Fügen, Trennen, Formen
I Schweisstechnik
Automatisiertes CMT-Schweissen von Kat-Gehäusen
«Kalter» Schweissprozess bewährt sich Gasdichte, mechanisch und chemisch stabile Kat-Gehäuse schweissen die Fachleute bei Purem aus korrosionsfestem, bis zu 6 mm dickem Edelstahlblech 1.4301. Sie setzen dabei auf Spitzentechnologie und auf Automatisierung. Das innovative CMT-(Cold Metal Transfer-)Verfahren von Fronius gewährleistet spritzerfreies Schweissen und zudem geringeren Wärmeverzug und schnelleres Fügen als herkömmliche Lichtbogenprozesse. Hinzu kommen entscheidende Vorteile beim Verknüpfen mit dem Roboter. Purem entwickelt und fertigt am westfälischen Standort Unna hoch effektive Abgasreinigungsanlagen für die Dieselmotoren schwerer Nutzfahrzeuge. Denoxierungssysteme wie SCR (Selective Catalytic Reduction) erfüllen die absehbar immer strengeren Normen. Hervorragende Qualität kennzeichnet die Katalysatorgehäuse, die Purem für Busse, Einsatzwagen der Feuerwehr und andere grosse, dieselbetriebene Sonderfahrzeuge primär aus dem DaimlerChrysler-Konzern fügt. Rund dreissig Meter beträgt die Gesamtlänge der Schweissnähte, die an einem KatGehäuse z. B. für den MercedesReisebus verlaufen.
Hochautomatisierte Fertigung Circa 15 000 SCR-Kats jährlich bzw. 50 bis 60 Stück pro Arbeitstag produziert das ISO-16949-zertifizierte Unternehmen Purem. Die
geringen Losgrössen erfordern unter marktwirtschaftlichen Wettbewerbsbedingungen erstens höchste Flexibilität und Offenheit der Schweisssysteme, zweitens einen hohen Automatisierungsgrad. Die Schweisstechniker in Unna lösen diese Aufgabe seit Sommer 2005 erfolgreich mit vier RoboterSchweisszellen, die mit insgesamt 8 CMT-Schweisssystemen von Fronius ausgestattet sind. Jede Zelle übernimmt einen definierten Teilschritt. So erreichen die Betreiber die erforderliche Flexibilität. Die Purem-Experten berichten nach eineinhalb Jahren Fertigungspraxis von sehr guten Erfahrungen hinsichtlich Flexibilität, Produktivität und Qualitätssicherheit.
Gefordert sind Spritzerfreiheit und Gasdichtheit Spritzerfreiheit und Gasdichtheit sind in dem chemischen Reaktor-
Die Schweissnähte am Gehäuse für den Kat des Mercedes-Reisebusses sind insgesamt 30 Meter lang. Das Bauteil durchläuft während seiner Fertigung die Linie aus vier Roboterschweisszellen.
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Die Schweissnähte am SCR-Abgassystem des MercedesReisebusses entstehen auf «kaltem» Wege. Niedrigere Fügetemperatur gewährleistet einen geringeren Wärmeverzug als bei herkömmlichen Lichtbogenverfahren.
raum des Katalysator-Moduls geboten. Laut Betriebsleiter Dr. Wolfgang Bässler unterliegen die Qualitätsmerkmale der Schweissergebnisse bei Purem einem innovativen, permanenten und lückenlosen Kontroll- und Dokumentationssystem. CMT erfüllt die hohen Ansprüche, so die Erfahrung der Schweisspraktiker in Unna nach über 18 Monaten Praxis. Zu den spezifischen Vorteilen des «kalten» CMT-Prozesses wie Masshaltigkeit und Oberflächengüte ohne Nacharbeit kommt bei Purem der Vorteil der CMT-typischen, integrierten digitalen Steuerung. Rechnergestützt vernetzt, bildet sie die optimale Anbindung an den Roboter und die Qualitätskontrolle.
Der Prozess des CMT-Schweissens zeichnet sich gegenüber dem konventionellen Verfahren durch drei Hauptmerkmale aus: eine reversierende Drahtbewegung, die in die digitale Prozesssteuerung integriert ist, den deutlich reduzierten Wärmeeintrag in das Werkstück und den spritzerfreien Werkstoffübergang.
Infos Fronius Schweiz AG 8153 Rümlang 044 817 99 44 sales.switzerland@fronius.com www.fronius.com