Mai/Juni 2016
mobil! Clubmagazin des ACS beider Basel
Ein Kopfstand für mehr Verkehrsfluss
Tipps für perfekte Sommerferien
Aktiv mit Oldtimer oder Motorrad
Das aktuelle Interview mit NSNWDirektor Ruedi Hofer | Seite 5
Nützliche Hinweise für erholsame Ferientage | Seiten 8 & 9
Schöne Erinnerungen an abwechslungsreiche Ausflüge | Seiten 14 – 17
ACS Premium Grenzenlose Mobilität und Unabhängigkeit. ACS Classic heisst der europaweite Pannendienst, ACS Travel beinhaltet die Annullationskostenversicherung und den Reiseschutz. Reichen Ihnen diese Versicherungspakete nicht? Dann entscheiden Sie sich für unser Top-Leistungspaket: Mit der ACS Premium-Mitgliedschaft profitieren Sie und sämtliche Personen, die mit Ihnen im gleichen Haushalt leben, von grenzenloser Mobilität und Unabhängigkeit. Ihre Leistungen als ACS Premium-Mitglied: • Pannenhilfe europaweit • Annullierungskosten Welt • Reiseschutz Welt • Verkehrsrechtsschutz Welt • Benützung von Mietfahrzeugen (Selbstbehalt-Ausschluss-Versicherung) • Lenken fremder Motorfahrzeuge
Die ACS Visa Classic Card ist im Mitgliederbeitrag inbegriffen! Zudem profitieren Sie von attraktiven Clubleistungen und Vergünstigungen. Wechseln Sie noch heute zur ACS Premium-Mitgliedschaft – und dies natürlich ohne Prämienverlust und ohne Deckungslücken!
Anmeldung und weitere Informationen unter: +41 61 31 465 328 40 31 40 11 oder oder info@acsbs.ch acs.ch/premium
Editorial
Vom längsten Bahntunnel der Welt, von Versprechungen und der Realität
Titelfoto: 123RF.com
07 Freiburgerstrasse
Abbau von 61 Parkplätzen geplant. Das Referendum liegt in der Luft
08 Achtung Panne!
Wie im Notfall richtig vorzugehen ist
11 Über die Ergözlichkeit
ACS-Ausflug zum Hofgut Mapprach in Zeglingen
12 Bezahlbare Parkplätze
Sepp Schüpfer, Präsident Wirteverband, kämpft für konsumentenfreundliche Parkgebühren
19 Ver(sch)wendung
Woher die Automobilisten-Gelder kommen – und wohin sie gehen
20 «Fun to go!»-Events
Begeisternde Veranstaltungen für die mobile Generation von heute
Nahezu zwei Drittel aller Abstimmenden haben am 27. September 1992 einen Kredit von fast 15 Milliarden für den Bau der NEAT, der Neuen Alpen-Transversalen gutgeheissen. Hauptargumente für diese Monumentalinvestition: Erstens könne damit der überwiegende Teil des Güter-Transitverkehrs durch die Schweiz von der Strasse auf die Schiene verlagert werden. Zwei tens werde die Reisezeit zwischen der Nord- und Südschweiz halbiert. Und drittens könne so die Voraussetzung für den Beibehalt der 28-Tonnen-Limite für den LKW-Verkehr durch die Schweiz geschaffen werden. Vor ein paar Tagen, am 1. Juni 2016, wurde nun der Gotthard-Basistunnel mit einem Staatsakt eröffnet, als längster Bahntunnel der Welt und als Jahrhundertwerk gefeiert. Zeit also, knapp 24 Jahre nach der Abstimmung, ein Auge auf die einzelnen Versprechungen zu werfen. Als erstes wären da die Kosten: Statt der im Abstimmungsbüchlein aufgeführten 14,9 Milliarden sind es schlussendlich rund 24 Milliarden geworden, was einer Kostenüberschreitung von 61 Prozent entspricht. Zweitens die versprochene, überwiegende Verlagerung des Güter-Transits auf die Schiene, die gemäss neuester Studien – trotz NEAT – weiterhin Wunschdenken bleiben wird: Das Verfassungsziel von maximal 650'000 Lastwagen, die jährlich die Schweizer Alpen passieren, wird wohl für immer unrealistisch bleiben. Auch die dritte Zielsetzung, die Aufrechterhaltung der 28-Tonnenlimite, ist nur noch vage Erinnerung: Schon seit dem 1. Januar 2005 dürfen hierzulande
Nutzfahrzeuge mit 40 Tonnen Gesamtgewicht in unbeschränkter Anzahl zirkulieren. Und auch Punkt vier, die versprochene Halbierung der Reisezeit ist nur die halbe Wahrheit: Gemäss SBB soll nur gut ein Viertel der Zeit eingespart werden können. Allerdings erst nach Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels, etwa ab 2020. Die Gesamtrechnung wird in Anbetracht der verbauten gut 24 Milliarden kaum aufgehen, zumal bei nüchterner Betrachtung kein einziges der gemachten Versprechen nur schon annähernd eingelöst wird. Profitieren wird immerhin das Tessin, das für Reisende aus unserer Region rund eine halbe Stunde schneller zu erreichen sein wird. Soviel also zum längsten Bahntunnel der Welt, der übrigens via Fonds für die Eisenbahngrossprojekte finanziert wurde, der wiederum zu 55 Prozent durch den Nutzverkehr über die LSVA und zu 10 Prozent aus den Erträgen der Mineralölsteuer gespiesen wird. Ich bin sehr gespannt, ob das Résumé nach dem Bau der zweiten Röh re am Gotthard auch so durchzogen
ausfallen wird und eine Kostenüberschreitung im mehrstelligen Milliardenbereich so locker weggesteckt wird. Zu Erfreulicherem: Unsere Classicund Motorradkommission waren in den letzten Monaten wieder aus serordentlich unternehmungslustig und haben begeisternde Touren unternommen. Einen kleinen Einblick in diese faszinierende Welt vermitteln Ihnen unsere Berichte in dieser Ausgabe. Im Bereich «Erlebniswelt Mobilität» möchten wir Ihnen künftig sogar noch mehr bieten. So haben wir unter dem Motto «fun to go!» verschiedene Veranstaltungen für Sie vorbereitet (siehe letzte Seite), bei denen das Miterleben oder mit dabei sein im Vordergrund stehen. Vielleicht eine schöne Gelegenheit, um mit einem Mitglied der Familie oder einem Freund wieder einmal etwas zu unternehmen? Ich würde mich jedenfalls sehr freuen, Sie bei einem der Veranstaltungen zu begrüssen. Und ansonsten wünsche ich Ihnen eine wunderschöne Sommerzeit mit viel Erfreulichem. Mit besten Grüssen, Ihr
Christian Greif Geschäftsführer ACS beider Basel
Impressum Herausgeber Automobil Club der Schweiz ACS Sektion beider Basel Hofackerstrasse 72 CH-4132 Muttenz Telefon +41 61 465 40 40 Fax +41 61 465 40 41 info@acsbs.ch www.acsbs.ch
Redaktion Christian Greif ACS beider Basel Hofackerstrasse 72 CH-4132 Muttenz Telefon +41 61 465 40 40 christian.greif@acsbs.ch
Inserate Brigitta Olloz ACS beider Basel Hofackerstrasse 72 CH-4132 Muttenz Telefon +41 61 465 40 40 brigitta.olloz@acsbs.ch
Druck KROMER PRINT AG Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon +41 62 886 33 33 Fax +41 62 886 33 34
New Sportage
Mehr Auto fürs Geld www.kia.ch
2.0 L CRDi 4WD LX man. Listenpreis ab CHF
29’950.–
Unwiderstehlich, selbstbewusst und in Topform!
Preisleader: 1.6 L GDi LX man.
23’950.–
CHF
New Kia Sportage 4WD Der beliebteste Kompakt-SUV Europas präsentiert sich innen und aussen in einem dynamischen Design. Komfort vom Feinsten und viele technische Highlights (Totwinkelassistent, automatische Parkhilfe, autonomer Notbremsassistent usw.) machen es leicht, sich in diesem Auto wie zu Hause zu fühlen. New Sportage 2.0 L CRDi 4WD 136 PS ab CHF 29’950.–
JAHRE
3,9
Abgebildetes Modell: New Kia Sportage 2.0 L CRDi 4WD Style aut. GT-Line (inkl. Option: Metallic-Lackierung CHF 690.–) CHF 45’640.–, 6,3 l/100 km (Benzinäquivalent 7,1 l/100 km), 166 g CO2/km, Energieeffizienzkategorie F, New Kia Sportage 2.0 L CRDi 4WD LX man. CHF 29’950.–, 5,2 l/100 km (Benzinäquivalent 5,8 l/100 km), 139 g CO2/ km, Energieeffizienzkategorie D, New Kia Sportage 1.6 L GDi LX man. CHF 23’950.–, 6,3 l/100 km, 147 g CO2/km, Energieeffizienzkategorie E, Durchschnitt aller in der Schweiz verkauften Neuwagen: 139 g CO2/km (unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt.). Die Aktion ist gültig auf gekennzeichnete Fahrzeuge bis 31.5.2016 oder solange Vorrat. Rechnungsbeispiel 3,9%-Leasing: New Sportage 2.0 L CRDi 4WD LX man., Listenpreis CHF 29’950.–, Leasingrate CHF 347.25, Leasingzins 3,9%, eff. Leasingzins 3,97%, Laufzeit 48 Monate, 10’000 km/Jahr, Sonderzahlung 15% (nicht obligatorisch), Kaution 5% vom Finanzierungsbetrag (mind. CHF 1’000.–), obligatorische Vollkasko nicht inbegriffen. Leasingpartner ist die MultiLease AG. Eine Leasingvergabe wird nicht gewährt, wenn sie zur Überschuldung der Konsumentin oder des Konsumenten führt.
s it ) re ICO be N e (U ih . – lr e 9 0 el 5 9 od 1 M Fr. ab
NEW BALENO BOOSTERJET SERGIO CELLANO TOP bereits für Fr. 20 490.– Jubiläumsvorteil
Fr. 3 480.–!
IHR VORTEIL Fr. 3 480.– * NEW BALENO BOOSTERJET SERGIO CELLANO TOP bereits für Fr. 20 490.– Auch als Automat. Limitierte Serie. Nur solange Vorrat. * Ihr Sergio Cellano Vorteil: eine trendige Ledertasche «Weekender», ein bequemes Sergio Cellano Reisekissen, hochwertige Bodenteppiche, ein eleganter Schlüssel anhänger sowie äusserst attraktive Dekorelemente. Ausserdem bei jedem Fahrzeug inklusive: JubiläumsBonus und 5 Jahre Suzuki Premium und Mobilitätsgarantie. Vorteil Sergio Cellano Paket Fr. 1 480.–, Jubiläums-Bonus Fr. 2 000.–, total Jubiläumsvorteil Fr. 3 480.–
WIR FEIERN, SIE PROFITIEREN!
New Baleno Boosterjet Sergio Cellano Top, 5-türig, Fr. 20 490.–, Treibstoff-Normverbrauch: 4.5 l / 100 km, Energieeffizienz-Kategorie: C, CO₂-Emission: 105 g / km; Durchschnitt aller Neuwagenmarken und modelle in der Schweiz: 139 g / km.
Leasing-Konditionen: 48 Monate Laufzeit, 10 000 km pro Jahr, effektiver Jahreszins 3.56 %, Vollkaskoversicherung obligatorisch, Sonderzahlung: 15 % vom Netto verkaufspreis, Kaution: 5 % vom Nettoverkaufspreis, mindestens Fr. 1 000.–. Finanzierung und Leasing: www.multilease.ch. Sämtliche Preisangaben verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung, inkl. MwSt (Jubiläums-Bonus von Fr. 2 000.– bereits abgezogen). Limitierte Serie. Nur solange Vorrat. Gültig für Vertragsab schlüsse bis 31.8.2016 oder bis auf Widerruf.
4
www.suzuki.ch 4
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Verkehrspolitik
Das aktuelle Interview
Ein Kopfstand für einen besseren Verkehrsfluss Seit acht Jahren ist Ruedi Hofer Geschäftsführer der NSNW, die im Auftrag der öffentlichen Hand für den betrieblichen Unterhalt des Hochleistungsstrassennetzes in der Nordwestschweiz sorgt. Kaum jemand kennt aber diese Organisation. Der ACS hat nachgefragt. ACS: Herr Hofer, was ist und macht die NSNW eigentlich? Hofer: NSNW steht für «National stras sen Nordwestschweiz», als Dienstleister, der sich um den be trieblichen Unterhalt des regionalen Hochleistungsstrassennetzes kümmert. Wir sind so etwas wie ein Facility Manager oder Abwart für die Strasse. Organisiert sind wir als öffentliches KMU. Das ist im Ausland zwar gang und gäbe, bei uns aber einzigartig. Für unsere Kunden, die Verkehrsteilneh menden, Bund und Kantone, teilweise auch Gemeinden, stehen wir rund um die Uhr im Einsatz. Ihr Leitsatz lautet: «Wir sorgen für sichere und verfügbare Stras sen.» Was tun Sie konkret für die Sicherheit? Strassen sind dann sicher, wenn sie die Fehler der Menschen vergeben. Wir kümmern uns deshalb darum, dass die Leitschranken überall in gutem Zustand sind, Tunnellüftungen und Fluchtwege für den Ereignisfall jederzeit betriebsbereit sind und es möglichst keine Schachteinbrüche gibt.
Und was machen Sie für die Ver fügbarkeit der Strassen? Die Verkehrsteilnehmenden sollen nicht wegen uns im Stau stehen. Strassen müssen zum Fahren da sein. Darum planen wir erstens Baustellen konsequent nur in verkehrsarmen Zeiten. Und zweitens warten wir die Anlage vorsorglich, damit es keine Fehlalarme gibt, also beispielweise kein Tunnelrot wegen der Störung einer Anlage, aber ohne Brand. Häufig sind Unfälle schuld, wenn Strassen nicht verfügbar sind. Gibt es da keine bessere Lösung? Für die Ereignisbewältigung bei Unfällen ist die Polizei zuständig. Im Aargau konnten wir mit den Zuständigen eine neue Philosophie entwickeln, im Interesse, den Verkehr möglichst schnell wieder fliessen zu lassen. Priorität hat dabei, die Strasse so schnell wie möglich freizugeben. Dazu gibt es zwei Ansätze. Erstens soll die Tatbestandaufnahme, also Beweis- und Spurensicherung, auf ein Minimum reduziert werden. Ein Foto, wer vorne und hinten
ist, genügt. Dann, wenn es irgendwie geht, sofort die Strasse wieder frei machen, die Unfallfahrzeuge abtransportieren. Ansonsten die verbleibende Fläche optimal für den Verkehr zur Verfügung stellen, den Verkehr laufen lassen – und die Bergung erst später, wenn es wenig Verkehr hat, beenden. In den beiden Basel ist diese Philosophie aber noch nicht mehrheitsfähig. Könnten Sie sich eine noch effi zientere Lösung vorstellen? Ja, klar. Ideal wäre: Eine Drohne fliegt zur Unfallstelle, macht flugs eine Tatbestandaufnahme. Dann kommt ein Heli, der die UnfallFahrzeuge wegtransportiert. Zuletzt reinigt ein Pilatus Porter mit dem Staubsauger der NSNW die Fahrbahnen in Windeseile. Das tönt jetzt vielleicht etwas fantasievoll: Aber in diese Richtung muss es gehen, eine solche Vision muss uns leiten. Wie wird die Mobilität in zwan zig oder dreissig Jahren ausse hen? Braucht es noch Strassen? Menschen waren seit jeher unterwegs. Und sie werden auch in Zu kunft unterwegs sein. Die Frage ist nur wie. Aus rein physikalischen Gründen dürfte die Fortbewegung auf einer befestigten Flä-
www.nsnw.ch
che auch künftig dominieren. Dar um gehe ich also davon aus, dass es auch in den nächsten Jahrzehnten Strassen braucht. Spannend wird sein, wie wir uns auf diesen Strassen bewegen werden. Da bin ich der festen Überzeugung, dass es selbstfahrende Autos geben wird, die gar nicht mehr uns gehören und mit einem Smartphone oder PC bei Bedarf aufgeboten werden. Wenn diese Vision Realität wird, braucht es nur noch eine Fahrspur je Richtung und auch keine Parkhäuser mehr. Die ganzen Flächen können dann wieder für andere Zwecke genutzt werden.
Nachgefragt Wie sind Sie mobil? Für den Arbeitsweg benutze ich ein Einsatzfahrzeug, einen Audi A3 mit Assistenzsystemen. Der fährt fast von selbst. Ich bin aber auch viel zu Fuss, mit dem Velo oder dem Zug unterwegs. Ihr Alltagsmotto? Mit Freude zur Arbeit und gesund nach Hause. Lesen Sie gerne? Ja. Vor allem Romane mit geschichtlichem Bezug, immer abwechslungsweise auf Deutsch, Französisch oder Englisch. Derzeit lese ich gerade «Go Set a Watchman» der amerikanischen Schriftstellerin Harper Lee. Kochen und essen Sie gerne? Ich esse sehr gerne. Auch Picknick in der Natur finde ich sensationell. Die Köche im Haus sind aber vor allem meine Frau und auch meine beiden Kinder. Lieblingsgetränke? Hagebutten- und Ricolatee: Jederzeit. Gerne auch ab und zu einen Wein aus der Region.
Hüter des regionalen Hochleistungsstrassennetzes: NSNW-Geschäftsführer Ruedi Hofer.
Foto: C. Greif
Treiben Sie Sport? Ja. Ich mache jeden Morgen, ganz egal wo ich bin, zuerst einen Kopfstand, für mich so eine Art MiniYoga. Aber ich gehe auch drei Mal die Woche Joggen und bin viel in der Natur.
5
den Willen (Städteinitiative) wurde in Basel-Stadt vor einem Jahr in einer Um bis kehrsleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs zum Sauter AG, Hauptstrasse 37, CH-4145 Gempen, www.sautercar.ch IhrDay Mitglieder-Ausweis oderMitgliederausflug dieses Inserat 28. Januar Classic 24hzum Pannenund Unfallabschleppdienst, Tel.der 061Stimm406 90keinen 70 Kraftakt unbek Volksabstimmung deutlich verworfen. Eine Mehrheit Tel. 061kehrsleistung 701 52 80 - Fax. 061 701 46 64 Mail: info@sautercar.ch diverse Kantonsstrassen Spurab des privaten Motorfahrzeugverkehrs bis Jahr gilt als Eintrittskarte! 2020 ausserhalb der Autobahnen um 10 Prozent abnehmen m Fliegermuseum Dßbendorf berechtigten hat hingegen dem von Regierung und Grossen Stadtregierung TßrÜffnung: 17.30 Uhr; Begrßssung: 18.00 Uhr; Basel-Stadt, wo man einer vergleich der Autobahnen um 10 Prozent abnehmen muss. 17. März 2020 ausserhalb Classic Day Pflegekurs Bei einem NeuoderInAusbau des Autobahnnetzes das ßb anschliessend findet eine spannende, informative Fßhrung statt! und nicht Rat ausformulierten Gegenvorschlag zugestimmt. Damit ist im gehtist Schluss der Wenger Veranstaltung:Carrosserie/Fahrzeugbau 20.30 Uhr. 31. März Bei einem Classic Day Schlauchßbung & CORTELLINI gegenßbersteht, liegt die Zuständigkeit Neuoder Ausbau des Autobahnnetzes ist das ßbrige den Üffentlichen Umweltschutzgesetz neu das Ziel formuliert, dass die GesamtverStrassennetz dauerhaft vom Verkehr zu entlasten. Der Meh ACS beider Basel bedankt sich bei seinem Hauptsponsor, der 77 Leimgrubenweg 14,Der vis-à -vis Service Dreispitz 4053 Basel / 061 des 338privaten 66 11Motorfahrzeugverkehrs / www.centra-garage.ch 21. April Classic DayKlingentalstrasse Frßhlingsausfahrt Centra-Garage, offiz.BP VOLVO-Vertretung (Karl Rßedi), fßr dessen Auto-SOS Kanton AG MARCHAND kehrsleistung bis zum Jahr diverseFßr Bauund Verkehrsdepartement. d Strassennetz dauerhaft vom Verkehr Der MehrverBasel freundliche 4057 Unterstßtzung und freut sich darauf, am 19.zu Jännerentlasten. 2012 kehr muss auf ßbrigen werd 05./06. Mai Auto Moto Klassik Oldtimermesse mit Ihnen auf ein glßckliches,Basel neues Jahr anstossen zu dßrfen! 2020 ausserhalb der dem Autobahnen um 10Strassennetz Prozent abnehmenkompensiert muss. In Basel-Stadt, Tel. 061 686 99 00 24 Std. Ihre persÜnliche Auto-Fachwerkstatt -06_kro.indd 19 23 Fussund Veloverkehrs de kehr muss auf dem ßbrigen Strassennetz kompensiert Classic Open***** gegenßbersteht Bei einemwerden. Neu- oder Ausbau des Autobahnnetzes ist das ßbrigebeinhaltet Fax. 061 301 20 01 Genussfahrt ng 10. - 12. Mai
20
sere Inserenten 360° ngebote rund sowie ums Beachten unsere Inserenten Beachten Sie unsereSie Inserenten ge www.acsbs.ch Fahrzeug
G
Ausgabe 4/13 2/13 info@wenger-basel.ch
Strassennetz dauerhaft vom Verkehr zu entlasten. Der Mehrverkehr muss auf dem Ăźbrigen Strassennetz kompensiert werden.
Die kompetente Werkstatt www.wenger-basel.ch SICHERHEIT UND MOBILITäT:
â– Reparaturen, Carrosseriearbeiten, Individuelle Freiwilliger Selbsttest mit Fahrlehrer Service und Unterhalt fĂźr alle Automarken Terminvereinbarung Region Basel und Lieferwagen Leimgrubenweg 14, vis-Ă -vis BP Service Dreispitz 4053 Basel / 061 338 66 11 / www.centra-garage.ch
Bau- und Verke Fuss- und Velo
â– 12 Monate Garantie auf Arbeit und Material
SPORTREISEN: â– Kompetenz, Zuverlässigkeit und Fairness in März* allen BelangenF1 rund um‘s Auto 16. - 18. Australien/Melbourne*** Wir sind Mitglied von 23. - 25. März* F1 Malaysia/Sepang*** 06. - 08. April* F1 China/Shanghai*** 6 | Birsfelden 11. - 13Rheinfelderstrasse Mai* F1 Spanien/Barcelona** www.cortellini.ch Seit 40 Jahren ACS Pannendienst 24. - 27. Mai* F1 Monaco** F1 Kanada/Montreal*** 14 08. - 10. Juni* 22. - 24. Juni* F1 Europa/Valencia** 27. Mai - 10. Juni* Grand Slam Roland Garros*** Autoklima *Daten sind provisorisch! Militärstrasse. 21
und Mitgliederangebote sowie unsere Homepage www.acsbs.ch
und Mitgliederangebote sowie unsere Homepage www.acsbs.ch Jungfrau Ski region Starten Sie zu alltäglichen www.autoelektrik-liestal.ch Kinder fahren
ungfrau Jungfrau Ski reg Ski region HĂśchstleistungen. Jungfrau Ski region samstags gratis
Kinder fahren samstags grat Am Samstag fahren in de Am Samstag fahren Region je gekaufte Tage Region je gekaufte zwei K ErwachseneErwachsene zwei Kinder gratis. Zum Beispie gratis. Zummit Beispiel der G den Enkeln.
ktrik-liestal.ch CLUBREISEN:
061 921 26 82
Dynamisches Design, modernste Technologien sowie ein leistungs-
2119. - 29. Januar
Zirkusfestival Monte Carlo***
dem intelligenten Allradsystem, verschmelzen im Focus einem Clubnachrichten ACS RS beiderzu Basel | November/Dezember 2011 unvergleichlichen Fahrspass. Buchen Sie jetzt bei uns eine Probefahrt!
82 JUGENDGRUPPE: ACS-News 11-06_kro.indd 18
30. Juni - 07. Juli
23.11.11 11:51
Jugendfahrschullager (Jufala)
www.autoelektrik-liestal.ch
Autoklima ** Flug/Hotel/Karten
mit den Enkeln.
*** Tickets, Hotel + Flug/Zug (auf Anfrage)
Militärstrasse. 21
(Ă„nderungen vorbehalten) Weitere Informationen zu den Veranstaltungen erhalten Sie Clubnachrichten beider Basel | unter November/Dezember 2011 beim ACS beider Basel,ACS Tel. 061 465 40 40 oder www.acsbs.ch
061 921 26 82
Carrosserie Heckendorn AG
23.11.11 11:51
Clubnachrichten ACS beider Basel |
FORD FOCUS RS 4 4
4104 Oberwil, Sägestrasse 4, Tel. 061 406 90 80, Fax 061-406 90 81 Intelligentes Allradsystem
ews 11-06_kro.inddAb 18 Fr. 48’900.-
Intersport Rent-Network 23.11.11 11:51 laUberhorn liV gibt’s dafßroriginal das Material abfah Die Lauberhorn-Re Kinder gratis!
*
ford.ch
nach dem Weltcupr Zahlreiche Informa jungfrau.ch der längsten Abfah laUberhorn liVe – liefern an Schlßssel original abfahrtsp und unbekannte Fa Die Lauberhorn-Rennstre Mythos Lauberho
Gärtnerstrasse 45, 4057 Basel, Tel. 061 631 37 24, info@wiesenplatzgarage.ch, www.ford-wiesenplatzgarage.ch *
Auto-Unfallreparaturen
Optionen im Wer t von Fr. 2610.-). Angebot gßltig bei teilnehmenden Ford Händlern bis auf Wider ruf, spätestens bis 30.6.2016. Preise inkl. MWST. -Emissionen 175 g/km.
2
ch h
24h Pannen- und Unfallabschleppdienst, Tel. 061 406 90 70 ACS-News 11-06_kro.indd 6
bau gbau
360° rund ums Fahrzeug
ACS-News 11-06_kro.indd 6
6
Wenger Carrosserie/Fahrzeugbau Klingentalstrasse 77 4057 Basel Tel. 061 686 99 00 Fax. 061 301 20 01 info@wenger-basel.ch www.wenger-basel.ch
Unser familien Kauft ein Elternteil Unser familienang fahren sogar alle K Pro gemietetem Sk Kauft ein Elternteil eine Intersport Rent-Ne November/Dezember 2011alle Kinder fahren sogar gibt’s dafßr das Ma Kinder gratis! Pro gemietetem Ski /Sno
23.11.11 11:51
ACS-News 11-06_kro.indd 6
jungfrau.ch
nach dem Weltcuprenne top-angebote o Zahlreiche Informationst gfra www.JUngfraU der längsten Abfahrtsstr liefern an Schlßsselstelle und unbekannte Fakten jungfrau.ch Grindelwald ¡ Wenge Mythos Lauberhorn.
top-angebote onlin gfra www.JUngfraU.ch
Grindelwald ¡ Wengen ¡ Mß
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Verkehrspolitik
Referendumsverdächtiger Parkplatz-Abbau in der Lange Erlen
Kampf dem sinnlosen Parkplatzabbau Die stark belastete Verkehrsachse zwischen Wiesekreisel und Otterbachzoll muss saniert werden. In gewohnter Manier will das Basler Baudepartement die Gelegenheit nutzen, um für ÖV, Velo- und Fussverkehr Verbesserungen zu realisieren – und um Parkplätze ab zubauen. Für rund 6,5 Millionen Franken sollen die Freiburgerstrasse zwischen Hochbergerstrasse und Zoll Otterbach erneuert und die Werkleitungen saniert werden. Seit Eröffnung der Zollfreistrasse im Oktober 2013 hat der Verkehr in der Freiburgerstrasse stark zugenommen; zwischen 2004 und 2015 um fast 50 Prozent. Deshalb komme es immer wieder zu Stausituationen, wovon auch der öffentliche Verkehr betroffen sei. Die entlang der Freiburgerstrasse schräg angeordneten Parkplätze (siehe Foto) würden diese Situation zusätzlich verschärfen, wird im Ratschlag festgehalten. Das vorliegende Umgestaltungsprojekt trage den beiden Problemen Rechnung. Rückbau für mehr Kapazität? Das Umgestaltungsprojekt ist in die drei Abschnitte Hochbergerstrasse, Freiburgerstrasse und Zoll aufgeteilt. Im Abschnitt Hochbergerstrasse sieht das Projekt einen Spurabtausch vor: Vom Wiesekreisel herkommend soll es künftig nur noch eine statt wie bisher zwei Gerade ausspuren Richtung Autobahn ge ben, dafür aber zwei Linksabbie gespuren Richtung Zoll. Die be stehenden Parkplätze zwischen dem Knotenbereich und den DBBrücken sollen zugunsten der Verlängerung der Aufstellspuren aufgehoben werden. Im Abschnitt Freiburgerstrasse ist geplant, die heute 3,9 Meter breiten Fahrspuren auf 3,5 Meter zu reduzieren. Abgebaut werden sol-
Heute
Gemäss Ratschlag soll «in der Regel» nur einer von fünf Parkplätzen belegt sein. Ein Augenschein vor Ort am 20. April 2016 zeigt allerdings ein völlig umgekehrtes Bild und kaum einen freien Platz. Foto: C. Greif
len auch 61 der heute vorhandenen 100 Parkplätze. Wegen «der niederen Belegungsdichte» und dem Umstand, dass bisher nur 26 Parkplätze bewirtschaftet wurden, seien «keine finanziellen Einbus sen für den Kanton zu erwarten». Im letzten Abschnitt, vor dem Zoll Otterbach, soll ein Kreisel realisiert werden, der sowohl die unbe friedigende Einfahrtssituation aus der Neuhausstrasse verbessere als auch «den Verkehr insgesamt verlangsame». Die Verkehrsführung durch den Zollbereich werde «üb ersichtlicher ausgestaltet» und die sehr breiten Fahrspuren würden baulich verkleinert. Zudem soll in Richtung Deutschland eine Bus Kaphaltestelle auf der Fahrbahn realisiert werden. Insgesamt soll die Fläche für Trottoirs verdoppelt, jene für Velowege und Velostreifen mehr als vervierfacht werden. Auch mindestens 50 Prozent mehr Grünflächen und Bäume sind vorgesehen. Hin gegen sollen die Parkiermöglichkeiten und die Fahrbahnflächen reduziert werden. Fraglicher Nutzen Angeblich geht es beim Projekt um eine Kapazitätserweiterung. Der ACS beider Basel befürchtet allerdings, dass die Spurumwid-
Geplant Im Ratschlag werden die verbleibenden 39 statt der heute vorhandenen 100 Parkplätze als «absolut ausreichend» bezeichnet. Skizze: BVD
mung bei der Hochbergerstrasse und der Kreisel vor dem Zoll den Verkehrsfluss eher behindern als befördern. Das Basler Bau- und Verkehrsdepartement teilt diese Befürchtungen nicht. Auf Anfrage teilt es mit, dass gemäss Prognosen 2020 die stärker belastete Fahrspur durch die Umwidmung eine Entlastung erfahre, der Rück stau an der Hochbergerstrasse dadurch minimiert werden könne. Durch den Zoll könne heute bereits nur mit 10 km/h gefahren werden. Durch den Kreisel halte diese «Verlangsamung» zwar länger an, aber es komme nicht zu einem zusätzlichen Rückstau. Parkplatzabbau inakzeptabel Überhaupt keinen Sinn macht in den Augen des ACS beider Basel
der geplante Parkplatzabbau in der Freiburgerstrasse. Diese Auffassung teilt auch ACSMitglied und FDP-Politiker Daniel Seiler: «Ohne Not über 60 Prozent aller Parkplätze bei einem der wichtigsten Erholungsgebiete von Basel für Familien, ältere Menschen und Hündeler abzubauen, ist unverständlich und widerspricht auch dem Volks willen. Geradezu ein Hohn ist es, zu behaupten, die Parkplätze wür den nicht genutzt. Sobald der Frühling erwacht, ist zumindest an den Wochenenden kaum ein Parkplatz zu finden». Wenn der Grosse Rat am Projekt nicht massgebliche Korrekturen vornimmt, was leider nicht zu erwarten ist, verbleibt nur die Möglichkeit des Referendums.
7
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Service
Verhaltensregeln bei einer Panne auf der Autobahn
Das Wichtigste im Pannenfall: Nur keine Panik! Viele Autolenker wissen im Pannenfall gar nicht genau, was sie tun müssen. Der ACS gibt Tipps, damit ein harmloser Nothalt nicht mit einem tragischen Unfall endet.
1
Auf einem Pannenstreifen darf nur zur Not angehalten werden. Konkret: Bei einer Motorfahrzeug-Panne, für tätige Hilfe oder Zeugenaussagen bei einem Verkehrsunfall, bei besonders schlechten Wetterverhältnissen, einer plötzlichen Erkrankung oder Unwohlsein von Fahrzeuglenker oder Mitfahrenden. Gemäss Verkehrsregelverordnung gelten Kartenlesen oder Telefonieren nicht als Grund für einen Nothalt. Wenn der Motor stottert oder die Bordinstrumente eine Stö rung anzeigen, versuchen Sie bis zum nächsten Parkplatz oder zumindest zu einer Nothaltebucht zu fahren. Keinesfalls stehen bleiben sollten Sie im Bereich einer Au tobahn-Ein- oder -Ausfahrt: Hier
ist es wegen der Unübersichtlichkeit besonders gefährlich. Nur wenn die Öldrucklampe aufleuch tet, sollten Sie umgehend auf dem Pannenstreifen anhalten, um einen Motorschaden zu verhindern. Bei einer Panne im Tunnel ist die nächste Notrufstation aufzusuchen und die Tunnelzentrale zu informieren.
Passagiere aus – und zwar ausschliesslich auf die rechte Stras senseite. Wichtig: Niemand bleibt im Auto. Alle Fahrzeuginsassen begeben sich bei jeder Witterung – egal, ob es in Strömen regnet oder gar schneit – hinter die Leitplanke oder durch Besteigen der Böschung in Sicherheit.
2
4
3
5
Wenn das Fahrzeug auf dem Pannenstreifen – möglichst rechts – vollständig zum Stillstand gekommen ist, schalten Sie als erstes die Warnblinkanlage ein. Dann überlegen Sie sich, wo sich das Pannendreieck und die Warnweste befinden. Im Idealfall ziehen Sie Letztere bereits im Auto an, ansonsten sobald wie möglich. Beobachten Sie den von hinten kommenden Verkehr. Sobald es die Situation erlaubt, steigen Sie aus und begeben sich umgehend auf die rechte Seite Ihres Autos. Erst jetzt steigen auch alle anderen
Erst jetzt wird das Warndreieck aufgestellt. Laufen Sie dazu – hinter der Leitplanke oder auf der Böschung – min destens 100 Meter zurück und stellen Sie dann das Pannendreieck auf dem Pannenstreifen ab. Bleiben Sie stets hinter der Leitplanke oder über der Böschung auf dem Weg zurück zum Auto. Verzichten Sie darauf, Reparaturen oder einen Reifenwechsel selbst an die Hand zu nehmen, sondern rufen Sie die ACS-Notfallnummer +41 44 628 88 99 an. Am einfachsten geht das mit der ACS-App, die Sie auf Ihr Handy laden können.
ACS-Notruf +41 44 628 88 99
Diese App bietet zahlreiche Vorzüge wie Parkplatz-Standort merken, Parkuhrablaufwarnung, Kre ditkarten-Sperrung oder PannenCheckliste. Vor allem übermittelt sie aber im Pannenfall ganz einfach auf Knopfdruck die wichtigsten Informationen, nämlich • Ihre Mitgliedernummer (steht auf Ihrer ACS-VISA-Card oder dem Mitgliederausweis) • Genauer Standort des Pannenfahrzeuges (wo auf der Autobahn, Strasse, Hausnummer) • Telefonnummer für Rückfragen • Kontrollschild, Marke und Farbe des Fahrzeuges. Diese Informationen sowie nach Möglichkeit Details die Panne betreffend müssen Sie auch bereithalten, wenn Sie die ACS-Notfallnummer direkt anrufen. Vor allem ist wichtig zu wissen, wo sich Ihr Fahrzeug genau befindet. Wenn Sie weder die ACS-App verwenden noch Ihren genauen Standort kennen, sollten Sie Hilfe über die nächste Notrufsäule anfordern, welche eine automatische Ortung ermöglicht. Wo die nächste Notrufsäule zu finden ist, erkennen Sie am Pfeil auf den Leitplanken.
6
Warten Sie in Sicherheit hinter der Leitplanke oder auf der Böschung, bis Hilfe eingetroffen ist. Bei einer Panne auf dem restlichen Strassennetz gelten ähnliche Verhaltensregeln. Wichtig ist, die Gefahr nicht zu unterschätzen, die von anderen Verkehrsteilnehmern ausgeht, vor allem auf stark befahrenen Strassen. Pannendreieck-Minimaldistanz: 50 Meter.
Zu wissen, was im Pannenfall genau zu tun ist, hilft Unfälle zu vermeiden.
8
Foto: Fotolia.com
Die ACS-App gibt es für iPhones und Android-Handys kostenlos. Suchen Sie im App-Store oder auf Googleplay nach ACS Automobil Club der Schweiz.
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Service
= Pflicht = Empfehlung Land
Warndreieck
Warnweste
Verbandszeug
Ersatzlampen
Feuerlöscher
Promillegrenze
Schweiz
0,5 ‰
Deutschland
0,5 ‰
Frankreich
0,5 ‰
Italien
0,5 ‰
Österreich
0,5 ‰
Spanien
0,5 ‰
England
0,8 ‰
Kroatien
0,5 ‰
Griechenland
0,5 ‰ Alle Angaben wurden sorgfältig recherchiert und zusammengetragen, aber ohne Gewähr.
Andere Länder, andere Sitten
Pflichten, Empfehlungen und Grenzen Wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erleben. Vor allem dann, wenn er die Vorschriften im Ausland nicht kennt. Jetzt steht die Ferienzeit vor der Tür, ist das nahe und ferne Ausland ein beliebtes Reiseziel. Nicht nur bei eigenen, sondern auch bei gemieteten Fahrzeugen ist der Lenker dafür verantwortlich, dass die von Land zu Land differierenden Mitführpflichten erfüllt werden. Es empfiehlt sich demnach bei einem Leihfahrzeug die korrekte Ausrüstung bei der Fahrzeugübernahme vor Ort zu überprüfen oder sich diese ansonsten vorab vom Vermieter schriftlich bestätigen zu lassen. Pannendreieck Die Mitführpflicht gilt in allen Ländern gleichermassen. In Kroatien ist bei einem Gespann allerdings ein zweites Warndreieck Pflicht, in Spanien bei örtlich re-
gistierten Fahrzeugen, beispielsweise bei Mietwagen.
Verbandkastens empfohlen oder verpflichtend vorgeschrieben.
Warnweste In fast allen Ländern gilt eine Mitführpflicht, muss also die vorgeschriebene Anzahl Westen im Auto vorhanden, in Spanien sogar griffbereit sein. Es gibt aber nicht nur eine Mitführpflicht, sondern auch eine Tragepflicht im Falle eines Unfalls oder einer Panne. In Deutschland, Italien, Spanien und Österreich ist lediglich der Fahrer verpflichtet, eine Weste zu tragen. In Frankreich und Kroatien sind alle Insassen verpflichtet, eine Warnweste anzulegen. Dass die Tragepflicht unabhängig von der Mitführpflicht verordnet sein kann, belegt Italien: Dort gilt zwar nur eine Mitführempfehlung für die Warnweste, dennoch aber eine Tragepflicht.
Ersatzlampen & Feuerlöscher Ersatzlampensets sind lediglich in Frankreich und Kroatien vorge schrie ben, wobei damit weder Xenon- oder Neonleuchten noch LED gemeint sind. Ein Feuerlöscher muss in Kroatien bei ge werb lichen Fahrzeugen und in Griechenland in allen Fahrzeugen mitgeführt werden.
Verbandszeug Mit Ausnahme von Italien und Spanien, ist das Mitführen eines
Promillegrenze In fast ganz Europa gilt heutzutage die 0,5-Promillegrenze. In einigen östlichen Ländern, wie etwa Ungarn, Slowakei oder Tschechien darf gar nichts getrunken werden, gilt die 0,0-Promillegrenze. Am grosszügigsten ist Grossbritannien. Dort darf bis zur 0,8 Promillegrenze gefahren werden. Die Promillegrenzen gelten fast nirgendwo vorbehaltlos. Fast alle Länder machen Einschränkungen, wenn es um Junglenker geht. So
gilt für einen Lenker mit weniger als drei Jahren Fahrpraxis in Frankreich eine Promillegrenze von 0,2, in Italien von 0,0. In Spanien gilt für Neulenker mit weniger als zwei Jahren Praxis eine Promillegrenze von 0,3, in Griechenland von 0,0. In Kroatien gilt bis zu einem Alter von 24 Jahren ebenfalls die 0,0-Promillegrenze. Andere Länder, andere Sitten Eine frühzeitige Auseinandersetzung mit den Gepflogenheiten am Reiseziel empfiehlt sich. In Grossbritannien gilt es zu bedenken, dass Linksverkehr gilt, also auf der rechten Spur überholt wird. Zudem müssen linksgesteuerte Fahrzeuge den englischen Normen angeglichen werden, beispielsweise der Lichtkegel der Scheinwerfer mithilfe von Aufklebern korrigiert werden. Diese «beam converter» sind bei den Einreisestellen oder unter www.theaa.com, bei unserem britischen Pendant, erhältlich.
9
10
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Club-Angebot
Erlebniswelt Kultur: Besuch eines privaten Landschaftsgartens am Fusse des Wisenbergs
150 Jahre Ergötzlichkeit: Hofgut Mapprach Das Hofgut Mapprach ist ein über Jahrhunderte gewachsenes Kulturdenkmal im Oberen Baselbiet. Exklusiv für ACS-Mitglieder wird der unter Denkmalschutz ste hende Park am Donnerstag, 25. August 2016, geöffnet und von der Kunst- und Architekturhistorikerin Daniela Settelen präsentiert. Einflussreiche Basler Familien besassen nebst ihren Stadthäusern Güter auf dem Lande. Hier verbanden sich wie selbstverständlich urbane Elemente mit ländlichen Traditionen. Natur-Kleinod Die Anreise zum Hofgut Maprach (www.mapprach.ch) im Ober- baselbiet erfolgt individuell (Infos siehe Kasten). Das letzte Wegstück führt entlang saftiger Matten mit friedlich weidenden, schwarzen Angustieren. Auf dem Mapprach angekommen, werfen Sie einen Blick auf das aus dem späten 17. Jahrhundert stammende Hofgut und erfahren Details über die Verbindung zum
Zur Ergötzlichkeit: Die Parkanlage im Stil eines englischen Landschaftsgartens.
wurde ab 1866 «zur Ergötzlichkeit» nach englischem Muster an gelegt. Begeisternde Parklandschaft Sie erfahren Interessantes über die Entstehung des Gartens, die
Das Hofgut Mapprach ist ein von Wiesen, Feldern, Hecken und Wäldern umgebenes Kulturdenkmal im Oberbaselbiet. Foto: Peter Gretener
Neuen Wenken in Riehen. Hier wird seit 2012 nach dem Konzept AgriCulture Mapprach biologisch gewirtschaftet. Hinter einer Hecke liegt der ein Hektar grosse Park verborgen. Er
kürzliche Restaurierung und Bepflanzung des Weihers. Sie lustwandeln auf Mergelwegen, kommen an zwei Kabinetten und sowohl an einheimischen wie auch exotischen Gehölzen vorbei. Die
verschiedenen Baumgruppen stehen raumbildend in den offenen Wiesenflächen. Somit erschlies sen sich immer wieder neue Einblicke in unterschiedliche Gartenräume – ein unvergleichlicher Ausblick öffnet sich Ihnen in die Weite der Landschaft Richtung Schwarzwald. Für die unter Denkmalschutz stehende Anlage ist die seit Jahrhunderten gelebte Verbindung von landwirtschaftlichem Nutzen und Zierde charakteristisch. Sie ist in dieser Form einzigartig im Baselbiet und deshalb kulturhistorisch interessant und bedeutend. Nach dem Spaziergang treffen wir uns zu einem ländlichen Apéro im Restaurant «Rössli» in Zeglingen. Anschliessend erfolgt die individuelle Heimreise. Der Park wird an diesem Nach mittag exklusiv für die Mitglieder des ACS beider Basel geöffnet. Referieren und die Führung leiten wird die Kunst- und Architekturhistorikerin Daniela Settelen Trees, die auch verantwortlich ist für den Landschaftsgarten.
Foto: Doris Flubacher
Programm Datum und Zeit: Donnerstag, 25. August 2016 14.00 – ca. 17.00 Uhr Treffpunkt: Hofgut Mapprach, Zeglingen Anreise: Autobahn A1, Ausfahrt Sissach, Richtung Gelterkinden, dort rechts Richtung Tecknau, Zeglingen, Wisen. In der Dorfmitte von Zeglingen rechts abbiegen nach Häfelfingen und Bad Ramsach. Unmittelbar nach dem Dorfendschild nach links abbiegen. Dem Mapprachweg entlang fahren bis zum Hofgut. Zeit ca. 40 Minuten. Programm: Ab 14.00 h: Eintreffen 14.30 h: Beginn der Führung 16.00 h: Apéro im «Rössli» Ca. ab 17.00 h: Rückfahrt Kosten: CHF 55.– pro Person Mindest-Teilnehmerzahl: 15 Personen Anmeldung: Bis spätestens 22. Juni 2016 Telefonisch: 061 465 40 40 Fax: 061 465 40 41 E-Mail: brigitta.olloz@acsbs.ch
11
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Standpunkt
Wir brauchen konsumenten freundliche Parkgebühren!
Josef Schüpfer, Präsident des Wirteverbands Basel-Stadt
Wir lassen es nicht länger zu, dass unsere Gäste beim Parkieren abgezockt werden. Senkt der Kanton die horrenden Gebühren am Abend und in der Nacht nicht, lancieren wir eine Volksinitiative. Wer sein Auto am Rand der Basler Innenstadt abstellt, bezahlt auch nachts drei Franken pro Stunde. Als ob das nicht schon wahnwitzig genug ist, tritt hinzu, dass man nicht mit Kreditkarte oder Noten bezahlen kann. Wer hat 33 Franken Münz im Portemonnaie? In Zürich ist das Parkieren in der weissen Zone zwischen 21 und 8 Uhr bis auf wenige Ausnahmen gratis, wie auch in Genf von 19 bis 7 Uhr morgens. In Colmar und Lörrach ist das Parkieren zwischen 19 und 8 Uhr kostenlos. Sogar in Freiburg, das für seine rigide Verkehrspolitik bekannt ist, kann man für maximal vier Euro die ganze Nacht parkieren. Basel hat also extrem hohe Parkgebühren auf öffentlichem Grund – sowohl im regionalen, nationalen als auch internationalen Vergleich. Die exorbitanten Tarife führen dazu, dass manche Konsumenten unsere Stadt meiden, was zu Umsatzund Steuerverlusten führt. Bemühungen, Basel wieder mehr zu beleben, werden so sabotiert!
12
Im Rahmen der sogenannten «Parkraumbewirtschaftung» wur den in Basel klammheimlich viele Parkplätze abgebaut. Die verbleibenden Plätze wurden kostenpflichtig oder – wenn sie schon zuvor kostenpflichtig waren – markant teurer. FDP-Grossrat Stephan Mumen thaler versuchte letzten Herbst, mittels Motion eine Senkung der absurd hohen Abend- und Nachttarife zu erreichen. Leider ist sein Vorstoss mit Stichentscheid der grünen Grossratspräsidentin abgelehnt worden. Für die Gewerbe- und Handelsbetrie be in der Innenstadt war das ein verheerendes Signal! Das Parlament nimmt offenbar wachsende Leerstände selbst an guten Lagen und Arbeitsplatzverluste in Kauf, nur um eine autofeindliche Ideologie durchzuboxen. Immerhin hat der Grosse Rat aber im Januar 2016 einen ähnlichen Vorstoss in der Form eines Anzugs überwiesen. Die Regierung hat nun zwei Jahre Zeit zu prüfen und berichten, wie die Parkgebühren in Basel besucher- und konsumentenfreundlicher gestaltet werden könnten. Diesen Herbst finden Wahlen statt. Legen die Bürgerlichen einige Sitze zu, ist es möglich, dass der Grosse Rat eine Senkung der Tarife beschliesst. Tut er das innert einer nützlichen Frist nicht, werden wir eine kantonale Volksinitiative für konsumentenfreundliche Parkgebühren (Arbeitstitel) lancieren. Im Wesentlichen strebt der Wirteverband Basel-Stadt an, dass der Kanton auf öffentlichen Park plätzen sowie in Parkhäusern, die sich mehrheitlich in staatlichem Besitz befinden, für besucherfreundliche Parkgebühren sorgt, die nicht höher sind als im Durchschnitt unserer Konkurrenzstädte. Zu diesen gehören insbesondere auch Lörrach, Weil, Freiburg im Breisgau und Mulhouse.
Noch bis zum 16. Oktober 2016 im Pantheon-Museum in Muttenz zu sehen: die 18. Sonderausstellung «Gotthard». Foto: zVg
Die überaus bewegte Geschichte des Gotthards Das Pantheon Basel, Forum für Oldtimer, präsentiert in seiner 18. Sonderausstellung vom 17. April bis 16. Oktober 2016 für einmal nicht eine Automarke, ein Autorennen oder eine spezifische Epoche der individuellen Mobilität. Sondern ein Berg und seine Ge schichte stehen im Mittelpunkt – der Gotthard. Längst vergangenen Zeiten Diese Geschichte beginnt mit den Säumern, den Boten und Pilgern und dem sagenumwobenen Bau der Teufelsbrücke in der Schöllenen. Die legendäre Gotthardpost ist ebenso Thema wie die Gotthard-Bahnstrecke, auch eine Legende, die darauf wartet, zum Weltkulturerbe zu werden. Selbstverständlich wird auch die Neue Eisenbahn-Alpen-Transversale dargestellt. Die Strassen, die alten, die neuen und die noch nicht gebauten, und die Fahrzeuge, die seit 1895 über die Passhöhe – seit 1980 auch unten-
durch – fuhren, sind das Pièce de Résistance der Präsentation. Rund dreissig Exponate, VeteranenAutomobile, -Fahrräder, -Motorräder werden gezeigt, daneben eine Vielzahl von Modellen und Reminiszenzen aus der Geschichte am Gotthard. Einmal mehr haben private Leihgeber die Durchführung möglich gemacht. Auch das Verkehrshaus der Schweiz, Luzern, hat diese So n derausstellung massgeblich unterstützt. Stephan Musfeld und seine Crew freuen sich auf zahlreiche Besucher. Eckdaten der Ausstellung Gotthard, 18. Sonderausstellung im Pantheon Basel, Forum für Oldtimer, 17. April bis 16. Oktober 2016. Pantheon Basel AG, Hofackerstrasse 72, CH-4132 Muttenz, Tel. +41 61 466 40 77, Öffnungszeiten: Mo bis Fr: 10 bis 17.30 Uhr, Sa und So: 10 bis 16.30 Uhr, Eintrittspreis CHF 10.–; Senioren: CHF 7.–.
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
News
ASTRA rüstet Nationalstras sentunnel mit DAB+ aus
Strassenverkehr 2015 fordert mehr Todesopfer Im 2015 starben auf Schweizer Stras sen 253 Menschen, zehn mehr als 2014 (+ 4 Prozent). Diese Zunahme stellt jedoch den generell rückläufigen Trend nicht in Frage. So sank die Zahl der Verkehrstoten 2015 gegenüber dem Durchschnitt der vorhergehenden vier Jahre um 16 Prozent.
Die Anzahl Personen, die bei Unfällen mit Personenwagen ihr Leben verloren, war weiter rückläufig (75; –22 Prozent gegenüber Vorjahr). Im Gegensatz dazu stieg die Zahl der tödlich verunfallten Zweiradfahrenden. Dies insbesondere deshalb, weil 66 Motorradfahrende bei Unfäl-
len verstarben (+25 Prozent gegenüber 2014). 2015 kamen 58 zu Fuss gehende bei Verkehrsunfällen ums Leben, 35 Prozent mehr als im Vorjahr. Dies geht aus dem Unfallregister des Bundesamtes für Stras sen (ASTRA) hervor. Grafik oben: Verunfallte 2015, ASTRA.
Wie das Bundesamt für Strassen (ASTRA) Mitte April mitteilte, sollen die Nationalstrassentunnel bis Ende 2018 mit DAB+-Technologie ausgerüstet werden. Die Investitionskosten betragen rund 30 Millionen Franken. Diese Massnahme wird infolge der Migration von UKW zu Digitalradio notwendig. Radioem pfang in Strassentunnel ist ein wichtiges Si cher heitselement. Auch der UKWEmpfang bleibt deshalb bis zu der von den Privatradioverbänden und der SRG spätestens 2024 geplanten Abschaltung der UKW-Sender gewährleistet.
Symbol für saubere Luft
Satter Schilderwald
Nach rund fünzig Jahren Planen und Bauen wurde Mitte 2007 die Basler Nordtangente eröffnet. Seither steht ein eindrücklicher, 50 Meter hoher und rund 3,5 Millionen teurer Entlüftungsturm am Riehenring. Ursprünglich er achteten die Umweltschutzbehörden insgesamt vier solcher Kamine als unabdingbar, um die Fahrzeugabgase aus dem Nordtangententunnel zu bringen. Bis zum Bau der Nordtangente war die Planung allerdings bereits vom Fortschritt überholt: Weil Lastwagen und Autos innert weniger Jahre so viel sauberer wurden, waren gar
Bei der massiven Beschilderung in Kaiseraugst, gesehen und fotografiert von ACS-Mitglied, H. E. aus G., muss der Vater des Gedankens wohl gewesen sein: Je mehr Signale, desto grösser der Erfolg. Foto: zVg
keine Ablufttürme mehr notwendig. Der Turm beim Wiesekreisel war allerdings bereits gebaut, auch wenn er gar nie in Betrieb genommen wurde. Jetzt soll dem Bauwerk, Sinnbild, dafür, wie schnell die Technik die Planung überholen kann, bald das letzte Stündchen geschlagen haben: Gemäss Kantonsblatt-Publikation von Anfang Mai 2016 soll nun das nutzlose Bauwerk für rund 600'000 Franken abgerissen werden. Übrigens: Verglichen mit den 90er Jahren sind heutige Fahrzeuge nochmals wesentlich emissionsärmer geworden.
Pannendreieck und Warnblinker richtig verwenden!
Lernfahrten vielleicht schon bald ab 17 Jahren?
Beim kurzfristigen Abstellen des Autos den Warnblinker anstellen? Das kann die Parkbusse schnell in die Höhe treiben. Hier die wichtigsten Vorschriften aus dem Bussenkatalog zur Erinnerung: Nichtaufstellen des Pannensignals: 60 Franken. Vorschriftswidriges Aufstellen des Pannensignals: 40 Franken. Missbräuch li che Verwendung der Warnblinker am stehenden oder auch am fahrenden Fahrzeug: 40 Franken. Nichtanbringen des Pannensignals an der Rückseite des abgeschleppten Fahrzeugs: 40 Franken.
Das ASTRA beabsichtigt die Fahrausund Weiterbildung zu optimieren und gleichzeitig auch einige EU-Richtlinien betreffend den Führerschein zu übernehmen. Im Rahmen des Projekts Opera-3, das demnächst in Vernehmlassung geschickt wird, soll unter anderem auch vorgeschlagen werden, dass Lernfahrten mit Personenwagen (Kat. B) künftig unter bestimmten Bedingungen ab 17 Jahren möglich sein sollen. Dank mehr Übung könnte dieser Schritt dazu beitragen, die schlechte Unfallbilanz der Neulenkenden zu verbessern.
Risikovergleich von Landverkehrsmitteln 2004 – 2013
Quelle: BFS
Eisenbahn am sichersten Das Risiko, im Eisenbahnverkehr tödlich zu verunglücken, ist pro Personenkilometer 23-mal tiefer als im Autoverkehr. Gegenüber dem Velofahren ist Bahnfahren 219-mal sicherer, gegenüber dem Motorradfahren sogar 464-mal. Dies zeigt eine aktuelle Auswertung für die Periode 2004 – 2013 des Bundesamtes für Statistik (BFS).
13
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Classic-Gruppe
ACS Classic Frühjahrsausfahrt vom Samstag, 9. April 2016
Via unbekannte Täler entlang der Route de Vin Die Reben haben erst zaghaft ihre Zweige und Sprossen Richtung Sonne gestreckt. Dennoch haben 25 begeisterte Oldtimer-Fahrer auch in diesem Frühling ihre schmucken Kleinode bereits hervorgeholt und sind vom Pantheon über die Allschwiler Höhe Richtung Alsace gefahren.
der «Route du Vin» gelangte der Tross nach rund zwei Stunden Fahrzeit in ein unbekanntes Seitental nach Rimbach près Guebwiller. Beim Apéro, einem ausgiebigen Mittagessen im Hotel à l‘Aigle d’Or chez Marck und gemütlichen Benzingesprächen war die Zeit im Nu verflogen.
Dem Wetter getrotzt Bei kühlen Temperaturen liessen die meisten Cabrio Fahrer das Dach noch geschlossen. Selbst verständlich nur, um ihre Beifahrer zu schützen. Dennoch: Einige unentwegte Fahrerinnen und Fahrer haben dem kalten Frühlingswind mit Wintermützen und dicken Jacken getrotzt und sind mit offenem Verdeck gefahren. Oldtimerfahrer lassen sich so schnell von den Allüren Petrus nicht beeindrucken.
Die Saison ist eröffnet Schon bald hiess es Aufbruch. Routenbeschreibung und Karte hervornehmen und die Motoren starten. Mit der alljährlich stattfindenden Frühlingsausfahrt ist die Oldtimersaison 2016 endgültig eröffnet. Die Crew der Classic Gruppe freut sich schon heute auf weitere Oldtimerveranstaltungen und hofft, viele Enthusiasten ansprechen und für weitere Anlässe begeistern zu können. Esther Hug
Unterwegs mit leicht verhüllten Frühlingsgefühlen.
Von der Tiefebene bis zum Fuss des Grand Ballon führte die Route durch viele pittoreske, bunt gestrichene Elsässer Dörfer mit ihren wunderschönen Riegelbauten. Hésingue, Burnhaupt Le
Foto: Esther Hug
Haut und Le Bas, Spechbach, Cerney, Soultz au Rhin um nur Einige zu nennen, bezauberten die 53 Teilnehmenden mit ihren frisch renovierten, schmucken Häusern. Über Landstrassen auf
Renault TALISMAN
Erleben Sie den Talisman und Talisman Grandtour auf exklusiver Probefahrt bei uns. Basel: Garage Keigel, 061 565 11 11 – Basel: Madörin + Pellmont AG, Gotthelf-Garage, 061 308 90 40 Bubendorf: Auto Recher AG, 061 951 22 66 – Füllinsdorf: Garage Keigel, 061 565 12 20 Itingen: Ritter Automobile AG, 061 971 60 60 – Nunningen: Garage Erich Hänggi, 061 791 09 11 Oberwil: Garage Keigel, 061 565 12 14 – Ormalingen: Garage Ernst Buser AG, 061 985 87 87 Reinach: Birseck Garage, 061 711 15 45 – Zwingen: Garage Keigel, 061 565 12 22 14
kei_2016_02_ins_ACS_renault_talisman_184x135.indd 1
20.05.16 12:06
14
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Classic-Gruppe
5. ACS Classic Night vom 15. April 2016
«When the rain begins to fall» Bei misslichen Wetterbedingungen stellten sich 34 mutige Teams den Herausforderungen einer anspruchsvollen Nachtprüfung über 150 Kilometer. Auf der idyllisch gelegenen Löwenburg, welche sich seit 1956 im Besitz der Christoph Merian Stiftung befindet, präsentierten sich die gepflegten Oldtimer der Wagenabnahme. Profis durch und durch Stoppuhren, elektronische Wegstreckenzähler und weitere Navigationshilfsmittel «dekorierten» die Arbeitsplätze der Beifahrer und Navigatoren. Wehe, wenn zum falschen Zeitpunkt am falschen Ort gedrückt wurde, da konnte manch innige Freundschaft erheblich belastet werden. Ein Roadbook führte die Equipen vom Lützeltal über kleine und kleinste Strässchen nach Grandfontaine bei Pruntrut, wo im dortigen Traktorenmuseum das Abendessen eingenommen wurde. Herausfordernde Zeit- und Navigationsprüfungen hielten die Teilnehmer auf Trab und somit wurde die erholsame Verpflegungspause sehr geschätzt. Nach dem Nachtessen galt es, die etwas weniger anspruchsvolle zweite Etappe in
Volle Konzentration und letzte Instruktionen vor dem Start auf der Löwenburg. Im Bild Startnummer 6 mit Copilotin Géraldine Meier und Pilot Urs Meier mit Austin Healey 1956. Foto: Christian Greif
Angriff zu nehmen. Das war jedoch auch der Moment, wo Petrus die Schleusen öffnete und nun endgültig auch die Fahrer miss liche Verhältnisse bei Dunkelheit zu meistern hatten. Mit Gelassenheit zum Ziel Offene und geschlossene Oldtimer sind erwiesenermassen wasserfest, was von den Drivern und
Die grossen Herausforderungen der «Classic Night» waren nur mit einer Armada technischer Hilfsmittel zu meistern. Foto: Nicolas Jörin
Co-Drivern weniger behauptet werden kann: Feuchte bis gar nasse Kleidung waren an der Tagesordnung, was von den Hard-Co re-Teams jedoch mit stoischer Ruhe zur Kenntnis genommen wurde. Besonderer Dank gebührt dem technischen Dienst der Kestenholz Classic Cars, welcher glücklicherweise aber lediglich zwei
Fahr zeuge zu entpannen hatte. Zur anschliessenden Preisverteilung und dem kleinen MidnightLunch fand man sich wieder auf der Löwenburg zusammen. Fazit: Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer, welche diese anspruchs volle Oldtimerfahrt beendet haben, sind die Sieger dieser Nachtprüfung! Nicolas Jörin
Die glücklichen Gewinner der Classic Night 2016: Lori Imhof mit Co-Pilot Adrian Bielser. Foto: Esther Hug
15
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Motorradgruppe
Frühlingstour vom 16. und 17. April 2016
Auf dem Motorrad in den regnerischen Lenz Mit einer abwechslungsreichen Tour durch den Schweizer Jura und die geschichtsträchtige Franche-Compté lancierte die ACS-Motorradgruppe den Saison-Start. Die Frühlingsausfahrt der ACSMotorradgruppe führte dieses Jahr durch eine Mischung von Schweizer und Französischem Jura nach Lons-le-Saunier. Die schönen langgezogenen Kurven auf der Strecke La Caquerelle, Saignelégier, La-Chaux-de-Fonds Die Höhenzüge nordwestlich des Alpenkamms sind immer wieder aufs Neue sehenswert. Fotos: J. Richard
Das April-Wetter vermochte die gute Laune nicht zu trüben.
und durchs Val de Travers mit sehr wenig Verkehr waren ein ideales Aufwärmtraining. Der Regen auch. Dennoch: Die schlechte Wetterprognose konnte der guten Stimmung nichts antun und Petrus
Jeep® Grand Cherokee
hatte gegen Mittag ein Einsehen und schenkte uns einen trockenen Samstagnachmittag bei bis zu 17 Grad. Am Sonntag, auf der Rückreise durch den Französischen Jura via Pontarlier, Maîche und Glère
Jeep® Renegade
Jeep® Cherokee
wurde dagegen die Wasserdichte unserer Regenkombis aufs Äus serste getestet. Vielen Dank den Organisatoren für die Wahl dieser schönen Strecke und des guten Hotels. Jacqueline Richard
Jeep® Wrangler
DIE 4×4-DNA ZEIGT SICH ÜBERALL. Jetzt bei der GARAGE KEIGEL Probe fahren
KEIGEL AG | Rheinstrasse 69 | 4402 Frenkendorf | 061 565 12 21 | www.GARAGEKEIGEL.ch 16
kei_2016_02_ins_ACS_jeep_184x135.indd 1
18.03.16 15:49
16
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Motorradgruppe
Auffahrt-Ausfahrt der Motorradgruppe vom 3. bis 8. Mai 2016
Von der schönen, blauen Donau und Moldau Am Anfang stand die Frage: Welches Ziel können wir ansteuern, das wir nicht bereits besucht haben? Die Antwort: Den Aktionsradius ausdehnen und den Autozug nach Wien nehmen. Die ACS-Motorradgruppe reiste in vier Gruppen an: Die WienHungrigen nahmen am 29. April den Zug; die Gemässigten kamen am 1. Mai an, die Unentwegten fuhren auf den eigenen zwei Rädern und die Minimalisten gingen quasi ohne Zwischenhalt in Wien di rekt auf die Route Richtung Tschechien. Das Handling der Reispläne stellte das ACS-Sekretariat auf eine grosse Probe. Die Damen des
Fahrfreude pur: Durch begeisternde Landschaften. Foto: Th. Richard
Das Wetter in Wien war durchzogen, was aber der guten Stimmung keinen Abbruch tat. Für Schlemmereien brauchte es eh keinen Sonnenschein und die vie-
len Sehenswürdigkeiten liessen sich trotzdem geniessen.
Karlsbad im Westen Tschechiens. Wir konnten wiederum eine abwechslungsreiche Landschaft und kurvige Strassen geniessen. Der Regen hielt sich zurück aber auf 1’100 Metern Höhe erreichte die Temperatur nur 4°. Ein erstes Wow bereits kurz vor Karlsbad: Hoch auf dem Felsen thront ein herrschaftliches Gebäude – unser Hotel Imperial! Beindruckend dann auch die Grösse der Hotelzimmer. Und ganz gediegen das Nachtessen an der grossen Tafel im prächtigen Bankettsaal. Von Karlsbad aus ging es zuerst nach Norden durchs Erzgebirge und dann weiter entlang der bayrisch-tschechischen Grenze nach Süden bis Regensburg. Blauer Himmel und Sonnenschein und Temperaturen um 20° – wir hatten beinahe Sommer. Besonders empfehlenswert in Regensburg:
Wunderschöne Landschaften Entlang der Donau und der Moldau ging es durch eine attraktive Gegend nach Český Krumlov. Die Route war wunderschön, der Dauerregen ganz und gar nicht. Die schmucke Innenstadt von Český Krumlov liegt idyllisch auf einer Flussschleife und wird mit Ausnahme eines schmalen Landstegs komplett von der Moldau umschlossen. Das GPS führte uns weiter durch den Böhmerwald in den Kurort
Die malerische Innenstadt von Český Krumlov ein Kulturdenkmal auf der Liste des UNESCO-Welterbes in Südböhmen. Foto: M. Eberle
Beengte Verhältnisse: Bei der österreichischen Bahn gilt es kühlen, nein vielmehr sogar behelmten Kopf zu bewahren. Foto: M. Eberle
ACS haben aber diese Aufgabe mit Bravour gelöst und uns einen super Service geboten. Ein ganz grosses Dankeschön deshalb an Brigitta Olloz, Christina Bartl und Sybille Haller! Waghalsiges Reiseerlebnis Das Verladen der Motorräder auf den Autozug in Feldkirch war ein Abenteuer! Die Wagen der ÖB sind sehr niedrig. Kopfeinziehen und liegende Haltung auf dem Moped sind angesagt. Aber für etwas trägt man ja Helme – die denn auch prompt vom Dach der Waggons «geküsst» wurden.
Ein frisch gezapftes Bier mit Würstchen, Sauerkraut, Senf und Brot am Donauufer! Der Donau folgten wir dann weiter bis wir am nächsten Abend Memmingen erreichten. Ein Apéro in einem Biergarten und das letzte gemeinsame Nachtessen, bevor wir am nächsten Tag dem Stalldrang folgend durch den Schwarzwald oder über das Schwäbische Meer wieder den Heimweg antraten. Das Fazit: Eine rundum gelungene Tour mit viel Neuem. Ein ganz grosses Dankeschön an die Kom-
In Wien gibt es an jeder Ecke Kul tur pur. Foto: Th. Richard
mission für den Mut, uns dieses Experiment vorzuschlagen. Dank gebührt aber auch Ruedi Staechelin für die umsichtige Organisation der Tour und Thomas Richard für den letzten Schliff an den GPS-Daten. Martin Eberle
17
18
Clubmagazin ACS beider Basel | Juni 2016
Verkehrspolitik
8,9 Milliarden Franken Strassen- und Autosteuern des Bundes im Jahr 2015
1,4 Milliarden Franken für die Schiene Im 2015 haben die Stras senbenützer wiederum die Strasseninfrastruktur und einen Grossteil der neuen Schieneninfrastruktur bezahlt. Die Steuern, die der Bund auf Treibstoffe (Mineralölsteuer), für die Einfuhr von Fahrzeugen (Automobilsteuer, Zollerträge), die Benützung des Schweizer Stras sennetzes (Autobahnvignette so wie Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe LSVA) und auf den Umsätzen aus dem Verkauf von Treibstoffen, Fahrzeugen und Fahrzeugbestandteilen (Mehrwertsteuer) erhebt, betrugen im Jahr 2015 insgesamt 8,9 Milliarden Franken. Dies teilte strasseschweiz Anfang April mit. Das sind rund 371 Millionen oder vier Prozent weniger als im Vorjahr.
Im 2015 wurde nur ein Drittel der Auto- und Strassensteuern für die Strasse verwendet; zwei Drittel für andere Zwecke. Grafik: C. Greif
Rund 42 Prozent (3,8 Mrd. Franken) dieser Summe sind via allgemeine Bundeskasse irgendwelchen Aufgaben, also ohne Zweckbindung, zugutegekommen. Bloss
ein Drittel (rund 3,0 Mrd. Franken) wurden für Strassenaufgaben wie beispielsweise den Unterhalt, den Betrieb und Ausbau von Nationalstrassen verwendet. Ein
Sechstel (16 Prozent; 1,4 Mrd. Franken) ist hingegen in die Finanzierung der Eisenbahngrossprojekte – Neue Eisenbahn-Al pentransversalen (NEAT), Bahn 2000 beziehungsweise Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB), Lärmschutzmass nahmen, Anschluss der Ost- und Westschweiz an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz (HGV) sowie in Schieneninfrastrukturen in Agglomerationen investiert worden. Fünf Prozent (473 Mio. Franken) gingen in Form von LSVA-Erträgen ohne ausdrückliche Zweckbindung an die Kantone. Von rund vier Prozent (330 Mio. Franken) profitierten Schutz massnahmen (Umwelt, Landschaft und Naturgefahren) sowie Forschung, Verwaltung und Diverses.
19
«Fun to go!»-Events Unterwegs sein und Spass haben für die mobile Generation
Seit jeher ist der ACS ein Erlebnis-Club für Leute, die gerne unterwegs sind und sich bei spannenden Veranstaltungen rund um das Thema «Mobilität» mit Gleichgesinnten treffen. Mit den «Fun to go!»-Events bietet der ACS speziell auch Jugendlichen bis 25 Jahre mit einer «Starter»- oder «Light»-Mitgliedschaft coole Anlässe mit attraktiven Vergünstigungen – Parties, Ausflüge, Besichtigungen und Kurse (WAB, JUFALA etc.). Dabei lohnt sich die Mitgliedschaft schon nur wegen der kostenlosen VISA-Karte. Kurz: Mit oder ohne eigenes Fahrzeug – der ACS ist immer «Fun to go!»
ACS beider Basel
Für Jugendliche bis 25 Jahre haben wir zwei Mitgliedschaftsformen zu bieten:
ACS-Mitgliedschaft «Starter»
ACS-Mitgliedschaft «Light»
Mit Pannendienstleistung
Ohne Pannendienstleistung
• europaweit, auf allen Fahrzeugen mit CH-Schild • kostenlose VISA-Classic-Kreditkarte im Wert von 100.– • Vergünstigung für die 2Phasen-Ausbildung «WAB4u» • Vergünstigung bei den «Fun to go!»-Events
• kostenlose VISA-Classic-Kreditkarte im Wert von 100.– • Vergünstigung für die 2Phasen-Ausbildung «WAB4u» • Vergünstigung bei den «Fun to go!»-Events CHF 80.– pro Jahr
CHF 98.– pro Jahr
Samstag, 20. August 2016
NitrOlympX 2016
AB CHF 259.–
Sonntag, 4. September 2016
F1 Grand Prix – Italien
AB CHF 199.–
weitere Infos & Anmeldung unter: www.acsbs.ch/fun-to-go 20
Freitag, 28. Oktober 2016
Ferkel-Party
AB CHF 49.–