Motorsports Magazine Issue 07 by Aekarat C.

Editor’s Talk

“มอเตอร์สปอร์ตแห่งชาติ”ช่วงหลายอาทิตย์ที่ผ่านมากิจกรรม

มอเตอร์ ส ปอร์ ต หลายรายการ พาเหรดเรี ย งกั น มาให้ ช มไม่ ข ายสาย จนอยากจะตัง้ ให้เป็นสัปดาห์กฬี ามอเตอร์สปอร์ตแห่งชาติซะเลย ก็รายการแข่งขันต่างๆ ดันมา ต่อเนื่องกันมากมายอย่างนั้น คนชอบดูก็ดูให้หายอยากกันไปเลย แต่จริงๆ แล้วเป็นเรื่องที่ดี เพราะทำ�ให้เห็นถึงการเจริญเติบโตขึ้นของกิจกรรมกีฬาประเภทความแรงในบ้านเราว่ามันกำ�ลัง เติบโตขึ้นควบคู่ไปกับ บริษัทผู้ผลิตหรือตัวแทนนำ�เข้าสินค้าต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจยาน ยนต์ และเสมือนห่วงโซ่อาหารทีม่ คี วามเกีย่ วเนือ่ งกันเกือ้ กูลซืง่ กันและกัน สปอนเซอร์กช็ ว่ ย สนับสนุนนักแข่ง เราก็มีนักแข่งทีมแข่งเพิ่มมากขึ้น นักแข่งก็เหมือนประชาสัมพันธ์ที่นำ�สินค้า มาใช้หรือนำ�เสนอแบรนด์สินค้าให้เป็นที่รู้จักทั่วไป พอมีคนดูสนใจเยอะผู้จัดก็มีผู้สนับสนุน รายการและก็มีกำ�ลังในการพัฒนารูปแบบงานให้ดีชึ้นเรื่อยๆ ก็ Win Win กันทุกคนนะครับ ในมอเตอร์สปอร์ตแม็ก ฉบับที่ 7 นี้ถ้าใครถืออยู่อาจจะรู้สึกร้อนๆ มือสักหน่อย อาจ เป็นด้วยอากาศในบ้านเรามันวิปริต หรือไม่กเ็ พราะเรือ่ งราวในเล่มนีด้ เู หมือนการแข่งขันจะร้อน ตามอุณหภูมใิ นสนามไปด้วย เกิดการกระทบกระทัง้ กันอยูห่ ลายทีม แต่ขอให้ผอู้ า่ นเข้าใจด้วย ว่ามันเป็นแค่เกมการแข่งขันเท่านัน้ เพราะพอการแข่งจบทุกคนก็เป็นเพือ่ นกันมีน้ำ�ใจนักกีฬาซึง่ กันและกันทุกทีม แต่ไม่ใช่แค่ผู้อ่านเท่านั้นที่ร้อน ทีมงานของเราก็รู้สึกร้อนๆ หนาวๆ ตามไป ด้วย เขียนถึงใครบ้างมีภาพใครบ้างก็เพราะรักนะครับ ใช่วา่ จะมีแต่เรือ่ งร้อนๆ ยังมีเรือ่ งหวานๆ น่ายินดีอยูด่ ว้ ย ก็คงเป็นเรือ่ งของพีต่ อ๊ ด ปิติ แม่ทัพของทีมสิงห์ที่กำ�ลังจะเข้าสู่ประตูวิวาห์กับนางเอกหน้าสวยคุณนุ่น วรนุช ที่คอยมาให้ กำ�ลังใจตอนแข่งอยู่เสมอ ปีนี้พี่ต๊อดก็เลยจัดคะแนนสะสมซะตั้งแต่ 2 สนามแรกเป็นรางวัลให้ ตัวเองซะเลย ก็ขออวยพรให้มีความสุขมากๆ นะครับ ฉบับนี้ก็คงต้องบอกว่าสนุกเหมือนเดิมแน่นอน เพราะมีรายการแข่งเต็มเอี้ยดอย่ารอช้า เปิดหน้าต่อไปกันเลยขอให้สนุกกับของฟรีที่อยู่ในมือคุณครับ... ชูเกียรติ ชุติพิมลกุล บรรณาธิการบริหาร E-mail : contact@motorsportsmag.net

Owner D EVERYTHING CO.,LTD 96/4 MOO.3 Khlongkluea Pakkret Nonthaburi 11120 TEL. 02 982 9006 FAX. 02 982 9840 E-mail : motorsportsmag@gmail.com www.motorsportsmag.net Printing S Charoen Printing 1510/10 Pracharat sai 1 Rd., Bangsue, Bangkok 10800 Tel : 0-2913-2080 Fax : 0-2913-2081

Editor-in-Chief/ Owner Chookiat Chutipimonkul Editor Sarawut Chinchaiya Deouty Editor Jiraporn Palee Art Director Thitiwan Nonwachai Web Master Aekarat Chearnrungruenghirun Photographer Aekgathus Okchim Account Executive Director Suthep Anan Account Executive Siripawarun Nontajit

สนใจติดต่อโฆษณา โทร. 02-982-9006

07.World wide

N E

08.New Product

10.Speed Report

13.Memory

16.Rest Time

18.On Stage

20.How to

22.Speed Report

24.Special Event

28.So Hot

34.Speed Report

38.Gossip

40.Interview

48.On the Way

50.New Car

Where to Find ตามหาความมันส์อ่านฟรีได้ที่ สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (พัทยา), สนามแก่งกระจาน เซอร์กิต, สนาม BRC, สนามบางกอก แดร็ก อเวนิว, สนามเทพนคร, สนามไทยแลนด์เซอร์กิต (นครชัยศรี), สนาม PTT Motor Sports Land, HKS Thailand, ศู น ย์ บ ริ ก าร A.C.T, ศู น ย์ บ ริ ก าร B-Quick, โชว์ รู ม รถยนต์ HONDA, TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, iSUZU, NISSAN, PROTON, CHEVROLET ทั่วประเทศ, ร้านตกแต่งรถยนต์ และอีกหลายสถานที่ที่ร่วมรายการ จุดแจกโดยพริตตี้สาวสวย เช่นรายการ ซูเปอร์ คาร์ ไทยแลนด์, โปรเรซซิ่ง ซีรี่, ฮอนด้า เรซซิ่ง เฟรซ, โตโยต้า มอเตอร์สปอร์ต และรายการแข่งขันอื่นๆ

“ลอเรนโซ” เฉือน “เปโดรซา” คว้าแชมป์แดนกระทิงขึน้ นำ�ฝูง

“ไอ้หนุ่มชูป้าชุป” ฮอร์เก้ ลอเรนโซ ยอดนักบิดดาวรุ่งชาวสเปนของเฟียต-ยามาฮ่า ทำ�ผลงานสุดยอด เฉือน ดานี เปโดรซา เพื่อนร่วมชาติจาก เรปโซล ฮอนด้า คว้าแชมป์สแปนิชจีพีไปครองได้ส�ำ เร็จ พร้อมทั้งขยับขึ้นรั้งจ่าฝูงเหนือ “เดอะด็อกเตอร์” วาเลนติโน รอสซี่ เพื่อร่วมทีมชาวอิตาเลียน ที่จบการ แข่งขันเป็นอันดับ 3 จากศึกสแปนิช จีพี สนามที่ 2 ของโมโตจีพี 2010 ศึกมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลก รายการเวิลด์กรังด์ปรีซ์ 2010 สนามที่ 2 สแปนิช กรังด์ปรีซ์ รุ่นโมโตจีพี ดวลความเร็วกันที่ เฆเรซ เซอร์กิต ประเทศสเปน ผลการแข่งขันปรากฏว่า แชมป์สแปนิช กรังด์ปรีซ์ 2010 ตกเป็น ของ ฮอร์เก้ ลอเรนโซ ยอดนักบิดจอมบ้าบิ่นชาวสเปนของ เฟียต-ยามาฮ่า ที่ได้ออกตัวจากกริดที่ 2 ก่อนสามารถ เบียดเอาชนะ ดานี เปโดรซา นักบิดเพื่อนร่วมชาติจากเรปโซล ฮอนด้า เจ้าของตำ�แหน่งโพลโพซิชั่น โดย ลอเรนโซ เข้าเส้นชัยเป็นคันแรกด้วยเวลา 45:17.538 นาที เหนือ เปโดรซา 0.543 วินาที เท่านั้น ขณะที่อันดับ 3 ตกเป็น ของ วาเลนติโน รอสซี่ แชมป์โลกชาวอิตาเลียนจาก เฟียต-ยามาฮ่า โดย “เดอะด็อกเตอร์” ตามเข้าป้ายเป็นคันที่ 3 ช้ากว่าเพื่อนร่วมทีม 0.890 วินาที ส่วนอันดับ 4 ที่เฆเรซ ตกเป็นของ นิคกี้ เฮย์เดน นักบิดอเมริกันจากดูคาติ มาร์ลโบโร โดยมี เคซีย์ สโตเนอร์ เพื่อร่วมทีมชาวออสเตรเลียนทำ�เวลาตามหลังแชมป์คนละ 9.015 และ 10.034 วินาทีตามลำ�ดับ จากผลการแข่งขันดังกล่าวส่งผลให้ ลอเรนโซ ซึ่งคว้าแชมป์สแปนิชกรังด์ปรีซ์ขยับแซง รอสซี่ ขึ้นเป็นจ่าฝูงได้ สำ�เร็จ โดยมี 45 คะแนน เหนือแชมป์เก่า 4 คะแนน ส่วนอันดับ 3 ในตารางแชมเปี้ยนชิพเป็นของ เปโดรซ่า มี 29 คะแนน ด้านอันดับ 4 และ 5 ตกเป็นของ อันเดรีย โดวิซิโอโซ และ เฮย์เดน มี 26 คะแนนเท่ากัน สำ�หรับสนามต่อไปของศึกจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก 2010 รายการเฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ ทีส่ นาม เลอ มังส์ จะมีขึ้นในวันที่ 23 พฤษภาคมนี้

สรุปผลการแข่งขันโมตีจีพี รายการสแปนิช กรังด์ปรีซ์ 2010 อันดับ นักบิด ชาติ เวลา 1 ฮอร์ เก้ลอเรนโซ สเปน 45:17.538 นาที 2 ดานี เปโดรซ สเปน +0.543 วินาที 3 วาเลนติโน รอสซี ่ อิตาลี +0.890 วินาที 4 นิคกี้ เฮย์เดน สหรัฐฯ +9.015 วินาที 5 เคซีย์ สโตเนอร์ ออสเตรเลีย +10.034 วินาที ตารางแชมเปี้ยนชิพ หลังผ่านไป 2 สนาม อันดับ นักบิด คะแนน 1 ฮอร์เก้ ลอเรนโซ 45 2 วาเลนติโน รอสซี่ 41 3 ดานี เปโดรซา 29 4 อันเดรีย โดวิซิโอโซ 26 5 นิคกี้ เฮย์เดน 26

03. KIMURA RACING DOWN PIPE สำ�หรับ NEW JAZZ 02. FUJITSUBO WAGOLIS สำ�หรับ MAZDA2 01. FUJITSUBO AUTHRORIZE S สำ�หรับ HONDA FREED

HKS

01. HKS ได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ สำ�หรับ R35 โดยเฉพาะ ได้แก่กล่อง F-CON V PRO, F-CON IS, VALCON VALTAI CONTROLLER และ OXYGEN SIGNAL COMPUTER

ATP

SMB 01. ล้อ MODEL PRO-1 SIZE 15X6.5 H/PCD 4H100-114.3 COLOR H/S

Nekketsu

04. KIMURA RACING DOWN PIPE สำ�หรับ GTR

02. ล้อ MODEL SA67R(379) SIZE 17X7.5 H/PCD 4H100-114.3 , 5H100-114.3 COLOR BLACK CHROME

03-04. ชุดแต่งรอบคัน JAZZ ปี 2008-2010 ทรง F154SC Wide Body

01. เกจ์วัด DEFI ADVANCE CR ญี่ปุ่นแท้ (จำ�หน่าย Defi ทุกรุ่น) 02. เบาะ BRIDE CUGA, VOGA รุน่ JAPAN ญี่ปุ่นแท้ (จำ�หน่ายเบาะ BRIDE ทุกรุ่น)

ATP. >> สอบถามข้อมูลเพิม่ เติมได้ที่ ATP MOTORSPORT โทร.081-814-9586

MOMO >> สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ HC GROUP โทร. 02-223-1144,02-223-1139

HKS >> สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ HKS THAILAND โทร. 0-2743-0770-4

SMB >> สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม ได้ที่ www.smbwheel.com โทร. 081-372-4066

MOMO

03 เข็มขัดใส่เล่น FASHION BELTจาก SABELT

01-02. รองเท้าจาก SABELT

04. เสื้อเชิ้ต และ หมวก จาก SABELT

01. น้ำ�มันเบรก โปร เจค มิว G-FOUR 335 สำ�หรับใช้งาน ทั่วไป และเรซซิ่ง

02. น้ำ � มั น เบรก N SPORTS SUPER DOT4 สำ�หรับใช้งาน ทั่วไป และ เรซซิ่ง

05. กระเป๋าเดินทางล้อ ลากจาก SABELT

N-Brake 03. น้ำ�มันเกียร์ น้ำ�มันเครื่อง RACING GRADE จาก โปร เจค มิว หลายหลายเกรด

04-06. นอตล้อ หลากหลายแบบ หลายขนาด หลายสี จาก RAYS

07. WIDE TREAD SPACER จาก PROJECT KICS สำ�หรับ รถยุโรป รถญี่ปุ่น หลายขนาด ให้เลือก 08. ชุ ด แผ่ น บั ง ความร้ อ นโข่ งไอเสี ย จาก ARC สำ�หรับรถ MITSUBISHI EVOLUTION 09. นอตล้อ DUAL PHASE SYSTEM จาก PROJECT KICS

Nekketsu >> สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม NEKKETSU racing website : http://www.nekketsu-racing.com โทร. 08-1570-8557, 08-6321-2528, 08-4795-6875

N-Brake >> สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ N SPORTS SHOP โทร. 0-2270-1954, 08-1406-7766, 08-0275-3222 www.nsports-shop.com

เปิดฤดูกาลแข่งขันในปี 2010 กันด้วยรอยยิ้มกันไปเรียบร้อย ไม่ว่าจะเป็นรอยยิ้มแห่งความสนุก รอยยิ้มแห่งความสำ�เร็จ และรอยยิ้มของผู้ที่ต้องพลาดปราชัยไปในสนามนี้ แต่ทุกคน ที่มาร่วมงานก็มีความสุขร่วมกันกับงาน PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 ที่หลายๆ ฝ่ายร่วมกันผลักดันให้การชิงแชมป์ประเทศไทยกลับมาอีกครั้ง หลังจากที่ห่างหายไปจากวงการมอเตอร์สปอร์ตประเทศไทยมาหลายปี การแข่งขันในสนามแรกของปีนี้ก็ส่งผลผู้จัด “บิ๊กเอก อโณทัย เอี่ยมลำ�เนา” ยิ้มรับกับความสำ�เร็จได้โดยไม่ต้องฝืน เพราะมีรถเข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น Thailand Touring Car มากถึง 27 คัน และรุ่นรถกระบะที่เก็บคะแนนสะสมเพื่อเป็นแชมป์ประเทศไทยเหมือนกันในชื่อรุ่น Pick Up Truck ส่วน อีก 2 รุ่นที่เหลือนั้นก็มีสีสันไม่ด้อยไปกว่ารุ่นชิงแชมป์ประเทศไทย นั่นก็คือ รุ่น PRO.CAR และ SINGHA RACING SCHOOL PRO.RACING SERIES ซึ่งทั้ง 2 รุ่นนี้ก็มีการ เก็บคะแนนสะสมเพื่อเป็นแชมป์ประจำ�ปี

Thailand Touring Car

การแข่งขันในรุ่น Thailand Touring Car สนามแรกนี้ได้รับการตอบรับจากนักแข่งเป็นอย่างดีด้วย กติกาทีเ่ ปิดกว้างพร้อมกับการห้ามใช้ยางสลิค เปิดให้ใช้ได้แค่ยางเรเดียล ซึง่ ส่งผลดีกบั นักแข่งในเรือ่ งของต้นทุน การแข่งขัน เข้าสู่ช่วงควอลิฟายในวันเสาร์มีรถไม่ลงควอลิฟาย 7 คัน จากช่วงเวลาควอลิฟายทั้งหมด 15 นาที 5 กริดแรกได้แก่ ซุปเปอร์ตอ๊ ด 1.10.074 นาที, บอย ขจรศักดิ์ 1.10.981 นาที, โทนี่ เพอร์ซ่ี 1.10.997 นาที, ต๋อง ภาสกร 1.11.272 นาที และตรัยฐนิษ ฉิมตะวัน 1.11.319 นาที ส่วนทีค่ าดไม่ถงึ ว่าจะไปอยูใ่ นกริดกลางๆ ก็มี จ้ำ� กรัณฑ์ และมือเก๋าอย่าง “พี่หวัด” เอกประวัติ เพ็ชรรักษ์ ซึ่งทั้ง 2 คนนี้ รถมีปัญหาทั้งคู่ ส่วน แบงค์ พัฒวิช ที่เครื่องตัวเก่งพังในวันซ้อมก็ฮึดเฮือกสุดท้าย ตัดสินใจโยน B16 ใส่เข้าไปก็สามารถควอลิฟายออกมา ได้ในลำ�ดับที่ 9 ช่วงแข่งขันเรซละ 22 รอบสนาม เป็นงานหนักต่อรถแข่งที่ต้องวิ่งด้วยการใช้สมรรถนะของรถทั้งหมดใน ระยะทางกว่า 52 กม. และเรซแรกนี้ไฮไลต์ช่วงสตาร์ทตกอยู่ที่ ต๋อง ภาสกร ที่ออกตัวได้ดีแซง ซุปเปอร์ต๊อด ที่สนามนี้รถแรงมากจนออกตัวแล้วล้อฟรีอยู่กับที่ ขึ้นไปได้ แต่ก็นำ�ได้ไม่ถึง 2 รอบต้านความแรงของ DC5 ซุปเปอร์ต๊อด ไม่ไหวโดนแซงคืนในรอบที่ 2 ส่วนอีก 2 คันที่เป็นไฮไลต์ของเรซนี้ที่น่าจับตาก็คือรถของ หยับ สุริยา กับ ตรัยฐนิษ ที่สนามนี้มาดีแบบผิดหูผิดตา ทำ�ให้อันดับ 1 และ 2 ต้องเหนื่อยยาวถึง 22 รอบ ส่วนตัวเต็งที่น่าเสียดายแทนอีกหลายๆ คันที่พังไประหว่างการแข่งขัน 10 คัน นั่นก็คือ จ้�ำ กรัณฑ์ กระเดื่องกดวาล์วแตกต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 10, บอย ขจรศักดิ์ ก้านสูบขาดในรอบที่ 13, โทมัส ราลดรอฟ พังในรอบที่ 4, สมชาย ศักดิ์ศิริเวทย์กุล พังในรอบที่ 1, อู๋ DUNLOP ปั้มติ๊กพังในรอบ 5 และ ทีน่ า่ เสียดายสุดก็นา่ จะเป็นรถของ เอก Pro-spec ทีว่ ง่ิ ได้ถงึ 19 รอบกับ กอล์ฟ (หลับใน) ศุภชัย วีระบวรพงษ์ พังในรอบที่ 16 เมื่อจบการแข่งขันในรเซแรก ผล 5 อันดับโอเวอร์ออล ซุปเปอร์ต๊อด ปิติ ภิรมย์ภักดี, ต๋อง ภาสกร แย้มเกตุหอม, ตรัยฐนิษ ฉิมตะวัน, หยับ สุริยา ชัยกิจสกล และโทนี่ เพอร์ซี่ ส่วนเทพอีกหนึ่งคนที่ พลาดเป้าก็คือ แจ็ค (ลำ�บาก) แลมวาร์ด ที่ปีนี้ได้ขับให้กับทีม OMP นั้นสตาร์ทจากท้ายแถวและประคองรถ ที่ไม่ค่อยพร้อมมาจนจบในอันดับที่ 6 ส่วน “พี่หวัด” เอกประวัติ ที่รถมีปัญหาเรื่องชุดสายไฟกับชุด 4 ลิ้นนั้น จบในอันดับที่ 10 ส่วน แบงค์ พัฒวิช ที่เอาเครื่อง 1600 ซี.ซี. มาสู้นั้นก็จบในอันดับที่ 7 เรซที่ 2 เอา Best Lap จากเรซแรกมาจัดกริดสตาร์ท ซึ่งหัวแถวนั้นก็ยังคงเป็น ซุปเปอร์ต๊อด ที่เรียก Best Lap มาได้ในรอบที่ 4 กับเวลา 1.11.029 นาที ที่ตามมาก็คือ ตรัยฐนิษ 1.11.556 นาที กริด 3 เป็น หยับ สุรยิ า 1.11.716 นาที กริดที่ 4 จ้�ำ กรัณฑ์ 1.11.722 นาที และกริด 5 ต๋อง ภาสกร 1.11.728 นาที ช่วงสตาร์ท ออกตัวทรงเดิม ไฟแดงดับ ซุปเปอร์ต๊อด ล้อฟรี ตรัยฐนิษ ขี่หัว จ้ำ� ฉวยโอกาสแซง หยับ สุริยา ครบ 1 รอบสนาม 3 สิงห์ อยู่หัวแถว ตามด้วย หยับ สุริยา และในช่วงกลางรอบที่ 2 ก็เป็นโอกาส ของ จ้�ำ กรัณฑ์ เสียบไลน์แซง ตรัยฐนิษ ขึ้นมาได้ และถึงเวลา 2 สิงห์เหลือง บี้กันเอง แต่เหมือนเคราะห์ซ้ำ� กรรมซัดเข้ามาที่ จ้ำ� กรัณฑ์ รถมีปัญหาเรื่องความร้อนอีกครั้ง ต้องประคองอยู่ในอันดับที่ 2 จนจบการแข่งขัน ส่งผลให้ซุปเปอร์ต๊อด ขับสบายขึ้น นำ�แบบยาวๆ ม้วนเดียวจบ ส่วน จ้ำ� นั้นต้องเหนื่อยกับการหนี ตรัยฐนิษ ถึง 20 รอบเต็มๆ ส่วน หยับ สุริยา นั้นก็รั้งอันดับที่ 4 ตั้งแต่รอบที่ 1 จนถึงรอบที่ 13 ที่พลาดโดน โทนี่ เพอร์ซี่ แซง ขึ้นมา และก็เอาคืนได้ในรอบเดียว แต่ก็ไปไม่รอด พัง ออกจากการแข่งขันในรอบที่ 15 ทำ�ให้มือเก๋าอย่าง “พี่หวัด” เอกประวัติ ที่เรซนี้รถค่อนข้างสมบูรณ์อาศัยจังหวะแซง โทนี่ เพอร์ซี่ ขึ้นมารั้งอันดับที่ 4 แทนจนจบ การแข่งขัน ส่วน บอย ขจรศักดิ์ ที่เครื่องพังในเรซแรก ออกสตาร์ทในลำ�ดับที่ 11 นั้นก็สามารถจบการแข่งขัน ได้ในอันดับที่ 6 ต่อจาก โทนี่ เพอร์ซี่ และในเรซนี้นักแข่งพรสวรรค์ แจ็ค (ลำ�บาก) แลมวาร์ด ก็ต้องเจอ มรสุมอีกครั้ง วิ่งได้ไม่ทันครบรอบ บู๊ชสวิงอาร์มหลังขาด ทำ�ให้ช่วงล่างย้วยจนแทบหลุดในโค้ง S1 ต้องออก จากการแข่งขันตั้งแต่ยังไม่ครบรอบการแข่งขัน และนั่นก็รวมไปถึงอีกหลายๆ คันที่พังคาสนามในเรซนี้ รวม แล้วมีทั้งหมด 7 คันที่ไม่จบการแข่งขันเพราะรถพัง

“เปิดสนามชิงแชมป์ประเทศไทยกับ 2 รุ่นไฮไลต์”

Pick Up Truck การแข่งขันเรซแรก 22 รอบ ซึ่งการแข่งขันในรุ่นนี้ชุ่มฉ่ำ�กันทั่วหน้าเพราะฝนตกทั้ง 2 เรซ และบรรยากาศในการแข่งขัน นั้นก็เป็นไปอย่างสนุกสนาน เริ่มตั้งแต่ออกสตาร์ทที่ “เฮียเล้ง” อาศัยจังหวะแซง บอย ขจรศักดิ์ ขึ้นไปได้ตั้งแต่ออกตัว แล้วก็ นำ�ยาวจนจบ 22 รอบสนาม และเป็นอีกครั้งที่สนามนี้ ต้อ บวริสร์ สร้างเซอร์ไพรส์ แซงมือเก๋าอย่าง “ป๋าวอ” ขึ้นมาได้ในรอบ ที่ 8 และรั้งอันดับที่ 3 จนจบการแข่งขัน ครบ 22 รอบสนาม อันดับ 1 เฮียเล้ง, อันดับ 2 บอย ขจรศักดิ์, อันดับ 3 ต้อ บวริสร์ สวาวสุ อันดับ 4 ป๋าวอ อันดับ 5 ชำ�นาญ อ่อนศรี เรซ 2 หนักกว่าเก่า ฝนลงหนักกว่าเดิม และเรซนี้ “เฮียเล้ง” เล่นของแจ้งเปลี่ยนเบอร์เป็นเบอร์ 29 แต่ก็ยังสู้ความแรง และสมบูรณ์ของ บอย ขจรศักดิ์ ไม่ได้ ออกตัวเสร็จนำ�ได้ 3 รอบ แล้วก็โดนบอยแซงได้ในรอบที่ 4 ส่วน ป๋าวอ นั้นก็โชคไม่ เข้าข้างโดน ต้อ บวริสร์ กดดันท่ามกลางสายฝน จน ป๋าวอ พลาดท่าหลุดโค้งสุดทางตรง รถเสียหลักข้ามกำ�แพงสนามออกไป ในรอบที่ 14 แต่ตัว ป๋าวอ ก็ยังปลอดภัย และหลังจากนั้นอีกเพียง 3 รอบฝนตกหนักจนดูไม่ดี เพื่อความปลอดภัย นายสนาม และกรรมการควบคุมการแข่งขันจาก รยสท. จึงสัง่ ธงแดงยุตกิ ารแข่งขันที่ 17 รอบสนาม จบการแข่งขัน อันดับ 1 บอย ขจรศักดิ,์ อันดับ 2 เฮียเล้ง, อันดับ 3 ต้อ บวริสร์, อันดับ 4 ชำ�นาญ อ่อนศรี และอันดับ 5 เบียร์ นฤชิต เกียรติมณีศรี PRO.CAR การแข่งขันรุ่นนี้เป็นรุ่นชิงความเป็นหนึ่งในแบบโปรดักชั่นคาร์ ในปีนี้ก็มีสีสันมากขึ้นกว่าปีที่ผ่านมา มีดารามาร่วมการ แข่งขัน 2 คน นั่นก็คือ พี่อ่ำ� อัมรินทร์ นิติพน กับ กระแต ศุภักษร ไชยมงคล นอกจากนั้นก็ยังมีมือใหม่ไฟแรงอีกหลายคน ไม่ว่าจะเป็น “น้องนินจา” หลานชายที่รักของ อิ๊ก อาภาธร เรซแรก 12 รอบสนาม ในช่วงสตาร์ท รถทุกคันเหยียบมิดคันเร่งกันไปจนสุดทางตรง โค้งแรก บ๊อบบี้ สุทธิลักษณ์ ยัง รักษาตำ�แหน่งเอาไว้ได้ แต่ก็ไม่นาน โดน 2 พี่น้อง วงษ์ไพร แท็คทีม ประกบซ้าย-ขวา และแซงขึ้นไปได้ทั้ง 2 คันในรอบแรก และทั้ง 2 พี่น้องก็ท�ำ งานเป็นทีมนำ�ยาวๆ ไปจนครบ 12 รอบ ปล่อยให้ บ๊อบบบี้ สุทธิลักษณ์, อัครเดช, น้องนินจา และ มั่นคง เสถียรถิระกุล ห้ำ�หั่นกันเพื่อช่วงชิงตำ�แหน่ง ซึ่งงานนี้ดูแล้ว มั่นคง มาแรงสุด สตาร์ทจากท้ายแถวและขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 6 ได้ในรอบที่ 3 จากนั้นก็ขึ้นไปเป็นอันดับ 4 ในรอบที่ 5 และเฉือนหน้าเส้นขึ้นมาเป็นอันดับ 3 ในรอบสุดท้าย ส่วน บ๊อบบี้ สุทธิลักษณ์ นั้นก็โชคไม่ช่วย รถเริ่มมีปัญหาตั้งแต่ในรอบต้นๆ จนต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 10 ส่วนที่น่าเสียดายอีก คันก็เป็น ธนกร บุตรวงศ์ ที่ผ่านเส้นเป็นอันดับที่ 7 แต่ต้องโดน Disqualify เพราะใช้น้ำ�มันเชื้อเพลิงไม่ตรงสเป็กที่กำ�หนด สรุปอันดับหลังจบเรซแรก อันดับ 1 เติ้ล ธณพล วงษ์ไพร, อันดับ 2 เต้ กิตติธัช วงษ์ไพร, อันดับ 3 มั่นคง เสถียรถิระกุล, อันดับ 4 นินจา ธนินทร์ ไพศาลศรีศิลป์ ส่วนอันดับที่ 5 นั้นมาเงียบๆ กับ อ่ำ� อัมรินทร์ นิติพนธ์ เรซ 2 12 รอบสนามเหมือนเดิม 5 กริดแรก เติ้ล ภัทรพล, มั่นคง, เต้ กิตติธัช, อัครเดช, อ่ำ� อัมรินทร์ เรซนี้ มั่นคง โชว์ฟอร์มเก๋า แซง เติ้ล วงษ์ไพร ขึ้นไปรั้งอันดับที่ 1 ได้ตั้งแต่ในรอบที่ 2 และนำ�ยาวๆ จนถึงรอบที่ 11 การแข่งขันของมั่นคง ก็ต้องจบลง เครื่องพัง ทำ�ให้ เติ้ล และ เต้ วงษ์ไพร ขึ้นมารั้งอันดับ 1, 2 ตามมาด้วย อัครเดช ในตำ�แหน่งที่ 3 และ นินจา ที่ไล่แซงขยับอันดับขึ้นมาเรื่อยๆ จากสตาร์ทอันดับ 7 มาจบในอันดับ 4 เฉือนเอาชนะ พล อรรถพล ไปได้ในรอบสุดท้าย ทำ�ให้ เจ้าพล จาก TKF รับธงหมากรุกเป็นอันดับที่ 5 SINGHA RACING SCHOOL PRO.RACING SERIES รุ่นการแข่งขันสุดท้ายที่ถูกบรรจุเข้าสู่ตารางการแข่งขันอย่างเป็นทางการ แข่งขัน 1 เรซ 8 รอบสนาม รุ่นนี้จัดขึ้นมาเพื่อ นักเรียนจากรั้ว SINGHA RACING SCHOOL ล้วนๆ ซึ่งรุ่นนี้เป็นอีก 1 รุ่นไฮไลต์ที่มีการเก็บคะแนนสะสมเพื่อหานักแข่ง หน้าใหม่เข้าสูท่ มี แข่งของสิงห์จ�ำ นวน 4 คน 1 คนจะได้ขบั รถแข่งของทีมสิงห์ตลอดปี 2554 โดยไม่ตอ้ งเสียค่าใช้จา่ ยใดๆ ทัง้ สิน้ อีก 3 คนจะได้ร่วมแข่งขัน Endurance (แข่งฟรีอีกเหมือนกัน) สำ�หรับการแข่งขันในครั้งนี้มีรถร่วมทำ�การแข่งขันทั้งหมด 14 คัน ผลการควอลิฟาย เติ้ง ธณพล พฤฒิพงศ์ ยืนหัวแถว ตามมาด้วย ธนากร บุตรวงศ์, เก่ง Racing Web, ใหม่ P&C และ เมย์ GPI รุ่งรวี ธีระกล เข้าสู่การแข่งขัน บรรยากาศ เต็มไปด้วยความสนุกสนาน ท่ามกลางพืน้ ลืน่ ๆ ทีม่ ีฝนโปรยปราย คนมีประสบการณ์ได้เปรียบ แต่รนุ่ นีท้ กุ คนมาจากรัว้ โรงเรียน เดียวกันจึงไม่มีการปะทะเกิดขึ้น เป็นการแข่งขันที่ขาวสะอาด ทุกคนรู้จักกันหมด และในเรซนี้คนที่ประสบผลสำ�เร็จก็คือ ธนากร บุตรวงศ์ ที่แซง เติ้ง ธณพล ขึ้นมาได้ตั้งแต่ช่วงออกสตาร์ท และนำ�ยาวจนจบการแข่งขัน ส่วน เติ้ง นั้นก็ต้องไปช่วงชิงที่ 2 กับ เก่ง Racing Web วริศ อ่อนระยับ และ เติง้ ก็ท�ำ สำ�เร็จ รับธงเป็นอันดับ 2 ส่วน เก่ง Racing Web นัน้ มาพลาดท่าโดน เกิน จักรวาล แสงท้วม แซงได้ใน 2 รอบสุดท้าย ทำ�ให้รว่ งไปอยูอ่ นั ดับที่ 4 ส่วนอันดับที่ 5 นัน้ เป็นของ เมย์ GPI รุง่ รวี ธีระกล และทัง้ หมดนัน้ ก็เป็นผลการแข่งขันสนามแรกทีผ่ า่ นมา และถ้าใครอยากดูผลการแข่งขันโดยละเอียดพร้อมกับคะแนนสะสม ของทุกรุ่นการแข่งขันก็สามารถติดตามได้จาก www.gpimotorsport.com

Honda Summer Fest’@ Hua Hin ขับกล่อมแฟนเพลงกว่า 3 แสนทุบทุกสถิติคอนเสิร์ตเมืองไทย

V.V.P. 4x4 Center Travel Trip ยกพวก...บุกตะวันออก เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2553 ที่ผ่านมา คุณวีระศักดิ์ นิตพิ สิ านนท์ นิคเนม “เฮียหวี” เจ้าของร้าน วี.วี.พี. 4x4 เซ็นเตอร์ จำ�กัด ได้ฉลองวันแรงงานพร้อมพนักงานทัง้ หมดของร้าน วี.วี.พี. 4x4 เซ็นเตอร์ จัด Travel Trip ตามนโยบายเที่ยวเมืองไทย สร้างรายได้สู่คนไทยด้วยการจัด Trip เดินทางท่องเที่ยวภาค ตะวันออก ทีไ่ ม่ไกลจากกรุงเทพมากนัก แต่มภี มู ปิ ระเทศทีส่ วยงาม และน่าค้นหาอีกหลายๆ ที่ โดยใน Travel Trip ครั้งนี้ไปกัน เป็นคาราวานรถออฟโรด โดยมีรถอยูใ่ นขบวนทัง้ หมดรวม 5 คัน และเมื่อท่องเที่ยวกันอย่างจุใจ สไตล์ออฟโรดกันแล้ว ขบวน คาราวานของร้าน V.V.P. 4x4 Center ก็ได้ไปเยือน ใบตาล รีสอร์ท และพักผ่อนกันที่ ใบตาลรีสอร์ท โดยมีคุณเปี๊ยก ระยอง เจ้าถิ่นให้การ ต้อนรับเป็นอย่างดี

PTT Performa Drift Team พีท ทองเจือ นำ�ทีม เอ็ม เด โจ มิก ดังไกลสิงคโปร์

กลับมาอีกครั้งกับความบันเทิงระดับประเทศ กับเทศกาล ดนตรีฤดูร้อน Honda Summer Fest’ @ Hua Hin ครั้งที่ 3 ปีนี้ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำ�กัด ร่วม กับเทศบาลเมืองหัวหิน และบริษัท เฟรชแอร์ เฟสติวัล จำ�กัด เนรมิตเทศกาลดนตรีฤดูร้อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเมืองไทย ขึ้นบน ชายหาดเขาตะเกียบ หัวหิน อีกครั้ง ด้วยแนวดนตรีสุดฮิป สกา เร็กเก้ ป็อป และแดนซ์ พร้อมรวบรวมวงดนตรีชอ่ื ดังกว่า 20 วง มาสร้างความสุขให้แก่ผู้ชมเช่นเคย โดยในปีนี้ยอดผู้ชมที่เข้ามา ร่วมงานมีมากกว่า 3 แสนคน อัดกันแน่นชายหาดเขาตะเกียบ

แอ็ดว๊านซ์ ออโต พาร์ท แอนด์ เซอร์วิส จัดให้ความรู้ E85 Conversion kits FFI โดย Mr.Alex Conger CEO of Fuel Flex International USA. หลังจากที่ภาครัฐได้มีนโยบายส่งเสริมการใช้น้ำ�มันผสม เอทานอล ทำ�ให้บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่มีการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ออกสูต่ ลาดในประเทศไทย ขณะเดียวกันได้มกี ารนำ�เข้าผลิตภัณฑ์ที่ สามารถปรับแต่งเครือ่ งยนต์ เพือ่ รองรับการใช้พลังงานดังกล่าวเช่น เดียวกัน ส่งผลทำ�ให้คนไทยเริ่มหันมาให้ความสนใจและใช้น้ำ�มัน ผสมเอทานอลเพิ่มมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ทางบริษัท แอ็ดว๊านซ์ ออโต พาร์ท แอนด์ เซอร์วิส จำ�กัด จึงมีนโยบายในการนำ�เข้าผลิตภัณฑ์ รุ่นใหม่ล่าสุดสำ�หรับการปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อรองรับน้ำ�มันผสม เอทานอล ในชื่อว่า “FFI Ethanol Conversion Kits” จาก ประเทศอเมริกา และในโอกาสนี้ ทางผู้บริหารระดับสูงจากประเทศ อเมริกา “Mr. Alex Conger” ตำ�แหน่ง Chief Executive Officer :CEO บริษทั Fuel Flex International จำ�กัด ได้ให้ ความรู้ด้านเทคนิคของผลิตภัณฑ์ FFI

ExxTREME LIFE Thailand Street Records 2010 15 พฤษภาคม 2553 นี้ ผูจ้ ดั ExxTREME LIFE เดินหน้าโปรเจ็กต์แดร็กต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 กับการแข่งขัน รถยนต์ทางเรียบระยะสั้นรายการ Thailand Street Record 2010 ขึ้นเป็นครั้งที่ 2 กับ 2 คู่หู “บัง-เต้ย” อดิศักดิ์ มะซอ กับ อ.เต้ย OTTO SHOP อรรลัส สุนทรสิริ ซึ่งงานนี้เป็นการรวมพลรถถนนทั่วฟ้าเมืองไทย แข่งขันกันในเวทีใหม่สำ�หรับผู้รักความแรงโดยการแข่งขัน ในครัง้ นีจ้ ะระเบิดความมันส์กนั ทีส่ นาม Bangkok Drag Avenue (สนามคลอง 5) ปทุมธานี ซึง่ การแข่งขันครัง้ นี้ จะเริ่มกันตั้งแต่ในช่วงบ่ายๆ ที่เปิดโอกาสให้รถได้ลงซ้อม สนาม หลังจากนั้น 16.00 น. จะเริ่มต้นเข้าสู่ขั้นตอนการ แข่งขันในรอบควอลิฟาย และแข่งขันจริงในเวลา 18.00 น. เป็นต้นไป ใครที่เป็นแฟนพันธุ์แท้สายแดร็ก เรซซิ่ง ก็ไป สัมผัสบรรยากาศความมันส์กันได้

พีท ธณพล ทองเจือ หัวหน้าทีม PTT Performa Drift Team นำ�สี่หนุ่มนักแข่งรุ่นใหม่ไฟแรงของไทย ได้แก่ เอ็ม อรรถพล ประกอบของ, ดีเจเด ดาวิเด โดริโก้, โจ วัทนพร พึ่งเพียร และมิก ณัฐพล เตียวไพบูลย์ บุกงานแข่งดริฟท์ที่ประเทศ สิงคโปร์ เป็นตัวแทนประเทศไทยไปร่วมแข่งขันกับประเทศต่างๆ ในเอเชีย ไม่ว่าจะเป็น ญี่ปุ่น มาเลเซีย สิงคโปร์ อินโดนีเซีย และนิวซีแลนด์ ภายในงาน Formula Drift Singapore 2010 เมื่อวันที่ 24-25 เมษายน 2553 ที่ผ่านมา ด้วยความหล่อ บวกเท่ห์ของหนุ่มไทยทำ�ให้แฟนคลับทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ รุมขอถ่ายรูปพร้อมแจกลายเซ็นต์กันวุ่นวายทั้งสนาม แถมตอน แข่งในสนามยังเรียกเสียงกรี๊ดดังไม่ขาดสายจน “ดีเจ เด” คว้าอันดับที่ 4 ของเอเชียมาครอง ขณะที่ “มิก ณัฐพล” ก็ได้รางวัล Nissan Top Speed ในการทำ�เวลาในการแข่งขันรอบคัดเลือกได้เร็วที่สุดอีกด้วย

Fer ra ri His to ry

“ม้าลำ�พอง” สัญลักษณ์แห่งความเร็ว ที่ก้าวข้ามผ่านอดีตมาอย่างโชกโชน ในวงการรถสูตรหนึ่งถือได้ว่าเป็น ขุนศึกคนสำ�คัญที่พร้อมจะฟาดฟัน คู่ แ ข่ งได้ ทุ ก เวลาที่ มี โ อกาสสั ม ผั ส พื้นสนาม แต่จะมีสักกี่คนที่รู้จักตัว ตนที่แท้จริงของเจ้าม้าศึกแห่งแดน มักกะโรนีนามว่า “เฟอร์รารี่” นามนี้ เอนโซ เฟอร์รารี่ (Enzo Ferrari) เกิดเมือ่ วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1898 ในเมืองโมดีนา เป็นลูกชายคนเล็กของครอบครัว (พี่ชายคน โตชื่อ อัลเฟรโด (Alfredo) เช่นเดียวกับบิดา) ในวัยเด็ก ฐานะของ ครอบครัวไม่มีอะไรน่าวิตกมากนัก พ่อของเขาเป็นเจ้าของบริษัทเกี่ยว กับเหล็กและโครงสร้างเหล็ก ชีวิตในวัยเด็กของเอนโซ เฟอร์รารี่ ไม่มี อะไรน่าตืน่ เต้น จนกระทัง่ พ่อพาเขาไปดูการแข่งรถเป็นครัง้ แรกในชีวติ ไม่นานนักก็ถงึ ช่วงสงครามโลกครัง้ ที่ 1 ซึง่ ทำ�ให้ชวี ติ ของเขาเปลีย่ นแปลง ไปมาก พ่อและพี่ชายเสียชีวิต เอนโซ เฟอร์รารี่จำ�เป็นต้องขายธุรกิจ ครอบครัว และเดินทางไปหางานทำ�และใช้ชวี ติ อยูใ่ นตูรนิ เรือ่ ยมา หลัง จากทีท่ �ำ งานหลายอย่าง กระทัง่ ในโรงงานอุตสาหกรรมเกีย่ วกับรถยนต์ ในที่สุดเขาก็ได้เข้าทำ�งานอย่างจริงจังในบริษัทผลิตรถยนต์ของอัลฟา โรมีโอ (Alfa Romeo) และทีน่ เี่ องความสามารถเกีย่ วกับเครือ่ งยนต์ ของเขาได้ฉายแววออกมาอย่างเด่นชัด ในตอนแรกเอนโซทำ�หน้าที่ เป็นช่างซ่อมเครื่องยนต์ ต่อมาก็เลื่อนตำ�แหน่งเป็นนักขับรถทดสอบ เครื่องยนต์ จากนั้นไม่นานเขาก็สามารถก้าวขึ้นมายืนอยู่ในตำ�แหน่ง ผูจ้ ดั การ ฝ่ายการตลาด พร้อมทัง้ เป็นเอเยนต์ขายรถยนต์อลั ฟา โรมีโอ ในแคว้นเอมีเลียม-โรมานยา (Emilia-Romagna) ในเวลาเดียวกัน ในช่วงที่เอนโซ เฟอร์รารี่ เป็นนักขับรถเพื่อทดสอบเครื่องยนต์ เขาก็เข้าแข่งขันรถหลายครัง้ จนในวันที่ 1 ธันวาคม 1929 เขาก็ได้ตงั้ ทีมแข่งรถของตัวเองขึ้นมาโดยใช้ชื่อว่า The Societa Anonima Scuderia Ferrari (The Ferrari Team) เพื่อเข้าแข่งขันในทุก รายการที่จัดขึ้นโดยใช้รถของอัลฟา โรมีโอ และในช่วงนี้เองที่มีการ ผลิตรถยนต์รนุ่ ใหม่ๆ เพือ่ เข้าแข่งขันมากขึน้ เช่นรถอัลฟา โรมีโอ 2 เครือ่ งยนต์ซงึ่ ผลิตโดยลุยกี บาซซี่ (Luigi Bazzi) และ อัลฟา158 ซึง่ ผลิตในโมดีนา จากฝีมอื ของเอนโซ เฟอร์รารีเ่ องเมือ่ ครัง้ ทีร่ บั ตำ�แหน่ง ผู้จัดการทีมแข่งรถของอัลฟา โรมีโอ เมื่อทีม Scuderia Ferrari ประสบความสำ�เร็จในการแข่งขัน เอนโซ เฟอร์รารีก่ ค็ ดิ จ้างนักขับรถแข่งมืออาชีพเข้ามาร่วมทีมด้วย อาทิ ทาซิโอ นูโวลารี่ (Tazio Nuvolari) รวมทัง้ ทาร์โก โฟลริโอ (Targo Florio) ซึ่งได้รับชัยชนะในการแข่งขันปี 1932 ในการแข่งขัน Mill Miglia ปี 1933 และในการแข่งขัน Germany Grand Prix ที่ นูร์เบอร์ก-ริง ปี 1935 แต่แล้วอยู่ ๆ เอนโซ เฟอร์รารี่ ก็เกิดความ ขัดแย้งกับนูโวลารี่ ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดความขัดแย้งกับนักขับรถแข่ง คนอื่น ๆ ด้วยเช่นกัน ในปี 1935 รถแข่ง 2 เครื่องยนต์ 1 ที่นั่ง 8 สูบ ความเร็ว 300 กม./ช.ม. คันแรกของ FERRARI ภายใต้ชอื่ ของอัลฟา โรมีโอ ก็เข้าร่วมการแข่งขันด้วย แต่ก็ต้องกลายเป็นรถไร้สมรรถนะไป เพราะ ยางรถยนต์มีความลึก มากเกินไป ในวันที่ 1 มกราคม 1938 อัลฟา โรมีโอ ประกาศตั้งทีมแข่ง รถของตัวเองอย่างแท้จริงขึ้นมาบ้าง เพื่อนำ�รถแข่งอัลฟา โรมีโอ เข้าแข่งขัน ภายใต้ชื่อทีม Alfa Corse Banner และได้แต่งตั้ง เอนโซ เฟอร์รารี่ ให้ดำ�รงตำ�แหน่ง ผู้อ�ำ นวยการฝ่ายการแข่งรถใน ทีมใหม่นี้ด้วย ในช่วงปลายปี 1939 เกิดความตึงเครียด และไม่เข้าใจกัน ระหว่าง เอนโซ เฟอร์รารี่ และปิเอร์ อูโก กอบบาโต (Pier Ugo Gobbato) ลูกชายของอัลฟา โรมีโอ อนาคตของเฟอร์รารี่จะเป็น ไปอย่างไรติดตามกันต่อในฉบับหน้าครับ...

เมื่อพูดถึงอาหารอินเดีย กลิ่นเครื่องเทศหลายชนิด หอมแบบแรงๆ ก็ดูเหมือนจะ ลอยมาเตะปลายจมูกทันที เลยคิดว่าจะไปลองชิมอาหารรสชาติแบบภารตะทีไ่ หนดี เลย ตกลงปลงใจกันที่ “แจ๊ซ มาฮาล” ร้านอาหารสไตล์ “โมเดิร์น อินเดีย” ผสมมนต์เสน่ห์ และกลิ่นอายสไตล์โมรอคโค ที่ไม่เพียงแต่เสิร์ฟอาหารอินเดียสไตล์ต้นตำ�รับเท่านั้น การตกแต่งร้านของที่นี่ ยังแสดง ออกถึงความคิดสร้างสรรค์และวัฒนธรรมอินเดีย ที่มีอยู่เต็มไปหมด ร้านมีขนาด 2 ชั้น แบ่งออกเป็นโซนนั่งด้านนอกที่รายล้อมไปด้วยใบไม้เขียวชอุ่ม และโซนนั่งด้านในมีโซฟา หนังสีขาวยาวเหยียด พร้อมหมอนหลากสีสันสไตล์อินเดียผสมโมรอคโค แต่ยังเอาใจ นักชิมชาวไทยด้วยเมนูอาหารไทยทั้งแบบธรรมดา และแบบฟิวชั่นรสจัดจ้านเด็ดดวงอีก ด้วย ร้านตั้งอยู่ในซอยวิภาวดี 42 จากปากซอยเข้ามาประมาณ 500 เมตร พร้อมลาน จอดรถ จะมาโดยรถโดยสารประจำ�ทาง หรือรถยนต์ส่วนตัวก็สะดวกพอกัน หากใครทีเ่ คยรับประทานอาหารอินเดียมาบ้างแล้ว คุณก็คงพอจะรูจ้ กั กับขนมปังนาน, ไก่ทานดูรี่ และซาโมซ่า ซึ่งเหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นอาหารยอดนิยม ที่ไม่ว่าคุณจะไปทาน อาหารอินเดียทีไ่ หน เป็นต้องพบบนเมนูอยูร่ �ำ่ ไป รวมไปถึงที่ แจ๊ซ มาฮาล ด้วยเช่นกัน อาหาร อินเดียทีน่ ี่ ปรุงโดยเชฟชาวเนปาลผูช้ �ำ นิช�ำ นาญเป็นพิเศษในการทำ�อาหารอินเดียแบบตอน ความออริจนิ ลั ของรสชาติอาหารอินเดียทีน่ ี่ น่าจะได้รบั การการันตีไปบ้างแล้วจากชายผูน้ ี้ เริ่มกันทีี่ วินดาลู่ กุ้ง กับ คีมานาน วินดาลู่เป็นสไตล์แกงอินเดียประเภทหนึ่ง ที่ มีส่วนผสมของเครื่องเทศหลายชนิด และเนื้อสัตว์ นิยมทานควบคู่กับข้าว สำ�หรับสูตร นี้ใช้กุ้งเป็นพระเอก เสิร์ฟพร้อมคีมานาน ซึ่งเป็นขนมปังนานชนิดหนึ่ง เป็นแป้งเหนียว นุ่มสอดไส้บางๆ ด้วยเครื่องเทศ สำ�หรับจิ้มทานกับวินดาลู่ เจ้าคีมานานมีรสชาติอร่อย มากจนผมอยากซื้อกลับบ้านเลยทีเดียว ต้องลอง! จานต่อมาคือ ไก่ ทานดูรี่ จานนี้เป็น อาหารอินเดียสามัญๆ แต่รสชาติเลิศ ที่เขาเรียก ไก่ ทานดูรี่ ก็เพราะว่า เขานำ�ไก่ทลี่ อก หนังแล้ว มาอบในเตาทานดูร์ (Tandoor Oven) ซึง่ เป็นเตาแบบฉบับอินเดียทีท่ ำ�จาก ดินหรืออิฐ ช่วยให้อาหารที่นำ�มาอบมีกลิ่นหอมน่าทานอย่างเป็นธรรมชาติ ไก่ที่อบเสร็จ แล้วจะมีสีส้ม รสชาติเข้มข้นได้ใจจริงๆ ทานกับน้ำ�จิ้มสีเขียว รสชาติเผ็ดๆ ซ่าๆ เพราะ ทำ�จากใบสาระแหน่ กระเทียม และโฮมเมดโยเกิร์ต อาหารอินเดียอีกหนึ่งจาน ที่อยาก หยิบยกมาแนะนำ� คือ ขนมปังนานอบกระเทียม เมนูนี้ธรรมดามากๆ ราคาไม่แพงด้วย ในส่วนของอาหารไทย ทางร้านได้น�ำ เสนอเมนูฟวิ ชัน่ ให้เราได้ชมิ แล้วก็ไม่ท�ำ ให้เรา รูส้ กึ ผิดหวังจริงๆ คือ แซลม่อนแซ่บ ซึง่ จัดมาได้นา่ ทานมาก เป็นเนือ้ แซลม่อนสด หัน่ ชิน้ น้อยวางบนช้อนคันเล็ก ราดด้วยซ้อสซีฟดู้ รสชาติแซ่บสมชือ่ พรีเซ็นเทชัน่ เปีย่ มด้วยความ สร้างสรรค์ เก๋มาก อีกจาน คือ วุ้นเส้นผัดแหนม วุ้นเส้นผัดรสชาติออกหวานๆ ผสาน ความเปรี้ยวของแหนม เติมโปรตีนด้วยไข่ ประกอบด้วยผักชิ้นน้อยใหญ่ ทานคู่กับข้าว สวยร้อนๆ แค่นกี้ อ็ มิ่ เอมแล้วนอกจากอาหารจะจัดจ้านสะใจแล้ว พร้อมเพลิดเพลินไปกับ ดนตรีสไตล์ฟิวชั่นแจ๊ซที่เปิดเคล้าคลอมา พร้อมจิบค็อกเทลสูตรเด็ดของทางร้าน อย่าง “คงคาลัย” ที่มัดใจลูกค้ามานักต่อนักแล้ว

Octogus DISCOUNT 10 %

เ พี ย ง แ ส ด ง คู ป อ ง ส่ ว น น ี้

ตั้ ง แต่ วั น นี้ - 31 พฤษภาคม 2553

เพียงแสดงคูปองนีร้ บั ส่วนลดทันที

Discount 15%

ทีร่ า้ น “The Good Time” Restaurant ตั้งแต่วันนี้ - 31 ธันวาคม 2553

เพียงแสดงคูปองนี้รับส่วนลดทันที

Discount 200 Baht “ศรีตระกลูเพลส”

สำ�รองห้องพักล่วงหน้า โทร.085-389-2618 (พัทยาเหนือ)

Discount 20%

Samed Cabana Resort

สำ�รองห้องพักล่วงหน้า โทร.0-2164-1001-7, 08-3991-1330, 08-5691-0267

INTEGRA DC-5 SUPER WIDE BY DUNLO ผลงานการทุ่มทุนสร้างครั้งใหม่ของ นภัสถ์ อัสสกุล หรือที่รู้จักกันดีในนาม อู๋ Vintage กับรถแข่งคันใหม่ DS-5 DUNLOP ที่คลอดออกเพื่อการแข่งขันในปี 2010 แทนรถ BMW คันเดิมที่แข่งในปี 2009 ซึ่งรถคันนี้เป็นการสร้างขึ้นมา จากรถ Street used ที่น�ำ เข้ามาจากญี่ปุ่นโดยช่างไทยทั้งคัน และคันนี้ DUNLOP ประเทศไทยก็ยังคงให้การสนับสนุน อยู่เหมือนเดิม

ENGINE : K20 FULL RACE

“เครือ่ งยนต์” สำ�หรับรถทุกคันนับเป็นหัวใจหลักทีม่ คี วามสำ�คัญ แต่ในมุมของรถแข่ง แล้วมันสำ�คัญมากขึ้นกว่ารถปกติอีกหลายเท่าตัว เพราะในช่วงแข่งขันเครื่องยนต์จะถูกใช้ งานอย่างหนักและเต็มประสิทธิภาพ เพราะฉะนั้นรถแข่งทุกคันต้องมีเครื่องยนต์ที่สามารถ ทนต่อการใช้งานหนักแบบเต็มสมรรถนะได้อย่างต่อเนื่อง มีพละกำ�ลังของเครื่องยนต์ไม่แพ้ คู่แข่งในสนาม โดยเครื่องยนต์ของคันนี้ก็เน้นให้มีทั้งความแรงและความทนทาน ซึ่งผลงานการทำ�เครื่องยนต์ทั้งหมดนั้นก็เป็นผลงานของ “อู่เผือก” อีกเหมือนเดิม โดยสเต็ปของเครือ่ งยนต์นนั้ ไส้ในก็ท�ำ การเปลีย่ นลูกสูบ ก้านสูบ ชาฟท์อก-ชาฟท์กา้ น จาก เหตุผลที่ต้องการความแข็งแรงทนทานที่มากขึ้นจากชิ้นส่วนสแตนดาร์ด บนฝาสูบก็ท�ำ การ เปลีย่ นแคมชาฟท์เป็นแคมชาฟท์องศาใหม่ทสี่ ามารถนำ�อากาศเข้า-คายอากาศออกจากห้องเผา ไหม้ได้ดที สี่ ดุ และต้องสามารถสร้างการตอบสนองทีด่ ใี นทุกช่วงจังหวะการใช้งาน นอกจาก นั้นก็ทำ�การเปลี่ยนแบบของท่อไอดีใหม่ ถอดท่อไอดีเดิมทิ้ง เปลี่ยนเป็น Webber 4 ลิ้น พร้อมกับชุดหัวฉีดสไลด์ทสี่ ร้างการตอบสนองและสร้างแรงม้า-แรงบิดได้ดกี ว่า นอกจากนัน้ ใน ระบบควบคุมการทำ�งานของเครื่องยนต์นั้นก็เปลี่ยนเป็นกล่อง ECU แบบ Stand alone ของ MoTeC โดยใช้กล่องรุ่น M800 Plug-in ปรับจูนโดย จารย์ดอน MoTeC

BODY : SUPER WIDE BODY

สำ�หรับจุดเริ่มต้นการแปลงร่างเป็นรถแข่งของรถคันนี้ ก็เริ่มต้น โดยการทำ�บอดีจ้ าก “อูเ่ ผือก” ย่านรัตนาธิเบศน์ ทีเ่ ชีย่ วชาญด้านการทำ� รถแข่ง จัดการลอกสีเดิมทีเ่ ป็นสีน้ำ�เงินทิง้ ลดน้�ำ หนักตัวถังโดยกรรมวิธี ต่างๆ ให้เบาที่สุด จากนั้นก็ Spot ตัวถังใหม่เพิ่มความแข็งของบอดี้ และเพิ่มความคมในการเลี้ยว จากนั้นก็ทำ�การสร้าง Roll Cage ขึ้น มาใหม่ทงั้ คันด้วยโครโมรีท่ ี่ อู๋ Vintage สัง่ เข้ามาเองจากเยอรมัน โดย Roll Cage ทีส่ ร้างขึน้ มานีก้ เ็ น้นทีค่ วามแข็งแรงของตัวถังเป็นหลักพร้อม กับเน้นถึงจุดยึดที่ต้องสอดคล้องกับการ Spot ตัวถังที่ส่งผลไปถึงการ ยุตกิ ารให้ตวั ของตัวถังหรือให้มกี ารให้ตวั น้อยทีส่ ดุ เพราะถ้าตัวถังให้ตัวได้ มากก็จะทำ�ให้รถเลี้ยวได้ไม่ดีและคอนโทรลยาก นอกจากนั้นก็ยังจะส่ง ผลทำ�ให้ตัวถังบิดเบี้ยวก่อนเวลาอันควร ต่อจากนั้นก็ทำ�การปั้นชุดโป่ง Wide Body ขึ้นมาใหม่ในแบบที่ อู๋ Vintage ต้องการ และชุดโป่ง ที่ใช้นี้ก็เป็นชุดโป่งที่เน้นให้มีน้ำ�หนักเบาเป็นพิเศษ เพราะน้ำ�หนัก เป็นภาระโดยตรงที่รถแข่งพยายามหลีกเลี่ยงไม่อยากเจอ

Transmission, Suspension : Close Ratio, เครื่องยนต์ได้ดีกว่าชิ้นส่วนสแตนดาร์ด นอกจากนั้นก็ทำ�การปรับ อัตราทดเกียร์และปรับอัตราทดเฟืองท้ายใหม่ให้มกี ารตอบสนองที่ NITRON RACING SHOCKS “ระบบส่งกำ�ลัง” สำ�หรับรถแข่งคันนี้ เครื่องยนต์แรงม้าแรงบิดเพิ่มขึ้น แน่นอนระบบส่งกำ�ลังก็ต้องมีการอัพเกรด เพื่อส่ง ถ่ายกำ�ลังงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ไม่เช่นนัน้ แรงม้า-แรงบิดที่ เครื่องยนต์ผลิตออกมาก็จะเสียเปล่า อีกทั้งแรงม้า-แรงบิดที่มาก เกินไปอาจจะส่งผลเสียไปถึงชิ้นส่วนต่างๆ ที่ไม่มีความเหมาะสม กับแรงม้า-แรงบิดของเครื่องยนต์ และเมื่อเป็นเช่นนั้นรถแข่งก็ ไม่สามารถไปถึงจุดหมายได้ การปรับปรุงระบบส่งกำ�ลังของคันนีก้ ท็ �ำ การเปลีย่ นใหม่ทง้ั ยวง ของสแตนดาร์ดไม่สามารถส่งถ่ายกำ�ลังงานได้เต็ม 100% สเต็ป คือทำ�การเปลี่ยนชุดคลัตช์ใหม่ให้ส่งผ่านและตัดกำ�ลังงานจาก

ดีขึ้น พร้อมกับทำ�การใส่ชุดลิมิเต็ดสลิปใหม่เข้าไปเพื่อให้การส่ง ผ่านกำ�ลังงานไปสู่ล้อของรถแข่งในขณะเข้าและออกจากโค้งได้ เหมาะสมมากขึ้น “ช่วงล่าง” อีกหนึง่ พืน้ ฐานทีต่ อ้ งมีการปรับปรุงสำ�หรับรถแข่ง ในรถคันนีก้ ม็ กี ารปรับพืน้ ฐานใหม่ทงั้ หมด เริม่ ด้วยการเปลีย่ นโช้ค ไปใช้โช้คของ NITRON RACING SHOCKS ทีส่ ามารถปรับ ตั้งได้หลายจุด เพื่อให้เหมาะสมกับนิสัยการขับขี่ของนักแข่ง และ ทำ�ให้รถแข่งมีการยึดเกาะที่สมบูรณ์แบบมากที่สุด นอกจากนั้นก็ มีการปรับพื้นฐานมุมต่างๆ ของช่วงล่างใหม่ทั้งหมดให้สามารถ เข้าไปในโค้งต่างๆ ของสนามได้เร็วที่สุด

SPONSORS : BANDARA HOTEL & RESORT, DUNLOP TIRE, SINGHA CORPORATION, PTT-PERFORMA, Project M, APEX WHEEL, PUMA BATTERY, B-QUICK, ENIGMA COMPETIZION อู่เผือก โทร. 081 849 6652

ท่านั่งใครคิดว่าไม่สำ�คัญ!... พื้นฐานที่ส�ำ คัญ ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถ

เรือ่ งใกล้ตวั มากๆ แต่อาจมองข้ามกันหรือ ไม่รหู้ ลักทีถ่ กู ต้อง ก็คอื เรือ่ งของ “เบาะ” นัน่ เอง เรื่องของ “เบาะ” ที่จะพูดถึงนี้ หลังจากที่ผม ได้พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญแล้ว ผมถือว่ามันคือ “พื้นฐานที่สำ�คัญ ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการ ควบคุมรถ” เลยทีเดียว ซึ่งหลายๆ ท่านอาจ ไม่ทราบ หรือมองข้ามเกี่ยวกับตำ�แหน่งของ เบาะ ที่นี้ล่ะ...เราจะมาดูว่า ตำ�แหน่งของเบาะที่ ถูกต้องนั้น ควรติดตั้งอย่างไรถึงจะเหมาะสม และเลือกเบาะอย่างไรถึงจะเหมาะกับเรา

*** ตัวอย่างติดตั้งในเฟรมของ CRG

ใหญ่ หรือ เล็ก เลือกให้ดี ดูที่เหมาะสม เริม่ ต้นเรือ่ ง เบาะ-เบาะ ก็ตอ้ งมาดูกนั ทีข่ นาดกันก่อน สำ�หรับผูท้ มี่ รี ถคาร์ทเป็นของตัวเอง การเลือกหาเบาะสักตัว มานั่งควบคุมรถ ถือเป็นสิ่งสำ�คัญ ไม่ใช่ว่าจะเลือกแต่วัสดุ ยี่ห้อ แต่ที่สำ�คัญกว่านั้นกลับเป็นเรื่องของ “ขนาด” ที่ไม่ ว่าจะเล็กหรือใหญ่ ต่างมีผลต่อการขับขี่และสุขภาพของ ผู้ขับอีกด้วย ขนาดโดยทัว่ ไปของเบาะนัง่ โกคาร์ทนัน้ มักจะมีหลักๆ 3 ขนาด คือ เล็ก-กลาง-ใหญ่ ซึ่งวิธีการเลือกเบาะให้ เหมาะสมนัน้ ง่ายนิดเดียว ก็คอื เลือกเบาะทีน่ งั่ แล้วรูส้ กึ หลวม เล็กน้อย ไม่พอดีเกินไปหรือหลวมมากจนเกินไป ก็วธิ เี ลือก ขอแนะนำ�ง่ายๆ ว่า ให้เราเลือกเบาะที่ลงไปนั่งแล้ว ข้าง ลำ�ตัวกับเบาะมีระยะห่างประมาณนิว้ มือสอดได้ ก็ถอื ว่าเป็น เบาะที่เหมาะสมกับเราแล้ว ทั้งนี้หากมีชุดแข่งหรือเกราะ อ่อน ก็ควรสวมใส่ก่อนทำ�การลองนั่งเบาะด้วย เพื่อให้ได้ เบาะที่เหมาะสมกับเราจริงๆ

ตำ�แหน่งเบาะ เน้น BALANCE น้ำ�หนัก ตำ�แหน่งเบาะในการติดตั้งนั้น ถูกระบุมาอย่างชัดเจนว่า ต้องติดตั้งตำ�แหน่งไหน ดูเหมือนจะเป็นเรื่องง่าย ในเมื่อเห็น อยู่ว่ามีจุดยึดอยู่แล้ว ก็เพียงแค่วางเบาะเจาะแล้วยึดเข้าไป ถ้า คุณคิดอย่างนี้ขอบอกเลยครับว่า มันเป็นความคิดที่ผดิ เพราะ ตำ�แหน่งเบาะเป็นจุดทีร่ องรับน้ำ�หนักเยอะทีส่ ุดของรถโกคาร์ท (ก็ดูทั้งหมดแล้ว คนขับน่าจะหนักที่สุดของคาร์ทแล้วล่ะครับ) น้�ำ หนักทีก่ ดลง จึงมีมากทีส่ ดุ ความสำ�คัญของการติดตัง้ เบาะ มีมาก และกลายเป็นเรื่องละเอียดอ่อนไปเลยทีเดียว “เบาะ” มีจดุ หลักด้วยกัน 3 จุดก็คอื ขอบเบาะด้านหน้า, พืน้ เบาะทีน่ งั่ ซึง่ เป็นจุดต่�ำ สุดของเบาะและพนักพิงหลัง จุดหลัก ทั้ง 3 จุดที่ว่ามานี้ เป็นจุดที่ต้องมาเป็นจุดวัดตำ�แหน่งในการ ติดตั้งเบาะนั่นเอง โดยการติดตั้งจะมีมาตรฐานในการวางตำ�แหน่งเบาะอยู่ แล้ว โดยตำ�แหน่งการวางนั้นจะคำ�นึงจากน้ำ�หนักเครื่องยนต์ ด้วย ซึ่งจุดต่างๆ จะต้องวางในตำ�แหน่งที่ก�ำ หนด

ทั้งนี้เฟรมแต่ละยี่ห้อ แต่ละโมเดลจะมีระยะการตั้งเบาะ ที่เป็นมาตรฐานแนบมาด้วย เนื่องจากเฟรมแต่ละยี่ห้อ จะมีการวาง Lay-out ของเฟรม ไม่เหมือนกันครับ ระยะฐานล้อก็จะ แตกต่างกัน ดังนั้น Balance ของรถก็จะแตกต่างกันไปด้วย ซึ่งหากปรับตำ�แหน่งที่ถูกต้องแล้ว บ้างครั้งก็ยังไม่สามารถขับได้โดยถนัด วิธีการแก้ไขที่ถูกต้องก็คือ การเสริมตัว Adapter ต่อขาคันเร่ง-เบรก หรือ ใช้ขาเบรก-คันเร่ง ที่เป็นแบบ Adjustable พร้อมตัวรองคอพวงมาลัย หรือ Angle Adapter เข้ามาใกล้ตัวสิ Accessories พวกนี้ จะมีขายอยู่แล้วครับ ช่วยให้ท่านั่งเป็นไปในตำ�แหน่งที่ถูกต้องยิ่งขึ้น

ROUND 1-2 “TOYOTA TEAM ARTO” ซิว 2 รุ่นใหญ่ SUPER CAR THAILAND แมตช์เปิดฤดูกาล 2010 ได้เปิดฉากไปอย่างสวยงามโดยผลงานการจัดของ Three Crowns Racing Project กับการนำ�ทีมของประธาน “เปาะ” กีระเกียรติ เย็นมะโนชน์ ซึ่งการแข่งขันในแมตช์เปิดฤดูกาลนี้ก็ทำ�การแข่งขันกันไปเมื่อวันที่ 7-9 พฤษภาคมที่ผ่านมา ณ สนามพีระฯ เซอร์กิตพัทยา สำ�หปรับไฮไลต์ของงานในสนามที่ผ่าน มานั้นก็คงจะหนีไม่พ้น 3 รุ่นใหญ่ที่เป็นรุ่นชิงแชมป์ประเทศไทยกับรุ่น SUPER CAR, SUPER 2000 และ SUPER COMMONRIAL แต่ก็น่าเสียดายที่ในสนามนี้สีสันบางตาไปพอ สมควร เพราะในรุน่ SUPER CAR นัน้ รถแข่งบางคันหายไป ไม่วา่ จะเป็น เต๊อะ วุฒกิ ร, รถแดร็กทางเรียบ SKYLINE R34 เป็ก สัญชัย เอ็งตระกูล แต่กม็ กี ารกลับมาสูว่ งการอีกครัง้ ของ ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ� กับ TOYOTA TEAM ARTO และการเปลี่ยนเมนสปอนเซอร์ของกีกี้ ศักดิ์ นานา กับ เสี่ยจ๊ะ วรวุฒิ ภิรมย์ภักดี ที่มาในโลโก้กระทิงดุ Red bull กับ Evolution สเต็ปใหม่ ไฉไลกว่าเดิม

SUPER CAR

Round 1 การแข่งขันในสนามนี้สตาร์ทแบบปกติ Standing start ผู้ที่ยืนหัวแถว 2 กริดแรกเป็นคู่หูจาก TOYOTA TEAM ARTO MADCAWS วัว ณัฐวุฒิ กับ ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ� ตามมาด้วยขุนพลขับสี่ 2 ค่าย โอ๊ต A-MOTOR ใน IMPREZZA และ กีกี้ ศักดิ์ นานา ใน Evolution Red bull-Singha-Ptt ส่วนกริดที่ 5 เป็นของสี่ล้ออีก 1 คัน จาก Red bull-Singha จ๊ะ วรวุฒิ ภิรมย์ภักดี ในขั้นตอนการสตาร์ทเหมือนจะเป็นไปได้สวย ขับสี่ทั้ง 3 คันชิงจังหวะได้ดีกว่า โดดขึ้นไปเป็นหัวแถว แต่ในที่สุดก็เกิดเหตุขึ้น ตรงสุดทางตรง กีกี้ ศักดิ์ นานา ตาม โอ๊ต A-MOTOR เข้าโค้งสุดทางตรงในแบบ Full line (อยู่ไลน์นอก) และกำ�ลังช้อนขึ้นเขา ตรงสุดทางตรง ตามไลน์แล้วรถจะต้องโยนมาทางฝั่งซ้ายของแทร็ค จังหวะเดียวกันนั้นเบอร์ 39 ของ MADCOWS วัว ณัฐวุฒิ ลง สุดทางตรงมาในไลน์ในและกำ�ลังเบียดอยู่กับเบอร์ 28 ของ เอ๋ ชนม์สวัสดิ์ อยู่พอดี ทำ�ให้เกิดเหตุ รถเบอร์ 39 ของ MADCOWS ไปสะกิดท้ายของเบอร์ 2 กีกี้ ศักดิ์ นานา ทำ�ให้ กีกี้ ขวางหันหน้าเข้ากำ�แพง และแปะอยู่กับหน้ารถเบอร์ 39 และด้วยความเร็วของ เบอร์ 39 ทำ�ให้รถของ กีกี้ โดนเข็นไปเรื่อยๆ ประจวบเหมาะกับช่วงที่เบอร์ 39 ยกคันเร่งรถเบอร์ 2 ของ กีกี้ จึงพ้นจากการโดนดัน แต่เหมือนโชคไม่ดีมาตกอยู่ที่ กีกี้ จังหวะที่หลุดออกมาได้นั้น รถเบอร์ 28 ของ เอ๋ ชนม์สวัสดิ์ ผ่านหน้ารถของ กีกี้ พอดีรถของ กีกี้ จึงไปทิ่มเข้ากับครึ่งคันด้านท้ายของ เอ๋ ชนม์สวัสดิ์แบบเต็มๆ ทำ�ให้กันชนหน้าเละและไปต่อไม่ได้ จากเหตุการณ์นที้ ำ�ให้ กีกี้ ต้องออกจากการแข่งขันตัง้ แต่ยงั ไม่ครบรอบ ส่วน MADCOWS เบอร์ 39 ไปต่อได้ในสภาพสมบูรณ์ ส่วน เอ๋ ชนม์สวัสดิ์ ที่เจอลูกหลงนั้นก็ไปต่อได้แต่ก็ด้วยสภาพที่ไม่สมบูรณ์ จนในที่สุด เอ๋ ชนม์สวัสดิ์ ก็ต้องออกจากการแข่งขันใน รอบที่ 10 เพราะซุม้ ล้อหลังทีโ่ ดนชนไปสีกบั ยางจนยางไปไม่ไหว ทำ�ให้ตอ้ งจอด ครบ 22 รอบ อันดับ 1 เบอร์ 39 ณัฐวุฒ,ิ อันดับ 2 ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ� จาก TOYOTA TEAM ARTO, อันดับ 3 เบอร์ 11 โอ๊ต เอกรัฐ ดิษย์เจริญ A-MOTOR, อันดับ 4 เบอร์ 9 จ๊ะ วรวุฒิ ภิรมย์ภักดี และอันดับ 5 เบอร์ 91 สุนัย จิราษฏ์ Round 2 ไฮไลต์ของสนามนี้ อันดับ 1-2 นั้นไม่ต้องพูดถึง นำ�แบบยาวๆ ปล่อยให้การขับเคี่ยวไปตกอยู่กับ Evolution เบอร์ 9 จ๊ะ วรวุฒิ ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 3 โดยมี IMPREZZA เบอร์ 11 ของโอ๊ต A-MOTOR ไล่ก้นอยู่ตลอดเวลา และเหตุก็เกิดขึ้น เมื่อรถของ จ๊ะ วรวุฒิ เริ่มมีปัญหา เลี้ยวไม่ได้ ในรอบที่ 7 จึงมีเหตุเกิดขึ้นในช่วงโค้ง S2 ที่ จ๊ะ วรวุฒิ เลี้ยวไม่เข้า ต้องยกคันเร่ง ทำ�ให้รถบานออกไปไม่เต็มไลน์ในขณะออกโค้ง S จ๊ะ วรวุฒิ ตัดสินใจหักขวาเพื่อเปิดไลน์ ให้ โอ๊ต A-MOTOR แต่ด้วยความเร็ว ของเบอร์ 11 โอ๊ต A-MOTOR ที่มาแบบเต็มคันเร่ง ทำ�ให้รถของ โอ๊ต A-MOTOR ไปชนเข้ากับบริเวณซุ้มล้อหลังด้านขวาของ จ๊ะ วรวุฒิ แบบเต็มๆ จนทั้งคู่กระเด้งไปตกอยู่ในบ่อทราย ล้อหน้าซ้ายของโอ๊ต พับ ไปต่อไม่ได้ จ๊ะ วรวุฒิ ก็จอดเหมือนกัน สรุปผล คือพังยับทั้งคู่และต้องออกจากการแข่งขัน และทำ�ให้ 5 อันดับ หัวแถวเปลี่ยน ณัฐวุฒิ, ณัฐพงษ์, สุนัย, ศักดิ์ นานา, และ สนธยา ส่วน พี่อัฐ TRD สุทธิพงศ์ ที่ลงแข่งในรุ่น N/A ในสนามนี้ รถมีปัญหาจึงเข้าพิต และออกจากการแข่งขันไป อีกหนึ่งไฮไลต์ของเรซนี้ในรุ่น N/A คือความโชคร้ายของ แจ็ค (ลำ�บาก) แลมวาร์ด ที่เป็นผู้นำ�ตั้งแต่ในช่วงออกสตาร์ท แต่ก็ ต้องม้วนเสื่อกลับบ้านพร้อม Jessica แฟนสาวไปในรอบที่ 7 เพราะมีปัญหาเพลาขาด และอีกคันก็อยู่ที่ กีกี้ ศักดิ์ นานา ที่ไปได้แค่ ครึ่งทางของการแข่งขัน ผลจากรถไม่สมบูรณ์เต็ม 100 จากเหตุการณ์ชนที่ผ่านมาในสนามแรก ทำ�ให้ต้องแผ่วลงจนโดนรถของ ท่านสนธยา ที่แข่งในรุ่น N/A แซง จบการแข่งขันรอบสนาม อันดับ 1 MADCOWS ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ, อันดับ 2 ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ�, อันดับ 3 สุนยั จิราษฐฎร์, อันดับ 4 สนธยา คุณปลืม้ และอันดับ 5 กีกี้ ศักดิ์ นานา ทีฮ่ ดึ สูพ้ งุ่ ชนเป้าหมายจนวินาทีสดุ ท้าย

SUPER 2000

Round 1 อีกรุน่ ทีน่ า่ จับตามอง แม้วา่ ปีนตี้ วั เก๋าๆ จะหายไปบ้าง บวกกับสภาพอากาศ ก่อนการแข่งรุ่นนี้ มีบรรยากาศมืดครึ้มเหมือนฝนจะตก ทำ�ให้เกมการแข่งขันกดดันมากขึ้น ทันทีที่ไฟสตาร์ทดับลง แจ็ค (ลำ�บาก) แลมวาร์ด ที่สตาร์ทกริดแรก ออกตัวได้ดี นำ�เป็น จ่าฝูงทันที และในรอบนี้ ตรงสุดทางตรงก็ชลุ มุน อัครเดช เตชะสัตยา เข้าโค้งด้วยความเร็ว สูงจนไปกระแทก ชาญวิทย์ จิราษญ์ ทำ�ให้นายสนามสั่งยกยกธง ขาว-ดำ� เตือน อัครเดช และหลังจากนั้นอีกไม่นาน คันเดิม เบอร์ 31 อัครเดช ก็ไปชนท้ายของ ช้าง VNS บดินฑ์ ตัณฑไพบูลย์ ตรงช่วงต้นทางตรง ทำ�ให้รถของช้าง VNS หมุนออกนอกแทร็ค และเสียหาย จนต้องออกจากการแข่งขัน รถเบอร์ 31 ก็ได้รับความเสียหายหนักเช่นกัน ควันท่วมรถ ต้อง ออกจากการแข่งขัน อีกหนึง่ ไฮไลต์ อู๋ Vintage นภัสถ์ อัสสกุล กับ Jacky จักษ์ทอง ในโค้งสุดทางตรง เลือดวัยรุ่นของ อู๋ Vintage สูบฉีดแรงจนทำ�ให้เบรกลึกเกินไป จนต้องไปเบรกกับตูดรถของ Jacky จักษ์ทอง ทำ�ให้รถเบอร์ 6 เสียหายหนัก หน้าแหก จนกรรมการต้องโบกธง ดำ�-ส้ม เพื่อเตือนเรื่องสภาพรถไม่เรียบร้อย ส่วนนักแข่งที่ Success ที่สุดของทีม TOYOTA TEAM ARTO นั้น สตาร์ทจากท้ายแถว เพราะไม่ได้ร่วมทำ�การควอลิฟาย ก็ค่อยๆ ไล่แซง ขึ้นมาเรื่อยๆ แบบใจเย็น จนเข้าสู่ช่วงท้ายของการแข่งขัน แจ็ค (ลำ�บาก) ที่เป็นผู้นำ� เริ่ม เจอปัญหา คลัตช์คาร์บอนแตก ความเร็วลดลงเรื่อยๆ จนโดนคู่แข่งที่ตามหลังมาแซงขึ้นไป ทั้งขบวน และต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 15 ทำ�ให้ตำ�แหน่งในช่วงท้ายการแข่งขัน คือ นิติกร, ตุ๋ย Speed R กานต์, Tony, ต้น มานัติ, บอย ขจรศักดิ์ และในช่วง 3 รอบ สุดท้าย บอย ขจรศักดิ์ ฮึดเฮือกสุดท้าย แซง ต้น มานัติ และ Tony จนพาตัวเองมาอยู่ ในอันดับ 3 โอเวอร์ออลได้สำ�เร็จ จบการแข่งขัน ตำ�แหน่ง Over All อันดับที่ 1 ได้แก่ นิติกร ภู่สุนทรธรรม, อันดับที่ 2 กานต์ ลือวัฒนา, ขจรศักดิ์ ณ สงขลา, อันดับที่ 4 Tony Percy และอันดับ 5 มานัติ กุละปาลานนท์ Round 2 สนามนี้ แจ็ค (ลำ�บาก) เป็นหัวแถวบนกริดสตาร์ทเหมือนเดิม ส่วน ปรีดา ตันเต็มทรัพย์ ที่ทำ�เวลาควอลิฟายได้อันดับที่ 2 นั้นขอเปลี่ยนเครื่องยนต์ต้องไปต่อท้ายแถว และในสนามนี้ก็ใช้การสตาร์ทแบบ Rolling ก็ใช้การสตาร์ทเหมือนกับรุ่น SUPER CAR หลังธงเขียวโบกสะบัด แจ็ค (ลำ�บาก) หัวแถวทำ�ได้ดีเหมือนเดิม แม้จะโดน นิติกร แซงขึ้น ไปแต่ก็แซงคืนกลับมาได้ทันที และก็เป็นไฮไลต์ของสนามนี้ เพราะคู่นี้ยังชิงจังหวะ แซงกันไป แซงกันมาตลอดเวลา เข้าสู่รอบที่ 4 อันดับเริ่มคงที่ แจ็ค (ลำ�บาก) เริ่มยืดระยะ และขณะนั้นก็ยังมีอีกคู่ที่มี ลุ้น คืออันดับ 3 และ 4 ตุ๋ย Speed R กับ Tony ที่ชิงจังหวะกัน และในที่สุดก็พลาดทั้งคู่ เจอ “ตาอยู่” ต้น มานัติ เสียบกลางทั้ง 2 คันในขณะตีคู่ตรงโค้งยูเทิร์น ซึ่งในจังหวะนั้นหน้า

รถของต้นก็ไปงัดกับล้อหลังขวาของ Tony และ ต้น มานัติ ก็แซงขึ้นไปเป็นอันดับ 3 ส่วน ทั้ง 2 คันนั้นร่วงไปอยู่ในอันดับ 4-5 เข้าสู่ช่วงกลางการแข่งขัน อีกครั้งของ แจ็ค (ลำ�บาก) ทีเ่ ป็นหัวแถว แผ่วลง รอบนีม้ ปี ญ ั หาเรือ่ งระบบไฟ ทีม่ าๆ หายๆ ในทีส่ ดุ ก็โดน นิตกิ ร แซงขึน้ ไปได้ และแจ็คก็ต้องจบการแข่งขันของตัวเองลงอีกครั้งในรอบที่ 14 ปล่อยให้ นิติกร นำ�เป็น หัวแถว นั่นก็หมายถึง นิติกร จะต้องฟัดกับ ต้น มานัติ แล้วก็ไม่นาน ต้น มานัติ ก็เรียก เสียงเฮให้กับ TOYOTA TEAM ARTO ได้สำ�เร็จ แซงขึ้นมาเป็นอันดับที่ 1 ได้ในช่วงนี้ ช่วงรอบท้ายๆ ของการแข่งขัน ไล่อนั ดับ มานัต,ิ นิตกิ ร, Tony, นภัสถ์ และศุภชัย จนมาถึง ในรอบสุดท้ายของการแข่งขันสิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น นิติกร ใจแรงกว่ารถ เค้นมากเกินไป และพังในรอบสุดท้าย ส่งให้ ผล Over All หลังจบการแข่งขัน มานัติ กุละปาลานนท์, นภัสถ์ อัสสกุล, ศุภชัย วีรบวรพงศ์, สันติ ภู่สุนทรธรรม และ ปรีดา ตันเต็มทรัพย์ ที่มา แบบเงียบๆ สไตล์รุ่นใหญ่

SUPER COMMONRAIL

Round 1 รุ่นนี้มีทีเด็ด จำ�นวนรถแน่นกริด จ่าฝูงเป็น “เฮียเล้ง มังกรไฟ” จรัส แจ้งกมลกลุชยั ไฟสตาร์ทดับลง ความชุลมุนเกิดขึน้ ในโค้งแรก หนึง่ มานะ ชิงตำ�แหน่งผูน้ �ำ ไปได้ แต่ดนั ไปหมุนขวางแทร็ค ทำ�ให้รถทีต่ ามมาด้านหลังยัดเข้าไปเต็มๆ กลุม่ หลังก็มกี ารสะกิดกัน ระหว่าง 2 ทีมใหญ่อย่าง อย่าง มนตรี ดีเซล และรวมช่าง เชียงกง ทำ�ให้รถกลุ่มหลังที่ตาม มาชนกันชุดใหญ่ ทำ�ให้นายสนามสั่ง ธงแดง หยุดการแข่งขัน ทำ�การ Re-start และก็มี รถที่ต้องออกจากการแข่งขันเพราะเสียหายหนัก คือเบอร์ 60 ณภัทร, เบอร์ 37 ยุติธรรม และเบอร์ 55 ไมเคิล นอกจากนั้นยังทำ�ให้รถเบอร์ 2 ยุทธ จันทรเนตร ไม่ทำ�การแข่งขันต่อ หลังจากสตาร์ทในรอบที่ 2 โบกธงน้ำ�มัน (ธงเหลือง-แดง) ขึ้นต่อเนื่อง 2 รอบสนาม เตือน นักแข่งให้ใช้ความระมัดระวัง ซึ่งการ Re-start นี้ก็เป็นไปด้วยดี จรัส เป็นผู้นำ� ตามด้วย หนึง่ มานะ, พีท ธนภณ, วรพจน์ และ วริศ (เก่ง RC web) ถึงรอบที่ 8 เบอร์ 39 เขมรัฐ เสียหลักหลุดออกไปชนกองยาง ออกจากการแข่งขัน ส่วนคู่ไฮไลต์ น่าจะเป็นของอันดับที่ 3, 4 และ 5 ที่ไล่กันติด และพอใกล้จบการแข่งขัน วริศ (เก่ง RCweb) ก็แผ่วลง ปล่อยให้ อันดับที่ 3 และ 4 ไล่บก้ี นั ต่อไป และในทีส่ ดุ วริศ (เก่ง RCweb) ก็ภยั มาเยือน เพราะโดน บอย ขจรศักดิ์ ที่ตามมาแซงขึ้นมาเป็นอันดับที่ 5 ไปก่อนรอบสุดท้าย Round 2 รอบนี้เร้าใจ ตั้งแต่วินาทีที่ออกสตาร์ท ระหว่าง เฮียเล้ง มังกรไฟ กับ หนึ่ง มานะ คู่กัดตลอดรายการ และในสนามนี้ ป๋าวอ วรพจ ก็ขยันแถมแรงดีบี้ไม่ปล่อย พร้อมกับ ต้องหนีคันที่ตามมาอย่าง บอย ขจรศักดิ์ ที่ประมาทไม่ได้ จนกระทั่งใกล้จบการแข่งขัน ป๋าวอ วรพจ ก็พลาดท่าให้กับ บอย ขจรศักดิ์ จบการแข่งขันไปด้วยชัยชนะแบบม้วนเดียวจบ ของ เฮียเล้ง มังกรไฟ ผล Over All จรัส แจ้งกมลกุลชัย, มานะ พรศิริเชิด, ขจรศักดิ์ ณ สงขลา, วรพจน์ บุญช่วยเหลือ และ ทรงศักดิ์ กรศิริสืบสกุล ***ติดตามคะแนนสะสมได้ที่ www.supercarthailand.com

เข้ามาสู่สนามที่ 2 ของงาน Track Day รูปแบบใหม่กับงาน BRIDGESTONE MOTORSPORTS MAG. TRACK DAY ที่เน้นกิจกรรมที่ ให้ทั้งความรู้และความสนุกสนานกับผู้ที่มาร่วมกิจกรรมแบบคุ้มค่าสุดๆ ด้วยราคาค่าสมัครเพียงแค่ 1,200 บาท/1 ท่าน และกิจกรรม ในสนามที่ 2 นี้ ทางผู้จัดได้มีการปรับรูปแบบใหม่ให้มีความสนุกมากยิ่งขึ้นกว่าที่ผ่านมา โดยในสนามที่ 2 นี้นอกจากทางผู้จัดและทีม Instructor อู๋ เมฆสิทธิ์ วีระปรศุ กับ ลุงโจ ธีระ ฉันทนะ จะให้ความรู้ทางด้านทฤษฎีพื้นฐานในการขับขี่ที่ถูกต้องในสนามพร้อมกับการ ถ่ายทอดความรู้เรื่องกฎกติกาต่างๆ แล้ว ในสนามยังเปิดโอกาสให้กับพวกขาประจำ�ที่มาร่วมงานกันทุกสนามแต่ทำ�ยังไงเวลาก็ไม่ดีกว่า เดิมได้มีโอกาสเรียนรู้เทคนิคและไลน์การขับขี่แบบเจาะลึกกับ Instructor ทั้ง 2 คนโดยทีม Instructor ยอมพลีโดยการนั่งสอนไลน์อย่าง ใกล้ชิดบนรถของผู้เข้าร่วมกิจกรรม หรืออีกแบบก็คือผู้ร่วมกิจกรรมให้ Instructor ขับรถของผู้เข้าร่วมกิจกรรมโดยมีผู้ร่วมกิจกรรมนั่ง ไปข้างๆ และเรียนรู้อย่างใกล้ชิด

BRIDGESTONE MOTOR TRACK DAY

เข้าสู่ในช่วงกิจกรรม ครั้งนี้ก็ยังเหมือนเดิม เปิดด้วยการอบรม พืน้ ฐานเพือ่ ปรับความเข้าใจของผูเ้ ข้าร่วมกิจกรรมทุกคนให้ตรงกันเกีย่ ว กับกฎกติกาในเรือ่ งของความปลอดภัยในสนาม จากนัน้ ก็ตามด้วยการ บอกเทคนิคการเข้าไลน์ในสนามแข่งแบบคร่าวๆ พร้อมกับแนะนำ�ให้รจู้ กั กับโค้งประเภทต่างๆ ที่มีอยู่ และแนะนำ�เทคนิคว่าจะไปยังไงถึงจะถูก ต้องและไปได้เร็ว และเมื่อจบการอบรมทฤษฎีพื้นฐานก็เข้าสู่การสัมผัส ประสบการณ์จริงในการขับขี่รถในสนามแข่ง ซึ่งครั้งนี้ผู้จัดปรับเทคนิค ใหม่ ให้ Instructor นำ�ในจำ�นวนรอบที่น้อยลง และ Instructor ก็จะเข้าพิต ปล่อยให้ผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้ฝึกทักษะการเข้าไลน์กันตาม จินตนาการของแต่ละคน โดยมีการแบ่งออกเป็นกลุ่มๆ กลุ่มละ 15 นาที จนครบทุกกลุ่มในรอบแรก

เมือ่ รอบแรกจบก็เข้าสูร่ อบที่ 2 ครัง้ นีไ้ ม่มี Instructor นำ� ผูเ้ ข้า ร่วมกิจกรรมลงไปขับกันเอง แต่ทางผูจ้ ดั ก็ไม่ได้ปล่อยปละละเลย มีทมี กรรมการและ Instructor ดูแลอย่างใกล้ชดิ และในรอบนีก้ เ็ หมือนเดิม กลุ่มละ 15 นาที และก็เห็นพัฒนาการของผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้อย่าง ชัดเจน ซึ่งในการซ้อมของสนามที่ 2 นี้ทางผู้จัดก็จัดให้ได้วิ่งกันแบบ เต็มอิ่มจุใจ จัดให้มีการวิ่งซ้อมฝึกฝนฝีมือกันถึงกลุ่มละ 4 ครั้ง ซึ่งใน แต่ละครั้งนั้นก็จะวิ่งกันได้ถึงคันละประมาณ 7-8 รอบสนาม ซึ่งในช่วง ซ้อมนี้รถหนึ่งคันน่าจะได้วิ่งไม่ต�่ำ กว่า 30 รอบสนาม พอจบช่วงการซ้อมอย่างจุใจทุกคนที่ร่วมกิจกรรมแล้วก็เข้าสู่ ขั้นตอนการเริ่มต้นทดสอบฝีมือที่ซ้อมกันมาเกือบทั้งวันในการควอลิฟาย ทีใ่ ห้เวลาควอลิฟายกลุม่ ละ 15 นาที จากนัน้ ก็จะนำ�เวลาทีด่ ที สี่ ดุ ของรถทุกคันมาเรียงกันเพื่อแบ่งกลุ่มแล้วก็จัดกริดสตาร์ทในกิจกรรม Mini Race ทีจ่ �ำ ลองรูปแบบการแข่งขันจริงมาไว้ภายในงาน ใช้กติกา เหมือนการแข่งขันจริงๆ ทุกอย่าง ได้บรรยากาศในการ Warm up lap มีรถ Safety Car นำ� จากนั้นก็มาจอดเรียงกันในกริดเพื่อรอ ไฟสตาร์ท ซึ่งกิจกรรม Mini Race นี้ผู้จัดก็เตรียมไว้ให้วิ่งกันเรซละ 7 รอบสนาม และกิจกรรม Mini Race ก็จบไปแบบสนุกสนาน มีรถ พังเพราะบรรยากาศมันพาไป ยอมสละชีพในช่วง Mini Race กันไป ถึง 2 คัน แต่ก็ไม่เป็นอะไรมาก แค่ไม่ได้รับธงหมากรุกเท่านั้นเอง และ อีกอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของงานนี้คือไม่เน้นให้เป็นการแข่งขัน เพราะ ฉะนั้นผู้ที่ผ่านเส้นในอันดับหัวแถว 1, 2, 3 ใช่ว่าจะได้รางวัล คนที่ได้ อาจจะวิ่งไม่จบการแข่งขันก็เป็นไปได้ ซึ่งเหมือนกับในสนามที่ 2 นี้ที่ ของรางวัลก้อนโตไปตกอยู่กับคนที่รถพังในช่วงกิจกรรม Mini Race ทัง้ 2 คัน เพราะผูจ้ ดั ไม่อยากให้ผทู้ เี่ ข้าร่วมกิจกรรมนีม้ องว่ามันเป็นการ แข่งขัน ซึง่ การแข่งขันนัน้ มันจะกดดันจนทำ�ให้ความสนุกและมนต์เสน่ห์ ของงาน Track Day สูญหายไป

RSPORTS MAG. Y 2010 ROUND 2 สำ�หรับกิจกรรมในครั้งนี้นิตยสาร Motorsports Mag. ของ เราก็ตอ้ งขอขอบคุณผูเ้ ข้าร่วมกิจกรรมทุกคนไม่วา่ จะเป็นกลุม่ Opel in Thai, Siam Subaru, JUN Auto Mechanic และกลุ่มอื่นๆ ที่ เราไม่ได้กล่าวถึง ซึ่งก็ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย นอกจากนั้นก็ยังมี สปอนเซอร์หลักใจดีของเรา บริษัท บริดสโตน เซลส์ (ประเทศไทย) จำ�กัด, บริษัท บุญรอด เทรดดิ้ง จำ�กัด, น้�ำ มันเครื่อง Petronas และแบตเตอรี่ PUMA และบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำ�กัด ที่ให้ทางนิตยสารของเรานำ� CAMRY HYBRIDE มาใช้เป็น รถ Safety และรถนำ�ขบวน นอกจากนั้นก็ยังมี บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำ�กัด ทีเ่ รานำ�รถ MITSUBISHI TRITON SIGLE CAB มาเป็นรถ RESCUE ไว้คอยใช้ในสนามในเวลามีเหตุ ฉุกเฉิน ก็พบกันสนามหน้าครับ 18 กรกฎาคม 2553 ที่สนามแข่ง แก่งกระจาน เซอร์กิต จ.เพชรบุรี และถ้าใครอยากเข้าร่วมกิจกรรมก็ ติดต่อโดยตรงได้ที่ นิตยสาร Motorsports Mag. โทร. 0-29829006 หรือดูรายละเอียดเพิม่ เติมได้ที่ www.motorsportsmag.net ค่าสมัคร 1,200 บาท/1 ท่าน (คุม้ กว่าการไปเช่าสนามซ้อมเอง...จริงๆ)

Model : Tipakorn Torsuwan( Meaw ) Photographer : Aekgathus O. Make Up & Hair Stylist : Pâ&#x20AC;&#x2122;Issara Stylist : Jutatit P.

Meaw

N E E U Q E C A R พ า ภ ง ่ ส ! t ร่วมสนุก o h o S น ใ บ บ แ ง า ็นน เป อ ่ ื เพ ม า น ส � ำ จ ะ ร ป บ อ ช ที่คุณ กติกาการร่วมสนุก ่ง พร้อมภาพ RACE QUEEN ขวัญใจคุณม9าท82ี่ -9006 เขียนชื่อและที่อยู่ผู้สsmag.net สอบถามรายละเอียด โทร. 02contact@motorsport

ลุ้นรับของที่ระลึกทุกฉบับ

Motorcycle Mag Road Racing ระเบิดศึกชิงเจ้าความเร็วไฟท์บิ๊กแมตช์สนามแรก รถใหญ่มือใหม่ทะลักกริดกว่า 30 คัน ปิดเกมส์ ซูเปอร์บอลล์ ภราดร กระจายถึงหามส่งหมอ!!! คลาสโปร.เป็ด จั๊บ เบิร์ด สะใจคนดู”

กลับมาพบกับความมันส์ของการแข่งขันรถยนต์ รถจักรยานยนต์ทางเรียบรายการบิก๊ แมตช์ Pro Racing Series Thailand Championship ฤดูกาล 2010 กันอีกครั้ง ท่ามกลาง สภาพอากาศที่ร้อนระอุกลางเดือนเมษายน หลังควอลิฟาย ก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น อิทธิพล ของลมพายุฤดูรอ้ นทำ�ให้ฝนกระหน่�ำ ลงมาอย่างหนัก จนนายสนามต้องประกาศ Wet Race... ก่อนจะเริ่มทำ�การแข่งขันรุ่นออโตเมติก โดยในสนามนี้มีนักแข่งลงแข่งขันถึง 24 คัน ทันทีที่ สัญญาณสตาร์ทเริ่มขึ้น ผู้ที่ขึ้นเป็นจ่าฝูงได้อย่างชัดเจนคือ ฐานุพงษ์ รักษ์พงษ์ไทย จาก โก๋ ท่ามะกา ตามด้วย หัสชัย แดงเสนาะ, ภูริณัฐ เชาวลิต จากนั้นผู้น�ำ ก็นำ�ห่างออกไปเรื่อยๆ ปล่อยให้กลุ่มหลังช่วงชิงตำ�แหน่งกัน ระหว่างหัสชัย กับภูริณัฐ จนกระทั่งผ่านเข้าช่วงท้ายเกม กลุ่มหลังเริ่มตามติดผู้นำ�ได้มากขึ้น จนที่สุดหัสชัย ขึ้นมาเบียดติดหลัง ฐานุพงษ์ จนมีหลาย ครั้งที่สามารถสอดแซงขึ้นไปได้ แต่รัฐพงษ์เองก็สวนคืนได้ตลอดเหมือนกัน กระทั่งผ่านเข้าสู่ รอบสุดท้ายและผ่านโค้งสุดท้าย ชัยชนะตกเป็นของ รัฐพงษ์ รักษ์พงษ์ไทย ที่ผ่านเข้าเส้นไป ก่อนเพียงครึ่งคัน ต่อเนื่องกับการแข่งขันในคลาส Family เกรด B–C รถแข่ง 10 คัน 10 รอบสนาม เริม่ ต้นการแข่งขันผูท้ พ่ี งุ่ ขึน้ เป็นผูน้ �ำ ได้อย่างเด็ดขาดหลังผ่านรอบแรกเป็นผลงานของ กรรณสูตร ตามติดด้วย อภิวฒั น์ แต่กลุม่ หลังฝูงใหญ่กไ็ ม่ได้ปล่อยระยะห่างจากจ่าฝูงมากนัก รถแข่งทุกคัน ยังเกาะติดเป็นแพใหญ่ไปตลอด ผ่านโค้งแล้วโค้งเล่า โดยตำ�แหน่งผู้นำ�ก็ยังมีการสลับตำ�แหน่ง กันตลอดเวลา จนยากจะเดาได้ว่าใครกันแน่จะเป็นผู้ชนะ เพราะนักแข่งทุกคนมีสิทธิเบียดขึ้น มาเป็นผู้นำ�ได้ตลอดเหมือนกัน ที่สุดหลังผ่านเข้าสู่รอบสุดท้ายของการแข่งขัน รถแข่งบังลม กลุ่มใหญ่ยังคงเกาะติดกันเป็นแผงเรียงหน้ากระดาน จนก่อนผ่านเข้าเส้นเพียงไม่กี่สิบเมตร ธเนศ สุขเจริญ ทีเ่ ค้นคันเร่งจนหมดปลอกสามารถขยับตัวเองขึน้ นำ� ผ่านเข้าป้ายไปได้กอ่ นเป็น คนแรก ตามด้วย กรรณสูตร สิทธิเสนา ชนิดเส้นยาแดงผ่าแปด ก่อนจะปิดท้ายการแข่งขันในวันแรกของรุ่นสองล้อด้วยการชิงชัยคลาส Super Bike

1000 Am ที่ในสนามเปิดฤดูกาล มีนักแข่งทั้งไทยและเทศรายงานตัวร่วมแข่งขันมากกว่า 30 คัน จนแถวสตาร์ทยาวเหยียดเกือบสุดทางตรง โดยผูท้ รี่ งั้ ตำ�แหน่งสตาร์ทโพลโพสิชนั่ ไปได้เป็น ของ Thierry Perenon ตามด้วย Petronas ติง๊ โน้ต ฐิตพิ งษ์ วโรกร และยังมีนกั แข่งดาวดัง ทีน่ า่ จับตามองอีกคน ซูเปอร์บอลล์ ภราดร ศรีชาพันธุ์ ทีพ่ กั หลังหลงใหลกับความเร็วบนสองล้อ จนเข้าเส้น การแข่งขัน 10 รอบสนาม สัญญาณสตาร์ทเริ่มขึ้น ติ๊งโน้ต ขึ้นเป็นผู้นำ� การ แข่งขันผ่านไปสองรอบ Thierry Perenon ก็แซงขึ้นเป็นผู้นำ� แต่ติ๊งโน้ตก็ยังไล่ตาม ผ่าน เกินครึ่งทางของการแข่งขัน ติ๊งโน้ต เสียจังหวะจนทำ�ให้ Thierry นำ�ไปแบบสบายๆ ส่วน อันดับสองที่ตามมาเป็นรถเบอร์ 17 และซูเปอร์บอลล์ ตามมาเป็นอันดับสาม หลังผ่านรอบที่ 10 ของการแข่งขัน Thierry Perenon เป็นคนแรกที่รับธงตาหมากรุก กลับมาทำ�การแข่งขันกันต่อในสนามที่ 2 ของการแข่งขันในรุ่น Automatic เกรด C กับมือใหม่ ซึ่งตำ�แหน่งสตาร์ทในสนามนี้ใช้ผลจากการแข่งในสนามที่ 1 การแข่งขัน 7 รอบ เริ่มต้นแข่งขันตำ�แหน่งผู้นำ�เป็นของ ศิริชัย ยวนเกิด ตามมาด้วย หัสชัย แดงเสนาะ ในขณะ ทีก่ ลุม่ หลังทีต่ ามมาเป็นกลุม่ ใหญ่กท็ ง้ิ ระยะไม่หา่ งกันมากนัก แต่ไม่นาน ฐานุพงษ์ รักษ์พงษ์ไทย ก็สามารถเบียดขึ้นนำ�แย่งตำ�แหน่งจ่าฝูงไปครองได้ แต่คู่แข่งที่ตามมาก็ยังทิ้งระยะไม่ห่างนัก มี โอกาสที่จะเสียบแซงได้ตลอดเวลาเหมือนกัน จนกระทั่งการแข่งขันผ่านเข้าถึงในช่วงท้ายเกม ผู้นำ�ที่ยังรั้งตำ�แหน่งจ่าฝูงเอาได้ยังเป็นของ รัฐพงษ์ ที่สุดผ่านถึงรอบสุดท้าย รัฐพงษ์ ผ่านเข้า เส้นชัยไปเป็นคนแรก ตามมาด้วย ศิริชัย ยวนเกิด และอันดับสามตกเป็นของ หัสชัย แดง เสนาะ รุ่น Honda Click I Super Star บันไดก้าวแรก ก้าวสำ�คัญของบรรดานักแข่งหน้า ใหม่ เริ่มต้นการแข่งขัน อัครัตน์ เพ็ญจันทร์ ออกนำ�ก่อนเป็นคันแรก จนผ่านรอบแรกไป วรพรต ก็สามารถเบียดขึ้นมาเป็นผู้นำ�ได้ ปัดให้ อัครัตน์ ตกลงไปอยู่อันดับที่สอง โดยยังมี วสวัตต์ กับคมสันต์ตามเกาะหลังไม่ห่าง จนกระทั่งผ่านเข้าสู่ช่วงปลายเกมส์ กลุ่มผู้นำ�ยังคงยัง

Championship 2010 คงเกาะกันไปเป็นแผงโดย คมสันต์ อยู่ในตำ�แหน่งที่ได้เปรียบคู่แข่งอยู่เล็กน้อย จนที่สุด ผ่าน เข้าสู่รอบสุดท้าย วรพรต เบียดขึ้นเป็นผู้นำ�ได้สำ�เร็จ โดยมีคมสันต์ ตามเป็นอันดับสอง ใน ขณะที่ วสวัตต์ เองก็พยายามเบียดแซงตลอดเวลาเหมือนกัน และเมื่อผ่านโค้งสุดท้ายออกมา ผูท้ สี่ ามารถขยับตำ�แหน่งขึน้ นำ�ได้เป็นของ วสวัตต์ เศรษฐียงิ่ สกุล ทีเ่ รียกพลังก๊อกสุดท้าย เค้น คันเร่งเต็มที่ตามใจกองเชียร์ ตามมาด้วย วรพรต และ คมสันต์ ตามลำ�ดับ ต่อกันที่การแข่งขันในสนามที่สองของรุ่น Family B–C ที่นักแข่งทั้ง 10 คนที่ห้ำ�หั่น ทันทีที่ออกสตาร์ท สิทธิศักดิ์ ก็โดดออกนำ� ภาพความมันส์ของการแข่งขันยังคงไม่ต่างไปจาก สนามก่อนเมื่อวาน นักแข่งทั้งกลุ่มยังเกาะติดกันเป็นแพใหญ่ ตำ�แหน่งผู้น�ำ ยังไม่เป็นของใคร อย่างชัดเจน มีการเปลีย่ นตำ�แหน่งกันตลอดเวลา จนกระทัง่ ผ่านมาถึงรอบสุดท้ายของการแข่งขัน ในโค้งสุดท้าย ในจังหวะที่เบียดเสียดแย่งชิงตำ�แหน่งผู้นำ�กันอยู่นั้น จักรกฤษณ์ แสวงสวาท เกิดพลาดท่าล้มลง ทำ�ให้หมดโอกาสลุน้ แชมป์ ปล่อยให้นกั แข่งทีเ่ หลือฟาดฟันกันต่อไป โดยที่ สุดแล้ว ธเนศ สุขเจริญ เป็นคนแรกที่ผ่านเข้าเส้นไปได้ มาถึงการแข่งขันบนเวทีของนักแข่งหน้าใหม่อีกหนึ่งรุ่นที่ค่ายฮอนด้าได้ให้การสนับสนุน กับการแข่งขันในรุน่ Honda Wave I One Make Race ซึง่ จัดเป็นหนแรกในปีน้ี รถแข่ง 9 คัน 7 รอบสนาม เริม่ ต้นเกมการแข่งขัน คฑาฑัต ใจมัน่ โดดออกนำ�ไปเป็นคันแรก ตามด้วย ยสินธร สวัสดี ในขณะที่ พีรพงศ์ บุญเลิศ ทายาทอีกคนของโก๋ 9 นิ้วเสียจังหวะแหกโค้งล้ม จนต้องออกจากการแข่งขันไป ผ่านมาถึงครึ่งทางของการแข่งขัน คณาฑัต ยังคงรั้งตำ�แหน่ง ผูน้ �ำ เอาไว้ได้ โดยมี ยสินธร กับ วิษรุ ตั น์ ตามมาไม่หา่ ง ทีส่ ดุ ผ่านถึงการแข่งขันในรอบสุดท้าย ผูท้ ผี่ า่ นเข้ารับการโบกสะบัดของธงตาหมากรุกเป็นของ คฑาทัต ใจมัน่ ตามด้วย ยสินธร สวัสดี และ วิษวัตน์ สุขเกษม ตามลำ�ดับ จนทีส่ ดุ ก็มาถึงการแข่งขันทีแ่ ฟนสองล้อรอชมด้วยใจจดจ่อ กับการแข่งขันในรุน่ สุดมันส์ กับบรรดายอดฝีมอื เกรด A–B กับการแข่งขันในรุน่ Super Bike 1000 Pro โดยดาวเด่น ที่ยังคงต้องจับตามองอยู่ที่แชมป์เก่าอย่างจอมเก๋า “เดอะจั๊บ” คริสมาส วิไลโรจน์ กับรถแข่ง Honda CBR ที่จอมลีลาอ้อมแอ้มว่าแต่งมาแค่เล้กน้อย กับคู่แข่งคนสำ�คัญที่ยังต้องให้ความ สนใจกับอดีตนักแข่งซูเปอร์ไบค์ แสน เชยศักดิ์ ที่ยังคงตั้งอกตั้งใจแข่งอย่างจริงจัง ส่วนยอด

ฝีมืออย่าง นฤชิต เกียรตมณีศรีที่ฝากผลงานการขับขีท่ ี่ร้อนแรงและเร้าใจเอาไว้ในฤดูกาลก่อน แต่ที่สุดก็ไม่ไม่ถึงฝั่งฝัน มาปีนี้ผันตัวเองไปลงแข่งในไลน์ของรถ 4 ล้อในรุ่นกระบะแทน ส่วน ตัวแรงคู่ขา จัดสัมปทานต่อให้กับแสน เชยศักดิ์ไป ในการแข่งขันที่กำ�หนดให้วัดกันทั้งหมด 12 รอบสนาม ผู้ที่ท�ำ เวลาควอลิฟายมาดีที่สุด ในสนามเปิดเป็น “เดอะจับ๊ ” คริสมาส วิไลโรจน์ ส่วนอันดับสองเป็นของคูก่ ดั อมตะนิรนั ดร์กาล ซูเปอร์เบิรด์ แสน เชยศักดิ์ อันดับสามเป็นศิลป์ชยั โคตรบุตร และอันดับทีส่ ใี่ นแถวสตาร์ทหน้า เป็นของ ติ๊งโน้ต ฐิติพงษ์ วโรกร ภายหลังเสร็จสิ้นพิธีเปิดแล้ว การแข่งขันที่เข้มข้นท่ามกลาง อุณหภูมิที่ร้อนระอุก็เริ่มขึ้นทันที โดยผู้ที่ขึ้นนำ�ได้ก่อนเป็นสองนักบิดจากทีม Petronas ตาม ด้วย ซูเปอร์เบิร์ด และเดอะจั๊บ ตามลำ�ดับ วรวุฒิ พุทโธ ผู้น�ำ ในช่วงต้นเกมยังคงรักษาระยะ ห่างเอาไว้ได้พอสมควร ในขณะที่ซูเปอร์เบิร์ดก็พยายามจี้ให้ติดในอันดับที่สอง ส่วนอันดับสาม เป็นการแซงผ่านขึ้นมาของเดอะจั๊บ ปล่อยให้ติ๊งโน้ตตกลงไปอยู่อันดับที่สี่ แรงกดดันจาก แสน เชยศักดิ์ ที่บดขยี้คันเร่งไล่ล่าตำ�แหน่งจ่าฝูงจาก ลิตเติ้ลดั๊ก วรวุฒิ พุทโธ สร้างความเร้าใจให้แฟนความเร็วรอบสนาม จนกระทั่งผ่านเข้าสู่การแข่งขันในรอบที่ 7 ลิตเติ้ลดั๊ก ก็พยายามหนีเต็มที่ก็ต้านแรงกดดันจากซูเปอร์เบิร์ดไม่ไหว ถูกแซงจนตกลงไปอยู่ ในอันดับที่สอง ส่วนเดอะจั๊บตามมาในอันดับที่สาม การแข่งขันยิ่งเพิ่มรอบ ความมันส์สะใจ ยิ่งเพิ่มขึ้น นักแข่งในกลุ้มหัวแถวทั้งสามคันยังเกาะกลุ่มกันติด และในที่สุดเดอะจั๊บก็แซงผ่าน ลิตเติ้ลดั๊กขึ้นไปเป็นอันดับที่สองแทน ความเข้มข้นเร้าใจยิง่ เพิม่ ขึน้ ตามรอบการแข่งขัน การช่วงชิงตำ�แหน่งจ่าฝูงจาก ซูเปอร์เบิร์ด ทำ�เอาแฟนความเร็วรอบสนามถึงกับนั่งไม่ติดที่ และเมื่อจังหวะเปิด คริสมาส ก็อาศัย เชิงเก๋าเสียบผ่านขึ้นเป็นผู้นำ�ได้ส�ำ เร็จ แถมชวนเจ้าเป็นแซงตามขึ้นไปในจังหวะที่ ซูเปอร์เบิร์ด บานออกไปด้วย นักบิดกลุ่มหัวแถวทั้งสามที่ยังคงนัวเนียกันไม่ห่าง ตำ�แหน่งผู้นำ�สลับไปมา ระหว่าง เบิร์ด กับ จั๊บ จนที่สุดผ่านเข้ารอบสุดท้าย นักแข่งทั้งสองกดคันเร่งเต็มที่จนปลอก เกือบแตก สุดท้าย ซูเปอร์เบิร์ด เฉือนเอาชนะ เดอะจั๊บ ไปได้แค่ครึ่งคัน ส่วน ลิตเติ้ลดั๊ก ตาม เข้ามาเป็นอันดับทีส่ าม และสำ�หรับผลการแข่งขันโดยละเอียดและคะแนนสะสมในรุน่ ต่างๆ นัน้ ก็สามารถดูได้ในเว็บไซต์ www.gpimotorsport.com

“กระแต” Super Star Racer

หนึง่ นักแข่งภายใต้แบรนด์ Singha “กระแต ศุภกั ษร ไชยมงคล” นักแข่งหญิงเท้าหนักขวัญใจของหลายๆ คนทีป่ นี ที้ มี ใหญ่อย่าง Singha Racing School ส่งลงแข่งในรายการ Pro.Racing Series Thailand Championship 2010 ในรุ่น Pro. Car ที่ช่วงชิง ความเป็นหนึ่งในรุ่นรถโรงงาน แต่ก็มีข่าวแว่วๆ ออกมาว่าปีนี้ เป็นปี สุดท้ายของการมีพันธะสัญญาระหว่างกระแต กับ Singha ซึ่งถ้านั่น เป็นเรื่องจริง และกระแตก้าวออกจากวงการเมื่อหมดสัญญานั่นก็เป็น เรื่องที่น่าเสียดาย เพราะผลงานของกระแตนั้น ไม่ธรรมดา สามารถ เอาชนะผู้ชายหลายๆ คนในสนามแข่งได้แบบสบายๆ ขอให้ข่าวลือ นี้จงไม่เป็นจริง เพราะยังอยากให้มีสีสันดีๆ แบบนี้อยู่ในวงการทาง เรียบบ้านเราต่อไป...อิอิ

Enjoy PTT

อีกครัง้ กับความสำ�เร็จของการทุม่ เทแรงกาย แรงใจ ของ“คุณแนน ปตท.” ไม่วา่ ฝนจะตก อากาศจะร้อนอย่างไร คุณแนนและทีมงานทุกคนที่มีสายเลือด ปตท. ก็ร่วมมือ ร่วมใจกันอย่างเต็มที่ เพือ่ ทีจ่ ะพาทีมให้กา้ วไปสูค่ วามสำ�เร็จ และล่าสุดที่ผ่านมาการตามมาเชียร์ มาให้กำ�ลังใจของ คุณแนน ปตท. และชาวคณะ ก็ไม่ผดิ หวัง เพราะผลงานของ นักแข่งทุกคนในทีมนัน้ ก็เข้าเป้ากันทุกคน อาจจะมีตะกุกตะกัก บ้าง แต่ก็ไม่ใช่ปัญหา เพราะทีมใหญ่อย่าง ปตท. พร้อม เสมอในการต่อสู้กับอุปสรรคทุกด้าน

Petronas สปอนเซอร์ถูกตัว...

จากสายตาอันกว้างไกลและแหลมคมของ Petronas ทีเ่ ริม่ เข้ามาเป็นสปอนเซอร์รถแข่งทางเรียบ 4 ล้อ เพราะแค่ เข้ามาก็เริ่มต้นได้ถูกตัว เพราะนักแข่งที่ Petronas เป็น สปอนเซอร์นนั้ เป็นเด็กมหัศจรรย์พรสวรรค์เกินร้อย “เติง้ ธณพลพฤฒิพงศ์” ที่เริ่มต้นด้วยการแข่ง Go-Kart จาก นัน้ ก็ผนั ตัวสูท่ างเรียบ และเริม่ ต้นด้วยการผ่านรัว้ Singha Racing School แล้วก็แข่ง Jazz One Make Race, Pro.Racing Series ในปีที่ผ่านมา พร้อมกับการเก็บ เกี่ยวประสบการณ์กับการแข่งขันหลายๆ รายการ และใน ช่วงปลายปี 2009 ที่ผ่านมา ตลอดจนการแข่งขันในปี 2010 นี้ เติ้ง ธณพล พฤฒิพงศ์ ก็สามารถทำ�ผลงานได้ดี และสามารถยืนบนยอดโพเดียมได้เกือบทุกรายการที่ร่วม ทำ�การแข่งขัน และล่าสุดกับตำ�แหน่ง Double Champ ในรุ่น Production 1500 Class C ในงาน Super Car Thailand Championship 2010

แจ๊ค ไม่ “ลำ�บาก”

“อู่เผือก” คุ้นหู ทางเรียบ

จากที่เห็นเป็นทีมงานคุณภาพจาก “อู่เผือก” ที่มีความช่ำ�ชองในเรื่องการ สร้างรถแข่งเป็นอันดับต้นๆ ของเมืองไทย ทำ�รถให้กับทีมใหญ่ ทีมน้อยมามากมาย หลายๆ คนอาจสงสัยว่า “เผือก” คือคนไหน ได้ยินชื่อเสียงมานาน ครั้งนี้มีโอกาส ชักภาพมาทั้งคณะ เลยนำ� “เผือก” มาแนะนำ�ตัวให้หลายๆ คนได้รู้จัก หัวโตสุด ในเฟรม ใครอยากให้ “เผือก” สร้างรถแข่งให้ก็ลองเข้าไปคุยดูได้ ไปทุกสนาม แต่ ก็อย่าตกใจนะครับ...พี่เขาดูจะเป็นคนที่โวยวาย เสียงดัง แต่จริงๆ พี่เผือก เป็นคน ใจดี อัธยาศัยดี เฮฮา และเป็นกันเองแบบสุดๆ

หนึ่ง มานะ...โดนยำ�

นักแข่งอีกคนที่โชคไม่ค่อยดีเท่าที่ควรกับการแข่งขัน Super Commonrail “หนึ่ง” มานะ พรศิริเชิด อดีตนักแข่ง Rally Dakar ที่ปัจจุบันกลับมาแข่งขันภายในประเทศกับ รถกระบะควันท่วม แต่ในสนามแรกกับรายการใหญ่ หนึ่ง มานะ ก็ต้องมีลุ้น เพราะช่วงที่ เริม่ การแข่งขันนัน้ เขาขึน้ ไปเป็นผูน้ ำ�ได้ แต่ก็ ไปหมุน ซึง่ มันก็นา่ จะแค่เสียอันดับเพราะโดน แซงคืน แต่ไม่ใช่ หนึง่ มานะ โดน “ลูกหลง” จากการช่วงชิงกันของ 2 ทีมใหญ่ในสนาม ซึ่งบี้กันมาในขณะที่ หนึ่ง มานะ หมุนอยู่ จังหวะบวกกับเวลา ทำ�ให้ หนึ่ง มานะ ตก อยูท่ า่ มกลางวงล้อมอันแสนชุลมุน ชนกันยับ ทำ�ให้ต้องมีการ Re-Start การแข่งขันใหม่ แต่ก็ยังดีที่ หนึ่ง มานะ ไม่โชคร้ายมาก แข่ง ต่อได้ และก็คว้าที่ 2 มาครองได้ส�ำ เร็จ

เปิดฤดูกาลแข่งขันกับรายการใหญ่ได้ไม่สวยงามเท่าที่ควร กับ นักแข่งพรสวรรค์ แจ็ค แลมวาร์ด ที่ปีนี้มีโอกาสได้เข้าไป ร่วมทีม Vattana-OMP ควบ Civic K20 และ Porsche ของ เสีย่ เอ๋ ชนม์สวัสดิ์ ลงแข่งในรุน่ Super 2000 กับ Super Car N/A และแข่งไม่จบถึง 3 สนาม เพราะรถ Civic K20 พังทั้ง 2 สนาม Porsche พังไปอีก 1 สนาม ทำ�ให้แจ็คเข้าสู่ สถานการณ์ทเี่ หมือนจะ “ลำ�บาก” หลังจากทีช่ ว่ งต้นปีสถานการณ์ ของ “แจ็ค” ดีขนึ้ และทีไ่ ด้ขา่ วจากปากของแจ็คมานัน้ บอสใหญ่ ของทีมก็ไม่ซีเรียสมาก เพราะแจ็คก็ทำ�เต็มที่แล้ว แถมบอสใหญ่ ยังทิ้งท้ายอีกว่า “ไม่เป็นไร สนามหน้าเอาใหม่” ก็เป็นการยืนยัน ได้ว่าวันนี้แจ็คไม่ล�ำ บากแน่ๆ

องครักษ์ MADCOWS

ได้รบั ตำ�แหน่งใหม่ไปเรียบร้อยสำ�หรับนักแข่ง ฝีมือดีอีกหนึ่งคนในสังกัด Toyota Team Arto กับ ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ� ที่หลังจากจบการแข่งขัน นักข่าวหลายๆ แขนงแต่งตัง้ ให้เขากลายเป็นองครักษ์ คู่ใจของ MADCOWS ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ เพราะในภาพการแข่งขันทุกสนามทีป่ รากฎออกมา นั้น ไม่ว่าเบอร์ 39 ของ MADCOWS ณัฐวุฒิ จะอยู่ตรงไหนตรงนั้นจะต้องมีรถเบอร์ 37 ของ ณัฐพงษ์ ห่อทองคำ� ตามมาในระยะปลอดภัย เหมือนคอยปกป้องไม่ให้ใครเข้าไปใกล้...แต่จริงๆ แล้ว คู่แข่งคันอื่นๆ ตามทั้ง 2 คันนี้ไม่ทันเสีย มากกว่า...555

พณฯ ท่าน...สายเลือดนักแข่ง

ท่านนี้รับรองว่าทุกคนต้องรู้จัก เพราะท่านเคยเป็น รัฐมนตรีการท่องเทีย่ วและกีฬา พณฯ ท่านสนธยา คุณปลืม้ ทีค่ ร่�ำ หวอดอยูใ่ นสนามทางเรียบมาอย่างยาวนานและมัน่ คง อีกทัง้ ท่านยังส่งเสริมและสนับสนุนกีฬาแข่งขันรถยนต์มา อย่างต่อเนือ่ ง ไม่วา่ จะงานใหญ่งานเล็ก ถ้าท่านช่วยได้ทา่ น ช่วยทุกรายการ ก็ต้องยอมรับว่าสายเลือดของท่านนั้นมี เลือดนักแข่งผสมอยูม่ ากมาย... และในสนามแรกในฤดูกาล การแข่งขันของปี 2010 ที่ท่านลงแข่งนี้ ท่านก็สามารถ คว้าตำ�แหน่งบนโพเดียมมาครองได้สำ�เร็จ ก็ร่วมแสดง ความยินดีกับ พณฯ ท่าน สนธยา คุณปลื้ม ด้วยกันครับ

เอ็ม...ปลอกแตก

สีหน้าบ่งชี้ถึงความ...สุดเซ็ง...ของ เอ็ม The Star ที่หลายๆ คนรู้จักกันดีในการแข่งขันรุ่น Super 2000 ในรายการ Super Car Thailand Championship 2010 ทีเ่ อ็มเกิด “ปลอกแตก” ในช่วงจังหวะสำ�คัญ ทีก่ �ำ ลัง ลุน้ ได้เสียอยูก่ บั คูแ่ ข่งอีกหลายๆ คันในสนาม ทำ�ให้พลาด ท่าในการแข่งขันสนามแรก แต่กไ็ ม่ใช่ปญ ั หา ปลอกแตกแก้ ได้ โดยทีมเซอร์วสิ ระดับเทพของทีม PTT-PERFORMA ช่วยกันแก้ปญ ั หาปลอกแตกให้กบั เอ็ม และนำ�รถลงไปแข่ง ในสนามที่ 2 ได้ทนั และยืนยันมาด้วยการขึน้ ไปรับถ้วยบน โพเดียมในคลาสของตัวเอง “เปิดฉากได้สุดเศร้า...แต่จบ ได้อย่างสวยงาม”

อย่าตกใจ!!!...ไม่ได้เปลี่ยนค่าย

หลายๆ คนที่เห็น พี่อ้น อุดมศักดิ์ มีชัย ในสนาม พีระฯ เมื่อวันที่ 8-9 พฤษภาคม ที่ผ่านมา อาจจะตกใจ เพราะเสื้อที่พี่เขาใส่นั้นเป็นเสื้อของทีม Red Bull ไม่ต้อง ตกใจครับ เพราะพี่อ้นยังไม่ได้ย้ายค่าย ยังอยู่สิงห์เหมือน เดิม แต่ที่ใส่เสื้อนี้ก็เพราะว่า Boss ของพี่อ้นมาในนามทีม Red Bull–Singha และที่สำ�คัญ ทั้ง Red Bull และ Singha ก็เป็นพันธมิตรกันในการให้สปอนเซอร์ทมี แข่ง F1 การแข่งรถในเมืองไทยจึงไม่ใช่เรือ่ งแปลกที่ Red Bull กับ Singha จะจับมือเป็นทีมเดียวกัน

ดอกนี้ไม่ได้ตั้งใจพุ่งชน

“เป้าหมายมีไว้พุ่งชน” กลายเป็นสโลแกนติดปากเมื่อคนเห็น หน้า กีกี้ ศักดิ์ นานา และในรายการ Super Car Thailand Championship 2010 สนามแรกที่ผ่านมาก็มีแมตช์ใหญ่เกิดขึ้น กับ กีกี้ Evo คันโปรดหน้ายับ เพราะไปซัดเข้าเต็มๆ กับด้านข้าง รถของ Evo Vattana-OMP ที่ขับโดย เสี่ยเอ๋ ชนม์สวัสดิ์ แต่ที่ ทราบมานั้นเหตุเกิดขึ้นเพราะมีการกระทบกระทั่งกัน 3 คันระหว่าง MADCOWS ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ - เอ๋ ชนม์สวัสดิ์ - กีกี้ ศักดิ์ นานา ในโค้งสุดทางตรง ซึ่งมีร่องรอยสีน้ำ�เงิน Red Bull ของ กีกี้ ไปติดอยู่ที่กันชนหน้ารถของ MADCOWS ณัฐวุฒิ และ ด้านข้างรถ Evo ของเสี่ยเอ๋ ชนม์สวัสดิ์ ซึ่งมันกลายเป็นประเด็น ใหญ่ที่หลายๆ คนจับตามอง เพื่อหาคำ�ตอบกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ซึง่ มันก็ไม่นา่ จะรอดหูรอดตากรรมการทัง้ ในสนามและบนคอนโทรล ไปได้ อีกอย่างทุกเหตุการณ์ในสนามแข่งขันนั้นมีการบันทึกเทปอยู่ ตลอดเวลา ซึง่ มันก็นา่ จะเคลียร์กนั ได้แบบ Happy Ending พอใจ กันทุกๆ ฝ่าย เพราะทุกคนก็รู้จักและเป็นเพื่อนกันทั้งนั้น

ผิดคันหรือผิดคน???...

สนาม 2 ของ Super Car บอสใหญ่ของ Toyota Team Arto อัฐ สุทธิพงษ์ สมิตชาติ มีโอกาสลงไปคุมพวงมาลัยของรถแข่งเบอร์ 38 ร่วมแข่งในรุ่น N/A แต่เมื่อสังเกตรถดีๆ กลับเห็นว่าสติ๊กเกอร์ด้านข้าง รถนัน้ แปะคำ�ว่า “TON” ประจวบเหมาะกับบทสัมภาษณ์ทเี่ คยลงนิตยสาร ว่าปีนี้จะให้ “ต้น มานัติ” ขึ้นไปขับ Super Car N/A หลายๆ คนก็ เลยสงสัยว่า พี่อัฐ บอสใหญ่ของ Toyota Team Arto ขับรถผิดคัน หรือเปล่า...หรือมีเหตุผลประการใด ต้น มานัติ ถึงยังคงขับรุ่น Super 2000 อยูเ่ หมือนเดิม ทัง้ ๆ ทีร่ ถก็แปะสติก๊ เกอร์ “TON” พร้อมอยูแ่ ล้ว...

วัยรุ่นใจร้อน...ใครไม่เกี่ยวถอยไป

อีกหนึ่งเหตุระทึกจากการแข่งขันที่เกิดขึ้นระหว่าง อู๋ Vintage นภัสถ์ อัสสกุล กับ แจ็คกี้ จักษ์ทอง นาวาศุภพาณิชย์ ที่สนามนี้รถ อู๋ Vintage มาเต็ม แรงแบบหยุดไม่อยู่ พร้อมกับคนขับมั่นใจเกินร้อย สไตล์วัยรุ่น เบรกลึกตรงโค้งสุดทางตรงอย่างมั่นใจ แต่ก็เกิดเหตุการณ์ ไม่คาดฝันเกิดขึ้น ในขณะที่เบรกอยู่นั้น รถของ อู่ Vintage ก็ไปตำ� เข้ากับก้น Golf Mark II ของ แจ็คกี้ จักษ์ทอง เข้าเต็มๆ แบบไม่ ได้ตั้งใจ แต่ก็เหมือนเป็นการทดสอบความแข็งของ DC-5 กับ Golf Mark II ที่ดูเหมือนว่า Mark II คันเก่งของ แจ็คกี้ จักษ์ทอง จะไม่ เป็นอะไรเลย แต่ DC-5 หน้าเยินแบบทันตาเห็น และต้องออกจากการ แข่งขันในสนามนั้นไป

“จ๊ะ Singha VS โอ๊ต A-MOTOR”

ทีเ่ ห็นชืน่ มืน่ กันอยูใ่ นภาพ เป็นการรับรางวัลใน รุน่ SUPER CAR สนามแรก ที่ เสีย่ จ๊ะ ของ Red Bull-Singha ได้อันดับ 4 และ โอ๊ต A-MOTOR ได้อันดับ 3 ทั้งคู่แฮปปี้ แต่พอมาในสนามที่ 2 วัน อาทิตย์ มีแมตช์สตั๊นโชว์ระหว่าง 2 คนนี้ “โอ๊ตชน เข้ากับครึ่งคันท้ายฝั่งขวาในโค้ง S และรถก็ลอยไป ตกบ่อกรวดทั้งคู่” และทางทีม Red Bull-Singha แถลงการณ์ว่ารถแข่งมีปัญหาเลี้ยวไม่ได้ ในขณะที่ เสีย่ จ๊ะเป็นผูน้ �ำ โดยมี โอ๊ต A-MOTOR ตามหลังมา และเสีย่ จ๊ะต้องยกคันเร่งเพือ่ เข้าโค้ง และพยายามทีจ่ ะ เข้าขวาเพื่อเปิดไลน์ให้คันหลัง แต่จังหวะมันไม่ลงตัว ทำ�ให้บวกกันเข้าเต็มลำ� และกลายเป็นข้อข้องใจของ หลายๆ คน แต่มันก็ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง เพราะทั้งคู่ ก็เข้าใจ และมีน้ำ�ใจเป็นนักกีฬากันทั้ง 2 คน ยังยิ้ม ให้กันได้เหมือนเดิม

“T

PIZ

MP AN

จากที่ THE PIZZA COMPANY ได้ทำ�การแถลงข่าวเกี่ยวกับ THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT 2010 ไปเมื่อวันที่ 19 เมษายน ที่ผ่านมานั้น ทางทีม THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT 2010 ก็เดินหน้าโปรเจ็กต์โดยการเข้าร่วมการแข่งขันในรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 เป็นรายการแรก จากนัน้ ก็ตามด้วยรายการ SUPER CAR THAILAND ซึง่ ทัง้ 2 รายการนัน้ ก็เป็นการแข่งขันในประเทศทีเ่ ป็นการชิงแชมป์ประเทศไทย ส่วนการแข่งขันในต่างประเทศนั้นทางทีม THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT ก็เดินหน้าไปพร้อมๆ กันคือการส่ง SANDY NICHOLAS STUVIK เข้าร่วม การแข่งขันในรายการ Asian Formula Renault 2010 ซึ่งแข่งสนามแรกไปแล้วในวันที่ 24 เมษายน ที่ผ่านมาในสนาม Zhuhai F1 Circuit ประเทศจีน และ สามารถคว้าชัยชนะมาได้อย่างสวยงาม สำ�หรับแผนงานการแข่งขันในปี 2010 ของทีม THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT นั้นก็มีเป้าหมายเหมือนกับทีมอื่นๆ ทุกทีมที่ต้องการความสำ�เร็จ ในการแข่งขัน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นทางทีมก็ยังยืนยันว่าความสำ�เร็จที่จะได้มานั้นมันต้องมาจากความพร้อมในทุกๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของรถแข่ง นักแข่ง และทีมงานทุกๆ คนทีร่ ว่ มกันทำ�งาน และไม่วา่ ผลการแข่งขันในแต่ละสนามจะออกมาเป็นอย่างไร นัน่ ก็เป็นผลงานโดยรวมของทีมทีท่ �ำ ออกมาในแต่ละสนาม ซึ่งในปีนี้ทางทีมก็ตั้งเป้าเอาไว้ว่าผลงานที่ออกมานั้นจะต้องดีกว่าในปี 2009 ที่ผ่านมา เพราะปีนี้ได้วิศวกรที่มีประสบการณ์เข้ามาร่วมงานกับทางอู่ สอิ้ง การ์เด้น จะช่วยกันดูแลเรื่องความพร้อมของตัวรถที่ใช้ในการแข่งขัน นอกจากนั้นนักแข่งในทีมทั้งหมดก็จะช่วยกันสร้างผลงานตามรายการต่างๆ เพื่อพา ทีมให้ก้าวขึ้นไปสู่ความสำ�เร็จที่ตั้งเป้ากันเอาไว้ นอกจากนั้นในปี 2010 นี้ ทางทีมก็มีเป้าหมายอีกอย่างที่ได้วางเอาไว้ และอย่างที่หลายๆ คนทราบว่าทีม THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT นั้น มีแต่นักแข่งต่างชาติและลูกครึ่ง ในปี 2010 นี้เราจะมองหานักแข่งที่เป็นสายเลือดไทยแท้ๆ เข้ามาร่วมทีม และส่งลงแข่งขันในปี 2011 โดยนักแข่งที่จะได้รับ เลือกนัน้ ก็ตอ้ งมีการพิจารณากันหลายๆ ด้าน และผลงานรวมๆ ในปี 2010 นีเ้ ป็นหลัก นัน่ คือแผนทีท่ าง THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT วางเอาไว้ และพื้นที่ต่อจากนี้เราจะพาทุกคนไปสัมผัสกับนักแข่งของทีม THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT

RT 20 10 ”

RACER PROFILE RACER : CLASS : MAKE : RACE EVENT :

THOMAS RALDORF A SUBARU IMPREZZA, HONDA EP 3, HONDA EK9 SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP, PRO.RACING SERIES THAILAND

หลังจากจบฤดูกาลแข่งขันในปี 2005 THOMAS RALDORF ก็หนั หน้าเข้า สู่วงการ 4 ล้อคันใหญ่ในสายทางเรียบ โดยได้เข้าร่วมทีม THE PIZZA COMPANY ในปี 2006 เริม่ ต้นกับการแข่งขันรายการ Vios One Make Race และ ได้ถ้วยอันดับ 3 มาครองในการเก็บคะแนนสะสมประจำ�ปี หลังจากนั้นในปี 2007 ก็เข้าแข่งขันในรายการ SUPER CAR THAILAND เพิ่มอีก 1 รายการ และ สามารถคว้าตำ�แหน่งอันดับ 3 ในคลาสมาครองได้สำ�เร็จ พร้อมกันนั้นก็ยังได้อันดับ 2 ในรายการ Vios One Make Race และได้อันดับ 2 ในรายการ Bira 4 Hours Endurance Super Car Race 2007 พอถึงปี 2008 ก็เข้าแข่งขัน เพิ่มในรายการ Honda Racing Fest’ และได้อันดับในรุ่น Honda Pro Cup Class B และในปีเดียวกันนี้ก็ได้อันดับ 2 ในรายการ Super Car Thailand ในคลาสที่ลงแข่งขัน และในปี 2009 ก็สามารถคว้าถ้วยแชมป์ประจำ�ปีอันดับที่ 2 จากรายการ Honda Racing Fest’ ในรุ่น Civic One Make Race และ ในปี 2010 นี้เขาก็ได้ลงแข่งเพิ่มอีกหนึ่งรายการใน PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP กับรุ่น Thailand Touring Car ซึ่งเป็นรุ่น แชมป์ประเทศไทยเหมือนกับรุ่น SUPER CAR และ Super 2000 ในรายการ SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP

CHAMPIONSHIP, HONDA RACING FEST’ 10 THOMAS RALDORF นั ก แข่ ง สั ญ ชาติ เดนมาร์ก ที่เข้ามาอยู่ในพื้นแผ่นดินไทย จนทุกวันนี้เขา บอกว่า เขารักเมืองไทย และอยากทำ�อะไรเพื่อเมืองไทย บ้าง สำ�หรับประวัติของ THOMAS RALDORF นั้น เขาเริม่ เข้าสูว่ งการการแข่งขันตัง้ แต่ปี 1980 โดยเริม่ ต้น ในวงการ Go-Kart ในประเทศเดนมาร์กและเริ่มแข่ง ขันจริงๆ ในปี 1982 ได้แชมป์แรกในปี 1984 และ ก็ได้แชมป์อย่างต่อเนื่อง จากนั้นเขาก็ขยับขึ้นมาแข่งรถ Formula Nordic และได้อนั ดับ 3 ในปี 1986 หลังจาก นัน้ ในปี 1994 เขาก็ได้ครองถ้วยอันดับ 2 ในรายการ Cyprus Championship-ICA และเขาก็ย้ายเข้ามา อยู่ในประเทศไทย จากนั้นเขาก็ได้แชมป์ Go-Kart ในรุ่น Clubman ซึ่งเขาสามารถคว้าแชมป์มาได้อย่าง ต่อเนื่องในปี 1998, 2002, 2004 และ 2005

RACER PROFILE RACER : CLASS : MAKE : RACE EVENT :

SANDY NICHOLAS STUVIK Formula Renault Asian Formula Renault, SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP 2010,PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP2010, HONDA RACING FEST’ 2010

SANDY NICHOLAS STUVIK เด็กปั้นของ THOMAS RALDORF ที่เริ่มเข้าสู่วงการการแข่งขันตั้งแต่อายุ 4 ขวบด้วยการขับ Go-Kart และก็เริ่มฉายแวว และมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และได้เข้าแข่งขันในรายการชิงแชมป์ประเทศไทย ตั้งแต่อายุ 6 ขวบ และได้อันดับ 3 จากการแข่งขันครั้งแรกในชีวิต และด้วยความสามาถอันโดดเด่น เข้าจึงได้รับเลือกเข้าสู่ทีม THE PIZZA COMPANY ตอนอายุ 7 ขวบ และเมื่อตอนอายุ 13 ปี SANDY NICHOLAS STUVIK ก็ได้แชมป์ใน รายการ Asian Karting Championship และทำ�ให้เขาได้รับสิทธิลงแข่งขันในรายการ World Championships ที่จัด ขึ้นในโซนยุโรปถึง 2 รายการ และในปี 2552 ตลอดทั้งปีที่ผ่านมา SANDY NICHOLAS STUVIK ใช้เวลาทั้งหมดในการ ทดสอบรถของ Formula BMW และ Formula Renault และในที่สุด SANDY NICHOLAS STUVIK ก็ได้รับเลือก ให้เข้าร่วมแข่งขันในรายการ Asian Formula Renault ซึ่งแข่งขันสนามแรกกันเมื่อ 24 เมษายนที่ผ่านมาและ SANDY NICHOLAS STUVIK ก็ท�ำ ผลงานได้ดีสามารถคว้าตำ�แหน่งแชมป์ในสนามที่ 1 มาครองได้สำ�เร็จ ณ สนาม Zhuhai F1 Circuit ประเทศจีน ส่วนการแข่งขันในประเทศไทยนั้นก็ยังมีโปรแกรมให้เขาลงแข่งขันอีกหลายรายการแล้วแต่จังหวะและเวลา ว่าจะสามารถแข่งขันได้ในสนามหรือรายการใด แต่ที่แน่ๆ ก็คอยติดตามผลงานของเขาในปี 2010 นี้ว่าเขาจะประสบผลสำ�เร็จ มากน้อยขนาดไหน RACER PROFILE RACER : CLASS : MAKE : RACE EVENT :

TONY PERCY B HONDA EP 3, HONDA EK9, TOYOTA VIOS SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP 2010, PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010, HONDA RACING FEST’ 2010, TOYOTA MOTORSPORT FESTIVAL

อีกหนึ่งนักแข่งของ THE PIZZA COMPANY MOTORSPORT สำ�หรับ TONY PERCY เขาเป็นนักแข่ง สัญชาติองั กฤษ และได้เข้าร่วมทีม THE PIZZA ในปี 2009 และร่วมแข่งในรายการ SUPER CAR THAILAND 2009, Honda Racing Fest’ 2009 และสามารถสร้างแรงกดดันให้นักแข่งหัวแถวหลายคนได้ไม่น้อย และสามารถสร้างผลงาน ได้ดีในทุกๆ สนามที่แข่ง และในปี 2010 นี้ก็ร่วมแข่งเพิ่มอีกหนึ่งรายการ นั่นก็คือการแข่งขันรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 ในรุ่น Thailand Touring Car ที่เป็นการแข่งขันเพื่อชิงแชมป์ ประเทศไทยในคลาส B เหมือนกับรุ่น Super 2000 ในรายการ SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP และก็น่าจะมีเพิ่มอีกหนึ่งรายการนั่นก็คือรายการ Honda Racing Fest’ 2010 ในรุ่น Honda Pro Cup Class B ก็ต้องคอยติดตามผลงานของเขาในปี 2010 นี้ เพราะ TONY PERCY นี้ก็ขับได้ดุเด็ด เผ็ด มันส์ ไม่แพ้หัวหน้าทีมอย่าง THOMAS RALDORF แม้แต่น้อย

RACER PROFILE RACER : CLASS : MAKE : RACE EVENT :

RAY McDONALD B HONDA CIVIC SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP 2010, PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010, HONDA RACING FEST’ 10

นักแข่งอีกคนที่น่าจับตามอง เพราะสามารถสร้างผลงานได้ดีในการแข่งขันก่อนหน้าที่จะเข้ามาร่วมทีม THE PIZZA COMPANY จนในปี 2009 เรย์ แมคโดนัล เข้ามาร่วมทีม THE PIZZA COMPANY อย่างเป็นทางการและได้ลงแข่งขัน รายการ SUPER CAR THAILAND และรายการ Honda Racing Fest’ และก็ทำ�ผลงานได้ดีในทุกสนาม แต่ก็ด้วย เหตุผลหลายๆ อย่างทำ�ให้ เรย์ แมคโดนัล ไปไม่ถึงดวงดาว และในปี 2010 นี้ ทางทีม THE PIZZA COMPANY ได้ จัดการเปลี่ยนรถแข่งคันใหม่ให้กับ เรย์ แมคโดนัล ซึ่งใน 2 สนามเปิดฤดูกาลในปี 2010 นี้ยังอยู่ในขั้นตอนของการสร้างรถ จึงทำ�ให้ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน แต่ก็น่าจะอีกไม่นาน ทุกๆ ท่านก็คงจะได้เห็นผลงานของ เรย์ แมคโดนัล ในสนามแข่งใน รายการแข่งขันต่างๆ ที่ถูกจัดขึ้นในประเทศไทยของเรา และ เรย์ แมคโดนัล ก็น่าจะสร้างแรงกดดันให้กับคู่แข่งในสนามได้ ไม่น้อย ด้วยลีลาการขับขี่ที่ไม่แพ้คนอื่นๆ ในทีม

ประเดิมการแข่งขันใจกลางกรุง “พฤฒิรัตน์” ยืนแชมป์กับการแข่งขัน MSL 4CYCLE KART สนามที่ 1

ประเดิมศึกโกคาร์ทใจกลางเมืองสนามแรก กับบรรดาเหล่าโกคาร์ท เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ทำ�การแข่งขันโดยมีการรับรองจาก รยสท. เป็น ปีแรก เพื่อยกระดับวงการโกคาร์ทเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ในบ้านเรา ซึ่ง การแข่งขันสนามแรกนี้ จัดขึ้นที่ ณ สนาม MOTORSPORTSLAND กับบรรดานักแข่งที่ให้ความสนใจอย่างคับคั่ง การแข่งขัน MSL 4CYCLE KART สนามที่ 1 นี้ แบ่งรุ่น ทำ�การแข่งขันไว้ถึง 3 รุ่น ตั้งแต่ 4CYCLE KART PRO A, B และ 4CYCLE KART MASTER ทีถ่ อื ว่าเป็นรุน่ ใหญ่ทสี่ ดุ กับการแข่งขันใน รายการนี้ กฎกติกาการแข่งขัน มีการปรับเปลี่ยนยกระดับมาตรฐานบ้าง เล็กน้อยจากการแข่งขันปีที่แล้ว ตามมาตรฐานที่มี รยสท. เข้ามาดูแล การแข่งขัน ซึ่งถือเป็นการพัฒนาวงการมอเตอร์สปอร์ตบ้านเรานั่นเอง เริ่มต้นการแข่งขัน กันที่รุ่น 4CYCLE KART PRO B งานนี้ ตัวเต็งในรุ่นยังคงต้องยกให้กับ วรวงศ์ โกมารกุล ณ นคร และยังมี 2 สาว Female Challenge อย่าง ฐิตมิ า ภิระบรรณ์ และ ลภัทธลดา มีชัย ที่ร่วมทำ�การแข่งขันในรุ่นนี้ด้วย และเมื่อธงเขียวโบกสะบัด วรวงศ์ โกมารกุล ณ นคร สามารถหลุดจากกลุ่ม และสามารถขับขึ้นนำ�ตลอด การแข่งขัน รับธงหมากรุกไปแบบสบายๆ โดยมี ธีระ รัฐฐาน และ กฤษณพงษ์ แก้วจันทร์ ขับชิงอันดับที่ 2 กันอยู่ตลอดการแข่งขัน แต่ กฤษณพงษ์ ควบคุมจังหวะ และสามารถขับขึ้นมาเป็นที่ 2 โดยปล่อยให้ ธีระ ตามมาในอันดับที่ 3 โดยมี 2 สาว Female Challenge ขับ ตามมาในอันดับที่ 4 และ 5 ในรุ่นนี้ ส่วนในรุน่ 4CYCLE KART PRO A ยังต้องยกให้ ปิยะ ฐิตไิ ชโย เป็นตัวเต็งในรุ่น ด้วยดีกรีแชมป์เก่าในปีที่แล้ว ซึ่งงานนี้ ต้องหนาวๆ ร้อนๆ เมื่อนักดริฟท์ที่หันมาขอเกาะแทร็คอย่าง จักรพันธ์ ต้นกำ�เนิด หรือ นาย MARKY ที่บรรดาขาดริฟท์รู้จักกันนั้น โชว์ลีลาเข้าออกโค้ง ได้อย่างประทับใจคนดู ไล่อันดับขยับเข้ามาอยู่หัวแถว ซึ่งจบการแข่งขัน ปิยะ ยังรักษาฟอร์มไว้ได้ด้วยการคว้าแชมป์ในรุ่น โดยมี จักรพันธ์ ขับ ตามมาเป็นอันดับที่ 2 สวนอันดับที่ 3 นั้น เป็นของ ตะวัน สิริวณิชชัย ที่นับว่าเหนื่อยกับการไล่อันดับจากท้ายแถว แต่ด้วยความพยายาม

ก็สามารถพา Tony Kart คันเก่งขึ้นมายืนโพเดียมได้ส�ำ เร็จ ตบท้ายความแรงในการแข่งขันสนามนี้ด้วยรุ่น 4CYCLE KART MASTER ทีห่ ลายคนเฝ้าจับตาดูลลี าการขับระดับ “เทพ” กับนักแข่งชือ่ คุ้นหูอย่าง กิตติ จงสถิตย์วัฒนา ที่เพิ่งคว้าแชมป์ในรายการ SUPER KART THAILAND สนามแรกมาหมาดๆ หรือ นักแข่งรุ่นใหญ่ใน วงการอย่าง พฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ ที่เพิ่งถอย CRG คันใหม่ และลงแตะพืน้ สนามแข่งเป็นครัง้ แรก ส่วนแชมป์เก่าอย่าง ระพี พวงสุพาง งานนี้ ไม่ได้ร่วมลงทำ�การแข่งขัน ความสนุกในการแข่งขันคงต้องยกให้ กับ พฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ ที่ขึ้นนำ�เป็นอันดับที่ 1 ตั้งแต่ออก สตาร์ทและหนีการไล่ตามของ กิตติ จงสถิตวัฒนา ตลอดการแข่งขัน ซึ่งพกความพยายามของ กิตติ ดูเหมือนจะไม่สำ�เร็จ เพราะไม่สามารถ ชิงอันดับขึ้นมาได้ จบการแข่งขัน พฤฒิรัตน์ รับธงหมากรุกเป็นอันดับที่ 1 ตามด้วย กิตติ ส่วน สินชนก สุจิตภารพิทยา ตามมาแบบห่างๆ กับ อันดับที่ 3 ในรุ่น 4CYCLE KART MASTER จบการแข่งขัน MSL 4CYCLE KART ไปด้วยรอยยิ้ม และ มิตรภาพของการแข่งขัน สำ�หรับผูท้ จี่ ะติดตามการแข่งขัน MSL 4CYCLE KART สนามต่อไปนั้น สามารถตามไปชมได้ที่สนามพีระ คาร์ท พัทยา ในวันที่ 9 พฤษภาคม 2553 ซึง่ จะจัดการแข่งขันร่วมกับ PTT ROTAX MOJO MAX CHALLENGE นั่นเอง

Silver Lake

หากนึกถึงไร่องุน่ คงหนีไม่พน้ แถวๆ ปากช่อง หรือนครนายก แต่ใครจะรูว้ า่ แหล่งท่องเทีย่ วทีท่ ง้ั ชาวไทยและชาวต่างชาตินอ้ ยคนทีจ่ ะไม่รจู้ กั อย่างพัทยาจะมีไร่องุ่นซ่อนตัวอยู่ท่ามกลางหุบเขาและทะเลสาบ แต่ก็อาจจะมีบางคนที่พอจะรู้จักบางแล้ว และอาจจะเคยไปมาแล้วก็ได้

Silver Lake เป็นชือ่ เรียกของไร่องุน่ แห่งนี้ เรากวาดสายตาไปโดย รอบบนเนือ้ ทีป่ ระมาณ 1,200 ไร่ ทีเ่ ต็มไปด้วยต้นองุน่ พันธุต์ า่ งๆ ปรับปรุง ไปแล้ว 400 ไร่ เป็นพื้นที่ปลูกองุ่นไปประมาณ 280ไร่ ไร่นี้เป็นของ คุณสุพรรษา เนือ่ งภิรมย์ อดีตนักแสดงชือ่ ดัง ทีน่ ปี่ ลูกองุน่ ไว้ส�ำ หรับแปรรูป หลายอย่างมีแปลงปลูกองุน่ สำ�หรับทาน อีกทัง้ ยังมีโรงบ่มไวน์ถาวรกำ�ลัง อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และผลิตภัณฑ์แปรรูปจากองุ่น อย่างเช่น น้ำ�องุ่นอันนี้ขอแนะนำ�รสชาติดีมากๆ แยมองุ่น ลูกเกด คุกกี้ไส้องุ่น เยลลีอ่ งุ่นให้เลือกมากมาย นอกจากแปลงปลูกองุน่ แล้วยังมีบริเวณทีเ่ ป็นสวนดอกไม้บริเวณกว้าง ลาดลงไปตามเนินเขา มีคอกไม้สีสนสดใสหลากหลายชนิดไม่น่าจะพลาด สำ�หรับคนชอบถ่ายรูป จุดชมวิวซึง่ อยูบ่ นเนินมองลงไปจะเห็นทะเลสาบอยู่ ระหว่างภูเขาอีกทัง้ ยังมีกงั หันลมให้ความรูส้ กึ เหมือนอยูเ่ นเธอร์แลนด์ ยิง่ ถ้าเป็นช่วงเย็นวิวจะสวยมาก ช่วงเดือน ต.ค. ถึง ก.พ. จะสวยมากเพราะ เป็นจุดที่พระอาทิตย์ตกหลังทะเลสาบ และยังมีกิจกรรมให้นักท่องเที่ยว หรือผูท้ ตี่ อ้ งการชมไร่ได้สมั ผัสกับความงามของธรรมชาติของไร่องุน่ โดยมี บริการ รถพ่วงชมไร่ ปั่นจักรยาน ขับรถเอทีวี นั่งรถม้า โดยไม่ต้องไปถึง ลำ�ปาง หรือจะนั่งช้างชมป่า และก็ยัง มีจักรยานน้ำ�ให้ได้ถีบเล่นกันด้วย

อ้อ..เกือบลืมไป ไหนๆ มาเทีย่ วทัง้ ทีบริเวณติดกับ Silver lake ยัง มีเขาหินปูนตัง้ ตระหง่านโดดเด่นสะดุดตาซึง่ เป็นสถานทีศ่ กั ดิส์ ทิ ธิป์ ระดิษฐาน พระพุทธรูปแกะสลักบนหน้าผาหินเขาชีจรรย์ให้ได้แวะไปสักการะเพื่อเป็น สิรมิ งคลในชีวติ กันหลังจากอิม่ บุญกันไปแล้วก็รสู้ กึ อยากจะอิม่ ท้อง มองไป ตรงเนินเขาตรงข้ามมีร้านอาหารสีสัน สดใส และรสชาติอาหารในร้านคง ต้องอร่อยเป็นแน่ แถมยังมีสวนให้นงั่ เล่นชมบรรยากาศจิบกาแฟพร้อมชม วิวทะเลสาบไปในตัวหรือจะนัง่ ด้านในร้านก็ให้บรรยากาศดีไปอีกแบบพร้อม ด้วยอาหารสไตล์ยุโรปทั้งซีซ่าสลัด สเต็ก พิซซ่าและอาหารยุโรปอีกหลาก หลายชนิด คิดว่าหลายคนคงไม่อาจปฏิเสธ Silver Lake ออกไปจาก เมนูพักผ่อนสุดสัปดาห์เป็นแน่... ไร่องุ่น Silver lake ตั้งอยู่ที่ตำ�บลนาจอมเทียน อำ�เภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรีนี่เอง จากกรุงเทพฯ ไปก็ใช้เวลาไม่นานจะไปทางเส้นถนน สุขุมวิทก็ได้ อยู่เลยพัทยาไปประมาณ 20 กม. ไปทางบางเสร่ เลย โรงแรมแอมบาสเดอร์ และโรงแรมโอเชี่ยนมารีน่าไปนิดเดียวประมาณ กม.ที่ 161 อยู่ด้านซ้ายมืออยู่ซอยเดียวกับ วัดเขาชีจรรย์ เลยซอย วัดญานสังวรารามไป เข้าซอยไปจะเป็นถนนหนองจับเต่าเข้าไปประมาณ 6 กม. พอถึงวัดเขาชีจรรย์ ก็ถงึ ไร่องุน่ ซิลเวอร์เลค เพราะเป็นพืน้ ทีต่ ดิ ต่อกัน

New Mazda 2 Sedan

“สปอร์ต ซีดาน ความหรูหราใหม่...สไตล์ Zoom...Zoom”

New Mazda 2 Sedan ซิตี้คาร์สไตล์สปอร์ต ที่เปิดตัวเปรี้ยงปร้างมาด้วยตัว Mazda 2 Hatchback กับความโฉบเฉี่ยวเร้าใจ เข้ากับคอนเซ็ปต์การดำ�เนินชีวิตของคนเมือง และ เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา Mazda ตอกย้ำ�ความโฉบเฉี่ยวอีกครั้งด้วยการปล่อยตัวซีดานออกมาสู่ท้องตลาด และพร้อมถูกนำ�ออกไปโลดแล่นบนท้องถนนด้วยคอนเซ็ปต์ “สตาร์ทชีวิตหรูท้าทาย... ไม่ใช่เล่นๆ” สำ�หรับการเปิดตัวคอลัมน์ของเราครั้งนี้ก็ประจวบเหมาะที่เราได้รถโมเดลใหม่แบบแกะกล่องมาทำ�การทดสอบ เพราะ New Mazda 2 Sedan นี้เพิ่งทำ�การเปิดตัวกันไป ได้ไม่นาน โดยทาง บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำ�กัด ให้ความอนุเคราะห์โดยให้เรายืมมาทดสอบเพื่อลงบททดสอบในคอลัมน์กับ New Mazda 2 Sedan ตัว Maxx Sports AT ซึ่งเป็นตัวท็อปของรุ่นที่เน้นความหรูหรา สะดวกสบายด้วยอุปกรณ์อำ�นวยความสะดวกแบบครบครันที่อัดแน่นมาพร้อมกับเทคโนโลยีต่างๆ ในแบบฉบับ Zoom…Zoom

Exterior “ย่นตัวถัง เน้นคล่องตัว” New Mazda 2 Sedan พัฒนาขึ้นมาจากตัว Hatchback เน้นให้มีการตอบสนองการขับขี่ที่เร้าใจขึ้น แต่ก็ยังต้องเปี่ยมไปด้วยมาตรฐานทางด้านความแข็งแกร่ง และปลอดภัย พร้อมกับมีน�้ำ หนักทีเ่ บาลง และเมือ่ นำ�น้�ำ หนัก New Mazda 2 Sedan เปรียบเทียบกับตัว Hatchback New Mazda 2 Sedan เบากว่าประมาณ 100 ก.ก. มิติ ความยาวของตัวรถสั้นกว่า 40 มม.

Interior คอนเซ็ปต์ “Luxury” New Mazda 2 Sedan แม้รูปลักษณ์ภายนอกจะ ดูเล็ก แต่ด้วยความชาญฉลาดของทางทีมงานผู้ออกแบบ ยังสามารถรักษาความสะดวกสบายสไตล์ Luxury Car ไว้ ได้อย่างครบครัน โดยเน้นการจัดวางตำ�แหน่งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ดี พร้อมกันนั้นยังเน้นความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้วยเบาะที่ทำ�การออกแบบมาเป็นพิเศษตามหลัก สรีระศาสตร์ ทำ�ให้ไม่เกิดความเมื่อยล้า แม้จะขับในเส้นทาง ไกลๆ หรือบนถนนในเมืองทีอ่ ดึ อัด นอกจากนัน้ แล้วใน New Mazda 2 Sedan นี้ เบาะที่ใช้ยังสามารถปรับสูงต่ำ�ได้ ทำ�ให้ไม่เกิดปัญหาในเรื่องความสูงของคนขับและผู้โดยสาร แม้วา่ เบาะหลังจะดูตงั้ และส่งผลให้เกิดความเมือ่ ยล้าได้บา้ งใน ขณะทีน่ งั่ โดยสารไปนานๆ แต่กไ็ ด้รบั การชดเชยด้วยพืน้ ทีอ่ นั กว้างขวางกับห้องเก็บสัมภาระท้ายรถทีก่ ว้างขวาง โดยคิดเป็น ความจุแล้วนั้นมีความจุมากถึง 450 ลิตร สามารถเก็บของ ได้มากมาย แม้กระทั่งกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ “MZR 1500 ซี.ซี. พร้อมระบบวาล์วแปรผัน S-VT”

เครือ่ งยนต์ของ Mazda 2 Sedan ยังคงใช้เครือ่ งยนต์ MZR 1500 ซี.ซี. 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน S-VT ที่มีสมรรถนะในการตอบสนองอย่างยอดเยี่ยม แม้ว่า เครือ่ งยนต์จะมีแรงม้า-แรงบิดไม่หนีจากซิตคี้ าร์ยหี่ อ้ อืน่ ๆ แต่ ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้ให้แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 103 แรงม้าที่ 6000 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 13.5 กก.-ม. ตรงที่ 4000 รอบ/นาที เน้นการตอบสนองแบบขับสนุกตั้งแต่รอบต่ำ� ให้ ความรู้สึกในการตอบสนองที่ดี และในบอดี้ซีดานนี้มีน้ำ�หนัก เบากว่า Hatchback ถึง 100 กก. การตอบสนองในเวลา ขับขี่จึงดีกว่าตัว Hatchback

ระบบส่งกำ�ลัง “2 Type in 2 styles”

ช่วงล่าง “ตอบสนองฉับไวสไตล์ Zoom…Zoom” “ช่วงล่าง” สำ�หรับรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Mazda นี้ ต้องยอมรับว่าเป็นช่วงล่างทีม่ เี อกลักษณ์เฉพาะตัวอันโดดเด่น มีการยึดเกาะทีด่ เี ยีย่ มไม่วา่ จะเป็นในรถรุน่ ใหนภายใต้แบรนด์ นี้ สำ�หรับช่วงล่างของ New Mazda 2 Sedan นี้ก็ยังคง เอกลักษณ์ในสไตล์ “Zoom…Zoom” แม้วา่ จะเป็นระบบช่วง ล่างใน Pattern เดียวกันกับรถซี้ตี้คาร์ในเซ็กเมนต์เดียวกัน ก็ตาม ช่วงล่างของ Mazda จะให้ความรูส้ กึ ในการตอบสนอง ที่มั่นใจกว่า โดยใน New Mazda 2 Sedan นี้ใช้ระบบ ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สนั สตรัท พร้อมกับเหล็ก กันโครงที่ช่วยลดอาการโคลงของตัวรถในขณะเข้าโค้ง ส่วน

ด้านหลังนั้นเป็นแบบกึ่งอิสระทอร์ชั่นบีม พร้อมเทรลลิ่งอาร์ม นอกจากนั้นใน New Mazda 2 Sedan นี้ ยังเน้น ที่การยึดเกาะเป็นหลัก โดยในรุ่น Groove MT, Groove AT และ Spirit AT นั้นจะใช้ล้อขนาด 15 นิ้ว พร้อม กับยางที่มีซีรี่ส์ค่อนข้างต่ำ� โดยใช้ยางซีรี่ส์ 55 ออกมาจาก โรงงาน ส่วนในรุ่น Maxx Sport ที่เน้นความโฉบเฉี่ยวใน สไตล์สปอร์ตนัน้ จะเป็นล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นีพ้ ร้อมกับยาง แก้มเตี้ยด้วยซีรี่ส์ยางเพียง 45 เท่านั้น ส่งผลให้การยึดเกาะ สมบูรณ์แบบมากขึ้น เพราะยางที่มีซีรี่ส์ต่ำ�ๆ นั้นจะมีอาการ ย้วย หรือการให้ตัวของยางในขณะเข้าโค้งน้อยลง ทำ�ให้การ ยึดเกาะดีขึ้น

ใน New Mazda 2 Sedan นี้มีระบบเกียร์ให้เลือก ถึง 2 แบบคือแบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โดยทั้ง 2 แบบนั้น เน้นให้มีอัตราทดที่ขับสนุกตอบ สนองดี เหมาะสมกับการใช้งานในเมืองที่ต้องการความฉับไว ในการใช้งาน โดยในรุ่นเกียร์ธรรมดานั้น เน้นให้ช่วงเกียร์ 1 และ 2 ห่างกันมากๆ เพือ่ จะได้ไม่ตอ้ งเปลีย่ นเกียร์บอ่ ยในขณะ ทีร่ ถติด นอกจากนัน้ ในรุน่ เกียร์ธรรมดายังมีอตั ราทดแบบโอ เวอร์ไดรฟ์ตั้งแต่เกียร์ 4 ที่อัตราทดอยู่ที่ 0.972 : 1 ไล่ไป จนถึงเกียร์ 5 ที่มีอัตราทด 0.775 : 1 ซึ่งอัตราทดแบบนี้จะ ช่วยให้ขับสบายขึ้นและประหยัดพลังงานมากขึ้น ทั้งการเดิน ทางในเมืองและต่างจังหวัด ส่วนในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปี ดนัน้ ก็เช่นเดียวกัน เน้นทำ�อัตราทดเกียร์ออกมาให้มกี ารตอบ สนองที่ดี และเน้นการประหยัดพลังงาน

Test Report การทดสอบ Mazda 2 Sedan นั้นอย่างที่บอกไป ในตอนต้นว่า เราเน้นทดสอบโดยการใช้งานจริงๆ เบือ้ งต้นที่ เราเห็นมันก็คือรถซิตี้คาร์ เล็กๆ กะทัดรัด เหมาะสมกับการ ใช้งานในเมืองทีม่ สี ภาพการจราจรทีแ่ น่นขนัดแน่ๆ เมือ่ ได้รถ มาเราจึงลองของด้วยการขับเข้าสูย่ า่ นใจกลางเมืองทีค่ อ่ นข้าง จอแจในย่านเยาวราชที่พลุกพล่านไปด้วยผู้คน และถนนซอก ซอยแคบๆ และหาที่จอดยาก สำ�หรับโจทย์ข้อนี้ต้องบอกว่า New Mazda 2 Sedan สอบผ่านฉลุย ด้วยขนาดบอดี้ ภายนอกที่ดูกะทัดรัดส่งผลให้ไปได้อย่างคล่องแคล่ว พร้อม กับมีรศั มีวงเลีย้ วทีแ่ คบพร้อมกับมีพาวเวอร์ชว่ ยผ่อนแรงแบบ EPAS ทำ�ให้เลี้ยวรถหรือเข้าจอดในพื้นที่แคบๆ ได้อย่าง คล่องแคล่ว แถมยัง U-Turn บนถนนแคบๆ ได้ด้วยการ เลี้ยวเพียงทีเดียว ต่อมาก็เข้าสู่การทดสอบที่เรามองว่ามันเป็นหัวข้อที่ดู แล้วน่าจะหนักใจ คือการทดสอบโดยการเดินทางออกต่าง จังหวัดที่จะทำ�ให้เห็นถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์, ช่วงล่าง, ระบบความปลอดภัย และอะไรๆ อีกหลายอย่าง และสาเหตุ ที่หนักใจนี้ก็เพราะว่า New Mazda 2 Sedan เป็นรถ ขนาดเล็ก เหมาะกับการใช้งานในเมือง แต่ในชีวิตจริง New Mazda 2 Sedan ไม่ได้ใช้งานแค่เพียงอย่างเดียว มันต้อง มีการเดินทางออกต่างจังหวัดหรือเดินทางไกลๆ แน่นอน โดย การทดสอบของเราในครัง้ นี้ เราใช้เส้นทาง “กรุงเทพ-พัทยา” เดินทางในแบบปกติคอื เริม่ สตาร์ทจากเส้นทางในเมือง จากนัน้

ก็ขึ้นทางด่วน แล้วก็ไปจบอีกทีกับเส้นทางในเมืองที่พัทยา ผลการทดสอบที่ได้ออกมานั้น ความกังวลในหลายๆ หัวข้อของเราหายไป ไม่วา่ จะเป็นเรือ่ งพละกำ�ลังของเครือ่ งยนต์, สมรรถนะของช่วงล่าง, ความปลอดภัย หรือแม้แต่เรื่องของ ความสิ้นเปลือง เพราะจากการทดสอบโดยการใช้งานจริงๆ อาจจะแตกต่างจากคนเดินทางทัว่ ไปตรงทีอ่ าจจะมีบางเวลาทีใ่ ช้ ความเร็วมากกว่าคนใช้รถใช้ถนนทัว่ ๆ ไป และผลการทดสอบ ที่ได้ออกมานั้นก็เป็นที่น่าประทับใจ แม้ New Mazda 2 Sedan จะมีเครือ่ งยนต์ทเี่ ล็กตามขนาดของรถ แต่กส็ ามารถ เรียกความเร็วได้มากกว่า 170 กม./ชม. แม้วา่ จะต้องใช้เวลา ในช่วงปลายๆ ซักนิด แต่มนั ก็เป็นไปตามนิสยั ของเครีอ่ งยนต์ ส่วนในรอบต้นๆ นั้นหายห่วง ความเร็วมาตามเท้าที่ยกและ กดคันเร่ง ส่วนเรื่องอัตราสิ้นเปลืองนั้นก็ต้องขอขโมยคำ�ว่า “จิ๊บ...จิ๊บ” มาใช้ เพราะมันไม่ได้สิ้นเปลืองไปกว่ารถในพิกัด เดียวกันเลย และถ้ามีการใช้คนั เร่งดีๆ มันจะประหยัดกว่ารุน่ อื่นๆ ซะด้วยซ้ำ�ไป เมื่อเครื่องยนต์ผ่านก็มาถึง “ช่วงล่าง” ผลการทดสอบ ที่ได้ออกมานั้นสวนกับเอกลักษณ์ของซิตี้คาร์ทั่วๆ ไป ที่มัก จะเหนื่อยในเวลาเดินทางไกลๆ แล้วจะเจอปัญหาเรื่องลม ปะทะที่มาในทุกๆ ทิศทาง หัวข้อนี้ต้องยอมรับในความชาญ ฉลาดของทีมงานวิศวกรของ Mazda อาการรถเจอปัญหา จากลมปะทะมี “น้อยมากหรือเรียกได้ว่าแทบจะไม่มีเลย” ใน ระดับความเร็วเดินทางของคนทัว่ ไป (ซึง่ ในยุคปัจจุบนั ก็ใช้กนั

อยู่ระหว่าง 130-150 กม./ชม. ยิ่งเป็นรถเล็กๆ ด้วยแล้ว ไม่น่าจะเกิน 140 กม./ชม.) ปัญหาของลมปะทะนั้นมีให้รู้สึกได้ว่าเริ่มร่อนๆ ต้อง ระวังพวงมาลัยก็อยูท่ ร่ี ะดับความเร็วมากกว่า 150 กม./ชม. ขึ้นไป โดยการใช้ความเร็วทดสอบในครั้งนี้เราใช้กันในเส้น ทางด่วนบูรพาวิถที ม่ี รี ะดับความสูงจากพืน้ มากกว่าตึก 10 ชัน้ แรงลมปะทะย่อมมีคา่ สูงเป็นธรรมดา ซึง่ New Mazda 2 Sedan ทำ�ได้ดี แต่นั่นมันก็ต้องแทรกมากับความรู้สึก กระด้างเล็กๆ ทีเ่ กิดจากการใช้ยางแก้มเตีย้ แต่เมือ่ ประมวล ผลดูแล้วก็เรียกได้ว่าคุ้มค่ากับสมรรถนะที่ได้ออกมา ในเรือ่ งความปลอดภัยนัน้ ก็หายห่วงเพราะใน Mazda 2 ระบบเบรกทีใ่ ห้มานัน้ เรียกได้วา่ เอาอยูแ่ ม้ในขณะเบรกแบบ ฉุกเฉินก็ยังสามารถบังคับทิศทางของรถได้อย่างที่ต้องการ สอบผ่านแบบ 100% แต่ก็ยังมีข้อตินิดๆ ในส่วนของห้อง โดยสารด้านหลังที่ทำ�ให้คนนั่งรู้สึกเมื่อยล้าไปบ้างในขณะที่ ต้องนั่งในเส้นทางยาวๆ ที่มากกว่า 100 กม. เพราะใน ห้องโดยสารด้านหลังนั้นเบาะไม่สามารถปรับเอนได้ องศา ของเบาะก็ตั้งมากไปนิดหน่อย แต่เมื่อเปรียบเทียบแล้วก็รับ ได้เพราะรถแบบนีไ้ ม่ได้เดินทางออกต่างจังหวัดทุกวัน ก็สรุป ได้ว่า New Mazda 2 Sedan นี้ก็เป็นรถที่น่าจับตาม มองในเซ็กเมนต์ของรถซิตี้คาร์ Mazda 2 มีอะไรหลายๆ อย่างทีเ่ หนือความคาดหมาย และต้องบอกว่า Mazda 2 นี้ “เป็นอะไรที่น่าลอง...”

SUPER CLUB THAILAND 2010 Round 1-2 ได้เวลาประเดิมความมันส์ในรูปแบบมาตรฐานของกลุ่มนักแข่งในระดับ Club Race ที่เริ่มขยับขาตัวเองก้าวเข้าสู่เส้นทางสายนักแข่ง รถยนต์ ท างเรี ย บกั บ งาน SUPER CLUB THAILAND 2010 ที ่ ม าร่ ว มอยู ่ ใ นงานใหญ่ อ ย่ า ง SUPER CAR THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 ซึ่งแข่งขันในสนาม 1-2 กันไปเมื่อวันที่ 8-9 พฤษภาคมที่ผ่านมา ภายใต้มาตรฐานการแข่งขันที่ทำ �การรับรองโดย รยสท. ซึ่งรุ่น การแข่งขันของรายการ SUPER CLUB THAILAND 2010 นี้ก็มีการแข่งขันรุ่นหลักๆ ทั้งหมด 3 รุ่น SUPER CLUB CLASSIC, SUPER CLUB FF และ SUPER CLUB SPORT TRUCK ซึ่งในแต่ละรุ่นนั้นก็มีรุ่นย่อยของแต่ละกลุ่มอยู่ โดยมีการเก็บคะแนนสะสมประจำ �ปี ลุ้นรับรางวัลปลายปี จากทางผู ้ จ ั ด ในรู ป แบบ Event Championship เอาเป็ น ว่ า ไปดู ไ ฮไลต์ ข องแต่ ล ะรุ ่ น กั น ครั บ หรื อ ถ้ า อยากดู แ บบละเอี ย ดก็ เ ข้ า ไปดู ได้ ท ี่ www.superclubthailand.com และ ผลเวลาแบบละเอียดใน www.mylaps.com Super Club Sport Truck

Round 1 : เปิดการแข่งขันในวันจริงกันด้วย ออเดิร์ฟร้อนจานแรกแรก Race 1 ของ Sport Truck รุ่นนี้มีร่างเป็นกระบะก็โดดลงสนาม แข่งได้ทันที แต่ก็ต้องเป็นไปตามกฎ มาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุไว้ในกติกา สำ�หรับรุ่นนี้จ่าฝูงบนกริดเป็นของ สุทธิพจน์ ปาริยพันธุ์ แต่ออกสตาร์ทได้ไม่ดี โดน พิทักษ์ แก้วเกิด แซงขึ้นมาเป็นจ่าฝูงทันทีหลังสตาร์ท แล้วก็นำ� ม้วนเดียวจนจบการแข่งขัน แต่งานนี้อันดับที่ 1 Jump Start ทำ�ให้ตำ�แหน่ง Over All สุทธิพจน์ ปาริยพันธุ์, สุวินัย ชื่นใจ และ กิติชัย แซ่ซื้อ Round 2 : มี สุทธิพจน์ เป็นผูน้ �ำ บนกริดสตาร์ท หลังจากออกสตาร์ทรอบแรกไป ณัฐสรณ์ หลุดแทร็คตกบ่อกรวด ออกจากการแข่งขัน ส่วนพิเชษฐ์ เสียหลักหลุดไปชนกำ�แพง รวมถึง พีรวัฒน์ ที่รถเสีย หัวแถว สุทธิพจน์ เสียตำ�แหน่งจ่าฝูงให้กับ พิทักษ์ ในรอบที่ 2 และนำ�ยาวม้วนเดียวจบการแข่งขันไป พิทักษ์ แก้วเกิด คว้าธงเป็นคันแรก ตามด้วย

Super Club FF

Round 1 : จ่าฝูงของรุ่นเป็น ธันภิวัฒน์ ภิญโญ หลังจากออกสตาร์ทไปไม่กี่วินาที ธีรพล ปรุงเจริญ กลายเป็นคันแรกที่ต้องออกจากการแข่งขัน ตามด้วย พรชัย ยังวิเศษสุข แต่ไม่มี ใครออกจากการแข่งขัน จนกระทัง่ ช่วงกลางการแข่งขัน ประพจน์ ชิน่ วิจติ ร และ ไมตรี แซ่เล้า กลายเป็นอีก 2 ผูโ้ ชคดีทไ่ี ม่จบการแข่งขัน และก่อนเข้าสูร่ อบสุดท้ายของการแข่งขัน ปิด๊ วิธวินท์ สนธิรักษ์ GPI MOTORSPORT เบียดชิงตำ�แหน่งจ่าฝูงจากเบอร์ 71 จนหลุดออกนอกแทร็ค จบการแข่งขัน ธันภิวัฒน์ ภิญโญ รับธงเป็นคันแรก อันดับ 2 เป็น สิทธิรณ พรหมสมบัติ อันดับ 3 จักรพันธ์ ต้นกำ�เนิด Round 2 : ตำ�แหน่งจ่าฝูง เป็น สิทธิรณ ไฟสตาร์ทดับจ่าฝูงออกตัวได้ไม่ดเี ลย โดน ธันภิวฒั น์ ตัง้ แต่ในโค้งแรกสุดทางตรง แถมในรอบที่ 2 ยังโดน วิธวินท์ แซงขึน้ มาเป็นอันดับ 2 อันดับในขณะนัน้ จึงเป็น ธันภิวฒั น์, วิธวินทร์ และสิทธิรณ ถึงครึง่ ทางการแข่งขัน อันดับหัวแถวมีการเปลีย่ นอีกครัง้ เมือ่ ธันภิวฒั น์ รถมีปญ ั หา ทำ�ให้ผนู้ �ำ เปลีย่ นมือมาเป็น วิธวินท์, สิทธิรณ, พรชัย ยังวิเศษสุข ที่ชักแถวกันรับธงตามหมากรุก รับอันดับ 1, 2 และ 3

Super Club Classic

Round 1 : รุ่นนี้จ่าฝูงเป็นของ สมบุญ ทับทิม ที่วิ่งครองตำ�แหน่งผู้นำ�ไว้ได้อย่างเหนียวแน่น และตั้งแต่ช่วงกลาง ไปจนถึงท้ายการแข่งขันรถหลายคันเริ่มมีปัญหา จนทำ�ให้กรรมการ ต้องยกธงเตือนนักแข่ง จบการแข่งขัน สมบุญ ทับทิม เข้าเส้นรับธงเป็นคันแรก ตามด้วย อู๋ นภัสถ์ อัสสกุล และ สายัณห์ สัญญะรื่น Round 2 : ผู้น�ำ บนกริดยังคงเป็น สมบุญ ทับทิม อู๋ นภัสถ์ อัสสกุล นภัสถ์ ก็ทำ�ได้ดี กดดันจ่าฝูงตั้งแต่ออกตัวและปล่อยให้อันดับ 3 พล อรรถพล อยู่กับความกดดันในกลุ่มใหญ่ และยิ่งใกล้จบการแข่งขัน และก่อนเข้ารอบสุดท้ายของการแข่งขัน อันดับที่ 2 อู๋ นภัสถ์ โชว์สเต็ป “วัยรุ่นใจร้อน” ติดรถช้าตรงต้นทางตรง หักหลบรถช้า และเติมคันเร่งเร็วเกินไป รถเสีย หลักหมุนชนกำ�แพงจนทำ�ให้ตอ้ งออกจากการแข่งขัน พล อรรถพล ขึน้ มาไล่ สมบุญ ทับทิม แต่กไ็ ม่ทนั สมบุญ ทับทิม รับธงเป็นอันดับ 1 พล อรรถพล รับธงเป็นอันดับ 2 ส่วนอันดับที่ 3 เป็นของ กิตติพล ปราโมช ณ อยุธยา