Page 1

Впроекте

№ 9 (11)

НОЯБРЬ 2013

Тест-драйв Opel Zafira Tourer – с. 10 Важное о задержании – с. 18 Тормозные диски – с. 48

Тема номера:

Девушка на дороге: начало – с. 14

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 01


Впроекте

-15%

-25%


Впроекте

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 1


вжурнале

Автомобильный журнал № 9 (11), ноябрь 2013 Главный редактор: Петр Жилин Арт-директор: Денис Бобин Адрес редакции: 163000 Архангельск ул. Поморская 5, оф. 405 Печать: Типография «Ремдер» Ярославль, ул. Полушкина роща, 1. (4852) 58-80-28. Тираж: 6000 Учредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрировано по адресу: 163000, Архангельск ул. Поморская 5, оф 405 vmashine@ro.ru

Оглавление ОТ РЕДАКТОРА

4

АВТОНОВОСТИ. МВД рассказало,

6

как будет выглядеть новое водительское удостоверение

АВТОНОВОСТИ. Постов ДПС станет

8

меньше

ВТЕСТЕ. Opel Zafira Tourer: куда

10

разместить большую семью?

ДЕВУШКИ НА ДОРОГАХ. Начало

14

ПРАВОВОЙ ЛИКБЕЗ. Важное

18

о задержании Не жезлом единым

22

ВПРОЕКТЕ. Поморская кругосветка. Продолжение

24

ВТОПЕ. Топ–10 самых дорогих транспортных средств

28

ВАРМИИ. Как рождался военный МАЗ

32

ВИСТОРИИ. Сквозь века: часть 2

38

Москвич. Часть 2

42

ВГАРАЖЕ. Болты-секретки

46

Электронная версия журнала: v-mashine.com

Тормозные диски

48

Какие машины ржавеют быстрее

52

Отдел рекламы: 47-91-81

Дисконтная система «Вмашине»

54

Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77‑51043 от 04.09.2012 Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

2 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


Впроекте

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 3


вжурнале

Уважаемые читатели! Зима близко, ноябрь подходит к концу, уже совсем скоро утро будет начинаться (или уже начинается) с очистки своего железного коня от навалившего за ночь сугроба. Многие читатели уже отсчитывают дни до Нового года, а пока настроение еще не совсем праздничное, самое время взять в руки журнал «Вмашине», ведь в ноябрьском номере вас ждет новая порция полезной и интересной для каждого автолюбителя информации. В этом номере мы рассказали вам о тонкостях общения с сотрудниками ГИБДД в различных ситуациях, подготовили продолжения статей об исторических вехах в развитии дорог и культовых автомобилей, протестировали семейный бизнес-класс, на котором можно отправиться после Нового года кататься всей семьей за город на лыжах. Кроме того, как обычно, далее вы найдете важную информацию об эксплуатации автомобиля. А самое главное, что в этом выпуске мы начинаем публиковать историю одной девушки, которая только начала знакомиться с автомобилями, дорогами и ПДД. Кроме того, не забывайте о том, что в городе действует дисконтная система «Вмашине», поэтому заходите на сайт tescomedia.ru и смотрите как эксплуатировать автомобиль с наибольшей выгодой! Все подробности далее в журнале, место которому в машине! Удачи на дорогах!

4 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


Впроекте

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 5


автоновости

МВД рассказало, как будет выглядеть новое водительское удостоверение Согласно документу, который накануне опубликовало МВД, внешний вид водительского удостоверения РФ в скором времени изменится. Произойдет это после того, как министр внутренних дел Владимир Колокольцев подпишет окончательную версию поправок к приказу № 365 «О введении в действие водительского удостоверения».

6 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


автоновости

П

режде всего, с оборотной стороны удостоверения появятся дополнительные категории и подкатегории прав. Например, специальная категория «М» для скутеров, «А1» для мотоциклов с объемом двигателя до 125 «кубов», «В1» для квадроциклов и так далее. Всего их будет 16. Будет в новом водительском удостоверении и специальная отметка «АТ», обозначающая, что водителю разрешено управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач. Соответствующим образом изменится и внешний вид международного водительского удостоверения – там появится фраза «automatic transmission only». Кроме того, как сообщает «Коммерсант», в ближайшее время будет опубликован проект еще одного приказа МВД, согласно

которому в правах могут появиться и медицинские противопоказания к вождению. Например, если у водителя плохое зрение, то он будет обязан ездить в очках или контактных линзах. Отметим, что нововведения коснутся лишь тех граждан, кто будет сдавать экзамены после указанной даты. Если у водителя уже открыта категория «А», то он автоматически получит подкатегории А1 и М, а владельцы прав категории «В» смогут управлять как автомобилями с «автоматом», так и машинами с «механикой» и скутерами. Пересдавать экзамены по истечении срока действия прав будет не нужно.

На сайте представлены модельные авточехлы для всех машин, разнообразие меховых накидок и чехлов с подогревом. Готовимся к зиме! ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 7


автоновости

Постов ДПС станет меньше

У МВД в планах уменьшить число стационарных постов ДПС, закрыв самые неэффективные. В ведомстве надеются, что вместо ликвидированных постов будут работать дорожные камеры.

«Продолжится работа по упорядочиванию структурного построения и деятельности подразделений дорожно патрульной службы, сокращению числа стационарных постов», – сказано в проекте программы обеспечения общественного порядка и противодействия преступности. Предполагается, что эффективность работы ГИБДД будет повышаться за счет развития сети средств

8 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

фото- и видеофиксации нарушений ПДД, работающих в автоматическом режиме. На данный момент на российских дорогах действует около 6,4 тысячи комплексов автоматической фиксации нарушений. Благодаря этому за первые шесть месяцев текущего года нарушителям ПДД было выписано в два раза больше штрафов, чем за тот же период 2012 года. В первом полугодии 2013 года судами было присуждено штрафов на общую сумму 730 миллионов рублей, тогда как годом ранее автомобилисты получили штрафов на 366 миллионов рублей.


Впроекте

*действуют до 31 декабря 2013

! и к д и к С ! и и ц к ! и А к р а Под

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 9


втесте | Петр жилин

Тест-драйв

Opel Zafira Tourer:

куда разместить большую семью? Впервые в нашем распоряжении оказался по‑настоящему семейный автомобиль, и хотя погода, в которую мы его тестили, совсем не подходит ни для вылазки на природу в компании больших и маленьких родственников, ни для поездки за продуктами на всю неделю для всей семьи, но все же Zafira дает повод написать о себе пару строк.

10 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

Н

ачать стоит с того, что позиционируется Zafira Tourer как семейный бизнес-класс, при этом количество наворотов, которые были установлены в тестовой версии, позволяет сказать, что немцы не врут, единственное «но» – это то, что и цена у максимальной комплектации вполне себе «бизнес-классовая», а начинается стоимость


втесте

у модели в бюджетных комплектациях с вполне приемлемых для автомобиля такого уровня 818 000 руб. за версию со 115 л.с. двигателем и механической коробкой передач. Что же получает примерный семьянин за такие деньги? Динамичный силуэт и огромные колеса с 18‑дюймовыми дисками делают Зафиру очень заметной на дороге, несмотря на то, что это «минивэн», а данный класс автомобилей редко берет своей внешностью. И хотя кому‑то может прийти не по вкусу форма передних фар в виде бумеранга, но уж точно не узнать

Опель на дороге будет сложно. Внутри автомобиль оправдывает звание «семейного» – места очень много (если вести речь о первых двух рядах), по всему салону спрятаны разные ящички, в которых можно разместить любые гаджеты в дальнем пути. Водительское сиденье радует богатством настроек положения, в нем действительно комфортно при передвижении как по городу, так и по трассе. При этом сесть на 3 ряд сиде-

Динамичный силуэт и огромные колеса с 18‑дюймовыми дисками делают Зафиру очень заметной на дороге, несмотря на то, что это «минивэн».

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 11


втесте

Кому‑то может прийтись не по вкусу форма передних и задних фар, но уж точно не узнать Опель на дороге будет сложно.

ний смогут только очень маленькие дети, зато, если сложить его, то в багажнике вместится не один чемодан. В случае, когда требуется перевезти что‑то габаритное, то за несколько движений можно убрать и второй ряд, и тогда в вашем распоряжении будет вполне себе вместительная небольшая комната с ровной поверхностью. Но самое большое удовольствие от интерьера автомобиля получаешь благодаря панорамному лобовому стеклу, даже при пасмурной погоде приятно ехать в сво-

12 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

еобразном варианте кабриолета. Кроме того, это заметно добавляет просторности, делая и без того вместительный салон еще больше. К управлению разнообразными функциями автомобиля привыкаешь не сразу, в первые километры движения приходится поднапрячься, чтобы, не отрывая глаз от дороги, вклю-


втесте

чить, например, подогрев руля, но со временем все становится на свои места, и ты уже безошибочно переключаешь многочисленные настройки двухзонного климат-контроля. Ходовые характеристики Зафиры не отличаются чем‑то особенным, подвеска проглатывает небольшие неровности совершен-

но спокойно, да и на наших «средненьких» дорогах тряска не особо заметна. Версия, которую мы испытывали, была оснащена максимальным двухлитровым дизелем, который выдает 165 л.с., для минивэна это вполне достаточно, хотя, наверное, в более слабых комплектациях лошадок может показаться мало, но так ли они нужны автомобилю, главная цель которого возить семейство? В целом от Opel Zafira остались положительные впечатления, я не очень пока представляю себя за рулем семейного автомобиля, но, безусловно, когда понадобится автомобиль с количеством посадочных мест более 5, то выбор вполне может остановиться на данном представителе немецкого автопрома. И, да, на нем так и хочется сорваться в большое автопутешествие с друзьями или семьей.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 13


девушка на дороге | Анастасия Л.

Начало –  Ты?! Учишься водить? Да ладно! Предупреди, когда появишься на дороге, я машину дома оставлю, от греха подальше…

Х

м. Ну да..Учусь..Водить…Сама не знаю, как решилась. Зачем? Нет, ну как, во‑первых, современная девушка обязана обладать навыками вождения, во‑вторых (или все же во‑первых?) быть за рулем хорошей дорогой (ну, или на худой конец, просто

14 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

хорошей) машины – это круто. И удобно – в магазин съездить, на учебу, на работу, родителей на дачу отвезти (хотя нет, последнее – сомнительное преимущество, особенно в разгар огородного сезона) … «Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?». Черт его знает, поеду первой, а там как пойдет… Зажмурившись, выбираю соответствующий вариант ответа…


девушка на дороге

Ну вот, опять на экране пресловутое ядовито-зеленое «Вы НЕ СДАЛИ теоретический экзамен». Хорошо, что это пока только репетиция. Первый опыт вождения завершился истерикой. Моего инструктора, милейшего Иван Сергеича. Переполнилась чаша вселенского терпения этого святого человека, «самого терпеливого в нашей автошколе», когда, перепутав газ с тор-

мозом, я чуть не протаранила гараж, возле которого мы «безопасно» начали процесс обучения. Сама того не желая, я добила страдальца, довершив славные начинания моих не менее одаренных предшественников. Нет, Иван Сергеич не использовал ненормативную лексику. Ну, почти. Это качество, кстати, выгодно отличало его от коллег и обеспечивало успешную работу с «дамами», как он называл своих учениц. Он, как человек интеллигентный, способы борьбы со стрессом выбирал соответствующие. Старший инструктор автошколы N Иван Сергеич, отец двоих детей, дед одного внука, отличный работник и хороший семьянин периодически по‑английски уходил в запой. –  Я заболел, Настя! – пропел он радостно в трубку голосом только что освободившегося узника, когда я позвонила записаться на второе занятие. – Перезвони денька через два, а лучше через три, назначим занятие! Ага! Пока-пока!

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 15


девушка на дороге

Встретились мы только через 2,5 недели, когда, после безуспешных попыток попасть на вождение и неизменных «Не волнуйся, все успеем! Перезвони послезавтра», я уже совсем было решила оставить безнадежное дело и не пополнять и без того стремительно растущие ряды автомобилистов. Тем более, что теоретические занятия на компьютере по‑прежнему чаще всего завершались надписью «Вы НЕ СДАЛИ теоретический экзамен». Однако в один прекрасный ядовитосолнечный зимний день наши отношения с интеллигентным Первый опыт вождения заинструктором возобновивершился истерикой. Моего лись также неожиданно, инструктора, милейшего как прервались. Иван СерИван Сергеича. геич был гладко выбрит,

16 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

строг и готов к работе. Лишь отблеск экзистенциальной тоски, изредка мелькавший в глазах его, и без того печальных, напоминал о происшедшем. Спустя взаимно мучительную неделю занятий на площадке, в тот знаменательный день, когда на упражнении «Разворот» я наконец сшибла всего три ограничительных колышка, а не имеющиеся пять, мой интеллигентный инструктор счастливо воскликнул: «Ну вот, б…. ть, можешь ведь, когда захочешь!», и мы подружи-


девушка на дороге

лись. Со всеми вытекающими. Через неделю я уже знала все, ну, почти все, о нем, его семейной и личной жизни, причине недавней «болезни», а также о состоянии дел начальника, коллег и тещи от первого брака Марии Степановны. Надо отдать должное, за жизнь мы болтали только по дороге туда-обратно, когда за рулем был он. В учебное время мой Иван Сергеич становился строг, конкретен и требователен, как настоящий мастер. Не зря я добросовестно ждала его «с больничного», в то время как другие ученики переметнулись к коллегам. Город ослепил количеством огней. Когда ты пассажир, все они сливаются в ничего не значащее мелькание за окном. Но за рулем каждый световой сигнал приобретает свое, особое, значение.

Светофор на пересекаемой дороге: что мне за дело было раньше до него? А теперь – это ориентир для начала моего движения. Свет фар и сигнальных огней автомобилей вокруг меня – особый язык избранной касты автомобилистов. К которой теперь, пусть пока еще неполноправно, принадлежу и я.. И вдруг однажды, через длинную цепочку «ну, сегодня не очень», «лучше», «порадовала», «молодец!» я, самостоятельно выезжая с всегда забитой машинами части Троицкого возле Морского вокзала, вдруг осознала, что это Я за рулем, и это Я без страха лавирую в нервном потоке машин, и у меня ПОЛУЧАЕТСЯ! Бесстрашно увеличив обычно сдерживаемую скорость я вырулила на набережную, и незабываемое ощущение легкости и свободы и охватило меня. Это же он, мой часто повторяющийся сон: дорога, слияние с автомобилем в одно целое, скорость, уверенность, контроль, чувство полета, свобода, самодостаточность, – вот что, оказывается, дает вождение. Вот зачем я села за руль. Чтобы изменить себя. Чтобы сны стали реальностью. Впереди было еще много дней учебы, и удачи, и провалы, и экзаменационная нервотрепка и суета – но, начиная с того дня, я уверенно и с гордостью отвечала: Да. Я! Учусь! Водить!

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 17


правовой ликбез | Дмитрий Жилин

Важное о задержании Какие мысли приходят в голову отъехавшему от дома водителю, внезапно осознавшему, что водительские права и свидетельство на транспортное средство (далее – ТС) оставлены дома?

С

корее всего, возникают два стандартных вопроса. Могу ли я потратить время на возвращение за документами с учетом запланированных важных дел, и что мне грозит в случае встречи с сотрудником ДПС? Первый вопрос, на наш взгляд, не требует долгих размышлений и анализа – закон нарушать нельзя, а он гласит, что водитель ТС обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передать для проверки водительское удостоверение и регистраци-

18 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

онные документы (как, впрочем, и страховой полис ОСАГО). Иными словами, разворачиваем автомобиль и в путь за документами, а в случае, если путь далек – оставляем ТС и добираемся до места нахождения документов законными способами передвижения (пешком, на автобусе, на такси и т. п.). При ответе на второй вопрос не будем вдаваться в подробности карательных мер (КоАП РФ предусматривает возможность предупреждения или наложения штрафа в размере до 500 рублей), а остановимся на другом не менее благоприятном последствии, а именно возможности задержания ТС.


правовой ликбез

Итак, о задержании.

Допустим, что сотрудник ДПС все‑таки возникает у водителя на пути домой, на просьбу представить документы последний нервно начинает рыскать в бардачке, куртке, сумке, суматошно оправдываться, просить сильно не наказывать и т. д., в общем, делать все за исключением предъявления документов. В этом случае, помимо возможности наложить административное взыскание, (внимание!) у сотрудника ДПС появляется право осуществить административное задержание ТС. Отметим, что шанс временно лишиться ТС возникает также в следующих случаях (опустим ситуации, связанные с тяжеловесными и опасными грузами): а) управление ТС с заведомо неисправной тормозной системой, рулевым управлением; б) управление ТС водителем, не имеющим (лишенным) права управления ТС; в) управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения; на-

ходящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления ТС либо лишенным права управления ТС; г) нарушение дорожных знаков или разметки, запрещающих остановку или стоянку или нарушение правил остановки или стоянки, при котором создаются препятствия для движения других ТС; д) невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования, а равно нарушение требования ПДД о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки после ДТП, к которому он причастен, до проведения освидетельствования. е) использование ТС в качестве передвижной рекламной конструкции. Обращаем внимание на два важных обстоятельства. Во-первых, перечень приведенных оснований для задержания является закрытым – то есть в случае других правонарушений инспектор не имеет права использо-

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 19


правовой ликбез

Перечень приведенных оснований для задержания является закрытым – то есть в случае других правонарушений инспектор не имеет права использовать данную административную меру.

вать данную административную меру; во‑вторых, задержание (с перемещением на специализированную стоянку) во всех случаях происходит лишь до устранения причины задержания, то есть, если до приезда эвакуатора забытые документы будут привезены, основания для задержания отпадут. Расходы на перемещение и хранение задержанного ТС возмещаются лицом, совершившим правонарушение. При этом,

20 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

например, в Архангельской области установлено, что плата за перемещение задержанного ТС должна взиматься исходя из условий перемещения задержанного ТС до ближайшей специализированной стоянки и стоимости 1200 руб. / час (постановление Правительства Архангельской области от 06.06.2012 № 38‑п / 4). Плата за хранение ТС


правовой ликбез

должна взиматься за каждый полный час предъявил поддельное водис учетом категории ТС (ТС категории А – тельское удостоверение, угрожая 6 руб. / час, ТС категории В – 12 руб. / час, при этом задержанием ТС. АбсоТС категории D – 24 руб. / час (постановлютная незаконность – сотрудник ление Департамента по тарифам и ценам ДПС не вправе устанавливать Архангельской области от 15.05.2007 факт подделки! В этом случае не№ 25‑п / 4). обходимо предложить составить В целях минимизации расходов целепротокол об изъятии водительсообразно эвакуатор за умеренную плату ского удостоверения для проведевызвать самому (что законом не запрения экспертизы. До официального щено), а причину задержания устразаключения экспертов о подлиннить в кратчайшие сроки, то есть, если ности документа или о наличии водитель находится в состоянии опьяпризнаков подделки машина нения или не имеет права управления задержана быть не может. А затранспортным средством, ключение эксперПроцедура задержания сото за руль может сесть тизы можно ждать провождается обязательныдругой водитель (друг и несколько недель, ми для инспектора мероили знакомый). В слуа во время ожидаприятиями, которые, в свою чае нарушения правил ния можно испольостановки или стоянки во- очередь, кроме достижения зовать временное основной цели – задержадителю достаточно сесть разрешение. ния, обеспечивают соблюв ТС и начать движение. Что касается задение прав нарушителя. Процедура задержания держания по присопровождается обязачине неисправтельными для инспектора мероприяности ТС – стоит задать вопрос, тиями, которые, в свою очередь, кроме каким образом сотрудник ДПС достижения основной цели – задержасможет доказать неисправность ния, обеспечивают соблюдение прав без технических средств. Со своей нарушителя. стороны необходимо предложить Итак, инспектор обязан (1) составить проехать на площадку, предпротокол о соответствующем админиназначенную для проведения стративном правонарушении и задержаТО и установления факта неиснии ТС и вручить водителю, (2) сообщить правности. Интересное противоводителю о месте хранения ТС и порядке речие закона – машина задержана его возврата, (3) в отсутствие водителя и отправлена на специализио задержании сообщить в дежурную рованную стоянку по причичасть, (4) оказать содействие водителю не неисправности тормозов в проезде до ближайшего населенного до устранения нарушения. Вместе пункта в случае задержания ТС вне нас тем тормоза не могут быть отселенного пункта. ремонтированы, пока машина Возникают ситуации, когда сотрудник находится на специализированДПС начинает утверждать, что водитель ной стоянке.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 21


правовой ликбез | Дмитрий Жилин

Не жезлом единым…

Не часто, но встречающаяся ситуация: сотрудник ДПС, а точнее, если придерживаться терминологии Правил дорожного движения, регулировщик (в данном случае мы имеем в виду человека, которому Правилами предоставлено право останавливать транспортное средство) характерным [для просьбы остановиться] движением руки, без использования обязательных, по мнению большинства водителей, атрибутов – жезла и свистка (или хотя бы жезла), требует остановки транспортного средства.

Н

есомненно, желающих проигнорировать требование регулировщика найдется немного. Ведь обязанность остановиться в кривом изложении, но все‑таки содержится в Правилах: пунктом 6.11 Правил, включенным в часть 6 «Сигналы светофора и регулировщи-

22 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

ка», установлено, что водитель должен остановиться в указанном ему регулировщиком месте (в то время, как общий перечень обязанностей водителей, определенный частью 2 Правил, обязанности останавливаться не содержит). Однако, уверены, вопрос, прав ли сотрудник ДПС, выполняющий действительно важную государственную функцию контролировать и надзирать за соблюде-


правовой ликбез

нием Правил дорожного движения, когда использует только части своего тела [руки] в данной ситуации, в голову может прийти. Ответ на этот вопрос разрешен четко и безальтернативно. Прав. Требование об остановке транспортного средства должно подаваться с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки. Жезл или диск с красным сигналом используется регулировщиком при необходимости, которую последний определяет сам. Однако необходимо учитывать следующее. Во-первых, сотрудник ДПС, требующий остановки, при исполнении должностных обязанностей должен находиться в форменной одежде или иметь отличительный знак и экипировку. Во-вторых, при остановке транспортного средства сотрудник обязан без промеднести службу на дороге только совместления подойти к водителю, представиться, но с сотрудниками ДПС по приказу сообщить причину остановки и по треборуководителя органа внутренних дел. ванию водителя предъявить в развернутом Требование логично, поскольку для ревиде служебное удостоверение, не выпугулирования движения и квалификации ская его из рук. Процедура предъявления правонарушения нужны соответствудетально не прописана, ющие знания. Впрочем, Требование об остановке однако разовьем данную и инспектора ДПС отправтранспортного средства норму и, учитывая, что ислять оформлять трупы, должно подаваться с попользуется именно слово вместо оперативных мощью громкоговорящего «предъявить», а не «покаработников абсурдно. зать», допустим, что предъ- устройства или жестом Безусловно, отличить руки. Жезл или диск с красявление должно быть во время движения ным сигналом используется осуществлено таким обрав дневное время сотрудрегулировщиком при необзом, чтобы водитель имел ника, например, патрульходимости, которую послед- но-постовой службы возможность прочитать ний определяет сам. содержимое документа. (ППС) в форме и со значВ третьих, не допускаком, который не имеет ется остановка транспортных средств права регулировать движение, от сотрудна участках дорог, где их остановка заника ДПС невозможно. Нужно как минипрещена Правилами. мум остановиться. Но после остановки Обращаем внимание, что сотрудники все же необходимо обратить внимание, полиции, не относящиеся к ДПС, могут что написано на значке.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 23


Впроекте | Анна Нечай

Поморская кругосветка

В одном из прошлых номеров мы начали серию публикаций, посвящённых такому яркому и значимому в автомобильной среде событию, как «Поморская Кругосветка». Мы продолжаем рассказ об уникальной историко-краеведческой экспедиции, организованной клубом «Поморыч».

24 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


Впроекте

И

pomorkrug.ru

так, наступил второй день «Кругосветки». Полные сил и энергии участники экспедиции отправились в путь. В этот день их ждало немало открытий и незабываемых впечатлений. Первой целью стала деревня Чухчерма, что в Холмогорском районе Архангельской области. Здесь находится уникальный памятник деревянного зодчества – Церковь Василия Блаженного. Храм был построен в далёком 1824 году и являлся частью ансамбля-тройника Чухчеремско-Ильинского погоста, который был частично утрачен. До наших дней помимо церкви сохранилась так же колокольня, построенная в 1783 году. Каждый подобный памятник напоминает нам о нашей истории, позволяет чуть больше узнать о том, как жили и во что верили наши предки. Следующим этапом поездки стало путешествие к необычайно красивой реке Пинега. Вообще, стоит отметить, что Пинежский район всегда притягивает к себе внимание туристов. И причин тому немало. Это и удивительная природа и исторические места. Решено было в первую очередь отправиться в знаменитую пещеру Голубинский провал, а также своими глазами увидеть легендарный святой источник. Ближе к вечеру уставшие, но довольные путники остановились на свою вторую ночёвку на берегу Пинеги. Кто‑то ловил рыбу, кто‑то купался в прогретой солнцем воде. Ну и конечно, день закончился вкусным ужином за дружеским столом.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 25


Впроекте

Следующее утро встретило солнечным светом, придав сил даже гостям из средней полосы, которым не давали уснуть северные белые ночи. В этот день экипажи поднялись на самую высокую точку Пинежского района – Красную горку. Здесь расположен древний женский монастырь, а так же могила князя Василия Голицына. Впечатлили автолюбителей и старинные дома купцов Володиных. Каменные, построенные, что называется, на века, они и сегодня поражают своей мощью и основательностью. Отсюда экспедиция направляется на Беломоро-Кулойский канал. Он уже

26 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

давно оброс легендами и слухами. Есть версия, согласно которой когда‑то он был полноценным руслом реки Пинега. Кстати, неподалёку от этого места когда‑то располагалась зона Кулойлага. Но время не ждёт и нужно двигаться дальше. Впереди трудная дорога, лежащая через таёжные болота, усыпанные морошкой. И вот участники добрались до очередного места стоянки. В этот раз им стал берег реки Мезень вблизи деревни Кимжа. От столь насыщенной и интересной программы у участников «Кругосветки» просто не могло не остаться моря ярких впечатлений и воспоминаний. –  Вообще мы давно интересуемся путешествиями, а точнее, автотуризмом. В 2012 году купили машину, которая,


Впроекте

на наш взгляд, стала нашим семейным экспедиционным внедорожником, – рассказала участница экспедиции Наталья Катайцева. – Жаль, но на «Поморскую кругосветку-2012» мы так и не попали, не успели. Зато участвовали во втором этапе Поморской кругосветки. Путешествие имело для нас несколько важных моментов. Во-первых, это сближение и сплочение семьи, ведь мы путешествовали впятером: я, мой муж Андрей, две дочери Ксюша и Вероника, и семейный любимец – пёс Ричи. Во-вторых, мы обзавелись новыми знакомыми. Все участники экспедиции покорили нас своей доброжелательностью и общительностью. Хоть тебя и видят в первый раз, но сразу становятся друзьями, причем не на один день. Ну и, конечно же «Кругосветка» –

это приключения на дороге: красота, экстрим и помощь друзей в одном флаконе. Шикарная природа, слов нет… Также, побывав в «Кругосветке», мы словно окунулись в историю родного края, такого вроде знакомого и в то же время неизвестного. О дальнейших путешествиях любителей автомобильного туризма и их впечатлениях наши читатели смогут узнать в ближайших номерах журнала.

pomorych.ru Фото: Илья Капиталинин, Яков Чурбанов

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 27


топ-10

ТОП–10 авто, которые не могут купить даже олигархи Иногда наличие денег не означает возможность стать обладателем самых дорогих и эксклюзивных тачек. В этом рейтинге представляем вашему вниманию десятку суперкаров, для покупки которых нужно соблюсти целый ряд условий, некоторые из которых не под силу выполнить даже самым богатым олигархам.

LaFerrari

Покупатель этого авто должен иметь у себя в гараже пять Феррари – именно такое количество машин необходимо для получения возможности (!) занять очередь за гибридным купе LaFerrari.

28 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


топ-10

Porsche 918 Spyder

Говорят, в Украине есть, по меньшей мере, один заказчик такого авто. Но дело в том, что иметь 768 000 евро не означает стать заказчиком. Свою машину еще дождаться нужно – тираж то 918 штук, а раскуплено уже 800. Учитывая сложность сборки, не факт, что ВАШ автомобиль прибудет к вам в ближайшие три-четыре года…

Lamborghini Veneno

Тираж 3 штуки. Все куплены до показа, но один из владельцев почему‑то решил быстренько продать одну из этих машинок – вот, пожалуй, был единственный шанс купить этот эксклюзив. Цена – три (!) миллиона евро.

McLaren P1

Обычных P1 будет выпущено 500, каждый из них оценен в 1 миллион евро. Но это еще не все. Готовится спецверсия, которая выйдет тиражом в 10 штук. Вот ее попробуй еще купи – будет куча условий.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 29


топ-10

Aston Martin CC100

Выпущен в количестве 1 штуки. Уже продан. За 580 000 евро. Но британцы решили сделать еще один, правда, и он уже продан. Хотя есть альтернатива – Aston Martin ONE-77…

Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial

Выпущен в количестве одной штуки к 100‑летию компании. Продан в Японию.

30 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

Lamborghini Sesto Elemento

Похоже, даже сами итальянцы не знают тираж. Говорят, что всего выпустят 7‑12 штук. Цена – под 3 миллиона евро.


топ-10

Disco Volante

Начинка от Alfa 8C Competizione, ценник – от винта! Позвоните в Сarrozzeria Touring, убедите, что купите, и они сообщат цифры. Произнести в ответ «Вы рехнулись?!» тебе не хватит духу – каждый экземпляр собирается вручную.

McLaren X–1

Этот автомобиль создавался 3 года. Он существует в единственном экземпляре и имеет полностью карбоновый кузов. Его разработало подразделение компании McLaren Automotive – McLaren Special Operations (MSO). Сколько стоит? Даже не подозреваем…

Aston Martin ONE–77

Тираж – 77 штук. Парочку уже разбили, все раскуплены.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 31


вармии

Как рождался военный МАЗ:

тяжелый труд, соленый пот, а следом серия пойдет

В разряде супермощных грузовиков в нашей армии обычно господствовали КАМАЗы, «Уралы» и КРАЗы. Лобастые «пятисотые» МАЗы в элитный список военных автомобилей попадали редко. Исправить эту несправедливость Минский автомобильный завод решился более 25 лет назад. 32 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


вармии

Т

ак уж сложилось, что в Советской Армии в негласном табеле о рангах было четко определено, грузовики каких автомобильных заводов для каких целей производятся. Конструируя свой автомобиль, наши соотечественники замахнулись на грузоподъемность будущего вездехода в одиннадцать тонн. В Советской Армии максимальной грузоподъемностью обладали тогда КрАЗы – 9,5 тонны. Именно на этом и делали акцент минские конструкторы, отстаивая свое детище. К моменту подписания министерского приказа опытные образцы были практически завершены, и в 1987 году первый многотонный минский грузовик увидел свет. Дело оставалось за малым: как можно быстрее организовать испытания и запустить машины в серийное производство. В начале 1988 года первые образцы грузовиков прошли в ускоренном режиме обкаточные 200 километров трассы на испытательном полигоне под Минском. Всего было изготовлено пять опытных машин, но только три из них отправились затем своим ходом

по маршруту Минск – Сургут – Минск. Две остались на заводе для проведения лабораторных испытаний. Будущим армейским грузовикам предстояла непростая миссия по маршруту следования – суровый Север, горные перевалы, пески пустыни Каракумы. Первая часть того автопробега охватывала только северную часть Советского Союза. По плану минские автомобили должны были преодолеть ледовую переправу через реку Иртыш, затем опытные образцы «бросили» в бездорожные замерзшие болота, дальше испытателей ждала очередная ледовая переправа – на этот раз через Обь… Испытания проходили в очень сложных условиях и чем‑то напоминали военную «Дорогу жизни». Согласно инструкции, которая выдавалась на руки каждому водителю-испытателю, во время преодоления ледовых переправ запрещалось закрывать двери. Завершался маршрут в Минске на заводе, там проводилась оценка состояния узлов и агрегатов. И то, что все до единой машины своим ходом вернулись в родной город, уже говорило о многом. После того, как опытные образцы полностью изучили,

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 33


вармии

специалистами был выдвинут ряд предло- отчеты об испытаниях отправят пылиться жений по доработке некоторых элементов в архив… Но сначала ничего не предконструкции. Далее в составе автопоезда вещало фиаско, и 14 февраля 1990 года те же машины с доработками в конструкбыло установлено, что опытные образцы ции отправились на испытания в горные испытания выдержали и рекомендуются местности и Каракумы. к серийному производству для «принятия Сложным участком маршрута было на снабжение Советской Армии в качестве преодоление горного перевала Ак-Байтал дублирующего на особый период». высотой 4655 метров в Киргизии. На этой Буквально через год Министерство высоте даже людям обороны СССР издает приСложным участком маршрута каз о постановке данного из‑за недостатка кислоробыло преодоление горного да и низкого атмосферноавтомобиля на вооружение перевала Ак-Байтал высотой го давления приходится Советской Армии и Воен4655 метров в Киргизии. нелегко. Температура но-Морского Флота СССР. На этой высоте даже людям воздуха у подножья +38 Но «призваться» на службу из‑за недостатка кислорода градусов в тени, а на верему было не суждено – рази низкого атмосферного давшине лежал снег… Кроме вал Советского Союза внес ления приходится нелегко. того, из‑за сгущающегося коррективы в судьбу грузотумана видимость падала виков. до нескольких метров – и путь становилГосзаказов, на которые так рассчитыся очень опасным. Однако наши МАЗы вало руководство завода, не поступало, с честью выдержали это испытание а частный покупатель лишь изредка прии своим ходом вернулись в Минск. обретал недешевую диковинку. Вскоре Знал бы тогда кто‑нибудь из конструкто- о тех машинах и вовсе стали забывать… ров или водителей-испытателей, что вскоСлавный путь наших грузовиков мог заре о перспективных машинах забудут, а все кончиться, по сути так и не начавшись.

34 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


вармии

Что только не делали сотрудники завода, чтобы напомнить о готовой новинке!.. Даже пробовали дать грузовику собственное имя, как это было модно в те годы в Европе. Среди возможных вариантов – «Зубр», «Елисей», «Рейд»… Но народ, живший еще советскими понятиями, так и не принял ни одного из них – безликие индексы до сих пор в ходу. Однако вскоре в ряде воинских частей назрела серьезная проблема, касающаяся износа базовых шасси для реактивных систем залпового огня «Град». Над решением актуальной задачи работали лучшие специалисты Вооруженных Сил. Выхода из этой ситуации было два: ремонтировать автомобили, закупая запчасти у России, или переоборудовать вооружение на шасси автомобилей отечественного производства. Тогда‑то военное ведомство и обратило внимание на отечественную разработку, стало массово закупать свои военные грузовики. Все работы по замене базового шасси на МАЗ–6317 были проведены специалистами Минского автозавода, Военной

академии, научно-технического комитета и управления ракетноартиллерийского вооружения Министерства обороны. Использование в качестве шасси пусковой установки автомобиля МАЗ–6317 позволило конструкторам усовершенствовать компоновочную схему: МАЗ имеет большую длину грузовой платформы по сравнению с «Уралом», что дало возможность установить между кабиной и артиллерийской частью стеллажи для 40 реактивных снарядов. Это позволяло перезаряжать пусковую установку без использования транспортнозаряжающей машины и тем самым сократить время подготовки ко второму залпу. Отечественные грузовики до сих пор поступают на вооружение нашей армии в различных модификациях. И за время их эксплуатации у водителей и ремонтников сложилось, признаться, неоднозначное мнение о качестве МАЗов. Кто‑то считает, что современная техника вообще не может быть надежнее сделанных с душой советских грузовиков… Молодежь, наоборот, отдает предпочтение отечественным машинам. Кто‑то со слезами на глазах расстается с верным «Уралом» и нехотя пересаживается за руль МАЗа, иные с гордостью смотрят на новенькие грузовики… Источник: Александр Иванов, военное информационное агентство «Ваяр». Фото: Аркадий Соболев

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 35


реклама

Штатные головные устройства

Штатные головные устройства – это мультимедийные системы, которые предназначаются для смены штатных головных устройств разных моделей транспортных средств.

П

рогресс на месте не стоит, а постоянно движется вперед. И сегодня хорошая автомобильная магнитола – это магнитола с GPS навигатором, DVD проигрывателем, ТВ, радио и Bluetooth. Конечно, можно отдельно приобрести GPS навигатор, гарнитуру связи или парктроник. Но все же лучше отдать свое предпочтение установке современной магнитолы, которая сочетает в себе все эти и множество других функций. Качественный звук, высокое разрешение экрана,

36 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

режим мультизадачности, отсутствие в автомобиле кучи проводов – все это мультимедийные головные устройства. Мультимедийная штатная магнитола – это самый простой и удобный способ обзавестись полным набором современных информационных и развлекательных функций в автомобиле. Они созданы специально для безболезненной замены штатных автомагнитол и позволяют без особых сложностей и дополнительных затрат сменить штатное головное устройство автомобиля и в тоже время сохранить оригинальный дизайн салона автомобилей. Цветовая гамма и фактура устройства полностью соответствует оригинальной. Бесспорным преимуществом является наличие больших сенсорных дисплеев, с возможностью подключения камеры заднего вида и датчиков парковки. Штатные головные устройства обеспечивают качественный прием радиосигналов радио (тюнер оснащается функцией RDS), воспроизведение DVD, CD, MP3 и DivX дисков, а встроенный ТВ тюнер обеспечивает прием телевизионных программ. Все устройства полностью русифицированы, поэтому у вас не будут возникать трудности в процессе их эксплуатации. Встроенная гарнитура связи позволит Вам безопасно общаться по телефону во время движения, ну а GPS-навигатор поможет рассчитать самый короткий путь к пункту назначения, а также определить наличие заторов и пробок в любой части города.


Впроекте

ÂÛÁÅÐÈ ÑÂÎÞ!

ØÒÀÒÍÛÅ ÌÀÃÍÈÒÎËÛ

Ñ ÍÀÂÈÃÀÖÅÉ*

47 - 20 - 47

*ïîëíûé ñïåêòð ôóíêöèé: GPS-íàâèãàöèÿ, DVD/MP3, âñòðîåííûé ÒÂ-ðåññèâåð, òåëåôîííàÿ ãàðíèòóðà, âûõîäû SD/Flash-êàðòû. Ñðåäíÿÿ ñòîèìîñòü ìàãíèòîë: 12000-14000 ðóáëåé. ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 37


вистории | Алла Игнатьева

Сквозь века: история зарождения северных путей В прошлом выпуске мы начали рассказывать вам о том, как начинали осваиваться огромные территории Руси. И, как известно, основной путь освоения это дороги. О том, как происходило освоение Русского Севера читайте далее.

38 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


вистории

З

аселение севера русскими людьми происходило из Великого Новгорода. В XIII в. новгородцы добрались до берега студёного моря по реке Свири, озеру Онега, рекам Емца и Сев. Двина. К концу XIV в. двинская земля была заселена новгородцами, а в 1478 г. Иван III захватил у Новгорода Двину и северные волости.

К концу XVII в. всю систему сухопутных путей делят на 3 группы: –– дороги московского центра; –– дороги, связывающие Москву с северными, северо-западными, северо-восточными и восточными областями страны; –– дороги, связывающие Москву с западными и южными окраинами. Большое значение для государства в XVI‑XVII в. имели северные беломорские пути. Основным трактом Северного края был путь из Москвы к устью Сев. Двины, который являлся продолжением важной сухопутной дороги Москва – Ярославль и проходил, как описано в расходной книге митрополита новгородского Никона (1652 г.), через Вологду и затем реками Сухоной (или Вагой) и Сев. Двиной до Холмогор и Архангельска. Этот тракт упоминается с конца XV в. под названием Беломорского пути. Значение его было огромно, т. к. с него открывался проход к Перми, Вятке и в Сибирь через реку Обь и её притоки, а также к реке Волге. В XVII в. БелоБольшое значение для госуморский путь являлся дарства в XVI‑XVII в. имели важнейшим торговым северные беломорские пути. путём всего государОсновным трактом Северноства, что положительно го края был путь из Москвы сказалось на развик устью Сев. Двины, который тии расположенных являлся продолжением на этом пути городов важной сухопутной дороги Вологда и Великий Москва – Ярославль. Устюг.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 39


вистории

Несколько менее существенным, чем Беломорский, был Онежский водносухопутный путь, который шёл от Москвы до Ярославля, а оттуда – по р. Волге до устья Шексны, затем через Бело-озеро, Воже-озеро и Лаче-озеро по р. Онега до города Онега. Этот путь становится постоянной дорогой лишь в XVI в., и его значение определялось тем, что он соединял Москву с Соловецким монастырём и являлся путём, по которому свозилась соль с берегов Белого моря в г. Белоозеро. Этот город стоял на пересечении двух путей, соединяющих Северное море с Московским центром и Вятские и Пермские земли с Новгородскими землями. В результате развития ямской службы в XVII в. все важнейшие пункты страны были соединены с Москвой. В поверст-

40 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

ной книге ямского приказа по 9 группам дорог, отходящих от Москвы, указано более 200 ямов, в том числе действовавших к северу от Москвы (в скобках указаны расстояния в вёрстах от Москвы): Ростов (180), Ярославль (240), Пошехонье (280), Белоозеро (540), Кострома (300), Вага (590), Архангельск (1500), Кевроль (1750), Мезень (1770), Пустозерск (3270), Каргополь (780), Тотьма (670), Устюг Великий (1000), Сольвычегодск (1060). Ямская гоньба тесно связана с возникновением и развитием почтовых учреждений. Регулярная почта, как для пересылки государственных бумаг, так и для частной переписки, была организована боярином А. Л. Ордын-Нащокиным. Постоянная почта в конце XVII в. была организована с Вильной через Смоленск,


вистории

с Ригой через Псков и Новгород, с Арханполуостров до «дацкого рубежа». На пути гельском через Вологду и Вельск; кроме в 1124 версты было устроено 64 статого, существовали Сибирская почта, на. Почта ходила 32 раза еженедельно, Малороссийская, Запорожская, Белгород- доставляя письма Петра I к датскому ская, Воронежская, Азовская, Тамбовская королю. почты. В начале XVIII века почта до Города Летом 1693 г. царь Пётр Алексеевич становится «образцовой». По её подобию собрался в Архангельск. Незадолго создаются почтовые линии в губернские до его отъезда, 8 июня, огласили указ города. об устройстве с 1 июля 1693 г. постоянС Холмогорским трактом связаны ной почтовой гоньбы по Холмогорскому первые обмеры дорог русского государтракту. Царский Указ точно определил ства. 18 мая 1702 года Пётр I приказал скорость доставки почты: «перебегать устроить большую дорогу от Москвы с Москвы до Архангельского города до Вологды. Предварительно «летним добрым летним днём и зимним путём временем описать и измерить» старый в 8‑ой и 9‑ый день, а весенним и осентракт. Всё лето офицеры Матвеев, Хазаним путём в 10‑ый и 11‑ый день». Указ ров, Лагорин, Феопнетов, Битяговский требовал прибытия почты с солдатскими командами Особое значение имела на станы в строго опредевыполняли царский наказ. архангельская почта для отлённые часы. Гоньба была По результатам обмеров ношения с другими государоткрыта в очень короткий они составили том, храствами. срок. Чуть больше 3‑х нящийся в ЦГАДА. В нём недель потребовалось, подробно описаны вся дочтобы на протяжении 805 вёрст между рога, мосты, гати, топкие места. Особое Вологдой и Архангельским городом внимание уделено тем местам тракта, было организовано 26 станов, построено где ширина его менее установленных 20 7 мостов через ручьи и реки, замощены саженей и 3 аршин (41 метр). Требуемой топкие места. Северная почта двигалась ширины дорога проходила от Москвы чуть ли не втрое быстрее Ямских обозов, до Троицкого монастыря, затем сужалась. не уступая по скорости царскому поСудя по документу, дорога была сложезду. Регулярность почты определялась ным инженерным сооружением – вдоль так: «возить письма с апреля по декабрь устраивались обочины, дренажные канаво все недели единожды, а в зимние мевы, во многих местах земляное полотно сяцы – в две недели единожды». В 1700 г. было из насыпного грунта. из Москвы в Архангельск ушло 53 почты, В 1718 г. Пётр I дал указание «почту обратно – 42. устроить перво от Петербурга до всех Особое значение имела архангельская главных городов, где губернаторы обпочта для отношения с другими госуретают ныне, а потом управителю почты, дарствами. Когда в ходе Северной войны говоря с губернаторы, определить от тех шведы прервали рижскую почту, тогда городов в дальние городы». В середине с 15 апреля 1704 г. началась регулярная XVIII в. протяжение всех почтовых дорог гоньба от Архангельска через Кольский было 16‑17 тыс. км.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 41


вистории

Москвич 1930-2010 В июле 1941 года, после начала Великой Отечественной войны, Московский автомобильный завод имени КИМ прекратил производство довоенной продукции и получил первый фронтовой заказ.

В

ыпуск корпусов реактивных снарядов продолжался до момента эвакуации предприятия в октябре 1941 года на Урал. В Москве в цехах эвакуированного завода к концу декабря был развернут новый Завод № 39 танковой промышленности. В цехах автозавода был

42 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

развернут ремонт поступающих с фронта танковых двигателей, который производился заводом № 39 вплоть до момента своей ликвидации 12 декабря 1943 года, после чего заводские цеха опять опустели до весны 1944 года. 1 апреля 1944 года ГКО принял постановление о создании Московского завода «Автозапчастей». На новое предприятие возлагалось освоение производства запасных частей к автомобилям


вистории

«Форд», «Студебеккер», «Виллис» и «Додж». В августе 1944 года заводу было предписано возобновить работы по подготовке производства малолитражных автомобилей КИМ-10‑52. А в мае 1945 года было принято постановление «О достройке Московского завода малолитражных автомобилей» (МЗМА). Возрождаемое предприятие в очередной раз поменяло своё наименование и объект производства. Было принято решение за прототип будущей малолитражки взять автомобиль Опель-Кадет К–38, имевший более прогрессивную конструкцию, чем устаревший КИМ–10 (в частности, несущий кузов без отдельной рамы, гидравлический привод тормозов вместо механического и оригинальную незави-

При этом руководство страсимую подвеску передних ны рассчитывало по максиколес вместо зависимой муму использовать троу КИМ-10). При этом фейные техдокументацию, руководство страны расоснастку и оборудование, считывало по максимуму которые предполагалось выиспользовать трофейные техдокументацию, оснастку везти по репарации из американской оккупационной и оборудование, которые зоны Германии, где распопредполагалось вывезти по репарации из американ- лагался производивший эти автомобили завод Опеля. ской оккупационной зоны Германии, где располагался производивший эти автомобили завод Опеля. Уже 20 июня 1945 года все работы по автомобилю КИМ-10‑52 были свернуты. Завод приступил к освоению производства своего первого послевоенного автомобиля модели М–400, которому было присвоено имя «Москвич». Первый серийный автомобиль модели М–400 (М-400-420) вышел из ворот сборочного цеха завода в ночь с 8 на 9 декабря 1946 года. Машина была одобрена руководителями государства и утверждена к массовому производству. За 1947 год удалось выпустить 1501 автомобиль, зато в 1949‑м уже 19806 автомобилей покинуло конвейер. В 1948 году была освоена модификация автомобиля М–422

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 43


вистории

(М-400-422) с кузовом типа фургон, в 1949 – модификация М-420А (М-400-420А) с открытым кузовом типа кабриолет. До выпуска модернизированной модели М–401 в марте 1954 года, было выпущено более 150000 моделей М–400. В апреле 1956 года выпуск семейства М–400 / М-401был прекращен. Всего за девять лет выпуска было произведено 247439 штук, из них 19809 поставлено на экспорт. Следующим этапом в развитии завода стало производство нового базового автомобиля модели М–402, с полностью новыми кузовом типа В июле 1958 года с конвейседан и шасси. Первые ера завода сошел последпять опытных образцов ний автомобиль модели автомобиля этой модели М–402 (всего их было были изготовлены в аввыпущено 94080 штук, в том густе 1954 года. В июле числе 18019 поставлено 1957 года на базе модели на экспорт). М–402 был освоен выпуск

44 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

первого в стране автомобиля с кузовом «универсал» модели М–423, а чуть ранее, в феврале того же года, полноприводной модификации для сельской местности М–410. В июле 1958 года с конвейера завода сошел последний автомобиль модели М–402 (всего их было выпущено 94080 штук, в том числе 18019 поставлено на экспорт). Завод перешел к выпуску модернизированной модели М–407, с измененным экстерьером, новым задним мостом и более мощным верхнеклапанным двигателем


вистории

взамен нижнеклапанного (а с декабря 1959 года – и с новой четырехскоростной коробкой передач взамен трехскоростной). Эта модель признана одной из самых удачных в истории завода. В том же 1958 году на Всемирной автомобильной выставке в Брюсселе автомобили Москвич моделей 407 и 423 были отмечены золотыми медалями и дипломами. В июне 1958 года была произведена полноприводная модель М–410. Освоенная в августе 1958 года аналогичная модель с кузовом «универсал» (на базе модели М-423) получила индекс М–411. Но в январе 1961 года полноприводные версии были сняты с производства, так как его продолжение сдерживало наращивание выпуска экспортных М–407. В октябре 1963 года с конвейера автозавода сошел последний автомобиль модели М–407 (всего их было выпущено

359980 штук, каждый третий из которых – 120903 – был поставлен на экспорт). Завод полностью перешел на выпуск переходной модели М–403, выпуск которой был начат 18 декабря 1962 года. Модель М–403 имела незначительные изменения от предыдущей модели по кузову, но оснащалась новыми двигателем и агрегатами шасси от готовящейся к производству перспективной модели М-408. А Москвич-408 –родоначальник третьего поколения автомобилей «Москвич», почти наше время. Рассказ о нем-в следующем номере.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 45


вгараже

Болты секретки – защита дисков автомобиля

Каждый из нас, выходя из подъезда, видел машину, стоящую на кирпичах и, естественно, без дисков. А они ведь стоят приличных денег – не говоря уже о покрышках. Но способ сохранить колеса на их законном месте существует. И способ этот достаточно прост – нужно всего лишь поставить на колеса болты-«секретки».

Т

акие противоугонные приспособления продаются в наборе из 4 креплений и ключа под них: Грани у таких болтов отсутствуют, что предотвращает использование баллонного ключа для выкручивания. «Крепежные элементы нестандартного профиля», как в технических словарях

46 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

именуются болты-секретки, имеют специальную головку и уникальный ключ, входящий в набор. Штатные инструменты в извлечении секретного болта Вам не помогут. «Секретки» делятся на четыре типа по своим профилям: эксцентриковый – два круглых профиля, внутренний и внешний, где первый центрирован относительно оси резьбы, а второй смещен в сторону; асимметричный – неправиль-


вгараже

ный многоугольник (в основном четырех- или пятиугольник); фигурный – той или иной сложности фигура из кривых линий; дырчатый – группа отверстий (как правило два или три) одного либо разных диаметров. Из элементов последних трех групп составляются комбинированные профили, представляющие собой, например, кривую канавку и отверстие или выборку в виде фигуры. Как правило, болт-секретка имеет еще один элемент защиты – вращающееся кольцо, надетое Как правило, болт-секретка поверх головки болта. имеет еще один элемент заПри плотно закрученщиты – вращающееся кольном крепежном элецо, надетое поверх головки менте кольцо, прокруболта. При плотно закрученчиваясь, защищает его ном крепежном элементе от попыток грабителей кольцо, прокручиваясь, извлечь болт. защищает его от попыток Такие спец-болты грабителей извлечь болт. закручивать надо максимально туго – чтобы болт невозможно было открутить не только снаружи, но и изнутри. Так как профиль изнашивается при каждом откручивании, при выборе болтов-секреток особое внимание уделите материалу, из которого изготовлен набор. Лучше,

если это будет высококачественная сталь или вовсе титановый сплав. Итак, подковывая своего «железного коня» с помощью секреток, обращайте внимание на следующие критерии выбора крепежей: –– Достаточно низкая головка болта. –– Наличие защитного кольца на болте. –– Секретка изготовлена из металла повышенной прочности. –– Простота конструкции механизма секретки. –– Отсутствие конструктивных элементов, которые могут вызвать интенсивное загрязнение механизма, то есть, отсутствие различного рода отверстий, пазов, прорезей. Будем очень рады, если этот небольшой ликбез поможет Вам спасти колесные диски любимого автомобиля.

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 47


вгараже | Олег СТоляров

Тормозные диски

На сегодняшний день наиболее распространенной тормозной системой легкового автомобиля являются дисковые тормоза. Основной деталью такой системы является тормозной диск, к которому прижимаются тормозные колодки, замедляя его вращение.

О

том, что такое тормозные колодки, мы рассказывали в прошлых номерах журнала. Сегодня подробнее остановимся на тормозных дисках. Несмотря на весьма простую внешне конструкцию дисков, к ним предъявляются высокие требования по качеству

48 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

материала и безопасности в эксплуатации. Тормозные диски в системе дискового тормоза обеспечивают фрикционную поверхность трения для тормозных колодок. Как известно, торможение – это не более чем превращение кинетической энергии вращения колес автомобиля – в тепловую. Трение, созданное тормозными колодками, производит высокую темпе-


вгараже

ратуру и приводит автомобиль к остачего возникает биение рабочих поверхновке. Количество тепла, которое создано ностей относительно оси вращения в тормозных дисках, зависит от скорости ступицы колеса. и веса автомобиля, и того, как активно Нагрев тормозных дисков – явление, используются тормоза. Нормальная с которым автопроизводители и произостановка со скорости 80 км / ч может водители тормозных систем стараются легко поднять температуру передних бороться, ведь повышенная температура тормозных дисков до 65‑95 0С. Несколько в значительной степени снижает эффекциклов «газ-тормоз» при частой и бытивность торможения. В конструкции строй последовательности могут поднять современных автомобилей преимущетемпературу тормозного диска до 300 ственно, передние диски (как наиболее 0С и выше. Несколько кругов вокруг нагруженные при торможении) для улучгоночной трассы с активным торможени- шения теплоотвода делают с системой ем могут поднять температуру еще выше внутренней вентиляции или просто (до 550 0С и выше), заставляя тормозные вентилируемые. Такие тормозные диски диски пылать вишнево – позволяют повысить эфПри интенсивном торможеоранжевым цветом. Дальфективность торможения нейший рост температуры нии диск нагревается очень за счет благоприятных неравномерно. Самая высотрущейся пары приведет температурных режимов кая температура наблюдаетк снижению эффективнов паре трения. У вентилися в области контакта диска сти торможения: тормоза руемого диска существенмогут попросту исчезнуть. с колодками. На других но увеличена поверхучастках температура ниже При таком неравноность, с которой он отдает за счет охлаждения воздумерном нагреве диск тепло окружающей среде. прогибается, а его средняя хом и отвода тепла к более Кроме того, для улучшехолодным участкам диска. часть утолщается вместе ния охлаждения тормозс ростом температуры. ных дисков воздушным В результате плоские поверхности диспотоком конструкторы автомобилей ка деформируются, приобретая форму, предлагают использование колесных весьма далекую от идеальной, а их износ дисков со спицами особой формы, либо становится неравномерным по радиусу предусматривают специальные воздухо(так называемый волнистый износ, выводы в нижней части кузова, в передних зывающий вибрации при торможении). бамперах, в крыльях и т. п. ВентилируеНередки случаи и коробления диска. мый тормозной диск также уменьшает Так, после быстрой езды с интенсивными температурную нагрузку на ступичный разгонами и торможениями достаточно подшипник. колесом угодить в глубокую лужу, чтобы Увеличению поверхности рассеивания диск принял хорошую охлаждающую тепла способствует и перфорация торванну (наверное, многим автомобилимозных дисков, при которой стам доводилось наблюдать клубы пара обод насчитывает несколько десятков от разогретых дисков). Из-за быстрого сквозных отверстий с зенковкой. Продеохлаждения диск «ведет», в результате ланные по всей рабочей плоскости диска

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 49


вгараже

сквозные отверстия снижают вес диска, способствуют более эффективному снижению его температуры при работе (что снижает риск коробления), удаляют газы, образующиеся при трении колодок о диск. Также перфорация не допускает «всплытия» тормозной колодки при попадании воды на рабочую поверхность диска в дождь или при проезде через лужи. Оказавшаяся на пути колодки вода выдавливается внутрь диска, откуда выбрасывается наружу под действием центробежной силы. Но здесь кроется основной недостаток перфорированных дисков. Вода, попавшая на раскаленный, тормозной диск, может вызвать катастрофические последствия для его целостности, он может потрескаться и даже лопнуть. Отверстия станут дополнительными концентраторами напряжений и начальными точками этих самых трещин. Однако, на некоторые серийные автомобили (Porsche, Ferrari и др.), а также на «заряженные» машины извест-

50 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

ных тюнинг-ателье, устанавливаются штатно перфорированные тормозные диски, которые отлично работают весь срок эксплуатации, подвергаясь замене лишь по причине износа. Все дело в том, что диаметр отверстий не велик, их расположение сочетается с конфигурацией внутренних лопаток диска, а сам диск, как правило, толстостенный и большого диаметра. Это снижает риск образования трещин. Для владельцев гражданских автомобилей, желающих улучшить эффективность работы тормозной системы, наиболее оптимальным решением является установка тормозных дисков с канавками (или проточками) на рабочей поверхности диска. Кроме воды, канавки отводят газообразные продукты «жизнедеятельности» колодок и продукты износа. Канавки бывают направленными в зависимости от вращения диска или симметричными, что позволяет ставить диск на левую и правую стороны


вгараже

автомобиля. Это относится и к лопаткам внутри тормозного диска. Обычный вентилируемый диск имеет радиально расположенные лопатки, что делает левый и правый тормозные диски одинаковыми, но существуют диски с наклоненными лопатками для лучшего удаления разогретого воздуха. При этом левый диск является зеркальной копией правого и наоборот. Возвращаясь опять же к канавкам на диске, нельзя не сказать и о том, зачем они изначально были разработаны. Решение зародилось в автоспорте. При повышенных нагрузках на тормоза требовалась эффективная очистка тормозных колодок. Дело в том, что при работе на больших нагрузках колодки очень быстро покрываются тонким слоем нагара – выгоревшего и отработанного фрикционного материала. Если его не снять принудительно, колодка превращается в скользкую лыжу. Шлицы канавки практически срезают этот отработанный слой, обновляя колодку.

Это позволяет поддерживать работоспособность колодок на протяжении всей гонки. Таким образом, следует заметить, что при установке вентилируемых дисков с проточками на обычные, гражданские автомобили они будут не только предметом гордости автовладельца, но и одновременно причиной более частой замены колодок. И хотелось бы пару слов сказать об «элите» тормозных дисков – вентилируемых сборных. Разборные диски изначально делятся на левые и правые и имеют крепежный фланец для ступицы, которая делается, как правило, из высококачественного авиационного алюминия. Такая конструкция позволяет еще больше рассеивать тепла, что благоприятно сказывается на эффективности тормозов и теплонагруженности ступичных подшипников колеса. К тому же, составной тормозной диск легче, чем его цельный аналог. Правда, здесь тоже присутствуют свои недостатки. Самый опасный – разница коэффициентов термической деформации материалов диска и ступицы. Для решения этой проблемы делают прорези на ступице, но самым эффективным способом борьбы с этим явлением можно назвать так называемые плавающие диски. Их принцип работы – это отсутствие жесткой связи между диском и ступицей. При этом диск может двигаться относительно ступицы обычно в осевом направлении в пределах нескольких десятых долей миллиметра. Плавающие тормозные диски обладают существенным недостатком – они боятся грязи, которая может лишить их подвижности, поэтому они, главным образом, применяются в кольцевом автоспорте. (Продолжение следует)

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 51


вгараже

Какие машины ржавеют быстрее

Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска. Самые стойкие к коррозии,

Подверженные коррозии,

Самые стойкие к коррозии,

Подверженные коррозии,

2002‑2003 модельных годов

2002‑2003 модельных годов

2004‑2005 модельных годов

2004‑2005 модельных годов

–– Audi A4 –– Volvo 70‑series –– Volkswagen Golf –– Mercedes C-class –– Opel Astra –– Renault Megane –– Volvo 40‑series –– Volkswagen Passat –– Mitsubishi Carisma –– Skoda Octavia –– Nissan Micra –– Peugeot 307 –– Citroen C5 –– Saab 9‑5

–– Mazda6 –– Ford Focus –– Seat Ibiza –– Ford Mondeo –– BMW 5‑Series –– Mercedes E-Class –– Toyota Corolla –– BMW 3‑Series –– Saab 9‑3 –– Fiat Punto

–– BMW 5‑series –– Nissan Micra –– Renault Megane –– Volvo 40‑series –– Ford Mondeo –– Peugeot 307 –– Saab 9‑3 –– Fiat Punto –– Volvo 70‑series –– Opel Astra –– Saab 9‑5 –– Skoda Octavia –– Citroen C5 –– Volkswagen Golf

–– Hyundai Santa Fe –– Kia Picanto –– Ford Focus –– Hyundai Tucson –– Toyota Corolla –– BMW 3‑Series –– Volkswagen Passat –– Mercedes A-class

52 ВМАШИНЕ ноябрь 2013


Впроекте

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 53


вмашине

Дисконтная система «Вмашине» –

куда едем за скидками?

Каждый автолюбитель знает, что эксплуатация автомобиля – дело недешевое, особенно, когда речь идет о качественном сервисе. Теперь у водителей города есть возможность значительно сэкономить на своем железном друге – с дисконтной картой «Вмашине» вы можете получить скидки на все услуги, которыми вы пользуетесь! Автоаксессуары (8182) 40-27-77, от 3% 40-34-44

АВТОСТЭЛС, автозапчасти

пр. Никольский 15, стр. 55,  здание а/с «Стандарт-авто»

ОКО +, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто,  442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

5%

Автозапчасти АВТОСТЭЛС, автозапчасти

пр. Никольский 15, стр. 55,  здание а/с «Стандарт-авто»

(8182) 40-27-77, от 3% 40-34-44

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

7%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

5%

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто  442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Аудио/видео 5%

Автомойка Autoservice RS

ул. Красной звезды, 3/1.  Круглосуточно.

432-532 (0-24)

20% 1

Brilliance Auto

ул. Гагарина, 44, к. 1

43-18-90

10%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

10%

Autoservice RS, кузовной цех

ул. Красной звезды, 3/1.  С 9-00 до 19-00.

43-42-41

5%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

5%

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто  442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Автосервис

Автосигнализации

54 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

5%


вмашине

Автохимия/масла Архангельск-сервис

5%

Окружное шоссе, 13

47-20-47

ул. Тимме, 3, стр. 2

(8182) 47-20-45 3%

Autoservice RS, кузовной цех

ул. Красной звезды, 3/1

43-42-41

5%

KROWN

ул. Тимме, 23а. krown29.ru

40-00-94

10%

ул. Стрелковая, 19

(8182) 46-22-22 7% 3

ул. Смольный буян, 24

400-005

Центр автошин «Nexen»

ул. Тимме, 3, стр. 2

(8182) 47-20-45 10%

Brilliance Auto

ул. Гагарина, 44, к. 1

43-18-90

10%

ул. Стрелковая, 19

402-402

10%

ул. Смольный буян, 24

400-005

10%

Северодвинск, ул. Заозерная 9 (проезд через Заозерную 7)

8 921 074-59-29 5%

ул. Стрелковая, 19

(8182) 46-22-22 10%

Автошины/диски Центр автошин «Nexen» Антикор/изоляция

Страхование Лаура-Архангельск. Услуги по подбору страховки Техосмотр Автокит Шиномонтаж

Эвакуатор Лаура – Архангельск Юридические услуги, оценка Автокит Прочее Картинг клуб «Алиот Ринг» Прокат авто Лаура – Архангельск 1

c 0 до 9 часов. 2 не на весь ассортимент. 3 на услуги по подбору КАСКО.

Посмотреть полный список компаний и заказать карту вы можете здесь discont.tescomedia.ru/!

ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 55


реклама

2ГИС поможет

АВТОлюбителям

выбрать шиномонтаж Электронный справочник расскажет о ценах и времени работы

www.2gis.ru 56 ВМАШИНЕ ноябрь 2013

Р

азработчики электронного справочника 2ГИС подготовили для автовладельцев список шиномонтажных мастерских, в которых помогут заменить летнюю резину на зимнюю. Всего в Архангельске подобных организаций зарегистрировано 67 во всех районах города. Большинство из них работают с 6:00 до 22:00, но есть и такие, которые в сезон переходят на круглосуточный режим работы. Для удобства поиска в списке указаны фактические адреса салонов и номера телефонов для предварительной записи. Кроме того, в электронном справочнике 2ГИС можно сразу же посмотреть стоимость замены и перейти на сайт для того, чтобы узнать, имеется ли в салоне необходимый размер шин. А для заботливых водителей рядом с названием шиномонтажного салона стоит пометка о возможности оставить шины на хранение. Помимо сведений о Архангельских шиномонтажных мастерских в справочнике 2ГИС можно найти данные ещё о 15 000 салонов в 200 городах России, в которых доступна услуга замены шин. Вышеуказанная информация доступна во всех версиях бесплатного справочника с картой – в приложениях для ПК и мобильных телефонов, а также онлайн на maps.2gis.ru.


Впроекте

Полиграфия Дизайн Разработка сайтов

(8182) 47-91-81 ул. Поморская, 5, оф. 405 www.tescomedia.ru ноябрь 2013 ВМАШИНЕ 57


вОйДи в КОманДУ пОбеДителей!

CHEVROLET COBALT от 444 000 рублей

CHEVROLET* – ОФициальный автОмОбиль ЧемпиОната КХл сезОна 2013/2014

www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76 * Официальный представитель Chevrolet – ООО «Джи Эм ДАТ СНГ». Реклама. Открой новые дороги.

Автомобильный журнал "Вмашине" ноябрь 2013  

Журнал, место которому в машине

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you