2 3
Foto Škoda
1
Foto Tom Hyan
Foto Tom Hyan
4
1 Dynamická prezentace Kodiaqu pro novináře nebyla na Aljašce, ale na španělském ostrově Mallorca 2 V souladu se světovým trendem u Kodiaqu vstupuje do popředí digitalizace a konektivita, budete nepřetržitě ve spojení (a pod kontrolou) 3 Bez elektrické energie není konektivita, a proto najdete na středové konzole indukční dobíjení chytrých telefonů 4 V nabídce jsou výhradně čtyřválcové motory (na snímku 2.0 TSI) však přišla záhy k dobru rychlejší reakce poháněcí soustavy v režimu Sport (poprvé po mnoha testech jsem absolvoval tuto trasu v opačném směru). Škoda Kodiaq (SK 326/1) se představila veřejnosti na autosalonu Mondial de l’Automobile 2016 v Pa říži a vychází stejně jako stylisticky spřízněný Su perb z modulární architektury MQB, která dovoluje využít nejvíce čtyřválcové motory, ale také hybridní poháněcí soustavu (Plug-In Hybrid). Proti evrop ským koncernovým sourozencům vykazuje Kodiaq největší rozvor náprav 2791 mm (o 110 mm více než VW Tiguan), na shodném rozvoru je postavena jak pětimístná, tak sedmimístná verze (po dodání už nelze uspořádání měnit). Přední náprava dnes už klasického typu McPherson využívá hliníkových dílů, pro všechny typy se dodává ocelová více prvková zadní náprava, hřebenové řízení má moderní elektromechanický posilovač. Kotoučové brzdy dostaly vpředu vnitřní chlazení. Základní pneumatiky jsou sedmnáctipalcové (výbavy Active a Ambition), osmnáctipalcové (Style) a na přání se dodávají devatenáctipalcová kola. Přehled zážehových čtyřválců TSI a vznětových TDI uvádíme v tabulce, stejně jako nabídku převodných ústrojí a jejich kombinace pro verze 4x4, či ►►►
► TECHNICKÉ ÚDAJE ZÁŽEHOVÝ MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva, EU6; a) 1.4 TSI 92: 1395 cm3 (ø 74,5 x 80 mm); 10,0:1; 92 kW (125 k)/5000 – 6000 min‑1 a 200 N.m/1400 – 4000 min‑1; b) 1.4 TSI 110 ACT 4x4: viz výše, ale 110 kW (150 k)/5000 – 6000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 3500 min‑1; c) 1.4 TSI 110 ACT DSG: viz výše; d) 1.4 TSI 110 DSG 4x4: viz výše; e) 2.0 TSI 132 DSG 4x4: 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 11,65:1; 132 kW (180 k)/3900 – 6000 min‑1 a 320 N.m/1400 – 3900 min‑1. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka (a/b: 3,769 – 2,087 – 1,324/1,469 – 0,977/1,088 – 0,975/1,108 – 0,814/0,912 – Z 4,549), stálý převod a,b) 4,563 + 3,476; pro c,d) automatizovaná dvouspojková šestistupňová DSG s možností přímého řazení (3,462 – 2,050 – 1,300 – 0,902 – 0,914 – 0,756 – Z 3,987), stálý převod 4,800 + 3,600; pro e) sedmistupňová DSG (3,562 – 2,526 – 1,679 – 1,022 – 0,788 – 0,761 – 0,635 - Z 2,778), stálý převod 4,733 + 3,944. Pohon předních kol pro a,c); ostatní pohon všech kol s vícelamelovou spojkou Haldex V. PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení s podélnými a příčnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 215/65 R 17. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2791 mm, rozchod kol 1586/1576 mm; d/š/v 4697/1882/1655 mm; součinitel odporu vzduchu v pořadí typů cx = 0,327/0,332/0,327/0,332/0,330; objem zavazadlového prostoru 270/650/835/2065 l (podle počtu sedadel a jejich nastavení); objem palivové nádrže 60 l, pro a,c) 58 l; pohotovostní hmotnost DIN (bez řidiče) v pořadí typů od 1452/1540/1476/1550/1632 kg, celková 2101/2215/2126/2225/2307 kg; hmotnost brzděného přívěsu 1600/2000/1800/2000/2200 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, pětimístný v pořadí motorů) – největší rychlost 190/197/198/194/206 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,7/9,8/9,4/9,7/7,8 s; spotřeba paliva EU kombinace 6,0/6,8/6,1/7,1/7,3 l/100 km; emise CO2 140/153/141/164/168 g/km.
8/2016 THauto
3