REPORTÁŽ Ing. Radek Tichánek, Ph.D. ì Radek.Tichanek@fs.cvut.cz
Formule ČVUT a tým CTU CarTech poprvé startovaly Univerzitní tým CTU CarTech, složený ze studentů Českého vysokého učení technického v Praze, se po osmnácti měsících konstrukce, stavby a testování vozu poprvé zúčastnil závodu na německém okruhu Hockenheim. Tým CTU CarTech je historicky prvním a také jediným týmem z ČR, který startoval na této prestižní soutěži. Poměřil tak své kvality s ostatními 77 týmy z celého světa. Z tohoto počtu bylo jen 5 nových týmů v soutěži včetně našeho.
foto Zahajovacího
večera se účastnily všechny týmy, tedy přes 2000 lidí
středa 5. srpna Registrace týmů na okruhu začala ve 13.00. Jak jsme zjistili, je to paradoxně důležitá součást závodů, protože týmy podle pořadového čísla registrace nastupovaly na technickou přejímku. Výhoda nízkého registračního čísla spočívá v tom, že se tým dostane na technickou přejímku už ve čtvrtek a má podstatně více času na opravu konstrukčních chyb. Náš tým obdržel registrační číslo 74. Na technickou přejímku jsme mohli v pátek odpoledne. Večer se tým ubytoval v kempu vedle okruhu a proběhlo slavnostní zahájení soutěže.
čtvrtek 6. srpna Začala technická přejímka pro týmy s nízkými registračními čísly. Je to náročná, i když nebodovaná součást statických disciplín. Skládá se z prohlídky, kde porotci kontrolují téměř každou součást na voze, jestli vyhovuje pravidlům, testu naklápění, kdy při bočním náklonu 45° nesmí z vozu vytékat jakákoli kapalina a při náklonu 60° se vůz nesmí převracet. Dále se testuje hluk motoru, limit je 110 db. 12
podzim 2009 teCniCALL
Poslední zkouškou technické přejímky je zkouška brzd, které musí být schopné viditelně zablokovat všechna čtyři kola a nesmí při tom zhasnout motor.
trati, která má tvar osmičky. Najíždí se středem, jedou se dvě kola napravo a dvě kola nalevo. Hodnocený je druhý čas každého kola.
pátek 7. srpna
První jel trať Michal Strapko, který zajel nejlepší čas 5,9 s. Po jízdě si Michal stěžoval na chod spojkového a plynového pedálu, a tak mechaniky týmu čekala krátká oprava. Michal poté nastoupil do disciplíny akcelerace, která se jede na čas z 0 na 75 m s pevným startem. Tato disciplína se jela na cílové rovince okruhu Hockenheim. Michal zajel nejlepší čas 4,84 s. Poté nastoupil do těchto disciplín Lukáš Vojík, který v osmičce zajel stejný nejlepší čas jako Michal, což svědčí o dobré vyrovnanosti jezdců. Bohužel se projevila vada v chodu plynového pedálu, kvůli které šel Lukáš na výjezdu z osmičky do hodin. Mechanici se i s pilotem přemístili na trať akcelerace. V přípravách na akceleraci se však nepodařilo nastartovat motor, protože vodní čerpadlo vybilo baterku. Lukáš tím pádem nestihl nastoupit včas do akcelerace a přišel kvůli chybě týmu o možnost vylepšit Michalův čas. Mechanici přes poledne oživili baterku a tým se soustředil na odpolední test Mirka Hůly před disciplínou Autocross. Na testovací trati Mirek předváděl divácky atraktivní dravou jízdu. Došlo však k utržení závěsu levého předního kola.
Náš tým měl dobře technicky připravený vůz. Porotcům se nelíbilo pouze pár drobností, a tak i s opravou náš tým prošel technickou přejímkou ještě v pátek, s výjimkou testu brzd. Ty prošly bez nejmenších problémů na druhý pokus hned v sobotu ráno. Úspěšná technická přejímka se vyznačí nálepkami na přední části vozu. Je to lupa (prohlídka) černá se šipkami (naklopení), červená (brzdy) a žlutá (hluk). V průběhu dne probíhaly také ostatní bodované statické disciplíny Engineering Design Event, Cost Report a Business Plan Presentation. Engineering Design
Technická prohlídka vozu je součástí technické přejímky
foto
Event je z nich nejdůležitější. Porotci hodnotí inženýrský přístup ke stavbě vozu, vyspělost použitých technických řešení a celkovou kvalitu zpracování. V průběhu disciplíny porotci diskutují a ptají se členů týmu na použitá technická řešení. Disciplína trvá téměř hodinu a hodnotilo ji pět porotců. Ti hodnotili vždy část vozu a k diskusi si přizvali toho člena týmu, který danou část navrhoval.
Celý tým polilo horko, protože start Autocrossu se přiblížil
sobota 8. srpna Dopoledne byly na programu disciplíny Skid-pad a Acceleration. Skid-pad je jízda na předepsané
Mirek Hůla při disciplíně Endurance foto