Issuu on Google+

Впроекте

№ 8 (10)

ОКТЯБРЬ 2013

Pomor-Off: Жизнь на колесах – с. 24 Тест-драйв обновленной Opel Corsa – с. 32 Сквозь века: начало дорожного строительства на Руси – с. 36

Тема номера:

Отмена «крепостного права» с 15 октября – с. 14

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 01


Впроекте


Впроекте

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 1


оглавление

Оглавление Автомобильный журнал № 8 (10), октябрь 2013

ОТ РЕДАКТОРА

4

АВТОНОВОСТИ. Транспортный налог

6

Главный редактор: Петр Жилин Арт-директор: Денис Бобин

будут рассчитывать по‑новому В Архангельской области подвели итоги «областной недели без ДТП»

10

Адрес редакции: 163000 Архангельск ул. Поморская 5, оф. 405

Права на скутер введут не раньше 2014 года 

12

Газ будет стоить как дизель

13

Печать: Типография «Ремдер» Ярославль, ул. Полушкина роща, 1. (4852) 58-80-28. Тираж: 6000

ВТЕМЕ. Отмена «крепостного права»

14

Учредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрировано по адресу: 163000, Архангельск ул. Поморская 5, оф 405 vmashine@ro.ru Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77‑51043 от 04.09.2012 Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Электронная версия журнала: v-mashine.com Отдел рекламы: 47-91-81

2 ВМАШИНЕ октябрь 2013

с 15 октября

ВСТРАНЕ. ТОП–30 городов, где

18

большой шанс попасть в ДТП

ВГОРОДЕ. Кто виноват в поджогах?

20

ВПРОЕКТЕ. Pomor-Off: Жизнь на колесах

24

Тест-квест от 29.ru: «Тайны великих режиссеров»

28

ВТЕСТЕ. Тест-драйв обновленной Opel

32

Corsa 

ВИСТОРИИ. Сквозь века. Начало

36

дорожного строительства на Руси Москвич. Часть 1

40

НАДОРОГАХ. ТОП–5 самых

44

распространенных ошибок пешехода Оценка ущерба автомобиля после ДТП

46

ВГАРАЖЕ. Как выбирать тормозные

50

колодки? Дисконтная система «Вмашине»

54


Впроекте

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 3


от редактора

Уважаемые читатели! Осень в самом разгаре, за окном льет дождь, а мы тем временем приготовили для вас октябрьский выпуск самого интересного и по‑ лезного автомобильного журнала. Журнала для тех, кто безошибочно угадывает момент, когда пора ставить зимнюю резину, объезжает лужи, стараясь не обрызгать пешеходов, и про‑ сто любит автомобили. В этом номере мы приготовили для вас оче‑ редную порцию полезной и жизненно необхо‑ димой для водителей информации, вы узнаете о том, насколько с 15 октября облегчится жизнь автолюбителя, проедете вместе с нами по дорогам Древней Руси, окунетесь в увлека‑ тельные проекты для автолюбителей, которые прошли в Архангельске в прошлом месяце, ну и, конечно, протестируете обновленную Opel Corsa. Кроме того, не забывайте о том, что в городе начала действовать дисконтная система «Вма‑ шине», поэтому перед тем, как ехать на ши‑ номонтаж, заходите на сайт tescomedia.ru и смотрите, где это сделать намного выгоднее! Все подробности далее в журнале, место кото‑ рому в машине! Удачи на дорогах!

4 ВМАШИНЕ октябрь 2013


Впроекте

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 5


Новости

Транспортный налог

будут рассчитывать по‑новому

Заместитель министра финансов Сергей Шаталов сообщил, что к 2015 году в России планируется изменение расчета налога на транспортные средства.

Р

ечь идет о переходе при расчете транс‑ портного налога от ло‑ шадиных сил к кубическим сантиметрам и введении коэффициентов, учитыва‑ ющих экологический класс и возраст автомобиля. Ра‑ нее с таким предложением выступал Минфин. «Теоретически (та‑ кая возможность) есть. Я не могу сказать, что даю вам гарантию, что с 2015 года так будет, но нам бы хотелось», – за‑ явил Шаталов, добавив, что чем быстрее это про‑ изойдет, тем лучше.

6 ВМАШИНЕ октябрь 2013

Шаталов также пояснил, что работа велась совместно с Минпромторгом, однако полностью завершить её до конца в этом году не удалось. «Потребовалось посчитать все по каждому региону в от‑ дельности, какие это будет иметь по‑ следствия, выйти на какие‑то разумные ставки», – сказал он. Отметим, что дискуссия о транспорт‑ ном налоге ведется в правительстве России несколько последних лет. В част‑ ности, звучали предложения полностью отменить транспортный налог, заменив его повышением акцизов на топливо, од‑ нако от таких планов отказались. Кроме того, с 1 января 2014 года в России будут введены повышенные ставки транспорт‑ ного налога для автомобилей, стоимо‑ стью дороже 3 млн рублей.


รŽร’รŠรร›ร‹ร‘รŸ รรŽร‚ร›ร‰

รรŠร‘รรร…ร‘ร‘ ร‡ร€รŒร…รร€ รŒร€ร‘ร‹ร€

ร˜รˆรรŽรŒรŽรร’ร€ร† รŒร€รƒร€ร‡รˆร

69-59-40

ะพะบั‚ัะฑั€ัŒ 2013 ะ’ะœะะจะ˜ะะ• 7 ะŸะพะดะฐั€ะบะธ! ะะบั†ะธะธ! ะกะฟะตั†ะฟั€ะตะดะปะพะถะตะฝะธั!                            *ะดะตะนัั‚ะฒัƒัŽั‚ ะดะพ 31 ะดะตะบะฐะฑั€ั 2013 ะณ.


реклама

Vortex Estina FL-C Как современ‑ ный городской седан, Estina FL‑C обладает ярко выражен‑ ными техно‑ логичными чертами.

А

втомобиль оснащен передовыми техническими приложениями, такими как интеллектуальная система индикаторов, дополнительный цифровой дисплей на приборной панели, дистанционный центральный замок, задний парктроник, противоугонная система и др. Кроме высокой технологичности FL‑C отличается привлекательным внешним видом. Современный рестайлинг совер‑ шенно преобразил седан. Во всем облике прослеживается благородная округлость линий. Внешний рестайлинг дополняется

8 ВМАШИНЕ октябрь 2013

внутренним, полностью изменяя про‑ странство салона для Вашего удобства. Длина автомобиля 4580 мм, а колесная база 2600 мм, что делает его довольно просторным. Усилена забота о безопасно‑ сти на уровне всех систем. Для обеспече‑ ния максимальной управляемости и ком‑ форта автомобиль оборудован мощным и современным двигателем (1,5 л, 109 л.с.), передней подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской. Estina FL‑C – автомобиль идущий в ногу со временем. «Умный» седан для современного мегаполиса.


Впроекте

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 9


новости

В Архангельской области подвели итоги «областной недели без дтп» и обсудили новые идеи безопасности

10 ВМАШИНЕ октябрь 2013


новости

Н

Каждый день, с 28 сентября по 4 октября, в Архан‑ гельской области проводились самые различные акции по профилактике безопасности дорожно‑ го движения, которые привлекали внимание всех без исключения участников дорожного движения, от младенцев до людей преклонного возраста.

ачальник архан‑ гельской ГИБДД полковник полиции Алексей Максимов обра‑ тил внимание, что такая акция проходила в реги‑ оне впервые. «Она была предложена и сделана командой людей, небез‑ различных к складываю‑ щейся ситуации на до‑ рогах, которые хотят, чтобы жители нашего региона соблюдали пра‑ вила дорожного движе‑ ния и были грамотными участниками движе‑ ния», – сказал он. Сотрудники ГИБДД проводят много различ‑ ных профилактических мероприятий, но эта акция была организована и инициирована группой общественных активи‑ стов. Идею поддержала Госавтоинспекция и Пра‑ вительство Архангельской области. Представитель област‑ ного агентства по транс‑ порту Олег Мишуков

отметил, что в целом акция принесла положительные результаты: «В сред‑ нем, по итогам этой недели, количество ДТП в регионе снизилось на 36 % в срав‑ нении с аналогичным периодом про‑ шлых лет. Также отмечается снижения числа пострадавших в ДТП – на 37 %. Считаю, что самой основной целью акции являлось не пресечение право‑ нарушений, а донесение В рамках «Областной ненаселению проблемы дели без ДТП» водителям безопасности дорожного и пешеходам было врудвижения». чено 35 тысяч лентоГлавный организатор чек – символов акции, акции Александр Кудряв‑ напоминающих о соблюцев, исполнительный дении правил дорожного директор международной движения. школы общественного здоровья СГМУ, в ходе «круглого стола» высказал идею органи‑ зовать областное движение «Без ДТП». «Очень многие люди обратили внимание на то, что, несмотря на все принятые усилия, во время акции избежать ДТП со смертельным исходом не удалось. С этим что‑то нужно делать, нельзя оста‑ навливаться», – сказал он. В рамках «Областной недели без ДТП» водителям и пешеходам было вручено 35 тысяч ленточек – символов акции, напоминающих о соблюдении правил дорожного движения.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 11


новости

Права на скутеры

введут не раньше 2014 года На всей территории РФ начнут выдавать права новых катего‑ рий, в том числе позволяющие управлять скутерами, не раньше, чем через год. Задержка произо‑ шла из‑за разногласий между ми‑ нистерством транспорта и мини‑ стерством образования и науки.

Н

еобходимые для функционирования закона нормативные акты до сих пор не готовы, в связи с чем ав‑ тошколы не могут получить лицензии для работы по новым стандартам. Ожидается, что на подготовку до‑ кументации уйдет несколько месяцев, поэтому права новых категорий начнут выдавать не с 5 ноября, как планирова‑ лось, а не ранее 2014 года. Lenta.ru со ссылкой на газету «Коммер‑ сант» поясняет, что ведомства не могут поделить полномочия по разработке программ обучения водителей. Так, Минтранс, по сведениям газеты, хочет заниматься подготовкой только профес‑ сионалов, к которым относятся водители грузовиков и общественного транспорта. Ответственность за подготовку осталь‑ ных водителей ведомство предпочитает передать Минобрнауки. В свою очередь в образовательном ве‑ домстве заявляют, что на данный момент

12 ВМАШИНЕ октябрь 2013

российское законодательство не делит водителей на любителей и профессиона‑ лов. В связи с этим Минобрнауки считает, что разработкой и утверждением при‑ мерных программ должен заниматься Минтранс. Поправки в законодательство, ко‑ торые должны были вступить в силу 5 ноября, вводят 16 категорий и подка‑ тегорий водительских удостоверений вместо существующих сейчас пяти категорий. В частности, в отдельные категории попадут мопеды, скуте‑ ры и квадроциклы. При этом ГИБДД планирует ужесточить для владельцев скутеров ответственность за нару‑ шения правил дорожного движения. Сейчас владельца такого транспортно‑ го средства нельзя штрафовать более чем на полторы тысячи рублей, однако автоинспекторы планируют прирав‑ нять их к другим участникам дорожно‑ го движения.


Новости

Газ будет стоить как дизель Министерство энергетики РФ выступило с предложением при‑ вязать цену автомобильного газа к цене дизельного топлива. Если предложение одобрят, газовое топливо поднимется в цене как минимум на 2 рубля за литр.

С

огласно постановле‑ нию правительства РФ от 1993 года, цена на газ не должна была превышать 50 % от цены на бензин А-76. Но так как А-76 в России больше не производится, привяз‑ ка стоимости уже давно устарела. Сейчас для рас‑ чета верхней планки цены газомоторного топлива давно используется цена А-80, но объемы его

производства также невелики, пишет «Известия». Привязка к стоимости дизельного топлива логична, считают в Минэнерго, поскольку основная масса техники, пере‑ водимой на газ, – это сельхозтехника, автобусы, автомобили жилищно-комму‑ нальных служб, то есть машины, которые преимущественно работают на дизеле. Кроме того, дизтопливо производит‑ ся в достаточных объемах и должно торговаться на бирже, что, по мнению чиновников, гарантирует формирование рыночной цены.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 13


втеме | Петр Жилин

Отмена «крепостного права» с 15 октября

4 октября был опубликован приказ Министерства вну‑ тренних дел России, который значительно упростит жизнь автовладельцам. Чем же? Разбираемся далее.

В

 сентябре министр внутренних дел Вла‑ димир Колокольцев подписал приказ, кото‑ рый изменил правила регистрации транспорт‑ ных средств и ввел новый регламент оказания этой госуслуги. Самое не‑ ожиданное новшество в том, что с 15 октября все российские автомо‑ билисты могут получить

14 ВМАШИНЕ октябрь 2013

дубликат потерянного либо украденного государственного регистрационного знака. Об этой проблеме мы писали в предыдущих номерах, в связи с появ‑ лением проблемы воровства госзнаков в Архангельске. Как таковое понятие дубликатов при‑ сутствовало в регламенте по оказанию ГИБДД услуг регистрации и раньше, но речь шла только о замене номеров, которые по тем или иным причинам пришли в негодность. Водитель должен был обменять оба старых знака на иден‑


втеме

тичные новые. Если же владелец потерял знаки или их у него украли, то выход был один – писать заявление в полицию, ждать рассмотрения дела о хищении, а потом идти за новыми, но уже другими знаками. Именно этим пробелом в законо‑ дательстве пользовались похитители автомобильных номеров, активность которых значительно возросла в по‑ следние годы с увеличением количества автомобилей на российских дорогах. Сняв номера, они оставляли записку

с предложением вернуть их владельцу в обмен на выкуп. Многие водители, сравнив необходимость рас‑ статься с относительно раз‑ умной суммой и перспек‑ тиву походов в полицию и ГИБДД, выбирали первое. После того, как в середине октября новый приказ МВД вступит в силу, деятельность похитителей станет бес‑ смысленной – любой номер теперь можно будет скопи‑ ровать в ближайшей фирме, предоставляющей такие ус‑ луги. Сделать это можно бу‑ дет на основе свидетельства о регистрации автомобиля, поскольку, в соответствии с приказом, ГИБДД в прин‑

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 15


втеме

ципе устранилась из схемы «возвращения» номеров. Но, конечно, говорить о прекраще‑ нии номерного воровства еще рано, так как теперь новые правила открывают дорогу для использования краденых знаков на других авто‑ Важным преобразованием мобилях – раньше после в регистрационных схезаявления в полицию они мах стала если не отмена, объявлялись в розыск. то значительное ограничеЛишившемуся номеров ние использования транзитавтовладельцу в этом слу‑ ных знаков. чае могут прийти автома‑ тически сформированные штрафы, заработанные кем‑то другим, и ему придется специально доказывать, что на фотографии дорожной камеры запе‑ чатлена не его машина, в то время как сам он находился далеко от места совершения правонарушения.

16 ВМАШИНЕ октябрь 2013

Постоянная времянка

Другим важным преоб‑ разованием в регистраци‑ онных схемах стала если не отмена, то значитель‑ ное ограничение ис‑ пользования транзитных знаков. Эти (преимуще‑ ственно бумажные) номера с желтым квадратом кода региона в настоящее время выдаются после снятия автомобилей с учета для проезда к месту реги‑ страции сроком на 20 дней. В этот период автомобиль официально считается неоформленным, а значит на него не начисляется транспортный налог.


втеме

ной» ни к какому конкрет‑ Отмена «крепостного права» для автовладельцев, между ному владельцу, в связи тем, не позволит им сэкос чем штрафные поста‑ новления не оформлялись. номить на транспортном налоге, «переселив» свою С 15 октября транзит‑ машину в регион с пониженные номера, согласно тек‑ сту приказа Колокольцева, ной ставкой. будут выдаваться только в двух случаях: для утилизации автомо‑ биля или для вывоза машины за границу, с тем чтобы оставить ее там навсегда. Причем МВД в своем сообщении под‑ черкивает: «транзиты» предназначены в основном для вывоза транспортных средств за пределы России.

По всей стране

Но нежелание платить налог с лошадиных сил было не единственной причиной, из‑за кото‑ рой водители не спеши‑ ли – порой значительно превышая 20‑дневный срок – менять транзитные номера на постоянные. «Желтые» знаки позво‑ ляли избежать штрафов за нарушения, зафиксиро‑ ванные автоматическими камерами (за превышение скорости или выезд на по‑ лосу для общественного транспорта). Камеры распознавали номер, но по факту машина считалась «не привязан‑

Говорить о том, что рано или поздно автомобили можно будет регистриро‑ вать без привязки к месту жительства владельца, ГИБДД начала еще весной 2012 года. Но только теперь это отражено в приказе министра МВД. Упрощенную схему регистрации ввели с небольшой оговоркой насчет факти‑ ческой доступности услуги: до конца 2013 года в каждом субъекте РФ должно появиться не менее одного подразделе‑ ния с таким функционалом, а с 1 января 2014 года в каждом регионе их будет «не менее половины». Отмена «крепостного права» для ав‑ товладельцев, между тем, не позволит им сэкономить на транспортном налоге, «переселив» свою машину в регион с пониженной ставкой. Дело в том, что еще летом 2013 года были приняты поправки в Налоговый кодекс, соглас‑ но которым ставка рассчитывается не по месту регистрации автомобиля, а по месту жительства (прописки) его владельца.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 17


встране

ТОП-30

городов России, где большой шанс попасть в ДТП На основании данных об обраще‑ ниях в страховые компании состав‑ лен список самых неблагополучных по количеству аварий городов. На первом месте по аварийности предсказуемо оказались Москва и Подмосковье. А вот самые акку‑ ратные водители – жители Белгоро‑ да, как показала статистика.

В

 рейтинг вошли 30 российских городов, где в обозначен‑ ные периоды среднегодовое количество заключенных договоров каско превышало 1000. Московские водители заявляют о ДТП в среднем один раз в 1,33 года, в то время как по России этот интервал состав‑ ляет 1,92 года. При этом частота за‑ явлений по стране за год снизилась на 6,7 %. К таким выводам пришли сотрудники Департамента андер‑ райтинга компании «АльфаСтрахо‑ вание», составляя второй рейтинг наиболее «аварийных» городов. Рейтинг городов, в которых владельцы автомобилей чаще всего заявляют о ДТП, по срав‑ нению с прошлым годом пре‑ терпел значительные изменения. Неизменными, однако, остались первое и последнее места. Второй год подряд москвичи и жители Московской области удерживают за собой звание самых «неаккурат‑

18 ВМАШИНЕ октябрь 2013

ных» водителей, белгородцы – наиболее «бдительных». Водители в столичном регионе ста‑ новятся участниками ДТП и заявляют соответствующие убытки в страховую компанию в среднем один раз в 1,33 года (частота обращений по каско составляет 0,75). Шанс москвича попасть в аварию на 31 % выше, чем у среднестатистическо‑ го российского водителя. Такие результа‑ ты в столице, в первую очередь, связаны с плотностью трафика в столице и н��виз‑ ной ее автопарка: водители новых авто чаще обращаются при ДТП в страховую компанию. В прошлом году Москва и Мо‑ сковская область также занимали первую строчку рейтинга со средним временным периодом в 1,37 года (частота обращений по каско – 0,73). В среднем по России временной пери‑ од между обращениями клиентов компа‑ нии по вопросу урегулирования убытка по каско увеличился на 6,7 % и составил 1,92 года (частота обращений по каско снизилась с 0,56 до 0,52).


встране

Город

Частота убытков

Средний временной период обращений по полису каско (лет)

Москва и МО

0,75

1,332

Пермь

0,72

1,393

Красноярск

0,70

1,434

Санкт-Петербург

0,70

1,435

Ижевск

0,63

1,596

Омск

0,60

1,677

Рязань

0,58

1,728

Челябинск

0,56

1,789

Курск

0,54

1,8610

Екатеринбург

0,52

1,9211

Новосибирск

0,51

1,9612

Калуга

0,50

2,0013

Иркутск

0,50

2,0014

Казань

0,50

2,0015

Саратов

0,50

2,0016

Н. Новгород

0,49

2,0417

Самара

0,49

2,0418

Липецк

0,47

2,1319

Краснодар

0,47

2,1320

Ростов

0,46

2,1721

Тула

0,46

2,1722

Магадан

0,45

2,2223

Воронеж

0,45

2,2224

Оренбург

0,44

2,2725

Тюмень

0,41

2,4426

Сыктывкар

0,41

2,4427

Пенза

0,40

2,5028

Ставрополь

0,40

2,5029

Тольятти

0,37

2,7030

Белгород

0,32

3,12

В целом по России

0,52

1,92

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 19


Вгороде | Дмитрий жилин

Кто виноват в поджогах? Регулярность, с которой в послед‑ нее время в городе сгорают авто‑ мобили, не может оставить равно‑ душным любого автовладельца в поисках ответа на два вопро‑ са – кто это делает и как застрахо‑ ваться от возможности лицезреть возле своего подъезда / на стоян‑ ке / или даже в гараже не свежевы‑ мытую иномарку, а обгоревший металлический кузов?

К

 сожалению, посту‑ пающая из офици‑ альных источников информация позволяет сделать вывод, что со‑ общений о сгоревших автомобилях на порядок больше, нежели сообще‑ ний о том, что виновный в поджоге пойман и нака‑ зан (или хотя бы пойман). На сайте УМВД России по Архангельской обла‑

20 ВМАШИНЕ октябрь 2013

сти сообщения о совершенном поджоге появляются с завидной периодичностью. Одно из последних сообщений (на дату выдачи журнала в печать) с подоб‑ ной информацией («…в Октябрьском округе 04 октября около 22:20 часов произошло возгорание автомобиля «Ниссан Мурано». Причины пожара и сумма ущерба устанавливаются.»; (29.mvd.ru / news / item / 1256711)) было опубликовано 5 октября. Что же касается сообщений о вы‑ явлении виновных, то тут сайт право‑


вгороде

охранительного органа не радует – по‑ следний раз поджигатель был задержан в Устьянском районе в далеком марте 2013 (за поджог, совершенный в октябре прошлого года) – информацию о данном событии можно обнаружить по ссылке 29.mvd.ru / news / item / 902446. На этом сообщении положительные результаты поиска заканчиваются (очень сильно надеемся, что наше заключение ошибочно, и с большой радостью услы‑ шим обратное). Итак, уважаемые автомобилисты горо‑ да и области, без суда и следствия возь‑ мем на себя смелость ответить на первый вопрос, кто же эти плохие люди, которые так неуважительно относятся к частной собственности, в особенности собствен‑ ности такого щепетильно‑ Отсутствие умысла в поджого характера, как личное ге относительно облегчает (зачастую, любимое) авто. решение вопроса о том, На первый взгляд все как бороться с бедой: заняочень просто. тость населения (в особенМаньяки-пироманы, ности, молодой его части), экстремально настроенная предоставление возможмолодежь, компания пья‑ ности качественно и общеных подростков, которые ственно полезно отдыхать устроили себе состязание (спорт, кино, театр и т. п.) «по крутости» и пр. – в об‑ щем, люди, совершающие неправедное деяние просто так, – именно те, кто не дает спокойным сном забыться ночью автовладельцу. Подобные случаи, на наш взгляд, напрямую зависят от фак‑ торов внешней среды – район проживания и социальное благополучие его населения, закрытость и освещенность двора, бли‑ зость увеселительных заведений и т. д.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 21


вгороде

Между тем, отсутствие умысла в поджоге относи‑ тельно облегчает решение вопроса о том, как бо‑ роться с бедой: занятость населения (в особенности, молодой его части), пре‑ доставление возможности качественно и обще‑ ственно полезно отдыхать (спорт, кино, театр и т. п.), обеспечение должного присутствия сотрудни‑ ков правоохранительных органов на улицах города, освещение улиц. В об‑ щем, меры, которые бы не давали повода захотеть сделать глупость. Но существуют и иные субъекты – люди, которые

22 ВМАШИНЕ октябрь 2013

совершают поджоги по причинам, непо‑ средственно связанным с владельцем ма‑ шины – его профессиональной деятель‑ ностью или личной жизнью. Простой пример: 16 июля этого года около двух часов ночи в Новочеркасске на улице Казачьей вспыхнул автомобиль Ford Mondeo. Как выяснилось, автомо‑ биль принадлежал депутату городской Думы, директору крупного предприятия. При этом полгода года назад подобная участь постигла автомобиль его коллеги по партии. Налицо прямой умысел, и предупредить подобный случай ранее озвученными мера‑ ми, к сожалению, не удастся. Единственный выход, который видится нам, это неиз‑ бежность уголовного наказания, сурового наказания, чего добиться намного сложнее, нежели осветить улицы и построить пару дополнительных спортклубов в округе.


вгороде

На этом наш список не заканчивается. Хотелось бы упомянуть об известном британском политическом деятеле 19 века Томасе Маколее, деятельность которого, кстати, не в малой степени способствовала при‑ нятию закона об отмене рабстве. Не подумайте ничего плохого – кареты он не поджигал. Просто этот талантливый чело‑ век в свое время сделал очень простой жизненный вывод, оформленный знаменитым высказы‑ ванием: «Делать деньги без рекламы может только монетный двор».

К чему это, спросите вы, какое отноше‑ ние он имеет к сгоревшим автомобилям. Все очень просто. Какие первые мысли приходят в голову человеку, узнавшему о сгоревшем в его или соседнем дворе автомобиле? «Насколько обезопасен я от такой ситуации?». Все это к тому, о чем вы уже, наверное, догадались. К сожалению, желающие заработать больше денег недобросовестные страхо‑ вые компании или застройщики гаражей иногда используют именно такой «ори‑ гинальный» и совершенно недорогой способ своей рекламы. Ведь вселяемый такой «рекламой» страх – самый про‑ стой и убедительный способ заставить граждан – автовладельцев обратиться за помощью, и скорее всего, в ближай‑ ший офис до этого малоизвестного страховщика, информация о котором будет в спешке найдена Выход – обзавестись пов простом телефонном лисом КАСКО, желательно справочнике. Или позво‑ той страховой компании, нить застройщику, плохо которая информацию о себе раскупаемые объекты доносит до потенциальных которого располагаются страхователей стандартнынеподалеку от места со‑ ми способами. жженной машины. Каков же выход из ситуации? Как добиться душевного спокойствия? Есть два простых способа. Первый, самый дешевый и, безусловно, совершенно неинтересный для на‑ ших читателей – не покупать машину. Второй, самый действенный на наш взгляд – все‑таки, обзавестись поли‑ сом КАСКО, желательно той страховой компании, которая информацию о себе доносит до потенциальных страховате‑ лей стандартными способами.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 23


Впроекте | фото: Максим Звягинцев

Pomor-Off:

жизнь на колесах

28‑29 сентября на гостеприимной Лявлинской земле прошёл первый в области фестиваль автомобильного туризма «Pomor-Off».

К

ак сообщил организатор фестиваля, руково‑ дитель внедорожного экспедиционного клуба «Поморыч» Николай Рома‑ новский, приурочен он был к Всемирному дню туризма, отмечаемому 27 сентября. На открытом воздухе собрались спортсмены –

24 ВМАШИНЕ октябрь 2013

участники трофи-рейда «Осеннее обострение» и зрители, приехавшие посмотреть на зрелищные преодоления препятствий. Так же в эти выходные выбрались из го‑ рода и любители автомобильных путе‑ шествий, те, кого тянет вдаль от городов и цивилизации, к внедорожным при‑ ключениям, к открытию неизведанного, поближе к дикой первобытной природе,


Впроекте

к чистой воде и воздуху, к компании добрых друзей и общению у костра. В рамках фестиваля компания «Барс» проводи‑ ла тест-драйв покорителей бездорожья – квадроци‑ клов. От желающих опро‑ бовать мотовездеходы в деле не было отбоя.

Компания «Лаура» привезла чудо российского автопрома – вседорожник Нива-Шевроле, а так же новый автомо‑ биль повышенной проходимости GM – TrailBlaizer, на которых любой желающий мог прокатиться по специально подго‑ товленной трассе для оценки внедорож‑ ных качеств автомобилей. А тех, кто уже определился с выбором железного коня, банк ВТБ24 тут же консультировал по во‑

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 25


Впроекте

просу приобретения автомо‑ билей в кредит. Все посетители и участ‑ ники мероприятия могли согреться и подкрепить свои силы свежими пирожками с чаем и самым вкусным в Архангельске шашлыком. Пока народ наслаждался общением с друзьями и при‑ родой, начали финиширо‑ вать участники трофи-рейда в самых простых категориях.

26 ВМАШИНЕ октябрь 2013

В каждой паре глаз горел огонь азар‑ та, и было видно, как кипел адреналин. Все уставшие, но довольные пересекали линию финиша и делились впечатле‑ ниями. Стемнело. Начали финишировать вла‑ дельцы подготовленных машин, трасса которых была сложнее в разы. В полночь организаторы закрыли трассу соревнований. К утру были опре‑ делены победители в каждой категории, призы для которых были предоставлены компаниями Барс и Лаура.


Впроекте

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 27


Впроекте

Тест-квест от 29.ru:

«Тайны великих режиссеров» В сентябре состоялись вторая и третья части нашумевшего тест-квеста от 29.ru «Тайны великих режиссеров»

5 сентября Архангельск каждой клеточкой своей ас‑ фальтобетонной кожи почув‑ ствовал силу тарантиновской мысли. А 26 сентября участ‑ никам выпал шанс по полной программе испытать внедо‑ рожники, любезно предо‑ ставленные партнерами, и окунуться в шуточный мир

28 ВМАШИНЕ октябрь 2013

кино Леонида Гайдая.»Бриллиантовая рука», «Операция Ы», «Иван Васильевич меняет профессию» – сценарии самых известных советских комедий вмиг всплыли в памяти. Невольно пришлось стать и героями кино, изображая в про‑ цессе квеста ту или иную сцену и выпол‑ няя каверзные задания. Машины для завершающих частей тестквеста предоставили автосалоны города:


Впроекте

группа компаний «АТМ», дилерские цен‑ тры «КИА», «Пежо», «Сан-Енг», «Лада», УАЗ, «Лаура Архангельск», дилерский центр «Опель» и «Шевроле», ООО «Автомир» – дилерский центр «Ниссан» и «Мазда», ООО «Астра-авто плюс» – дилерского центра «Джили» и «Лифан», «Авто-Флагман» – ди‑ лерского центра «Рено», «Тойота Центр Архангельск» – официального дилера автомобилей Toyota в Архангельске.

Напомним, что в тест-квесте традици‑ онно участвуют три команды с условными названиями «Синие», «Зеленые» и «Крас‑ ные». Участники не знают, в какой именно команде окажутся и на каком автомобиле будут ездить. Все решает жребий, после которого команды получают соответству‑ ющую цветовую атрибутику и занимают места в машинах. В первом квесте участ‑ ники передвигались по городу на седанах,

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 29


Впроекте

во втором испытывали кроссоверы. В за‑ ключительном этапе квеста тестировали внедорожники. Во второй части тест-квеста участни‑ кам пришлось не очень сладко. Поиски пропавших рук, ботинок мертвеца, встреча с убитой невестой, откапыва‑ ние черепа и битва за быстрый Интер‑ нет для получения следующих зада‑ ний от хранителей требовали немало усилий. Сложно поверить, но рассто‑ яния, преодолеваемые автомобилями из точки А в точку Б, оставались просто незамеченными. И только после игро‑

30 ВМАШИНЕ октябрь 2013

вое осознание того, что за несколько минут команды оказывались совершен‑ но в противоположных частях горо‑ да, приводило в замешательство. Так или иначе, автолюбители наверняка за‑ метили нестандартно передвигавшиеся машины с торчавшими из окон людь‑ ми в черных масках и мечами в руках, спешащими к разгадке тайн Квентина Тарантино. Старт третьей части традиционно был от развлекательного центра «Искра». В этот раз внедорожники исколесили пригород Архангельска вдоль и по‑


Впроекте

перек. Гидролизный завод, Новодвинск, Исакогорка, Катунино, остров Красноф‑ лотский – было трудно представить, куда именно приведет разгаданная загадка и кто встретится на пути: Ниночка, от‑ правляющаяся на курсы стенографистки

или Иван Васильевич, меня‑ ющий профессию. Третий тест-квест, по при‑ знанию участников, запом‑ нился длинными рассто‑ яниями и комедийными сценами от Гайдая, которые нужно было воспроизвести, используя минимум рекви‑ зита и максимум актерского мастерства. Завершилась вся эта «зашифрованная гонка» приятным ужином и до‑ полнительными конкурсами в «Лукоморье». Финальным аккордом вечера стало на‑ граждение команд. Орга‑ низаторы вручили подарки водителям третьего квеста и отметили «старичков» – тех, кто не пропустил ни одной игры. Трилогия тестов-квестов «Тайны великих режиссеров» от 29.ru никого не оставила равнодушным. Участники уже с нетерпением ждут следующего сезона и новых каверзных заданий. Что при‑ готовят организаторы в следующем году – большая тайна, но они пообещали остаться не менее ориги‑ нальными.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 31


втесте | Петр жилин

Тест-драйв обновленной

Opel Corsa

32 ВМАШИНЕ октябрь 2013


втесте

В очередной раз мы пред‑ ставляем вашему вниманию тест-драйв автомобиля, подго‑ товленный специально для чи‑ тателей нашего журнала.

В

 октябре, когда на улице сто‑ ит промозглая, темная погода, в квартирах архангелогородцев нет воды, нам захотелось протестить автомобиль, который повышает на‑ строение и дает возможность обратить внимание не на минусы осени, а на ее романтические стороны: желтеющие листья и последние лучи согревающего солнца перед долгой зимой. И выбор наш пал на обновленную Opel Corsa, которая даже в черном исполнении кузова делает улицы немного ярче.

Внешне Corsa абсолютно вписывается в модельный ряд Opel. В ней можно угадать черты более стар‑ ших моделей – Opel Astra и Meriva. При этом смо‑ трится она превосходно. Перед автомобиля выгля‑ дит достаточно спортивно, отчего в целом дизайн оставляет только поло‑ жительные впечатления. Внутри Corsa также прият‑ на. Хотя салон и выполнен из достаточно недорогих материалов, но никак нельзя сказать, что они некачественны. Прибор‑ ная панель читается легко, а эргономика управления позволяет привыкнуть к автомобилю в первые же минуты. Собирается Corsa в Испании, поэтому в ней не найти минусов, прису‑ щих конкурентам, сборка которых осуществляется на отечественных заводах. По своим ходовым характеристикам Corsa

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 33


втесте

абсолютно типичный город‑ ской автомобиль. В нашем распоряжении была модель с автоматической коробкой передач и со 101‑сильным двигателем. Такие харак‑ теристики авто помогают отлично чувствовать себя в городском потоке, по‑ зволяя резво перемещаться,

34 ВМАШИНЕ октябрь 2013

не съедая много топлива (заявленный расход – порядка 6 литров в смешанном цикле). Подвеска автомобиля не то, что‑ бы жесткая, но достаточно упругая, что, с одной стороны, заставляет вас немного потрястись на наших дорогах, а с другой обеспечивает отличную управляемость и маневренность. Общие ощущения, которые оставля‑ ет после себя Corsa, очень позитивные.


втесте

Небольшой, юркий и маневренный, ди‑ намичный автомобиль. И хотя в странах Европы его покупают чаще, как семей‑ ный автомобиль, у нас Corsa скорее по‑ дойдет для молодежи. Для тех, кто любит поколесить по каменным джунглям, при этом не без удовольствия управляя автомобилем. Цена автомобиля соответствует ценам конкурентов. В минимальной комплек‑

тации и с различными скидками он обойдется покупателю в 469 тыс., но в нашем распоряже‑ нии была максимальная комплектация, стоимость которой 684 000 рублей. С учетом всех плюсов ав‑ томобиля цена выглядит очень адекватной.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 35


вистории | Алла игнатьева

Сквозь века:

начало дорожного строительства на Руси

В России, как известно, всего две главных проблемы, и одна из них напрямую связана с главной темой нашего журнала – автомобилем. Но история дорог российских берет свое нача‑ ло задолго до появления автомототранспорта и заслуживает отдельного внимания – ведь построить сеть сухопутных путей на территории нашего огромного государства до появления техники поистине невероятная задача.

36 ВМАШИНЕ октябрь 2013


вистории

О том как, кем и на чьи средства строились до‑ роги России и Архангель‑ ской губернии читайте в новой серии статей журнала «Вмашине».

Н

ачалом дорожного строительства в исто‑ рии человечества следует считать созна‑ тельное выполнение работ по оборудованию путей для многократного прохода или проезда. В Древней Руси (VII‑IX в.) большое значение для торговли и связи имели водные пути. С образовани‑ ем и расцветом Киевского государства (X‑XI в.) возрас‑ тает значение сухопутных путей сообщения в качестве торговых. Часть торговых связей осуществлялась сухопутными, другая часть – водно-сухопутными путями. Водно-сухопутный путь под‑ разумевал перетаскивание судов через сухие места во‑ локом на колёсах или катках. В период расцвета Киев‑ ского государства получает распостранение опыт устрой‑ ства деревянных мостовых. Они имели ширину 2.5 м, настил мостовых состоял

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 37


вистории

из круглых неотёсанных жердей, уложен‑ ных на 3 или 5 лаг. К этому же периоду относится первый опыт мощения мосто‑ вых каменными плитами. Летописи говорят, что в XI‑XII в. име‑ лись специальные должностные лица, занимавшиеся вопросами В период расцвета Киевуправления дорогами ского государства полуи мостами: в уставе Ярос‑ чает распостранение опыт лава говорится о «мост‑ устройства деревянных нике», а в Игнатьевской мостовых. летописи – об «осмен‑ нике». Из более поздних источников (середина XII в.) следует, что эти лица пользовались большим по‑ чётом, принадлежали к высшим кругам; в частности, в летописи сообщается, что сам князь Юрий Долгорукий пи��овал как‑то у киевского «осменина» Петрила.

38 ВМАШИНЕ октябрь 2013

В то время были из‑ вестны 3 типа деревянных мостов, а именно: балоч‑ ные на сваях; балочные на ряшах или срубах; подъёмные («взводные»), поднимавшиеся при по‑ мощи блока. Прокладкой дорог зани‑ мались ратники. В «Слове о полку Игореве» описы‑ вается, как после победы над половцами русское войско «начаша мосты мо‑ стити по грязевым местам». Кроме того, уже с XII в. известна дорожная повин‑ ность – повоз, налагавшая‑ ся на окрестное население,


вистории

которое должно было содержать дороги в порядке, доставлять на своих лошадях и повозках княжеских посланцев и груз. Уже в 13 в. повоз заменился другой системой перевозки – ямской гоньбой. В ярлыке хану Менгу-Тимулю 1267 г. указано разделение повоза на 3 подати: подводу, ям и корм. Перевозкой гонцов занималось теперь не всё население, а специально назначенные для этого люди – ямщики. Население обеспечивало проезжающих гонцов питанием, а лоша‑ дей – кормом. Продукты и фураж жители свозили на ямы (ямские избы). При ямах имелись конюшни для замены лошадей. Едущие по казённой надобности предъ‑ являли подорожные грамоты и, в зависи‑ мости от чина и звания, обеспечивались ночлегом, едой, лошадьми и повозками.

В дальнейшем, заплатив за прогоны и имея проездной документ, ямских лошадей могли получить и частные лица. Усилиями местного населения каждая ямская дорога «должна быть чищена от леса, с пеньев до кор‑ ня; должна быть широка, должна иметь мосты крепкие для противодействия воде и всякой мокроте; должна быть исправляема каждую новую весну». Судя по дошед‑ шим до нас источникам, ям‑ ская повинность была одной из наиболее тяжёлых для на‑ селения. С течением времени натуральная повинность была заменена денежной, и к кон‑ цу XVII в. население повсе‑ местно должно было платить «ямские деньги». В период феодальной раздробленности (XI‑XIII в.) попытки времён Киевской державы проложить «прямо‑ езжие дороги с юга на север» были забыты, а прокладка дорог осуществлялась в свя‑ зи с военными походами. Именно в XII в. появился термин «дорога», означаю‑ щий только что пройденный войском путь. Так, в лето‑ писи 1190 г. рассказыва‑ ется, как половцы прошли «ростиславской дорогой», т. е. по пути, пройденному незадолго до того Ростисла‑ вом и его дружиной. Продолжение следует…

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 39


вистории

Москвич. 1930‑2010

Часть 1

24 сентября 2010 года Арбитражный суд г. Москвы завершил проце‑ дуру банкротства ОАО «Москвич». Последние строки последней главы восьмидесятилетней истории некогда лидера отечественного легко‑ вого автомобилестроения получились корявыми и бездарными.

П

редприятие, обладав‑ шее огромным рыноч‑ ным потенциалом, до‑ рогостоящими московскими землями, квалифицирован‑ ным персоналом, традици‑ ями высокотехнологичного производства стало жертвой амбиций, жадности и не‑ компетентности федераль‑

40 ВМАШИНЕ октябрь 2013

ных и московских властей и множества поучаствовавших в процессе жуликов. Но в этой книге были не только печаль‑ ные страницы. Строительство Москов‑ ского автосборочного завода началось в августе 1929 года. А перед этим, 31 мая 1929 года после длительных перегово‑ ров было подписано соглашение между ВСНХ СССР и американской фирмой «Форд», предусматривавшее технические


вистории

консультации и помощь Автострою в строитель‑ стве крупного автозавода полного цикла по про‑ изводству автомобилей в Нижнем Новгороде и автосборочного завода в Москве, а также закупку у Форда автомобильных деталей для сборки машин в СССР на сумму, соот‑ ветствующую стоимости 74 тысяч полных маши‑ нокомплектов, в течение 4‑х лет. Этому событию предшествовала целая серия сравнительных ис‑ пытаний и автопробегов, в которых приняли уча‑ стие автомобили различ‑ ных марок как европей‑ ских, так и американских фирм. Выбор был сделан в пользу модели А фирмы Форд. 6 ноября 1930 года состоялся запуск главного конвейера завода, полу‑ чившего наименование «Государственный автос‑ борочный завод имени КИМ – Коммунистиче‑ ского Интернационала Молодежи – в Москве». С момента пуска в ян‑ варе 1932 года Нижего‑ родского (Горьковского) автомобильного завода и началом поставок с него

комплектующих предприятие посте‑ пенно прекратило выпуск автомобилей из импортных автокомплектов (собрав из них в общей сложности 3761 автомо‑ биль модели Форд-А и 11675 – модели Форд-АА). С 1 августа 1933 года Москов‑ ский автосборочный завод имени КИМ получил статус филиала Горьковского автозавода (ГАЗ) и полностью перешел на сборку грузовых автомобилей ГАЗ-АА («полуторка») и комбайновых двигате‑ лей. 10 января 1939 года вышло постанов‑ ление правительства, которым пред‑ усматривалась большая реконструкция автозавода имени КИМ, с его обновлени‑ ем и созданием мощностей по выпуску 50 тыс. малолитражных автомобилей в год. На заводе был организован собствен‑ ный Конструкторско-эксперименталь‑ ный отдел, продолживший разработку и доводку будущего автомобиля, начатую ещё во второй половине 1938 года. Это была простая и неприхотливая четырех‑ местная машина классической компо‑ новки (двигатель – спереди, ведущие колеса – задние), с двухдверным кузовом на отдельной раме, зависимой рессорной передней и задней подвеской, барабанны‑ ми тормозами с механическим приводом, но с достаточно мощным двигателем в 30 л.с., способная развивать скорость до 90 км / ч. Её прототипом явилась модель Форд-Префект английского производ‑ ства, основные конструктивные решения которой, во многом аналогичные уже вы‑ пускавшимся моделям ГАЗ-А и М–1, были

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 41


вистории

признаны наиболее зарекомендовавшими себя в отечественных условиях. Модели с за‑ крытым кузовом был при‑ 25 апреля в 18.00 с консвоен индекс КИМ-10–50, вейера нового автозавода с открытым кузовом типа сошел первый КИМ-10–50, кабриолет – индекс КИМа вслед за ним 26 и 27 10‑51. 1‑го мая 1939 года апреля – ещё два. Через с конвейера завода сошел несколько дней все эти последний автомобиль три автомобиля приняли ГАЗ-АА и завод был оста‑ участие в первомайской новлен на реконструкцию. демонстрации на Красной Первоначальными пла‑ площади. нами предусматривалось завершить реконструк‑ цию за 8‑9 месяцев, выпустив уже к концу 1939 первые 100 автомобилей. Однако ход

42 ВМАШИНЕ октябрь 2013

реконструкции тормозился из‑за постоянного срыва графиков. 5‑го апреля 1940‑го года началось из‑ готовление первых узлов малолитражек. 25 апреля в 18.00 с конвейера нового автозавода сошел первый КИМ-10–50, а вслед за ним 26 и 27 апреля – ещё два. Через несколько дней все эти три автомобиля приня‑ ли участие в первомайской демонстрации на Красной площади. Однако произве‑ дены они были в основном


вистории

по обходным технологиям. Завод серийно выпускать новые автомобили ещё не мог. В начале августа 1940 года для руко‑ водителей государства в Кремле был организован сравнительный осмотр малолитражных машин КИМ-10‑50 и не‑ мецких марки «Опель», закупленных в Германии. По результатам осмотра были определены основные меропри‑ ятия по организации массового выпу‑ ска этих малолитражек и указывались изменения, которые надлежало в крат‑ чайшие сроки внести в их конструкцию. В частности, предписывалось переделать кузов в четырехдверный и сделать его ниже, убрать подножки, интегрировать

в облицовку передка фары, отдельно стоящие на крыльях у первых образцов. В пер‑ вой декаде января 1941 года были проведены первые до‑ рожные испытания опытных образцов четырехдверных КИМ-10‑52. С рядом заме‑ чаний и новых требований к изменению конструкции автомобиля КИМ-10‑52 был утвержден к производству. Предусматривалось с 1 июня начать переход на массовый выпуск автомобилей этой модели. В связи с большим объемом работ по мо‑ дернизации автомобиля КИМ-10‑52 первоначальные планы выпуска в очередной раз были скорректирова‑ ны в сторону уменьшения и до 1 июня 1941 года заводу предписывалось выпустить 500 автомобилей. За два последних месяца 1940 года было собрано всего лишь 16 автомобилей. Однако, уже c января 1941 года процесс заметно ускорился. И всего с апреля 1940 года до прекра‑ щения производства с нача‑ лом Великой Отечественной войны завод успел собрать в общей сложности около 450 автомобилей КИМ-10‑50 и КИМ-10–51, а также не‑ сколько образцов автомобиля КИМ-10–52 с четырехдвер‑ ным кузовом. Послевоенная история «Москвича» – в сле‑ дующем номере.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 43


надорогах

ТОП-5 самых распространенных ошибок пешехода На официальном сайте ГИБДД РФ опубликовали результа‑ ты исследования о самых распространенных мифах среди пешеходов. Сделано это с воспитательной целью: Госавтоин‑ спекция предлагает всем желающим убедиться в том, что они не подвержены таким распространенным заблуждениям. Миф 1

Зеленый свет означает, что можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности. 44 ВМАШИНЕ октябрь 2013

На самом деле зеленый свет озна‑ чает, что необходимо остановиться и осмотреться в поисках машин. Перед тем как сойти с тротуара, следует по‑ смотреть налево, направо и затем снова налево. И только потом, убедившись,


надорогах

что жизни ничего не угро‑ жает, можно переходить на противоположную сторону улицы, продолжая смотреть направо и на‑ лево. Кроме того, необхо‑ димо быть внимательным в отношении транспорт‑ ных средств, которые делают правый поворот на красный.

Миф 2

«Зебра» – гарант безопасности. На самом деле вы можете переходить по «зебре», но перед этим обязательно оглядитесь по сторонам, как и в пре‑ дыдущем случае. На пеше‑ ходном переходе нельзя останавливаться, отвле‑ каться, что‑то поднимать и тем более играть.

Миф 3

Если вы видите водителя, водитель видит вас. На самом деле во‑ дитель может не видеть вас. Убедитесь перед тем, как пересечь проезжую часть, что водитель видит и пропускает вас.

Миф 4

Водитель остановится, если вы стоите на пешеходном переходе или переходите улицу на зеленый свет. На самом деле, как и в пре‑ дыдущем случае, водитель может вас не заметить. Он может нарушать Правила и пытаться проехать на за‑ прещающий сигнал светофо‑ ра или может поворачивать, не оглядываясь в поисках пешеходов. Поэтому, прежде чем пересекать проезжую часть, необходимо опять‑та‑ ки убедиться в собственной безопасности.

Миф 5

Носить светлую одежду ночью достаточно для того, чтобы быть заметным на дороге. На самом деле светлое не делает вас видимым ночью. Необходимо иметь с собой предмет со световоз‑ вращающими элементами, чтобы «засветиться» на до‑ роге. Еще один важный совет для движения по ночным улицам – всегда идите на‑ встречу движению.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 45


надорогах

Оценка ущерба автомобиля после ДТП

Как часто владельцы авто после ДТП слепо полагают‑ ся на экспертов страховой компании в оценке ущерба. И после бывают неприятно удивлены: выплаты оказы‑ ваются не адекватны ущербу, и приходится доплачивать из своего кармана. Что же делать, чтобы получить всю причитающуюся сумму? От‑ вет прост: начать с правиль‑ ной оценки ущерба при ДТП.

46 ВМАШИНЕ октябрь 2013


надорогах

О

ценка ущерба после ДТП по направлению страховой компании производится бесплатно. А в любом другом бюро ущерб посчитают за Ваши деньги – готовьте от трех до семи тысяч рублей. Диа‑ пазон суммы ущерба после оценки разными экспертами может быть весьма широк: от 50 % до 100 % реальной стоимости ремонта повреж‑ дений. Если разница будет существенной для потер‑ певшего, то он имеет право обратиться в суд, чтобы оспорить результат и взы‑ скать недостающую сумму со страховой компании. А для подготовки к «разво‑ ду» со стороны страховщиков Вам необходимо выполнить следующие действия: Не полагайтесь на авось. Еще на месте ДТП тща‑ тельно проследите, чтобы инспектор ГИБДД занес абсолютно все видимые по‑ вреждения, включая мелкие детали, в протокол – и не за‑ был написать о возможных скрытых повреждениях. По‑ сле этого акт осмотра (ваш главный документ для пре‑ доставления в страховую)

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 47


Впроекте

будет тот же самый, но расчет получится несколько иной. Вся беда в том, что для оценки ущерба после ДТП в России не существует пока единой методики. Автоэксперты обсчи‑ тывают повреждения аж по 4‑м совер‑ шенно различным схемам – и все эти схемы носят рекомендательный характер! Минтранс, правда, пообещал представить проект единой системы оценки для всех

48 ВМАШИНЕ октябрь 2013

страховых и эксперт‑ ных компаний. Пока же только от Ваших усилий зависит, получите ли Вы должную сумму. В чем разница между независимой экспертизой и экспертизой от страхо‑ вой компании? Страховщики оцени‑


Впроекте

Независимые же эксперты:

вают по минимальной стоимости запчастей и нормочаса. Кроме того, существенно занижает‑ ся стоимость расходных материалов. Разумеется, оценщикам от страховщи‑ ков выгоднее взять за базу стоимость самой дешевой автодетали.

1. Рассчитывают ущерб от стоимости фирменных запчастей. 2. Узнают реальную стоимость ремонтных работ не из справочника «Советы страховщику», а просто обзвонив несоклько сервисов. 3. Если автомобиль старше 5 лет, из конечной суммы вычитают еще и стоимость износа – при этом оценка ведется по максимальной рыночной стоимости Вашего авто. 4. Правильная экспертная компания всегда рассчитает Вам и стоимость авто в неповрежденном состоянии. 5. Если автомобиль поврежден настолько, что ремонтировать его уже не выгодно, эксперты рассчитывают годные остатки. Годные остатки – это стоимость неповрежденных деталей атвомобиля, которые при полном его крахе можно демонтировать и продать. Годные остатки импортных автомобилей не должны иметь износ более 60 % (т. е. практически износ этого автомобиля в целом, не должен превышать 60 %), а его срок службы не более 15 лет. Для отечественных же автомобилей – износ также не должен превышать 60 %, но срок его службы не более 7 лет. Словом, хотите справедливости – прове‑ сти независимую экспертизу, скорее всего придется. И уже с заключением независи‑ мой экспертной компании идти спорить с собственной страховой фирмой.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 49


Вгараже | Олег СТоляров

Как выбирать тормозные колодки

В прошлом номере, мы рассказали вам о видах тормозных коло‑ док и о принципе работы тормозной системы. Теперь пора перейти к не менее важной теме выбора тормозных колодок. 50 ВМАШИНЕ октябрь 2013


вгараже

П

ри выборе тормозных колодок, сначала, обратите внимание на дизайн и полиграфическое исполнение упаковки изделия. Присут‑ ствует ли голограмма и вообще, на‑ сколько качество упаковки соответствует заявленному производителю. Тормозные колодки должны быть сертифицированы. Колодки Европейских производителей подлежат обязательной сертификации по стандарту ЕСЕ–90. На коробке он обо‑ значается буквой «Е», помещенной в круг с цифрой, где цифра указывает страну, в которой проводилась Тормозные колодки данная сертификация. американских производиВ Европе также принято телей сертифицируются указывать на упаковке: по SAE. Сертификация применимость тормоз‑ наносится, как правило, ных колодок, ось при‑ на торцевую часть колодменения, наименование серии тормозных колодок, ки, и состоит из нескольких цифр и двух букв. штрих-код. Тормозные колодки американских производителей сертифи‑ цируются по SAE. Сертификация нано‑ сится, как правило, на торцевую часть колодки, и состоит из нескольких цифр и двух букв. Две буквы на торце колодки несут в себе информацию о технологии изготовления, а также коэффициенте трения (маркируется от С до Н). Также к фирменным колодкам при‑ лагается паспорт изделия и инструкция по эксплуатации и монтажу. Серый «Китай» – совсем отдельная тема: никаких сертификаций, никаких

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 51


вгараже

штрих – кодов (либо просто поддельные), никакой дополнительной информации и паспортов изделия. Когда выбираете тормозные колодки, по‑ сле того, как обратили внимание на произ‑ водителя, маркировку, обратите внимание на качество изготовления самой колодки. Цвет не имеет значение, потому что он может зависеть от многих Когда выбираете тормозфакторов и сегодня невоз‑ ные колодки, после того, можно точно определить как обратили внимание какие лучше: темные на производителя, маркиили светлые? Поверхность ровку, обратите внимание тормозной пластины (кар‑ на качество изготовления каса) должна быть ровной, самой колодки. допустимо наличие небольших и неглубоких трещинок, главное, чтобы не было призна‑ ков отделения фрикционного материала от основы. Края пластины могут иметь небольшие сколы, сама пластина может

52 ВМАШИНЕ октябрь 2013

содержать маркировку или капли краски, но ни в коем случае не ино‑ родные вкрапления. Фрикционная накладка должна быть без сколов, однородна по своему составу и правильно от‑ шлифована (поверхность должна быть совершенно гладкой). Хочется развеять еще один «подход» при вы‑ боре колодок – «скрипят или не скрипят». Надо сказать, что наличие скри‑ па еще не есть признак плохих колодок, иногда наоборот, скрип говорит о хороших тормозных качествах. Ведь скрип про‑


вгараже

изводят не колодки, а тормозные диски по причине соприкосновения металла с жесткой поверхностью покрывающего колодку фрикционного материала. В на‑ стоящее время существуют специальные притирочные пасты для удаления скрипа. В каталогах запчастей и ремонта некото‑ рых автопроизводителей такие пасты ре‑ комендованы к применению при каж‑ дой замене тормозных колодок. Есть также автолюбители, которые полагают, что если брать дорогие, «спортивные» колодки – это хоть и дорогой, но зато самый лучший и на‑ дежный вариант. На самом деле – это миф. В городском цикле езды с большим коли‑ чеством пробок температурный режим поверхности тормозного диска заметно отличается от того, который

есть при спортивной езде. Получается, что дорогие колодки просто не будут работать на свой макси‑ мум и в результате могут показать себя даже хуже, чем стандартные, город‑ ские колодки. И, конечно, главная рекомендация, особенно, любителям сэкономить любой ценой – не поку‑ пайте колодки, стоимость которых противоречит здравому смыслу. Хоро‑ шая вещь – не может быть почти бесплатной. Цено‑ вой разброс на недоро‑ гие, бюджетные колодки на одну и ту же модель автомобиля не должен быть более 30 %. Про ко‑ лодки, которые выходят за пределы этого разброса цены, как минимум, стоит разузнать получше, перед тем, как их купить.

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 53


вмашине

Дисконтная система «Вмашине» – куда едем за скидками?

Каждый автолюбитель знает, что эксплуатация автомобиля дело не де‑ шевое, особенно, когда речь идет о качественном сервисе. Теперь у во‑ дителей города есть возможность значительно сэкономить на своем железном друге – с дисконтной картой «Вмашине» вы можете получить скидки на все услуги, которыми вы пользуетесь!

Автоаксессуары (8182) 40-27-77, от 3% 40-34-44

АВТОСТЭЛС, автозапчасти

пр. Никольский 15, стр. 55, здание а/с «Стандарт-авто»

ОКО +, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто, 442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

5%

Автозапчасти АВТОСТЭЛС, автозапчасти

пр. Никольский 15, стр. 55, здание а/с «Стандарт-авто»

(8182) 40-27-77, от 3% 40-34-44

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

7%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

5%

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто 442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Аудио/видео 5%

Автомойка ул. Красной звезды, 3/1. Круглосуточно.

432-532 (0-24)

20% 1

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

10%

Autoservice RS, кузовной цех

ул. Красной звезды, 3/1. С 9-00 до 19-00.

43-42-41

5%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

5%

ОКО+, системы видеонаблюдения

ул. Гайдара, 63, Астра-авто 442-442 ТЦ Березка, ул. Воскресенская, 7

Autoservice RS Автосервис

Автосигнализации

54 ВМАШИНЕ октябрь 2013

5%


вмашине

Автохимия/масла 5%

Архангельск-сервис

Окружное шоссе, 13

47-20-47

Натали и ко «Все для мойки вашего авто»

Окружное шоссе, 13, ТЦ «На окружной»

8 921 290-77-87 5% 2

ул. Тимме, 3, стр. 2

(8182) 47-20-45 3%

ул. Красной звезды, 3/1

43-42-41

ул. Стрелковая, 19

(8182) 46-22-22 7% 3

ул. Смольный буян, 24

400-005

ул. Тимме, 3, стр. 2

(8182) 47-20-45 10%

ул. Стрелковая, 19

402-402

10%

ул. Смольный буян, 24

400-005

10%

Северодвинск, ул. Заозерная 9 (проезд через Заозерную 7)

8 921 074-59-29 5%

ул. Стрелковая, 19

(8182) 46-22-22 10%

Автошины/диски Центр автошин «Nexen» Антикор/изоляция Autoservice RS, кузовной цех

5%

Страхование Лаура-Архангельск. Услуги по подбору страховки Техосмотр Автокит Шиномонтаж Центр автошин «Nexen» Эвакуатор Лаура – Архангельск Юридические услуги, оценка Автокит Прочее Картинг клуб «Алиот Ринг» Прокат авто Лаура – Архангельск 1

c 0 до 9 часов. 2 не на весь ассортимент. 3 на услуги по подбору КАСКО.

Посмотреть полный список компаний и заказать карту вы можете здесь discont.tescomedia.ru/!

октябрь 2013 ВМАШИНЕ 55


реклама

2ГИС или навигатор? На современном рынке существует большое количество гаджетов, ко‑ торые помогают человеку в повсед‑ невных делах, в последнее время большой популярностью у автомо‑ билистов стали пользоваться на‑ вигаторы. Однако для того, чтобы купить хороший навигатор придется выложить немалые деньги. Но мож‑ но обойтись гораздо меньшими средствами, для этого вам всего лишь необходим телефон и 2ГИС.

О

пытные автомобилисты уже успели по достоинству оценить удобство и про‑ стоту использования 2ГИС. Чтобы составить нужный вам маршрут, достаточно просто кликнуть на «Поиск» и во вклад‑ ке «Как проехать» указать нача‑ ло и конец маршрута, можно до‑ бавить необходимое вам число остановок. Проложив маршрут, вы увидите расстояние от пун‑ кта А к пункту B, а также при‑ мерное время в пути, при из‑ менении маршрута программа даст необходимые текстовые подсказки. Главное отличие от навигатора в том, что в 2ГИС есть все организации города, дома с номерами домов, улицы, остановки, парковки и досто‑ примечательности, поэтому

56 ВМАШИНЕ октябрь 2013

2ГИС стал незаменимым помощником в арсенале такси и курьеров. Помимо мобильного приложения вы можете воспользоваться версией для ПК или онлайн-версией, плюсом справоч‑ ника является то, что вы получаете его даром и он всегда под рукой. Специали‑ сты 2ГИС оперативно реагируют и вно‑ сят изменения в справочник и на карту города, и информация всегда остается актуальной, что позволяет экономить ваше время. Ориентирование по городу с 2ГИС – это удобно и эффективно!

www.2gis.ru


Впроекте

Полиграфия Дизайн Разработка сайтов

(8182) 47-91-81 ул. Поморская, 5, оф. 405 www.tescomedia.ru октябрь 2013 ВМАШИНЕ 57


вОйДи в КОманДУ пОбеДителей!

CHEVROLET CapTiVa 1 075 000 рублей

CHEVROLET* – ОФициальный автОмОбиль ЧемпиОната КХл сезОна 2013/2014

www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76 * Официальный представитель Chevrolet – ООО «Джи Эм ДАТ СНГ». Реклама. Открой новые дороги.


Журнал "Вмашине" октябрь 2013