Stroje Caterpillar ve službách SUAS

VE SLUŽBÁCH SOKOLOVSKÉ UHELNÉ I NOVÉ SUAS GROUP PRACUJE VELKÉ MNOŽSTVÍ TĚŽKÉ TECHNIKY. STÁLICÍ MEZI STROJI PRO TĚŽKOU PRÁCI JE ZNAČKA CATERPILLAR. JEJÍ STROJE SE V ČESKU I NA SOKOLOVSKU POUŽÍVALY UŽ ZA SOCIALISMU A PO REVOLUCI BYLA PRÁVĚ TĚŽEBNÍ ČINNOST NA SOKOLOVSKU JEDNÍM Z DŮVODŮ RŮSTU PRODEJNÍ SÍTĚ MÍSTNÍHO ZASTOUPENÍ ZNAČKY.

Žluté stroje americké značky Caterpillar jsou typické pro staveniště, lomy, doly a další náročné provozy. V Sokolovské uhelné i jejích předchůdcích mají dlouhou tradici. Však značka oslavila v roce 2019 už padesát let působení na českém trhu. „V Československu se rozhoduje o významných liniových stavbách, budování přehrad a povrchové těžbě uhlí. Ukazuje se ale, že na to chybí potřebná technika. Žádná země bývalého východního bloku totiž nevyrábí dostatečně silné stroje, které by měly dostatečný výkon pro tak náročná zadání. To pak vede k povolení dovézt chybějící stroje ze Západu,“ napsala firma v roce 1969 při oslavě výročí ve svém magazínu Heaven.

V roce 1969 tak byly uvolněny státní prostředky na nákup strojů Caterpillar a dva dozery D9G zamířily i do sokolovského revíru. Jeden stroj sloužil na lomu Jiří, obsluhoval jej Ferdinand Weigent, a druhý na dole Dukla řídili Stanislav Verner a pan Bazalík. Potom byl pořízen dozer D9H a v roce 1975 dozer D7G. V letech 1981 a 1982 byly zakoupeny čtyři kusy dozerů D9L a na lom Družba dozer D9N.

Krátce po revoluci, v roce 1991, začíná expanze místního zastoupení, které se spojilo s německou skupinou Zeppelin. V tomto roce otevírá firma pobočky v Brně, Ostravě a Mostě, o rok později pak filiálku Phoenix-Zeppelin právě v Sokolově. „Nejvíce strojů značky tu bylo právě v oblasti těžby a zpracování uhlí a první pobočka vznikla na dolu Dukla u Habartova. Teprve později se zastoupení přestěhovalo do nových prostor v Sokolově,“ říká Pavel Francisko, člen představenstva Sokolovské uhelné pověřený řízením těžebního úseku.

Od revoluce se ve službách Sokolovské uhelné objevily desítky různých strojů Caterpillar. A přestože společnost samozřejmě používá pomocnou mechanizaci i jiných značek jako Komatsu, Volvo, Liebherr nebo stroje (zejména jeřáby) na podvozcích Tatra, Caterpillar mezi nimi převládá. „I dnes tu máme desítky různých strojů, například dozery, nakladače, rypadla, dampry, smykové nakladače a další. Některé z nich u nás slouží zhruba od poloviny devadesátých let,“ říká Daniel Hájek, jednatel společnosti SUAS Doprava a Mechanizace, pod kterou stroje dnes majetkově spadají. Specialitou ve strojovém parku je například cisterna postavená na podvozku dampru CAT 730C, která slouží při zhášení samovzníceného uhlí, při zkrápění cest i dalších úkolech.

Těžká technika sloužící v náročných podmínkách pak dovede fascinovat nejen svou dlouhověkostí či řadou různých parametrů, ale třeba i tím, jak vůbec probíhá její servis nebo případná přeprava. Například velké kloubové dampry Caterpillar jsou stroje s nosností 30 tun. Velké dozery D9T mají hmotnost převyšující 45 tun. Velká většina těchto strojů samozřejmě nesmí po vlastní ose na běžné silnice, v případě potřeby se musejí převážet na podvalnících; i takovou výbavu v SUAS Doprava a Mechanizace samozřejmě mají.

Pro přepravu větších buldozerů je nutné sundat radlici, u velkých bagrů je zase nutné ,,stáhnout“ podvozky tak, aby se na podvalník vešly na šířku. „Jen na přepravu těch největších buldozerů si musíme najímat specialisty, kteří k tomu mají i odpovídající povolení. Každý kilometr přepravy pak vyjde na tisíce korun,“ říká Hájek. Některé stroje ale do provozu za určitých podmínek mohou.

Velké kloubové dampry Caterpillar jsou stroje s nosností 30 tun. Velké dozery D9T mají hmotnost převyšující 45 tun.

„Například nakladače do 35 tun mohou mít speciální povolení. Pak mohou na veřejné komunikace, ale jen s doprovodným vozidlem, které jede před nimi, a mohou jezdit jen po trasách, na které je povolení vydáno. To navíc platí jen čtvrt roku,“ říká Hájek.

Těžké stroje samozřejmě vyžadují i pravidelný servis. „U strojů v záruce to řešíme podle záručních podmínek s dodavatelem, jinak jsme schopni si většinu běžného servisu obstarat sami. Neumíme však řešit záležitosti týkající se elektroniky, složitější opravy motorů a převodovek, tam opět spolupracujeme s oficiálním zastoupením a jejich servisními techniky,“ říká Hájek a dodává, že u takových strojů je samozřejmě běžné, že servisní technik jezdí za nimi a nikoli stroj do pobočky servisu. Vlastními silami tu zvládnou i některé větší opravy. Velké generální opravy, takzvané Cat Certified Rebuild, řeší servis Zeppelin v Sokolově. Celkově je samozřejmě úkolem nákladné a extrémně namáhané stroje udržovat ve skvělé kondici tak, aby mohly sloužit další desítky let.

Caterpillar v Česku

V roce 1969 podepisuje společnost Phoenix Praha a.s. smlouvu o výhradním zastoupení firmy Caterpillar na území Československa. V roce 1991 se společnost Phoenix Praha a.s. spojuje se stejným zástupcem strojů Caterpillar v Německu – s firmou Zeppelin Metallwerke GmbH (dnes Zeppelin Baumaschienen GmbH) a vytváří společnost Phoenix – Zeppelin, spol. s r.o. Od roku 2014 nese zastoupení v České republice nový název Zeppelin CZ s.r.o. a je stále součástí skupiny Zeppelin.