Clubmagazin ACS Sektion Zürich

Beihefter Clubmagazin Automobil Club der Schweiz Ausgabe 4 /April 2013

& lifestyle

ACS ZĂœRICH

Club-News:

Jahresbericht 2012 Neuer Veloweg am Seefeldquai:

Eine Frage des Komforts ACS_ZH_04_2013.indd 1

08.03.13 11:57

Die Frühlings-Weinmesse 21. bis 27. März 2013 PULS 5 Giessereihalle, Zürich-West Werktags 16.00 – 22.00 Uhr Samstag 14.00 – 22.00 Uhr Sonntag 12.00 – 18.00 Uhr

www.expovina.ch

ACS_ZH_04_2013.indd 2

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Inhalt/Editorial

Editorial 03

Inhalt/Editorial

Milchkuh-Initiative

Milchkuh-Initiative

04

Club-News ACS Sektion Zürich: Jahresbericht 2012

10

Treffpunkt Aufruf: Mithilfe-Projekt

11

Auto & Verkehr Neuer Veloweg am Seefeldquai: Eine Frage des Komforts

12

Verkehrssituationen Hätten Sie es gewusst?

13

Auto & Verkehr Zürcher Stadtratswahlen: Interview mit Marco Camin und Richard Wolff

15

Treffpunkt Dienstag, 25. Juni 2013: Betriebsbesichtigung PHONAK AG in Stäfa

17

Altes Eisen rostet nicht David Peterhans

20

Club Glosse Endlich Frühling!

Bei der Drucklegung dieses Textes war der Automobil Salon 2013 noch nicht einmal eröffnet und jetzt gehört er bereits der Vergangenheit an. In Genf wurde mit der Eröffnung des Salons offiziell die Milchkuh-Initiative gestartet. Bei dieser Initiative der Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure, auto schweiz, geht es um die Strassenfinanzierung. Die Initiative verlangt, dass nicht nur die Hälfte des Zolls für die Mineralölsteuer, sondern neu der gesamte Grundzoll der Mineralölsteuer in die Strassenkasse fliessen soll. In Zahlen heisst das konkret, dass statt der 1,5 Milliarden Franken neu das Doppelte, also 3 Milliarden für die Strasse zur Verfügung stehen soll. Im Mittelpunkt steht der Verteilkampf von finanziellen Mitteln von Strasse und Schiene. Es ist halt nicht falsch, wenn die Verantwortlichen der Initiative herausstreichen, dass es in der Schweiz niemanden gibt, der derart gemolken wird, wie die Autofahrer. Brandaktuelles Beispiel ist die Erhöhung der Autobahnvignette, welche voraussichtlich 2015 von 40 auf 100 Franken angehoben wird. Ein Blick auf die Schiene zeigt: Für die Finanzierung und zum Ausbau der Bahninfrastruktur FABI sollen laut dem Bund die jährlichen Gelder von 4 auf 5 Milliarden Franken aufgestockt werden.

Unter anderem sieht die FABI-Vorlage vor, dass die ursprünglich befristete Querfinanzierung für die Neuen EisenbahnAlpentransversalen NEAT weitergeführt werden soll. Die Milchkuh-Initiative will, dass der Ausbau und Unterhalt der Nationalstrassen ebenfalls aus einer einzigen Kasse finanziert wird und das Verursacherprinzip zum Tragen kommt: Steuern, Gebühren und Abgaben der Strassenbenützer sollen in Zukunft vollumfänglich der Strasse zugutekommen. Mit der Entflechtung der Geldströme soll die befürchtete Finanzierungslücke, welche sich ab

dem Jahr 2016 abzeichnet, gestopft werden. Die Finanzierungslücke kommt unter anderem darum zustande, weil aufgrund sparsameren Autos die Einnahmen aus den Treibstoffen laufend zurückgehen. Die Initiative will Gegensteuer zur Ungleichbehandlung der beiden Verkehrsträger mit immer mehr Ausgaben für die Bahn geben. Wenn heute ein Bahnbillett über den Schalter geht, subventioniert der Bund nochmals den gleichen Betrag, damit die Bahn ihrem Auftrag nachkommen kann.

Das Ziel ist ambitioniert, es gilt, 100 000 Unterschriften zu sammeln. Keine einfache Aufgabe, und darum ist der Zeitpunkt für den Start der Initiative am Automobil Salon in Genf mit rund 700 000 Besuchern und Besucherinnen sicher gut gewählt.

Während diesen zehn Tagen gilt es, mit möglichst vielen Unterschriften ein tragendes Fundament für eine erfolgreiche Initiative zu schaffen, damit sie auch nach dem Salon nicht einfach verpufft. Der Ausgang der Initiative ist unbestimmt, ein einfacher Spaziergang wird es ohnehin nicht werden, die Unterschriften zusammenzubringen.

Herzlichst

Lorenz Knecht, Direktor ACS Zürich

Impressum Redaktion ACS Sektion Zürich Lorenz Knecht Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich Telefon 044 387 75 00 Fax 044 387 75 09 info@acszh.ch www.acszh.ch

ACS_ZH_04_2013.indd 3

Sekretariat Telefon 044 387 75 00 Reisen Telefon 044 387 75 10 clubreisen@acs-travel.ch www.acs-travel.ch

Inserate KROMER MEDIA Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon 062 886 33 53 Fax 062 886 33 34 media@kromer.ch

Druck und Inseratenverwaltung KROMER PRINT AG Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon 062 886 33 33 Fax 062 886 33 34

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Club-News

Jahresbericht 2012 – Automobil-Club der Schweiz, ACS Sektion Zürich Stadt Zürich Zürich will mehr Velo, dafür weniger Parkplätze Der Stadtrat will unter dem Namen «Masterplan Velo» den Veloverkehr bis 2025 in der Stadt verdoppeln. Dafür sollen 55 Millionen Franken in Velowege investiert werden. Mit diesem Geld sollen 97 Kilometer Radwege auf sogenannt direkten Routen und 55 Kilometer abseits der Strassen entstehen. Für den Platzbedarf der zusätzlichen Radwege geht die Stadt Zürich davon aus, dass rund 1000 der 67000 weissen und blauen Parkfelder abgebaut werden müssen.

Weniger Verkehrsunfälle, aber mehr schwere Verletzungen Die Tendenz von weniger Verkehrsunfällen wurde auch 2012 bestätigt. Im Berichtsjahr haben sich 3510 Verkehrsunfälle ereignet und damit einen neuen Tiefstand erreicht. Im Vergleich der beiden Vorjahre bedeutet dies einen Rückgang von sieben Prozent. 6 Personen sind ums Leben gekommen. Zwar nahmen die verletzten Personen um 5 Prozent ab, dafür sind die schweren Verletzungen um 15 Prozent angestiegen. Die Verkehrsunfälle mit Fussgängern haben zwar allgemein abgenommen, dafür haben die Unfälle auf Fussgängerstreifen um 5 Prozent zugenommen.

Städteinitiative – Mehr öV, Fuss- und Veloverkehr in der Stadt Der öffentliche Verkehr, der Velo- und der Fussverkehr, muss in der Stadt Zürich innert zehn Jahren um zehn Prozentpunkte von 64 auf neu 74 Prozent zunehmen. Die Stimmberechtigten haben die Städteinitiative mit 52,4 Prozent Ja-Stimmen bei einer sehr tiefen Stimmbeteiligung von 28,7 Prozent angenommen.

Verrichtungsboxen statt Strassenstrich Die Stimmbürger der Stadt Zürich haben mit gut 52 Prozent Ja-Stimmen dem Kredit von 2,4 Millionen Franken für die Einrichtung eines Strichplatzes zugestimmt. In ZürichAltstetten werden geschützte Autoboxen für die Strassenprostitution gebaut, um den Strassenstrich am Sihlquai aufheben zu können.

Kanton Zürich Regierung sagt Nein zum Spurabbau Der Regierungsrat des Kantons Zürich will nicht, dass eine Autospur beim Sechseläutenplatz abgebaut wird und stellt sich gegen den Stadtrat. Der Spurabbau ist mit der Umgestaltung des Sechseläutenplatzes vorgesehen und heftig umstritten. Beim Abbau der Autospur geht es um eine von zwei Abbiege-

spuren vom Utoquai in die Schoeckstrasse.

Die Aufhebung lag in der Kompetenz des Stadtrates und war nicht eigentlich Vorlage der Umgestaltung des Sechseläutenplatzes, welchem die Stadtzürcher an der Urne zugestimmt haben.

Bundesgericht sagt Nein zur Streckenführung der Oberlandautobahn 20 Jahre nach Planungsbeginn heisst das Bundesgericht drei Beschwerden gegen den Bau der Oberlandautobahn gut. Die Streckenführung des geplanten Autobahnteilstücks Wetzikon – Hinwil verstösst gemäss dem Bundesgericht gegen den Moorlandschaftsschutz. Das Projekt wird an den Regierungsrat zurückgewiesen.

Klares Ja zur Umfahrung Ottenbach und zum Autobahnzubringer Die Zürcher Stimmbevölkerung hat den A4 -Zubringer Obfelden / Ottenbach am 23. September 2012 mit gut 62 Prozent deutlich angenommen. Sämtliche 171 Zürcher Gemeinden des Kantons Zürich – inklusive die Städte Zürich und Winterthur – haben der Umfahrung zugestimmt.

Saubere Autos mit befristetem Steuerrabatt – Verkehrsabgabengesetz angenommen Wer im Kanton Zürich ein besonders umweltfreundliches Auto kauft, kommt künftig in den Genuss eines befristeten Steuerrabatts. Die Stimmberechtigten haben das revidierte Verkehrsabgabengesetz mit 58,3 Prozent angenommen. Bislang wurden die Verkehrsabgaben nach Hubraum bemessen.

Neu wird bei allen Fahrzeugen Hubraum, Gesamtgewicht, Energieeffizenz und der CO2-Ausstoss als Bemessungsgrundlage herangezogen. Die Umsetzung soll 2014 erfolgen.

Ungerechtes ngesetz Verkehrsabgabe 17. Juni

NEIN

4

ACS_ZH_04_2013.indd 4

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Club-News

Trotz Mehrverkehr – Unfälle mit Verletzten haben abgenommen Auf den Strassen des Kantons Zürich haben sich 2012 insgesamt 13238 Verkehrsunfälle ereignet. Das sind lediglich 9 Unfälle mehr als ein Jahr zuvor. Trotz Mehrverkehr ist die Zahl der Unfälle mit Verletzten im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen. Allerdings haben 38 Menschen im Verkehr ihr Leben verloren, ein Jahr zuvor gab es 36 Todesopfer zu beklagen.

Bund Bundesrat ist für 2. Gotthard-Röhre Wegen baulicher Sanierung des fast 20 Kilometer langen Tunnels im nächsten Jahrzehnt spricht sich die Landesregierung für den Bau eines zweiten Strassentunnels aus. Damit folgt sie den Argumenten des Kantons Tessins und den Automobil- und Lastwagenverbänden. Um den Alpenschutzartikel nicht zu verletzen, soll die Strassenkapazität mit der neuen Röhre nicht vergrössert werden.

Durch beide Tunnels sollen später nur je eine Spur geführt werden.

Umfahrungstunnel von Lungern ist offen Der Brünigpass in der Zentralschweiz rückt ein Stück näher. Der 3,6 Kilometer lange Tunnel Lungern im Kanton Obwalden ist nach 13 Jahren Bauzeit von Bundesrätin Doris Leuthard eröffnet worden. Es ist der erste Tunnel in der Schweiz, der durchgehend mit LED-Lampen ausgerüstet ist. Mit den insgesamt 450 neuen LED-Lampen können gegenüber der herkömmlichen Beleuchtung jährlich 150000 Franken Strom gespart werden. Der Tunnel gehört zur Umfahrungsstrasse, die das Dorf Lungern vom Durchgangsverkehr entlastet.

Doppelt so viele Fahrzeuge auf Schweizer Strassen wie noch 1980 2012 sind in der Schweiz total 431000 neue Motorfahrzeuge in den Verkehr gesetzt worden, 2,4 Prozent oder 10 100 Fahrzeuge mehr gegenüber dem Vorjahr. Damit wurde laut dem Bundesamt für Statistik BFS der Rekord aus dem Jahr 2011 erneut gebrochen. Der Zuwachs ist vor allem auf die hohe Zahl an Immatrikulationen im ersten Halbjahr zurückzuführen. Im zweiten Halbjahr seien es deutlich weniger gewesen.

Der Rückgang wird beim BFS auf die im Juli 2012 in Kraft gesetzten neuen EO2Emissionsvorschriften zurückgeführt. Gut

drei Viertel aller Motorfahrzeuge sind Personenwagen. Mit 4,4 Prozent haben die Lieferwagen am meisten zugelegt. Die Dieselautos liegen weiterhin im Trend, ebenso die Hybrid- und Elektroautos, allerdings ist ihr Anteil an der gesamten Fahrzeugflotte verschwindend klein. In der Schweiz verkehren insgesamt 5,6 Millionen motorisierte Strassenfahrzeuge.

Schweizer Autohändler mit Rekordjahr Mit 328139 verkauften Fahrzeugen lag der Absatz in der Schweiz nur wenig hinter dem Rekordjahr von 1989, wie die Branchenvereinigung Auto-Schweiz bekannt gegeben hat. Am besten verkauften sich mit 44258 Autos VW-Modelle vor 22 083 Audi-Fahrzeugen, an dritter Stelle folgt mit 19132 Einheiten Skoda. BMW folgt mit 18 947 verkauften Modellen auf Platz vier.

Unfall mit Reisecar fordert 28 Tote und 24 Verletzte Tragischer Unfall eines Reisecars im Autobahntunnel bei Siders im Kanton Wallis löst Erschütterung und grosse Betroffenheit aus.

Von den 46 Schülern und den 6 Erwachsenen, die sich auf der Rückreise von einem Skilager nach Belgien befanden, kamen 28 Personen ums Leben, 24 sind verletzt worden. Der Car touchierte aus noch ungeklärten Gründen den Randstein und prallte frontal in die Wand einer Nothalte-Nische.

Sebastian Vettel mit drei WM-Titeln in Folge In einem turbulenten Formel-1-Finale in Sao Paulo gewinnt Sebastian Vettel mit dem sechsten Rang erneut den WM-Titel, obwohl sein Gegenspieler, Fernando Alonso, in Brasilien auf den zweiten Rang fuhr. Vettel gewann die WM mit drei Punkten Vorsprung und ist erst der dritte Formel-1-Fahrer, dem drei WM-Titel in Folge gelingen.

ACS-Sektion Zürich 2012 – das Clubjahr kurz zusammengefasst Die ACS Sektion Zürich des Automobil Clubs der Schweiz blickt trotz Finanzkrise und grossen Turbulenzen im EGRaum auf ein sehr erfolgreiches Clubjahr zurück. Das Mitgliederwachstum kann auch im Geschäftsjahr 2012 erfolgreich weitergeführt werden. Ebenso blickt der ACS Zürich auf ein solides Jahresergebnis zurück, das über Budget abgeschlossen hat. Verkehrspolitisch ist der Club aktiv in Erscheinung getreten und hat verschiedene Kurse rund um die Verkehrssicherheit angeboten. Der erstmals durchgeführte Oldtimer-Event unter dem Namen ACS Classics in Winterthur war ein voller Erfolg. Die Ortsgruppe Winterthur wurde nach 89 Jahren aufgelöst.

Das Mitgliederwachstum der ACS Sektion Zürich hält an und hat gegenüber dem Vorjahr nochmals zugelegt. Der Mitgliederbestand der Sektion Zürich ist um 928 Mitglieder gewachsen und hat von allen gesamtschweizerischen ACS Sektionen am meisten zum Wachstum des gesamten Automobil Clubs beigetragen. Die ACS Sektion Zürich zählt per 1.1.2013 22808 Mitglieder. Die erfolgreiche Gewinnung von Neumitgliedern führen wir auf die ACS Dienstleistungsprodukte, die erfolgreiche Zusammenarbeit mit der Zürich Versicherung und eigene erfolgreiche Kampagnen rund um die NeumitgliederAkquisitionen zurück. Es zeigt sich zudem, dass das Preis- und Leistungsangebot der verschiedenen Mitgliedschaftskategorien am Markt und bei den Mitgliedern sehr gut ankommt.

Ein wichtiges Augenmerk hat die ACS Sektion Zürich auf die Verkehrspolitik im Kanton

5

ACS_ZH_04_2013.indd 5

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Club-News

Zürich gerichtet und hat sich aktiv eingebracht. Wo nötig beschreitet sie alleine oder zusammen mit anderen Verbänden den Rechtsweg, um die Interessen der eigenen Mitglieder wahrzunehmen. Über die verschiedenen Aktivitäten und Anstrengungen informiert die Generalversammlung im Detail.

Gut besucht waren die ACS-Fahrkurse für ältere Verkehrsteilnehmer. Der halbtägige Fahrkurs mit dem eigenen Auto unter dem Namen «Prüfung gestern – fahren heute» hat mehr Leute angezogen als im Vorjahr. Die Jugendfahrlager für 17-Jährige während den Sommer- und Herbstferien waren gegenüber dem Vorjahr weniger gut besucht und weisen generell einen rückläufigen Trend auf.

Gründe für das nachlassende Interesse gehen sicher zu einem grossen Teil auf den späteren Erwerb des Fahrausweises zurück.

Die vom ACS Zürich neu ausgearbeiteten Modulkurse «Golden Spirit» werden regelmässig durchgeführt, sind für ältere Autofahrer ausserhalb des Clubs allerdings noch zu wenig bekannt. Der Rennsportanlass im französischen Anneau du Rhin der ACS Sportkommission war derart erfolgreich, dass er mit einer positiven Rechnung abgeschlossen hat.

In diesem Vereinsjahr hat der ACS Zürich zum ersten Mal unter dem Namen ACS Classics einen eigenen Oldtimer-Event in Winterthur auf die Beine gestellt und mit grossem Erfolg durchgeführt. An drei Sonntagen, 27. Mai, 24. Juni und 26. August 2012, war das Aussengelände der Eishalle Deutweg in Winterthur jeweils Treffpunkt von über hundert Oldtimerfahrzeugen. Die vielen Raritäten haben viele interessierte Besucherinnen und Besucher angezogen. Alle

drei Veranstaltungen konnten vom Wetterglück profitieren. Ebenso ist der ACS als Sponsor und aktiv beim Oldtimertreffen Dolder Classics auf dem Dolder Eisbahngelände vor den Toren der Stadt Zürich präsent. Die ACS Ortsgruppe Winterthur der ACS Sektion Zürich wurde im Berichtsjahr nach 83 Jahren aufgelöst, nachdem sich nach dem politischen Schwergewicht als Präsident in der Person von Markus Hutter kein Nachfolger finden liess. Die Ortsgruppe wurde 1923 von ACS Mitgliedern der Bezirke Winterthur und Andelfingen gegründet.

Persönliches Dankeschön Anfangs 2012 ist Erika Mickasch in Pension gegangen. Sie hat gut zehn Jahre im ACSSekretariat gearbeitet und viele Mitglieder persönlich gekannt. Für sie ist Karin Mächler neu ins Team gekommen, welche sich gut eingelebt und sich bei den Mitgliedern durch ihre Fachkompetenz und Freundlichkeit rasch einen Namen gemacht hat. Mein herzliches Dankeschön geht an dieser Stelle an alle diejenigen, welche sich für den ACS Zürich im Berichtsjahr eingesetzt und erneut zu einem erfolgreichen Vereinsjahr beigetragen haben. Der Dank richtet sich an alle, die aktiv mitgearbeitet und uns ermöglicht haben, unsere Jahresziele zu erreichen: An die Präsidentin, die Ausschuss- und Vorstandsmitglieder, Mitarbeitenden, Kommissionen und alle diejenigen, welche den Club tatkräftig unterstützen und sich ehrenamtlich für ihn einsetzen. Der Dank richtet sich aber auch an die Sponsoren, Werbekunden, Gönner und die vielen langjährigen ACS Mitglieder, welche den ACS Sektion Zürich mit seinen Dienstleistungen erst ermöglichen.

Lorenz Knecht, Direktor

ACS-Ortsgruppe Winterthur Präsident: Markus Hutter Es gab gute Gründe, welche den Vorstand dazu bewogen haben, an der ordentlichen Mitgliederversammlung vom 30. März 2012 einstimmig zu beantragen, die Ortsgruppe Winterthur der ACS Sektion Zürich aufzulösen.

Die Ortsgruppe Winterthur der Sektion Zürich des ACS war die einzige Ortsgruppe des ACS Schweiz. Die ACS-Mitglieder der Bezirke Winterthur und Andelfingen, die sich zum Zwecke «der gemeinsamen sowie der Mitglieder persönlicher Interessenwahrung» zusammenschlossen, kannten sich. Laut Gründungsprotokoll verfolgten die Gründer 1929 auch das Ziel, die ACS-Sektion Zürich zu stärken. Es gilt in aller Offenheit zu bekennen, dass das Interesse unserer Mitglieder an ihrer Ortsgruppe Winterthur immer weiter geschwunden ist: Selbst der Vorstand bildete in diesem vom Zeitgeist geprägten Trend keine Ausnahme, liess sich doch die Nachfolge im Präsidium trotz mehrjähriger Suche nicht regeln. Auch eine Lösung durch einen Vertreter ausserhalb des Vorstandes zerschlug sich in letzter Minute. Ich selbst als verantwortlicher Präsident habe volles Verständnis für diese Zeiterscheinung, sind es doch immer weniger herkömmliche Vereine und traditionelle Clubs im näheren Umfeld, welche die veränderten Bedürfnisse der modernen Automobilisten zu befriedigen vermögen. Zudem haben sich die politischen Parteien und in Winterthur eine neue parteiund institutionsübergreifende Organisation («Winterthur: agil-mobil») den dereinst fast ausschliesslich von der ACS-Ortsgruppe wahrgenommenen Themen der regionalen

6

ACS_ZH_04_2013.indd 6

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Auto & Verkehr

Verkehrspolitik und der Sichtweise der individuellen Mobilität in Winterthur angenommen – mit wesentlich mehr Mitteln, besseren Möglichkeiten und damit grösserer Wirkung.

Sie als Mitglieder der ACS Sektion Zürich werden auch weiterhin alle Dienstleistungen und das volle Angebot unseres ACS ohne irgendwelche Einschränkung geniessen und nutzen können. Selbst die Winterthurer Verkehrspolitik im Interesse unserer Automobilistinnen und Automobilisten wird weiterhin von denselben Personen, sei es durch den Präsidenten der Verkehrskommission (und heutigen Revisor der Ortsgruppe), Georg Krenger oder durch mich im Vorstand der ACS Sektion Zürich sowie im Zentralvorstand des ACS Schweiz vertreten werden.

Die Sonderstellung Winterthurs bleibt somit auch weiterhin gewährleistet.

Verkehrskommission Präsident: Georg Krenger Bereits im Jahresbericht 2009 schrieb ich, dass sich der ACS strikte gegen die vorgesehene Revision des Verkehrsabgabengesetzes (VAG) wendet. Leider ist uns der Stimmbürger in der Abstimmung vom 17. Juni 2012 nicht gefolgt und hat das Gesetz angenommen. Damit wird die heutige bewährte und einfache Regelung der Verkehrsabgaben durch ein ungerechtes, kompliziertes und aufwendiges Gesetz abgelöst.

Das neue VAG bestraft Familien, Rentner und Mittelstand, schädigt Gewerbe und Wirtschaft und bringt noch mehr Bürokratie. Es zeigt sich schon jetzt, dass die von den Befürwortern und selbst vom Chef des Strassenverkehrsamtes versprochene einfache Umsetzung nicht verwirklicht werden kann. Ausserdem wird der eigentliche Zweck der Verkehrsabgaben, den Bau und Unterhalt der Strassen sicherzustellen, aufgeweicht; mit der neuen Tarifierung werden wesensfremde Ziele verfolgt. Spätestens dann, wenn die Zahlungsaufforderungen für die neu berechneten Abgaben ins Haus flattern, wird sich bei vielen unserer Mitglieder Ärger breit machen.

Ein kurzer Überblick über die wichtigsten Punkte: Laufend haben wir uns mit Tempo-30Zonen zu befassen. Unsere Haltung: Wir wenden uns als ACS nicht gegen Tempo30-Zonen in Quartieren von Gemeinden

und den Städten Zürich und Winterthur, aber wir bieten Unterstützung, wenn betroffene Mitglieder gegen solche Anordnungen Beschwerde erheben wollen. Was wir hingegen strikte ablehnen und wogegen wir vorgehen, ist flächendeckend Tempo-30, insbesondere auf Hauptstrassen (Staatsstrassen). Hier müssen die kantonalen Behörden ihre Kompetenz wahrnehmen.

Immer wieder werden Bushaltestellen von Busbuchten in Fahrbahnhaltestellen umgebaut, diese dann oft als sogenannte Kaphaltestellen ausgelegt (bei einer Kaphaltestelle wird durch bauliche Massnahmen das Überholen des stehenden Busses unterbunden). Der ACS wendet sich nicht gegen solche Anordnungen, sofern für den Bus eine eindeutige Verbesserung resultiert, wenn also z. B. die Haltestelle knapp vor einem Lichtsignal liegt und so der Stauraum vor diesem Signal für den Bus freigehalten wird. In den anderen Fällen stellen wir den kantonalen Behörden kritische Fragen! Ein besonderer Fall sind Tramhaltestellen in der Stadt Zürich, die in ähnlicher Art umgestaltet werden.

Eine besondere Arbeitsgruppe befasst sich mit den diversen Verkehrsvorhaben in der Stadt Zürich. Solche richten sich ja meist in irgendeiner Form gegen den motorisierten Individualverkehr. Zusammen mit Partnern aus der Politik suchen wir nach Gegenmassnahmen und ergreifen solche, wenn möglich. Das politische Umfeld ist für uns aber nicht vorteilhaft, kann sich doch der Stadtrat (auch jener von Winterthur) auf eine gewonnene Volksabstimmung – Stichwort Städteinitiative – berufen.

Weitere Stichworte: Signalisation Fussgängerstreifen; Mehrphasenausbildung; Parkierung am Flughafen; Aktion «Mitglieder melden Missstände».

Unsere Veranstaltung, der Besuch der Baustelle der Durchmesserlinie im Hauptbahnhof, war ein riesiger Erfolg.

Sportkommission Präsident: Fabio Nassimbeni

Bereits ist es wieder das 3. Jahr, da wir unseren Eisslalom auf der Eisbahn Wallisellen durchführen durften. Auch wenn es Jahr für Jahr immer schwieriger wird, genügend Teilnehmer, aber auch vor allem genügend Funk-

tionäre für diesen Anlass nach Wallisellen zu locken, können wir trotzdem einmal mehr sagen: Es war ein gelungener und unterhaltsamer Anlass. Auch im 2012 durften wir rund 70 Teilnehmer begrüssen, wovon 20 Teilnehmer aus der Schweizer EisslalomMeisterschaft waren. Leider war auch im 2012 wie schon im Vorjahr das JUFALA mager vertreten; gerade mal ein Jüngling getraute sich, den mit 22 Toren ausgesteckten Parcours in 2 Läufen zu absolvieren. Im Vergleich zum Vorjahr meinte es dieses Jahr der Wetter-Gott, was die Temperaturen betraf, nicht gut mit dem ACS Zürich: Bei eisigen minus 15 °C mussten wir von 17.00 Uhr bis kurz vor Mitternacht ausharren! Tagessieger wurde unser ehemaliger SportkommissionsPräsident Fredy Eckstein aus Bassersdorf.

Schon bald so traditionell wie der Eisslalom, ist auch unser Herbst-Event auf der Rundstrecke Anneau du Rhin im schönen Elsass.

Im Vergleich zu den Vorjahren hatten wir dieses Jahr wenig Probleme, die gewünschte Teilnehmerzahl von 100 zu erreichen. Dank den drei bekannten Markenpokalen MINI Challenge Switzerland, OPEL OPC Challenge und Suzuki Grand Prix (allein rund 85 Teilnehmer) durften wir schlussendlich rund 140 Teilnehmer begrüssen, welche am Slalom teilnahmen. Bei tollem Herbstwetter ging auch diese Veranstaltung speditiv und unfallfrei über die Bühne. Highlight des Tages war sicherlich die Anwesenheit von Jonas Hiller, ehemaliger Nummer-1-Goalie beim HC Davos. Der heute 31-jährige ProfiSpieler, welcher seit 2007 als Goalie bei den Anaheim Ducks spielt, wurde als PromiGast von der MINI Challenge Switzerland eingeladen und glänzte auch als Rennfahrer mit verblüffenden Zeiten.

Am 23.11.2012 organisierte die Sektion Bern die Jahresschlussfeier ACS Slalom Trophy. Rund 70 Teilnehmerinnen- und Teilnehmer diverser ACS Sektionen fanden den Weg ins Farmer Rock «Schüür» nach Roggwil und genossen in einem rustikalen und locker eingerichteten Ambiente eine gemütliche und kurzweilige Preisverteilung.

Highlight der Preisverteilung war sicherlich Special Guest Fredy Barth. In einem Interview erzählte der 33-jährige WTCC-Pilot über seinen Lymphdrüsenkrebs, welchen er glücklicherweise besiegen konnte, über die Vergangenheit als Rennfahrer und gestattete den Teilnehmern einen Einblick in seine motorsportliche Zukunft.

7

ACS_ZH_04_2013.indd 7

08.03.13 11:57

Sie erhalten Ende März eine persönliche Einladung zur Generalversammlung der ACS Sektion Zürich vom Montag, 22. April 2013

the club Einladung zur 109. Generalversammlung Montag, 22. April 2013

acszh.ch Emil Frey AG, Autohaus Zürich-Altstetten Badenerstrasse 600, 8048 Zürich, 044 495 23 11, www.IhrAutohaus.ch

ACS_ZH_04_2013.indd 8

Sektion Zürich www. ww w.acszh.ch acszh.ch

Forchstrasse Fo rchstrasse 95 Postfach Postfach CH-8032 Zürich Zürich

Telefon Telefo n +41 +41 44 387 75 00 Fax Fa x +41 44 387 75 09 +41 info@acszh.ch

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Club-News

Ich möchte mich bei meinen Sportkommissions-Mitgliedern für die tolle Arbeit und Unterstützung im vergangenen Jahr herzlich bedanken. Wiederum wurde viel Zeit und Herzblut in die vergangene Saison investiert. Besonders aber möchte ich unserem langjährigem Sportkommissions-Mitglied, Karl-Heinz Bringolf, im Namen der ganzen Sportkommission, gute Genesung wünschen.

Karl-Heinz leidet seit Wochen an einer schweren Krankheit. «Wir hoffen alle, dass Du wieder gesund wirst.»

Damengruppe/ Treffpunkt des ACS Zürich Präsidentin: Frau Marlise Seiler Im 2012 ist es uns endlich wieder gelungen, vermehrt Mitglieder/TeilnehmerInnen für unsere Ausflüge zu begeistern.

An dieser Stelle möchten wir allen, die zum Gelingen unserer Anlässe beitrugen, herzlich danken!

Im Februar begannen wir mit einem «Up Date im Strassenverkehr», der nachmittags im Restaurant Belvoirpark in Zürich stattfand. Auftauchende Unsicherheiten, Fragen zu Verhaltensregeln, die Bedeutung neuer Signale und viele interessante Themen wurden aufgegriffen und mit dem Fahrlehrer Herrn Hans Jörg Bitterli intensiv diskutiert und abgeklärt.

Im Meier Gartencenter in Dürnten fand unser Mai-Ausflug statt. Das gewählte Thema, «Die Königin der Blume», begeisterte zahlreiche RosenliebhaberInnen. Eine eindrückliche und amüsante Führung mit Herrn Erwin Meier-Honegger durch das neu erbaute Gartencenter erlaubte uns einen Einblick in diesen gigantischen Bau. Weiter gings nach einem feinen Apéro zum Rosen-Seminar, wo uns der Fachspezialist Herr Peter Wyler vieles über diese edle Blume und deren Pflege erklärte.

Völlig überrumpelt von so vielen Anmeldungen konnten wir gleich zweimal den Ausflug mit der legendären Furka-Dampfbahn und den Besuch der Grimselwelt durchführen.

Beide erlebnisreichen Tage fanden bei strahlendem Wetter statt. Dadurch konnten wir die wunderschöne Bergwelt geniessen. Die Juni- wie die September-Gruppen waren höchst interessiert. Es fanden viele angeregte Gespräche untereinander statt. Das Fachsimpeln brach aus und viele Bekanntschaften wurden geschlossen.

Natürlich kamen die Fotografen voll auf ihre Rechnung. In unzähligen Bildern wurde das einmalige Erlebnis festgehalten. Das Tüpfelchen auf dem i war bestimmt für alle die Besichtigung der Kristallgrotte. Das Staunen ob diesem Naturwunder bleibt unvergesslich!

Durch ein Missgeschick in der Planung fanden die Events auf das Stanserhorn und «Sicher unterwegs – gesund und fit im Auto» am selben Tag statt. Die Abendveranstaltung musste mangels Anmeldungen abgesagt werden. (Wir entschuldigen uns an die-

ser Stelle nochmals für das Missgeschick.)

Mit dem Gala-Abend zum 80. Geburtstag unserer Damengruppe vom 7. November im Hotel Baur en Ville in Zürich beendeten wir traditionsgemäss die Aktivitäten des Jahres 2012. Die meisten Damen folgten unserem Aufruf, mit einem Hut zu erscheinen. Somit war der Grundstein für einen ausgelassenen und fröhlichen Abend gelegt.

Der Höhepunkt, die Prämierung der drei schönsten Hüte, brach in eine nicht aufzuhaltende Begeisterung aus. Der Pianist schlug die richtigen Töne an und siehe da, plötzlich befanden sich die Damen nicht mehr am Tisch, sondern ausgelassen auf dem Tanzparkett und wirkten um Jahre jünger! Der Plausch und das Vergnügen waren unvergesslich!

Technischer Dienst Sektion Zürich und der angeschlossenen Sektionen des Automobil Clubs der Schweiz Leiter: Hans W. Willimann Im Berichtsjahr wurden 130 Anfragen von Mitgliedern, welche uns telefonisch, per Mail oder Fax erreichten, beantwortet. Im Sekretariat fanden 46 Sprechstunden statt.

Anliegen und Fragen von Mitgliedern wurden daselbst direkt beantwortet und erledigt.

Diverse interne Arbeiten und Vorbereitungen zu Fragen der Erweiterung und dem Ausbau des technischen Dienstes wurden ebenfalls während der Sprechstunden und in zusätzlichen Sitzungen und Besprechungen erledigt. Auch 2013 werden wir unseren Mitgliedern für technische Fragen, bei Kauf oder Verkauf von Fahrzeugen und der Überprüfung von Reparatur- und Fahrzeugkosten zur Verfügung stehen.

9

ACS_ZH_04_2013.indd 9

08.03.13 11:57

Treffpunkt

Aufruf: Mithilfe-Projekt Liebe ACS Damen Am 7. November 2012 haben wir das 80-jährige Bestehen der ACS Damengruppe Ladies Club Zßrich gebßhrend gefeiert.

Der grosse Erfolg dieses letzten traditionellen MartinigansEssens hat uns bewogen, weiterhin einen Damenabend anzubieten. Jedoch in einem neuen Outfit und mit einem neuen Touch!

Gerne wßrden wir die Ideen und Vorstellungen unserer Mitglieder einbeziehen und frage Sie deshalb: Welche Damen hätten Lust und Zeit, bei einem solchen Projekt mitzuwirken? Ich freue mich auf viele gute Ideen und Ihre Kontaktnahme!

Ihre

Marlise Seiler, Präsidentin Treffpunkt / Damengruppe

Kontakt-Angaben: E-Mail: Marlise.seiler@hispeed.ch, Telefon Geschäft: 044 801 80 40

6WUHHWVW\OH [

1HZ *HQHUDWLRQ +\XQGDL DE &+) ÎŽ &5'L :' $EE &5'L :' 3UHPLXP DE &+) ÎŽ

Ein Unternehmen der Ruckstuhl-Gruppe

8134 Adliswil, ZĂźrichstrasse 40, Telefon 0848 80 00 31 8800 Thalwil, Gewerbestrasse 24, Telefon 0848 80 00 32 8302 Kloten, Industriestrasse 10, Telefon 0848 80 00 33 www.autohuus-hyundai.ch

10

ACS_ZH_04_2013.indd 10

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Auto & Verkehr

Neuer Veloweg am Seefeldquai:

Eine Frage des Komforts Die Umsetzung des Velomasterplans beginnt: Entlang dem Seefeldquai soll eine Velo-Komfortroute erstellt werden.

Darum soll eine grössere Anzahl Parkplätze aufgehoben werden.

Unscheinbar präsentierte sich die Bauausschreibung im Tagblatt vom 20. Februar 2013: Umsetzung der regionalen Veloroute am Seefeldquai, Optimierung der Durchlässigkeit zur Seeanlage für Zufussgehende und Aufwertung, teilweise Neuanordnung bzw. Aufhebung von Parkplätzen, Kanalund Belagserneuerung.

Um zu verstehen, was das im Klartext bedeutet, muss man die Unterlagen genau studieren. Am Seefeldquai sollen 33 Parkplätze neu auf der linken Seite erstellt werden, damit die rechte Seite frei wird für einen Veloweg. Das heisst, im Winter stehen an dieser Stelle 45 Parkplätze weniger zur Verfügung, im Sommer sind es deren 13, weil 28 Felder als Gartenrestaurant genutzt werden. Ausserdem ist infolgedessen ein neues Verkehrsregime geplant.

fahrer auch die Chance, den See zu geniessen.

Die Parkplätze werden rege genutzt, auch von den Besuchern des Restaurants Frascati, und entsprechen einem Bedürfnis, da diese Stelle vom öffentlichen Verkehr nicht, wie in der Stadt im üblichen Mass, erschlossen ist.

Es ist gerade für ältere Personen ein Stück Weg, von den Haltestellen in der Seefeldstrasse zum See, und der «Zollikerbus» bietet weder die gleiche Fahrplandichte an, noch wird die Route beidseitig befahren.

Das Tiefbauamt begründet die Pläne damit, dass die Fussgänger dann die Seeanlage für sich haben und die Parkplätze nicht mehr den heutigen Normen entsprechen. Es ist unbestritten, dass die Parkplätze für grosse Wagen eher schmal sind, aber dank der schrägen Anordnung sind sie trotzdem gut zu befahren.

Die heutige Situation Dem See entlang gibt es heute einen breiten Quai, der von Fussgängern und Radfahrern gemeinsam benutzt wird. So haben die Rad-

Die Zukunft Die Strasse vor dem Restaurant wird neben dem Gartenrestaurant als Geh- und Radweg dienen. Die Parkplätze beginnen erst ab der

Heute kann man gemütlich am See radeln

Genug Platz für alle, heute und in Zukunft auf dem Quai

Florastrasse, und der Radweg endet bei der Feldeggstrasse, wo er als Radstreifen zur Bellerivestrasse führt oder weiter dem See entlang befahren werden kann. Die genaue Fortsetzung kann weder den Planunterlagen noch dem Masterplan Velo entnommen werden.

Dass Radfahrer durchgehende Radwege benötigen und ihre Sicherheit wichtig ist, steht ausser Diskussion. In diesem Fall stellt sich aber die Frage, ob die vorgeschlagene Lösung wirklich Sinn macht. Warum verbannt man die Radfahrer weg vom See? Warum ist an dieser Stelle ein Nebeneinander nicht möglich, wo es doch an anderen Stellen gefördert wird, zum Beispiel im Bereich der Bushaltestellen auf der Hardbrücke?

Der vorhandene Quai würde genug Platz bieten für Fussgänger und Radfahrer und auch für einen Radweg, um die Ströme sinnvoll zu lenken. Ausserdem ist zu befürchten, dass gerade die Komfortfahrer es trotz neuer Route auch in Zukunft vorziehen, dem See entlang zu fahren und die Stimmung und den Blick aufs Wasser geniessen wollen, anstatt durch Bäume und Gehweg vom See getrennt zu sein.

Das Projekt macht den Anschein, dass eine anstehende Kanal- und Belagserneuerung einfach zu einer Veränderung und zur Aufhebung von Parkplätzen führen soll, ohne dass ein ausgereiftes Gesamtkonzept zwischen Bellevue und Tiefenbrunnen besteht und den wirklichen Bedürfnissen aller Nutzer Rechnung getragen wird. Die Parkplätze sind übrigens nicht Bestandteil des historischen Kompromisses.

Gerade bei einem so grossen Projekt wie es der Masterplan Velo ist, sollte die Stadt langfristig und gesamtheitlich planen, denn nur so kann ein sinnvolles, konfliktfreies Nebeneinander der verschiedenen Verkehrsteilnehmer garantiert werden. Übrigens: Ich als Komfortradler ziehe es vor, direkt am See zu fahren, anstatt Gefahr zu laufen, von einem rückwärts aus dem Parkplatz fahrenden Auto touchiert zu werden.

Die Parkplätze sind schmal, aber mit der nötigen Rücksicht nutzbar

Claudia A. Meier 11

ACS_ZH_04_2013.indd 11

08.03.13 11:57

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Verkehrssituationen

Hätten

Sie es gewusst ?

Auch wenn man als Autofahrer die Fahrprüfung bestanden hat und seine Kenntnisse stetig aufgefrischt und erweitert hat, gibt es immer wieder Situationen, in denen wir uns fragen, wie man sich korrekt verhält.

Der Fahrlehrer gibt Auskunft

Frage: Wenn ein Bus in einer Haltestelle (Busbucht) steht, was muss beachtet werden beim Vorbeifahren, und wann hat man ihm den Vortritt zu gewähren, wenn er wegfahren will?

Wann darf ein Bus, der die Haltestelle auf der Strasse hat, überholt werden?

Antwort: Wenn ein Bus in einer Haltebucht steht, darf mit der nötigen Vorsicht und angepasster Geschwindigkeit (Bremsbereitschaft) vorbeigefahren werden.

Besondere Vorsicht ist geboten, bei Fussgängerstreifen in diesem Bereich.

Kündigt der Führer eines Busses im Linienverkehr innerorts bei einer gekennzeichneten Haltestelle mit den Richtungsblinkern an, dass er wegfahren will, so müssen die von hinten herannahenden Fahrzeugführer nötigenfalls die Geschwindigkeit mässigen oder halten, um ihm die Wegfahrt zu ermöglichen. (VRV 17.5) Auch Busse, die auf der Strasse halten, dürfen mit der nötigen Vorsicht überholt werden, wenn weder eine Sicherheitslinie noch eine bauliche Massnahme (Verkehrsteiler) dies nicht verbietet.

Inserate

Die Schweizer Qualitätsgarage.

Jede Grösse. Jede Ausführung.

g Ausstellunglich

gän jederzeit zu

FRISBA AG, Bohler 6221 Rickenbach LU Tel. 041 932 19 80 frisba.ch seit 1970

12

ACS_ZH_04_2013.indd 12

08.03.13 11:58

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Auto & Verkehr

Zürcher Stadtratswahlen:

Marco Camin und Richard Wolff: Wie halten Sie es mit Verkehrsfragen?

Nachdem keiner der 4 Kandidaten für den Zürcher Stadtrat das absolute Mehr erreicht hat, kommt es am 21. April 2013 zum 2. Wahlgang. Es verbleiben noch 2 Kandidaten, die sich um die Nachfolge von Finanzvorstand Martin Vollenwyder in den Stadtrat bewerben. Marco Camin, FDP, ist 48-jährig mit eigener Zahntechnik-Firma und Vater von 3 Kindern.

Richard Wolff, 55-jährig, Mitglied der Alternativen Liste, von Beruf Geograf sowie Stadtsoziologe und Vater von 3 Söhnen.

Die beiden Stadtratskandidaten nehmen Stellung zu verkehrspolitischen Fragen der ACS Sektion Zürich.

Der ACS Zürich stellt Fragen rund um die Verkehrspolitik im Kanton Zürich: 1. Warum sollen ACS Mitglieder Sie als neuen Stadtrat wählen?

2. Welches sind Ihrer Meinung nach in der Stadt Zürich die vordringlichsten Verkehrsprobleme?

3. Die Stadt Zürich hat eine Zentrumsfunktion weit über die Stadtgrenze hinaus.

Welcher Stellenwert soll dem motorisierten Autoverkehr in der Stadt Zürich zukommen?

4. Wie beurteilen Sie die Parkplatzsituation in der Stadt Zürich?

5. Der geplante Spurabbau am Utoquai gibt weiter zu reden, nachdem die Stadt Zürich das Nein der Kantonsregierung vor dem Verwaltungsgericht anficht. Wie lassen sich solche Konfrontationen zwischen Stadt und Kanton in Zukunft vermeiden?

Marco Camin

Richard Wolff

1. Ich kenne Zürich von Geburt an. Ich weiss, wo der Schuh drückt: Da will ich anpacken. Ich mache mich für eine gesunde Entwicklung stark.

Damit sich Leben und Arbeiten auch künftig in Zürich lohnen. Darum sage ich als bürgerlicher Politiker ganz klar: ja zu Sicherheit in Zürich; nein zu höheren Steuern; ja zu unseren kleinen und grösseren Betrieben mit ihren Infrastrukturund Verkehrsbedürfnissen, denn sie sichern unsere Arbeitsplätze und unseren Wohlstand; ja zu top Bildung und ja zu Tagesstrukturen im Schulsystem. Um diese Ziele zu erreichen, bringe ich die verschiedenen Kräfte an einen Tisch. Meine lösungsorientierte, pragmatische Macher-Mentalität kommt mir dabei zugute.

1. Als promovierter Geograf habe ich mich auf Verkehrsfragen spezialisiert. Seit Jahrzehnten arbeite ich für die verschiedensten Verkehrsverbände und engagiere mich dabei stets für eine möglichst effiziente und nachhaltige Organisation des Verkehrs. Es ist mir wichtig, stets alle Anliegen der verschiedenen Verkehrsteilnehmer zu berücksichtigen.

2. Zürich braucht flüssige Hauptverkehrsachsen, damit die Wohnquartiere beruhigt bleiben. Beim Baustellenmanagement muss in Zukunft auf eine gute Planung und schnelle Durchführung geachtet werden. Es kann nicht sein, dass man in der Wirtschaftsstadt Zürich unnötig durch Baustellen behindert wird.

3. Zürich braucht eine ausgewogene Verkehrspolitik mit allen Strängen: vom motorisierten Individualverkehr über den ÖV bis zum Velo. Zudem müssen wir die Verkehrsbedürfnisse des Gewerbes für An- und Auslieferungen sowie Kundenzufahrten anerkennen. Sonst verdrängen wir es weiter aus der Stadt, und der Verkehr wird durch die stetigen Hin- und Herfahrten anwachsen.

4. Die Anzahl der Parkplätze muss speziell für das Gewerbe erhalten bleiben.

5. Vor Gericht zu streiten, ist kaum ein erfolgsversprechender Weg. Ich hätte mit der Kantonsregierung das Gespräch und eine Lösung gesucht.

Sie hat dazu bei Verkehrsfragen schon mehrmals Hand geboten.

ACS Wahlempfehlung «Ersatzwahl in den Zürcher Stadtrat»:

Geben Sie die Stimme am 21. April 2013

Marco Camin

2. Die Stadt Zürich ist das Zentrum einer dynamisch wachsenden europäischen Metropole.

Auch wenn wir versuchen, das Verkehrsaufkommen möglichst gering zu halten, müssen wir insgesamt mit zunehmenden Verkehrsströmen rechnen. Um diese möglichst effizient zu bewältigen, sind die verschiedenen Verkehrsträger optimal einzusetzen. Der knappe Platz und die Schonung der Ressourcen zwingen uns dazu.

3. Alle, die für die Ausübung ihres Berufs auf ein Fahrzeug angewiesen sind, sollen möglichst gute Bedingungen vorfinden. Das heisst, dass primär für MonteurInnen, LieferantInnen, HandwerkerInnen usw. ausreichende Verkehrswege und Parkierungsmöglichkeiten zur Verfügung stehen müssen. Auch Menschen, die aus gesundheitlichen Gründen auf ein Auto angewiesen sind, sollen das Auto bevorzugt benutzen können. Taxis sollen vermehrt als öffentliche Transportmittel betrachtet und in ihrer Bedeutung aufgewertet werden.

4. Parkplätze müssen vor allem denjenigen zur Verfügung stehen, die für ihre Arbeit auf das Auto angewiesen sind. In den Innenstadt und den Quartierzentren stehen Parkhäuser für BesucherInnen und Einkaufende zur Verfügung. Für die Wohnbevölkerung stehen AnwohnerInnenparkplätze und Tiefgaragen zur Verfügung.

5. Stadt und Kanton müssen ihren Austausch intensivieren, mehr und frühzeitig miteinander kommunizieren. Mit Gesprächen, runden Tischen, vielleicht auch mit gemeinsamen Seminaren können die gemeinsamen Interessen geklärt werden.

Die Stadt ist nur das Zentrum einer gemeinsamen Region, die für alle ihre BewohnerInnen einen gemeinsamen Lebensraum und Alltag darstellt.

Konflikte müssen rational und mit gegenseitigem Respekt und Verständnis angegangen werden.

13

ACS_ZH_04_2013.indd 13

08.03.13 11:58

& Schweizer Leserwahl.

Kategorie Kleinwagen.

Goldenes Lenkrad 2012.

www.opel.ch

8302 KLOTEN, Industriestrasse 10, Telefon 0848 80 00 77 8048 ZÜRICH, Badenerstrasse 549, Telefon 0848 80 00 74 8134 ADLISWIL, Soodstrasse 26/37, Telefon 0848 80 00 73 8910 AFFOLTERN a. A., Zürichstrasse 29, Telefon 0848 80 00 75 8404 WINTERTHUR, Harzachstrasse 4, Telefon 0848 80 00 78

14

ACS_ZH_04_2013.indd 14

08.03.13 11:58

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Treffpunkt

Wegen grosser Nachfrage, 3. und letzte Besichtigungsmöglichkeit: Dienstag, 25. Juni 2013:

Betriebsbesichtigung PHONAK AG in Stäfa Was Sie wissen müssen: 13.15 Uhr Treffpunkt direkt am Empfang der PHONAK AG Laubisrütistrasse 28, 8712 Stäfa Anfahrt mit PW Teilnehmer, welche mit dem Auto anreisen, können beim Parkhaus «Landi» parkieren.

Von dort 5 Minuten zu Fuss bis Phonak/ Empfang.

T: AUSGEBUCH 2013 3 und 20. Juni 1 0 2 z 27. Mär Die Phonak AG, Mitglied der Sonova Gruppe, mit Hauptsitz in Stäfa, entwickelt, produziert und vertreibt seit mehr als 60 Jahren technologisch führende Hör- und Funksysteme. Dabei kombiniert Phonak die profunde Kenntnis in der Hörtechnologie und Akustik mit einer intensiven Zusammenarbeit mit Hörgeräteakustikern, um Hörvermögen und Sprachverstehen von Menschen mit Hörminderung zu verbessern und somit ihre Lebensqualität zu erhöhen.

Phonak bietet eine vollständige Produktpalette an digitalen Hör- und ergänzenden Funklösungen an. Mit weltweiter Präsenz treibt Phonak Innovationen voran und setzt Massstäbe in Miniaturisierung und Leistung.

Die Führungen bei Phonak sind schon über lange Zeit im Voraus ausgebucht. Deshalb

freuen wir uns sehr, dass es nun endlich klappte und wir die Möglichkeit bekamen, Sie zu dieser sehr interessanten Betriebsbesichtigung einzuladen. Der Rundgang wird etwa 2 ½ Stunden dauern und gegen 16.00 Uhr mit einem «Zvieri» beendet.

Anreise mit ÖV 12:12 Uhr Abfahrt HB Zürich mit S7, Gleis 43/44 12:37 Uhr Ankunft Stäfa, Gleis 4 12:40 Uhr Abfahrt mit Bus 955 (Richtung Hombrechtikon) 12:46 Uhr Ankunft Phonak (plus 2 Minuten Fussweg bis Laubisrütistrasse 28) Kosten:

Phonak bittet, folgende Verhaltensregeln zu beachten: – Keine Stiefel oder Schuhe mit hohen Absätzen zu tragen.

CHF 25.– pro Person.

Sie erhalten eine Bestätigung inkl. Einzahlungsschein.

Anmeldeschluss: 10. Mai 2013 Ihre Anmeldung ist verbindlich!

– Mobiltelefone müssen abgestellt sein.

– Keine Esswaren oder Getränke in den Produktionsbereich mitzubringen.

– Fotos und Filme sind nur mit spezieller Erlaubnis zugelassen.

Organisation und Begleitung: Marlise Seiler (Handy-Nr. am Ausflugstag: 079 433 73 90) Die Teilnehmerzahl ist auf 20 Personen begrenzt!

Anmeldetalon definitive Anmeldung (Anzahl Personen: ____ )

Datum: Name/ Vorname:

Veranstaltung: Dienstag, 25. Juni 2013

Name/ Vorname Begleitperson: Telefon:

Betriebsbesichtigung PHONAK AG in Stäfa Anmeldeschluss: 10. Mai 2013 Ihre Anmeldung ist verbindlich und wird bestätigt.

Mobile:

Adresse: PLZ/Ort: Unterschrift: Senden an: ACS Sektion Zürich, Postfach, 8032 Zürich, oder per E-Mail info@acszh.ch, Telefon 044 387 75 00, Fax 044 387 75 09 15

ACS_ZH_04_2013.indd 15

08.03.13 11:58

Kraftvoll: Volvo V60 Husky Edition Fü r Nu r CH F

5 4 900.–

K un d en vo rt ei l CH

F 11 0 74 .–

Jetzt mit Leasing

3,9% Exklusiv für die Schweiz: 5 Jahre Garantie

150 000 km Service

Volvo Assistance volvocars.ch

Leasing Volvo Car Financial Services (BANK-now AG): Volvo V60 Husky Edition D4 AWD Momentum 230 PS/171 kW. Katalogpreis CHF 65 974.–, abzüglich Kundenvorteil CHF 11 074.– ergibt einen Verkaufspreis von CHF 54 900.–. Monatsrate CHF 451.–, 1. grosse Leasingrate 20%, Laufzeit 48 Monate, 10 000 km/Jahr. Zins nominal 3,9%, Zins effektiv 3,98%. Restwert gemäss Richtlinien von Volvo Car Financial Services (BANK-now AG). Obligatorische Vollkaskoversicherung nicht inbegriffen. Die Kreditvergabe ist verboten, falls sie zur Überschuldung des Konsumenten führt (Art. 3 UWG). Angebot gültig bis auf Widerruf auf Volvo V60 Husky Edition des Modelljahres 2013. Treibstoff-Normverbr Treibstoff-Normverbrauch auch gesamt (nach Richtlinie 1999/100/EU): 6,4 l/100 km.

CO 2 -Emissionen: 169 g/km (159 g/km: Durchschnitt aller verkauften Ne Neuwagen-Modelle). uwagen-Modelle). Energieeffizienz-Kategorie: C. Volvo Swiss Premium Pr emium® Gratis-Service bis 10 Jahre/150 000 Kilometer, Werksgarantie bis 5 Jahre/150 000 Kilometer und Verschleissreparaturen bis 3 Jahre/150 000 Kilometer (es gilt das zuerst Erreic Erreichte). hte). Nur bei teilnehmenden Vertretern.

Garage Otto Meier AG

Andelfingerstrasse 16, 8416 Flaach, Tel. 052 305 30 30, www.garage-meier.ch

Häusermann Automobile AG Bernerstrasse Nord 188, 8048 Zürich, Tel. 044 435 36 36, myvolvo.ch Vogelsangstrasse 14, 8307 Effretikon, Tel. 052 354 11 11, myvolvo.ch Rapperswilerstrasse 66, 8620 Wetzikon, Tel. 044 933 61 61, myvolvo.ch Im Huebwiesen 11, 8600 Dübendorf, Tel. 044 823 80 90, myvolvo.ch Pfenninger Garagen AG

Seestr. 115/117, 8700 Küsnacht, Tel. 044 914 36 36, www.pfenninger-garage.ch

Winterberg-Garage AG

Rütibüelstr. 15, 8820 Wädenswil, Tel. 044 781 24 66, www.winterberg-garage.ch

16

ACS_ZH_04_2013.indd 16

08.03.13 11:58

Beihefter Sektion ZÜRICH | April 2013

Altes Eisen rostet nicht

David Peterhans:

«…es ist definitiv kein Warmduscher-Auto.»

Landrover 88, SII, 1960; Truck Cab; 2.25 Liter, 4-Zylinder, Benzin

Angefangen hat es mit diesem Auto damit, dass ich von einem Kollegen auf einen einigermassen gut erhaltenen alten Landrover im Zürcher Oberland aufmerksam gemacht wurde. Mein VorgängerModell war ziemlich in den Brüchen, einzig die Kabine – die sogenannte Truck Cab – war noch gut erhalten. So entstand aus zwei Fahrzeugen ein komplett restaurierter Landrover. Dieses Auto habe ich mir zu meinem 45. Geburtstag – das war 2001 – geschenkt. Die Restauration war ein Gemeinschaftswerk einer Garage und mir. Die Automarke hat für mich eine grosse Bedeutung. Seit meiner Führerprü-

fung habe ich immer einen Landrover gefahren. Mit diesem Gefährt sind viele Jugenderinnerungen verknüpft. Ich kann an diesem Auto noch selber schrauben, wie ich das als Kind mit den Meccanooder Stokys-Baukasten gemacht habe. Der Landy ist ein vielseitiges Auto. Vor drei Jahren habe ich damit meine neuen Hochstamm-Obstbäume bewässert. Auf der Ladefläche konnte ich problemlos einen Wassertank mitführen. Bei den Oldtimertreffen geht manchmal fast vergessen, dass es immer Fahrzeuge gegeben hat, mit denen die Leute viele nützliche Dinge erledigen konnten. Der Landrover ist sehr

wartungsfreundlich, Ersatzteile erhält man nach wie vor ohne Probleme. Ausflüge in die Berge mit Passfahrten und vielen Kurven mag ich besonders. Die längste Reise führte mich zusammen mit meiner Partnerin anlässlich der Aflenz-Winterclassic in die Steiermark. Es war tiefster Winter und die Heizleistung hat keine Schweissausbrüche verursacht, es ist definitiv kein Warmduscher-Auto. Kinder haben immer grosse Freude am Landy, weil er wie ein Spielzeugmodell aussieht. Vor allem in ländlichen Gegenden sind die Erinnerungen an dieses Auto noch sehr präsent.

17

ACS_ZH_04_2013.indd 17

08.03.13 11:58

E x k l u s i ve AC S E r l e b n i s - u n d M u s i k re i s e

Böhmen S ch lösse r und Barocktheater an der M old a u 26.06. - 01.07.2013 Lassen Sie sich während dieser exklusiven Reise durch Böhmen in den Charme und Glanz vergangener Zeiten entführen und geniessen Sie exklusive musikalische Darbietungen. Sie streifen durch einige der schönsten historischen Orte Europas, durch die herrlich restaurierten Städtchen Budweis und Krumlov mit ihrem charmanten Ambiente aus dem 19.

Jahrhundert und besichtigen romantische Schlösser und Burgen in der legendären Moldaulandschaft.

Kaum eine Gegend und kaum ein Fluss wird so stark mit einem Musikstück inVerbindung gebracht wie die Moldau. Die Kombination von Wasser, Natur, Schlössern und historischen Orten machen aus Südböhmen eine richtige Märchenlandschaft. Grosser Höhepunkt dieser ganz besonderen Reise ist die spektakuläre "Barocke Nacht" im Schloss Krumlov, wo nur einmal pro Jahr eine authentische barocke Theateraufführung inszeniert wird.

I hre H o te l s

Reiseprogramm

SCHLOSSHOTEL STIRIN, STIRIN ****

26.06.2013, Mittwoch Zürich - Prag - Stirin

Das stilvolle Schlosshotel liegt in einer ruhigen Umgebung 20 km ausserhalb von Prag. In der 12 ha grossen Parkanlage liegen Teiche und ein Gartenpavillon. Die ursprüngliche Festung aus dem 15.Jh. wurde 1995 in ein Schlosshotel umgebaut. Individuell gestaltete Zimmer mit viel Komfort. Frühstücksbuffet. 55 Zimmer.

Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. Linienflug mit Swiss nach Prag. Transfer zum Schlosshotel Stirin.

Stimmungsvoller Fanfaren-Empfang und Begrüssungsapéro im Gartenpavillon. Nach dem Dinner im Barocksaal mit Tafelmusik singen Anna Klamo (Sopran) und Michal Klamo (Tenor) Duette aus der Oper "Rusalka" exklusiv für Sie bei der Fontäne im Schlosspark.

27.06.2013, Donnerstag Stirin - Hluboka

SCHLOSSHOTEL STEKL, HLUBOKA **** Dieses direkt neben dem Schloss Hluboka stehende fürstliche Haus wurde 1989 in ein komfortables Schlosshotel umgebaut. Die individuell eingerichteten Zimmer verfügen über viel Komfort. Wellnessbereich mit Schwimmbad und Sauna. Frühstücksbuffet. 44 Zimmer.

Flu gplan

RUZE (ROSE), KRUMLOV ****

Direkte Linienflüge ab Zürich mit Helvetic Airways im Auftrag von Swiss nach Prag in Economy Class.

Zürich Prag Prag Zürich

ab an ab an

Fahrt durch Hügellandschaften zum malerischen Renaissanceschlösschen Rotlhota, eines der schönsten seiner Art in Europa. Mittagsimbiss im Park, es spielt für Sie ein Hörnertrio der südböhmischen Kammerphilharmonie. Schlossbesichtigung und Fahrt zur herrlich restaurierten Altstadt von Budweis. Besichtigung und Weiterfahrt zum prächtigen Schloss Hluboka im Stil der Windsor-Gotik. Während des Schlossbesuchs sehen Sie u.a. die Sammlungen von Porzellan, Gemälden und Teppichen. Unterkunft im Schlosshotel Stekl. Dinner im Regentensaal, anschliessend exklusive Darbietung "Malerei und Musik" des Künstlerpaars Vit Pavlik.

12.35 13.55 19.40 20.55

Das ehemalige Jesuitenkloster im Renaissance-Stil aus dem 16. Jh. wurde 1999 in ein erstklassiges Hotel mit historischem Charme umgebaut. Zimmer mit viel Komfort. Sommerterrasse, Fitnesscenter mit Hallenbad und Sauna. Frühstücksbuffet. 70 Zimmer.

LX 1486

KEMPINSKI HYBERNSKA, PRAG ***** LX 1499

Flugplanänderungen vorbehalten.

Luxushotel in einem ehemaligen Palais an bester Lage, wenige Gehminuten vom Wenzelsplatz und dem Altstädter Ring entfernt. Grosszügige Zimmer mit allem Komfort.

Restaurant "Grill", gesellige Bar und Lobby-Lounge. Fitnessraum. Frühstücksbuffet. 75 Zimmer.

ACS - R e i s e l e i t u n g Diese Reise wird vom Reiseexperten John Dornbierer geleitet. Er bereist Tschechien regelmässig seit vielen Jahren. Lokale Fremdenführerin ist Frau Dr. Blanka Horakova, welche Germanistik und Kunstgeschichte studierte und über eine grosse Erfahrung in der Betreuung anspruchsvoller Reisegruppen verfügt.

ACS_ZH_04_2013.indd 18

08.03.13 11:58

E x k l u s i ve AC S E r l e b n i s - u n d M u s i k re i s e 28.06.2013, Freitag Hluboka - Krumlov (Krumau) Fahrt durch weite Naturlandschaften nach Holasovice, einem traditionellen Dorf im Stil des Bauernbarocks mit stuckverzierten Gehöften. Nach einem Spaziergang Weiterfahrt nach Krumlov (Krumau), dem pittoresken Städtchen an der Moldau mit prächtig restaurierten Häusern im Renaissance- und Barockstil (UNESCO Weltkulturerbe). Spaziergang sowie Besuch der monumentalen Burganlage und des barocken Schlosstheaters. Von dieser Art und in diesem perfekten Zustand gibt es weltweit nur noch zwei. Unterkunft im Hotel Ruze.

29.06.2013, Samstag Krumlov - Rosenberg - Barocknacht Krumlov Fahrt entlang der idyllischen Moldau. Kurzer Spaziergang zur imposanten Burg Rosenberg (Rozmberk).

Prächtiger Ausblick auf die malerischen Landschaften Südböhmens. Nachmittag zur freien Verfügung. Am Abend sind Sie Gäste der märchenhaften "Barocknacht" im Schloss Krumau. Nur einmal pro Jahr findet hier ein exklusives Barockfest statt. Im Hof erwarten Sie Gaukler mit einem Glas Sekt. Im Schloss zeigen vornehme Damen und Herren in Barockkleidung Spiele, Musik und Tanz aus der Zeit. Anschliessend geniessen Sie eine Aufführung im einzigartigen Ambiente des Barocktheaters, das nur von Kerzen und Öllampen beleuchtet wird.

Auf dem Programm steht eine Barockpantomime zur Musik von Antonio Vivaldis "Vier Jahreszeiten".

Ausserdem treten Sängerinnen und Sänger, Tänzerinnen und Tänzer auf. Das Orchester spielt auf historischen barocken Instrumenten. Spaziergang in den Schlossgarten, wo ein Abendimbiss und ein Feuerwerk den unvergesslichen Abend abschliessen.

30.06.2013, Sonntag Krumlov - Prag Nach dem Frühstück Fahrt nach Tabor. Besichtigung der schönen Renaissancehäuser am Marktplatz. Weiterfahrt zum romantischen Schloss Konopiste, dem Lieblingsschloss des Thronfolgers Franz Ferdinand d’Este.

Schlossbesichtigung mit Führung in der Kunstgalerie und der Waffensammlung, die zu den grössten Europas gehört.

Weiterfahrt nach Prag. Festliches Dinner in stimmungsvoller Atmosphäre. Übernachtung im Hotel Kempinski.

H i nwe i s Minimale Teilnehmerzahl: Maximale Teilnehmerzahl:

Vi e l e Le i s t ungen 12 18

Linienflüge mit Swiss/Helvetic ab/bis Zürich inkl. Flughafentaxen (ca. CHF 160.-) Flughafentransfers Je 1 Übernachtung in Stirin, Hluboka und Prag sowie 2 Übernachtungen in Krumau, jeweils mit Frühstücksbuffet Mittag- und 4 Abendessen (ohne Getränke) Ausflüge und Überlandfahrten in modernen, klimatisierten Reisebussen Ausflüge, Besichtigungen, Führungen und Eintritte gemäss Reiseprogramm Exklusive Privatkonzerte gemäss Reiseprogramm Ausführliche Reiseunterlagen Versierte lokale deutschsprachige Fremdenführerin Erfahrene ACS-Insider-Reiseleitung von A-Z mit dem Reiseexperten John Dornbierer

01.07.2013, Montag Prag - Zürich Nach einem Rundgang durch die malerische Prager Altstadt und dem Mittagessen steht der Nachmittag für eigene Entdeckungen und einen Einkaufsbummel zur freien Verfügung. Abends Transfer, Rückflug nach Zürich.

Pre i s e Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)

BÖHMEN Schlösser und Barocktheater an der Moldau 26.06. - 01.07.2013 Doppelzimmer 4'350

Annullations- & Rückreise-Versicherung:

Einzelzimmer 4'780

auf Anfrage

Es gelten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG gemäss Katalog Musikreisen 2013.

Auskünfte und Reservation:

ACS_ZH_04_2013.indd 19

ACS-Reisen AG, Bernstrasse 164, 3052 Zollikofen ACS-Reisen AG, Forchstrasse 95, 8032 Zürich

Telefon 031 / 378 01 41 Telefon 044 / 387 75 10 08.03.13 11:58

Beihefter Sektion ZĂœRICH | April 2013

Club Glosse

Helenes Gedanken:

Endlich FrĂźhling!

Jetzt, da ich diese Worte schreibe, klopft endlich der Frßhling ans Fenster. Nach langen, kalten und nebligen Tagen weckt die Sonne die Lebensenergie. Nach Tagen mit rutschigen und schneebedeckten Strassen, Nebel und langer Dunkelheit winken nun Plustemperaturen in der Nacht sowie bessere Sicht, längere Tage und gute Strassenverhältnisse.

Nichtsdestotrotz ist es natßrlich so, dass nur das Gold der Schokoladenhasen glänzt und nicht die Situation auf Schweizer Strassen.

Auch dieses Jahr wird es so sein, dass Frßhling nicht nur grßne Bäume bedeutet, sondern auch noch baulatten-rot-weisse Strassen. Aber das kennen wir ja nun schon. Besser wird es nicht werden, hat doch das Parlament, beschlossen den Preis der Autobahnvignette auf 100 Franken zu erhÜhen. Dass nach den vielen Jahren eine ErhÜhung gerechtfertigt ist, ist, glaube ich, nicht bestritten. Dass sich der Preis aber mehr als verdoppelt, ist aber ein anderes Thema. Begrßndet wird diese ErhÜhung mit den anfallenden Kosten fßr das Nationalstrassennetz. Auch diese sind unbestritten. Was aber fßr mich der Knackpunkt ist, immer wieder, ist, dass die Kosten fßr den Autofahrer erneut erhÜht werden mßssen und man dabei kein Wort darßber verliert, dass der Autofahrer ßber die Treibstoffabgaben den Üffentlichen Verkehr quersubventioniert, anstatt dass mit dem Geld zweckgebunden die Strassen unterhalten werden.

Es ist auch klar, dass der Üffentliche Verkehr subventioniert werden muss, aber es kann nicht sein, dass man den ganzen Komplex einmal von Grund auf neu diskutiert. Gerade jetzt hat der Ständerat die Investitionen fßr den ÜV verdoppelt. Das ist ja schÜn und gut, aber irgendwoher muss ja das Geld kommen.

Es kann weder sein, dass die Fahrscheine so teuer werden, dass sie zu einem Luxusartikel werden, es kann aber auch nicht sein, dass ewig und unendlich quersubventioniert wird.

Es kĂśnnte aber sein, dass wieder einmal zu viel an den BedĂźrfnissen vorbeigeplant wird, wie es in der Vergangenheit ja immer wieder der Fall war. Sicher, es werden mehr Passagiere den ĂśV nutzen, aber wie viel mehr ist eine andere Frage.

Die Politik und die Wirtschaft sind ja gerade im Pendlerbereich daran, neue Wege einzuschlagen. Einerseits sollen Wohnen und Arbeiten wieder näher zusammenrßcken, was durchaus Sinn macht, denn wenn man sich ßberlegt, wie viel zwei Stunden Arbeitsweg wirklich sind, muss man sich wahrscheinlich eingestehen, dass man in dieser Zeit Besseres machen kann als reisen. Viele Zugpendler sagen, dass sie ja im Zug lesen oder arbeiten kÜnnten, aber ich bin mir sicher und habe auch die Erfahrung gemacht, dass man zuhause ruhiger lesen kann und ßberall effizien-

ter arbeitet als im ßberfßllten Zug. Ich spreche da aus Erfahrung, ich bin lange gependelt, aber nun bin ich zum Glßck nur noch selten lange unterwegs, denn ich habe meinen Arbeitsweg markant reduziert. Das ist ja auch die Tendenz in der Wirtschaft, viele Unternehmen und auch Zukunftspolitiker propagieren heute zum Beispiel das Homeoffice, was heisst, dass man einen bis zwei Tage pro Woche oder alle zwei Wochen zu Hause arbeitet. Das kann den Pendlerverkehr deutlich reduzieren und den Angestellten auch einen Gewinn bringen, also zu einer WinWin-Situation werden. Es ist auch klar, dass nicht nur zu Hause gearbeitet werden kann und viele Tätigkeiten, wie Produktion oder Detailhandel, nicht Homeoffice tauglich sind. Nichtsdestotrotz, denke ich, dass dies ein Ansatz fßr die Zukunft sein muss. Ich jedenfalls kann nicht verstehen, dass so viel wertvolle Zeit mit Reisen fßr die Arbeit verbraucht wird. Ich verbringe diese Stunden lieber im Garten oder in der Natur.

Es ist ja wirklich so, dass die Verkehrsmittel und Strassen nur zu gewissen Zeiten ßbernutzt sind, nämlich am Morgen und Abend durch das, was wir Berufsverkehr nennen.

Manchmal auch an gewissen Wochenenden zu Ferienbeginn. Es ist ja auch so, dass das Stromnetz auch nur zu gewissen Zeiten Maximalleistungen erbringen muss, so, wenn am Mittag ßberall gleichzeitig gekocht wird. Nun komme ich zur fßr mich zentralen Frage: Brauchen wir mehr Kapazität oder innovative LÜsungen? Fßr mich stehen die zukunftsträchtigen LÜsungen im Vordergrund.

Ich begrĂźsse zum Beispiel die Ausweitung der Ă–ffnungszeiten der Läden, so verteilt sich nämlich das Einkaufen besser und die Läden sind weniger voll. Da ich alleinstehend bin und keine Kinder zuhause habe, schaue ich auch, dass ich koche, wenn die anderen schon gegessen haben. Ich kann mir auch den Luxus leisten, am Abend oder in der Nacht zu waschen oder zu backen. So sollte es doch auch mit einigem gutem Willen mĂśglich sein, die Verkehrsspitzen zu brechen, und zwar, ohne dass man das mit Preisen von Abos steuert – zum Beispiel damit, dass man Nachtmenschen einen späteren Arbeits- oder Schulbeginn ermĂśglicht. So kĂśnnte man die vorhandene Infrastruktur besser nutzen, Investitionen gezielt und sparsam tätigen und erst noch unser Leben entschleunigen. Ăœbrigens, wenn ich im Zug sitze, kommt es nicht auf fĂźnf Minuten an. Das heisst, ich finde es sinnlos, einen Haufen Geld in das Streckennetz zu stecken, damit man fĂźnf Minuten eher am Ziel ist. Besser gäbe man das Geld aus fĂźr funktionierende AnschlĂźsse, denn man fährt nicht nur von Zentrum zu Zentrum. Bei mir ist es so, dass ich in ZĂźrich regelmässig eine

halbe Stunde auf den Regionalzug warte, wenn ich von einem Schnellzug komme, da nßtzt mir Bern–Zßrich in unter einer Stunde nichts und das Auto ist wieder absolut konkurrenzfähig.

Mit entspannten, entschleunigten GrĂźssen Helene

W KAROSSERIEARBEITEN W SCHRIFTEN W REKLAMEN W

RIESBACHSTRASSE 58 . 8008 ZĂœRICH TELEFON 044 383 42 37 WWW.AUTOSPRITZWERK-KELLER-ZUERICH.CH

Mehr Spass am Auto

20

ACS_ZH_04_2013.indd 20

08.03.13 11:58