POR TAINÁ PICCOLO
Ainda hoje, o desenvolvimento e o ambientalismo são frequentemente vistos como adversários.
É fato que o desenvolvimento tem que considerar a questão ambiental de forma integral, pois o crescimento é algo inevitável A estrutura governamental, a natureza das leis e os processos existentes nos dão o que precisamos Mas eles precisam ser reformados.
O fato de que agora estamos começando a ver os efeitos negativos do desenvolvimento torna claro para nós que temos que mudar
ECODESIGN É A COMBINAÇÃO ENTRE A INTEGRIDADE DO MEIO AMBIENTE E O QUE AS PESSOAS PRECISAM PARA UMA VIDA DE QUALIDADE E GRATIFICANTE. TORNAR A CONSTRUÇÃO ECOLOGICAMENTE BENÉFICA E ECONOMICAMENTE VIÁVEL
RECURSOS PARA COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS
POR TAINÁ PICCOLO VANCOUVER
Agrupar o crescimento da população onde os empregos estão localizados
Vida urbana dinâmica
Espaço aberto bem desenvolvido
Sistema de parques e praias, calçadas de pedestres e ciclovias protegidas.
A paisagem local suporta a vida selvagem urbana.
A reciclagem de resíduos é generalizada.
Estrutura dos regulamentos reiventados
Planejamento abrangente e cuidadoso
Vancouverism
RECURSOS PARA COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS
POR TAINÁ PICCOLO HELSINKI
Subúrbios-jardins planejados
Substituição de rodovias por avenidas, ocupando menos área Equilíbrio entre residências e empregos Intervenções para o crescimento projetado sem urbanizar novos terrenos.
RECURSOS PARA COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS
POR TAINÁ PICCOLOPORTLAND
Percebeu a necessidade de uma perspectiva metropolitana nos anos 1970 Destinação do dinheiro dos impostos para investimentos em infraestrutura Melhoria do tráfego
Investimento em áreas públicas de lazer.
Reutilização de edifícios industriais e históricos. Medidas de sustentabilidade e construção verde.
AXIOMAS DO ECODESIGN
POR TAINÁ PICCOLO1. ACEITAR E GERENCIAR A COMPLEXIDADE
Existe uma tensão entre a necessidade de transformar e o desejo de conservar, levando em conta que as pessoas não apenas constroem cidades, mas as mudam constantemente Trabalhar dentro das limitações e possibilidades da natureza ajuda a administrar as opções humanas, pois a paisagem natural oferece uma sugestão para o design urbano Manter o desenvolvimento dentro da capacidade de carga da natureza, entender e trabalhar com os efeitos do clima local e usar sistemas naturais como parte da infraestrutura pode nos fazer crescer sem sobrecarregar o meio ambiente.
2. TORNAR O CRESCIMENTO POPULACIONAL E ECONÔMICO SUSTENTÁVEL
Planeje o crescimento populacional e econômico de forma a atender às necessidades da população, sem desestabilizar os sistemas naturais e hipotecar o futuro É importante estabelecer um processo equitativo e conciliado com os poderes reguladores do desenvolvimento, facilitando a gestão do crescimento em locais com grande demanda e restringindo o crescimento em locais que atingiram sua capacidade natural de suporte ou excedam a demanda ou não sejam adequados para o desenvolvimento Em vez de desperdiçar lugares urbanizados que foram deixados para trás, reutilize sua infraestrutura de serviços e instalações para acomodar o crescimento
AXIOMAS DO ECODESIGN
POR TAINÁ PICCOLO3. TORNAR OS PROCESSOS INTERDISCIPLINARES
Ecodesign significa a integração entre os ambientes artificiais e naturais É preciso incluir não apenas as especificidades da situação imediata, mas também a totalidade do contexto dentro do qual o design deve ser criado
4. ENVOLVIMENTO PÚBLICO
O processo de design e desenvolvimento da cidade deve ter um amplo envolvimento público, desde os primeiros conceitos até o projeto completo.
Um processo público bem-sucedido garantirá contribuições genuínas para moldar projetos e amplo apoio público para implementar projetos
A inclusão e a participação devem ser sempre valorizadas
Atualmente, não é fácil transformar as discussões públicas para permitir em vez de restringir a liberdade de expressão, e ao mesmo tempo administrar os conflitos inevitáveis. Mas é possível chegar a um consenso que proteja os direitos e liberdades individuais. Este é um processo de meses (não dias) e que inclui uma grande sequência de atividade, mas o resultado vale a pena
AXIOMAS DO ECODESIGN
POR TAINÁ PICCOLO5. RESPEITAR O CONTEXTO NATURAL E O CONSTRUÍDO
Os projetistas e funcionários públicos devem começar com uma compreensão clara, conceitual e técnica dos sistemas ambientais e sociais nos quais trabalharão, para que possam tanto repará-los quanto melhorá-los
A primeira consideração deve ser conservar, reutilizar e reciclar antes de destruir e descartar Tudo na situação existente é um recurso potencial A administração cuidadosa dos ativos naturais e construídos pode oferecer soluções usando menos energia e menos recursos e evitando efeitos colaterais inesperados.
6. DIFERENTES MÉTODOS DE DESIGN
Entender a necessidade de liberdade para explorar e utilizar os muitos conceitos promissores da construção urbana moderna Deve haver uma abordagem que proporcione a reconciliação e a combinação de diferentes ideias de design, visto que a tecnologia moderna nos dá um novo material estrutural fascinante e possibilidades tecnológicas para remodelar edifícios e lugares.
Sempre integre os princípios fundamentais de proteção ambiental.
QUESTÕES CRÍTICAS
POR TAINÁ PICCOLOMUDANÇAS CLIMÁTICAS
O meio ambiente sempre foi uma questão crítica, mas os últimos dados obtidos e os acontecimentos naturais ao redor do mundo tornam esse assunto uma questão urgente, apesar da relutância de muitos líderes políticos em reconhecer a importância e o perigo da mudança climática
Conforme a temperatura da Terra aumenta, o nível do mar está subindo e também há mais umidade na atmosfera a cada ano por causa da evaporação. Assim, eventos incomuns de tempestade tornam-se mais frequentes.
Os cientistas revisaram suas previsões para nos dizer que os problemas atuais de enchentes já são sinais do aquecimento global e que os problemas se tornarão muito mais sérios já em 2030 O incêndio florestal é outro risco que se torna muito mais perigoso à medida que o tempo passa
O congestionamento do tráfego já era um problema sério nas principais rodovias em 2007
Um mapa complementar que projeta as tendências atuais para 2030 mostra que o crescimento do tráfego se tornará insustentável.
Como nos adaptamos às mudanças climáticas já em andamento?
E o que podemos fazer para desacelerar o ritmo da mudança e, finalmente, pará-la?
QUESTÕES CRÍTICAS
POR TAINÁ PICCOLODOMÍNIO DE AUTOMÓVEIS E CAMINHÕES NO ATUAL MODELO DE CRESCIMENTO
Existem muitos locais onde o trânsito rápido de ônibus ou trens locais e os trens de alta velocidade regionais podem oferecer às pessoas alternativas melhores do que seus carros para alguns tipos de viagens E o desenvolvimento compacto de uso misto nos centros urbanos dessas regiões também pode dar às pessoas mais oportunidades de caminhar ou andar de bicicleta. É possível analisar mapas de megaregiões e verificar onde há previsão de grande aumento na capacidade aeroportuária, analisando os locais - a maioria deles, no caso - que também são adequados para linhas ferroviárias de alta velocidade Essas linhas já estão em uso na Europa, Japão e China e se mostram eficientes e uma alternativa ao domínio dos carros e caminhões
QUESTÕES CRÍTICAS
POR TAINÁ PICCOLOLOCAIS MAIS COMPATÍVEIS COM O AMBIENTE NATURAL E MAIS ATRAENTES PARA MORAR E TRABALHAR
As regulamentações de desenvolvimento que moldam o crescimento e as mudanças urbanas são um grande problema porque, na verdade, promovem e muitas vezes até exigem o a continuação de um modelo de crescimento insustentável
As regulamentações são um fator importante na criação de problemas com o modelo de crescimento atual, e também podem ser a chave para corrigir esses problemas. Criando modelos alternativos de crescimento, a paisagem natural é incorporada ao projeto de desenvolvimento urbano.
QUESTÕES CRÍTICAS
POR TAINÁ PICCOLOPROJETAR E GERENCIAR O DOMÍNIO PÚBLICO
Estudo de alternativas e definição de novos usos para ambientes urbanos Domínio público e edifícios privados podem ser integrados em um novo modelo de crescimento.
POR TAINÁ PICCOLO
SISTEMA DE CLASSIFICAÇÃO RECURSOS DE
DESENVOLVIMENTO COMUNITÁRIO SUSTENTÁVEL
Definir um objetivo principal ou essencial que deve ser perseguido para o benefício ecológico e a sustentabilidade da região Buscar alternativas que possibilitem o desenvolvimento e crescimento da cidade, sem alterar as premissas iniciais
Modificar os regulamentos e a forma como as coisas têm sido feitas nos últimos anos, permitindo construir um novo tipo de ambiente a partir do zero, criando circunstâncias habitáveis e incentivando os desenvolvedores a também criar e construir ambientes viáveis considerando a economia e a natureza.
Reaproveitar a infraestrutura existente - como prédios e ruas - de forma a reduzir o impacto de novas construções, melhorando a qualidade e o desempenho ambiental da cidade
ADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR
POR TAINÁ PICCOLOMANHATTAN
Após a supertempestade Sandy (2012), o governo dos Estados Unidos e um grupo de empresas privadas financiaram um concurso de design intitulado "Rebuild By Design", com o objetivo de encontrar formas de restaurar os danos, o que também tornaria o mesmo tipo de destruição menos provável em o futuro.
Uma das equipes selecionadas propôs proteger o porto de Nova York com a construção de uma ilha-barreira artificial ao longo da plataforma continental. A ideia é que a costa de New Jersey seja protegida de tempestades porque as ondas rolariam sobre as novas ilhas-barreira, o que quebraria sua força Esse tipo de proteção abrangente é muito interessante, refletindo a filosofia de que usar o equivalente de sistemas naturais será mais eficaz do que paredões projetados ou outras barreiras artifici
Here's a close-up part of that proposal.
ADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR
POR TAINÁ PICCOLOBATTERY PARK
Uma proposta da equipe liderada pelo arquiteto Bjarke Ingels para proteger a área do Battery Park, no sul de Manhattan, que foi inundada em 2012 A ideia é a construção de um paredão e uma berma
Ele segue o princípio de combinar proteção contra enchentes com a construção de um parque - algo que beneficiaria o público todos os dias.
A proposta recebeu financiamento para um estudo de viabilidade de segundo estágio. Mas há problemas óbvios com esse conceito, como a probabilidade de que as enchentes contornem as linhas amarelas do mapa e inundem a parte norte de Manhattan
POR TAINÁ PICCOLOADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR BARREIRA DO TÂMISA
A Barreira do Rio Tâmisa, em Londres, está em vigor desde 1983 para proteger a área urbana das tempestades que são aumentadas pelo aumento do nível do mar
As comportas que ficam no leito do rio podem ser levantadas pela talha que você vê na fotografia para bloquear as cheias vindas do Mar do Norte e também gerenciar as enchentes sazonais que descem o rio.
A barreira tem sido utilizada com frequência crescente, sendo utilizada 50 vezes em 2013/14
Já está em estudo para ser ampliado para lidar com o aumento do nível do mar até 2030
POR TAINÁ PICCOLOADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR OBRAS
DO PROJETO DELTA
Delta Works data do início dos anos 1980 e é um sistema de defesa contra a elevação do nível do mar para a região do delta da Holanda
As obras relacionadas ao plano delta foram desenvolvidas ao longo de 30 anos e compreendem 13 projetos, sendo as obras de maior destaque no complexo o Oosterscheldekering e o Maeslantkering.
O projeto é considerado uma das sete maravilhas do mundo moderno segundo a American Society of Civil Engineers
ADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR
POR TAINÁ PICCOLOSÃO PETERSBURGO
Uma combinação de represa e portões está sendo usada para proteger São Petersburgo na Rússia, uma cidade baixa que teve sérios problemas de enchentes A instalação também é usada para completar o anel viário da cidade
POR TAINÁ PICCOLO
ADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR NIMEGUE
Foram feitos planos para todas as localidades ao longo do sistema fluvial susceptíveis de inundação, alargando as margens, removendo obstruções, permitindo que partes da paisagem inundem Os canais dos rios foram ajustados e uma ponte com pilares obstrutivos foi substituída. Essas mudanças são realizadas com o objetivo de aprimorar o design geral da cidade, não apenas acomodar a água com medidas de engenharia. Isto é, as inundações acabaram se tornando uma oportunidade para o ecodesign
ADAPTAÇÃO AO NÍVEL DO MAR
POR TAINÁ PICCOLONOVA
ORLEANS
Plano de Água Urbana de Nova Orleans
Nova Orleans, a única entre as cidades americanas, tinha diques, paredes de inundação e bombas projetadas para proteger a cidade de um furacão de categoria 3 Infelizmente, quando o furacão Katrina atingiu Nova Orleans no final de agosto de 2005, grande parte da proteção contra enchentes falhou e quase toda a cidade foi inundada, com enchentes permanecendo em alguns bairros por semanas, significando a destruição quase total dos prédios
As proteções agora foram reconstruídas para o nível que deveriam ter em primeiro lugar
ABASTECIMENTO ALIMENTÍCIO
POR TAINÁ PICCOLOA população mundial está projetada para aumentar rapidamente de 7 bilhões de agora para 9,6 bilhões até 2050, e isso tem grandes implicações para nosso abastecimento global de alimentos
Além disso, a agricultura é uma grande usuária de água E transportar alimentos como normalmente fazemos em uma rede internacional consome uma quantidade significativa de energia e causa poluição significativa. Ou seja, para alimentos sustentáveis, precisamos prestar atenção a onde, o quê e como cultivamos, cultivamos e transportamos nossos alimentos.
Na província canadense de British Columbia, uma solução mais abrangente está em vigor há mais de 40 anos e chama-se Reserva de Terras Agrícolas Este é efetivamente um programa de zoneamento do governo que separou do desenvolvimento urbano as melhores terras agrícolas da província e permite que sejam usadas apenas para agricultura e pecuária.
As fazendas locais em muitos lugares estão renascendo e cada vez mais entregam alimentos diretamente nos mercados de agricultores e mercearias especializadas Geralmente é mais caro para o consumidor, mas também oferece qualidade superior, tornando-se bastante popular
Estamos começando a ver a agricultura emergente em ambientes urbanos densos. E este é um começo para um sistema mais orientado localmente.
POR TAINÁ PICCOLOABASTECIMENTO ALIMENTÍCIO VANCOUVER: PEQUENA INICIATIVA, GRANDE POTENCIAL
Há um fazendeiro que fez sucesso com hortas comerciais nos telhados de um aglomerado de prédios do centro da cidade que haviam sido originalmente projetados como telhados paisagísticos decorativos
Além disso, uma organização sem fins lucrativos chamada Soul Food Farms ensina pessoas desempregadas, às vezes sem-teto, a cuidar das plantações, e agora tem mais de 25.000 m² de estacionamentos no centro da cidade e locais vagos em produção, usando caixas de plantio portáteis
As hortas lucrativas podem ser operacionalizadas em 48 horas e fornecem várias colheitas em um ano
ABASTECIMENTO ALIMENTÍCIO
POR TAINÁ PICCOLOMONTREAL: LUFA FARMS
Localizado em uma estufa no telhado que fica sobre um depósito, a produção é distribuída em um modelo de assinatura direto ao consumidor A água da chuva fornece irrigação e há um sistema para reciclar a água para que a Lufa Farms não dependa do abastecimento de água da cidade.
ABASTECIMENTO ALIMENTÍCIO
POR TAINÁ PICCOLONOVA IORQUE: GOTHAM GREENS
É outro exemplo semelhante de sistema de cultivo de alimentos em telhado Existem três dessas instalações em operação e mais estão planejadas Seu modelo de distribuição inclui a venda de alimentos frescos embalados para supermercados, e essas estufas são ambientes controlados que são produtivos durante todo o ano.
Aquecimento, resfriamento, irrigação e nutrição da planta podem ser gerenciados por um sistema auxiliado por computador.
ABASTECIMENTO ALIMENTÍCIO
POR TAINÁ PICCOLOSINGAPURA: SKY GREENS
Atraiu a atenção internacional por possuir um sistema de rotação movido a água que permite o empilhamento de bandejas com vegetais em crescimento Isso faz com que a superfície de crescimento seja maior do que a área útil do edifício e é uma forma de transformar um pequeno lote urbano, tornando-o mais produtivo.
O sistema funciona melhor, é claro, em locais com sol intenso, porque as plantas individuais só recebem sol em meio período.
FONTES DE ENERGIA ALTERNATIVA
POR TAINÁ PICCOLOO QUE PODE SER FEITO PARA LIMITAR
AS MUDANÇAS CLIMÁTICAS E REDUZIR SEUS EFEITOS FUTUROS?
Limitar o aquecimento global é uma tarefa internacional e intergovernamental Nenhum progresso significativo pode ser feito para desacelerar e, em última instância, interromper as mudanças climáticas sem tratados internacionais combinados com forte aplicação em nível nacional. Mas há muitas maneiras de ajudar a reduzir as formas como o desenvolvimento das cidades e subúrbios contribui para a mudança climática.
ENERGIA GEOTÉRMICA ENERGIA SOLAR ENERGIA EÓLICA
POR TAINÁ PICCOLO
LIDERANÇA EM ENERGIA E
DESIGN AMBIENTAL
Certificação de construção sustentável, concebida e concedida pela organização não governamental United States Green Building Council, com o propósito de promover e incentivar práticas de construção sustentável Funciona para todos os edifícios e pode ser aplicado a qualquer momento do empreendimento.
Categorias de crédito: Localização e Transporte
Lotes Sustentáveis
Eficiência da Água Energia e Atmosfera
Materiais e Recursos
Qualidade Interna dos Ambientes Inovação e Prioridades Regionais
Cada categoria possui pré-requisitos (práticas obrigatórias) e créditos (recomendações) que, ao serem atendidos, garantem pontos para a edificação O nível de certificação é definido de acordo com a quantidade de pontos adquiridos, variando de 40 pontos a 110 pontos
Os níveis são: Certificado, Prata, Ouro e Platina.
LEED
SOUTHEAST FALSE CREEK
POR TAINÁ PICCOLO
A parte da Vila Olímpica do plano recebeu o que é chamado de Designação de Desenvolvimento de Vizinhança Platina, a mais alta possível no LEED Uma razão para a classificação é uma usina de energia do bairro, que usa energia térmica residual capturada de uma estação de tratamento de esgoto da cidade para fornecer aquecimento ambiente e água quente para novos edifícios em toda a vila Southeast False Creek foi projetado como uma comunidade de uso misto com uma população total de 11 a 13 mil pessoas, com foco em moradias residenciais.
TRANSPORTE BALANCEADO
POR TAINÁ PICCOLOESTIMULAR ALTERNATIVAS ALÉM DOS CARROS
É importante oferecer opções de transporte que as pessoas possam escolher de forma livre e eficiente de acordo com a natureza da viagem, a natureza das pessoas e o tipo de necessidades que elas têm Criar uma preferência por transporte balanceado ajuda a influenciar as tendências típicas do consumidor.
O reequilíbrio do transporte só pode acontecer se as alternativas puderem competir com o apelo dos carros, o que inclui relativa comodidade e custos, mas também tem a ver com o formato da viagem, seu conforto, segurança, atratividade e facilidade
O objetivo é incentivar alternativas além dos carros. É imperativo que, de todos os modos, seja dedicada mais atenção ao uso da bicicleta e à caminhada Esses meios precisam de mais espaço na via pública e mais recursos alocados para que se possa alcançar um projeto de alta qualidade.
POR TAINÁ PICCOLO
TRANSPORTE BALANCEADO ÔNIBUS
TRADICIONAIS
Um sistema de ônibus oferece flexibilidade conforme a mudança de demanda geográfica, além de ser a forma menos dispendiosa de fornecer transporte básico Para oferecer transporte público de qualidade, bem como um potencial de desenvolvimento mais relacionado, muitas cidades estão retornando aos bondes tradicionais. Com muito menos investimento do que o trânsito rápido, os bondes podem oferecer um serviço mais abrangente.
Os trens leves sobre trilhos geralmente têm sua própria faixa de domínio ou faixa exclusiva de trânsito e param com muito menos frequência do que os bondes tradicionais.
No geral, existe um bom sistema de ônibus nas grandes cidades, mas os críticos do trânsito apontam que, em uma área metropolitana moderna, existem muitos destinos importantes acessíveis por rodovias fora das áreas de serviço de transporte rápido
TRANSPORTE BALANCEADO
POR TAINÁ PICCOLOTORONTO'S BIG MOVE
Existem muitas conexões que não são realizadas ao longo das ferrovias Elas são feitas apenas por ônibus locais ou não estão ligadas ao transporte público O sistema de transporte metropolitano de Toronto está sendo reformulado para lidar com esse problema.
A estratégia mostra uma alternativa de sistema de transporte de última geração, criando um sistema de trânsito abrangente para conectar a maioria dos destinos importados. Originalmente planejado em 2008, todo o sistema está programado para ser concluído até 2030
A estatística reconhece que o transporte público é necessário para tornar a caminhada e o ciclismo parte do trajeto para o trabalho para muito mais pessoas
Os planos de Toronto mostram como o trânsito pode se tornar eficaz em uma cidade moderna e multicêntrica, onde empregos, compras e entretenimento estão espalhados por muitos locais diferentes.
TRANSPORTE BALANCEADO
POR TAINÁ PICCOLODESENVOLVIMENTO ORIENTADO PARA O TRÂNSITO
O desenvolvimento orientado para o trânsito é um conceito familiar em metrópoles, onde edifícios maiores tendem a se aglomerar em torno das estações de trânsito, porque o acesso torna o terreno mais valioso.
Como desbloquear o valor dos vastos estacionamentos que existem nos subúrbios, onde o transporte público é muito caro para se construir?
A resposta é que existe uma forma de trânsito cujos custos de capital são baixos o suficiente para serem construídos nos subúrbios Foi inventado em Curitiba - Brasil, por influência de seu então prefeito, o arquiteto Jaime Lerner.
BRT - Ônibus de Trânsito
Rápido
O mapa à esquerda é o serviço expresso com tempo e acomodação equivalentes a uma linha ferroviária À direita, estão os serviços de ônibus alimentadores que, juntos, fornecem a toda a cidade um sistema de transporte público abrangente a um custo que a comunidade pode pagar
O exemplo de Curitiba foi seguido em outras partes da América do Sul, notadamente em Bogotá, e em muitos outros lugares, incluindo Istambul e Bangkok.
TRANSPORTE BALANCEADO
POR TAINÁ PICCOLOTREM DE ALTA VELOCIDADE PARA MEGAREGIÕES
Muitas viagens de trem que costumavam durar várias horas agora podem ser feitas em menos de uma hora, o que muda todo um conjunto de relações econômicas entre cidades e países
Desde que uma conexão ferroviária de alta velocidade foi feita para o aeroporto Charles de Gaulle, o número de voos entre Heathrow, em Londres, e Charles de Gaulle passou de 4,3 milhões por ano para 1,3 milhão por ano. O Japão foi, na verdade, o primeiro país a construir uma rede ferroviária de alta velocidade E agora existem trens comparáveis disponíveis na Coréia do Sul e em Taiwan
O mapa da proposta do sistema ferroviário de alta velocidade dos Estados Unidos, apresentado pelo presidente Obama em 2009, mostra que as linhas estão essencialmente concentradas nas megaregiões, onde destinos importantes estão agrupados e distam menos de duas ou três horas
POR TAINÁ PICCOLO
TRANSPORTE BALANCEADO PERCEPÇÕES
Existem outros benefícios que vêm de um sistema equilibrado, como tornar a cidade mais inerente e naturalmente compacta, tirando muita pressão dos limites da cidade e humanizando o meio ambiente ao nosso redor Mais comodidade é fornecida às pessoas quando elas podem fazer diferentes tipos de escolhas e, particularmente, abre-se o transporte para pessoas com renda mais modesta. Portanto, o transporte equilibrado não é apenas uma questão ambiental, mas uma questão social e pessoal E é sobre fazer nossas cidades funcionarem melhor para nós.
Grande parte do congestionamento nos aeroportos vem de viagens curtas, que poderiam ser feitas facilmente em trens de alta velocidade e seriam mais eficientes Da mesma forma, quando falamos em trânsito, todo mundo deixa bem claro que não dá para fazer no subúrbio, porque não é denso o suficiente. Mas o que vemos em Curitiba, por exemplo, é que é possível fazer isso em uma área menos densa se usar um meio de transporte de menor custo
CIDADES AMBIENTALMENTE COMPATÍVEIS
POR TAINÁ PICCOLOESCOLHAS DO CONSUMIDOR NO DESENVOLVIMENTO URBANO
Melhores alternativas para o meio ambiente também devem ser melhores alternativas para indivíduos e famílias, já que as tendências de consumo são tão ou mais poderosas do que qualquer política pública na aparência e no funcionamento de nossas cidades
Lugares mais compactos são economicamente eficientes e sua pegada de carbono é menor do que o amplo desenvolvimento suburbano que está acontecendo em todo o mundo. Mas esses lugares geralmente não são muito populares e muitas pessoas dirão que pode ser muito difícil viver neles
Quase nada é construído que não tenha sido aprovado por uma portaria de zoneamento ou subdivisão ou equivalente, então se for possível alterar os requisitos, podemos alterar o resultado.
CIDADES AMBIENTALMENTE COMPATÍVEIS
POR TAINÁ PICCOLOTORNAR AS CIDADES MAIS HABITÁVEIS
A ideia de um novo tipo de planejamento e uma nova maneira de conceituar o desenvolvimento com ênfase em como percebemos e nos envolvemos com a cidade todos os dias e como a cidade afeta nosso bem-estar Devemos aplicar o envolvimento substancial e sustentado das pessoas no projeto original e no gerenciamento contínuo de planos e regulamentos, não apenas como cidadãos participando de um processo político, mas também como consumidores envolvidos em um processo de projeto Desta forma, podemos moldar o tipo de ambiente e caráter que as pessoas querem na cidade As preferências e o apoio do consumidor podem ser moldados em direções positivas e mais sustentáveis
Na Europa Ocidental, particularmente nos países escandinavos e na Holanda, parece que o desenvolvimento bem projetado e sustentável está se tornando uma prática normal por causa de iniciativas governamentais e de desenvolvedores, mas também devido ao forte apoio e aceitação do consumidor Na América do Norte, até 70% das famílias preferem o desenvolvimento suburbano familiar baseado em carros de grandes lotes, corredores comerciais e destinos amplamente dispersos
POR TAINÁ PICCOLO
CIDADES AMBIENTALMENTE COMPATÍVEIS DESIGN URBANO
Pense em como o design pode casar os desejos do consumidor, coisas como segurança e privacidade e casas com preços razoáveis de tamanho adequado e boas escolas e paisagem espaçosa, com o imperativo cívico de compatibilidade ambiental, como trânsitos melhorados, locais para caminhadas, bairros completos, diversidade e um nível urbano básico de densidade habitacional.
COLABORAÇÃO PÚBLICA/PRIVADA
Temos que encontrar melhores maneiras de os setores público e privado trabalharem juntos, porque ambientes urbanos populares e bem-sucedidos precisam ter uma integração estreita entre os domínios público e privado, atividade pública e privada e energia pública e privada
Mas requer governança pública, financiamento, controle de desenvolvimento, programação e arranjos de gestão de área que motivem o tipo certo de investimento privado e atividades. E isso significa que o investimento privado deve ser a base para a implementação de planos públicos - em outras palavras, público e privado trabalhando juntos
POR TAINÁ PICCOLO
CIDADES AMBIENTALMENTE COMPATÍVEIS MAPA DE ZONEAMENTO
São os mapas legais que regem todas as decisões regulatórias A maioria dos mapas de zoneamento trata a terra como uma superfície plana e sem feições, ao invés de um ecossistema vivo, o que cria expectativas sobre o tipo de desenvolvimento que será apropriado sem considerar a necessidade de prever a mitigação de enchentes e outras considerações ambientais.
GIS: Geographic Information System (Sistema de Informações Geográficas)
Observando o mapa em telas de computador, os funcionários do governo local podem sobrepor os distritos de zoneamento, um mapa de contorno que mostra os córregos, morros e vales da comunidade, os mapas de inundação ou um mapa de avaliação que mostra o valor de cada uma das casas .
Consequências
Por exemplo, o grande número de estacionamentos causa o rápido escoamento da água da chuva para os córregos locais, e esse fluxo de água causa erosão Episódios repetidos de escoamento rápido podem alterar permanentemente a paisagem e minar estradas e pontes À medida que as áreas suburbanas se desenvolvem em proporções cada vez maiores de superfícies duras, os córregos podem transbordar e produzir inundações repentinas nas ruas locais após uma chuva forte.
CIDADES AMBIENTALMENTE COMPATÍVEIS
POR TAINÁ PICCOLOA estrutura política e regulatória das cidades e a história de marketing do desenvolvimento podem ser moldados e diferenciados pela especificação e identidade do bairro. Isto é, adotar medidas que reforcem a organização do bairro - estrutura, previsões de amenidade, forma - e eliminar os fatores e influências que estão separando os bairros
DIVERSIFICAÇÃO DA CONSTRUÇÃO
Quatro razões para adotar o uso misto e a diversidade de construção:
Oferece um uso melhor e mais completo da terra e, portanto, reduz a tendência de expansão
Aproxima destinos comuns, como casa e trabalho, o que significa viagens mais curtas, menos viagens e mais viagens que podem ser feitas em modos não motorizados, tudo reduzindo a poluição e aumentando a conveniência e melhorando a saúde.
Permite o compartilhamento de infraestrutura, incluindo estacionamento, bem como comodidades
Facilita a reutilização de edifícios em vez da demolição e reconstrução, que é um desperdício e caro
Cada vez mais edifícios serão projetados desde o início como flexíveis e regulados para todos os tipos de usos, para coexistir e poderem mudar ao longo do tempo.
MIX SOCIAL
Princípios importantes para o mix social:
As diferenças na qualidade da construção, acabamento, escala e aparência precisam ser minimizadas.
Deve haver igualdade de acesso às instalações e amenidades. É preciso haver tratamento igual na gestão e na programação.
Morar para todos é um benefício para todos E isso é uma questão de regulação pública, política pública e investimento público
POR TAINÁ PICCOLOCIDADES AMBIENTALMENTE COMPATÍVEIS VANCOUVER
Vancouver tem diretrizes claras de design urbano que enfatizam esse conceito de vizinhança Essas diretrizes determinam coisas como separação de nível de espaços abertos privados e portas da frente de casas geminadas da rua e distâncias mínimas entre janelas e edifícios adjacentes para privacidade, além de padrões de construção para controle de ruído.
Iniciou em 2009 uma política de permitir a construção de uma segunda habitação menor em lotes de casas individuais voltados pa
Aqui está como eles se parecem e são chamados de casas de viela
Eles adicionam densidade suficiente para sustentar o bairro, mas essa densidade é tão atraente que ninguém parece se preocupar com isso.
Embora essas casas de viela sejam p digamos, de 50 a 110 metros quadrados, elas são cuidadosamente moldadas para atender às diretrizes da cidade destinadas a preservar o caráter desses bairros existentes E toda a ideia despertou um interesse particular em parte porque os lucros desta habitação ficam com o proprietário residente. E todas as novas unidades são para aluguel.
POR TAINÁ PICCOLOGERENCIANDO O ESPAÇO PÚBLICO COMPONENTES SOCIAIS DO ESPAÇO PÚBLICO
Ao pensar em várias aplicações de design, podemos dividir tudo no que chamamos de demandas sociais para locais públicos e demandas econômicas para os mesmos locais Uma dica simples é evitar espaços com uso único e combinar atividades Estes não são apenas locais comerciais onde você tem que pagar para participar Frequentemente, eles são apenas espaços públicos, com alguns recursos memoráveis para agrupar.
Bryant Park, New York
Place des Vosges, Paris
IMPLEMENTANDO O ECODESIGN
POR TAINÁ PICCOLOCOLABORAÇÃO PÚBLICO-PRIVADA
As propostas que são criticamente importantes para o bem-estar público podem ser implementadas dentro das estruturas governamentais existentes e das práticas comerciais normais
O que precisamos fazer, e o que os setores público e privado precisam fazer, para realizar todo o potencial e oportunidade do ecodesign?
À medida que as pessoas se movimentam na cidade e usam espaços e instalações, elas não entendem ou sentem a distinção entre terra pública e privada e responsabilidade Eles apenas esperam que as instalações e serviços estejam disponíveis e de um tipo e qualidade que eles prefiram Eles esperam que a cidade lhes ofereça uma experiência completa e perfeita para trabalhar para eles e hospedá-los confortavelmente.
Mas quando diferentes aspectos do local são gerenciados separadamente por pessoas diferentes, aplicando regras, interesses e orçamentos diferentes com pouca coordenação, não conseguimos uma integração que entregue o que as pessoas querem e precisam Não temos a grande experiência da vida pública
Em vez disso, os resultados são muitas vezes desconexos, incompletos ou planos ou representam o menor denominador comum.
Em muitas regiões, os governos locais enfrentam uma desconexão entre si dentro de um sistema ambiental ou social maior As regiões urbanas geralmente são divididas em muitas jurisdições municipais locais, e pode ou não haver uma sobreposição de governo regional
A chave é organizar a cooperação em torno de problemas específicos, em vez de estabelecer a cooperação como um objetivo abstrato
IMPLEMENTANDO O ECODESIGN
POR TAINÁ PICCOLO
APROVEITANDO OS ATIVOS DA CIDADE PARA O ECODESIGN
Os governos criaram formas de trabalhar o investimento privado, alavancar o valor das propriedades da cidade, criar incentivos ao investimento privado e também direcionar o investimento privado para atingir objetivos públicos
Parque Loring, Minneapolis
O plano de extensão do Loring Park foi concebido na década de 1970 como uma forma de conectar os principais espaços verdes do centro com o famoso Nicollet Mall, uma peça central do centro de Minneapolis, ao mesmo tempo em que redesenvolvia propriedades adjacentes que eram vistas como subdesenvolvidas e em más condições O que você vê é o plano de renovação urbana
IMPLEMENTANDO O ECODESIGN
POR TAINÁ PICCOLOAPROVEITANDO OS ATIVOS DA CIDADE PARA O ECODESIGN
Parque Bryant, Nova York
Este parque tinha um design elegante inspirado nos jardins de um palácio europeu, mas tornou-se negligenciado e inseguro, não sendo um lugar para relaxar e aproveitar a vida O parque abandonado teve um efeito tão ruim na propriedade ao redor que o desenvolvimento estava contornando a área do parque para outras partes do centro de Manhattan.
O que o novo distrito fez para mudar essa situação foi pagar pela segurança e manutenção particulares e apoiar uma variedade de atividades, que você pode ver neste mapa, todas destinadas a atrair o público para o parque e fazê-lo sentir-se seguro quando estão lá
ECODESIGN PARA CIDADES E SUBÚRBIOS
POR TAINÁ PICCOLO
NOTAS FINAIS
COLOQUE O MEIO AMBIENTE E SEUS SISTEMAS ECOLÓGICOS EM PRIMEIRO LUGAR
LEMBRE-SE DE QUE O CLIMA PODE SER MAIS DESAFIADOR EM ALGUNS ANOS DO QUE É HOJE, E QUE AS TECNOLOGIAS DISPONÍVEIS AGORA - POR EXEMPLO, PARA PRODUÇÃO DE ENERGIA E PARA DIRIGIR CARROS - PODEM SER MUITO DIFERENTES NO FUTURO OUÇA ATENTAMENTE AS PESSOAS NAS COMUNIDADES, COMO CIDADÃOS E CONSUMIDORES, PARA ENTENDER O QUE QUEREM E PRECISAM DE SEU SISTEMA URBANO E COM O QUE DESEJAM CONTRIBUIR PARA ELE. A CIDADE É UM LUGAR FÍSICO E NÃO APENAS UMA CONSTRUÇÃO POLÍTICA SEMPRE CONSIDERE O POTENCIAL DE COLABORAÇÃO E PARCERIAS EM TODOS OS INTERESSES E TODAS AS CAMADAS DA CIDADE O QUE PODEMOS FAZER JUNTOS, NUNCA PODEMOS FAZER SOZINHOS OU EM ESPAÇOS LIMITADOS
SÓ PODEMOS ENTENDER O QUE AS PESSOAS QUEREM E PRECISAM QUANDO NOS ENVOLVEMOS COM ELAS. CADA POLÍTICA TEM UMA FORMA FÍSICA QUE PODE SER BOA OU RUIM PORTANTO, O DESIGN URBANO ESTÁ NO CERNE DA CONSTRUÇÃO DE UMA CIDADE DE SUCESSO E NÃO PODE SER DEIXADO AO ACASO LUGARES GENUÍNOS SÃO MARAVILHOSOS, COMPLEXOS, ÚNICOS, BONITOS E MEMORÁVEIS.
ECODESIGN PARA CIDADES E SUBÚRBIOS
POR TAINÁ PICCOLONOTAS FINAIS
Este portfólio foi baseado nos materiais e assuntos abordados no curso EcoDesign para Cidades e Subúrbios, ministrado por Larry Beasley e Jonathan Barnett, juntamente com a Plataforma de Ensino à Distância EdX e a Universidade de British Columbia, no período de maio a agosto de 2021.
As imagens utilizadas foram retiradas do material do curso e de fontes da internet de maio a agosto de 2021
SOBRE A AUTORA
Tainá Leticia Piccolo, nascida no estado do Rio Grande do Sul, no Brasil, cursou Engenharia Civil na Universidade Tecnológica Federal do Paraná e possui experiência em diferentes setores desde 2019 Focada e determinada, com facilidade em aprender novas técnicas, altamente engajada e interessada em tendências arquitetônicas e atenta ao que está ocorrendo no mundo, especialmente no âmbito da construção sustentável e da arquitetura.