Contents 6 News /
5 Motorsports Memory 7 Motorsports How To
8 In Trend
9 Rest Time
Motorsports World Wide
10 Motorsports Gossip 16So Hot
12Report 22Report
24Report
26Report
30 On Stage
32Special Event
33
34
On the way
Special Scoop
Owner D EVERYTHING CO.,LTD 96/4 MOO.3 Khlongkluea Pakkret Nonthaburi 11120 TEL. 02 982 9006 FAX. 02 982 9840 E-mail : motorsportsmag@gmail.com www.motorsportsmag.net Printing Comform Co.,Ltd. 212 Moo.13 Krungthepkreetha Rd., Saphansoong, Bangkok 10250 Tel : 0-2368-2942-7 Fax : 0-2368-2962
Editor’s Talk หลังจากที่หนังสือเล่มบางๆ แจกฟรีเล่มนี้ ได้ออกสู่สายตาของผู้ชมทั้งที่ เป็นคนดูทวั่ ๆ ไปและผูท้ มี่ สี ว่ นเกีย่ วของกับมอเตอร์สปอร์ต ไม่วา่ จะเป็นนักแข่ง ทีมแข่ง ผู้จัดการแข่งขัน รวมถึงสปอนเซอร์เสียงตอบรับทั้งดีและไม่ดีก็กลับมา มากมาย ทำ�ให้หนังสือเล่มนี้ต้องหาข้อมูลและรับฟังความคิดเห็นจากหลายๆ ท่านมากขึ้น ผมต้องกลับมาทำ�การบ้านอย่างหนักเพราะความตั้งใจจริงๆ ของ หนังสือเล่มนีไ้ ม่ได้เกิดมาเพือ่ ใครคนใดคนหนึง่ แต่เกิดจากความตัง้ ใจทีผ่ มอยาก ให้มหี นังสือมอเตอร์สปอร์ตสักเล่มทีส่ ามารถสือ่ สารได้กบั ทุกคนทีช่ นื่ ชอบกีฬา มอเตอร์สปอร์ตทุกประเภท ที่ไม่เลือกข้าง ไม่เลือกผู้จัด สามารถนำ�ข่าวสารของทุกๆ รายการแข่งขันมานำ�เสนอเพื่อให้ทุกๆ คนได้ อ่านกัน ให้สมกับคำ�พูดที่ผมได้ยินจากผู้ใหญ่ในวงการทุกคนพูดว่า “ผมรัก วงการมอเตอร์สปอร์ต อยากให้วงการโตขึ้นกว่านี้” ผมได้ยินจากปากทุกคน จริงๆ ครับ และผมคิดว่าทุกท่านก็รักวงการจริงๆ ทุกคนคือไอดอลของผม หนังสือเล่มนีจ้ งึ ได้เกิดขึน้ แต่สงิ่ ทีผ่ มอยากบอกก็คอื ไม่มใี ครอยูเ่ บือ้ งหลังหรือ เบื้องหน้าของหนังสือเล่มนี้ ผมไม่มีข้างไม่มีใครหนุนหลัง ผู้ชมทุกๆ คนคือ ส่วนสำ�คัญที่ทำ�ให้เกิดการพัฒนา ผมเองก็อยากเห็นวงการมันสนุกขึ้น พัฒนา ขึน้ เหมือนกัน ผมขอเป็นสือ่ กลางทีไ่ ม่เลือกข้าง ไม่แบ่งค่าย นำ�เสนอสาระความ สนุกทุกอย่างที่เกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ต ผมพร้อมที่จะประชาสัมพันธ์งานแข่ง ทุกๆ งานตามกำ�ลังที่ผมทำ�ได้ เพื่อให้คนดูได้รู้จักกีฬาประเภทนี้มากขึ้น ขอแค่ ทุกๆ งานต้อนรับก็พอ ทุกๆ คำ �ถามที่มีใครอยากรู้ผมมีคำ �ตอบให้ครับ อย่าพึ่งตัดสินจากสิ่งที่เห็น สุดท้ายมาถึงฉบับที่ 4 แล้ว เล่มนีก้ ย็ งั อัดแน่นไปด้วยความน่าสนใจเหมือน เคย ติดตามกันได้ในเล่มครับความสนุกแจกฟรีที่มีในโลก Motorsports Mag. ขอบคุณทุกเสียงตอบรับและค�ำติชมครับ ชูเกียรติ ชุติพิมลกุล บรรณาธิการบริหาร E-mail : contact@motorsportsmag.net
Editor-in-Chief/ Owner Chookiat Chutipimonkul Editor Sarawut Chinchaiya Deouty Editor Jiraporn Palee Art Director Thitiwan Nonwachai Web Master Eakkarat Chearnrungruenghirun Photographer Aekgathus Okchim Account Executive Siripawarun Nontajit
Where to Fine ตามหาความมันส์อ่านฟรีได้ที่ สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (พัทยา), สนามแก่งกระจาน เซอร์กิต, สนาม BRC, สนามบางกอก แดร็ก อเวนิว, สนามเทพนคร, สนามไทยแลนด์ เซอร์กิต (นครชัยศรี), สนาม PTT Motor Sports Land, HKS Thailand, ศูนย์บริการ A.C.T, ศูนย์บริการ B-Quick, โชว์รูมรถยนต์ HONDA – TOYOTA – MAZDA - MITSUBISHI ทั่วประเทศ, ร้านตกแต่งรถยนต์ และอีกหลายสถานที่ที่ร่วมรายการ จุดแจกโดยพริตตี้สาวสวย เช่นรายการ ซูเปอร์ คาร์ ไทยแลนด์, โปรเรซซิ่ง ซีรี่, ฮอนด้า เรซซิ่ง เฟรซ, โตโยต้า มอเตอร์สปอร์ต และรายการแข่งขันอื่นๆ
ร.ย.ส.ท.
องกรค์ที่ก่อตั้งขึ้นเพื่อพัฒนามอเตอร์สปอร์ต ประเทศไทย
ร.ย.ส.ท.ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ สืบเนื่องจากพระเจ้าวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าจุลจักรพงษ์ ได้ทรง สนับสนุนให้ พระวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าพีระพงศ์ ภาณุเดชภาณุพนั ธ์ เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์นานาชาติในภาคพืน้ ยุโรป และพระวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าพีระฯ ได้รับความสำ�เร็จเป็นแชมป์เหรียญทองในการแข่งขันประจำ�ปีติดต่อกันถึง 3 ปีซ้อน ปี 1936-1938 ในนามทีมหนูขาว (White Mouse Siam Team) จนได้รับรางวัลเจ้าดาราทอง (Gold Star) พระเจ้าวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าจุลจักรพงษ์ จึงได้ทรงมีพระดำ�ริว่า “นักแข่งในนามประเทศสยามได้เผยแพร่ชื่อเสียง หากมีสมาคมของ ประเทศให้การรับรองเช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ก็จะทำ�ให้ชื่อเสียงขจรไปไกลยิ่งขึ้น” พระองค์จงึ ได้ด�ำ รัสกับเจ้านายหลายๆ พระองค์และข้าราช บริพารชัน้ ผูใ้ หญ่ อาทิเช่น พระวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าพีระพงศ์ ภาณุเดชภาณุพนั ธ์ ซึง่ เป็นนักแข่ง พระเจ้าวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าอาทิตย์ทพิ ยอาภา กรมหมื่นนราธิปพงศ์ประพันธ์ หม่อมเจ้าสกลวรรณากรวรวรรณ พระยานฤเบศร์ และเจ้านายหลายพระองค์ และมีการจัดตั้งราชยานยนต์ สมาคมแห่งสยาม (The Royal Automobile Association of Siam) โดยมีวัตถุประสงค์ประการแรกเพื่อรับรองทีมนักแข่งรถของประเทศสยาม ซึ่งในปี พ.ศ. 2476 ได้นำ�ความขึ้นกราบบังคมทูลพระบาท ุ อนุญาต สมเด็จพระปรมินทรมหาประชาธิปก พระปกเกล้าเจ้าอยูห่ วั รัชกาลที่ 7 เพือ่ ขอพระบรมราชานุญาต ซึง่ พระองค์ได้มพี ระมหากรุณาธิคณ โปรดเกล้าฯ รับไว้ในพระบรมราชูปถัมภ์ เมื่อเดือนธันวาคม 2476 และสมาคมเริ่มรับสมัครสมาชิกครั้งแรกตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2477 และต่อมาทางรัฐบาลสมัย ฯพณฯ จอมพลแปลก พิบูลสงคราม นายกรัฐมนตรีในสมัยนั้น ได้เปลี่ยนชื่อประเทศจาก “สยาม” เป็น “ไทย” เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2482 ทางสมาคมจึงได้เปลี่ยนชื่อเป็น ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (The Royal Automobile Association of Thailand Under Royal Patronage) ตั้งแต่บัดนั้นจนถึงปัจจุบันโดยมีวัตถุประสงค์หลักๆ ดังนี้ 1. เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยในการจราจร 2. เพื่อคุ้มครองสิทธิประโยชน์ของสมาชิกในการใช้ยานยนต์ 3. เพื่อร่วมมือกับทางราชการ หรือ สมาคมอื่นใดทั้งในประเทศและต่างประเทศ ตามวัตถุประสงค์ของสมาคม 4. ช่วยเหลือสมาชิกและผู้ใช้ยานยนต์ที่ประสบเหตุขัดข้องเกี่ยวกับยานยนต์ 5. แนะนำ�และส่งเสริมความรู้ทั่วไปในเรื่องยานยนต์ให้แก่สมาชิกรวมตลอดถึงการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ภูมิภาคต่างๆ ทั้งในประเทศและต่างประเทศ 6. การแนะนำ�สมาชิกทัศนาจรทั้งในประเทศและต่างประเทศ เพื่อเป็นการท่องเที่ยวทัศนะศึกษา 7. ส่งเสริมความสามัคคีระหว่างสมาชิกให้ช่วยสงเคราะห์ซึ่งกันและกันในเรื่องเกี่ยวกับยานยนต์ 8. เพื่อหาทางประหยัดให้แก่สมาชิกในการซื้อจัดหา และใช้ยานยนต์รวมทั้งอุปกรณ์ 9. เพื่อบริการสมาชิกในกิจกรรมอื่นๆ ตามความจำ�เป็น
YOKOHAMA เปิดตัวยางรักษ์โลก
9 กุ ม ภาพั น ธ์ ที่ ผ่ า นมา ทาง YOKOHAMA ประเทศไทย ได้จัดงาน เปิดตัวพร้อมจัดการทดสอบยางรักษ์ โลกตัวใหม่ภายใต้ชื่อ YOKOHAMA EARTH 1 ซึ่งเป็นยางระดับพรีเมี่ยม ที่ ใ ส่ ใ จสภาพแวดล้ อ ม โดยงานเปิ ด ตัวและทดสอบครั้งนี้ได้จัดขึ้นที่สนาม บางกอก เรซซิ่ ง เซอร์ กิ ต (BRC) หลั ง ซี ค อนสแควร์ ศรี น คริ น ทร์ โดยผลการ ทดสอบที่ ไ ด้ อ อกมานั้ น ก็ เ ป็ นไปตามคอนเซ็ ป ต์ ที่ ท าง YOKOHAMA ได้ ว างเอาไว้
MAZDA THANK YOU PARTY วั น ที่ 5 กุ ม ภาพั น ธ์ ที่ ผ่ า นมา บ.มาสด้า ประเทศไทย ได้จัดกิจกรรม ข อ บ คุ ณ สื่ อ ม ว ล ช น ทุ ก แ ข น ง ขึ้ น ที่ FUNKY VILLA เอกมัย โดยภายในงาน มาสด้ า ได้ จั ด กิ จ กรรมกระชั บ ความ สัมพันธ์ระหว่างสื่อมวลชนกับพนักงาน ของมาสด้า โดยจัดให้มีการเตะฟุตบอลกระชับมิตร จากนั้นก็เป็นการมอบรางวัล ให้กับผู้ชนะของการแข่งขัน แล้วต่อด้วยปาร์ตี้แบบอันลิมิต ซึ่งงานนี้ประธาน บ.มาสด้า ประเทศไทย ก็ได้มาร่วมกิจกรรมในงานอย่างสนุกสนานและเป็นกันเอง
RUSH MEMBER PARTY
ช่วงแดดร่ม ลมตกของ วันพุธที่ 17 กุมภาพันธ์ ณ ร้านโสดสโมสร เอกมัย ซ.3 นิตยสาร RUSH MAGAZINE ได้จัดงาน Member Party ขึ้น โดยในงานเน้นให้ความสนุกกับลูกค้าที่เป็นสมาชิกของ RUSH MAGAZINE โดยมีกิจกรรมให้ร่วมสนุกกับน้องๆ สาวๆ พริตตีอ้ ย่างมากมาย ซึง่ กิจกรรมทัง้ หมดนัน้ ก็อยูใ่ นบรรยากาศทีอ่ บอุน่ และ เป็นกันเอง เพราะงานนี้ RUSH MAGAZINE เค้าทุม่ ทุนสร้างจริงๆ
GPI MOTORSPORT CHAMPION’S AWARDS 2009 หลั ง ปิ ด ฤดู ก าลแข่ ง ขั น ไปเรียบร้อยในปี 2009 GPI MOTORSPORT ผูจ้ ดั ทีก่ �ำ ลัง มาแรงในสายมอเตอร์สปอร์ตก็ ได้ท�ำ การจัดงานมอบถ้วยรางวัล พระราชทานฯ แก่แชมป์ประจำ�ปี ของทุกการแข่งขันทีจ่ ดั ขึน้ โดย GPI MOTORSPORT อาทิเช่น แชมป์จากรายการ PATTAYA PRO.RACING SERIES, MOTORCYCLE MAG. ROAD RACING และ SARABURI ENDURO CROSS ซึ่งงานนี้ทาง GPI MOTORSPORT ก็จัดขึ้นได้อย่างสมศักดิ์ศรี
2 ดาวรุ่งจาก Proton เข้ารับมอบถ้วยพระราชทานฯ
KIA จัดอบรมทักษณะช่าง OTC Training ทั่วประเทศ เมือ่ เร็วๆ นี้ นายนาถ เนืองทอง ผูจ้ ดั การฝ่ายบริการหลังการขาย บริษทั ยนตรกิจ เกียมอเตอร์ จำ�กัด เป็นประธานในการเปิด “การอบรมทักษะช่าง OTC Training ระดับ Expert & Master” ให้แก่พนักงานช่าง ฝ่ายบริการ หลังการขาย ศูนย์บริการรถยนต์ KIA สาขาและตัวแทนจำ�หน่ายทั่วประเทศ โดยมี Mr.Mas Nirwan Bin Marjuni ตำ�แหน่ง Oversea Training Center Instructor ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคช่างรถยนต์ KIA จาก บริษัทแม่ เกีย มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน่ ประเทศเกาหลี เป็นผูอ้ บรมความรูใ้ นครัง้ นีท้ งั้ นี้ เพือ่ เป็นการพัฒนาทักษะและทบทวนความรูด้ า้ นช่างยนต์ในระดับสูง ให้แก่พนักงานช่างสำ�หรับการรองรับการบริการหลังการขายแก่ ลูกค้ารถยนต์ KIA ตามนโยบายหลักของบริษทั ทีเ่ น้นการสร้างความพึงพอใจสูงสุดสำ�หรับลูกค้ารถยนต์ KIA ในประเทศไทย
เปิดฉาก FIA WRC 2010
™Mikko Hirvonen สยบ Sebastien Loeb∫
ภัทรพล วงษ์ไพร (น้องเติ้ล) แชมป์ ประจำ�ปีจากการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ รายการ พัทยา โปร.เรซซิ่ง ซีรีส์ ฤดูกาล 2009 (Class C) โดยเข้าพิธีรับมอบถ้วย พระราชทานสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร ขณะที่ กิตติธชั วงษ์ไพร (น้องเต้) คว้าตำ�แหน่งรองแชมป์ เมือ่ วันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2553 ณ อาคารธาราทิพย์ โรงแรม เจ้าพระยาปาร์ค รัชดาภิเษก ซึ่งจัดขึ้นโดย บริษทั กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชัน่ แนล จำ�กัด
อีกหนึง่ การแข่งขันทีไ่ ด้รบั ความสนใจจากคนทัว่ โลก กับการแข่งขัน FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP ซึง่ ในปี 2010 นีก้ ไ็ ด้แข่งสนามเปิดฤดูกาลกันไปเรียบร้อย ทีป่ ระเทศสวีเดน โดยเริม่ ต้นการแข่งขันไปเมือ่ วันที่ 12-14 กุมภาพันธ์ ทีผ่ า่ นมา กับการ แข่งขันหฤโหดทีม่ สี ภาพภูมอิ ากาศทีแ่ ปรปรวนตลอด 3 วันเต็มๆ ในการแข่งขันทัง้ หมด 21SS สำ�หรับการแข่งขัน FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP สนามแรกนี้ก็ พลิกความคาดหมาย แชมป์หลายสมัยอย่าง Sebastien Loeb จากทีม Citron Total World Rally Team โดนสยบร่วงจากโพลโพสซิชั่นไปอยู่ในตำ�แหน่งอันดับ 2 โดย Mikko Hirvonen จากทีม BP Ford Abu Dhabi World Rally Team โดยที่ Mikko Hirvonen ทิ้งห่าง Sebastien Loeb อยู่ถึง 42.3 วินาที ใน SS สุดท้ายที่มี ระยะทางรวมกว่า 100 กิโลเมตร โดยในช่วงก่อนสตาร์ท SS สุดท้าย Mikko Hirvonen ตามหลัง Sebastien Loeb อยูถ่ งึ 16.6 วินาที แต่ Sebastien Loeb พลาดท่า โดน Mikko Hirvonen นำ�ขึ้นไปจนผ่านเส้น Finish และ Mikko Hirvonen และ Co-Driver คู่ใจ Jarmo Lehtinen ซึ่งขับรถ Ford Focus WRC ก็สามารถคว้า แชมป์ในสนามที่ 1 มาครองได้ส�ำ เร็จกับการแข่งขัน Swedish Rally สามารถเก็บคะแนน สะสม 25 คะแนนสำ�หรับอันดับที่ 1 มาครองได้ส�ำ เร็จ นอกจากนัน้ ยังสามารถเป็นผูน้ �ำ ใน ตารางคะแนนสะสมประเภททีมได้ส�ำ เร็จ โดยทีม BP Ford Abu Dhabi World Rally มี 40 คะแนน และการแข่งขัน FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2010 สนามที่ 2 นัน้ ก็จะไปแข่งกันทีป่ ระเทศเม็กซิโก ในวันที่ 5-7 มีนาคม 2010 นี้ ผลจะเป็น อย่างไร Mikko Hirvonen จะสามารถรักษาตำ�แหน่งไว้ได้หรือไม่ Sebastien Loeb จะกลับมาได้อีกครั้งหรือเปล่า???... มีโอกาสจะนำ�มารายงานให้ทราบกันอย่างต่อเนื่อง
สัญญาณไฟ ดูอย่างไร???... ครั้งที่ผ่านมาเราได้พูดถึงสัญญาณธงในสนามแข่งกันไปแล้ว แต่มันก็ไม่ได้หมดแค่นั้น มันยังมีรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆ อีกในแต่ละการแข่งขัน เช่นการแข่งขัน Nascar, Indy Car และอื่นๆ ซึ่งมันก็จะมีกำ �หนดไว้ในกติกาการแข่งขันแต่ละประเภท ไว้ มีโอกาสเราก็จะเอารายละเอียดของการแข่งขันแต่ละประเภทมาฝากให้ดูกัน แต่ครั้งนี้เราก็ยังขออยู่กับเรื่องใกล้ๆ ตัวกันก่อน กับเรื่องของสัญญาณไฟ และสัญลักษณ์ต่างๆ ที่ใช้กันในสนามแข่งที่มีอยู่ในบ้านเรา
สัญญาณไฟ
สำ�หรับในสนามแข่งแล้วโดยทั่วไปจุดหลักๆ ที่จะมีสัญญาณไฟอยู่นั้น มี 3 จุดคือ ไฟสตาร์ท, ไฟสถานะแทร็ค และปากทางออกพิต (Pit exit) สำ�หรับการใช้สัญญาณไฟนั้น ก็เพื่อสื่อสารให้นักแข่งและบุคคลทั่วไปรู้ว่าควรปฏิบัติอย่างไร
ไฟสถานะแทร็ค
สัญญาณไฟแสดงสถานะแทร็คนั้นจะมี 2 สี คือ สีเขียว สีแดง และติดตั้งอยู่ในจุด ที่นักแข่งมองเห็นได้อย่างชัดเจน โดยช่วงที่ในสนาม หรือในแทร็คเหตุการณ์ปกติ ไฟจะ เป็นสีเขียว แต่ถ้ามีเหตุการณ์เกิดขึ้นจนต้องปิดแทร็คไฟจะเป็นสีแดง นั่นก็แสดงว่าห้าม รถแข่งลงสู่แทร็คโดยเด็ดขาด
ไฟสตาร์ท
ตามมาตรฐานสากลของการแข่งรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ในสนามแข่งทางเรียบ นั้น ไฟสตาร์ทจะถูกติดตั้งอยู่บริเวณกลางแทร็คในตำ�แหน่งที่สูงกว่าระดับรถแข่ง และอยู่ใน ตำ�แหน่งที่นักแข่งสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน โดยไฟสตาร์ทนั้นจะมีทั้งหมด 10 ดวง (5 คู่) ติดตั้งเป็นแถวเรียงกัน ซึ่งการใช้นั้นก็แตกต่างกันระหว่างการแข่งขันรถยนต์ และ รถจักรยานยนต์ โดยสัญญาณไฟสตาร์ทในการแข่งขันรถยนต์นั้นจะติดพร้อมกันทั้ง 5 คู่ และจะค่อยๆ ดับไปทีละคู่ เมื่อดับครบทั้ง 5 คู่รถแข่งจึงจะสามารถออกจากจุดสตาร์ทได้ ส่วนในการแข่งขันรถจักรยานยนต์นั้นก็จะแตกต่างออกไป การติดของไฟสตาร์ทนั้นจะติด พร้อมกันทั้ง 5 คู่ และตอนดับก็ดับพร้อมกันทั้ง 5 คู่ เมื่อไฟดับรถจึงออกสตาร์ทได้ ถ้ารถ แข่งทำ�ผิดกติกาที่กำ�หนดก็จะมีการปรับโทษจั๊มสตาร์ท โดยหลักๆ แล้ว โทษจั๊มสตาร์ทนี้ จะถูกบวกเวลาเพิ่ม 1 นาทีหลังแข่งจบ
ไฟปากทางออกพิต (Pit exit)
สัญญาณไฟปากทางออกจากพิต เป็นสัญญาณทีแ่ สดงให้นกั แข่งรูว้ า่ สามารถขับรถออก จากปากทางพิตได้หรือไม่ ถ้าสามารถขับรถออกจากปากทางพิตลงสูแ่ ทร็คได้ ไฟจะเป็นสีเขียว ถ้ามีรถแข่งกำ�ลังวิง่ มาในแทร็ค และไม่อยูใ่ นระยะทีป่ ลอดภัย ไฟสัญญาณนีจ้ ะเป็นสีแดง ห้ามนำ� รถออกสู่แทร็คโดยเด็ดขาด
Evan Hecox for Incase
Evan Hecox คือหนึ่งในกลุ่มศิลปิน Curated by Arkitip ซึ่งนำ�ศิลปะ มารับใช้ทุนนิยมด้วยการออกแบบผลิตภัณฑ์ในเครือ Apple ให้มีภาพ ลักษณ์เป็นงานศิลป์ประเภทหนึง่ โดยผลงานของเขาหยิบเอาเอกลักษณ์ของ เมืองใหญ่อย่างนิวยอร์ก, ลอนดอน และโตเกียว มาตีความใหม่และนำ�ออก แสดงบน MacBook Sleeve และ iPhone Slider Case ที่วางขาย แล้วตอนนี้ และคาดว่าอีกไม่นานคงได้เห็นหนุ่มสาวชาวไทยเอาสินค้าใหม่นี้ มาอวดกันตามเคย
Vestalife Ladybug II Speakers พ.ย. 09 มี Firefly ธ.ค. มี Mantis ม.ค. 10 มี Ladybug...เห็นที Vestalife ยี่ห้อลำ�โพงสำ�หรับ iPod และ iPhone คงหากินกับแมลงไป อีกสักพัก เพราะขนาดปล่อยลำ�โพงที่หยิบลักษณะเด่นของแมลงมาเป็นลูก เล่นถึง 3 รุ่นใน 3 เดือน พอมา ก.พ. ก็ปล่อยผลงานใหม่เป็น Ladybug II ออกมา แต่ดูเหมือนคราวนี้ใครต่อใครจะให้ความสนใจสินค้าตัวนี้มากขึ้น สาเหตุคงไม่ใช่เพราะ Digital Amp หรือ Build in sub woofer ทีม่ ใี ห้ แต่เป็นเพราะการออกแบบที่น่ารักน่าชังของเจ้าแมลงเต่าทองสีแดง – ดำ� และสีดำ�ตัวใหม่นี้ ที่ดูดีกว่ารุ่นก่อนๆ เอาการ
Raf
by Raf Simons
ใครจะวุ่นวายอยู่กับ 2010 Spring/Summer ก็ช่างเขา เพราะห้องเสือ้ บางแห่งเริม่ ปฏิบตั กิ ารทำ�นายอนาคตของวงการ แฟชั่นกันแล้ว อย่าง Raf by Raf Simons ก็ขอออกตัว กันก่อนกับคอลเลคชั่นเสื้อผ้าหน้าหนาวที่สีฟ้าและน้ำ�เงินรับ บทเด่นอย่างเห็นได้ชัด แต่เรากลับสนใจรายละเอียดแปลกๆ บนตัวเสื้อผ้าที่ดูหรูหรายี่ห้อนี้ เป็นความสนุกของคนออกแบบ ที่ส่งสารมาถึงผู้รับอย่างเรา และหวังว่าผู้ที่จะสวมใส่มันปลาย ปีนี้ จะสดใสสุขใจเหมือนรายละเอียดบนตัวชิ้นงาน ไม่ใช่หน้า บึ้งเหมือนนายแบบในรูป
HTC Desire, Legend & HD Mini
แม้ความนิยมจะตามหลังยักษ์ใหญ่ในธุรกิจเดียวกันอีกหลายเจ้า แต่โทรศัพท์สญ ั ชาติไต้หวัน อย่าง HTC ก็พยายามสร้างผลงานอยู่เสมอ ล่าสุด HTC เผยโฉม 3 สมาชิกใหม่ ซึ่งเอา เข้าจริงก็แทบไม่มีอะไรใหม่ เพราะเป็นการเอาของเก่าแต่งเติมทั้งสิ้น อันได้แก่ Desire ที่ ถอดแบบมาจาก Nexus One แต่เพิ่มสีสันเป็น 3.7 AMOLED (จุดนี้ท้ารบ iPhone โดยเฉพาะ), Legend ที่เป็นฉบับปรับปรุงของรุ่น Hero พร้อมสี 3.2 AMOLED และ HD Mini ที่ย่อส่วนมาจากรุ่น HD2 ตัวแรกจะวางช้าหน่อย ต้องรอถึงกลางปี แต่ 2 ตัว หลังมีกำ�หนดคลอดเมษายนที่จะถึงนี้
Nike Sportswear 2010 Spring / Summer Collection เสื้อแจ็กเก็ตสีพื้น (บ้าน) กระเป๋าสะพายดีไซน์แสนธรรมดา และกางเกงเรียบๆ กับเสื้อยืด พิมพ์ตราประจำ�ตระกูล NSW คือ ผลิตภัณฑ์ราวใหม่ของ Nike ที่ถือสีแดงและสีเงินเป็น สีมงคลประจำ�คอลเลคชัน่ พร้อมทัง้ โอ้อวดว่า ผลิตโดยเทคโนโลยีใหม่ที่ NSW แสนจะภูมใิ จ แต่เสียดายที่ตัวผลงานไม่มีความแปลกใหม่ใดๆ เลย การใช้สีที่ดูเตะตาไม่ได้ช่วยให้น้องใหม่ ในบ้าน NSW โดดเด่นไปกว่าเสื้อผ้าเมื่อหลายสิบปีก่อน แต่ความเรียบง่ายแบบนี้แหละ ที่โกยเงินจากกระเป๋าลูกค้ามาหลายทศวรรษแล้ว
ออคโตกัส เป็นร้านอาหารที่มีสไตล์กึ่งผับบางๆ ตั้งอยู่บริเวณปาก ทางเข้าถนนปัญญาอินทรา เลีย้ วไปเพียง 100 เมตรแล้วสังเกตด้านขวามือ ทุกท่านก็จะได้พบกับ ออคโตกัส ในบรรยากาศสบายๆ ที่มีดนตรีสดเล่น ตั้งอยู่ตรงมุมสุด พร้อมกับมีที่จอดรถเพียงพอต่อการให้บริการ สำ�หรับร้านออคโตกัสนี้ เน้นบริการภายใต้คอนเซ็ปต์ที่เน้นให้ร้าน เป็นสถานที่แลกเปลี่ยนความคิดเพื่อต่อยอดไปสู่สิ่งต่างๆ ด้วยมิตรภาพ อันดีที่ลูกค้ามีต่อกัน วงดนตรีที่เอามาเล่นให้ดูถึง 3 วงต่อวันและไม่ซ้ำ� กันทุกๆ ค่ำ�คืนนั้นก็เน้นให้เป็นวงที่เล่นเพลงในสไตล์ชิลล์ๆ สบายๆ ไม่ เน้นดนตรีที่หนักจนเกินไป ทำ�ให้บรรยากาศในร้านโดยรวมนั้นดูเบาๆ สบายๆ เหมาะแก่การพักผ่อน และดืม่ กินกันตามอัธยาศัย ไม่วา่ จะเป็นใน เรื่องของเครื่องดื่มที่มีหลากหลาย อาทิเช่น เบียร์ลีโอ, ไฮเนเก้น และอื่นๆ ในส่วนของอาหารทีท่ างร้านมีไว้ให้บริการนัน้ ก็ไม่แพ้กนั ปรุงโดยแม่ ครัวมืออาชีพ ซึง่ มีทงั้ อาหารรสชาติจดั จ้าน และอาหารรสชาติเบาๆ ซึง่ ใน วันทีท่ างนิตยสารของเราได้ไปถ่ายนัน้ ทางร้านก็ได้จดั เตรียมอาหารเมนูทเี ด็ด ไว้ให้เราได้ลม้ิ ลองรสชาติกนั ถึง 5 เมนู นัน่ ก็คอื ปลาช่อนลุยสวน ที่ทาง ร้านเน้นใช้ปลาตัวใหญ่ ราดด้วยน้ำ�ยำ�รสชาติจัดจ้าน, สเต็กเนื้อ ที่ทาง ร้านบอกว่าเป็นจานเด็ดด้วยรสชาติของเนือ้ นุม่ ๆ ราดด้วยซอสสเต็กรสชาติ ละมุน นอกจากนั้นก็ยังมีเมนูเด็ดซี่โครงเมียน้อยที่รสชาติจัดจ้านตามชื่อ เมนู จากนัน้ ก็ตามติดมาด้วยเมนูส�ำ หรับทำ�ให้คนตาสว่าง สร่างเมากับต้ม ซุปเปอร์ขาไก่หม้อไฟทีต่ นุ๋ จนขาไก่ละลายในปากและมีรสชาติทเี่ ผ็ดร้อนจน ทำ�ให้ตาสว่างได้ในยามมึนๆ เมาๆ อีกจานก็เป็นเมนูที่ทุกร้านต้องมี นั่นก็คือ ไก่ผัดเม็ดมะม่วง แต่ที่นี่เน้นที่รสชาติอนั กลมกล่อม และวัตถุดิบ ที่คุณภาพเยี่ยม ก็ถ้าหากใครสนใจอยากไปสัมผัสบรรยากาศชิลล์ๆ สบายๆ สไตล์ ออคโตกัส ก็แวะกันเข้าไปได้ เดินทางสะดวกสบายอยู่บริเวณเยื้องหลัง ห้างแฟชั่น ไอร์แลนด์ รามอินทรา นอกจากนั้นยังมีดนตรีสดเล่นทุกวัน 7 วันไม่ซ�ำ้ วง เปิดบริการตัง้ แต่ 6 โมงเย็นจนถึงตี 1 ก็ลองมาใช้บริการกัน ทั้งวัยรุ่น และวัยทำ�งานครับ ร้านจิ๋วแต่แจ๋ว รับรองไม่ผิดหวัง โทรมา ถามเส้นทาง หรือสำ�รองโต๊ะได้ที่ 08-7063-1009 และถ้าใครบอกว่า ติดตามมาจากนิตยสาร Motorsports Mag. ของเรารับ Discount ทันที 10% ตั้งแต่วันนี้-31 พฤษภาคม 2553
Octogus
“จิ๋ ว แจ๋ ว ...สไตล์ ชิ ล ล์ ๆ ”
Octogus DISCOUNT 10 % เ พี ย ง แ ส ด ง คู ป อ ง ส่ ว น น ี้
ตั้ ง แต่ วั น นี้ - 31 พฤษภาคม 2553
“ชาคริต” น้�ำ ตาริน
กลับมาแข่งขันรายการ TOYOTA HILUX VIGO 10 เซียนประจัญบาน 2010 ชายนามว่า “ชาคริต ชวศิลป์” หมายมั่นจะเก็บแชมป์เป็นสมัยที่ 2 ทำ�คะแนน นำ�มาตลอด แต่กพ็ ลาด SS สุดท้าย แหม! มัน น่าเสียดายจริงๆ ไม่เป็นไร...ปีหน้าว่ากันใหม่ละ กันนะครับ
เก่ง Racing web เผารถ K45 กระตุ้นแรลลี่ประเทศไทย แทบจะไม่ต้องบอกว่าทั้ง 2 คนเป็นใคร เพราะทั้ง 2 คนนั้นเป็นตัวบิ๊กของวงการมอเตอร์ สปอร์ตทั้งคู่ แต่บอกหน่อยก็ดี คันใหญ่คือ สุพจน์ กสิกรรม K45 คันเล็ก ต๊อด ปิติ ที่เห็นนั้นก็ เป็นการสนทนากันแบบพี่น้อง ที่สุพจน์ กสิกรรม จะมีการจัดแข่งขันแรลลี่ขึ้นที่พนมสารคราม ใน อาณาจักรของ K45 ที่สุพจน์ กสิกรรม เนรมิตร สนามแข่งขึ้นมาถึง 10SS โดยให้เหตุผลในการ จัดว่าเพือ่ ต้องการกระตุน้ วงการแรลลีท่ เี่ งียบหายไป ให้มสี สี นั ขึน้ มาอีกครัง้ ซึง่ การแข่งขันก็มไี ปเมือ่ วัน อาทิตย์ที่ 21 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ...ก็ปรบมือ ร่วมกันกับกิจกรรมดีๆ ที่ทำ�ให้วงการแรลลี่บ้าน เราไม่เงียบหายไปครับ
นายเก่ง Racing web หนีไปซุม้ ซ้อมรถ NISSAN TIIDA ก่อนการแข่งขัน ร.ย.ส.ท. RAAT 6Hr. Endurance ทีส่ นามแก่งกระจาน แต่ไม่วายนำ�กระบะ คูใ่ จ อย่าง NAVARA ตัวแรงไปซ้อมด้วย แต่สงสัยว่า TEEN จะหนัก กดซะพัง ไฟไหม้ ขนาดทีค่ นขับก็ไม่รตู้ วั ... WOW WOW!
หลังจากทีจ่ บการแข่งขันในฤดูกาลปี 2009 เสีย่ แจ๊ส CG 0-400 ดันโปรเจ็กต์ใหม่ นำ�เข้ารถแข่งไฮโซสู่ผืน แผ่นดินไทย กับโลโก้ “ม้าลำ�พอง” กะว่าจะเอามาแข่งใน รายการใหญ่ของประเทศไทย ซึง่ รถแข่งคันนีแ้ ฟนๆ มอเตอร์ สปอร์ตน่าจะได้ยลโฉมผ่านทางหน้านิตยสารในช่วงของงาน Bangkok International Motorshow 2010 ที่จะจัด ขึ้นในช่วงปลายเดือนมีนาคมนี้...
3 CROWS RACING PROJECT STAFF นีเ่ ป็นโฉมหน้าของทีมงานทีอ่ ยูเ่ บือ้ งหลังความสำ�เร็จ ของงานใหญ่ๆ หลายงาน ไม่วา่ จะเป็นงาน Super Car Thailand, Super Club Thailand และกับผลงาน ล่าสุดทางทีมงานของ 3 มงกุฏ ก็ได้เข้าไปดูแลจัดการ แข่งขันให้กับงาน RAAT 6 Hr. Endurance Race 2010 ซึง่ การดำ�เนินงานนัน้ ก็เรียบร้อยแบบ 100% เต็ม ไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ เกิดขึ้น สมกับความเป็นมืออาชีพ และสมกับเป็นทีมงานของผูจ้ ดั เจ้าใหญ่ทสี่ ดุ ในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน...ปรบมือพร้อมกันครับ...
เจ้าพ่อบิ๊กโปรเจ็กต์ตัวจริง...
“เติ้ล วงษ์ไพร” โชว์เก๋า
สุดสัปดาห์นี้แล้ว ที่ศึก โรแท็กซ์ แม็กซ์ ชาเลนจ์ จะเปิดฤดูกาล 2010 ตามติดความ เคลือ่ นไหวของนักขับดาวรุง่ อย่าง “เติล้ ” ภัทรพล วงษ์ไพร จากสนาม เอส.ซี.มอเตอร์สปอร์ต ที่ไป โชว์ฟอร์มร้อนแรงจนติด Top 20 จากนักขับกว่า 70 คน ในศึกโรแท็กซ์ แม็กซ์ แกรนด์ไฟนัล ปีที่ ผ่านมา ส่วนปีนี้ ไม่รู้ว่า “เจ้าเติ้ล” จะพร้อมลุย แค่ไหนคงต้องติดตามในสนามแข่งครับ 7 มี.ค.นี้ ระเบิดศึกสนามแรก ที่พีระคาร์ท เซอร์กิต
เผยโฉมผู้จัดการทีม ในนิตยสารฉบับที่ 2 ของเรา ได้เคย พูดถึง “ผูจ้ ดั การทีมฟันขาว” มาครัง้ นีเ้ ราเอา ภาพตัวเป็นๆ ของผู้จัดการทีมมาให้ได้เห็น หน้ากันแบบเต็มๆ ซึ่งงานนี้มาพร้อมกับถ้วย รางวัลแห่งความสำ�เร็จในการแข่งขัน RAAT 6 Hr. Endurance Race ซึง่ จากในรูปนัน้ ผู้จัดการทีมอยู่ฝั่งซ้าย Umar A Rahman อยูฝ่ งั่ ขวา...งานนีผ้ จู้ ดั การทีมบอกว่าไหนๆ ก็ ไหนๆ แล้ว เปิดตัวกันไปเลยดีกว่า...
ในงาน RAAT 6 Hr. Endurance Race พอดีเราได้ ไปป๊ะกับ พี่เต๋อ MOMO แห่ง HC Group ที่น�ำ เข้าของซิ่งหลาย อย่างมาขายพร้อมทั้งผลิตภัณฑ์มาตรฐาน FIA ซึ่งจากการสนทนา กับ พี่เต๋อ ก็ได้ความมาว่าในงานนี้ตามมาให้กำ�ลังใจทีมที่ร่วมเป็น สปอนเซอร์ นั่นก็คือทีม TKF NITTO MOTORSPORTLAND อีกอย่างก็มาสำ�รวจตลาดก่อนลุยมอเตอร์สปอร์ตแบบเต็มตัวในปี 2010 เพราะจากปากยืนยันว่าจะเดินหน้าเต็มตัวไปกับมอเตอร์สปอร์ต ที่กำ�ลังได้รับความนิยมอย่างมาก
เต๋อ MOMO ตามให้กำ�ลังใจ TKF NITTO MOTORSPORTLAND
ดอน MoTeC เคลียร์ อ.ศิริบูรณ์ นีก่ เ็ ป็นอีกหนึง่ ประเด็นจากงาน RAAT 6 Hr. ทีผ่ า่ นมา ซึ่งงานนี้ ดอน MoTeC ต้องออกโรงอีกครั้ง เคลียร์ประเด็น ข้องใจเพื่อให้ “ซี้เกลอ” อย่าง “แอม พีระพงศ์” สบายใจใน กรณีทพี่ ลาดไปแซงในเขตธงเหลืองตอนฝนตกหนักเพราะมอง ไม่เห็นบวกกับความไม่ตั้งใจ แต่โชคดี อ.ศิริบูรณ์ บอกว่าถึง จะแซงขึน้ ไป แต่กไ็ ปหมุน และทัง้ คูก่ ค็ นื กลับสูต่ �ำ แหน่งเดิมจึง ไม่มีการปรับโทษลดรอบตามกติกา...งานนี้ก็ช่วยทำ�ให้ แอม พีระพงศ์ โล่งเหมือนยกภูเขาออกจากอก เพราะถ้าโดนปรับโทษ ที่หนึ่งน่าจะหลุดมือ
นายมาร์กี้ คารอส ทีร่ จู้ กั ในนาม นักดริฟท์ ปีนี้ ขอเปลีย่ นแนวจากสไลด์ ตูดปัด ขอมาขับกริบ๊ ๆ เนียนๆ ในแบบ โกคาร์ท คอยติดตามลีลาได้วา่ จะพลิว้ มันส์เหมือนขับดริฟท์หรือไม่ ในการ แข่งขัน PTT MSL 4 CYCLE KART ณ สนาม พีทที ี มอเตอร์สปอร์ต แลนด์
เข้ า สู่ ว งสนทนาของคู่ หู 5 รอบ ที่โดนปรับโทษลดรอบ 5 รอบในงาน RAAT 6 Hr. Endurance Race ด้วยข้อหา ใช้ความเร็วในพิตเกิน Speed Limit ที่กำ�หนดไว้ในกติกา คือ 60 กิ โ ลเมตร/ชั่ วโมง เท่ า ที่ เจาะมาคือ Umar บอกกับเรา ว่าดูความเร็วทีร่ ถขึน้ อยูป่ ระมาณ 57-58 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ Speed Gun ยิงความเร็วออกมาอยู่ที่ 63 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วน Piddy GPI MOTORSPORT นั้นบอกว่ากะไม่ได้เพราะในรถไม่มีเกจ์ความเร็ว ตอนวิ่งก็เดาๆ เอา โดนไป 5 รอบถึงกับเดินน้ำ�ตาริน
คู่หู 5 รอบ “Piddy & Umar
งานนี้พระเอกสุดๆ กับ บอย ขจรศักดิ์ ณ สงขลา ที่แซง ต๊อด ปิติ ขึ้นไปได้หลัง Re-start แต่ด้วยสปิริตเกินร้อยของ บอย ขจรศักดิ์ ที่เห็น ทีท่าไม่ดีในช่วงที่ Thomas Raldorf จากทีม Pizza พยายามที่จะแซง ต๊ อด ปิติ ในช่วงสุดทางตรง เพราะถ้า Thomas Raldorf แซงขึ้นไปได้ก็คง จะมีแมตช์ระหว่าง Thomas กับ ต๊อด ปิติ อย่างแน่นอน ณ ขณะนั้น บอย ขจรศักดิ์ เห็นว่าถึงแม้ว่าจะแซง ต๊อด ปิติ ขึ้นมาแล้ว แต่จ�ำ นวนรอบทีต่ า่ ง กันอยูน่ น้ั ก็คงลำ�บากทีจ่ ะตามทัน จึงตัดสินใจปล่อยให้ ต๊อด ปิติ แซงคืน และ บอยก็เข้าไปคั่นกลางระหว่าง Thomas กับ ต๊อด ปิติ เหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด และไม่มีใครอยากให้เกิดจึงไม่ เกิดขึ้น...ปรบมือพร้อมกันครับ สำ�หรับ Man of the match ของเรา
Man of the match ห้ามทัพ “Singha-Pizza”
RAAT 6 Hr. Party by Singha
“มาร์กี้” เปลี่ยนแนว
โอ๊ย... โต๊ะนี.้ .. ทัง้ โต๊ะ... ยากทีจ่ ะเอ่ย เพราะแต่ละคนอยูห่ วั ๆ ของวงการทั้งนั้น เริ่มจากซ้ายมือ นักแข่งหัวแถว จ้ำ� กรัณฑ์ ถัดไป ก็เป็น ต๊อด ปิติ ต่อไปก็ เสี่ยเป็ก สัญชัย RPM ถัดไปก็บอสใหญ่ ของ Porsche เสี่ยเต๊อะ วุฒิกร ตามมาด้วยหัวหน้ากลุ่ม K45 สุพจน์ กสิกรรม และปิดท้ายด้วยนายน้อยของ GPI GROUP มารวมกันขนาดนี้ ถ้ามีโปรเจ็กต์ดีๆ อย่าลืมบอกมอเตอร์สปอร์ต แม็ก บ้างนะครับ
“เสี่ยอั๋น ATP” ชื่นมื่นสุดๆ กับผลงานล่าสุด... จบการแข่งขันสุดโหด 6 ชัว่ โมง ในสภาพสนามเปียกๆ ลืน่ ๆ ในการแข่ง Endurance “เสีย่ อัน๋ ATP” ก็ได้เฮ ชุดใหญ่ เพราะก่อนการแข่งขันนั้นก็ไม่หวังอะไรมาก เพราะทุกทีมที่ลงแข่งขันนั้นกระดูก ล้วนๆ แต่น่าจะเป็นจากสภาพความพร้อมที่รถไม่มีปัญหา และคนขับก็เต็มที่กันทุกคน ไม่ว่าจะเป็นตัว เสี่ยอั๋น ATP เอง หรือว่า น้องบูม กันตธีร์ และนายเลียด เกริกพงษ์ ผลงานที่จบออกมาจึงเป็นที่น่า ประทับใจ...ขึ้นโพเดียมรับตำ�แหน่งที่ 5 อีกอย่างก็ไม่ทำ�ให้เสียชื่ออาจารย์ที่มาช่วยให้กำ�ลังใจตั้งแต่ วันซ้อมอย่าง อาจารย์ วัว MADCOWS ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ
y a D s ’ n o i p Cham
& e c a ” R ง ม e โ c ว ่ ั n ช a r 6 u d า n ล E ว เ . r น ใ H ง ่ ึ น 6 ห T น ็ A ป เ A ม R า ว ค ์ น ิสูจ “บทพ
19-20 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา การเริ่มต้นของฤดูกาลแข่งขันรถยนต์ทางเรียบประจำ�ปี 2010 ได้เปิดฉากขึน้ กับงานยิง่ ใหญ่ทรี่ าชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ร.ย.ส.ท.) ได้จัดขึ้นภายใต้ชื่อรายการ RAAT 6 Hr. Endurance Race & Champion’s Day ซึง่ เป็นการแข่งขันในรูปแบบ Endurance Race ทีต่ อ้ งขับเคีย่ วภายใต้บรรยากาศกดดัน กันถึง 6 ชั่วโมงเต็มๆ ที่เป็นเหมือนบทพิสูจน์ถึงความพร้อมของรถแข่ง, ทีมแข่ง และตัวนักแข่ง ที่ต้องเตรียมพร้อมกันมาเป็นอย่างดี สำ�หรับงาน RAAT 6 Hr. Endurance Race & Champion’s Day นี้ นับได้ ว่าเป็นเหมือนงานประจำ�ปีที่ทาง ร.ย.ส.ท. ตั้งใจจัดขึ้นทุกๆ ปี เพื่อเรียกนักแข่งให้มารวมตัวกัน ภายใต้บรรยากาศการแข่งขันที่อบอุ่น และสนุกสนาน นอกจากนั้นภายในงาน RAAT 6 Hr. Endurance Race นี้ ยังมีการจัดงาน Champion’s Day ซึง่ เป็นงานมอบถ้วยพระราชทาน จากสมเด็จพระบรมโอรสาธิราช สยามมกุฎราชกุมารฯ แก่แชมป์ประจำ�ปีในทุกๆ ประเภทของ การแข่งขันที่ทำ�การรับรองผลโดย ร.ย.ส.ท. อีกด้วย และในปีนี้ก่อนที่จะมีการจัดงาน ทาง ร.ย.ส.ท. ก็ได้มีการปรับปรุงรูปแบบของงานใหม่ ให้พัฒนาขึ้นจากปีที่ผ่านมา โดยในปี 2009 ที่จัดขึ้นเป็นครั้งแรกนั้น มีการแข่งขัน 2 รุ่น คือ 1500 Production และ Super 1500 แต่มาในปีนี้เพื่อเปิดกว้างให้แก่รถแข่งหลายๆ ยี่ห้อ ทาง ร.ย.ส.ท. มีการปรับรุน่ การแข่งขันเหลือเพียงรุน่ เดียว คือ 1500/1600 และลดช่องว่างของ การได้เปรียบเสียเปรียบในเรื่องความจุของเครื่องยนต์ด้วยกติกาการถ่วงน้�ำ หนักเพิ่ม โดยรถแข่ง ที่มีความจุ 1600 ซี.ซี. จะต้องถ่วงน้ำ�หนักเพิ่มอีก 50 กิโลกรัม ซึ่งในปีนี้ก็มีรถแข่งเข้าร่วมการ แข่งขันถึง 16 ทีม โดยแต่ละทีมจะมีนักแข่งทั้งหมด 3 คน ผลัดเปลี่ยนกันขับจนครบ 6 ชั่วโมง นอกจากนัน้ ในปีนที้ าง ร.ย.ส.ท. ยังได้มกี ารจัดกิจกรรมเพือ่ เป็นขวัญกำ�ลังใจให้กบั ทีมแข่งด้วยกับ กิจกรรมการประกวด Pit Stop Contest ซึง่ ทีมแข่งทีไ่ ด้อนั ดับที่ 1 นัน้ จะได้รบั เงินรางวัลสูงถึง 40,000 บาท ส่วนที่ 2 และ 3 นั้นก็รับ 20,000 กับ 10,000 บาท ส่วนเงินรางวัลของการ แข่งขัน Endurance Race นัน้ อันดับ 1 รับ 100,000 บาท, อันดับ 2 รับ 60,000 บาท, อันดับ 3 รับ 40,000 บาท, อันดับ 4 รับ 30,000 บาท และอันดับ 5 รับ 20,000 บาท การแข่งขันในปีนี้ทาง ร.ย.ส.ท. ได้จัดขึ้นเป็นเวลา 2 วันคือ 19 และ 20 กุมภาพันธ์ โดยในวันที่ 19 นั้นเป็นการซ้อม, ควอลิฟาย และการประกวด Pit Stop Contest ส่วนใน วันที่ 20 นั้นเป็นการแข่งขัน Endurance 6 ชั่วโมง จบแล้วก็ต่อด้วยการฉลองแชมป์ในงาน Champion’s Day เอาเป็นว่าเราไปดูไฮไลต์ของแต่ละคอนเทนท์กันครับ...
Pit Stop Contest “Winner by Blast Off ไปเพียง 1.34.75 นาที แต่กต็ อ้ งโดนปรับโทษ บวกเวลาเพิม่ by Phuket Srisuchat” จากการทำ�ผิดกติกาไป 2 ข้อหา คือ คลายน็อตล้อก่อนขึ้น แม่แรง บวกเวลาเพิ่ม 5 วินาที อีกข้อหาคือ ขันน็อตล้อไม่ Pit Stop Contest เป็นกิจกรรมที่ทาง ร.ย.ส.ท. ตั้ง แน่นตามกติกาอีก 1 ตัว บวกเวลาเพิ่มอีก 5 วินาที รวม จะจัดขึน้ มาเพือ่ เป็นขวัญกำ�ลังใจกับทีมงานเซอร์วสิ ทีเ่ ป็นผูอ้ ยู่ เป็น 10 วินาที ทำ�ให้ผลเวลาที่ได้ออกมานั้นอยู่ที่ 1.44.75 เบือ้ งหลังความสำ�เร็จของรถแข่งทุกๆ คัน แต่ไม่คอ่ ยมีใครมอง นาที ซึ่งเวลานี้ทีม Blast Off by Phuket Srisuchat เห็น ซึ่งรูปแบบการแข่งขันนั้นจะเริ่มต้นที่ รถแข่งเข้ามาจอด ก็ยงั เป็นผูช้ นะอยูด่ ี เพราะทิง้ ห่างอันดับที่ 2 ทีเ่ ป็นทีมเดียวกัน ณ จุดเซอร์วิสบริเวณหน้าพิต, นักแข่งลงจากรถ, เปลี่ยนล้อ เบอร์ 43 อยูเ่ กือบครึง่ นาที ส่วนอันดับ 3 นัน้ ตกเป็นของทีม หน้าซ้าย 1 ล้อ (ต้องขันน็อตล้อให้แน่นตามกติกากำ�หนด), PTT-PERFORMA ATP ซึง่ สามารถทำ�เวลาได้ 1.51.47 เติมน้�ำ มัน 1 ถัง (ถังขนาด 5 แกลอน ตามกติกา) และ นาที (น้อยกว่าอันดับ 2) แต่โดนปรับโทษที่ขันน็อตล้อไม่ ปิดท้ายด้วยคนขับคนใหม่ขนึ้ รัดเบลท์ แล้วขับรถออกจากจุด แน่นถึง 3 ตัว โดนบวกเวลาเพิ่มไป 15 วินาที รวมเวลา เซอร์วสิ ซึง่ การแข่งขันนัน้ จะใช้เวลาเป็นตัวตัดสิน ทีมไหนใช้ ออกมา 2.06.47 นาที แพ้อันดับ 2 ที่ได้ 2.04.30 นาที เวลาน้อยที่สุดเป็นผู้ชนะ อยู่ประมาณ 2 วินาทีเท่านั้น ในการแข่งขันนีด้ เู หมือนจะเป็นเรือ่ งง่ายๆ แต่มนั ก็มกี ติกา ที่ทำ�ให้ทีมใหญ่อย่าง Singha GPI Autogylm Honda 6 Hr. Endurance Race “Winner by Singha Team Thailand และ K45 GPI TAIKYU MAXIMA GPI Autoglym Honda Team Thailand” พลาดท่า ด้วยกติกาเรื่องของถังน้ำ�มันขนาด 5 แกลอนที่ใช้ เติมทีส่ ามารถโมดิฟายได้เพียงท่อทีใ่ ช้เติมทีอ่ ยูบ่ ริเวณปากถัง สำ�หรับการแข่งขัน Endurance 6 ชั่วโมงนั้นก็เปิด เท่านั้น ซึ่งทางทีม Singha GPI Autoglym Honda ฉากกันตัง้ แต่วนั ศุกร์ทเี่ ริม่ ต้นกันด้วยการซ้อม ซึง่ บรรยากาศ Team Thailand ลืมเรื่องนี้ไป ทำ�ให้สามาราถเติมน้�ำ มัน ในการซ้อมนัน้ ก็เป็นปกติ เพราะอากาศสดใส รถแข่งทีส่ ามารถ ได้ช้ากว่าทีมอื่น ทั้งๆ ที่การเซอร์วิสอย่างอื่นนั้นทำ�ได้เร็ว ทำ�เวลาได้ดที สี่ ดุ ในช่วงซ้อมเป็นรถ Toyota Vios เบอร์ 44 มาก ส่วนทีม K45 GPI TAIKYU MAXIMA นั้นไม่ได้ จากทีม Blast Off by Phuket Srisuchat สามารถ ลืมโมดิฟายปากท่อของถังเติม โมดิฟายมา กะเติมเร็วแน่ๆ ทำ�เวลาได้ประมาณ 1.16 นาที ส่วนที่รองลงมานั้นก็เป็นรถ แต่ทางทีมเซอร์วสิ K&M Service กลับลืมโมดิฟายปากท่อ แข่ง Honda New City ของทีม K45 GPI TAIKYU ฝั่งที่อยู่ในรถ ขนาดไม่แมตช์กันเติมแล้วหกเป็นทาง พลาด MAXIMA ที่วิ่งอยู่ประมาณ 1.16-1.17 นาที แต่พอถึง โอกาสไปอย่างน่าเสียดาย งานนี้ก็เป็นบทพิสูจน์ที่ท�ำ ให้เห็น ช่วงควอลิฟาย เกมเปลี่ยน ฝนตกลงมาทำ�ให้รถแข่งทุกคัน ว่าต้องศึกษากติกาให้ละเอียดและจงอย่าลืมในจุดที่คิดว่ามัน ทำ�เวลาได้ไม่ดีเท่าที่ควร แต่ก็เป็นช่วงเวลาประมาณเดียวกัน เป็นเรือ่ งเล็กน้อยโดยเด็ดขาดเพราะการแข่งขันมีแค่ครัง้ เดียว และทีมทีส่ ามารถทำ�เวลาควอลิฟายได้มาเป็นอันดับ 1 ก็เป็น ไม่สามารถแข่งใหม่ได้ รถ Honda New City เบอร์ 45 ของทีม K45 GPI ส่วนทีมที่สามารถทำ�ผลงานได้ดีในการประกวด Pit TAIKYU MAXIMA ที่มีนักแข่งมือขั้นเทพอย่าง สุพจน์ Stop Contest ในครัง้ แรกนีก้ ต็ อ้ งปรบมือให้กบั ความสำ�เร็จ กสิกรรม เป็นนักแข่งมือหนึ่งของทีม ชอบฝนเป็นพิเศษ ของทีม Blast Off by Phuket Srisuchat เบอร์ 44 ที่ สามารถทำ�เวลาได้ 1.32.644 นาที ส่วนกริดที่ 2 นั้นตก เตรียมพร้อมมาดี ใช้เวลาได้น้อยที่สุดในการแข่งขัน ใช้เวลา เป็นของรถแข่ง Honda New Jazz เบอร์ 4 ทีม PTT-
PERFORMA ATP ทีม่ นี กั แข่งเบอร์หนึง่ อย่าง บอย ขจรศักดิ์ ณ สงขลา เป็นคนนำ�ขบวน ส่วนอันดับ 3 นั้นเป็นของนักแข่ง ศิษย์เอกของ อ.วัว MADCOWS ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะ เสี่ยอั๋น ATP เป็นคนนำ�ทีม แต่ในช่วงควอลิฟายนี้เวลาที่ได้ มานั้นมาจากผลงานของนักแข่งสายเลือดพีระฯ อย่างน้องบูม กันตธีร์ กุศิริ 1.36.426 นาที ส่วนกริดที่ 4 และ 5 นั้นเป็น ของรถแข่งเบอร์ 10 จาก Singha Racing School และ เบอร์ 12 จาก Singha GPI Autoglym Honda Team Thailand จบจากการควอลิฟายในวันศุกร์ที่ 19 เข้าสู่เช้าวันที่ 20 ปากทางพิตเปิด 9.00 น. และตามด้วยพิธีเปิด ซึ่งงานนี้ ผู้หลักผูใ้ หญ่ในวงการมากันอย่างครบครัน อาทิเช่น ท่านสมใจนึก เองตระกู ล นายกราชยานยนต์ ส มาคมแห่ ง ประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ และคนอืน่ ๆ อีกมากมาย เมือ่ หลังจากจบ พิธเี ปิด ก็เริม่ เข้าสูก่ ารแข่งขัน 10.00 น. ไฟสตาร์ทดับ นาฬิกา เริม่ นับถอยหลังจาก 360 นาที ช่วงสตาร์ทเคลียร์เพราะการแข่ง Endurance ทุกคันไม่ตอ้ ง Fight กันเต็ม 100% เพราะสิง่ ที่ สำ�คัญมันอยูท่ กี่ ารยืนระยะ และเวลาทีใ่ ช้เซอร์วสิ คนพร้อมทีส่ ดุ ทำ�รอบได้เยอะทีส่ ดุ คือผูช้ นะการแข่งขัน เพราะฉะนัน้ ต้องมีการ ร่วมมือกันทัง้ ทีม นับตัง้ แต่ผจู้ ดั การทีม, นักแข่ง และทีมเซอร์วสิ ที่ต้องร่วมมือร่วมใจกันเป็นหนึ่งเดียว เพื่อก้าวขึ้นสู่ชัยขนะ แต่ แล้วเมื่อสตาร์ทออกไปได้เพียง 3 รอบก็มีเหตุเกิดขึน้ กับรถแข่ง เบอร์ 49 ทีมของ TKF NITTO MOTORSPORTLAND ที่ออกสตาร์ทโดย เก่ง Racing Web วริศ อ่อนระยับ เติม ลมยางน้อยเกินไปกะว่าอุณหภูมิของยางที่ร้อนขึ้นจะช่วยให้ แรงดันพอดี แต่ยางยังไม่ทนั ร้อน ยางกลับหลุดขอบซะก่อนตรง ช่วงสุดทางตรงในรอบที่ 3 ต้องวนเข้าพิตมาเปลี่ยนยาง ทำ�ให้ เสียโอกาสไปหนึง่ ครัง้ เมือ่ ใกล้ครบ 45 นาที รถทุกคันต้องเข้า พิตเพื่อเปลี่ยนคนขับ มือ 2 ออกไปขับต่อ เหตุการณ์ทุกอย่าง ปกติ แต่กม็ เี หตุขนึ้ กับ 2 ทีมใหญ่รถแข่งเบอร์ 9 จาก Singha Racing School ที่มือ 2 เป็น Umar A Rahman กับ รถแข่งเบอร์ 10 ทีม K45 GPI TAIKYU MAXIMA ที่ขับ โดย ปิด๊ วิธวินทร์ สนธิรกั ษ์ จาก GPI Motorsport พลาดท่า
ขับรถเข้าพิตด้วยความเร็วที่เกิน Speed Limit ซึ่งจำ�กัดไว้ ที่ 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดนลดรอบไปทีมละ 5 รอบ ส่วน ทีมอื่นๆ นั้นก็ต่างช่วงชิงจังหวะ ครบ 2 ชัว่ โมง รถแข่งเบอร์ 45 ของทีม K45 TAIKYU MAXIMA ที่ขับโดย สุพจน์ กสิกรรม, วิทยา ฤกษ์จันทร์ และ ศิชาติ รัตนะรัต นำ�เป็นอันดับ 1 ตามมาด้วยเบอร์ 12 ของทีม Singha GPI Autoglym Honda Team Thailand ทีข่ บั โดย เต๊อะ วุฒกิ ร, ต๊อด ปิติ และ แอม พีระพงศ์ ส่วนอันดับ 3 ในขณะนั้นตกเป็นของรถแข่งเบอร์ 4 ของทีม PTT-PERFORMA ATP ที่นำ�ทีมโดย บอย ขจรศักดิ์, อัครเดช เตชะสัตยา และ ตุ๋ย Speed R กานต์ ลือวัฒนา ส่วนรถที่แรงสุดในช่วงซ้อมของทีม Blast Off by Phuket Srisuchat รถมีปัญหา ป้วนเปี้ยนอยู่กลางๆ ตาราง การแข่งขันดำ�เนินไปเรือ่ ยๆ ผ่านไปประมาณ 3 ชัว่ โมง กว่าๆ ฝนก็ตกลงมา แรกๆ ก็ยงั ขับกันได้ แต่กไ็ ด้ไม่นาน สนาม เริ่มมีน้ำ�ท่วม จนในที่สุดธงเหลือง-แดงขึ้น จากนั้นก็ตามด้วย ธงเหลืองพร้อมป้าย SC รถ Safety Car ออกวิ่งนำ� และ ในช่วงนัน้ Dukky ธีวตั น์ นิตยสุทธิ์ ของทีม Singha Racing School ก็พลาดเสียโอกาส เพราะมองทางไม่เห็นกลับเข้าพิต มาเช็ดกระจก หายไป 2 รอบ ส่วนคันอืน่ ยังวิง่ ตามรถ Safety Car ไปเรื่อยๆ จนในที่สุดทางผู้ควบคุมการแข่งขันเห็นว่าไม่ ไหวจึงสัง่ ธงแดง รถทุกคันต้องจอดอยูใ่ นสนามหลังรถ Safety Car และในช่วงนั้น Dukky ก็พลาดเป็นครั้งที่ 2 เพราะดัน ตามหลังรถเบอร์ 44 ของ Blast Off by Phuket Srisuchat เข้ามาในพิต โดนไปอีก 2 รอบ รวมเป็น 4 รอบ ซึ่งก่อนหน้า นั้นรถของ Dukky อยู่ในอันดับที่ 7 เมื่อพลาดจึงร่วงไปอยู่ ท้ายๆ ของตาราง และช่วงทีธ่ งแดงอยูน่ นั้ ฝนตกหนักมากนาย สนามจึงสัง่ ให้รถเข้าพิต และเวลาของการแข่งขันก็ยงั ดำ�เนินต่อ ไปเรื่อยๆ จนในที่สุดฝนเริ่มซา รถ Safety Car ออกตรวจ
สนามในเวลาประมาณ 14.10 น. เมือ่ ทุกอย่างพร้อมก็เริม่ กลับเข้าสูก่ ารแข่งขันอีกครัง้ รถ ทุกคันไปรวมตัวที่ปากทางพิตในเวลาประมาณ 14.15 น. รถ ทุกคันเรียงตามลำ�ดับก่อนธงแดงขึ้น ซึ่งรถแข่งของ ต๊อด ปิติ อยู่หัวแถว ตามด้วยเบอร์ 4 ของ บอย ขจรศักดิ์ ณ สงขลา ตามด้วยเบอร์ 45 ของ K-45 GPI TAIKYU MAXIMA ซึ่งการสตาร์ทในครั้งนี้ Safety Car วิ่งนำ� 3 รอบ เมื่อ พร้อม Safety Car จะปิดไฟและวนเข้าพิต รถแข่งทั้งหมด จะได้รับสัญญาณธงเขียว โดยก่อนได้รับธงเขียวนั้นห้ามแซง กันโดยเด็ดขาด และในขณะนั้น เมื่อธงเขียวโบกสะบัด ทุก คันเต็มคันเร่ง ต๊อด ปิติ นำ� และรถแข่งเบอร์ 37 ของทีม The Pizza Company Yokohama Racing Team ที่ขับโดย Thomas Raldorf อาศัยจังหวะแซงขึ้นมาในขณะ ที่ ต๊อด ปิติ และ บอย ขจณศักดิ์ กำ�ลังจะเข้าโค้งสุดทางตรง และในขณะนั้น บอย ขจรศักดิ์ก็สามารถแซง ต๊อด ปิติ ขึ้น มาได้ แต่เมื่อ บอย ขจรศักดิ์ มองตามรูปการแล้วต้องเข้าไป ห้ามทัพระหว่าง ต๊อด ปิติ กับ Thomas Raldorf เพราะ ตอนนั้นถึงแม้ว่าจะแซง ต๊อด ปิติ ขึ้นไปได้ก็ยังตามไม่ทันอยู่ดี บอยจึงเลือกที่จะลดความเร็วและเข้าไปคั่นกลางระหว่าง ต๊อด ปิติ กับ Thomas Raldorf และ ต๊อด ปิติ ก็ขึ้นนำ�ต่อไป จากนั้นอีกไม่นานก็มีเหตุตื่นเต้นเกิดขึ้นกับรถแข่งเบอร์ 11 ของทีม K.P.S.-P.MU-CM MOTORSPORT ของ พี่อัฐ National Brake ธงชัย กิติ ศิริประเสริฐ เบรกลึก เกินไปตรงช่วงสุดทางตรง รวมกับแทร็คลืน่ เข้าไปหมัง่ กับกอง ยาง แต่ก็ปลอดภัย วิ่งต่อได้อีกประมาณ 4 รอบก็เริ่มมีเสียง “ก๊อก...ก๊อก...ก๊อก” ดังขึ้น พี่อัฐ จึงวนเข้าพิต ตรวจสอบแล้ว วิ่งต่อไม่ได้ ส่วนอีกคันก็เป็นรถเบอร์ 49 ของ TKF NITTO MOTORSPORTLAND ที่ขับโดย เสี่ยปั้น พฤติรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ รถลื่นตกบ่อกรวดตรงช่วง Turn แรก
ของโค้ง 100R ส่งผลให้เบรกหาย วนเข้าพิตมาตรวจสอบ ก็พบว่า ข้อต่อแป๊ปเบรกคลาย ทำ�ให้แรงดันเบรกหาย เมื่อ แก้ไขจบก็ลงไปวิ่งต่อได้ เท่านั้นยังไม่จบ หลังจากที่ เสี่ยปั้น เบรกรั่ว คราวนี้เป็นคิวของรถเบอร์ 33 ทีม PTT-PERFORMA ATP ที่นำ�ทีมโดย เสี่ยอั๋น ATP ธนสิทธิ์ ปัญญาธรานนท์, บูม กันธีร์ กุศริ ิ และ เลียด เกริกพงษ์ รัตนา รอบนี้ “นายเลียด” เกริกพงษ์ รัตนา พลาด หมุนตรงช่วงโค้ง S2 ก่อนเข้าโค้ง Honda ทำ�ให้รถที่ตาม หลังมาแซงขึ้นไปได้ ส่วนทีมของ “พี่จักษ์ทอง” นั้นจากการ สอบถามทีมช่างก็พบว่ากล่องที่ใช้ยังไม่ค่อยแมตช์เท่าไหร่ จึงวิ่งตามสภาพ ส่วนอีกทีมของ เสี่ยเป็ก RPM สัญชัย เองตระกูล, พี่เก๋ พาศนินทร์ ตู้จินดา และ เจฟ One Point ปรมินทร์ มีสมานยนต์ ก็ไม่มปี ญ ั หาอะไร เน้นมาแข่งเพือ่ ร่วม สนุกกันมากกว่า การแข่งขันดำ�เนินไปจนครบ 6 ชั่วโมง ในรอบสุดท้าย ทีมผูน้ � ำ Singha GPI Autoglym Honda Team Thailand นำ�ห่างอันดับ 2 เบอร์ 4 ทีม PTT-PERFORMA ATP อยู่ 2 รอบ ซึ่งในขณะนั้นเห็นชัยชนะแบบลอยลำ� ทาง ทีมงานจึงยกขบวนกันมายืนร่วมแสดงความยินดีให้กับเพื่อน ร่วมทีมกันเต็ม Pit Wall และในที่สุดรถแข่งเบอร์ 12 ทีม Singha GPI Autoglym Honda Team Thailand ก็รับธงตาหมากรุกเป็นคันแรก ตามด้วยรถเบอร์ 4 ของทีม PTT-PERFORMA ATP อันดับ 3 เป็นรถเบอร์ 43 จาก ทีม Blast Off by Phuket Srisuchat ที่นำ�ทีมโดย “อาหงษ์” เฉิน หงษ์ ชวี่, อาทิตย์ เรืองสมบูรณ์ และ ชารียะ นุยา อันดับ 4 เป็นของรถเบอร์ 8 จากทีม PETRONAS GRP ทีข่ บั โดย มัน่ คง เสถียรถิระกุล, ยุทธจักร พิทยาวุธวินจิ และ CHIN SAN LIN นักแข่งจากสายแรลลี่ และอันดับ 5 เป็นของรถเบอร์ 33 ทีม PTT-PERFORMA ATP ซึ่ง
นำ�ขบวนขึน้ รับรางวัลโดย “เสีย่ อัน๋ ” ATP ธนสิทธิ์ ปัญญาทรานนท์ แต่ ก่อนการประกาศผลนั้นทีมอันดับหนึ่งก็มีเสียว เพราะในช่วงที่ฝน ตกหนักนั้น “คุณแอม” พีระพงศ์ เอี่ยมลำ�เนา ดันไปแซงในเขตธง เหลือง เพราะมัวแต่เอามือไปเช็ดกระจก ด้านข้างก็มองไม่เห็น แซง ขึ้นไปหนึ่งคัน แต่โชคยังดีที่แซงขึ้นไปแล้วหมุน ทำ�ให้โดนแซงกลับ คืนสูต่ �ำ แหน่งเดิม จึงไม่โดนปรับโทษ ส่งผลทำ�ให้ยงั รักษาตำ�แหน่งที่ 1 เอาไว้ได้ แต่กว่าจะรูว้ า่ ไม่โดนปรับก็เล่นเอา “คุณแอม” พีระพงศ์ นอยด์ไปพักใหญ่เหมือนกัน Champion’s Day “วันฉลองชัยของทุกๆแชมป์ประเทศไทย” เมื่อจบการแข่งขันที่ขับเคี่ยวกันนาน 6 ชั่วโมงเต็ม หลังจาก นัน้ ก็เป็นการมอบถ้วยรางวัลพระราชทานให้แก่แชมป์ประเทศไทยใน ทุกๆ การแข่งขันที่ทำ�การรับรองผลการแข่งขันโดยราชยานยนต์ สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ สำ�หรับบรรยากาศ ของงานนั้นก็เป็นไปอย่างยิ่งใหญ่สมศักดิ์ศรีแชมป์ประเทศไทย มี ขบวนอันเชิญถ้วยรางวัลพระราชทาน มีงานเลี้ยงฉลองแชมป์ และ งานนี้ทาง ร.ย.ส.ท. ก็เตรียมพร้อมมาด้วยวงดนตรีที่อยู่ในยุคของ นักแข่งหลายๆ คนทีอ่ ยูใ่ นงาน ไม่วา่ จะเป็นวงบูโดกัน, เจ เจตริน และตั้ม สมประสงค์ นอกจากนั้นบรรยากาศภายในงานยังอบอวน ไปด้วยกลิ่นไอของความสุข ซึ่งในงานนี้ทางทีม Singha GPI Autoglym Honda Team Thailand ก็ได้ส่งตัวแทนขึ้นไป ร่วมแสดงความสามารถบนเวที กับลีลาการร้องนำ�ของ “เสี่ย เต๊อะ” วุฒิกร อินทรภูวศักดิ์ กับ ต๊อด ปิติ ภิรมย์ภักดี และ ลีลาการโชว์คีบอร์ดของ “ดอน เชี่ยวชาญวลิชกิจ” หรือที่คุ้นเคย กันดีในนามของ “ดอน MoTeC” และงานคืนนั้นก็จบไปได้อย่าง สวยงาม สมบูรณ์แบบ และสมศักดิศ์ รี และปีตอ่ ไปงานดีๆ แบบนี้ก็ จะกลับมาเป็นสนามเปิดฤดูการแข่งขันกันอีกครัง้ กับ RAAT 6 Hr. Endurance Race & Champion’s Day
Jenn
ny
Model // Phawinee Rau ( Jenny ) Photographer // Playboy 88. Asst. PhotoGrapher // Fa-Rit Make Up & Hair Stylist // P’Issara Stylist >> Jutatit P.
เปิดสนามสี่ล้อเล็กรายการแรกของปี 2010 รถคาร์ทชิงแชมป์ประเทศไทย 2010 และรายการ ไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ แชมเปี้ยนชิพ 2010 “กายเกาะ-กิตติธัช” ผงาดแชมป์ เปิดฤดูการแรกของวงการคาร์ทด้วยรายการรถคาร์ท ชิงแชมป์ประเทศไทย 2010 และรายการ ไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ 2010 สนามแรก ณ สนามสนามพีระคาร์ท เซอร์กติ (พัทยา) โดยได้รบั การตอบรับจากนักแข่งรุน่ จิว๋ จนไปถึงบรรดา นักแข่งมือเก๋า ร่วมดวลความเร็วกันอย่างคึกคัก เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ซึ่งในปีนี้ รายการแข่งขันน้องใหม่อย่าง ไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ 2010 ขอร่วมจัดไปกับรายการ รถคาร์ทชิงแชมป์ประเทศไทย 2010 อีกด้วย โดยจัดแข่งร่วม กันหลายรุน่ ในเรซเดียวกัน โดยความยาวสนามทีม่ รี ะยะทางต่อ รอบ 1.223 กิโลเมตร เริ่มต้นการแข่งขันกันที่รุ่น เคเอฟ 2 ซึ่งเป็นรุ่นชิงแชมป์ ประเทศไทยของศึกรถคาร์ทชิงแชมป์ประเทศไทยแข่งรวมกับ รุ่นซูเปอร์ เคเอฟ โอเพ่น ของไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ แชมเปี้ยนชิพ ซึ่งนับเป็นไฮไลต์ของการแข่งขันเป็นการดวล ความเร็วในครัง้ นี้ โดยสนามนีเ้ ป็นการชิงชัยระหว่างนักขับฝีมอื ดี ที่บรรดาคนในวงการต่างคุ้นหน้า คุ้นตา และรู้จักฝีไม้ลายมือ กันเป็นอย่างดี อาทิ กายเกาะ บุญหาญ, โจชัวร์ เคลกก์ ซึง่ ผล ก็เป็นไปตามคาด โดยชัยชนะสนามแรกของปี 2010 ตกเป็น
ของ กายเกาะ บุญหาญ ที่ควบรถคาร์ทคู่ใจเข้าเส้นชัยเป็นคัน แรกของรุน่ ด้วยเวลารวม 16:33.825 นาที คว้าชัยเหนือ โจชัวร์ เคลกก์ ที่ตามมาเป็นอันดับ 2 อยู่เพียง 3.330 วินาที ส่วน เกรย์ ยิป ที่พยายามกดคันเร่งจนมิด หวังขั้วอันดับที่ 2 นั้น ก็ทำ�ได้เพียงอันดับ 3 กับเวลาตามหลัง โจชัวร์ เคลกก์ อยู่ ถึง 3 วินาที ทางด้านการแข่งขันรุ่น ซูเปอร์เคเอฟ ที่วิ่งในเรซ เดียวกันนั้น แชมป์ตกเป็นของ กิตติธัช วงษ์ไพร เสือร้ายจาก “บ้ า นหมอ” ที ่ ห นี ไ ปเก็ บ ประสบการณ์ ร ถใหญ่ ก ั บ รายการ “โปร ซีรี่ส์” ชนะ แอนดรู ตัง ที่ตามมาเป็นอันดับ 2 ด้วย เวลาเหนือกว่าถึง 4.260 วินาที ส่วนรุ่น เคเอฟ 3 ที่แข่งรวมกับ เอฟ 125 จูเนียร์ โอเพ่น (ร็อก-แม็กซ์) ก็ถอื เป็นอีกรุน่ ทีข่ บั เคีย่ วกันอย่างเข้มข้น โดยตัวเต็งอย่าง ภัทรพล วงษ์ไพร ที่โชว์ลีลารถใหญ่รายการ “โปร ซีรี่ส์” ไว้เช่นเดียวกับ กิตติธัช แต่การกลับมาสนามแรก ของการแข่งขันคาร์ทปีนี้ ยังต้องยอมให้ ระเวทย์ พุกพิบูลย์ ที่ เข้าเส้นชัยเป็นคันแรกด้วยเวลา 13:31.677 วินาที รับแชมป์ ในรุ่นเคเอฟ 3 ปิดท้ายกับรุ่น เอฟ 125 จูเนียร์ โอเพ่น (ร็อก-แม็กซ์)
ธัชพรรณ วิจิตรานนท์ นักขับเยาวชนหญิง ทำ�ผลงานได้อย่าง ยอดเยี่ยม โดยในรุ่นอื่นๆ ที่ขับเคี่ยวกันอย่างเข้มข้นนั้น ยังมี นักแข่งต่างชาติเข้ามาสร้างสีสันกับการแข่งขันในเมืองไทยด้วย เช่นกัน โดยจะทำ�การเก็บคะแนนสะสมตลอดฤดูกาลอย่างเป็น ทางการทุกรุ่น ปิดฉากศึกรถคาร์ทชิงแชมป์ประเทศไทย 2010 ที่จับมือกับการแข่งขัน ไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ 2010 เป็นทีเ่ รียบร้อยแล้วด้วยฟอร์มทีร่ อ้ นแรงอย่างนักแข่งคุน้ ชือ่ อย่าง กายเกาะ บุญหาญ, กิตติธชั วงษ์ไพร และ ธีระเวทย์ พุกพิบลู ย์ นั่นเอง สำ�หรับการแข่งขันรายการ รถคาร์ทชิงแชมป์ประเทศไทย 2010 และรายการ ไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ 2010 สนามที่ 2 จะมีขึ้นในวันที่ 4 เมษายน 2553 นี้ ที่สนาม เอส.ซี.มอเตอร์ สปอร์ต เซอร์กติ (สระบุร)ี โดย พูนพันธ์ หิรญ ั วานิชกุล ประธาน ชมรมกีฬารถคาร์ท (ประเทศไทย) เผยว่ายินดีทไี่ ด้รว่ มงานกับ รายการใหม่อย่าง ไทยแลนด์ โอเพ่น คาร์ทปรีซ์ ที่ทำ�ให้การ แข่งขันคาร์ทในประเทศไทยมีสีสันมากยิ่งขึ้น และเชื่อว่าสนาม ต่อไปจะลงเอยอย่างสมบูรณ์แบบกว่าเดิมแน่นอน
สรุปผลการแข่งขัน รุ่นเคเอฟ 2 อันดับ 1 กายเกาะ บุญหาญ 16:33.825 นาที อันดับ 2 โจชัวร์ เคลกก์ +3.333 วินาที อันดับ 3 เกรย์ ยิป +9.941 วินาที รุ่น ซูเปอร์เคเอฟ โอเพ่น (แข่งรวม) อันดับ 1 กิตติธัช วงษ์ไพร 15:56.103 นาที อันดับ 2 แอนดรู ตัง +2.270 วินาที อันดับ 3 โจนาธาน รีวิลเย +4.260 วินาที รุ่น เอฟ 125 จูเนียร์ โอเพ่น (ร็อก-แม็กซ์) และรุ่นเคเอฟ 3 (แข่งรวม) อันดับ 1 ธีระเวทย์ พุกพิบูลย์ (KF3) 13:31.677 นาที อันดับ 2 ภัทรพล วงษ์ไพร (KF3) +0.231 วินาที อันดับ 3 ธัชพรรณ วิจิตรานนท์ +23.674 วินาที รุ่น เอฟ 125 ซีเนียร์ โอเพ่น, 125 ซีเนียร์ แม็กซ์, คลับแมน, IAME X30 และ IAME X30 GEN (แข่งรวม) อันดับ 1 คาเมรอน สโตราห์ (125 ซีเนียร์ โอเพ่น) รุ่นยามาฮ่า ซีเนียร์, ยามาฮ่า จูเนียร์ และ อันดับ 1 กานต์ วอเทียร์ อันดับ 2 แพรวพรรณ ธรรมลาภา อันดับ 3 ดาเนียล มูลเลอร์
ยามาฮ่า ชาเลนจ์ (แข่งรวม) 11:55.484 นาที +0.268 วินาที +14.847 วินาที
รุ่นเบบี้ ร็อก, มินิร็อก, ซูเปอร์คาเด็ต และ อันดับ 1 จูเลียส ลาสเซน (มินิร็อก) อันดับ 2 ศิรภพ แสงเจริญ (มินิร็อก) อันดับ 3 จารุตม์ จรวิเศษ (เบบี้ร็อก)
ยามาฮ่า คาเด็ต (แข่งรวม) 10:09.224 นาที +3.028 วินาที +14.678 วินาที
เปิดฤดูกาล
10 0 2 IP H S N IO P M A H C E L BDA TRUCK BATT จากที่อัดอั้นกันมานานสำ�หรับสิงห์ควันดำ�ทั้งหลาย ได้โอกาสเหมาะเปิดฤดูกาลต้นปีด้วย การเปิดฉากประเดิมศึกชิงแชมป์ประจำ�ปีเพือ่ ครอบครองถ้วยพระราชทานฯ ซึง่ งานนีก้ เ็ ป็นเหมือน เปิดศักราชใหม่ และสร้างทางเลือกใหม่ๆ ให้กับนักแข่งแดร็กเรซซิ่งที่มีใจรักในรถควันดำ�ซึ่ง ครั้งนี้ถือเป็นโอกาศที่ดี ที่ทางสนาม BANGKOK DRAG AVENUE (คลอง 5) สร้าง ขึ้นมาจากความคิดดีๆ ของคุณลิฟต์ พีระ จึงธีระพานิช (เจ้าของสนาม) ที่ผสานมือกับทาง ทีมงาน THE TRUCK MAGAZINE ร่วมกันจัดการแข่งขันในรูปแบบ DRAG RACING สำ�หรับรถกระบะดีเซลขึ้นมา เพื่อสนองความต้องการของกลุ่มนักแข่งที่อยากเข้ามาแข่งใน สนามมาตรฐาน และถูกต้องตามกฎหมาย ภายใต้ชื่อรายการว่า “BDA TRUCK BATTLE CHAMPIONSHIP 2010” ซึ่งการแข่งขันครั้งนี้ได้จัดกันไปเมื่อวันเสาร์ที่ 6 กุมภาพันธ์ 2553 ที่ผ่านมา ณ สนาม BANGKOK DRAG AVENUE (คลอง 5) ซึง่ รูปแบบของงานนัน้ มีการเก็บคะแนนสะสม เพือ่ เป็นแชมป์ประจำ�ปีและครอบครองถ้วยรางวัลอันทรงเกียรติยศจากสมเด็จพระบรมโอรสาธิราช
สยามมกุฎราชกุมาร พร้อมด้วยเงินรางวัลอีก 1 หมื่นบาท สำ�หรับอันดับที่ 1 ของแต่ละรุ่นใน การแข่งขันต่อสนาม เรียกได้ว่าคุ้มค่าและน่าทุ่มเทกับการเปิดปรากฎการณ์ใหม่ครั้งนี้ สำ�หรับโปรแกรมการแข่งในครัง้ นีท้ างผูจ้ ดั เปิดทำ�การรับสมัครกันตัง้ แต่เทีย่ งเป็นต้นไป และ มีการเปิดให้ซอ้ มกันอย่างเต็มที่ จนถึงช่วงเวลาประมาณ 17.30 น. ก็เริม่ เข้าสูร่ ะบบการแข่งขัน เริ่มต้นด้วยการควอลิฟายแบบจับคู่ด้วยผลของเวลา ET. จากนั้นคัดเอาไว้เพียง 4 คัน เพื่อมา ทำ�การชิงชัยกันด้วยการแข่งขันแบบชิงไฟ ตัดสินแพ้ชนะโดยเวลา RT. แต่ก็มีในบางรุ่นที่มีรถ แข่งไม่ครบชาร์ททางผู้จัดก็เปิดให้ท�ำ การแข่งด้วยเช่นกัน โดยตัดสิ้นกันด้วยเวลาระบบ ET. ซึ่ง ผู้จัดจะให้วิ่งคันละ 3 รอบ จากนั้นเอาเวลาดีที่สุดมาตัดสิ้นเป็นผลแพ้-ชนะ โดยเรียงกันตาม ลำ�ดับของเวลาที่ได้ออกมา และนอกจากนั้นผู้ที่ไม่ใช่อันดับหนึ่งของการแข่งขันทาง ทางผู้จัดก็ ไม่ให้กลับบ้านมือเปล่า มีการจัดสรรค์เงินรางวัลนั้นก็จัดให้ตามความเหมาะสมกับทุกๆ อันดับ ในการแข่งขัน นั่นก็ถือว่าเป็นการเปิดปรากฎการณ์ใหม่ภายใต้รูปแบบที่ดีและมีมาตรฐาน แถม ยังช่วยยกระดับกีฬามอเตอร์สปอร์ตให้เดินหน้าต่อไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ผลการแข่งขัน BDA TRUCK BATTLE CHAMPIONSHIP 2010
รุ่น COMMONRAIL TURBO STANDARD NO. NAME TEAM 102 ต้า บางมด บางมด เรชซิ่ง , สุวรรณ ดีเซล (บางบอน) มนตรี ดีเซล 103 สกล ห้วยหงส์ทอง 101 วัฒนา สว่าแดน DIESEL SHOP
TIME 13.631 Sec. 13.697 Sec. 14.962 Sec.
รุ่น COMMONRAIL PRO TOYOTA ONLY NO. NAME TEAM 202 ธนกร อภิชาดำ�รงพล DIESEL SHOP สมจิตร ไทยจิตรเจริญ ดีเซล 201
TIME 13.039 Sec. 12.979 Sec.
POS 1 2
รุ่น COMMONRAIL PRO MITSUBISHI ONLY NO. NAME TEAM เมืองไทย ดีเซล 301 สมหวัง จารุพัฒน์ จงช่วยวงศ ์ DIESEL SHOP 302 มาโนช สมานฉันท ์ อู่ช่างเล็ก 303
TIME 12.581 Sec. 13.980 Sec. 15.987 Sec.
POS 1 2 3
POS 1 2 3
รุ่น COMMONRAIL PRO ISUZU&CHEVROLET ONLY NO. NAME TEAM TIME 401 รุ่งโรจน์ รัตนพรสมปอง ปากน้ำ� ดีเซลคอมมอนเรลช็อป 12.250 Sec. เอ๋ เทอร์โบ เอ๋ เทอร์โบ (นครปฐม) สามารถ เซอร์วิส 15.039 Sec. 405 ศุภทัศน์ บุญเรือง จิตร เทอร์โบ (กาญจณบุรี) 403 00.000 Sec.
POS 1 2 3
รุ่น DIRECT PRO NO. NAME 503 สุพจน์ ภู่กัน 501 สมชาติ จีนาภักด 502 อู่ พลพระราม9
POS 1 2 3
TEAM เพชรเจริญ ดีเซล, ช่างป้อม เทียนดัด เอ๋ เทอร์โบ (นครปฐม) สามารถ เซอร์วิส อู่ พลพระราม9
คะแนนสะสมประจำ�ปี 2010 รุ่น COMMONRAIL TURBO STANDARD NO. NAME บางมด 102 ต้า 103 สกล ห้วยหงส์ทอง 101 วัฒนา สว่าแดน
TIME 12.916 Sec. 12.931 Sec. 13.762 Sec.
TEAM บางมด เรชซิ่ง , สุวรรณ ดีเซล (บางบอน) มนตรี ดีเซล DIESEL SHOP
SCORE 35 25 15
STA DE “แท่น” ไกรทศ วงษ์สวรรค์ “ผมเป็น Indy และผู้ชายขายบริการความสุข” “จริงๆ แล้วมันก็ไม่ได้เป็นเรื่องที่หลายๆ คนไม่รู้ แต่อาจจะเป็นเพราะว่า เรามีความซับซ้อนกันทางองค์กรหลายๆ อย่าง กับการทีเ่ ราต้องใส่หมวกกัน หลายๆ ใบ คือไม่รวู้ า่ วันนีไ้ ปเนีย่ คุณมาในฐานะอะไร จะมาในฐานะขององค์กร Governing Body กรรมการควบคุมการแข่งขันรถจักรยานยนต์ หรือคุณจะมา ในฐานะของสนามแข่ง Thailand Circuit หรือจะมาในฐานะของโปรโมเตอร์จดั การ แข่งขัน, ในฐานะของคนจัด Event, ในฐานะของ Media หรือมาในฐานะส่วนตัว หรืออืน่ ๆ ทีเ่ ราทำ�อยู่ ซึง่ ทัง้ หมดนีม้ นั ก็ไม่สามารถแยกกันได้เลยซึง่ คนทุกคน
ที่รจู้ ักกับเรา ขึ้นอยู่กับว่าเขาสัมผัสกับเราด้านไหนเป็นพิเศษ ถ้าเป็นเพื่อนที่ เคยเจอกันมาตั้งแต่เด็กๆ เป็นเพื่อนกัน เขาก็จะรู้ว่า อ๋อ แท่น มันเป็นแบบนี้ ซึง่ เราก็ตอ้ งดูกอ่ นว่าเรากำ�ลังคุยกับใคร ถ้าเป็นผูใ้ หญ่ทเี่ ขาทำ�ธุรกิจเกีย่ วกับ ด้านรถจักรยานยนต์ก็จะมองเราเป็นสมาพันธ์ เป็นสมาคม พี่ก็ลำ�บากตรง ที่ต้องคิดก่อนว่ากำ�ลังจะคุยกับใคร เราถึงจะคุยกับเขาถูก ซึ่งมันเป็นสิ่งที่ ยากมาก และยากที่จะทำ�ได้ เพราะทุกๆ ฐานะที่พูดๆ มานั้น มันเป็นคนๆ เดียวกัน”
TAKEHOL ER “ ผมว่าทุกคนได้รับ ผลประโยชน์ร่วมกัน ”
นั่นเป็น “คำ�พูด” เปิดตัวของ “คุณแท่น” ไกรทศ วงษ์สวรรค์ ทายาทของตระกูล “วงษ์สวรรค์” แห่งสนามไทยแลนด์ เซอร์กิต หัวแถวของวงการมอเตอร์สปอร์ตในแขนง ของรถจักรยานยนต์ ซึ่งงานนี้ทาง “คุณแท่น” ไกรทศ วงษ์สวรรค์ ยอมเปิดเผยตัวตนที่ แท้จริง ในคอนเซ็ปต์ “ผมเป็น Indy และผู้ชายขายบริการความสุข” ให้ทุกคนได้รู้จัก พร้อมทั้งเผยถึงโปรเจ็กต์ในปี 2010 ที่จะเกิดขึน้ ในวงการมอเตอร์สปอร์ตรถจักรยานยนต์ ของประเทศไทยในปี 2010 แต่ก่อนที่เราจะไปถึงประเด็น เราไปทำ�ความรู้จักกับผู้ชาย Indy คนนี้กันว่าเขาทำ�อะไรบ้าง มีหมวกอะไรที่เขาใส่อยู่บ้าง... “คุณแท่น” ไกรทศ วงษ์สวรรค์ ปัจจุบันเขามีหน้าที่รับผิดชอบหลายๆ ต่อหลายสิ่ง ไม่ว่าจะเป็นการดำ�รงตำ�แหน่งอุปนายกสมาคมกีฬาแข่งรถจักยานยนต์แห่งประเทศไทย, ผู้บริหารบริษัท ท็อปเกียร์ ไทยแลนด์ ที่เป็นในส่วนของ Media ซึ่งเกิดขึ้นมาในช่วงต้น ยุค 1990 ซึ่งครอบคลุมไปถึงรายการทาง Free TV และเคเบิ้ล TV ในปัจจุบันที่ทำ� รายการ Motorsport TV ออนแอร์ตลอด 24 ชั่วโมง, ผู้บริหาร บ.นครชัยศรี มอเตอร์ สปอร์ต คอมเพล็กซ์ จำ�กัด (สนามแข่งไทยแลนด์เซอร์กติ ) ซึง่ เกิดขึน้ ในช่วงปลายยุค 80, ผูบ้ ริหาร บ.มิวสิค เฮลป์ ทีวี ทีเ่ กิดขึน้ เมื่อประมาณปี 2002 นอกจากนัน้ ก็ยงั เป็นผูบ้ ริหาร บ. เช็กเกอร์แฟล็กซ์ ทีร่ บั ทำ�เกีย่ วกับ Event ต่างๆ และสุดท้ายคือการจัดการแข่งขันภาย ใต้ชื่อสโมสรโรดเรซซิ่ง ซึ่งทุกอย่างที่ท�ำ นั้น คนๆ นี้ท�ำ ด้วยอุดมการณ์ล้วนๆ โดยมีเป้า หมายพุง่ ไปทีค่ วามเคลือ่ นไหวในวงการมอเตอร์สปอร์ต (Motorsport Movement) ใน แขนงของรถจักรยานยนต์ทที่ กุ ฝ่ายต้องร่วมมือกันและก้าวไปข้างหน้าพร้อมๆ กัน และทุก วันนี้ก็ประสบผลสำ�เร็จไปแล้วหนึ่งก้าวกับการที่สมาคมได้เป็นส่วนเล็กๆ ส่วนหนึ่งที่มีส่วน ร่วมในการพานักแข่งไทยก้าวไปสู่ระดับโลก และล่าสุดกับการแข่งขันในปีลา่ สุดทีผ่ า่ นมาก็สามารถของบประมาณจากการกีฬาแห่ง ประเทศไทย (กกท.) มาเพื่อเป็นเงินรางวัลให้กับนักแข่งในมูลค่ากว่า 1,400,000 บาท ซึง่ ตรงนีท้ างสมาคมเป็นเหมือนตัวกลางทีน่ ำ�เงินมาให้กบั นักแข่ง โดยทีท่ างสมาคมไม่มสี ว่ น ได้สว่ นเสียเลยแม้แต่นอ้ ย ซึง่ ตรงนีก้ ถ็ อื ว่าเป็นการประสบความสำ�เร็จในแง่ของการกระจาย ผลประโยชน์ไปสู่ตัวนักแข่ง ซึ่งงานทุกๆ อย่างที่ทำ�นั้นมันก็เปรียบได้เหมือนการเป็นผู้ชาย ขายบริการ ที่จะทำ�ให้คนในสังคมมอเตอร์สปอร์ตทุกๆ คนได้รับความสุข ในขณะที่ทาง ตัวของ “คุณแท่น” เองหรือแม้แต่ทุกๆ คนในครอบครัว “วงษ์สวรรค์” จะไม่ได้รับอะไร เลยก็ตาม นั่นคือสิ่งที่พิสูจน์ว่าครอบครัว “วงษ์สวรรค์” นี้คือผู้บุกเบิกของวงการมอเตอร์ สปอร์ต 2 ล้อของประเทศไทยตัวจริง...นั่นคือส่วนเล็กๆ น้อยๆ ของคนๆ นี้
เปิดมิติใหม่ของรุ่นชิงแชมป์ประเทศไทย “ALL THAILAND SUPER BIKE & SUPER SPORT CHAMPIONSHIP” สำ�หรับการแข่งขันในปีที่ผ่านๆ มานั้นหรือแม้แต่ปีล่าสุดที่มีการมอบถ้วยให้กับแชมป์ ประเทศไทย ที่ใช้กฎกติกาการแข่งขันที่กำ�หนดขึ้นมาโดยสมาพันธ์กีฬาแข่งรถจักรยานยนต์ แห่งประเทศไทย ซึ่งในการแข่งขันที่จัดขึ้นโดย R2M นั้นก็จะครอบคลุมทุกเว็กเม้นต์ของรถ จักรยานยนต์ที่มีในประเทศและรถที่นำ�เข้ามาจากต่างประเทศ และในปี 2010 นี้ทาง R2M ก็ได้จับมือกับทาง GPI MOTORSPORT ทำ�การเก็บคะแนนสะสมร่วมกัน 2 รายการ เพื่อชิงตำ�แหน่งแชมป์ประเทศไทยในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ Super Bike รุ่น Super Bike 1000 Pro และ Super Sport 600 ซึง่ ทัง้ 2 รายการนีม้ กี ารแข่งขันรวมกันทัง้ หมด 10 สนาม ซึ่งใช้ชื่อรายการว่า “ALL THAILAND SUPER BIKE & SUPER SPORT CHAMPIONSHIP” ซึ่งวัตถุประสงค์จริงๆ แล้วตั้งใจอยากให้ผู้จัดทุกเจ้าในประเทศไทยมา ร่วมมือกันแล้วทำ�การเก็บคะแนนรวมกัน ซึง่ ตอนนีก้ ส็ �ำ เร็จไป 1 ขัน้ กับการร่วมมือกับทาง GPI MOTORSPORT นอกจากนัน้ ในปี 2010 นี้ก็จะมีรุ่น Vintage แล้วก็เปิดรุ่นใหม่ๆ เพิ่มขึ้นมาเพื่อรองรับรถจักรยานยนต์ ใหม่ๆ เช่น KTM และรุ่น Super 4 ที่จะมารองรับรถ 400 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่เป็น รถมือสองที่ใช้ต้นทุนน้อย ซึ่งทางผู้จัดก็พยายามที่จะดึงเข้ามาแข่งในสนาม ซึ่งทุกอย่างที่ท�ำ นี้ ก็เน้นไปตามกระแสตลาดโลก ซึ่งมันก็อาจจะไม่มีผลทางการตลาด แต่ก็ยังตั้งใจที่จะทำ�เพื่อที่ จะให้ความสุขแก่ทุกๆ คน แต่ก็ไม่เน้นเรื่องการตลาดของทางผู้จัด นอกจากนั้นในปี 2010 นี้ ที่มีการร่วมมือกันนั้นก็เป็นการยืนยันให้เห็นได้ว่าวงการ มอเตอร์สปอร์ตนั้นเปิดกว้าง ไม่ว่าจะเป็นผู้จัดเจ้าใดก็สามารถจัดรายการที่มีมาตรฐาน และ สามารถจัดชิงแชมป์ประเทศไทยได้ แต่ก็มีข้อแม้ที่งานนั้นก็ต้องผ่านการรับรองจากทาง สมาพันธ์กีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย ที่เน้นกฎกติตาในเรื่องของความปลอดภัย และความไม่ได้เปรียบ เสียเปรียบของนักแข่งเป็นหลัก ซึ่งผลประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นมานั้นก็จะ สะท้อนกลับมาในรูปแบบโดยรวมของการพัฒนาวงการมอเตอร์สปอร์ตของบ้านเรา ที่มีการ พัฒนา มีการแข่งขัน เพราะด้วยพืน้ ฐานของการพัฒนานั้นจะเกิดขึน้ มาก การแข่งขันยิง่ มีผจู้ ัด ได้มาตรฐานหลายๆ เจ้า การพัฒนาของวงการมอเตอร์สปอร์ตก็จะมีการพัฒนาได้อย่างรวดเร็ว และทิศทางของมอเตอร์สปอร์ตในประเทศไทยก็จะไปในทิศทางที่ดีขึ้นต่อไป ส่วนความเคลือ่ นไหวอีกอย่างทีอ่ ยากให้ทกุ คนได้รบั ทราบก็คอื ในช่วงปลายปีนที้ างสมาคม กีฬาแข่งรถจักยานยนต์แห่งประเทศไทยจะเข้าไปรับรองการแข่งขันรถ Super Bike ในงาน Bangsaen Thailand Speed Festival ที่จะถูกจัดขึ้นในช่วงปลายปี ซึ่งการรับรองใน งานนี้ทางผู้จัดก็ต้องทำ�การปรับรูปแบบของสนามตามกฏของทางสมาพันธ์ และสมาคมกีฬา แข่งขันรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย เช่นเดียวกับผู้จัดเจ้าอื่นๆ ที่ร้องขอการรับรองจาก ทางสมาคมหรือสมาพันธ์กีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย
ประสบการณ์ตรงจาก
SOUPED UP THAILAND RECORDS
ปรบมือต้อนรับกับเฟรมตัวใหม่จาก RAM 77 RACING ของ “เสีย่ ตา” บุญตา วรรณลักษณ์ซึ่งเคย สร้างชื่อไว้ในงาน SOUPED UP THAILAND RECORDS กับสถิติ “7.654 วิ.” กับ SUPRA Space Frame และด้วยประสบการณ์ที่อัดแน่น ปัจจุบันก็ได้คลอดเฟรมขึ้นมาอีกคัน กับบอดี้ 350Z ที่กำ�ลังนิยมใน ขณะนี้ อาจจะด้วยความแปลกใหม่ ซึ่งรถคันนี้เป็นของ “อ๋อ” อนุสิทธิ์ อุดมพันธ์ ที่อยากมีรถใน พิกัด “7 วิ.” ไว้ในครอบครอง และกับการแตะพื้นครั้งแรกก็สามารถ สร้างสถิติ 8.0 วิ. ได้สำ�เร็จ 7 วิ. จึงไม่ใช่เรื่องยากสำ�หรับรถคันนี้... จาก 3 เล่มที่ผ่านมาของเรา ผู้อ่านคงเห็นกันว่าเราไม่มีคอลัมน์นำ�เสนอรถแข่งแบบนี้ แต่เพื่อ ความหลากหลาย เล่มนี้เราเลยถือโอกาส จับทีเด็ดกับรถแข่งควอเตอร์ไมล์มาลงเพื่อเพิ่มสีสัน และ ความหลากหลายให้กับท่านผู้อ่านที่ติดตามความมันส์แบบฟรีๆ อีกอย่างเพื่อเพิ่มอะไรให้กับสมอง เพือ่ นๆ ผูอ้ า่ นทีต่ อ้ งการรับอะไรใหม่ๆ ซึง่ มันก็เป็นเหมือนการพัฒนาความรูเ้ กีย่ วกับมอเตอร์สปอร์ต ในแต่ละแขนง เอาล่ะครับ เราเริ่มกันเลยดีกว่า แต่ขอเป็นจุดเด่นๆ ของรถคันนี้ก็แล้วกันนะครับ มีอยู่ 2 จุดหลักๆ ส่วนจุดอื่นๆ นั้นมันเป็นเหมือนสูตรสำ�เร็จที่คนไทยคงรู้กันดีอยู่แล้ว
จุดที่ 1 “เพิ่มน้ำ�หนักฝั่งซ้าย สร้างสมดุล”
เริ่มกันที่ การวางพื้นฐานของตัวรถด้วยหลัก Weight Balance ที่เป็นตัวแปรที่สำ�คัญ และสามารถบ่งชี้ได้ว่ารถจะวิ่งดี หรือไม่ดี และจากประสบการณ์ที่อัดแน่นของ “บุญตา Ram 77” ทำ�ให้เค้าคิดที่จะย้ายตำ�แหน่งของพวงมาลัยใหม่ เพื่อสร้างความ สมดุลให้กับตัวรถ โดยรถคันนี้ทำ�การย้ายพวงมาลัยมาอยู่ฝั่งซ้าย ทำ�ให้ Weight Balance ดีขึ้น...แต่มันดีขึ้นได้อย่างไร???... ส่วนใหญ่เครือ่ งยนต์ทใี่ ช้ๆ กันอยู่ เครือ่ งยนต์จะหมุนทางด้าน “ขวา” นับจากพูลเลย์เพลาข้อเหวีย่ งหน้าเครือ่ งเป็นหลัก หรือ เรียกกันว่า “ตามเข็มนาฬิกา” (Clock Wise) เมือ่ เราเร่งเครือ่ ง มีแรงขับเคลือ่ น ตัวเครือ่ งยนต์จะโยกไปทางด้านตรงข้าม คือด้าน “ซ้าย” (หันหน้าเข้ารถ) เป็นทิศทางตรงกันข้าม ตรงนี้ผมไม่พูดถึงเรื่องเชิงลึกละกัน ว่าทำ�ไมมันถึงไปฝั่งตรงข้าม แต่ถ้า “สงสัย” ให้ลองหารถขับหลังที่เป็นเกียร์ออโตเมติกมาลอง ติดเครื่อง เข้าเกียร์ D เหยียบเบรกด้วยเท้าซ้าย (ดึงเบรกมือด้วย) เท้าขวากด คันเร่ง (ไม่ต้องลึกมาก) คุณจะสังเกตได้เอง ว่าเครื่องยนต์จะบิดตัวไปด้านซ้ายอย่างที่ว่าไป แต่พอมาดูที่ตัวรถ เมื่อเครื่องบิดไป ทางนั้น มันก็จะพาให้ด้านซ้ายของตัวรถก็จะ “ยก” ขึ้น... จริง ๆ มันไม่ใช่แรงบิดจากเครื่องอย่างเดียวที่จะยกได้ ตัวแปรต่อมาคือ “เพลาท้าย” ที่มีแรงบิดลงไปกะทันหัน ช่วงล่างแบบ “คานแข็ง” จะไม่ให้ตวั แรงบิดก็ลงทีค่ านเต็มๆ แต่เมือ่ ตัวคานไม่สามารถบิดได้ มันก็เลยต้องไปบิดทีอ่ ย่างอืน่ แทน ก็เลยเป็นเรือ่ งที่ จะทำ�ให้ตัวถังยก ไม่เหมือนพวกอิสระ ที่ปีกนกสามารถยุบตัวลงได้ โดยเฟืองท้ายอยู่ที่ตัวถัง กลายเป็นท้ายจะกดแทน ดังนั้น เมื่อ รถยกด้านซ้าย เราก็ตอ้ งหา “น้�ำ หนักถ่วง” ให้มนั ยกยากขึน้ ถ้าจะเอาก้อนน้�ำ หนักมาถ่วง มันก็เป็นการเพิม่ ภาระให้กบั รถโดยใช่เรือ่ ง เหตุผลเดียวที่มีอยู่คือ “ย้ายคนขับมาซ้ายซะ” เพราะยังไงก็ต้องมีน้ำ�หนักคนขับอยู่แล้ว ไม่ต้องเพิ่ม แต่ย้ายฝั่งเท่านั้น เอง ก็จะช่วยให้รถมีอาการที่ดีขึ้น โดยเฉพาะในช่วงออกตัวซึ่งเป็นช่วงที่จะบอกได้ว่ารถคันนั้นวิ่งเป็นอย่างไร
จุดที่ 2 “เจาะกันชนอัดลมเข้าเทอร์โบ” ตามหลักการของเครื่องยนต์เทอร์โบ ยิ่งอัดอากาศเข้าได้มาเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะสร้างแรงม้าเพิ่มได้มากขึ้นตาม ซึ่ง ตอนดูทแี รกก็ไม่ได้คดิ อะไรเกีย่ วกับเรือ่ งนี้ พอดีเห็นทีฝ่ ากระโปรงมีรอยปิดช่องลมเป่าเทอร์โบ และย้ายช่องลมมาอยูท่ ก่ี นั ชนแทน เลยแปลงกายเป็น “เจ้าหนูจ�ำ ไม” และก็ลองมาคิดถึงในเรือ่ งของอากาศพลศาสตร์ ซึง่ ตามธรรมชาติแล้วลมจะวิง่ มาปะทะกันชน แล้วไหลขึ้นไปตามแนวฝากระโปรง มันจะไหล “ขึ้นบน” เสมอ ไล่ไปตั้งแต่กันชน ขึ้นฝากระโปรง แล้วเลยขึ้นไปหลังคา ถ้า เอาช่องไปไว้บนฝากระโปรงมันก็จะไม่ปะทะเข้าตรงๆ ก็เป็นเหตุผลที่ทำ�ให้คิดได้ว่า ลมที่เข้าเทอร์โบก็คงจะไม่ได้เต็มที่เช่นกัน แต่ถา้ เป็นทีต่ รงบริเวณกันชนหน้า ลมก็จะปะทะด้วยความเร็วสูงมาก ซึง่ มันเป็นเรือ่ งทีด่ ี เพราะมันจะช่วยระบายความร้อนออก จากหม้อน้�ำ และอินเตอร์คลู เลอร์ (รวมถึงความร้อนในห้องเครือ่ งด้วย) และนัน่ ก็เป็นเหตุผลทีร่ ถคันนีย้ า้ ยช่องดักลมเข้าเทอร์โบ มาอยูท่ ก่ี นั ชนหน้า ตรงนัน้ ก็จะได้ลมเย็นเข้ามาตรงๆ เลย เป็นลมทีม่ คี วามเร็วสูง เพราะฉะนัน้ มันก็จะได้เข้าเทอร์โบเต็มๆ และอีก เรื่อง ลมที่ได้มาจะเป็นลมเย็น เพราะไม่ต้องผ่านแหล่งที่จะทำ�ให้เกิดความร้อนอะไรเลย ทำ�ให้อุณหภูมิไอดีต่ำ�ลง ความ หนาแน่นและออกซิเจนมากขึน้ ก็ชว่ ยเรือ่ งสมรรถนะได้อกี และนีก่ เ็ ป็นเกร็ดความรูเ้ ล็กทีอ่ าจจะมีประโยชน์สำ�หรับคนทีส่ นใจซึง่ ดูแล้วมันก็เป็นเรือ่ งง่ายๆ ทีท่ กุ คนทำ�ได้ ซึง่ ในโอกาสต่อไป ถ้ามีอะไรเด็ดๆ เราก็จะเอามานำ�เสนอให้ทกุ ท่านได้อา่ นกันอีกครับ ขอขอบคุณ : “บุญตา” RAM 77 RACING คุณอ๋อ (เจ้าของรถ) และสนามแข่งรถมาตรฐาน BANGKOK DRAG AVENUE
Bridgest one Motorsp orts Mag.Tra ck Day 2010 กลับมาอีกครัง้ กับงาน Track Day รูปแบบมาตรฐานทีเ่ น้น ความสนุกสนานในรูปแบบการเรียนรู้ทักษะการขับขี่ท่ถี ูกต้องใน สนามแข่ง “แต่ไม่ใช่งานแข่ง” ปีทผ่ี า่ นมาใช้ชอ่ื งาน Bridgestone CarFocus & Racingweb Track Day ปีนม้ี กี ารเปลีย่ นแปลง ปรับ มาตรฐานใหม่ แต่ยงั คงความมันส์เอาไว้เหมือนเดิม ภายใต้ชอ่ื รายการ Bridgestone Motorsports Mag. Track Day 2010 ซึง่ จะจัดขึ้นทั้งหมด 4 สนาม ในสนามแข่งมาตรฐาน สนามแข่ง แก่งกระจาน เซอร์กติ จังหวัดเพชรบุรี ซึง่ งานนีเ้ ราก็ยงั มีผใู้ หญ่ ใจดีให้การสนับสนุนอยูเ่ หมือนเดิม ไม่วา่ จะเป็น Bridgestone, เฮียเพ้ง สมชาย ศรีจริ ารัตน หรือ พีห่ วัด เอกประวัติ เพ็ชรรักษ์ แห่งสนามแข่ง แก่งกระจาน เซอร์กติ Bridgestone Motorsports Mag. Track Day เป็น งานทีต่ อ้ งการให้ผทู้ อ่ี ยากจะมาขับรถในสนามแข่งได้มโี อกาสนำ�รถของ ตัวเองเข้ามาขับในสนามแข่งขันรถยนต์จริงๆ โดยไม่จ�ำ กัดว่าคุณจะ เป็นใคร หรือใช้รถอะไร สามารถเข้าร่วมกิจกรรมได้ทกุ คน ภายใน
งานผูจ้ ดั ก็มกี ารกำ�หนดรูปแบบให้ผเู้ ข้าร่วมกิจกรรมได้รบั ความรู้ และ เรียนรู้เกี่ยวกับการขับขี่รถในสนามแข่งอย่างถูกต้องก่อนที่จะมีการ ปล่อยให้ผเู้ ข้าร่วมกิจกรรมนำ�รถลงไปขับในสนามแข่ง โดยผูเ้ ข้าร่วม กิจกรรมจะได้รบั การอบรมจากวิทยากร ซึง่ เนือ้ หาทีว่ ทิ ยากรจะทำ�การ อบรมนัน้ ก็เน้นเกีย่ วกับเรือ่ งกฎความปลอดภัยทีม่ คี วามสำ�คัญสูงสุดใน การขับรถในสนามแข่ง, การเรียนรูเ้ กีย่ วกับสัญญาณธง และการสอน ไลน์การขับขีท่ ถ่ี กู ต้องกับโค้งรูปแบบต่างๆ ทีม่ อี ยูใ่ นสนาม นอกจากนัน้ แล้วทางวิทยากรจะยังมีการสอนในทางปฏิบตั ใิ ห้กบั ผูเ้ ข้าร่วมกิจกรรม ทุกคนอย่างใกล้ชดิ ในเรื่องของความสนุกสนานที่จะมากระตุ้นต่อมในร่างกายให้ สารอะดีนาลีนไหลหลัง่ ออกมานัน้ ทางผูจ้ ดั ก็ได้มกี ารจัดเตรียมกิจกรรม Mini Race ไว้รองรับ โดยในขัน้ ตอนของกิจกรรม Mini Race นัน้ ก็จะจำ�ลองรูปแบบของการแข่งจริงๆ มาให้ทกุ คนได้สมั ผัสกับความรูส้ กึ ของการแข่งขันจริงๆ โดยจะมีการควอลิฟายเพือ่ เรียงลำ�ดับการสตาร์ท, จัดกริดสตาร์ท และออกสตาร์ทจริงด้วยสัญญาณไฟของสนามแข่ง ซึง่
กิจกรรม Mini Race นี้ ถึงแม้จะเป็นไปในรูปแบบของการแข่งขัน แต่ เป้าหมายของมันนัน้ ไม่ใช่ผชู้ นะการแข่งขัน เป้าหมายของกิจกรรมนี้ เน้นเพื่อให้ทุกคนที่เข้าร่วมกิจกรรมได้สัมผัสกับประสบการ์จริง และ รูปแบบจริงของการแข่งขัน เพราะบรรยากาศในสนามนัน้ เหมือนการ แข่งขันจริงๆ ทุกอย่างรวมไปถึงสัญญาณธง และกรรมการสนาม ในจุดต่างๆ เท่านัน้ ยังไม่พอสำ�หรับงาน Bridgestone Motorsports Mag. Track Day สำ�หรับผูท้ ไ่ี ปร่วมงานในปี 2010 นี้ ทางผูจ้ ดั ได้ ปรับอัตราค่าสมัครเข้าร่วมกิจกรรมใหม่ ให้เหมาะสมกับสภาพเศรษฐกิจ จากปีทแ่ี ล้ว 1,500 บาท เหลือเพียง 1,200 บาท และนอกจากนัน้ ใน สนามแรกวันที่ 28 มีนาคมนี้ ทางผูจ้ ดั จะนำ�ค่าสมัครทัง้ หมดบริจาค ให้บา้ นเด็กกำ�พร้าโดยไม่หกั ค่าใช้จา่ ย พร้อมทัง้ ยังจะมีของรางวัลติด ไม้ตดิ มือให้กบั ทุกๆ คนทีไ่ ปร่วมกิจกรรมในครัง้ นี้ และถ้าใครอยากรู้ รายละเอียดเพิม่ เติม หรือจะสมัครเข้าร่วมกิจกรรมก็สามารถโทรติดต่อ โดยตรงเข้ามาได้ทน่ี ติ ยสาร Motorsports Mag. 0-2982-9006
หนึ่งทริปที่น่าสนใจกับโครงการเที่ยวทั่วไทย
“อ่าวคุ้งกระเบน”
กลับมาอีกครัง้ กับคอลัมน์ On The Way ทีจ่ ะพาเพือ่ นๆ ไปพักผ่อนกับการท่องเทีย่ วสไตล์ชลิ ล์ๆ ครัง้ นีท้ มี งานของเราได้มี โอกาสไปกับคาราวานบำ�เพ็ญประโยชน์ของ PETRONAS ทีไ่ ป ทำ�ประโยชน์ให้กับสังคม และก็ได้มีโอกาสไปนอนพักผ่อนบริเวณ “อ่าวคุง้ กระเบน” ซึง่ เป็นศูนย์ศกึ ษาพัฒนาป่าชายเลน ตามโครงการ ในพระราชดำ�ริ ซึง่ เป็นอีกทริปทีน่ า่ สนใจตามนโยบายเทีย่ วทัว่ ไทย แต่ งานนีเ้ ราไม่ไปกับ ททท. แต่งานนีเ้ ราก็ไม่ได้พาไปเทีย่ วทีค่ งุ้ กระเบน เพียงทีเ่ ดียว เรายังมีสถานทีแ่ นะนำ� ซึง่ อยูใ่ นบริเวณใกล้เคียง แต่ก็ มีความน่าสนใจทีไ่ ม่แพ้กนั ไม่วา่ จะเป็นหาดจ้าวหลาว, อ่าวคุง้ วิมาน จุดชมวิวเนินพญา, อุทยานแห่งชาติแหลมสิงห์ หาดกระทิงป้อมไพรี พินาศ, แหลมสิงห์ ตึกแดง คุกขีไ้ ก่, วัดเขาสุกมิ และอุทยานแห่ง ชาติเขาคิชกูฏ น้�ำ ตกกระทิง ไฮไลท์ของทริปนี้ สำ�หรับผมแล้วมันคืออ่าวคุ้งกระเบนที่มี บ่อเพาะและอนุบาลปลาทะเล เช่น ปลาการ์ตนู ตูป้ ลาทะเล และ อุโมงค์ปลาให้เข้าชมฟรีตามพระราชดำ�ริ ที่ทรงให้พิจารณาพื้นที่ เหมาะสมจัดทำ�โครงการพัฒนาอาชีพการประมงและการเกษตรในเขต ทีด่ นิ ชายฝัง่ ทะเล จังหวัดจันทบุรี มีการปลูกป่าโกงกางครัง้ ใหญ่ตง้ั แต่ ปี 47 เหมาะสำ�หรับลูกๆ หลานๆ ควรเรียนรูค้ วามสำ�คัญของป่า ชีวติ สัตว์เล็กตามแนวป่าชายเลน เช่น ปูกา้ มดาบ ปลาตีน ลิงแสม การพึง่ พาอาศัยกันของสัตว์และป่า ได้แก่ ต้นลำ�พูทะเล โกงกาง ฯลฯ ห่างจากอำ�เภอท่าใหม่ 25 กิโลเมตรตามเส้นทางท่าใหม่ - บ้าน หมูดดุ เป็นชายหาดทีม่ คี วามสวยงามและมีบรรยากาศทีเ่ งียบสงบ
ร่มรื่นด้วยสนทะเล และพันธุ์ไม้ชายหาดนานาชนิด เหมาะ สำ�หรับการมา ตั้งแคมป์พักแรม โดยทางกรมป่าไม้มีเต็นท์ ให้เช่า พักได้ 2 คน ราคา 80 บาท/คืน ในกรณีที่นักท่อง เที่ยวนำ�เต็นท์มาเอง เสียค่าพื้นที่ตั้งเต็นท์ ราคา 20 บาท/ คน/คืน ซึง่ รายละเอียดทัง้ หมดนัน้ ท่านทีส่ นใจก็สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ งานป่าไม้ ศูนย์ศึกษาการพัฒนาอ่าว คุง้ กระเบน โทร. 0 3936 9237 และในบริเวณเดียวกันยัง เป็นทีต่ ง้ั ของ สถานแสดงพันธุส์ ตั ว์น�ำ้ เฉลิมพระเกียรติ จัดแสดง พันธุป์ ลาน้�ำ เค็ม ทีม่ ถี น่ิ อาศัยอยูใ่ นบริเวณอ่าวคุง้ กระเบน เช่น ปลาเก๋า ปลากะพง ปลาผีเสือ้ ปลาสินสมุทร เปิดให้เข้าชม ทุกวันอังคาร-วันศุกร์ เวลา 08.30-16.30 น., วันเสาร์-วัน อาทิตย์ เวลา 08.30-17.30 น. สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมได้ท่ี โทร. 0 3936 9217-8 ต่อ 130 โครงการหนึง่ ที่ ศูนย์ท�ำ ขึน้ เพือ่ ให้ประชาชนทีส่ นใจเข้ามาศึกษาสภาพธรรมชาติ ก่อให้เกิดความเข้าใจระบบนิเวศในป่าชายเลนและรูจ้ กั ใช้ทรัพยากร เหล่านัน้ ให้เกิดประโยชน์สงู สุด ซึง่ จะเปิดให้เข้าชมทุกวัน ตัง้ แต่ เวลา 06.30-18.00 น. แต่การเข้าชมเป็นหมูค่ ณะนัน้ ก็ควร ติดต่อล่วงหน้าที่ศูนย์ศึกษาพัฒนาอ่าวคุ้งกระเบนอันเนื่องมา จากพระราชดำ�ริ และทีศ่ นู ย์ยงั มีบริการบ้านพักสำ�หรับบริการ หน่วยงานรัฐที่ไปจัดอบรมสัมมนาด้วย ซึ่งถ้าใครต้องการก็ สามารถติดต่อได้ท่ี 039-369216-8 โทรสาร 039 369219
“บิ๊กเต้ คุณจาตุรนต์” เผยความคืบหน้า Bangkok International Motorshow 2010 ใกล้กันเข้ามาทุกทีกับงานมหกรรมยานยนต์ที่ยิ่งใหญ่ และดีทสี่ ดุ ในภูมภิ าคอาเซียน กับงาน Bangkok International Motorshow 2010 ซึ่งเราก็เป็นหนึ่งในบุคคลสายยานยนต์ เราจึงหาโอกาสเข้าไปสืบเสาะข้อมูลความคืบหน้าของงาน ยิง่ ใหญ่นี้ และเราก็ได้รบั โอกาสนัน้ กับการเปิดใจให้สมั ภาษณ์จาก คุณจาตุรนต์ โกมลมิศร์ (คุณเต้) รองประธานจัดงาน Bangkok International Motorshow และเราก็ได้ข้อมูลมากที่สุด ณ วันที่เรามีโอกาสได้พูดคุยกับคุณจาตุรนต์ โกมลมิศร์ เริ่มกันที่รายละเอียดของงานที่ปีนี้มีความเคลื่อนไหวใหม่ บริษัท รถยนต์ที่เคยหายไปจากงาน Bangkok International Motorshow ได้กลับเข้ามาอีกครั้งทั้ง SUBARU, LAND ROVER, SUZUKI, VOLVO ทั้งหมด 4 ยี่ห้อ ส่วนค่ายน้องใหม่อย่าง TATA ปีนี้งดที่จะ ออกบูธ เพราะยังไม่มีโปรดักต์ใหม่ แต่ถึงแม้ค่ายน้องใหม่อย่าง TATA จะ หายไป แต่การจองพื้นที่ของค่ายรถต่างๆ ในปีนี้ก็ทำ�กันอย่างรวดเร็ว โดย พืน้ ทีใ่ น Hall 101-105 นัน้ พืน้ ทีถ่ กู จองเต็มไปตัง้ แต่เดือนมกราคม ส่วน Hall 106 ณ ขณะนี้ยังพอมีพื้นที่เหลืออยู่บ้าง ต่อมาก็เป็นเรือ่ งส่วนของงาน ซึง่ ในปีนที้ เี่ ป็นข่าวฮือฮากันอยูก่ ค็ อื เรือ่ ง ของ Eco Car ซึ่ง NISSAN จะเปิดตัวเป็นเจ้าแรกของประเทศไทย ซึ่ง มันก็เป็นสิ่งที่หลายๆ คนรอคอย ส่วนของค่ายอื่นๆ เกี่ยวกับเรื่อง Eco Car นั้นยังไม่มีความเคลื่อนไหว แต่ก็จะมี HONDA ที่จะมีตามมาในอีก ประมาณ 6 เดือน ในส่วนอืน่ ก็จะเป็นพวก SLS ของ BENZ ทีเ่ ป็นการเปิด ตัวครัง้ แรกของประเทศไทย ในส่วนของพวกรถคอนเซ็ปต์และรถยนต์ใหม่ๆ จาก ค่ายต่างๆ นัน้ ยังไม่สามารถยืนยันชัดเจนไม่ได้วา่ จะเป็นรถอะไรบ้าง จะยืนยัน ได้ชดั เจนก็หลังจากวันทีเ่ ราแถลงข่าวไปแล้ว ในส่วนบูธนัน้ ก็บธู ทีน่ า่ จับตามอง ในปีนี้ก็จะมีบูธของ BENZ, BMW และ TOYOTA อื่นๆ นั้นก็มีของ MAZDA และ NISSAN ที่ปีนี้รู้สึกว่าจะมีอะไรเด็ดมาให้ชมกัน นอกจาก นัน้ ก็ยงั มีในส่วนของรถจักรยานยนต์กม็ สี สี นั เพิม่ ขึน้ ด้วยการออกบูธของรถ จักรยานยนต์ VESPA เข้ามาเป็นปีแรก ส่วนของกิจกรรม สำ�หรับงานของปีนี้ก็ยังมีเหมือนเดิม ซึ่งทุกคนก็ ให้การสนับสนุนเป็นอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นกิจกรรมทางด้านหน้า Hall ใหญ่ ที่เป็นกิจกรรมสำ�หรับพวกเครื่องเสียงรถยนต์ แต่ที่ขาดหายไปก็เป็นลาน กิจกรรมออฟโรดทีท่ าง Bitec เขาปรับสภาพพืน้ ทีใ่ หม่ทงั้ หมด ส่วนกิจกรรม ของค่ายรถจักรยานยนต์ต่างๆ ซึ่งปีนี้ก็ค่อนข้างจะแข่งขันกันอย่างรุนแรง แต่ละค่ายก็มีทีเด็ดโดยการนำ�กลุ่มศิลปินจากต่างประเทศเข้ามา หลักๆ ก็ เป็นศิลปินจากประเทศเกาหลีที่กำ�ลังได้รับความนิยมสูง และในส่วนลาน เฮลิคอปเตอร์ที่อยู่ด้านหลัง Hall 106 นั้นก็ยังมีกิจกรรมที่หลากหลาย เหมือนเดิม ไม่ว่าจะเป็นการโชว์รถยนต์หรือกลุ่มรถจักรยานยนต์ต่างๆ ที่ ปีนกี้ ม็ หี ลากหลาย รวมไปถึงการรวมตัวของกลุม่ รถยนต์จากคาร์คลับต่างๆ ที่จัดกันอย่างต่อเนื่องตลอดงาน