Svq-slot Press Marzo 2014

Para proceder al montaje hay muchos truquitos y procedimientos, yo voy a explicar los que yo uso. Naturalmente no todo se tiene que hacer como yo lo hago y por supuesto no en el mismo orden. Pero como digo yo, a mi me funciona.

En primer lugar hay que situar cada cosa en su sitio y comprobar que todo va bien, que el chasis cabe en el interior de la carrocería sin que toque en ningún lado, y que las ruedas estén alineadas con el eje del paso de rueda, sobre todo que la distancia de la carrocería al chasis en los dos lados sea la misma y que no vaya a tocar al bascular.

Como vemos en las fotografías y dado que hemos diseñado la pieza de cogida de la carrocería de manera asimétrica tendremos dos maneras de colocarla, en una la pieza sobresale 1mm aproximadamente de cada lado y en la otra queda enrasada con el resto del chasis, independientemente de esto podemos haberle dado un pequeño vuelo a nuestra espuma y que sobresalga algunas décimas del ancho del chasis.

Con la posición de las dos piezas elegida (por supuesto la misma en las dos piezas) volvemos a comprobar todo (las veces que haga falta, en esto está el mayor secreto de una carrocería que bascule).

Ahora desmontamos de nuevo las dos piezas y yo al menos lo que hago es que uso un trocito de celofán (puede ser otro papel adhesivo que se pueda después retirar fácilmente) y lo pego como separador entre la pieza de soporte de la espuma y la H de basculación y lo doblo por debajo del chasis como se ve en las fotos, esto evidentemente es para que el pegamento que vamos a aplicar pueda rebosar sin peligro de que las dos piezas se nos queden pegadas para siempre.

Una vez pegado este protector, volvemos a poner las piezas en su sitio y como no volvemos a comprobar la correcta alineación de todo.

Si no lo hemos hecho ya, yo procedo a lijar un poco el interior de la carrocería en la zona en la que se va a producir el contacto con 25