032 fertiggestellt sein. Die Kosten werden auf 860 Millionen Franken geschätzt.

«Züri-Fäscht» – Feuerwerkspektakel und Schwimmautos Das «Züri-Fäscht» lockt an drei Tagen über zwei Millionen Neugierige an Limmat und See. Zwei grosse Feuerwerke sind die grossen Zuschauermagnete. Das Wetter ist schön und warm. Die ACS Sektion Zürich hat im Bereich Enge mit rund einem Dutzend Schwimmautos aus den 1960er-Jahren viele Besucherinnen und Besucher begeistern können.

Kanton Zürich Strassen im Kanton Zürich immer sicherer Noch nie in den vergangenen 50 Jahren gab es 2013 auf den Strassen im Kanton Zürich so wenig Todesopfer und Verletzte. Im Berichtsjahr wurden 3255 Personen im Strassenverkehr verletzt, 34 getötet. Besonders erfreulich: Es ist kein Kind ums Leben gekommen. Im Vorjahr waren es noch 3396 Verletzte und 38 getötete Menschen, wie aus der kantonalen Unfallstatistik hervorgeht.

Die Abnahme ist insofern erfreulich, als 2013 über 10000 Motorfahrzeuge mehr auf dem Zürcher Strassennetz unterwegs waren und die Bevölkerung im gleichen Zeitraum um 20 000 Personen angewachsen ist.

Gemeinderatswahlen Zürich 2014

Spurabbau am Utoquai definitiv Die Stadt Zürich obsiegt im Streit um den Spurabbau am Sechseläutenplatz. Der Regierungsrat verzichtet auf den Weiterzug des Urteils des Verwaltungsgerichts, das zu Gunsten der Stadt ausgefallen ist. Damit kann die Stadt wie vorgesehen eine von den zwei Abbiegespuren beim Sechseläutenplatz aufheben. Weil vom Spurabbau eine Staatsstrasse betroffen ist, hatte der Regierungsrat den Spurabbau abgelehnt, worauf die Stadt das Verwaltungsgericht angerufen hat, das den Stadtratsentscheid gestützt hat.

Der Spurabbau soll 2015 realisiert werden.

Sauber mit russischem Rubel Nach Monaten der Unsicherheit ist am Stammsitz von Sauber in Hinwil wieder vermehrt Zuversicht eingekehrt. Die Zukunft des Schweizer Rennstalls in der Formel 1 scheint dank einem Sponsoren-Deal mit russischen Investoren gesichert zu sein. Im Gegenzug soll in der komNata lie Rick li Nationalrätin SVP menden Saison 2014 der erst 17 Jahre alte Nachwuchsfahrer Sergei Sirotken-Vignette. kin am Steuer der Sauber- «Nein zur 100-Fran benützern Das bei den Strassen soll endlich Wagen sitzen. eingetriebene Geld ssenbau verauch für den Stra wendet werden.»

Bund Klares Nein zur Verteuerung der Autobahnvignette Keine Chance für teurere Autobahnvignetten in der Schweiz. Eine Mehrheit spricht sich an der Urne mit 60,5 Prozent gegen die Verteuerung von 40 auf 100

tte zur 100-Franken-Vigne 3 am 24. November 201 Kantonales Komitee gelpackung NEIN zur Vignetten-Mo 8032 Zürich Co-Präsidium: ACS Sektion Zürich.

Dr. Ruth Enzler, Präsidentin .

Präsident CVP Stadt Zürich Markus Hungerbühler, FDP. alrat, Nation , Hutter Markus .

Zürich n Sektio TCS ent Peter Löhrer, Präsid , SVP. Natalie Rickli, Nationalrätin

nette.ch

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Maritz lla Severin Pflüger Ivo d Scheck Roger Togne FDP Kreis 6 FDP Kreis 7 und 8 Marc Bourgeois Rolan FDP Kreis 12 SVP Kreis 3 FDP Kreis 7 und 8

n ausserdem: ät und den Zürcher Detailhandel erhalte Das Gütesiegel für kombinierte Mobilit er FDP | r FDP | Roger Böni FDP | Beat Habegg Lauber FDP | Roger Bartholdi SVP | Michael Baume Tamara | FDP Huser n bühler CVP | Christia Cäcilia Hänni-Etter FDP | Markus Hunger FDP | | Michael Schmid FDP | Elisabeth Schoch Albert Leiser FDP | Heinz Schatt SVP FDP CVP | Martina Zürcher Claudia Simon FDP | Christian Traber

Das Gütesiegel wurde vom ACS Sektion Zürich und der City Vereinigung Zürich verliehen

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Club-News

Franken aus. Alle Kantone und eine Mehrheit der Stimmbeteiligten sprechen sich gegen die 100-Franken-Vignette aus. Für den Preisaufschlag von 60 Franken waren nur 39,5 Prozent der Stimmbeteiligten. Die wichtigsten Verbände der Autofahrer, wie der Automobil Club der Schweiz, haben gegen die Verteuerung erfolgreich gekämpft.

Schweizer Autoverkäufe hinter Rekordjahr 2012 2013 wurden insgesamt 402 117 Motorfahrzeuge neu zugelassen, davon 310 154 Personenwagen. Gegenüber dem Rekord-Vorjahr bedeutet dies einen Rückgang von 6,7 Prozent. Der Rückgang bei den Immatrikulationen dürfte im Zusammenhang mit den 2012 in Kraft gesetzten CO2-Emissionsvorschriften für Personenwagen stehen: Die seit dem 1. Juli 2012 zu leistende Sanktionszahlung bei der Einfuhr CO2-intensiver Personenwagen scheint zu einer ausserordentlichen Erhöhung der Anzahl Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2012 geführt zu haben.

Fahrzeugbestand wächst in der Schweiz weiter – Dieselmotoren legen stark zu Trotz weniger verkaufter Motorfahrzeuge im Vergleich mit dem Vorjahr ist der Gesamtbestand an Strassenfahrzeugen 2013 in der Schweiz weiter angewachsen, und zwar um 1,6 Prozent auf 5,7 Millionen Fahrzeuge.

Bei der grössten Fahrzeuggruppe, den Personenwagen, hat sich der Trend hin zu Dieselmotoren fortgesetzt: Zum ersten Mal waren 2013 mehr als 1 Million dieselbetriebener Fahrzeuge registriert. Die Dieselfahrzeuge machen mittlerweile 24 Prozent der schweizerischen Personenwagenflotte aus.

Mehr Töffs und Lieferwagen Neben den Personenwagen verzeichneten 2013 auch die übrigen Strassenfahrzeuggruppen Bestandszunahmen. So stieg die Zahl der immatrikulierten Motorräder gegenüber dem Vorjahr um 1,2 Prozent auf 687 990 und die der Sachentransportfahrzeuge um 2,6 Prozent auf 371361. Die letztgenannte Zunahme von 3,2 Prozent (308884 auf 318622 Fahrzeuge) ist dabei allein auf das Wachstum der Lieferfahrzeuge zurückzuführen. Die Anzahl der Lastwagen und Sattelschlepper ist im Berichtsjahr leicht zurückgegangen.

Sebastian Vettel mit vier WM-Titeln in Folge Der deutsche Sebastian Vettel wurde zum vierten Mal in Folge Fahrerweltmeister, sein

Team Red Bull Renault zum vierten Mal in Folge Konstrukteursweltmeister.

denen Aktivitäten und Anstrengungen informiert die Generalversammlung im Detail.

ACS Sektion Zürich 2013 – das Clubjahr in der Zusammenfassung Die ACS Sektion Zürich des Automobil Clubs der Schweiz blickt auf ein sehr erfolgreiches Clubjahr zurück. Das Mitgliederwachstum kann auch 2013 erfolgreich fortgesetzt werden. Die Jahresrechnung der ACS Sektion Zürich schliesst mit einem soliden Jahresergebnis ab. Verkehrspolitisch ist der Club mit eigenen politischen Kampagnen und Einsprachen in Erscheinung getreten. Rund um die Verkehrssicherheit hat die Sektion viele Kurse für jüngere, mittelalterliche und ältere Personen angeboten. Zusammen mit den verschiedenen Oldtimer-Events, Ausflügen und den Schwimmautos aus den 1960erJahren auf dem Zürichsee während dem «Züri-Fäscht» sind die gesellschaftlichen Anlässe nicht zu kurz gekommen.

Das Mitgliederwachstum der ACS Sektion Zürich hält weiter an. Der Mitgliederbestand der Sektion Zürich ist erneut um 689 Mitglieder gewachsen und hat von allen gesamtschweizerischen ACS Sektionen am meisten zum Wachstum des gesamten Automobil Clubs beigetragen. Die ACS Sektion Zürich zählt per 1.1.2014 insgesamt 23498 Mitglieder. Die erfolgreiche Gewinnung von Neumitgliedern führen wir auf die ACS Dienstleistungsprodukte, die erfolgreiche Zusammenarbeit mit der «Zürich Versicherung» und eigene erfolgreiche Kampagnen rund um Neumitglieder-Akquisitionen zurück. Es zeigt sich zudem, dass das Preisund Leistungsangebot der verschiedenen Mitgliedschaftskategorien am Markt und bei den Mitgliedern sehr gut ankommt.

Ein wichtiges Augenmerk hat die ACS Sektion Zürich auf die Verkehrspolitik im Kanton Zürich gerichtet und sich aktiv eingebracht.

Im Berichtsjahr haben wir oft den Rechtsweg alleine oder zusammen mit anderen Verbänden beschritten, um die Interessen der eigenen Mitglieder wahrzunehmen. Unter anderem haben wir Einsprache gegen Tempo-30Beschränkungen in der Stadt Zürich eingereicht, ebenso gegen den geplanten Umbau an der Verkehrsführung am Central, wo eine Fahrspur abgebaut werden soll. Zusätzlich wehrt sich die ACS Sektion Zürich gegen den Abbau von 36 der insgesamt 55 Parkplätzen an der Talstrasse. Über die verschie-

Erneut waren verschiedene Fahrkurse der ACS Sektion ein Erfolg. Der halbtägige Fahrkurs mit dem eigenen Auto unter dem Namen «Prüfung gestern – fahren heute» hat erneut wieder sehr viele Mitglieder begeistert. Das Jugendfahrlager für 17- bis 18-Jährige während den Sommer- und Herbstferien waren gegenüber dem Vorjahr weniger gut besucht und weisen generell einen rückläufigen Trend auf. Gründe für das nachlassende Interesse gehen auf den späteren Erwerb des Fahrausweises zurück. Die vom ACS Zürich neu ausgearbeiteten Modulkurse «Golden Spirit» werden regelmässig durchgeführt und von den Mitgliedern sehr geschätzt. Für ältere Autofahrer, welche nicht dem Club angehören, sind diese Modulkurse leider noch zu wenig bekannt. Der Rennsportanlass im französischen Anneau du Rhin der ACS Sportkommission war wie bereits im Vorjahr ein grosser Erfolg.

Im abgelaufenen Vereinsjahr hat der ACS Zürich zum zweiten Mal unter dem Namen ACS Classics den Oldtimer-Event in Winterthur durchgeführt. An drei Sonntagen war das Aussengelände der Eishalle Deutweg in Winterthur jeweils Treffpunkt von fahren-

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Club-News

den Oldtimerfahrzeugen, welche wieder viele Besucherinnen und Besucher angezogen haben. Allerdings hatten wir etwas Wetterpech. An allen drei Veranstaltungen hat es jeweils am Sonntagmorgen geregnet, so dass die Oldtimer und Besucher erst ab Mittag den Weg ins Gelände gefunden haben. Augenfällig und sehr gut in Szene setzen konnte sich die ACS Sektion Zürich am «ZüriFäscht» mit einem eigenen Stand. Während dem dreitägigen Fäscht bei prächtigem Wetter haben wir mit den rund 10 Schwimmautos aus den 1960er-Jahren über 900 Publikumsfahrten im Hafenbecken von Zürich durchgeführt.

Stelle ebenfalls an alle anderen, welche sich für den ACS Zürich im Berichtsjahr eingesetzt und erneut zu einem erfolgreichen Vereinsjahr beigetragen haben: An die Präsidentin, die Ausschuss- und Vorstandsmitglieder, Mitarbeitenden, Kommissionen und alle diejenigen, welche den Club tatkräftig unterstützen und sich ehrenamtlich für ihn einsetzen. Der Dank richtet sich aber auch an die Sponsoren, Werbekunden, Gönner und die vielen langjährigen ACS Mitglieder, welche den ACS Sektion Zürich mit seinen Dienstleistungen erst ermöglichen.

Persönliches Dankeschön und Verabschiedung Über 30 Jahre hat Hans Willimann den technischen Dienst der ACS Sektion Zürich betreut. In den letzten Jahren hat er ebenso technische Auskünfte für sämtliche Sektionen der deutschen Schweiz erteilt. Mit seiner äusserst kompetenten, zuverlässigen und freundlichen Art hat der einstige Autoingenieur vielen ACS Mitgliedern weiterhelfen können. Sei es das Errechnen von Fahrzeugpreisen, das Vermitteln von Lösungen bei Streitigkeiten mit Garagen bis hin zu komplexen Autoexpertisen. Wer je die Dienstleistung von Hans Willimann in Anspruch genommen hat, war sehr zufrieden und es wurden immer Lösungen gefunden. Jetzt geht er auch beim ACS Zürich in Pension. Sein Nachfolger ist Peter Ritzmann. Per November 2013 ist Dolores Solenthaler regulär in Pension gegangen. Sie hat während über 10 Jahren die Buchhaltung der ACS Sektion Zürich ohne Fehl und Tadel geführt. Die Buchhaltung wird neu an eine Treuhandfirma ausgelagert. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön für all die geleistete Arbeit.

Mein herzliches Dankeschön geht an dieser

Verkehrskommission Präsident: Georg Krenger

Lorenz Knecht, Direktor

Wie bereits 2012 und auch in den Jahren zuvor haben wir uns in fünf Sitzungen brav mit grösseren und kleineren Verkehrsprojekten auseinandergesetzt. Wir schrieben nette Eingaben an die Zuständigen und erhielten auch nette Antworten.

Aber die Wirkung? Es stimmt: Auf oberer Stufe wird der ACS langsam wahr- und ernst genommen. Das ist aber eher die Stufe des Geschäftsführenden Ausschusses. Ein Beispiel: In einem Medienbericht zur Erneuerung der Ortsdurchfahrt in Turbenthal hiess es: «Alle Massnahmen sind mit den Vertretern der Polizei und von Pro Velo (!) abgesprochen.» Ich schrieb ein kurzes Mail an den zuständigen Projektingenieur in der Volkswirtschaftsdirektion – Antwort bis heute: keine. Das bedeutet, wir müssen daran arbeiten, dass man uns auch auf der ausführenden Stufe frühzeitig miteinbezieht. Ein Mitglied der Verkehrskommission durchforstet nun regelmässig das Amtsblatt, und aufgrund der Informationen, die auf der Homepage der Volkwirtschaftsdirektion einzusehen sind, beurteilen wir das Vorhaben und melden uns nötigenfalls.

Wir Autofahrende haben einen schwierigen Job – der frühere Chef der Verkehrspolizei, Ueli Zoelly, hat ihn mal als «Vollzeitjob» bezeichnet. Wir haben darum ein Anrecht darauf, dass man uns günstige Voraussetzungen schafft. Beim eigenen Arbeitsplatz, in unserem Cockpit, ist das bei modernen Fahrzeugen mehr und mehr gegeben. Aber wie steht es bei unserer externen Umgebung, der Strasse? Zugegeben, wir haben in der Regel ein gut ausgebautes Netz, anständig unterhaltene Fahrbahnen, Signalisationen und Markierungen. Aber es könnte besser sein.

Beispiele: «Randlinien (weiss, ununterbrochen; 6.15) zeigen den Rand der Fahrbahn an». Sie sind für den Fahrer, insbesondere bei schlechter Sicht, eine wesentliche Hilfe. Nun, achten Sie bei der nächsten Fahrt mal darauf, wo es welche hat und wo nicht. Ich habe dabei noch keine Logik entdeckt (beachten Sie das Beispiel aus Frankreich)! Signalisation von Fussgängerstreifen: Die Strassensignalisationsverordnung sagt klipp und klar: «Signale stehen am rechten Strassenrand.» Achten Sie bei Ihrer nächsten Fahrt insbesondere auf Fussgängerstreifen: rechts, links, Mitte, keine – alles ist anzutreffen. Oder zum Schluss die berühmten Trottoirüberfahrten: sie haben Rechtswirksamkeit, heben sie doch – ohne das Signal «Kein Vortritt» oder «Stop» – den Rechtsvortritt auf. Man könnte also meinen, es sei wichtig, dass sie überall gleich aussehen, damit sie der Autofahrer leicht erkennt. Weit daneben: Jeder Kanton hat für dieses Element eine eigene Norm.

Wir werden uns von der Verkehrskommission aus in Zukunft mehr um diese Details kümmern und diesen hartnäckig nachgehen.

Nun noch eine erfreuliche Nachricht: Unser Team wird durch Christoph Gross, Pressesprecher von Subaru, verstärkt, er wird sich als Winterthurer vor allem um Probleme in dieser Stadt kümmern.

Sportkommission Präsident: Fabio Nassimbeni Leider wurde das sportliche Jahr von einer traurigen Nachricht überschattet. Tief erschüttert mussten wir am 29. März 2013 vom viel zu frühen Tod unseres langjährigen SportkommissionsMitglied Karlheinz Bringolf erfahren. Leider hat ihn die schwere Krankheit besiegt. Seinen Angehörigen entbieten wir unser tiefstes Mitgefühl und wünschen viel Kraft.

Karlheinz stand bei verschiedensten Veranstaltungen unermüdlich und engagiert als Funktionär zur Seite. Sein Hinschied reisst eine Lücke in unsere Reihe und lässt ihn in unseren Gedanken weiterleben.

Die sportliche Saison begann am 8. Februar 2013 mit dem Eisslalom Wallisellen. Diesmal war das Wetter auf unserer Seite. Zwar wechselten die Wetterverhältnisse immer wieder und leichter Nieselregen begleitete uns über den ganzen Abend, dafür waren im Vergleich zu 2012 die Temperaturen mit 6 bis 8 Grad 7

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So charmant war praktisch noch nie. +\XQGDL L DE &+) Ύ 3LFD $EE 3UHPLXP PLW 2ULJLQDO]XEHK¸U

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Club-News

schon fast angenehm warm ;-). Die ganze Veranstaltung verlief reibungslos. 65 Teilnehmer, davon 22 aus der Schweizer EisslalomMeisterschaft und 1 Jüngling aus dem JUFALA, getrauten sich durch den mit 25 Toren gespickten Parcours. Dank allen Helfern und vor allem auch dank der Garage R. Wallishauser AG aus Zürich, welche uns die Fahrzeuge zur Verfügung gestellt hat, durften wir diesen tollen Anlass wieder durchführen.

Am 31.08.2013 gastierten wir dann wieder im schönen Elsass auf der Rennstrecke Anneau du Rhin. Bei besten Bedingungen und warmen Temperaturen war der zur ACS Slalom-Trophy und IKSM-Meisterschaft zählende Slalom + Sprint wieder sehr gut besucht.

Nebst den treuen LOC-Fahrern nahmen auch dieses Jahr wieder viele Teilnehmer der Markenpokale MINI Challenge Switzerland, OPEL OPC Challenge, Suzuki Grand Prix wie auch die Porsche Drivers Challenge teil.

Allen Teilnehmern und Markenverantwortlichen ein herzliches Dankeschön für das entgegengebrachte Vertrauen und die Treue.

Dank der Disziplin der 120 Fahrer, dem grossen Einsatz aller Helfer sowie der Sportkommission kam es zu keinerlei Zwischenfällen oder Unfällen, und der Zeitplan konnte auch trotz des komplett neu ausgesteckten Parcours problemlos eingehalten werden.

Ein Highlight war sicherlich die erneute Anwesenheit von Jonas Hiller, welcher von der MINI Challenge Switzerland als Gastfahrer eingeladen wurde. Der 32-Jährige – ehemaliger Goalie Nummer 1 des HC Davos – spielt heute sehr erfolgreich in der NHL bei den Anaheim Ducks.

Faszinierende Rennfahrzeuge und grandiose Oldtimer: Die «autobau»-Erlebniswelt in Romanshorn am Bodensee bot am 10. November 2013 das passende Ambiente für die 73 Gäste der ACS-Slalom-Trophy-Jahresschlussfeier, welche diesmal durch die Sektion des ACS Thurgau organisiert wurde. Die Führung durch die spezielle und wunderschöne Kollektion, die der Unternehmer Fredy Lienhard einer breiten Öffentlichkeit erst vor wenigen Jahren zugänglich gemacht hat, dürfte so manchen Slalom-Fahrer beeindruckt und fasziniert haben. Neben der Besichtigung der historischen Fahrzeugsammlung im «autobau» und einem sehr feinen Essen blieb ausreichend Zeit für den gesellschaftlichen Austausch zwischen den Fahrern und ihren Begleiterinnen und Begleitern.

Seit längerem sind wir bereits in den Vorbereitungen für die Saison 2014. Ich möchte mich bei meinen Sportkommissions-Mitglie-

dern herzlich für die tolle Arbeit und Unterstützung im vergangenen Jahr herzlich bedanken. Wiederum wurde viel Zeit und Herzblut in die vergangene Saison investiert.

Zudem möchte ich Herrn René Wieser in unserer Sportkommission herzlich willkommen heissen. René Wieser war jahrelang für andere ACS Sektionen in diversen Funktionen im Einsatz und bringt sehr viel Erfahrung mit. Wir freuen uns auf seine Unterstützung.

Damengruppe/Treffpunkt des ACS Zürich Präsidentin: Frau Marlise Seiler Das Jahr 2013 begann farbig, heiter und froh mit Design und Kultur!

Die Crew der Création Baumann in Langenthal empfing uns im blütenweissen Foyer mit Kaffee und Gipfeli. Nach einer herzlichen Begrüssung kamen die zahlreichen Stoffliebhaberinnen auf dem geführten Rundgang voll auf ihre Kosten. Fragen über Fragen wurden von den interessierten (Fach)-Frauen gestellt!

Es gab viel zu sehen, zu fühlen und zu bereden! Danach ging’s in die Bromer Art Collection, wo nebst einem exquisiten Mittagessen die umfassende Bilderkollektion von Schweizer Berg- und Landschaftsmalerei erläutert wurde. Im Auditorium, die Krönung dieses Besuches, das Monumentalwerk von Valentin Roschacher: «Eiger, Mönch und Jungfrau» auf einer Leinwand von 5 x 2 m! Ein Erlebnis besonderer Art! Lange mussten wir warten, bis es endlich mit der Firma Phonak (Hörtechnologie) klappte!

Das Thema beschäftigt scheinbar viele unter uns! Wir konnten uns vor Anmeldungen kaum retten! Damit alle Interessierten teilnehmen konnten, organisierten wir zusätzlich zwei weitere Führungen, die jeweils an einem Nachmittag stattfanden.

Danach erhielten wir aber gleich die kalte Dusche! Mangels Anmeldungen konnten drei Anlässe, nämlich «Frauenpower – Starke Frauen bewegen Zürich», der Besuch der EMS Chemie, welche ihr 75-Jahr-Jubiläum feierte, mit der anschliessenden Führung «Chur – ein Rundgang durch die älteste Stadt der Schweiz» sowie die «Leidenschaft Autobau» in Romanshorn nicht durchgeführt werden.

Immer öfter stellen wir uns die Frage, woran es wohl liegt, dass sich niemand oder nur sehr wenige anmelden? Weshalb

und wieso wüssten wir gerne; wir wissen es aber leider nicht! Deshalb kommen manchmal Zweifel, ob sich unsere Bemühungen überhaupt noch lohnen, attraktive Angebote auf die Beine zu stellen?

Danach kam zum Glück wieder ein Highlight!

Mit der Verspätung des Cars fing der Tag zwar nicht besonders gut an, aber zum Glück nahmen es alle TeilnehmerInnen mit Humor und somit war die Herbst-Reise gerettet!

Die «Visite» im Bundeshaus Bern liess uns einen tiefen Blick ins Ratsgeschehen werfen.

Eindrücklich die Führung durch die alten Gemäuer. Die besondere Atmosphäre im Saal, die Spannung und das Loslassen, die Hetze und die Langeweile. Alles war vorhanden und sogar auf der ZuschauerTribüne merklich spürbar! Wir genossen die persönliche Präsenz und die Diskussion mit Markus Hutter und seinen Ratskollegen im Fraktions-Zimmer.

Das anschliessende Mittagessen in der Galerie des Alpes bot uns die Möglichkeit, mit dem einen oder anderen Parlamentarier auf «Tuchfühlung» zu gehen. Kennen wir doch alle, mehr oder weniger, nur über die Medien und das Fernsehen. Mit einem Altstadtbummel, dem anschliessenden Bärengraben-Besuch und dem Sirup-Seminar verabschiedeten wir uns an diesem ereignisreichen Tag von unserer Bundeshauptstadt.

Dieser Ausflug bildete zugleich den Abschluss unseres Klubjahrs 2013.

Technischer Dienst Sektion Zürich und der angeschlossenen Sektionen des Automobil Clubs der Schweiz Leiter: Hans W. Willimann Im Berichtsjahr wurden 118 Anfragen von Mitgliedern telefonisch, per Mail oder Fax vom Unterzeichneten direkt beantwortet. Im Sekretariat fanden 50 Sprechstunden statt. Ca. 60 Anliegen und Fragen von Mitgliedern sowie interne Arbeiten wurden erledigt.

Diverse interne Arbeiten und Vorbereitungen zu Fragen der Erweiterung und dem Ausbau des technischen Dienstes wurden ebenfalls während der Sprechstunden und in zusätzlichen Sitzungen und Besprechungen erledigt.

Im Berichtsjahr wurde eine Zusammenarbeit mit der Firma BOSCH, d. h. mit «BoschCar-Service» installiert. Vorerst mit der Sek9

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Club-News

tion Zürich. Nach kurzer Zeit wurde diese Zusammenarbeit auf alle Sektionen des ACS erweitert. Details der angebotenen Dienstleistungen sind ersichtlich unter www.boschservice.ch.

Personelles: Der Unterzeichnete hat die erste Auskunft einem ACS Mitglied am 26. Feb-

ruar 1982 erteilt und tritt per 31. Dezember 2013 zurück. Peter Ritzmann ist als Nachfolger bestens qualifiziert, so dass der «Technische Dienst» der Sektion Zürich mit Erfolg weitergeführt werden kann.

Auch 2014 wird der «Technische Dienst des ACS» die Mitglieder bei technischen

Fragen, beim Kauf oder Verkauf von Fahrzeugen und bei Überprüfungen von Reparatur- und Fahrzeugkosten kompetent beraten. Unterstützt und erweitert wird diese Dienstleistung in der Schweiz durch über 80 qualifizierte «Bosch-CarService-Betriebe».

Vorankündigung/Einladung: DRIVE IN Generalversammlung

Herzlich willkommen zur Generalversammlung Die Sektionspräsidentin Ruth Enzler freut sich zusammen mit dem Sektionsvorstand, Sie zur ordentlichen 110. Generalversammlung vom Montag, 5. Mai 2014 in Zürich einzuladen.

Die Drive-in-Generalversammlung findet im 1. Parkgeschoss statt, welches exklusiv für diese ACS-Veranstaltung reserviert ist.

The Duchettes

17.30 Uhr: Begrüssungsapéro 18.00 Uhr: Beginn der Generalversammlung Traktandenliste

the club Einladung zur 110. Generalversammlung Montag, 05. Mai 2014

Markus Hutter

1. Begrüssung, Aus- und Rückblick verkehrspolitische Themen 2.

Wahl der Stimmenzähler 3.

Protokoll der GV vom Montag, 22. April 2013 (publiziert „Auto & lifestyle 6/13) 4.

Abnahme Jahresbericht und Rechnungsabschluss sowie Entlastung 4.1 Jahresbericht 2013 (publiziert „Auto & lifestyle 4/14) 4.2 Jahresrechnung 2013 und Bilanz per 31.12.2013 4.3 Entlastung von Vorstand und Geschäftsführung 4.4 Orientierung über den Kampffonds/verkehrspolitische Aktivitäten 5.

Kenntnisnahme Budget 2014 6.

Festsetzung der Mitgliederbeiträge 2015 7.

Wahlen 7.1 Wahl der Vorstandsmitglieder 7.2 Wahl der Präsidentin 8.

Wahl der Revisionsstelle 9.

Anträge der Mitglieder gemäss Artikel 13 der Statuten 10.

Ehrungen 11.

Verschiedenes Vokalquartett „The Duchettes“ Auf vielfachen Wunsch treten die vier jungen Frauen nochmals auf und präsentieren Teenagersongs vom Beginn der Rock-‚n’-Roll-Zeit, die von den Träumen, dem Herzschmerz und der Lebensfreude der damaligen Teenagers erzählen.

Markus Hutter, Zürcher FDP-Nationalrat; Aktualität zur Verkehrspolitik aus Bundesbern Das Thema Verkehr beschäftigt das Parlament in Bern wie lange schon nicht mehr. Nach dem das Volk der Finanzierung und dem Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI) an der Urne grünes Licht erteilt hat, geht es nun darum, die Strassenprojekte auf eine solide finanzielle Basis zu stellen. Mit einem Fonds für den Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehr NAF will der Bundesrat die Finanzierung der Nationalstrassen und des Agglomerationsverkehrs langfristig sichern. Fluch oder Segen?

Ca. 19.30 Uhr: Apéro riche Der ACS Zürich lädt Sie im Anschluss zur Generalversammlung zu einem Apéro riche ein.

Die City Parkhaus AG offeriert allen Mitgliedern, die mit dem Auto anreisen, die kostenloseBenützung des City Parking für die Generalversammlung vom Montag, 5. Mai 2014

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Publi-Reportage

WELLNESSHOTEL ALMHOF CALL**** IHR MOTORRADHOTEL IM SÜDTIROL Für Biker ist unser Motorradhotel im Südtirol der ideale Ausgangspunkt, um die kurvenreichen Strassen der Dolomiten und das wunderschöne Südtirol zu erkunden. Atemberaubende Ausblicke machen die Biker-Freiheit zu einem einmaligen Erlebnis. Geführte Touren unseres Almhof-Chefs haben schon vielen Motorrad-Fans ein chromglänzendes Funkeln in die Augen gezaubert.

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Ein Beispiel aus unserem vielfältigen Angebot: Die Ost-Dolomiten Die Tour führt uns in die östlichen Dolomiten.

Von St. Vigil über den Furkelpass (1737 m) nach Olang, dann entlang der Pustertaler Staatsstrasse SS 49 bis nach Innichen, wo wir rechts ins Sextenertal (SS 52) einbiegen. Über den Kreuzbegpass (1638 m) geht es durch das Comelico-Tal hinunter bis nach Padola. Ab hier merkt man den rustikaleren

Baustil des Belluno. Unser Weg führt hinter Padola durch eine wenig befahrene Bergstrasse (SS 532) bis zum St. Antonius Pass, Richtung Dosoledo und Cesta San Nicolo, die oben an einem sehr steilen Hang wie angeheftet liegen. Über eine Serpentinenstrasse geht es hinunter bis S. Catarina, dann rechts nach Auronzo (SS 48). In Strabiziano halten wir in einem bekannten Agriturismo (Landgasthaus) die Mittagsrast ab.

Gestärkt geht es weiter zum Passo 3 Croci (Dreikreuzpass 1809m). Den Ausblick auf die umliegenden Bergmassive und die unterhalb liegende Olympiastadt Cortina d'Ampezzo sollte man für einen Fotostopp nutzen. Nach Cortina befahren wir eine Strecke, die im

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1. Weltkrieg eine stark umkämpfte Front war.

Am Pocol geht es nochmals links ab auf den Passo Giau, Colle Santa Lucia – Andraz, und wieder hinauf auf den Falzarego-Pass.

Am Falzaregopass (2105m) biegen wir zum Valparolapass rechts ab. Auf dem Pass (am Bunker) sollte eine kleine Pause eingelegt werden. Man hat einen herrlichen Blick auf den Sellastock, die Marmolada und ins Agordinatal.

Anchliessend fahren wir durch das Gadertal bis nach Zwischenwasser und dann rechts nach St. Vigil zurück. Auf diesem letzten Stück haben wir eine sehr schöne Aussicht auf die Kreuzkofelgruppe, die uns abends ein faszinierendes Alpenglühen schenkt.

(Länge: 220 km)

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Plattfuss ade: Bikers Dream Mini-Fuss-Pumpe

Mini-Fuss-Pumpe Der richtige Luftdruck ist entscheidend für die Sicherheit auf zwei Rädern. Bei zu geringem Druck hat das Bike eine schlechte Strassenlage und die Reifen nutzen sich schnell ab. Zu viel Druck beeinträchtigt Haftung und Fahrkomfort.

Ein Check des Luftdrucks vor jeder Ausfahrt ist deshalb sinnvoll, am besten bequem zuhause – mit der Minifusspumpe von Bikers Dream.

BESTELLUNGEN: www. Karawane-shop.ch info@karawane-shop.ch Die Minifusspumpe von Bikers Dream ist ein praktischer Helfer für zuhause und unterwegs, da sie auf alle Ventile passt.

Gut verstaut in einem praktischen Nylontäschchen ist nicht nur für Ordnung, sondern auch für ein geringes Packmass gesorgt. Mit 17 cm Länge und einem niedrigen Gewicht von ca. 500 Gramm passt die kleine Pumpe problemlos in jedes Reisegepäck: Egal ob du mit dem Motorrad, Auto, Mountainbike, Rennrad oder Kinderwagen auf Tour bist.

Und für Luftmatratze und Bälle befinden sich entsprechende Aufsätze sicher unter der Standfläche verstaut.

Für zwei- und vierrädrige Fahrzeuge ist die Minifusspumpe bestens geeignet, denn sie erzeugt ein hohes Druckvolumen bis maximal 12 bar. Das Pumpen ist nicht anstrengend, weil es kraftsparend mit dem Fuss erfolgt. Und dank des ausklappbaren Bügels steht der handliche Luftikus auch stabil auf dem Boden.

Ein digitaler Manometer (Druckanzeiger) gibt präzise den aktuellen Luftdruck an, sowohl in der Einheit «bar» als auch wahlweise in «psi», der amerikanischen Druckeinheit. Mit Hilfe der Druckumschaltung kannst du genau die Menge Luft zuführen, die du

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brauchst und du verlierst auch nichts davon beim Abziehen der Pumpe. Wenn du nicht sicher bist, welches der richtige Luftdruck für deine Motorradreifen ist, schaue auf der Internetseite deines Reifenherstellers nach.

Dort findest du die passenden Werte.

Für kurze oder schlecht zugängliche Ventile, z. B. bei Motorrädern mit geringem Abstand zwischen Bremsscheibe und Felge, erleichtert dir ein Verlängerungsadapter (Artikelnummer 1004.14) die Arbeit. Dabei handelt es sich um einen stabilen Stahlflex-Schlauch

mit 20 cm Länge, der einfach auf das Ventil geschraubt wird. Tipps zur Handhabung der Minifusspumpe findest du auch auf der Webseite des Herstellers: www.bikersdream.de.

Die Minifusspumpe gibt es direkt im Onlineshop von www.bikersdream.de für 44,90 EUR zzgl. Versand. Den Verlängerungsadapter erhältst du für 16,90 EUR gleich dazu. Eine Nylontasche, Ventilnadeln für Bälle und Luftmatratzen und eine Staubkappe mit integriertem Dunlop-Adapter sind im Lieferumfang enthalten.

KONTAKT: Sepp Kanzian Zwieselberger Strasse 10 D – 87669 Rieden a. F. Tel. +49 (8362) 93 01 9-0 Fax +49 (8362) 93 01 9-24 info@bikersdream.de www.bikersdream.de

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Publi-Reportage

«Töff’s echli mee sii..?» richtigen Reinigung und Pflege? Lassen Sie sich beraten und inspirieren.

Ja – richtig! Coole Asphaltbrenner, Bikes und Choppers sind etwas für echte Puristen und Individualisten die Freude haben, das Auge fährt ja letztendlich immer mit. Fahrspass und Freude am Detail – machen Sie was draus. Die Vorstellungen und Geschmäcker gehen zum Glück komplett auseinander.

Auch hier bietet der Felgenprofi seine Dienste in der Motorrad- und Felgenszene und stellt sein ganzes Repertoire unter Beweis.

Aus einer normalen Felge wird regelrecht gezaubert. Für die einen soll es extravagant und speziell – für andere pompös und edel wirken. Die PANTHERA-Felgenprofis können jedem Biker- und Motorrad-Freak die passende Veredelung aufs Rad umsetzen.

Konventionelle Beschichtung oder Lackierung dürften jedem ein Begriff sein. Die gute Frage ist oft, welches Farbkonzept mit Racing-Stripes besser passt, oder soll Mann/ Frau doch lieber das Felgenhorn/Bett dezent bis zum Felgenstern polieren? Was ist mit der

Spiegelpolierte Optik und das bei gegossenen Aluminium-Felgen – ohne galvanische Prozesse, ohne das Gefüge zu verändern, jederzeit wieder reproduzierfähig. Die KSP-3Gleitschliff-Technik wurde erstmals präsentiert an der Swiss-Moto 2008. Komprimieren, Hochglanzverdichten, so heisst das Zauberwort, und nach 48 Stunden Bearbeitungszeit entsteht aus einer normalen AluminiumGussfelge ein echtes Meisterwerk, das nur noch so um die Wette funkelt.

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Autokosmetik – Frühjahrscheck von AVP Die Frühjahrspflege ist für Autoliebhaber ein Must. AVP sorgt für perfekte Salzrückstandsentfernung, behebt Splitschäden, entfernt Bürstenkratzer, reinigt Innen- und Motorraum, pflegt Alufelgen und verschafft mit einer Hand- oder Maschinenpolitur dem Fahrzeug wieder den Look eines Neuwagens.

Perfekte Autopflege ist ein anspruchsvolles Metier. AVP orientiert sich an modernsten Technologien. Insgesamt 7 Verfahren der Lackkonservierung finden, abgestimmt auf den Lacktyp und den Lackzustand, ihre Anwendung; eingesetzt werden Teflon-, Carnauba-, Acryl-, Titanium-, Silikon-, Carbonund die kombinierte AVP-Spezialversiegelung, welche pro Karosserieteil 12 x gespritzt und unter Druck mit Spezial-Wärmelampen in die Lackschichten eingearbeitet werden. AVP hat sich die Fahrzeugpflege mit Erfolg zur Passion gemacht. Luxuslimousinen, Sportwagen, Oldtimer, kurz Automobile aller Marken werden in den AVPBetrieben mit Perfektion aufbereitet, versiegelt und gepflegt.

Flying-Service, «park’n’care» AVP pflegt Fahrzeuge auf Wunsch auch direkt beim Kunden. AVPs Flying-Service verrichtet alle essentiellen Pflegearbeiten

direkt vor Ort – am Arbeitsplatz, beim Clubmeeting, im Ausstellungsraum oder auch am Wohnsitz – kurzfristig, beratend und professionell. «Fliegenden Kunden» steht mit «park’n’care» zusätzlich ein attraktives Angebot zur Verfügung; AVP «park’n’care» bietet als echtes Valet-Parking am Unique-Airport in Zürich 4 Pflegepakete mit kostenlosem Parking an. Die Fahrzeugübergabe erfolgt direkt am Terminal – eine durchaus interessante Option für Vielflieger und Geschäftsleute – buchbar direkt unter www.avp-autopflege.ch.

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AVP beherrscht – als einer der noch wenigen Anbieter weltweit – die NitrocombiTechnik, ein Prozedere, welches durch wiederholtes porenfreies Schleifen und

Aufpolieren gut und gerne 2–3 Wochen in Anspruch nehmen kann. Übrigens sollten Oldtimer keinesfalls mit Wasser gewaschen werden, da Wasser den Lack übermässig beansprucht und Kalkrückstände hinterlässt.

Waschen ohne Wasser Dafür hat AVP die professionelle Waschlotion «RUBIN ONE ™ - Drywasher» entwickelt. Im E-shop steht unter www.avpautopflege.ch überdies eine ganzheitliche Pflegereihe zur Verfügung.

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Der clevere Boxenstopp beim Felgenprofi...

Alufelgen sind die beliebtesten Accessoires. Schnell ist es passiert – die einst so schÜne Felge ist ruiniert. Schäden durch Bordsteine beim Parkieren, Schrammen, Steinschläge, Salzwasser und Verschleiss kÜnnen die edle Oberfläche Ihres Rades sofort zerstÜren, den Lack unterwandern und dem Aluminium weiter stark zusetzen. Mechanische, thermische und chemische Einflßsse beanspruchen das Rad aufs Härteste.

Die Firma Panthera-Shop Felgenprofi GmbH mit Sitz in HÜri bei Bßlach hat sich im Laufe der letzten 15 Jahre darauf spezialisiert, Alufelgen und Schäden an Leichtmetallfelgen aller Art zu beheben.

Bemerkenswert ist, dass im ersten Schweizer Felgenprofi-Kompetenz-Center nicht nur Aluminium- oder Felgenreparaturen vom Profi angeboten werden, sondern eine Vielzahl von Dienstleistungen und Veredelungen aus einer Hand. Unabhängig von Fahrzeug oder Felgenmarke – jeder Kunde kann im Bereich der Oberflächentechnik aus einer breiten Palette sich die passende Wunschfarbe, den Glanzgrad und Finish nach seinem Gusto aussuchen. Auch wird im Shop ein Felgen-, Räder-, Reifen-Service angeboten inkl. dem Verkauf von Alufelgen aller Marken und Modelle.

Beim Felgenprofi ist der Kunde noch KÜnig und seine Felge steht im Mittelpunkt, berichtet Andreas Kurz, Geschäftsfßhrer und Inhaber der Firma. Im Schadenfall wird jedes

Rad begutachtet, geprßft, vermessen und ein schriftlicher Kostenvoranschlag erstellt. Nur Sicherheit schafft Vertrauen und Kostentransparenz – eine Ferndiagnose bei Felgenschäden oder Reparaturarbeiten ist daher nicht mÜglich. Planen Sie deshalb einen Termin fßr Ihren Boxenstopp. Die Verarbeitungsprozesse der Hersteller und die Vorschriften punkto Traglast, Festigkeit und Material sind zu unterschiedlich und sollten daher auch abgestimmt sein. In der Aufbereitung von Aluminium-/Magnesium-Felgen sollten Sie die angewandte Oberflächentechnik nicht dem Zufall ßberlassen, sondern das Rad in professionelle Hände ßbergeben.

Der Trend zum Hochglanzverdichten oder auch Pulverbeschichten birgt natĂźrlich auch Risiken, die das GefĂźge einer AluminiumFelge negativ beeinflussen kĂśnnen. Daher ist die Auswahl der Rezepturen, der Parameter und Bearbeitungszeiten beim mechanischen Schleifen, Komprimieren und Verdichten elementar fĂźr das Basismaterial.

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KONTAKT:

Sie kÜnnen diesen 50-Franken-Gutschein ausschneiden und bei Ihrer nächsten Felgen-reparatur oder Neufelgenbestellung inkl. Reifen einlÜsen bis 31.12.2014.

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Auch im Umgang mit Pulverlacken bei einem thermischen Prozess ist Vorsicht geboten. Der Felgenprofi verwendet daher keine herkĂśmmlichen Industriepulver, sondern nur solche mit OEM-Freigabe!

Im Fokus sind sämtliche Auto-, Motorrad-, Oldtimer-, LKW- und Rennsportfelgen aller Marken und GrÜssen, die anschliessend in der Werkstatt/Produktion chemisch entlackt, vorbehandelt und bearbeitet werden. Die Durchlaufzeiten betragen in der Regel je nach Aufgabenstellung und Saison 2 – 8 Wochen.

Moderne Maschinen und Anlagen garantieren eine sichere und sehr hochwertige Verarbeitung in Schweizer Qualität. Auch ausländische Hersteller, Firmen und Privatkunden sind von der Schweizer Qualität begeistert.

Felgenveredelung in Perfektion: Ob neu lackiert, beschichtet, glanzgedreht oder spiegelpoliert werden soll, erklärt uns Andreas Kurz, entscheiden wir zusammen mit dem Kunden vor Ort und kÜnnen ßber 250 Muster- und Referenzarbeiten präsentieren.

Meisterwerke in Perfektion wie diese 3-teiligen Felgen einer AC COBRA sind eine absolute Rarität ! Natßrlich sind die verschiedenen Verfahren und Prozesse komplex. Je nach Material und Anlieferzustand einer Felge werden beim Felgenprofi die verschiedenen Materialien und Verfahren aufeinander abgestimmt und perfektioniert. Je nach Budget und Wunschoptik bekommt so jeder Kunde genau das, was er sich vorstellt.

PANTHERA-Shop Felgenprofi GmbH Grabackerstrasse 2 CH-8181 HĂśri Telefon +41 (0)44 876 09 80 Mobile +41 (0)79 222 23 22 info@felgenprofi.ch www.felgenprofi.ch

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Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2014

Dies & Das

Geschenk-Idee zu Ostern:

Jugendfahrlager JUFALA Zürich 2014 Inserate

Das JUFALA bietet Jugendlichen, die noch keinen Lehrfahrausweis haben, die Chance erste Erfahrungen am Steuer zu sammeln, natürlich unter den Augen von staatlich geprüften Fahrlehrern. Die Teilnehmer erhalten einen ersten Eindruck vom Umgang mit Lenkrad, Schaltung und Pedalen. Die Theorie kommt auch nicht zu kurz. Diese einmalige Chance, sich auf die Fahrprüfung vorzubereiten, sollte man sich nicht entgehen lassen (viel Spass, wertvolle Erfahrungen, und sogar Fahrstunden können eingespart werden).

Durchgeführt werden die Lager 2014 in den Flumserbergen.

Daten:

Sonntag, 13. bis Freitag, 18. Juli und Sonntag, 20. bis Freitag, 25. Juli

Kosten:

Für Mitglieder Fr. 1100.– und für Nichtmitglieder Fr. 1250.–

Weitere Auskünfte: ACS-Sekretariat Zürich unter 044 387 75 00 oder auf acszh.ch

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Publi-Reportage

Hallwilersee

Visitenstube des Kantons Aargau Eingebettet zwischen den langen Hügelzügen des Hombergs und des Lindenbergs liegt im aargauischen Seetal der Hallwilersee.

Ob am, um oder auf dem Hallwilersee – hier findet jedermann Erholung und Abwechslung. Im Sommer beleben unzählige Boote die rund 10 Quadratkilometer grosse Wasseroberfläche. Ein ideales Gewässer zum Baden, weil nur wenige und langsame Motorboote zugelassen sind. Dafür ist die Segelbootdichte umso grösser.

Campingfreunde können auf dem Zeltplatz in Mosen oder in Tennwil ihre vorübergehende Bleibe aufbauen. Für Wasserratten hat es in Beinwil am See sowie in Meisterschwanden «Seerose» und in Tennwil grosse Strandbäder. Kleinere Badeanstalten sind in Aesch, Mosen, Birrwil, Boniswil und

RUND UM DEN HALLWILERSEE Bahnstationen: Boniswil, Birrwil, Beinwil am See, Mosen Bushaltestellen: Boniswil, Seengen, Tennwil, Meisterschwanden Schiffsstationen: Meisterschwanden «Delphin» und «Seerose», Aesch, Mosen, Beinwil am See, Birrwil, Boniswil, Seengen Schwimmbäder: Aesch, Mosen, Beinwil am See, Birrwil, Boniswil, Seengen, Tennwil, Meisterschwanden «Seerose»

Seengen anzutreffen und laden ebenso zum Verweilen ein.

Für Besucher, die an Geschichte interessiert sind, ist ein Abstecher ins schönste Wasserschloss der Schweiz (Schloss Hallwyl in Seengen) unumgänglich. Aber auch das Schloss Lenzburg sowie das Schloss Heidegg im Luzerner Seetal laden zu interessanten Besichtigungen ein.

Mit rund 70 Prozent naturnahen Ufern gehört der Hallwilersee zu den Ausnahmen unter den Schweizer Seen. Wanderer können daher die Hallwilerseegegend in vollen Zügen geniessen, und dies auf gut ausgebauten Wanderwegen, die vielfach direkt dem Ufer entlang angelegt sind. Von den vielen Ruhebänklein, die rund um den See in verträumten Ecken aufgebaut sind, schweift der Blick immer wieder über den See an die grünen Hügelzüge. Bei guter Sicht ist der Alpenkranz der Innerschweiz zum Greifen nahe, wobei Titlis, Rigi und Pilatus ein eindrückliches Panorama bilden.

Eine Rundfahrt auf einem der fünf Motorschiffe der Schifffahrtsgesellschaft Hallwilersee AG gehört zu den schönsten Momenten. Fast geräuschlos gleiten die Schiffe über das klare Wasser, wobei man einen Einblick in die Vielfalt und Schönheit dieser einzigartigen Landschaft erhält. Die Saison dauert von April bis Oktober, ausgenommen Extrafahrten. Bei schönem Wetter

finden täglich Kursrundfahrten gemäss Fahrplan statt.

Egal, ob Schulreise, Wandergruppe, Firmenausflug, Geburtstag oder Hochzeit, Sie können jederzeit bei uns ein Schiff mieten.

Anlässe auf einem Schiff haben immer einen besonderen Reiz und bleiben unvergesslich. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit einer einfachen Schifffahrt oder einer Apérofahrt.

Unser vielfältiges Angebot wie zum Beispiel der beliebte Sonntagsbrunch, die Abendrundfahrten mit Live-Musik, die Schifffahrten mit feinen Pasta-Spezialitäten, das Thai-Schiff oder auch die Silvester-Gala lassen keine Wünsche offen.

Genauere Angaben finden Sie unter www.schifffahrt-hallwilersee.ch/ sonderfahrten.

Auskunft und Reservationen:

Schifffahrtsgesellschaft Hallwilersee AG Delphinstrasse 28 5616 Meisterschwanden Telefon 056 667 00 00 Fax 056 667 00 27 info@schifffahrt-hallwilersee.ch www.schifffahrt-hallwilersee.ch

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Auto & Verkehr

Sanierung Seestrasse Küsnacht

Tempo 30 oder nicht?

Dass die Seestrasse und die Werkleitungen darunter saniert werden müssen scheint klar zu sein. Zu grossen Diskussionen, Petitionen und Eingaben führte aber die Verkehrsführung während der anderthalbjährigen Bauzeit.

Selten viel schneller als 30

Ernst gemeint!

Die Seestrasse ist die Lebensader des rechten Zürichseeufers. Alle, die an diesem Ufer wohnen, müssen sie fast benutzen, mindestens teilweise, es gibt keine Umfahrung oder Schnellstrasse. Darum hat sie logischerweise ein hohes Verkehrsaufkommen und führt meist durch Siedlungsgebiet. Sie ist nicht nur wichtig für den Verkehr, sondern hat natürlich im Untergrund auch die verschiedensten Werkleitungen von Gas, über Strom, Wasser, Abwasser, Telefon und mehr. Dass alle diese Dinge inklusive Strassenbelag irgendwann saniert werden müssen, ist allen klar.

In Küsnacht und Erlenbach ist es nun so weit, zwei Kilometer werden bis Ende Sommerferien 2015 totalsaniert. Um die Bauzeit zu verkürzen, haben sich die Verantwortlichen entschieden, den Verkehr mit Lichtsignalanlagen zu regeln und zusätzlich eine Entlastungsroute Richtung Zürich zur Verfügung zu stellen. eine Vollsperre mit Umleitungen hätte wahrscheinlich den Verkehr auf den Umleitungsrouten zum Erliegen gebracht, und auch eine Teilsperrung hätte den Verkehrsfluss massiv beeinträchtigt.

Verkehrssteuerung Ein Novum ist die Verkehrsregelung Richtung Zürich. Zu Beginn der Baustelle, vor dem ersten Lichtsignal, sieht man eine Tafel, die dem Autofahrer anzeigt, ob er über die Entlastungsroute oder über die Seestrasse weniger Zeit verliert, und er kann so entscheiden, welchen Weg er nimmt. Lastwagen dürfen nicht auf die Entlastungsroute. Die Idee dahinter ist eine Erhöhung der Gesamtkapazität um, vor allem während der Stosszeiten, einen Verkehrskollaps zu vermeiden. In der Gegenrichtung wird der Verkehr mit Lichtsignalanlagen durch die Baustelle gelotst.

Zu Protesten der Bevölkerung Anlass gab die Tatsache, dass auf der Entlastungsroute durch die Dörfer Erlenbach und Küsnacht die Tempo-30-Beschränkung aufgehoben wurde. Die ist eine von vielen Massnahmen, um den Verkehr flüssig zu halten, es wurden auch Vortritte angepasst, Einbahnstrassen signalisiert, Parkfelder aufgehoben und Fussgängerstreifen angepasst.

Nichtsdestotrotz befürchten Anwohner, dass gerast wird und die Sicherheit leidet. So gab es eine Petition mit über 700 Unterschriften und eine Eingabe im Kantonsrat, die abschlägig beantwortet wurden. Gleichzeitig sind noch Rekurse beim Statthalteramt hängig, denen aber die aufschiebende Wirkung entzogen wurde.

Ein Augenschein zeigte einige interessante Dinge: Obwohl auf der Umleitung weniger Zeitverlust angegeben wurde, gingen an diesem Nachmittag mehr Fahrzeuge auf die Seestrasse. Dadurch herrschte auf der Entlastungsroute nur wenig Verkehr. Trotzdem

wurde ganz selten schneller als gut 30 gefahren, denn die Strecke erlaubt einfach nicht mehr. Dank dem, dass aber 50 signalisiert ist, kann man sich auf die Strasse konzentrieren und muss nicht den Tacho im Auge haben. Das dient im Endeffekt der Sicherheit. Dass im Allgemeinen nicht schnell gefahren wird, sah man auch an der installierten Tempomessung. Auch bei längerer Beobachtung konnte man kaum ein Fahrzeug sehen, das schneller als 40 fuhr, und keines war mit 50 oder mehr unterwegs. Man kann also davon ausgehen, dass das System funktioniert und die Sicherheit im Rahmen der Möglichkeiten gewährleistet ist.

Rotlichter In Richtung Rapperswil benutzt der gesamte Verkehr ausschliesslich die Seestrasse. Bei den verschiedenen Arbeitsbereichen regeln Lichtsignale den Wechselverkehr. Allerdings gab es da zu Beginn immer wieder Probleme, da viele Fahrzeuge bei Rot noch durchdrückten. Wenn dann der Gegenverkehr schon lief, wurde in den Engpässen alles blockiert, so dass die örtliche Polizei ausrücken musste, um die Knoten zu entwirren. Nun warnen grosse Tafeln vor den Kostenfolgen einer Rotlichtüberfahrung. Es ist tragisch zu sehen, dass ein funktionierendes System von einzelnen undisziplinierten Fahrern lahmgelegt wird und so unnötige Staus entstehen.

Sonst muss man sagen, dass die Verantwortlichen wirklich versucht haben, den Verkehr so flüssig wie möglich zu erhalten.

Claudia A. Meier

Die Tafel sagt, welche Route schneller ist

Mit Staus muss natürlich gerechnet werden

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Die Entlastungsroute ist stellenweise unübersichtlich und schmal

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Altes Eisen rostet nicht

Christian Spleiss, Herrliberg

«Ich bin nicht besser als meine Vorgänger, sie hatten irgendwie Pech»

Bentley, S2, 1955, 1. Jahrgang mit grossem Motor, V-8-Zylinder, 6.2 Liter

Ich bin über Freunde zu diesem Bentley gekommen. Marcello hatte den Wagen vor gut 20 Jahren in England ersteigert. Nach der Instandstellung hat er das Auto in die Schweiz genommen und den Wagen zehn Jahre gefahren. Eigentlich musste er viel mehr Zeit mit Reparieren verbringen, als er je gefahren ist. Später hat Marc den Bentley übernommen. Auch ihm ist es gleich wie seinem Vorgänger ergangen: Viele Reparaturen und damit verbundenen Ärger. Seit einigen Jahren gehört der Bentley mir. Ich habe kaum Reparaturen und bin trotzdem viel mit dem Auto unterwegs. Ich bin nicht besser als meine Vorgänger, sie hatten irgendwie Pech. Sie haben für mich so quasi die Aufbauarbeit am Auto geleistet und ich darf ihn jetzt fahren, so sehe ich das. Meine Freunde und

vorigen Besitzer des Bentleys sind mir deswegen nicht neidisch. Ich musste solche Reparaturphasen mit anderen Oldtimern ebenfalls durchmachen. Der Wagen hat den Übernamen Trulla von mir erhalten: Langstreckenbomber für gemütliches Fahren. Die vielen Freundschaften rund um den Bentley, wie ich dazu gekommen bin und die Geschichten rund um diesen Wagen geben mir eine enge Beziehung zum Fahrzeug, das gefällt mir.

Speziell finde ich auch den Geschmack des Autos im Interieur und natürlich die Form.

Ich musste feststellen, dass der Bentley bei den Leuten ein Sympathie-Träger ist. Es entsteht kein Neid, wogegen andere Autos wie ein Dodge Viper eher Aggressionen auslösen. Am liebsten bin ich mit diesem Wagen auf der Autobahn unterwegs. Er ist

extrem spurstabil, ganz ruhig, und hinter dem Steuer merkt man kaum, dass man mit 120 Sachen unterwegs ist. Bis nach Südfrankreich über die französischen Alpen nach St. Tropez war ich mit diesem Auto schon unterwegs. Im kommenden Juni fahre ich nach Schottland, wo ich ein Rally besuche. Mit der Hin- und Rückfahrt kommen so sicher wieder 5000 Kilometer hinzu.

Obwohl der Wagen auf der Autobahn sehr spurstabil ist, ist er auf Landstrassen eher schwammig zu lenken. Das ist manchmal etwas gewöhnungsbedürftig. Was ich aber gerne hervorhebe ist der Umstand, dass wenn das Auto erst mal gut aufgebaut ist, es ein Low-cost-Fahrzeug ist. Es fährt sich dann so zuverlässig wie ein Traktor und lässt mich nicht im Stich.

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Agenda | Verkehrssituationen

ACS ZÜRICH Mai 2014

Juli 2014

September 2014

Montag, 5. Mai Generalversammlung der ACS Sektion Zürich, Cityparkhaus in Zürich

Dienstag, 1. Juli 8.30 –12.00 Uhr oder 13.30–17.00 Uhr Prüfung gestern, fahren heute

Sonntag, 21. September (Buss- und Bettag) ACS Classics in Winterthur

Mittwoch, 7. Mai 8.30 – 12.00 Uhr oder 13.30 – 17.00 Uhr Prüfung gestern, fahren heute

Samstag, 5. Juli (Tagesausflug) Besichtigung /Führung Freulerpalast Mittagessen im Festsaal Projekt Linthal 2015 AXPO

Oktober 2014

Sonntag, 11. Mai Dolder Classics, Zürich Dienstag, 13. Mai 8.30 – 12.00 Uhr oder 13.30 – 17.00 Uhr Prüfung gestern, fahren heute Juni 2014 Donnerstag, 5. Juni 8.30 – 12.00 Uhr oder 13.30 – 17.00 Uhr Prüfung gestern, fahren heute Pfingstsonntag, 8. Juni ACS Classics in Winterthur Donnerstag, 12. Juni 8.30 – 12.00 Uhr oder 13.30 – 17.00 Uhr Prüfung gestern, fahren heute

Hätten

Sonntag –Freitag, 13.–18. Juli Jugendfahrlager JUFALA: Autofahren mit 17 Sonntag –Freitag, 20.–25. Juli Jugendfahrlager JUFALA: Autofahren mit 17 August 2014 Mittwoch, 20. August, 9.00 –17.00 Uhr Concours d’Elégance, Bürkliplatz, Zürich Mittwoch, 27. August (Abendveranstaltung) Besuch beim Lehrverband Führungsunterstützung 30 (LVB FU30) der Schweizer Luftwaffe in Kloten Apéro riche

Mittwoch/Donnerstag, 1./2. Okt. Europarat Strasbourg (Doris Fiala/Fredy Heer), Empfang beim Schweizer Botschafter Les Caves de Ribeauville Montag, 06.10., 18.00–20.00 Uhr Golden Spirit Modul 2, mit Rolf Seeger Montag, 20.10., 18.00–20.00 Uhr Golden Spirit Modul 1, mit Roland Schnieper November 2014 Freitag, 14. November Treffpunkt Turm/Zunftstadt Zürich

Sie es gewusst ?

Auch wenn man als Autofahrer die Fahrprüfung bestanden hat und seine Kenntnisse stetig aufgefrischt und erweitert hat, gibt es immer wieder Situationen, in denen wir uns fragen, wie man sich korrekt verhält.

Der Fahrlehrer gibt Auskunft

Frage: Wie langsam darf man als Autofahrer unterwegs sein?

Antwort: Der Frühling hat sich bereits bemerkbar gemacht und sicher wäre es schön, ganz gemütlich durch die Landschaft zu gondeln. Aber der Gesetzgeber regelt auch, wie schnell man auf Schweizer Strassen fahren muss: «Der Fahrzeugführer darf ohne zwingende Gründe nicht so langsam fahren, dass er einen gleichmässigen Verkehrsfluss hindert», also so lange man alleine auf der Strasse ist, hindert einen nichts beim Sightseeing. Wenn aber Verkehr herrscht, sollte man schon zufahren (im Rahmen der Vorschriften siehe Heft 1/14). © Bild: SarahC. / pixelio.de

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Treffpunkt

Samstag, 5. Juli 2014

Freulerpalast und PSW Linth-Limmern Eine Erlebnisreise ins Glarnerland Was Sie wissen müssen: Datum:

Samstag, 5. Juli 2014

Treffpunkt: Carparkplatz Sihlquai beim HB Zürich, Car Heggli

Freulerpalast Näfels

Der Ausflug beginnt mit einer Führung durch das bekannteste, prächtigste und neu gestaltete Gebäude des Kantons Glarus aus dem 17. Jahrhundert, der «Freulerpalast.»

Die Führung durch das historische Museum macht die Geschichte erlebbar und vermittelt einen Eindruck in die Vergangenheit des Glarnerlandes und Wissenswertes über den Kanton Glarus. Gezeigt wird alles um das Leben im Tal, vor allem die Blütezeit des Glarner-Textildrucks bis hin zu den Berühmtheiten im Skilaufen. Es sind aber auch die Landsgemeinde und im Nebengebäude das Militär und Schützenwesen nachgebildet.

Danach geht es mit dem Car weiter, tief ins Glarnerland. Zwischen steil aufragenden Bergen, wo der Blick nur talauswärts gleiten

PSW Limmern

kann, steht das Hotel Tödi, welches von den Kraftwerken Linth-Limmern übernommen wurde. Um die Glarner Sitten noch intensiver kennen zu lernen wird uns währschafte Glarner Kost, das traditionelle «LandsgemeindeMenü» serviert. Wenn das Wetter mitspielt sogar draussen auf der Sonnenterrasse!

Das Projekt Linthal 2015 ist die zweitgrösste Baustelle der Schweiz. Ein gigantisches Bauwerk der AXPO. Hier wird das riesige Pump-Speicher-Werk Linth-Limmern gebaut. Nach der Mittagspause erwarten uns unter fachkundiger Führung die diversen Bereiche und Phasen dieses imposanten Bauwerkes. Dabei können Sie sitzen!

Anschliessend Rundgang und Besichtigung der Baustelle. Dauer etwa 1 Stunde, d.h. bis 16.00 Uhr.

Zeit:

Abfahrt 9.00 Uhr Ankunft in ZH etwa 17.30 Uhr

Kosten:

ACS Mitglieder: CHF 150.– Nicht-Mitglieder: CHF 170.– Alles inklusive.

Gutes Schuhwerk ist zweckmässig.

Die Teilnehmerzahl ist auf 34 Personen beschränkt.

Anmeldeschluss: 25. April 2014 Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird inkl. Einzahlungsschein bestätigt!

Abmeldungen bis 10 Tage vor dem Anlass sind kostenlos! Bei späterem und unentschuldigtem Nichterscheinen bleiben die vollen Kosten geschuldet. Eine Vertretung ist selbstverständlich willkommen.

Organisation und Begleitung: Marlise Seiler (Handy an diesem Tag: 079 433 73 90).

Anmeldetalon Definitive Anmeldung (Anzahl Personen: ____ )

Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird bestätigt.

Anmeldeschluss: Montag, 25. April 2014 Senden an: ACS Sektion Zürich Postfach, 8032 Zürich Telefon 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 Oder per E-Mail info@acszh.ch

Name der Veranstaltung: Datum: Name/ Vorname: Name/ Vorname Begleitperson: Telefon:

Mobile:

Adresse: PLZ /Ort: E-Mail-Adresse: Unterschrift:

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14.08.2014 22.08.2014 27.08.2014 31.08.2014

Auch 2014 können wir Ihnen wieder mehrere exklusive Galareisen zu den Salzburger Festspielen mit vielen musikalischen Höhepunkten offerieren. Einmal mehr ist es uns gelungen für die Vorstellungen mit den absoluten Topbesetzungen Karten zu bekommen, so dass Sie bei allen vier angebotenen Reiseterminen gleich mehrere Weltstars der Klassik live erleben können.

Ein exklusives Rahmenprogramm mit kulturellen und kulinarischen Genüssen bietet viel Abwechslung, und eine versierte Reiseleitung betreut Sie auf dem bei uns üblichen hohen Niveau. Einige unserer Stammgäste lernten während vergangener Reisen nach Salzburg unseren Professor des Mozarteums kennen und schätzen, und wir freuen uns sehr dass er auch in diesem Jahr wieder mit dabei ist, lassen Sie sich von seinem neuen Programm überraschen.

Wir bieten Ihnen als geführte Gruppenreise je zwei Reisetermine mit Bahnanreise und mit Flug in einem exklusiven Privatjet an. Ohne Schlangestehen und unnötige Wartezeiten gelangen Sie in nur 50 Minuten in die Mozartstadt, eine äusserst genussvolle Reisevariante und ein perfekter Festspielauftakt! An einigen ausgesuchten Reisedaten können wir Ihnen ausserdem auch eine individuelle Musikreise mit verschiedenen Vorstellungen der Salzburger Festspiele anbieten.

ACS - R e i s e l e i t u n g Während Ihres Aufenthaltes in der Festspielstadt Salzburg werden Sie von einer erfahrenen ACS Reiseleitung betreut, die Ihnen als versierter Organisator sowie charmanter Gastgeber zur Verfügung steht, Ihnen gerne bei Fragen oder Wünschen behilflich ist und mit Rat und Tat zur Seite steht, so dass Sie Ihren Aufenthalt unbeschwert geniessen können.

Flug im Pr ivatjet

Anreise per Bahn

11.08. - 14.08.2014 24.08. - 27.08.2014

19.08. - 22.08.2014 28.08. - 31.08.2014

Geniessen Sie ein exklusives Flugerlebnis an Bord eines Privatjets vom Typ Falcon 900 EX, welcher bereits mehrere ACS Gruppen begeisterte. Der moderne Businessjet mit 14 Plätzen hat eine Reisegeschwindigkeit von 850 km/h und eine Reichweite von 7'800 km. 2 Piloten und eine Stewardess betreuen Sie an Bord. Schlangestehen und unnötige Wartezeiten entfallen, da Sie erst kurz vor Abflug im separaten Bereich der Privatflugzeuge eintreffen müssen und als VIP behandelt werden. In Salzburg wird Ihr Gepäck direkt vom Flugzeug zum Hotel gebracht.

Fliegen Sie nach dem Motto "Klasse statt Masse".

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Fahrplanänderungen bleiben vorbehalten. Es besteht auch die Möglichkeit, mit dem EC 165 bereits um 08.40 Uhr ab Zürich zu fahren, was mit Umsteigen in Innsbruck verbunden ist. Ankunft in Salzburg mit dieser Verbindung ist um 14.03 Uhr.

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Flugzeiten sind Richtzeiten. Leichte Verschiebungen sind unwahrscheinlich aber möglich und bleiben wie bei regulären Linienflügen ausdrücklich vorbehalten.

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Während den Reisen vom 11. - 14., 19. - 22. und 28. 31. August 2014 werden Sie von David Peter Frauch, Geschäftsführer ACS-Reisen AG, betreut. Die Reise vom 24. - 27. August 2014 begleitet Beat Luginbühl, Präsident der Freunde des Stadttheaters Bern. Sowohl David Frauch als auch Beat Luginbühl weilen regelmässig in Salzburg.

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I l Trovatore mit G atti, Netrebko und D o mi n g o ; L a Ce n e re n to l a mi t S pi n o s i , Ba r to l i u n d Ca ma re n a ; G u s tav M a h l e r Ju g e n d o rc h e s te r mi t E s c h e n ba c h

11.08. - 14.08.2014

24.08. - 27.08.2014

11.08.2014, Montag

24.08.2014, Sonntag

Flug mit Privatjet nach Salzburg. Nach einer Begrüssungsjause Zimmerbezug im Hotel Sheraton. 18.00 Uhr im grossen Festspielhaus "Der Rosenkavalier" von R. Strauss mit Franz Welser-Möst und den Wiener Philharmonikern sowie mit Krassimira Stoyanova, Sophie Koch, Mojca Erdmann, Günther Groissböck, Adrian Eröd und Kresimir Spicer. Die Inszenierung dieser Neuproduktion stammt von Harry Kupfer. Abendessen in einem bekannten Lokal.

Flug mit Privatjet nach Salzburg. Nach einer Begrüssungsjause Zimmerbezug im Hotel Sheraton. 18.00 Uhr im grossen Festspielhaus "Il Trovatore" von G. Verdi (Besetzung wie Dienstag 12.8.2014). Festliches Opernsouper in einem eleganten Salon des Hotels Sacher Salzburg.

12.08.2014, Dienstag Vormittag zur freien Verfügung für einen Einkaufsbummel durch die Fussgängerzone, den Besuch eines Museums oder einen Blick in den Dom. 15.30 Uhr im grossen Festspielhaus "Il Trovatore" von G. Verdi mit Daniele Gatti und den Wiener Philharmonikern sowie mit Anna Netrebko, Marie-Nicole Lemieux, Franceso Meli, Placido Domingo und Riccardo Zanellato. Die Inszenierung stammt von Alvis Hermanis. Festliches Opernsouper im Hotel Sacher.

25.08.2014, Montag Der Professor für Operngesang des Mozarteums Salzburg öffnet Ihnen Schloss Fronburg, ein typisches Salzburger Landschloss und heute ein Teil der Universität Mozarteum. Das Schloss diente im Film "The Sound of Music" als Kulisse für die Aussenaufnahmen der Villa der Familie von Trapp. Nach einem Privatkonzert Mittagessen in einem mit vielen Preisen ausgezeichneten Gourmetrestaurant. 21.00 Uhr im grossen Festspielhaus Konzert des Gustav Mahler Jugendorchesters unter der Leitung von Christoph Eschenbach und mit dem amerikanischen Pianisten Tzimon Barto. Auf dem Programm Werke von Rihm und Bruckner. Ausklang an der Hotelbar.

H i nwe i s e Minimale Teilnehmerzahl: 8 (Flug), 10 (Bahn) Maximale Teilnehmerzahl: 14 (Flug), 18 (Bahn) Die Besetzungen entsprechen dem offiziellen Programm der Salzburger Festspiele. Der Reiseveranstalter haftet nicht für allfällige Besetzungsänderungen.

13.08.2014, Mittwoch Der Professor für Operngesang des Mozarteums Salzburg öffnet Ihnen Schloss Fronburg, ein typisches Salzburger Landschloss und heute ein Teil der Universität Mozarteum. Das Schloss diente im Film "The Sound of Music" als Kulisse für die Aussenaufnahmen der Villa der Familie von Trapp. Nach einem Privatkonzert Mittagessen in einem mit vielen Preisen ausgezeichneten Gourmetrestaurant. 20.00 Uhr im grossen Festspielhaus Solistenkonzert des Pianisten Maurizio Pollini mit Werken von Debussy und Chopin. Ausklang an der Hotelbar.

14.08.2014, Donnerstag Vormittag zur freien Verfügung. Mittagessen mit Köstlichkeiten aus der österreichischen Küche. Transfer zum Flughafen und Rückflug mit dem Privatjet nach Zürich.

De r Ro se nk ava lier m it Welser- M ö st , Stoyanova, Koch und Groissböck ; I l Trovatore mit G atti, Netrebko und D o m i n g o ; K o n ze r t m i t R u d o l f B u c h b i n d e r

26.08.2014, Dienstag Vormittag zur freien Verfügung. 19.30 Uhr im Haus für Mozart "La Cenerentola" von G. Rossini mit Jean-Christoph Spinosi und dem Ensemble Matheus sowie mit Cecilia Bartoli, Lynette Tapia, Hilary Summers, Javier Camarena und Enzo Capuano. Die Inszenierung stammt von Damiano Michieletto. Opernsouper in einem bekanten Lokal.

27.08.2014, Mittwoch Vormittag zur freien Verfügung. Mittagessen mit Köstlichkeiten aus der österreichischen Küche. Transfer zum Flughafen und Rückflug mit dem Privatjet nach Zürich.

La Cenerentola mit Spinosi, Bar toli und Ca ma re n a ; Wi e n e r P h i l h a r mo n i k e r mi t D a n i e l e G atti u n d L a n g L a n g ; S o l i s te n ko n ze r t mi t A n n e - S o ph i e M u tte r

28 .08. - 31.08.2014 28.08.2014, Donnerstag

19.08. - 22.08.2014 19.08.2014, Dienstag Direkte Bahnfahrt in 1. Klasse mit dem Railjet nach Salzburg. Zimmerbezug im Hotel Sheraton. 19.30 Uhr Konzert im Mozarteum von Rudolf Buchbinder mit Beethoven-Sonaten. Elegantes Dinner im Hotel Sacher.

Direkte Bahnfahrt in 1. Klasse mit dem Railjet nach Salzburg. Zimmerbezug im Hotel Sheraton. 19.30 Uhr im grossen Festspielhaus Konzert mit den Wiener Philharmonikern unter Daniele Gatti und mit Lang Lang am Klavier.

Auf dem Programm stehen Werke von Mozart und Bruckner. Abendessen in einem bekannten Lokal.

29.08.2014, Freitag 20.08.2014, Mittwoch Programm mit dem Professor des Mozarteums (wie Mittwoch, 13.08.2014). 18.00 Uhr im grossen Festspielhaus "Der Rosenkavalier" von R. Strauss (Besetzung wie Montag 11.8.2014). Ausklang an der Hotelbar.

Programm mit dem Professor des Mozarteums (wie Mittwoch, 13. und Montag 25.08.2014). 19.00 Uhr im Haus für Mozart "La Cenerentola" von G. Rossini (Besetzung wie Dienstag 26.08.2014). Ausklang an der Hotelbar.

30.08.2014, Samstag Zeit zur freien Verfügung. 15.00 Uhr im grossen Festspielhaus "Il Trovatore" von G. Verdi (Besetzung wie Dienstag 12.8.2014). Opernsouper in einem bekannten Lokal.

11.00 Uhr im grossen Festspielhaus Konzert mit der Stargeigerin Anne-Sophie Mutter mit Werken von Penderecki, Mozart, Previn und Beethoven. Zeit zur freien Verfügung.

Elegantes Dinner in einem Salon des Hotels Sacher.

22.08.2014, Freitag

31.08.2014, Sonntag

Zeit zur freien Verfügung. Mittagessen mit Köstlichkeiten der österreichischen Küche. Rückreise mit dem Railjet.

Zeit zur freien Verfügung. Mittagessen mit Köstlichkeiten der österreichischen Küche. Rückreise mit dem Railjet.

21.08.2014, Donnerstag

Auskünfte und Reservation:

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Vi e l e Le i s t ungen Sonderflug Zürich - Salzburg - Zürich im exklusiven Privatjet inkl. Flughafentaxen und mit Abfertigung in Zürich und Salzburg im separaten Bereich für Geschäfts- und Privatflugzeuge oder Bahnfahrt 1. Klasse ab/bis Wohnort (Basis Halbtaxabonnement) mit Sitzplatzreservationen im Zug (Railjet) Transfer vom/zum Flughafen/Bahnhof Salzburg 3 Übernachtungen im Luxushotel Sheraton Salzburg in der Zimmerkategorie Superior Park Frühstücksbuffet Service, Taxen und MwSt im Hotel Ausflug zum Schloss Fronburg mit Führung durch einen Professor des Mozarteums und Privatkonzert 2 (bei Bahnreisen) resp. 3 (bei Flugreisen) Mittagund 2 Abendessen (ohne Getränke) Karten für 3 Vorstellungen (1. Kategorie für Konzerte und 2. Kategorie für Opernvorstellungen) Ausführliche Reiseunterlagen Erfahrene ACS-Reiseleitung

Pre i s e Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)

SALZBURG Salzburger Festspiele Sommer 2014 Doppelzimmer

Einzelzimmer

11.-14.08.2014 Flug

7'680

8'550

19.-22.08.2014 Bahn

4'780

5'830

24.-27.08.2014 Flug

7'780

8'650

28.-31.08.2014 Bahn

4'440

5'310

Aufpreis ohne Halbtaxabonnement 120.Reduktion mit Generalabonnement GA 1. Klasse 50.Annullations- & Rückreise-Versicherung auf Anfrage Es gelten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG gemäss Katalog Musikreisen 2014.

ACS-Reisen AG, Bernstrasse 164, 3052 Zollikofen ACS-Reisen AG, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

Telefon 031 / 378 01 41 Telefon 044 / 387 75 10 17.03.14 09:08

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2014

Club Glosse

Helenes Gedanken

Die Qual der Wahl Irgendwann ist es so weit, der fahrbare Untersatz wird älter und älter und irgendwann stellt sich die Frage, was man macht, wenn das nächste Aufgebot zum Vorführen kommt.

Alles instand stellen oder sich nach einem neuen Fahrzeug umsehen. Ich werde in naher Zukunft vor dieser Situation stehen.

Ich habe ein Fahrzeug, das nun mehr als zehn Jahre auf dem Buckel hat. Vor dem nächsten Vorführen muss ich mindestens die Bremsen machen und den Auspuff wechseln. Darum stellt sich die Frage nach einem Wechsel. Da ich normalerweise einen Wagen sehr lange habe, wird es wieder ein Neufahrzeug sein.

Nun so habe ich mich auf die Reise durch die ganze Schweiz gemacht, natürlich mit dem Zug, um mir am Genfer Autosalon einen Überblick zu verschaffen. Das Erste was ich sah, war eine Unmenge von Besuchern, so dass es schwierig war, die Autos überhaupt zu sehen.

Ich definierte bereits im Vorfeld, welche Voraussetzungen bei einem neuen Wagen erfüllt sein müssten und besuchte systematisch alle in Frage kommenden Marken.

Dabei konnte ich auch die Besucher beobachten. Es war schon faszinierend zu sehen, wie es die Leute zu den Luxus- und Sportwagen zog. Man konnte fast das Gefühl haben, dass gerade bei den Herren der Schöpfung die Krönung des Tages darin besteht, einmal in einem solchen Fahrzeug zu sitzen, aber auch die Damen liessen es sich nicht nehmen, sich den Duft von Luxus um die gepuderte Nase wehen zu lassen.

Ich musste feststellen, dass es an einer solchen Ausstellung nicht so einfach ist, an die Informationen zu kommen, die man wünscht. Es scheint auch so, dass Gäste, die genau wissen was sie wollen, nicht sehr Inserat

häufig sind, denn ich musste erfahren, dass es an den verschiedenen Ständen ausgesprochen schwierig war, eine kompetente Person zu finden, die klare Antworten geben konnte. Das verwundert mich etwas, ich dachte, es gehe an einer solchen Veranstaltung darum, dass sich die potenziellen Kunden informieren können und nicht um ein Schaulaufen von jungen Damen in Einheitskleidung der jeweiligen Marken.

Auch stellte ich fest, dass meine Vorstellungen von einem Auto eher exotisch sind, und das in der heutigen Zeit. Ich will einfach ein nicht zu kleines Fahrzeug, Energieeffizenz A, etwa Zwei-Liter-Motor, Automat, Diesel oder Diesel-Hybrid und Limousine. Ich möchte weder ein Kompaktfahrzeug noch einen Van noch einen Kombi und keinen Zwitter von gar nichts wie ein Golf. Da ich im Kanton Zürich lebe, macht bei einem Neuwagen eh nur noch Energieeffienz A einen Sinn und der Rest ergibt sich aus der Verwendung des Fahrzeuges. Eigentlich hätte ich erwartet, dass das Angebot mit diesen Voraussetzungen in der heutigen Zeit ziemlich gross ist, denn man hört immer wieder, dass die Leute eher grössere Autos wünschen, die aber auch umweltfreundlich sind.

Ich musste dann aber feststellen, dass am Schluss eine knappe Handvoll Fahrzeuge übrig blieben, die meinen Wünschen einigermassen entsprachen. Das ultimative Gefühl, dass eines davon «mein» Auto sein könnte, empfand ich überhaupt nicht.

So komme ich zum Schluss, dass die Technik in den vergangenen zehn Jahren weniger Fortschritt gemacht hat als ich dachte, denn meine Zwei-Liter-Limousine mit einem Verbrauch von sieben Litern Diesel steht gar nicht so schlecht da. Eine zweite Folgerung ist, dass meine Vorstellungen von einem

Fahrzeug, das primär für den Gebrach in der heutigen Zeit bestimmt ist, eher exotisch sind. So kam ich zum Schluss, dass ich das Thema neues Auto für mindesten ein halbes Jahr vertage und darum deutsche Städte, die eine Umweltetiketten benötigen, einfach gar nicht besuche, denn ich bin ja nicht willkommen als Touristin.

Schade fand ich auch, dass es an den Ständen der einzelnen Marken keine Sitzecke gab. Auch wenn man dann endlich, nach minutenlangem Warten, eine kompetente Person fand, musste man auch eine längere Unterhaltung im Stehen führen, es gab keinen ruhigen Platz für eine entspannte Unterhaltung bei einem Glas Wasser. Niemand hätte ja nach Champagner gefragt. Gewisse Marken hatte natürlich ihren VIP - Bereich, aber Kunden zählen da ja normalerweise nicht dazu. Vielleicht ist mein Gefühl falsch, aber ich sah den Autosalon am Schluss als ein Gefäss zur Selbstbeweihräucherung der Autoindustrie und nicht als Informationsplattform für potenzielle Kunden.

Ich machte mich erschöpft auf den Heimweg um kaum einen Deut schlauer als nach meinen Recherchen im Internet, die ich zuhause ohne drei Stunden Weg in einem bequemen Stuhl mit einem ganz legalen Glas Wein gemacht hatte.

Eine Ausnahme gab es am Autosalon. Der Stand des ACS überzeugte in jeder Hinsicht.

Etwas zu trinken für die Mitglieder, eine bequeme Sitzecke, das Gefühl, wirklich willkommen zu sein und angeregte Gespräche zeigten mir, dass es heute noch das gibt, was ich als Kunde oder Mitglied erwarte, nämlich einfach ernst genommen zu werden.

Mit glücklichen ACS Grüssen Helene

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