Magazyn DŹWIG Nr 1/2021

ISSN 1895-3778

Świat wind i schodów ruchomych The World of Elevators and Escalators

1/2021 Marzec March www.magazyn-dzwig.pl

cena 30 zł (8% VAT) 8 Euro (0%VAT)

Wyłączny dystrybutor Cargo Masterów firmy AAT w Polsce www.mobilex.pl

Ideen bewegen mehr

CargoMaster

Bezpieczny transport na każdych schodach Mobilex sp. z o.o. ul. Duńska 3/5, 91-204 Łódź tel: 501 443 880, 42 214 29 11 e-mail: info@mobilex.pl

NOWOŚĆ DRUKI Z LAKIEREM antybakteryjnym i antywirusowym

Niszczy bakterie, wirusy, grzyby, pleĿnie

Dzia¨anie przetestowane klinicznie

Permanentny i d¨ugotrwa¨y efekt

Dzia¨a na powierzchniach suchycht

Nie zawiera szkodliwych biocydów i nanocz steczek

Nieszkodliwy dla zdrowia

Skalowalne poprzez nat¤Şenie Ŀwiat¨a

Brak rozwoju opornoĿci patogenów

A K ERY B Y

J

AN

NY

Zwiększ bezpieczeństwo!

T

Sprawdzony przez Fraunhofer Institut IVV, efektywny w redukcji patogenów do 99,5%

AN

Sprawdź jakie produkty możesz wydrukować z powłoką antywirusową i antybakteryjną

Tel. 726 880 530 E-mail: studio@ewit.pl

Y

W

T

Y

Dzięki ulotkom, folderom i broszurom zabezpieczonym lakierem antybakteryjnym, aktywnie niszczmy patogeny z ich powierzchni co najmniej przez 12 miesięcy.

WIRUSO

EWIT Sp. z o.o. Studio Graficzne | 26-600 Radom | ul. Szewska 28 lok. 11 | tel. 48 384 57 13 | studio@ewit.pl

SPIS TREŚCI

MOBILEX

WYDARZENIA EURO-LIFT 2022 Nowy termin!

6 7 Pierwszy w Polsce pomnik windy PRODUKTY 10 Schodołaz transportowy – sprzęt do zadań specjalnych 12 Czy korzystanie z windy w czasie pandemii jest 13 14 16 18 20

bezpieczne?

Logika rozmyta w sterowaniu windami DC-UPS - niezawodne zasilanie systemów sterowania Active door – drzwi przystankowe do dźwigów pochyłych Polski odział fi rmy Sicor Wittur – ponad 50 lat tradycji

Wymiana zespołu napędowego w dźwigu z górną maszynownią, montaż nowego dźwigu w wysokościowcu i setki kilogramów do wniesienia po setkach schodów – to nie czarny sen lecz rzeczywistość większości pracowników firm dźwigowych.

PG SOLUTION

GŁS EKSPERTA UDT 22 Dostępność zaczyna się od każdego z nas 26 Zmiany otoczenia prawnego UDT

10

PSPD 28 Krajowy Plan Odbudowy – Stanowisko PSPD w ramach konsultacji społecznych

Z KART HISTORII 30 Charakterystyka aparatu chwytnego z kulą 28 ADRESY/KONTAKTY

Na okładce Mobilex Sp. z o.o. ul. Duńska 3/5, 91-204 Łódź tel: 501 443 880, 42 214 29 11 e-mail: info@mobilex.pl

www.mobilex.pl www.magazyn-dzwig.pl

Dołącz do fanów Magazyn DŹWIG na Facebooku www.facebook.com/MagazynDzwig

Magazyn DŹWIG Apka+ Skanuj QR kod i pobierz za darmo aplikację z GooglePlay lub AppStory 4

magazyn DŹWIG 1/2021

18 Większość polskich producentów i użytkowników dźwigów zdążyła już poznać walory wciągarek firmy Sicor S. p. A. Obecnie w wyniku zmian własnościowych, właściciel grupy Fermator, stał się właścicielem marki Sicor. Zmianie uległ również model sprzedaży tych wciągarek w Polsce. Począwszy od 2021 roku, lokalnym oddziałem firmy Sicor jest znana naszym czytelnikom firma - PG Solution.

Spis reklam

MOBILEX ....................................................................

STUDIO GRAFICZNE EWIT ............................................

STUDIO GRAFICZNE EWIT ...........................................

LIFT COMPONENTS ....................................................

BRUGG LIFTING .........................................................

EURO-LIFT ................................................................

EURO-LIFT .................................................................

AMIS .....................................................................

BKG .....................................................................

AMTEK .....................................................................

MEILLER ...................................................................

SICOR .....................................................................

UDT .....................................................................

LIFT SERVICE KOMPONENTY .....................................

TECHWIND ...............................................................

ELDAR Lika ...............................................................

STUDIO GRAFICZNE EWIT ..........................................

LIFT SERVICE ............................................................

1 2 3 5 7 8 9 11 13 15 17 19 23 25 27 31 35 36

EDYTORIAL

WWW.LIFTCOMPONENTS.PL tel. 22 737 04 46, 22 425 58 30 fax: 22 847 64 51 email: biuro@liftcomponents.pl

EWIT

KOMPONENTY D¼WIGOWE WEE zgodne z EN81-20/50 Szanowni Państwo, W Polsce zgodnie z danymi Urzędu Dozoru Technicznego na luty 2021 roku eksploatowanych jest ponad 130.000 dźwigów osobowych i osobowo-towarowych. Z tej liczby ponad 25.000 jednostek zostało zainstalowanych w latach 1970 – 1992. Dźwigi te są eksploatowane 30 – 50 lat i wymagają szybkiej modernizacji z uwagi na bezpieczeństwo ich eksploatacji oraz niespełnienie obecnych wymogów dostępności. Prowadzone prace studialne wykazały występowanie na tych dźwigach wszystkich 74 zagrożeń określonych normą PN-EN 81-80:2005. Polskie Stowarzyszenie Producentów Dźwigów postuluje o ujęcie w Krajowym Planie Odbudowy kwoty rzędu 1 – 2 miliardów złotych z przeznaczeniem na modernizację tego typu urządzeń, co pozwoli branży dźwigowej czynnie wspomóc Krajowy Plan Odbudowy w spełnieniu wymogów Unii Europejskiej postawionych dla RRF przy ujęciu w nim postulowanej modernizacji istniejących dźwigów osobowych oraz dobudowy dźwigów do istniejących budynków.

Więcej informacji na temat KPO znajdziecie Państwo w niniejszym numerze Magazynu DŹWIG, w którym ponadto publikujemy cały szereg prezentacji produktów, które pojawiły się na rynku z początkiem 2021 roku. Życzę przyjemnej lektury

wciÇgarki drzwi do wind ograniczniki prÙdkoĂci chwytacze prowadnice przewody zwisowe koîa liny prowadniki i zderzaki

redaktor naczelny

D¼WIGI OSOBOWE I TOWAROWE elektryczne hydrauliczne modernizacyjne szpitalne-ciÙĝkie nietypowe homelift

eur lift

EURO-LIFT 5-6.10.2022 / Targi Kielce

Szanowni Państwo, z niecierpliwością oczekiwaliśmy naszego kwietniowego spotkania z Państwem podczas VI Międzynarodowych Targów Dźwigów i Komponentów EURO-LIFT. Niestety, branża spotkań wciąż czeka na odmrożenie, a niepewna sytuacja epidemiologiczna w kraju i na świecie spowodowała, że byliśmy zmuszeni podjąć decyzję o przełożeniu targów EURO-LIFT na październik 2022 roku.

Z wyprzedzeniem podjęliśmy decyzję o zmianie terminu targów, aby zadbać przede wszystkim o Państwa zdrowie i bezpieczeństwo, w tym również o biznesowy i wizerunkowy komfort naszych Klientów. Dołożymy wszelkich starań, aby kolejna edycja targów w nowym terminie była jeszcze bardziej atrakcyjna i spełniała Państwa oczekiwania. Głęboko wierzymy, że nasza decyzja zostanie przyjęta ze zrozumieniem, a z wszystkim Państwem spotkamy się w przyszłym roku.

Zachęcamy do udziału w Targach EURO-LIFT w nowym terminie: 5-6 października 2022 roku.

Z wyrazami szacunku, Zarząd Targów Kielce

euro-lift.targikielce.pl

Pierwszy w Polsce pomnik windy

CTP®

COATED TRANSMISSION PRODUCTS C S CT

niższe koszty inwestycji brak kosztów konserwacji · większy komfort jazdy ·

·

Pierwszy w Polsce pomnik'windy stanął w dniu 11 marca 2021 r. w Piotrkowie Trybunalskim u zbiegu ul. Belzackiej i al. Armii Krajowej.

Ustawienie obiektu małej architektury jest społeczną i prywatną inicjatywą Grzegorza Furmana, który jest również mecenasem przedsięwzięcia.

®

CTP mm .5 od 6 5mm 1 1 o d nicy e r ś d

ELMECH-DŹWIG S.C.

PŁASKIE PASYBRUbelt BRU belt HYBRID ·

bardzo wysoka wytrzymałość dynamiczna · niestandardowe projekty i rozwiązania połączeń · wbudowane przewody miedziane i/lub światłowodowe · kompaktowa kombinacja transmisji obciążenia, mocy i sygnału ·

Skwer Zabytków Techniki Obiekt stanowi własność prywatną, zaś jego celem jest popularyzacja wiedzy technicznej oraz ożywienie przestrzeni miejskiej. Powstał przy współpracy Piotrkowskiej Spółdzielni Mieszkaniowej, firmy Elektromech Sp. z o.o., firmy Alto-reklama, firmy Meg-bud Krzysztof Pabich, firmy Geo-Center s.c.

Obiekt jest całodobowo monitorowany, a przyszłych zwiedzających uprasza się o niewchodzenie na instalację.

Wartym podkreślenia jest też fakt, że pomnik oraz jego montaż został sfinansowany wyłącznie ze środków prywatnych.

Naszym pomysłem jest, aby przedmiotowy teren uczynić Skwerem Zabytków Techniki. Warto zastanowić się nad ustawieniem tam infrastruktury (ławki, kosze na śmieci) oraz zachęceniem innych piotrkowskich firm do umieszczenia godnych wyeksponowania maszyn. Inicjatywa wydaje się tym cenniejsza, iż w naszym Mieście mało jest podobnych miejsc. Skoro Szczebrzeszyn ma chrząszcza, Zagnańsk lokomotywę, Starachowice Hutę, a Łódź EC1 - Piotrków nie może być gorszy – podsumowuje Grzegorz Furman – inicjator przedsięwzięcia.

MAJ

brugg.com.pl

QBȇE[JFSOJL

202 Targi Kielce TARGI EURO-LIFT

To największa impreza wystawiennicza, poświęcona branży dźwigowej, w tej części Europy. Odwiedzający wystawę goście mają niepowtarzalną okazję zapoznania się z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi z zakresu urządzeń dźwigowych i komponentów do wind, od napędów, kabin, drzwi i lin windowych począwszy, poprzez sterowniki, systemy kontroli i bezpieczeństwa, elementy obsługowe i wskazujące, hydraulikę, osprzęt i wyposażenia, a na prasie fachowej skończywszy.

SZANOWNI PAŃSTWO Już dzisiaj serdecznie zapraszamy do udziału w VI Międzynarodowych Targach Dźwigów, które odbędą się w kwietniu 2021

202 STATYSTYKI Blisko 2000 zwiedzających, 101 wystawców z 14 krajów: Polski, Niemiec, Włoch, Turcji, Hiszpanii, Szwajcarii, USA, Belgii, Czech, Ukrainy, Szwecji, Białorusi, Węgier i Rosji wzieło udział w V Międzynarodowych Targach EURO-LIFT oraz towarzyszącym im Salonie Obsługi i Utrzymania Nieruchomości LOKUM EXPO. Ekspozycja zajęła 1 520 m kw.

th

VI Międzynarodowe Targi Dźwigów URZĄDZENIA DŹWIGOWE I KOMPONENTY DO WIND SCHODY I CHODNIKI RUCHOME

/

NAPĘDY

/ SYSTEMY KONTROLI I BEZPIECZEŃSTWA KABINY / LINY WINDOWE / OSPRZĘT I WYPOSAŻENIE

STEROWANIA

BRANŻOWE KONFERENCJE I IMPREZY TOWARZYSZĄCE

Kielce 202

FORMULARZE ZGŁOSZENIOWE znajdują się na naszych stronach:

www.euro-lift.targikielce.pl

Wioleta Barwicka

Klementyna Frysztak

Tadeusz Popielas

tel. 41 365 14 12 e-mail: barwicka.wioleta@targikielce.pl

tel. +48/384 57 12 wew. 14 e-mail: k.frysztak@ewit.pl

tel. 604 100 892 e-mail: popielas@stowdzwig.pl

PRODUKTY

Schodołaz transportowy – sprzęt do zadań specjalnych Wymiana zespołu napędowego w dźwigu z górną maszynownią, montaż nowego dźwigu w wysokościowcu i setki kilogramów do wniesienia po setkach schodów – to nie czarny sen lecz rzeczywistość większości pracowników firm dźwigowych.

Transport ciężkich przedmiotów sprawia trudność nie tylko ze względu na obecność barier architektonicznych, ale również na wysiłek fizyczny, który trzeba w tę czynność włożyć. Osoby pracujące w firmach dźwigowych po latach pracy odczuwają dolegliwości związane z ciągłym dźwiganiem dużych ciężarów. Doskwierają im bóle pleców, zwyrodnienia stawów oraz inne schorzenia, prowadzące niekiedy do ograniczeń narządu ruchu. Można temu zapobiegać, stosując masaże czy specjalnie dobrane ćwiczenia, ale świetną metodą profilaktyki jest również zaopatrzenie firmy w schodołaz transportowy, który znacząco ułatwia pracownikom wykonywanie zadań, odciążając ich kończyny i kręgosłupy.

Jak działa schodołaz transportowy i dlaczego warto go mieć?

Schodołaz transportowy jest najczęściej wyposażony w mechanizm kroczący – oznacza to, że w trakcie pokonywania schodów siłowniki „przenoszą” platformę transportową na kolejne stopnie – bez wysiłku operatora.

Taki sprzęt może być używany tylko przez jedną osobę – jeśli więc dotychczas na przykład wniesienie wciągarki do maszynowni wymagało czwórki pracowników, to ze schodołazem towarowym radzi sobie jedna osoba. To nie tylko oszczędność na liczbie zatrudnianych pracowników, ale również ochrona ich zdrowia i zapobieganie absencji w pracy z powodu częstych zwolnień lekarskich, związanych z urazami kręgosłupa czy stawów.

10

magazyn DŹWIG 1/2021

MOBILEX (3)

Likwidacja barier architektonicznych nie dotyczy tylko niepełnosprawnych. Na takie przeszkody napotyka na swojej drodze każdy człowiek. Wysokie schody, podesty czy nierówne chodniki szczególnie przeszkadzają osobom, które zajmują się transportem ciężkich przedmiotów o dużych gabarytach. Czy istnieje optymalne rozwiązanie tego problemu?

Schodołaz transportowy CargoMaster C400 – idealny do przewożenia bardzo ciężkich ładunków

Jaki schodołaz transportowy wybrać, by w pełni wykorzystać jego możliwości i stworzyć osobom zatrudnionym w przedsiębiorstwie komfortowe warunki pracy?

Schodołaz transportowy CargoMaster C400 – silny partner do pracy Rewelacyjnym urządzeniem, stosowanym do transportu naprawdę ciężkich ładunków, jest schodołaz kroczący CargoMaster C400 firmy AAT. Jego wytrzymała konstrukcja, mocny silnik i kilka innych parametrów pozwalają na przenoszenie po schodach bądź przewożenie na płaskim podłożu ładunków ważących aż do 400 kg! Pojemne akumulatory (które można ładować ze zwykłego gniazdka elektrycznego) gwarantują pokonanie od 120 do nawet 225 stopni (od 3 do 8 stopni na minutę) – w zależności od wagi załadunku. Schodołaz CargoMaster

wyposażony jest w zintegrowany z jego konstrukcją podnośnik, dzięki czemu załadunek towarów na wysokie półki i ich rozładunek nie stanowi problemu. Ponadto, ruchoma platforma załadunkowa ułatwia ustawienie środka ciężkości sprzętu wraz z obciążeniem, co zwiększa bezpieczeństwo osoby obsługującej schodołaz oraz ułatwia jej pracę. CargoMaster firmy AAT może być użytkowany zarówno we wnętrzach, jak i na zewnątrz budynków – nawet zimą, ponieważ model ten wyposażony jest w mocne hamulce bezpieczeństwa, uniemożliwiające ślizganie się kół po nawierzchni. Co do samych kół – są one zaopatrzone w niezwykle wytrzymałe opony – przystosowane do pracy pod bardzo wysokim obciążeniem, odporne na uszkodzenia mechaniczne (w tym na przebicie). Model CargoMaster po złożeniu osiąga niewielkie wymiary, a jego waga to nieco ponad 70 kg.

W związku z tak korzystnymi parametrami,

PRODUKTY

można bez problemu przewozić urządzenie z miejsca na miejsce lub na stałe wyposażyć w nie samochód przeznaczony do transportu.

Schodołazy nie są nowością na rynku, ale nowością są ich możliwości Schodołazy transportowe nie są dziś nowością na rynku – innowacją są natomiast urządzenia, których parametry pozwalają na przenoszenie ładunków o wadze ponad 150 kg. Przywołane powyżej modele doskonale zdają egzamin nawet w trudnych warunkach i wyręczają pracowników w najcięższym, fizycznym aspekcie ich zawodowych zadań.

Mimo ogromnych możliwości udźwigu, nadal pozostają sprzętami zwrotnymi, stosunkowo lekkimi i mobilnymi, co dodatkowo przemawia na ich korzyść i znacząco ułatwia ich wykorzystywanie podczas każdego – nawet najbardziej męczącego – dnia pracy.

CargoMaster CC160

CargoMaster CC160 Podobnie, jak w przypadku opisywanego wyżej schodołazu można go dostosować do indywidualnych problemów transportowych dzięki dużej różnorodności akcesoriów. Z całkowicie wsuniętymi uchwytami CargoMaster CC160 ma wymiary opakowania 1065 x 466 x 290 mm. dzięki czemu bez problemu może być przewożony w mniejszych pojazdach transportowych lub nawet w samochodzie osobowym. Oprócz wszystkich zalet serii CC, posiada on również regulowane uchwyty pozwalające dopasować to elastyczne urządzenie można do wzrostu użytkownika, jak również regulować środek ciężkości transportowanego ładunku.

CargoMaster CC220 Ten kompaktowy schodołaz jest zarówno środkiem ułatwiającym transport na schodach jak i na równym podłożu. Potężny napęd elektryczny jest zasilany przez akumulator, który może być ładowany zasilaczem.

Opony wykonane z pełnej gumy dzięki cze-

CargoMaster C400

Wszystkie liny z paskiem montażowym

Wyłączny przedstawiciel w Polsce i Europie Wschodniej

Dystrybutor firmy Henning GmbH w Polsce tel.: +48 61 870 83 76 faks: +48 61 870 83 91 e-mail: info@amis.com.pl

ul. Leśników 10 61-058 Poznań www.amis.com.pl

LINY DŹWIGOWE LINY DO ŻURAWI I SUWNIC OSPRZĘT DO LIN SMARY DO LIN URZĄDZENIA SMARUJĄCE URZĄDZENIA DO BADANIA SIŁY W LINACH URZĄDZENIA DO KONTROLI PRZECIĄŻENIA KABINY ZAWIESIA LINOWE ZAWIESIA PASOWE ZAWIESIA ŁAŃCUCHOWE BADANIE ZAWIESI

mu są odporne na przebicie pod wpływem długotrwałego obciążenia kół, pomimo tego komfort jazdy jest porównywalny z oponami pneumatycznymi, które dostępne są jako opcja dodatkowa. Jego niewielka masa własna i łatwa obsługa sprawiają, że CargoMaster to niezastąpiona pomoc.

Jakość made in Germany Producentem wspomnianych urządzeń jest firma AAT Alber Antriebstechnik GmbH, posiadająca w ofercie szereg mobilnych, elastycznych i łatwych w obsłudze schodołazów oraz uzupełniające urządzenia elektromechaniczne z branży rehabilitacji i transportu osób niepełnosprawnych.

Wszystkie produkty firmy AAT są projektowane z myślą o użytkowniku, a produkcja odbywająca się na terenie Europy pozwala na niezmienne zachowanie wysokiej jakości i powtarzalności oferowanych rozwiązań. www.mobilex.pl

PRODUKTY

Czy korzystanie z windy w czasie pandemii jest bezpieczne?

Wiele osób zastanawia się, w jaki sposób zminimalizować ryzyko zarażenia się koronawirusem. W ostatnim czasie coraz częściej pojawiają się pytania dotyczące korzystania z windy w dobie pandemii. Czy jest to bezpieczne? Czy możemy zarazić się wirusem, gdy wsiądziemy do windy, z której korzystała osoba chora na COVID-19?

PINTEREST

Każda wspólna przestrzeń użytkowa, w tym również klatka schodowa czy windy, mogą sprzyjać rozprzestrzenianiu się wirusa.

Właśnie dlatego tak ważne jest zachowanie podstawowych środków ostrożności i zasad higieny. Czy jednak możemy zarazić się koronawirusem, gdy wsiądziemy do windy, którą wcześniej jechała zarażona osoba?

Czy koronawirus utrzymuje się w powietrzu w windzie?

Wstępne badania przeprowadzone przez amerykańskich naukowców pokazują, że koronawirus unosi się w powietrzu w postaci kropli tylko przez kilka sekund po tym, gdy ktoś na danej przestrzeni kichnie lub zakaszle.

Kropelki są na szczęście na tyle ciężkie, że nie podróżują bardzo daleko i bardzo szybko opadają na ziemię – powiedział Dylan Morris z Wydziału Ekologii i Biologii Ewolucyjnej na Uniwersytecie Princeton.

Oznacza to, że koronawirus nie rozprzestrzenia się jako aerozol (stan, w którym cząsteczki stałe utrzymują się w gazie dzięki siłom fizycznym i chemicznym). Aerozole mogą bowiem "przenosić się" na znacznie większe odległości i utrzymywać się w powietrzu nawet po odejściu osoby, która je wyemitowała – tak jak w przypadku wirusa odry, który może pozostawać zawieszony w powietrzu nawet do dwóch godzin.

Gdyby cząsteczki koronawirusa mogły pozostawać zawieszone w powietrzu tak długo jak wirus odry, to każda osoba wchodząca np. do windy, mogłaby zostać zakażona. Na wstępnym etapie badań amerykańscy naukowcy podają, że koronawirusowe aerozole występują bardzo rzadko.

Potwierdzają to też badacze z Singapuru.

Uczeni przebadali powietrze w pokojach pacjentów zarażonych koronawirusem. Nie

12

magazyn DŹWIG 1/2021

znaleźli żadnych cząstek wirusa w powietrzu, nawet wtedy, gdy pobierali próbki w dniach, kiedy pacjenci byli objawowi i mogli roznosić wirusa. Oznacza to, że powietrze w windach w czasie pandemii stanowi niewielkie zagrożenie.

Wirus może znajdować się na przyciskach i poręczach Warto jednak podkreślić i pamiętać, wirus może znajdować się przyciskach, klamkach, poręczach i innych powierzchniach. Anthony Santella, profesor na Uniwersytecie Hofstra, zaleca unikania wsiadania z innymi do windy osobami w celu zachowania bezpiecznej odległości. "Może to oznaczać korzystanie ze wschodów lub czekania na pustą windę" – wyjaśnia.

Prof. Santella podkreśla też, że warto unikać dotykania okolic twarzy dłońmi, którymi naciskaliśmy klamkę, guziki w windzie lub w domofonie. Konieczna jest też dokładna dezynfekcja rąk po korzystaniu ze wspólnych przestrzeni.

Powietrze w windach w czasie pandemii stanowi niewielkie zagrożenie.

Należy unikać dotykania okolic twarzy dłońmi, którymi naciskaliśmy guziki w windzie czy klamkę.

Według badań przeprowadzonych przez naukowców z amerykańskiego Narodowego Instytutu Alergii i Chorób Zakaźnych (NIAID) wirus może pozostać aktywny niecałą godzinę powierzchniach pokrytych miedzią, ponad pięć godzin na stali nierdzewnej i ponad sześć godzin na plastiku. Na powierzchni kartonowej połowa cząstek wirusa zachowuje wciąż zdolności infekcyjne po 3,5 godz.

Powietrze w windach w czsie pandemii stanowi niewielie zagrożenie.

MAJ

PRODUKTY

Logika rozmyta w sterowaniu windami Ze względu na dużą ilość danych wejściowych oraz różnorodność, a często również rozbieżność celów sterowania (na przykład szybkość transportu bywa uzyskiwana kosztem efektywności energetycznej lub na odwrót) w zarządzaniu ruchem wind implementuje się złożone algorytmy sterowania. Takie są, m.in. genetyczne oraz oparte na logice rozmytej (fuzzy logic).

UNSPLASH/PURIA BERENJI

Ta ostatnia wykorzystuje zbiory rozmyte, między którymi nie ma dokładnie określonych granic, natomiast o tym, do którego z nich należy dana wartość, decyduje jej stopień przynależności, który mieści się w przedziale od 0 do 1.

Oznacza to, że do niektórych zbiorów wartość może zaliczać się "trochę bardziej" albo "nieco mniej" niż do innych - inaczej niż wtedy, gdy jest to opisywane przy użyciu logiki binarnej.

Ta rozróżnia bowiem tylko dwie możliwości: gdy wartość należy do zbioru - prawda, a gdy nie należy - fałsz. Stopień przynależności określany jest na podstawie funkcji przynależności (Membership Function) dla danej zmiennej w procesie fuzyfikacji (rozmycia).

Załóżmy, że w systemie sterowania wieloma windami, opartym na logice rozmytej, przyjęto cztery zmienne: trzy wejściowe i jedną wyjściową. Te pierwsze to: • odległość (distance, D) określana jako liczba pięter, jaka dzieli poziom, na którym aktualnie znajduje się winda i ten, na którym oczekuje osoba ją wzywająca, • obciążenie (loading, L), tzn. liczba "zajętych miejsc" w kabinie w momencie jej przyjazdu na piętro, z którego przyszło wezwanie, • czas oczekiwania (time, T), czyli szacowany czas, przez który osoba wzywająca windę będzie musiała czekać na jej przyjazd.

Ta ostatnia zmienna powinna uwzględniać liczbę zatrzymań kabiny, które będą miały miejsce, nim dotrze ona na poziom zgło-

szenia. Oznacza to, że należy oszacować, ile łącznie potrwa zamykanie i otwieranie drzwi na każdym przystanku oraz czas, w jakim poruszając się z określoną prędkością, kabina pokona dystans dzielący sąsiednie piętra.

Zmienną wyjściową jest natomiast priorytet (priority, P). Winda, która będzie miała najwyższy, obsłuży dane wezwanie.

dany cel sterowania. Baza reguł dla tych zmiennych mogłaby obejmować przykładowo instrukcje warunkowe takie jak te przedstawione w tabeli. Na podstawie wyników tych instrukcji wartość priorytetu dla każdej z wind jest wyznaczana w procesie defuzyfikacji (ostrzenia) - na przykład przy użyciu metody średniej ważonej.

Aby wyznaczyć priorytet, najpierw (w procesie wnioskowania) skorzystać trzeba z zestawu reguł, zwykle w formie instrukcji warunkowych. Są to zasady, dla których w oparciu o wiedzę ekspercką przyjmuje się założenie, że ich zastosowanie pozwoli zrealizować

W artykule wykorzystano informacje przedstawione w dokumencie opracowanym w ramach projektu E4 Energy Efficient Elevators and Escalators przy wsparciu Komisji Europejskiej.

Monika Jaworowska

BKG-POLSKA ul. Liliowa 5 83-010 Straszyn k/GdaĪska tel.: +48 58 682 05 33 tel.: +48 58 682 05 33 e-mail: bkg@bkg.pl www.bkg.pl

:\áąF]Q\ SU]HGVWDZLFLHO QLHPLHFNLHM ILUP\ %816( $8)=8*( *PE+ QD 3ROVNĊ %.* 32/6.$ RIHUXMH PDáH GĨZLJL WRZDURZH R XGĨZLJX RG NJ GR NJ ZJ (1

GĨZLJL WRZDURZH R XGĨZLJX GR NJ UyZQLHĪ ] PRĪOLZRĞFLą MD]G\ RVRE\ WRZDU]\V]ąFHM GR NJ

VSHFMDOQH GĨZLJL GR SU]HZR]X P LQ HXURSDOHW GĨZLJL R VSHFMDOQ\P SU]H]QDF]HQLX RNUĊWRZH DXWRPDW\F]QH SUDFXMąFH Z FLąJDFK WHFKQRORJLF]Q\FK RUD] Z Z\NRQDQLX SU]HFLZZ\EXFKRZ\P

GĨZLJL ] NDELQą KLJLHQLF]Qą GU]ZL V]\ERZH ZJ (1 ] NODV\ILNDFMą ( (: (, L (, 12:2ĝû 'ĨZLJ GRPRZ\ ,'($//,)7 XGĨZLJ RG NJ

magazyn DŹWIG 1/2021

13

PRODUKTY

DC-UPS - niezawodne zasilanie systemów sterowania Czyste i stabilne napięcie zasilające system sterowania to klucz do niezakłóconej i wydajnej pracy urządzeń dźwigowych. Słaba stabilności i filtracja napięcia wyjściowego oraz wrażliwość na chwilowe zapady w sieci zasilającej to najczęstsze przyczyny zakłóceń w pracy sterowników oraz urządzeń pomiarowych odpowiedzialnych za pracę dźwigów.

AMTEK (2)

Bezakumulatorowy moduł boforowy TSP-BFM

Zasilacz typu DC-UPS

Produkty firmy Traco Power

Alternatywą dla klasycznych zasilaczy bezprzerwowych z wyjściem AC, generujących napięcie przemienne 230V/50Hz, są zasilacze typu DC-UPS. Zaleta klasycznych UPS-ów, jaką jest prostota instalacji, jest okupiona sporymi ograniczeniami funkcjonalnymi. Najtańsze UPS-y są urządzeniami przeznaczonymi do zastosowań IT, są zwykle dość duże jak na swoje możliwości i często brak im skalowalności bufora akumulatorowego. Dodatkowo akumulatory są zamknięte w obudowie UPS-a, w której panuje podwyższona temperatura skracająca ich żywotność. Ponadto generują one napięcie przemienne 230V, które i tak musi zostać obniżone do napięcia potrzebnego dla systemu sterowania (zwykle 24V DC, a czasami 12V DC). Alternatywne rozwiązania DC-UPS charakteryzują się tym, że generują na wyjściu napięcie stałe o wartości potrzebnej do zasilania sterowników i czujników. Są też mniejsze niż zwykłe UPS-y AC, gdyż nie zawierają wewnątrz inwertera czy też układów przełączających. Bez problemu mieszczą się wewnątrz tablicy sterowej – np. na szynie DIN.

Systemy bezprzerwowe DC są produkowane przez szwajcarską firmę Traco Power. Firma ta jest znana ze swoich przetwornic napięcia do zastosowań kolejowych, medycznych oraz dla elektroniki profesjonalnej. Na uwagę zasługują dwa typy zasilaczy DC-UPS: TSPC 240-124UPS oraz TSP-BCMU.

14

magazyn DŹWIG 1/2021

Zasilacz TSPC 240-124UPS TSPC 240-124UPS jest zasilaczem AC/DC o mocy 240W, zintegrowanym z profesjonalnym systemem zarządzania procesami ładowania i monitorowania zewnętrznego akumulatora kwasowo-ołowiowego. W rezultacie otrzymujemy kompletny system DC-UPS w kompaktowej obudowie, bez dodatkowych części. Zewnętrzny akumulator 12V jest ładowany przez zintegrowany sterownik.

W przypadku awarii zasilania sieciowego akumulator będzie dostarczał moc wyjściową do momentu rozładowania akumulatora.

Aby uniknąć przeładowania akumulatora, zewnętrzny czujnik temperatury automatycznie dostosowuje proces ładowania do wymaganego napięcia końcowego, co wpływa

na wydłużenie żywotność baterii. Akumulator jest zabezpieczony przed głębokim rozładowaniem. Stan zasilania sieciowego i akumulatora są regularnie monitorowane, a awarie sygnalizowane przez odpowiednie diody LED i wyjścia alarmowe, które mogą zostać włączone do centralki powiadamiania o awariach dźwigu. Akumulator jest testowany krótkimi impulsami o natężeniu 2,5A, a następnie doładowywany do pełnej pojemności. Długość impulsu testowego wynosi 60ms, dzięki czemu nie zmniejszamy znacząco ładunku w akumulatorze. Czas ten wystarcza do oceny rezystancji wewnętrznej akumulatora, a niepomyślny wynik testu zostanie zasygnalizowany na wyjściu przekaźnikowym oraz diodą LED na panelu czołowym. Moduł ma również wejście dwustanowe do wyłączania zarówno zasilacza, jak i akumulatora.

Zasilacz TSPC 240-124UPS jest zasilany z sieci 1-fazowej o napięciu 85-132V oraz 187-264V, 50/60Hz. W przeciwieństwie do tanich zasilaczy buforowych, napięcie wyjściowe jest stabilizowane do 24V DC i tym samym nie zależy od napięcia akumulatora.

Moduł TSP-BCMU Innym polecanym modułem jest TSP-BCMU. Moduły te są profesjonalnymi systemami do ładowania i monitorowania zewnętrznego akumulatora kwasowo-ołowiowego 12V oraz są wyposażone w przetwornicę podwyższającą napięcie z akumulatora do poziomu 24V DC lub 48V DC (wybierane przełącznikiem konfiguracyjnym).

Na wejście modułu TSP-BCMU podłączymy dowolny zasilacz impulsowy o stabilizowanym napięciu 24V lub 48V (zależnie od potrzebnego napięcia wyjściowego) i mocy do 360W. Może to być systemowy zasilacz TSP firmy Traco lub innego producenta. Co ważne, moduł TSP-BCMU ma wejścia dla dwóch niezależnych zasilaczy oraz wbudowane diody separacyjne, co pozwala na stworzenie systemu redundantnego. System ładowania

Nowy wydajny procesor dla wciągarek reduktorowych i bezreduktorowych obsługa silników synchronicznych z enkoderem na obwodzie koła ciernego szybsze regulatory prędkości i prądu wbudowane funkcje upraszczające sterowanie przeciążalność 200% przez 3 sekundy kontrola hamulca zgodnie z EN81-1+A3 nowe klawiatury - wygodna LCD i ekonomiczna LED zjazd awaryjny z akumulatorem lub UPS obsługa enkoderów absolutnych EnDat 2.1&2.2, SSI, BiSS, Hiperface protokoły DCP3 i 4, CANopen-Lift Moduły TSPC 240-124UPS i TSP-BCMU

oraz zabezpieczenia akumulatora przed przeładowaniem i głębokim rozładowaniem, jak również testowania i sygnalizacji jest taki sam, jak w przypadku wyżej opisanego zasilacza TSPC 240-124UPS. Obydwa urządzenia współpracują z akumulatorem kwasowo-ołowiowym o napięciu 12V. Ładowanie jest dwufazowe – na początku stałym prądem o natężeniu 1A, a po osiągnięciu napięcia progowego (fabrycznie ustawiono wartość 13,6V, którą w razie potrzeby można zmienić potencjometrem w zakresie 13,2–14,4V) ładowarka przechodzi w tryb stałego napięcia, podczas którego natężenie spada wraz z akumulacją ładunku.

Ze względu na prąd początkowej fazy ładowania, minimalna pojemności akumulatora to 3,4Ah. Maksymalna pojemność akumulatora nie jest ograniczona, aczkolwiek należy uwzględnić czas ładowania do pełnego nasycenia ładunkiem.

Moduł buforowy TSP-BFM24 Alternatywą dla systemów z bateriami akumulatorów są bezobsługowe moduły buforowe TSP-BFM24. Podłącza się je na wyjście zasilacza 24V DC. Przy pełnym obciążeniu i zaniku napięcia sieciowego trwającego dziesięć cykli napięcia 50Hz są w stanie utrzymać napięcie na nominalnym poziomie.

Moduł buforowy składa się z dużej baterii kondensatorów, przez co jest bezobsługowy, a jego zdolność magazynowania nie pogarsza się w czasie eksploatacji produktu.

Po włączeniu zasilania kondensatory buforowe są ładowane przez około 30 sekund, a pełne naładowanie jest sygnalizowane na wyjściu dwustanowym „ready”. W przypadku awarii zasilania bateria kondensatorów

jest rozładowywana, utrzymując napięcie wyjściowe modułu buforowego na jego nominalnym poziomie. Stan ten sygnalizowany jest na wyjściu dwustanowym „active”. Czas podtrzymania wynosi w przybliżeniu 200ms przy 25A i 4 sekundy przy 1,2A obciążenia. Po 4 sekundach urządzenie buforowe wyłączy napięcie wyjściowe. Tryby pracy modułu są również sygnalizowane diodą LED na panelu czołowym modułu.

Ciągłość zasilania oraz jego niezawodność jest jednym z kluczowych czynników mających wpływ na bezpieczeństwo oraz niezawodność działania systemów sterowania.

Zasilacze z podtrzymaniem napięcia, jego stabilizacją oraz kontrolą pojemności akumulatora dają gwarancję poprawnej pracy systemów sterowania i zdalnego nadzoru pracy urządzeń dźwigowych. Nieoczekiwane kryzysy, takie jak np. pandemia wirusa SARS Cov2, pokazały, że zadany monitoring, zmniejszenie liczby awarii czy predykcja uszkodzeń kluczowych podzespołów nabierają szczególnego znaczenia. Pewność i niezawodność zasilania nabiera szczególnego znaczenia w obecnych czasach i nie dotyczy tylko obiektów o znaczeniu strategicznym, ale także ważnych z puntu widzenia zdrowia czy komfortu zwykłych obywateli.

Wszystkie produkty firmy Traco Power są objęte 3-letnią gwarancją. Autoryzowanym dystrybutorem technicznym w Polsce jest niezmiennie od 20 lat firma Amtek. Zasilacze są także dostępne on-line w sklepie internetowym na stronie amtek.pl.

Tomasz Śliwakowski

Łatwość instalacji alacji

3 lata

gwarancji

bez styczników głównych wnych erem PU pokrycie płytek lakierem C wbudowany filtr EMC przyłącza wtykowe

Profesjonalne systemy zasilania izolowane przetwornice DC/DC zasilacze DC-UPS

AMTEK spol. s r.o. Sp. z o.o. – oddział w Polsce ul. Przasnyska 6b / 01-756 Warszawa tel. 22 866 4140 / fax 22 866 4141 amtek@amtek.pl / www.amtek.pl

PRODUKTY

Active door – drzwi przystankowe do dźwigów pochyłych Firma Meiller opracowała nowe rozwiązanie dla drzwi przystankowych w dźwigach pochyłych: tak zwane „aktywne” drzwi przystankowe.

Dźwigi pochyłe w rozumieniu dyrektywy w urządzeń transportu bliskiego omówiono w normie EN 8122. W związku z tym - podobnie jak wszystkie komponenty - drzwi przystankowe i kabinowe muszą również odpowiadać normie dla serii EN 81. Windy pochyłe budowane są przede wszystkim w obszarach górskich lub na zboczach, aby bez wysiłku przenosić ludzi lub towary do budynków na zboczu lub wzniesieniu. Często obsługują one hotele, pensjonaty, a także prywatne budynki mieszkalne. Windy pochyłe, podobnie jak ich pionowe odpowiedniki, posiadają prowadnice, olinowanie, napędy,kabiny itp. oraz drzwi przystankowe i kabinowe.

MEILLER (3)

PROSTE ROZWIĄZANIE Istnieją dwa rodzaje wejść do wind pochyłych. Z jednej strony, z przodu: tutaj drzwi kabinowe przechodzą pionowo w drzwi przystankowe. Mechaniczne łączenie obu drzwi nie stanowi problemu.

Z drugiej strony, z boku: w tym przypadku drzwi kabinowe poruszają się ukośnie - pod określonym kątem - do drzwi przystankowych. W tej konstelacji problematyczne jest zwyczajowe w innych przypadkach mechaniczne połączenie drzwi przystankowych z drzwiami kabinowymi. Krzywka drzwi musi być ustawiona pod kątem do rolek , aby móc się między nimi przemieszczać i móc je następnie przesuwać, co wymaga bardzo skomplikowanego rozwiązania technicznego.

Firma Meiller znalazła na to znacznie prostsze rozwiązanie: tak zwane „aktywne” drzwi przystankowe. Drzwi te posiadają własny napęd z silnikiem, transformatorem i przede wszystkim innowacyjny, inteligentny sterownik. Ze względów bezpieczeństwa zastosowano również dodatkowy zamek elektryczny.

CAŁKOWICIE ZSYNCHRONIZOWANY RUCH DRZWI KABINOWYCH Dzięki temu rozwiązaniu drzwi przystankowe i kabinowe mogą być wyposażone w sprzęgło optyczne, co zapewnia absolutnie synchroniczny ruch drzwi. Drzwi kabinowe przejmują tutaj rolę nadrzędną, podczas gdy drzwi przystankowe pełnią rolę podrzędną. Jeżeli jedne z drzwi blokują się podczas otwierania lub zamykania, następuje

16

magazyn DŹWIG 1/2021

Tak zwane „aktywne” drzwi przystankowe posiadają własny napęd z silnikiem, transformatorem i przede wszystkim innowacyjny, inteligentny sterownik. Ze względów bezpieczeństwa zastosowano również dodatkowy zamek elektryczny.

Winda pochyła to z definicji winda osobowo-towarowa z pochyłym torem, wzniesiona w celu pokonania różnicy wysokości. Zgodnie z normami europejskimi winda pochyła to specjalny przypadek dźwigu, którego prowadnice są nachylone do pionu pod kątem większym niż 15°.

niezależna rewersja. To odwrócenie kierunku ruchu jest przekazywane poprzez sprzęgło (czujnik IRcom) do drugich drzwi, zapewniając ich jednoczesną i synchroniczną reakcję.

Ponieważ drzwi przystankowe z napędem nie posiadają własnego ciężaru zamykającego, wymóg normy EN 81 (drzwi przystankowe muszą być samozamykające się) jest spełniony poprzez funkcję automatycznego wyłącznika czasowego. Drzwi te muszą być następnie wyposażone w zasilanie awaryjne (np. UPS), aby zagwarantować samozamykanie i blokowanie drzwi.

WĂród producentów drzwi to my jesteĂmy mistrzami klawiatury, ale potrağmy teĝ sîuchaÉ Twoich potrzeb

Asortyment napędzanych „aktywnych” drzwi przystankowych składa się z dwupanelowych drzwi otwieranych centralnie, dwupanelowych drzwi otwieranych bocznie oraz czteropanelowych drzwi otwieranych centralnie i jest już dostępny. Drzwi te mogą być skonfigurowane z prawie wszystkimi projektami drzwi, progów i ościeżnic.

PETER WILL kierownik działu zarządzania produktem w firmie Meiller www.meiller-aufzugtueren.de

MEILLER to od ponad 166 lat jakość techniczna na najwyższym poziomie.

Specjalizując się w produkcji i sprzedaży zabudów i przyczep do wywrotek, sprawdzonej na całym świecie hydrauliki MEILLER oraz wysokiej jakości drzwi do wind firma MEILLER zyskała miano światowego lidera rynku.

„BKWK” Biuro Konstrukcyjne Wojciech Knieczyðski ul. Rapackiego 54/7 86-300 GrudziÇdz tel.: 513 607 506 mail: wk@bkwk.pl

www.meiller-aufzugtueren.de

PRODUKTY

Polski odział firmy Sicor Większość polskich producentów i użytkowników dźwigów zdążyła już poznać walory wciągarek firmy Sicor S. p. A. Obecnie w wyniku zmian własnościowych, właściciel grupy Fermator, stał się właścicielem marki Sicor.

Zmianie uległ również model sprzedaży tych wciągarek w Polsce. Począwszy od 2021 roku, lokalnym oddziałem firmy Sicor jest znana naszym czytelnikom firma - PG Solution.

Sicor w Polsce PG SOLUTION (6)

Osoby Michała Kuryłka raczej nie trzeba przedstawiać naszym czytelnikom, jednak od teraz będziecie go Państwo spotykali w nowej roli, jako osobę odpowiedzialną za sprzedaż w Polsce produktów marki Sicor.

Po 15 latach pracy w w poprzedniej firmie i wypromowaniu napędów bezreduktorowych wśród polskich odbiorców podjął się on nowego wyzwania, jakim jest wypromowanie wśród polskich firm dźwigowych, zaawansowanych technicznie i konkurencyjnych cenowo wciągarek made in Italy.

Produkty marki Sicor mają ogromny potencjał, który dotychczas nie był w pełni wykorzystywany na polskim rynku – mówi Michał Kuryłek.

Podczas mojej pracy w pierwszej kolejności chciałbym się skupić na uświadomieniu rodzimym producentom dźwigów szerokiego spectrum możliwości doboru wciągarek oferowanych przez firmę Sicor, zarówno bezreduktorowych, jak i reduktorowych, szczególnie pożądanych podczas modernizacji. Należy pamiętać, że pierwsza fala modernizacji dźwigów, często polegających na wymianie zespołu napędowego, miała miejsce w latach 90-tych ubiegłego wieku, są to więc urządzenia, które za chwilę będą wymagały remontu lub wymiany. Odpowiedzią na te potrzeby z pewnością mogą być wciągarki firmy Sicor, która ma ponad 40 lat doświadczenia w produkcji zespołów napędowych do dźwigów i z powodzeniem sprzedaje je na rynku lokalnym, europejskim, bliskowschodnim jak również polskim. Bardzo dobrą opinią cieszą się od lat stosowane MR 12, MR 16 i MR 21, oraz ich kolejne rozwinięcie czyli llinia napędów SH. Obecnie w ofercie znajdują się wciągarki do dźwigów o udźwigu od 250 kg do nawet kilku ton.

Powstanie polskiego oddziału firmy zapewni nie tylko płynność dostaw, związaną z powstaniem w przyszłości magazynu, ale pozwoli mi również, doradzać i pomagać klientom od momentu projektu dźwigu do obsługi serwisowej i po sprzedażowej – dodaje Michał.

SH 130 inclinato

SG 15

Naturlanie równolegle będzie rozszerzana współpraca w zakresie dostawy napędów bezreduktorowych serii SG i SGS, do produkcji których wykorzystywane są znane i dostępne na rynku komponenty uznanych producentów – hamulce Mayer, enkodery Heidenhein i inne.

Już w tej chwili wciągarki bezreduktorowe Siccor są obecne na rynku polskim, i użytkownicy są bardzo zadowoleni z relacji cena/jakość.

Można je spotkać zarówno w typowych windach montowanych w mieszkalnictwie, jak również w bardziej wymagających instalacjach np. szpitale.

18

magazyn DŹWIG 1/2021

SG 30 PG A

WELCOME FUTURE.

MR 12

MR 12 inclinato

MR 21

O firmie PG Solution Powstanie spółki jest odpowiedzią na palące potrzeby branży, w tym przypadku chodzi o brak fachowych rąk do pracy i związane z tym problemy z terminową realizacją montaży dźwigów. Od początku istnienia firma koncentruje się na wykonywaniu montaży dla liderów branży dźwigowej. W systemie ciągłym pracuje dla PG Solution 20 wysoko wykwalifikowanych ekip montażowych, które wykonują prace na terenie Polski, Niemiec, Szwajcarii, Austrii, Francji itp.

Ważnym elementem w katalogu komponentów są części zamienne do większości stosowanych na rynku drzwi dźwigowych .PG Solution oferuje zamienniki wszystkich najbardziej zużywających się elementów, tego jak ważnego elementu każdego dźwigu.

Kontakt: michal@pgsolution.eu, biuro@pgsolution.eu Michał Kuryłek www.pgsolution.eu

Future is now Every day we face tough challenges, constantly evolving scenarios, unpredictable situations that are changing our habits and driving our strategies.

The market needs new answers and Sicor offers them through a new vision, made of agility, innovation, customer involvement and service quality.

ŊZLDW VLĕ ]PLHQLD .DŧGHJR GQLD VWDMHP\ SU]HG WUXGQ\PL Z\]ZDQLDPL ]PLHQLDMćF\PL VLĕ VFHQDULXV]DPL QLHSU]HZLG\ZDOQ\PL V\WXDFMDPL NWyUH ]PLHQLDMć QDV]H QDZ\NL L QDV]H VWUDWHJLH 5\QHN SRWU]HEXMH QRZ\FK RGSRZLHG]L L 6,&25 RIHUXMH MH G]LĕNL QRZHM ZL]ML QD NWyUć VNãDGDMć VLĕ VSUDZQRŋþ LQQRZDF\MQRŋþ ]DDQJDŧRZDQLH L MDNRŋþ

PRODUKTY

Wittur – ponad 50 lat tradycji Zakładając firmę w 1968 roku, Horst Wittur z pewnością nie spodziewał się tego, jak potoczy się jej historia i jak będzie wyglądała 53 lata później. Założona przez niego w wieku 26 lat firma “Wittur Aufzugteile GmbH” z siedzibą w małym mieście Miesberg koło Monachium na początku skupiała się jedynie na produkcji drzwi kabinowych oraz na działalności handlowej w branży dźwigowej.

Grupa Wittur na rynku zagranicznym

Lata 2016-2020 to czas dynamicznych i istotnych przekształceń Grupy Wittur, która pozostaje największym dostawcą komponentów w branży dźwigowej, osiągając obrót ponad 800 mln EUR i zatrudniając ponad 4800 pracowników w 16 fabrykach, 7 centrach kompetencyjnych oraz w ponad 50 biurach handlowych umiejscowionych na całym Świecie.

WITTUR (4)

Z czasem działalność firmy się poszerzała a jej celem było oferowanie swoim klientom jak najwięcej własnych produktów. Rok 1977 w historii firmy Wittur jest przełomowym, bowiem wówczas rozpoczyna się jej rozwój oraz ekspansja na inne rynki zagraniczne. Firma stopniowo pojawia się w innych krajach, otwierając swoje oddziały i zakłady produkcyjne. Pierwsze zagraniczne biuro sprzedaży pojawia się w Holandii. W tym samym roku powstaje pierwsza fabryka Selcom S.p.A. w Colorno we Włoszech, która podobnie jak jej hiszpańska siostra, założona w roku 1980 Selcom Aragon, koncentruje się na produkcji drzwi i staje się Centrum Kompetencyjnym Systemów Drzwiowych firmy Wittur. W tym okresie zostają otwarte także kolejne biura handlowe – we Francji, Australii i Chinach.

W roku 1991 główna siedziba firmy zostaje przeniesiona do Wiedenzhausen, gdzie funkcjonuje do dnia dzisiejszego. Utrzymując dużą dynamikę rozwoju organicznego, oprócz nowych fabryk tworzonych od podstaw, Wittur decyduje się na przejęcie fabryki w Turcji oraz fabryki Omarlift we Włoszech, która jako producent napędów hydraulicznych staje się uzupełnieniem w portfolio produktowym coraz bardziej rozwijającej się grupy.

W roku 1995 Wittur wykonuje kolejny poważny krok w swoim rozwoju. W miejscowości Suzhou w pobliżu Shanghai w Chinach powstaje fabryka Suzhou Selcom (dziś Wittur Elevator Components Co., Ltd.). Dalszy rozwój Grupy Wittur to przejęcie fabryk: SAD w Dreźnie – dziś Wittur Electric Drives; KONE w Scheibbs (dziś Wittur GmbH) czy SOIMET w Buenos Aires (obecnie Wittur S.A.). Otwierają się spółki handlowe w UK, Szwecji, Singapurze oraz w Polsce (2000 r.), a w roku 2009 powstaje fabryka w Krupinie na Słowacji.

Krokiem milowym dla rozwoju Grupy Wittur było przejęcie firmy Sematic, które po długich negocjacjach stało się faktem w roku 2016 Wittur połączył swoje siły z istniejącym od 1959 roku, producentem drzwi automatycznych Sematic, firmą z włoskim rodowodem (rodzinna firma Zappa) która podobnie jak Wittur przez lata budowała swoją pozycję na rynku. A mając silną pozycję lokalną nawiązała współpracę z niemiecką firmą Lift Munich (późniejszy Liftmaterial), tym samym wchodząc na rynek niemiecki. W roku 2015 rozpoczęły się rozmowy mające na celu połączenie grupy Wittur i Sematic. Do tego czasu produkty Sematic’a zdobyły rynki takie jak: włoski, brytyjski, niemiecki oraz rynek Ameryki Północnej. Dzięki tej fuzji Wittur umocnił swoją pozycję największego dostawcy komponentów oraz kompletnych systemów dla branży dźwigowej. Połączenie z firmą Sematic zapewniło Grupie Wittur kompleksową ofertę produktową i know-how, spełniający wymagania rynkowe na całym Świecie.

20

magazyn DŹWIG 1/2021

Grupa Wittur w Polsce Przedstawicielstwo handlowe Grupy Wittur w Polsce zostało otwarte w 2000 roku. W pierwszych latach firma funkcjonowała przy ulicy Bokserskiej w Warszawie a następnie przeniosła się do biura przy ulicy Rzymowskiego, posiadając magazyn o powierzchni 600 m2 w odległości 4 km od biura handlowego. Pozwalało to na prowadzenie działalności handlowej w oparciu import komponentów i części zamiennych, kilkuosobowemu zespołowi w okresie przed wejściem Polski do Unii Europejskiej. W kolejnych latach zatrudnienie kadry inżynierskiej pozwoliło na podejmowanie się coraz bardziej złożonych projektów technicznych w zakresie modernizacji i nowych urządzeń, w szybko rozwijającej się gospodarce naszego kraju. Techniczno-handlowe wsparcie oferowane przez firmę Wittur zostało szybko docenione i nagrodzone przez rynek w postaci pozyskiwanych zamówień i dalszych dynamicznych wzrostów obrotów firmy.

Poszukując dalszych możliwości rozwoju dla rosnącego zespołu oraz nowoczesnych i wygodnych dla regularnych dostaw przestrzeni magazynowych, w roku 2010 firma przeniosła się na wschodnią stronę Wisły, na Annopol. W międzyczasie powiększył się także skład osobowy, w którym wyodrębnione zostały kluczowe obszary operacyjne, a w rezultacie powstały odpowiednio działy: handlowy, techniczny, zamówień i logistyki oraz finansowy. Wobec oczekiwań zarządu

PRODUKTY

„Dla mnie Wittur sp. z o.o. to drugi dom. Byłem pierwszym handlowcem tej organizacji i miałem okazję odkryć i poznać wszystkich klientów-partnerów Wittur’a tur’a w Polsce. Od początku 2008 poznawałem wałem branżę, technikę dźwigową, wymagania ania norm, i muszę przyznać, że był to bardzo intensywny ntensywny okres życia zawodowego. Innym wyzwaniem zwaniem była adaptacja do międzynarodowego środowiska odowiska Grupy Wittur, przynależenie do wielojęzycznej znej społeczności to namiastka idei unijnych.

Te 13 lat to dla mnie czas dynamicznego ego rozwoju i satysfakcja z wykonywanej pracy oraz możliwość poznania wspaniałych ludzi. Nasz zespół spół jako Wittur East Europe zapewnia obsługę klientom polskim, olskim, litewskim, łotewskim, słowackim, węgierskim, rumuńskim oraz z krajów bałkańskich.”

- Jarosław Oswald

Grupy Wittur, oddział w Warszawie przejął również odpowiedzialność za inne rynki centralnej i wschodniej Europy. Pod koniec 2019 roku firma przeniosła się do nowoczesnego biura przy ulicy Daniszewskiej które wraz z magazynem o wielkości 1165 m2 jest usytuowane na terenie kompleksu Korporacji Radex.

W referencjach firmy Wittur znajdują się zarówno ekskluzywne dźwigi panoramiczne, jak i ciężkie dźwigi towarowe, a także setki innych dźwigów zmodernizowanych na terenie regionu wschodniej Europy.

Wykorzystując swoje wieloletnie doświadczenie oraz szeroką wiedzę produktową, firma jest w stanie przeprowadzić modernizację etapową lub kompletną, która zagwarantuje bezpieczną i wygodną a także ekonomiczną eksploatację windy. Proponowane rozwiązania są optymalizowane pod względem kosztów, czasu trwania prac montażowych oraz możliwości wykorzystania niektórych elementów istniejących w dotychczasowej instalacji jak np. obciążenie przeciwwagi lub elementy konstrukcji nośnej w maszynowni i szybie.

Dbając o przyszłe koszty eksploatacji urządzeń, Wittur proponuje nowoczesne i energooszczędne urządzenia generujące niski poziom hałasu oraz układy sterowania oparte o najnowsze technologie.

Niezależnie od wielu zmian organizacyjnych i lokalizacyjnych na przestrzeni wielu lat, do dziś w zespole pracują osoby związane z firmą od początku jej istnienia, lub stażem pracy dłuższym niż 10 lat.

Oferta Wittur East Europe Obecna oferta Wittur East Europe to sprzedaż komponentów, drzwi szybowych i kabinowych, napędów reduktorowych i bezreduktorowych, a także urządzeń bezpieczeństwa (ograniczniki prędkości, chwytacze). Ponadto, kompetentny zespół techniczno-handlowy zwiększa sprzedaż dostarczając kompletne rozwiązania pakietów dla modernizacji, kompletnych systemów dla dźwigów nowych przeznaczonych do budownictwa mieszkaniowego, komercyjnego oraz przemysłowego. Wittur oferuje rozwiązania do dźwigów elektrycznych z maszynownią i bez maszynowni (typu MRL), hydraulicznych, osobowych i towarowych. Nieodłączną częścią biznesu Wittur East Europe są części zamienne do wszystkich dostarczanych urządzeń.

Z perspektywy czasu, możemy powiedzieć, że pokonaliśmy drogę od niedużego lokalnego oddziału Grupy Wittur do regionalnego oddziału Wittur East Europe, stając się liderem wśród dostawców dla sektora firm dźwigowych w tej części Europy.

WITTUR Sp. z o.o. ul. Daniszewska 2, 03-230 Warszawa Tel: +48 22 853 89 50 | e-mail: info.pl@wittur.com www.wittur.com | www.witturwindy.pl

magazyn DŹWIG 1/2021

21

GŁOS EKSPERTA UDT

UDT (5)

Dostępność zaczyna się od każdego z nas Dostępność cyfrowa, informacyjna, komunikacyjna i architektoniczna w UDT Dostępność to pojęcie określające, w jakim stopniu dana rzecz czy system mogą być używane przez możliwie największą grupę ludzi, w tym osoby ze szczególnymi potrzebami. Do osób tych zalicza się każdego, kto ze względu na cechy zewnętrzne lub wewnętrzne albo z uwagi na okoliczności, w których się znajduje, musi podejmować dodatkowe działania lub stosować wspomagające środki w celu przezwyciężenia bariery, aby uczestniczyć w życiu społecznym na równi z innymi ludźmi.

Największy udział w tej grupie społecznej mają osoby z różnymi typami niepełnosprawności oraz seniorzy. Zmiany demograficzne i starzenie się społeczeństwa to zjawiska, których skutki dostrzegalne są w coraz szerszej perspektywie, a seniorzy mają coraz większy udział w społeczeństwie. Drugą grupę osób ze szczególnymi potrzebami stanowią osoby niepełnosprawne, które według ostatnich danych Pełnomocnika Rządu ds.

Osób Niepełnosprawnych stanowiły około 12% ludności Polski (blisko 5 mln osób). Biorąc pod uwagę systematycznie rosnącą skalę zjawiska, w ostatnich latach nasz kraj podjął szereg inicjatyw, w tym zmiany legislacyjne, których głównym celem jest poprawa funkcjonowania obu wspomnianych grup w społeczeństwie.

W polskim systemie prawnym zapisy dotyczące aspektów dostępności można znaleźć w wielu aktach.

• § Konstytucja RP • § Konwencja ONZ o prawach osób niepełnosprawnych, którą Polska podpisała w 2012 r.

• § Ustawa o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne z dnia 17 lutego 2005 r.

• § Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie Krajowych Ram Interoperacyjności, minimalnych wymagań dla rejestrów publicznych i wymiany informacji w postaci elektronicznej oraz minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych z dnia 12 kwietnia 2012 r.

22

magazyn DŹWIG 1/2021

• § Ustawa o języku migowym i innych środkach komunikowania się z dnia 19 sierpnia 2011 r.

• § Ustawa o dostępności cyfrowej serwisów internetowych i aplikacji mobilnych podmiotów publicznych z dnia 6 kwietnia 2019 r.

• § Ustawa o zapewnieniu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami z 19 lipca 2019 r.

Ponadto w administracji rządowej trwają prace nad ustawą o wyrównywaniu szans osób z niepełnosprawnościami oraz nad nową rządową strategią na rzecz osób z niepełnosprawnościami, która obecnie została przekazana do konsultacji społecznych.

Głównymi celami wskazanych dokumentów są: kształtowanie w społeczeństwie właściwych postaw i zachowań, koordynacja polityki publicznej w zakresie niepełnosprawności, likwidacja barier architektonicznych oraz barier w komunikowaniu się i dostępie do informacji, a także regulacje dotyczące mechanizmów wyrównywania szans, które mają umożliwić osobom z niepełnosprawnościami aktywne, pełne uczestnictwo w życiu społecznym, w tym w zatrudnieniu.

Program Dostępność Plus Warto wspomnieć, że od ponad 2 lat funkcjonuje w Polsce program Dostępność Plus,

MARIUSZ MĄCZKA

Ekspert ds. Bezpieczeństwa i Dostępności Infrastruktury Urząd Dozoru Technicznego

którego głównym celem jest, nie tylko pomoc związana z likwidacją fizycznych barier, ale także zmiana stereotypów dotyczących ludzi ze szczególnymi potrzebami poprzez zbudowanie odpowiednich postaw i wprowadzenia idei dostępności do jak największej liczby inwestycji i propagowanie tzw. społecznych zamówień publicznych. Jest to podejście, zgodnie z którym zamawiający muszą uwzględniać przy udzielaniu zamówień możliwość osiągania dodatkowych korzyści społecznych np. poprzez zatrudnianie do realizacji zamówienia osób zagrożonych wykluczeniem społecznym oraz ich integrację społeczną i zawodową.

Przedsiębiorcy i usługodawcy coraz częściej dostrzegają korzyści biznesowe związane z kierowaniem usług do grupy konsumentów ze szczególnymi potrzebami. Eksperci przewidują, że miernikiem konkurencyjności w niedługim czasie stanie się dostępność produktów i usług dla klientów o różnych potrzebach i możliwościach, a tzw. uniwersalne projektowanie będzie koniecznością w wielu dziedzinach gospodarki. I tak na przykład w usługach handlu elektronicznego, według brytyjskiego badania Click Away Pound badającego doświadczenia w e-handlu, aż 71% osób z niepełnosprawnościami, które spotkały się z trudno dostępną stroną internetową, opuściło ją w poszukiwaniu strony bardziej przyjaznej, a 82% badanych potwierdziło gotowość wydawania znacznie większych środków na stronach e-sklepów, które są w pełni dostępne cyfrowo.

GŁOS EKSPERTA UDT

UDT dostępny…

Należy pamiętać, że za dostępne serwisy i strony internetowe odpowiadają przede wszystkim redaktorzy przygotowujący materiały i administratorzy nadzorujący publikowanie treści, którzy powinni znać standardy i aspekty techniczne stron, aby ich treści były dostępne. W przypadku dużego podmiotu i rozbudowanych serwisów internetowych aktualizowanych codziennie, tak jak ma to miejsce w przypadku UDT, niezbędna jest współpraca wszystkich osób, które przygotowują treści i materiały, takie jak formularze, dokumenty tekstowe czy multimedia, gdyż tylko kompleksowe działanie umożliwia stworzenie dobrego, przyjaznego, zgodnego z przepisami i dostępnego serwisu.

Warto dodać, że w przypadku Urzędu Dozoru Technicznego dostępność to także obszar aktywności, który wpisuje się w zakres wprowadzonego w dniu 22 października 2020 r. Programu Zgodności, a w szczególności w kluczową zasadę Kodeksu Zgodności związaną z uczciwym zatrudnieniem, w której jest mowa o przestrzeganiu praw człowieka i społecznej odpowiedzialności za pracowników i otoczenie społeczne, a także zasadę dotyczącą bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie ochrony życia i bezpieczeństwa pracowników, klientów i osób trzecich.

…infrastrukturalnie Urząd Dozoru Technicznego, jako podmiot będący instytucją społecznie odpowiedzialną, realizując misję wspierania rozwoju i dbania o bezpieczeństwo, także w aspektach dotyczących osób ze szczególnymi potrzebami, od wielu lat podejmuje działania mające na celu stwarzanie, m.in. właściwych warunków obsługi klientów. Temu celowi służą inwestycje infrastrukturalne w oddziałach i biurach, które pozwoliły, m.in. na dostosowanie budynków do potrzeb osób z niepełnosprawnością ruchową. Można wspomnieć o zrealizowanych w ciągu kilku ostatnich lat dostosowujących inwestycjach w następujących siedzibach: Białystok, Bydgoszcz, Gliwice, Koszalin, Ostrów Wielkopolski, Radom, Wałbrzych i Toruń. Innym kierunkiem zwiększania dostępności architektonicznej w UDT jest wynajmowanie nowoczesnej powierzchni, dostosowanej do obsługi osób ze szczególnymi potrzebami, jak np. dla Oddziału w Poznaniu przy ul. Małachowskiego.

Nowe wyzwania i działania Biorąc pod uwagę nowe, obowiązujące od 2019 r., przepisy prawne w zakresie dostęp-

24

magazyn DŹWIG 1/2021

ności, UDT uruchomił w ostatnich kilku miesiącach kolejne działania, które mają służyć wdrażaniu ustawowych obowiązków w obszarach związanych z dostępnością informacyjną, komunikacyjną, cyfrową czy też infrastrukturalną.

… cyfrowo W obszarze informacyjno-komunikacyjnym działania zostały skoncentrowane na dostępności cyfrowej wszystkich serwisów internetowych UDT oraz podnoszeniu świadomości pracowników w przedmiotowym obszarze.

Dlatego w zakładce intranetowej związanej z tematyką dostępności pracownicy mogą znaleźć szerokie spectrum informacji o różnych aspektach dostępności, a redaktorzy i administratorzy stron internetowych – praktyczne wskazówki oraz wytyczne, jak dostosować oraz przygotować formularze, teksty czy multimedia, tak aby były zgodne z przepisami, przyjazne i zrozumiałe dla osób ze szczególnymi potrzebami.

W celu zwiększenia dostępności stron internetowych na stronach udt.gov.pl i bip.gov. pl zostały utworzone zakładki o tematyce dostępności, w których publikowane są informacje nt. dostępności w UDT, materiały o działalności UDT w postaci tekstu odczytywanego maszynowo i pliku z tekstem łatwym do czytania (tzw. ETR) oraz tekstu tłumaczonego na polski język migowy (PJM).

Ponadto udostępniona została usługa wspomagająca osoby niepełnosprawne poprzez możliwość korzystania z usług tłumacza języka migowego.

…architektonicznie W zakresie dostępności architektonicznej określono wytyczne i rekomendacje dotyczące infrastruktury oraz przeprowadzono analizę spełniania minimalnych wymagań dotyczących dostępności architektonicznej określonych w ustawie z 19.07.2020 r. o zapewnieniu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami. Dodatkowo, tworząc przyjazne miejsce obsługi osób niepełnosprawnych, w recepcji Centrali UDT, zainstalowano system pętli indukcyjnej, który będzie służył podniesieniu komfortu obsługi osób niedosłyszących oraz korzystających z aparatów słuchowych.

Szkolenia UDT dla dostępności We wrześniu 2020 r. przeprowadzono szkolenie online dla ponad 40 redaktorów materiałów publikowanych na stronach interneto-

wych i administratorów stron internetowych UDT, którego celem było zdobycie wiedzy na temat dostosowania stron internetowych, strony podmiotowej BIP, do wymagań ustaw związanych z dostępnością oraz nabycie umiejętności tworzenia i walidacji dostępnych cyfrowo materiałów przygotowywanych do publikacji na stronach internetowych i intranetowych UDT oraz prowadzenia Biuletynu Informacji Publicznej.

Zgodnie z wymogami przepisów, we współpracy z merytorycznymi komórkami organizacyjnymi, zostały sporządzone deklaracje dostępności dla stron internetowych UDT: udt.gov.pl; bip.udt.gov.pl; eudt.gov.pl; eipa. udt.gov.pl, które określają status dostępności poszczególnych serwisów.

Przepisy UDT dla dostępności Po zrealizowaniu przeglądu wewnętrznych uregulowań zostały wprowadzone zapisy w dokumentach systemowych dotyczących obszarów komunikacji, infrastruktury, zamówień publicznych oraz informatyki, które mają służyć zapewnieniu różnych aspektów dostępności. Określono, m.in. sposób oraz ścieżkę przygotowania planu na rzecz poprawy zapewnienia dostępności w UDT oraz deklaracji dostępności, obsługi wniosków o zapewnienie dostępności w zakresie infrastruktury i w obszarze informacyjno-komunikacyjnym, a także wprowadzono konieczność uwzględnienia aspektów dostępności w zamówieniach publicznych realizowanych na rzecz UDT. W przypadku zamówień na roboty budowlane, dostawy lub usługi, zgodnie z art. 4 ustawy o zapewnieniu dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami, w umowach o zamówienie publiczne zamawiający musi uwzględnić zapisy w sprawie warunków służących zapewnieniu dostępności, z uwzględnieniem minimalnych wymagań, o których mowa w art. 6 wspomnianej ustawy.

Wsparcie UDT oraz integracja Na co dzień w sytuacji ograniczeń znajduje się wiele osób z różnymi problemami zdrowotnymi, a bariery te stanowią dla nich niestety element codzienności. Czasami wystarczy niewielki nakład pracy, uporządkowanie przestrzeni czy drobne zmiany organizacyjne, aby podnieść dostępność w naszym otoczeniu. Warto mieć też na uwadze, że dostępność dotyczy nie tylko seniorów czy osób niepełnosprawnych, może dotyczyć każdego człowieka, gdyż wystarczy chwila nieuwagi i np. konieczność czasowego poruszania się przy użyciu kul, a codzienne czynności stają się ogromnymi wyzwaniami.

GŁOS EKSPERTA UDT

Ostrów – po rozbudowie i dostosowaniu

Bydgoszcz – po budowie dostosowanego budynku

Białystok – po budowie dostosowanego budynku

Osoby zagrożone wykluczeniem potrzebują wsparcia oraz stworzenia warunków do integracji ze społeczeństwem, dlatego tak ważne są przedsięwzięcia zapobiegające wykluczeniu albo przynajmniej ograniczeniu liczby osób zagrożonych wykluczeniem.

Urząd Dozoru Technicznego, jako podmiot społecznie odpowiedzialny, poprzez swoje działania wspiera integrację osób wykluczonych i będzie stwarzać coraz bardziej przy-

jazne warunki ich obsługi. Temu celowi mają służyć działania zawarte w opracowanym na rok 2021 „Planie działania UDT na rzecz poprawy dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami”, którego sukcesywna realizacja pozwoli na stworzenie jeszcze bardziej przyjaznych warunków w opisanych sferach aktywności UDT oraz będzie sprzyjała integracji z osobami ze szczególnymi potrzebami.

Szczególnie w trudnym czasie pandemii pamiętajmy także, że osoby ze szczególnymi potrzebami są obecne w naszym otoczeniu, a każdy z nas jako uczestnik życia społecznego empatyczną postawą, często niewielkimi gestami czy działaniami może pomóc takim osobom i sprawić, że będzie im choć trochę łatwiej, bo tak naprawdę dostępność powinna zaczynać się od każdego z nas. www.eUDT.gov.pl

GŁOS EKSPERTA UDT

Zmiany otoczenia prawnego UDT Małgorzata Laska, Michał Bukowski, Mariusz Skrzypiec Departament Prawno-Organizacyjny, Urząd Dozoru Technicznego Kolejny rok minął pod znakiem zmian w przepisach prawa dotyczących funkcjonowania Urzędu Dozoru Technicznego. W tym roku, w związku z wystąpieniem szczególnej sytuacji epidemiologicznej, podjęto szereg inicjatyw legislacyjnych ukierunkowanych z jednej strony na umożliwienie zachowania ciągłości działania przedsiębiorstw i instytucji w naszym kraju, a z drugiej na zapewnienie bezpieczeństwa publicznego w obszarze funkcjonowania urządzeń technicznych. Jednocześnie konieczne było umożliwienie elastycznego podejścia do obowiązków wynikających z ustawy o dozorze technicznym przez organy jednostek dozoru technicznego.

Szczególny sposób i tryb potwierdzania kwalifikacji w związku z epidemią COVID-19 (art. 68b)

Zmiana ustawy o dozorze technicznym W ramach tzw. Tarczy antykryzysowej wprowadzono w tym roku następujące zmiany: Możliwość odroczenia terminu wykonania badania technicznego (art. 68a) Zgodnie z art. 68a ustawy o dozorze technicznym eksploatujący urządzenie techniczne mogą wnioskować w 2020 r. o odroczenie terminu na wykonanie badań technicznych tego urządzenia oraz o zezwolenie na jego dalszą eksploatację na maksymalnie 6 miesięcy.

Odroczenie terminu badań może nastąpić po uprzednim złożeniu stosownego oświadczenia. Warunkiem odroczenia terminu na wykonanie badań technicznych i zezwolenia na dalszą eksploatację jest złożenie oświadczenia przez eksploatującego, że od dnia przeprowadzenia ostatniego badania urządzenia technicznego nie wprowadzono zmian dotyczących eksploatacji urządzenia technicznego oraz że jego dalsza eksploatacja, w ocenie eksploatującego, nie stwarza zagrożenia dla życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia i środowiska.

Przepis wszedł w życie 31 marca 2020 r.

26

magazyn DŹWIG 1/2021

Przepis art. 68b ustawy o dozorze technicznym ma na celu zapewnienie, mimo trwającego stanu epidemii, możliwości sprawdzania kwalifikacji osób do obsługi urządzeń technicznych. Zgodnie z brzmieniem przepisu postępowanie kwalifikacyjne w okresie obowiązywania stanu zagrożenia epidemicznego albo stanu epidemii w związku z zakażeniami wirusem SARS-CoV-2 przeprowadza egzaminator powołany przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego.

Sposób przeprowadzenia części ustnej oraz praktycznej egzaminu W zakresie samego egzaminu przepis określa natomiast sposób przeprowadzenia części ustnej oraz praktycznej egzaminu (cz. ustna – w formie ustalonej z właściwą jednostką dozoru technicznego, ze szczególnym uwzględnieniem formy zdalnej, w sposób zapobiegający szerzeniu się zakażenia wirusem SARS-CoV-2 i z zachowaniem należytych środków ostrożności oraz pod warunkiem zachowania możliwości identyfikacji osoby, której kwalifikacje się sprawdza, i zabezpieczenia przebiegu egzaminu przed ingerencją osób trzecich; w sposób zapobiegający szerzeniu się zakażenia wirusem SARS-CoV-2 i z zacho-

waniem należytych środków ostrożności).

Przepis wszedł w życie 24 czerwca 2020 r.

Wydłużenie terminów ważności świadectw kwalifikacyjnych i zaświadczeń kwalifikacyjnych (art.

31x ust. 4 i 5 ustawy o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych) Termin ważności zaświadczeń kwalifikacyjnych osób wykonujących czynności spawania, zgrzewania, lutowania oraz przeróbkę plastyczną i obróbkę cieplną w toku wytwarzania, naprawy i modernizacji urządzeń technicznych oraz wytwarzania elementów stosowanych do wytwarzania, naprawy lub modernizacji tych urządzeń oraz również osób obsługujących i konserwujących urządzenia techniczne, które tracą ważność od 1 marca 2020 r., został wydłużony do 30 dni po odwołaniu obowiązywania stanu zagrożenia epidemicznego albo stanu epidemii, albo stanu nadzwyczajnego, jednak nie dłużej niż do 31 grudnia 2020 r. Podobnie termin ważności świadectw kwalifikacyjnych spawaczy, operatorów spawania oraz zgrzewaczy tworzyw sztucznych wydanych na podstawie zapisów obowiązujących norm, które tracą ważność w okresie od dnia 1 marca 2020 r. do dnia 31 grudnia 2020 r., został wydłużony do 31 grudnia 2020 r. przy zachowaniu wymogów określonych w normach dotyczących potwierdzania praktyki personelu wykonującego połączenia nierozłączne.

Przepis wszedł w życie 16 maja 2020 r.

GŁOS EKSPERTA UDT

Projekt rozporządzenia MRPiT w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego dla niektórych urządzeń ciśnieniowych podlegających dozorowi technicznemu Zmiana ustawy o odnawialnych źródłach energii Przedłużenie ważności certyfikatów wydawanych instalatorom mikroinstalacji, małych instalacji i instalacji odnawialnego źródła energii (art. 184e) Wprowadzenie do ustawy o odnawialnych źródłach energii art. 184e ma na celu zapewnienie ciągłości ważności dokumentów potwierdzających posiadanie przez instalatora kwalifikacji do instalowania danego rodzaju instalacji odnawialnego źródła energii, których ważność wygasa w okresie stanu zagrożenia epidemicznego albo stanu epidemii lub bezpośrednio po jego odwołaniu. Przepis zakłada automatyczne przedłużenie ważności certyfikatów wydanych na podstawie art. 139 ust. 2 ustawy z dnia 20 lutego 2015 r. o odnawialnych źródłach energii do 60 dni od dnia odwołania stanu zagrożenia epidemicznego albo stanu epidemii w zależności od tego, który z nich zostanie odwołany później. Ponadto w okresie obowiązywania stanu zagrożenia epidemicznego albo stanu epidemii, a także w okresie 90 dni od dnia odwołania tych stanów proponuje się zawieszenie terminu złożenia przez instalatora egzaminu, który powinien być zdany przez instalatora, nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia ukończenia szkolenia podstawowego.

Przepis wszedł w życie 24 czerwca 2020 r.

W 2020 r. UDT kontynuował prace nad projektem rozporządzenia w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego dla niektórych urządzeń ciśnieniowych podlegających dozorowi technicznemu. Urząd uczestniczył w tworzeniu nowych warunków dla niektórych urządzeń ciśnieniowych jako jednostka dozoru technicznego wspierająca prace ministra właściwego do spraw gospodarki. W mijającym roku zostały przeprowadzone m.in. konsultacje publiczne z przedsiębiorcami w Polsce.

Konieczność wydania rozporządzenia wynika ze zmian w otoczeniu prawnym i gospodarczym, jakie dokonały się od momentu podpisania umowy akcesyjnej Polski z UE. Aktualnie obowiązujące rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 9 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakr sie eksploatacji niektórych urządzeń ciśnieniowych (Dz. U. z 2003 r. poz. 1269) weszło w życie w 2003 r., tj. przed przystąpieniem Polski do UE, i obowiązuje w niezmienionym kształcie aż do teraz. Nowe warunki techniczne wprowadzają regulacje dotyczące urządzeń, których eksploatacja prowadzona była na podstawie warunków wydawanych przez UDT, tj. zbiorników przenośnych, rurociągów technologicznych i rurociągów pary łączących kocioł z turbogeneratorem, które nie są objęte dotychczas obowiązującym rozporządzeniem.

www.eUDT.gov.pl

Projekt wprowadza też nowatorskie badania związane z określonymi urządzeniami, np.: program badań eksploatacyjnych, analizę bezpieczeństwa eksploatacji urządzenia, oraz statuuje rozwiązania, które funkcjonują w praktyce dozorowej.

Ponadto projekt wydłuża, zgodnie z oczekiwaniami przedsiębiorców, okres pomiędzy kolejnymi terminami badań, nie rezygnując jednak ze standardów, które jak dotąd gwarantują bezpieczne eksploatowanie urządzeń ciśnieniowych przez przedsiębiorców.

Wprowadzenie nowych przepisów podyktowane jest doświadczeniem i praktyką dozorową, które zadecydowały o wydłużeniu terminów badań niektórych urządzeń ciśnieniowych czy też badań zaworów. Rozwiązania w tym zakresie stanowią także odpowiedź na oczekiwania przedsiębiorców.

Ponadto, zgodnie z upoważnieniem ustawowym, projekt wyodrębnia przepisy dotyczące fazy eksploatacji urządzeń ciśnieniowych.

Projektowane rozporządzenie prowadzi również do uproszczenia procedur administracyjnych poprzez wprowadzenie możliwości elektronicznej formy zgłoszenia urządzenia ciśnieniowego do eksploatacji i przesyłania dokumentów urządzenia oraz dokumentów administracyjnych jako alternatywy przekazywania tych dokumentów formie papierowej. Wpływ na to mają zmiany wywołane rozwojem narzędzi informatycznych i wprowadzeniem ich do systemu dozoru technicznego poprzez zmianę ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym.

Nowe rozporządznie zastąpi rozporządzenie dotychczas obowiązujące.

PSPD

Krajowy Plan Odbudowy – Stanowisko PSPD w ramach konsultacji społecznych W lutym br. został opracowany przez Rząd RP projekt Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Plan ten zawiera, m.in. opis reform i inwestycji w poszczególnych komponentach planu, które mają być realizowane ze środków przyznanych dla Polski przez Unię Europejską na lata 2021-2026.

W ramach instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Oporności Polska może skorzystać w sumie z 58,1 mld euro. Z tej kwoty 23,9 mld euro ma być przekazane jako środki bezzwrotne, a pozostałe 34,2 mld euro jako środki zwrotne.

Komponenty Planu: • Komponent A – „Odporność i konkurencyjność gospodarki” • Komponent B – „Zielona energia i zmniejszenie energochłonności” • Komponent C – „Transformacja cyfrowa” • Komponent D – „Efektywność, dostępność i jakość systemu ochrony zdrowia” • Komponent E – „Zielona, inteligentna mobilność” Krajowy Plan Odbudowy musi zostać przekazany do UE do końca kwietnia 2021r. Obecnie trwają konsultacje społeczne tego Planu w dniach 23 – 30 marca br. odbędą się publiczne wysłuchania.

Polskie Stowarzyszenie Producentów Dźwigów przedstawiło w imieniu branży dźwigowej w Polsce swoje stanowisko, które w dniu 17 marca br. zostało przekazane do Departamentu Strategii Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej. Poniżej przytaczamy treść stanowiska licząc na szerokie wsparcie w tej sprawie branży dźwigowej w Polsce.

Departament Strategii Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej Polskie Stowarzyszenie Producentów Dźwigów jako sygnatariusz Partnerstwa na Rzecz Dostępności w ramach konsultacji społecznych Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności wnosi o uwzględnienie w tym Planie projektu modernizacji i dobudowy dźwigów osobowych w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych oraz w budynkach publicznych i służby zdrowia.

Uzasadnienie Unia Europejska tworząc program „RECOVERY and RESILIENCE FACILITY” (dalej RRF)

28

magazyn DŹWIG 1/2021

określiła cele jakie ten program ma osiągnąć, aby kraje członkowskie wyszły wzmocnione z kryzysu spowodowanego epidemią COVID-19. Program „RRF” wskazuje „EUROPEJSKIE INICJATYWY FLAGOWE” tj.: 1. „POWER UP” – Wprowadzanie i przewidywanie czystych technologii i przyspieszenie rozwoju i wykorzystania odnawialnych źródeł energii.

2. „RENOVATE” – Podniesienie efektywności energetycznej w budynkach publicznych i prywatnych.

3. ”RECHARGE AND REFUEL” – Promowanie przyszłościowych czystych technologii w celu przyspieszenia wykorzystania zrównoważonego, dostępnego i inteligentnego transportu, stacji ładowania i tankowania oraz rozwoju transportu publicznego.

4. „CONNECT” – Szybkie wprowadzenie szybkich usług szerokopasmowych do wszystkich regionów i gospodarstw domowych, w tym sieci światłowodowych i 5G. 5. „MODERNIZE” – Cyfryzacja administracji i usług publicznych, w tym systemów sądownictwa i opieki zdrowotnej.

6. „SCALE-UP” – Wzrost potencjału przemysłowego Europy w chmurze danych i rozwój najwydajniejszych, najnowocześniejszych i najbardziej zrównoważonych procesorów 7. „RESKILL AND UPSKILL” - Dostosowanie systemów kształcenia do wspierania umiejętności cyfrowych oraz kształcenia i szkolenia zawodowego dla wszystkich grup wiekowych.

W Polsce zgodnie z danymi Urzędu Dozoru Technicznego na luty 2021 roku eksploatowanych jest ponad 130.000 dźwigów osobowych i osobowo-towarowych. Z tej liczby

ponad 25.000 jednostek zostało zainstalowanych w latach 1970 – 1992. Dźwigi te są eksploatowane 30 – 50 lat i wymagają szybkiej modernizacji z uwagi na bezpieczeństwo ich eksploatacji oraz niespełnienie obecnych wymogów dostępności. Prowadzone prace studialne wykazały występowanie na tych dźwigach wszystkich 74 zagrożeń określonych normą PN-EN 81-80:2005 - Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów -- Dźwigi użytkowane -Część 80: Zasady poprawy bezpieczeństwa użytkowanych dźwigów osobowych i towarowych. Dźwigi te nie spełniają również normy : PN-EN 81-70:2018-07 - Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Szczególne zastosowania dźwigów osobowych i towarowo-osobowych – Część 70: Dostępność dźwigów dla osób, w tym osób niepełnosprawnych. Zakres ich niedostosowania do wymogów dostępności można określić korzystając z normy PN-EN 81-82:2013-12 - Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów -- Dźwigi użytkowane -- Część 82: Zasady poprawy dostępności dźwigów użytkowanych dla osób, w tym osób niepełnosprawnych.

Dźwigi te nie spełniają również Standardów Dostępności dla Polityki Spójności na lata 2014-2020 przywołanych w art. 2 Ustawy z dnia 19 lipca 2019r o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami (Dz.U 2019 poz. 1696 z pózn.zm).

Dźwigi te nie spełniają również wymogów bezpieczeństwa określonych dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady Europy 2014/33/UE z 26 lutego 2014 roku w sprawie harmonizacji ustawodawstw państw członkowskich dotyczących dźwigów i elemen-

PSPD

tów bezpieczeństwa (Dz. U. UE L 96/251, 29/03/2014) zwaną potocznie dyrektywą dźwigową, która została wdrożona do prawa krajowego Rozporządzeniem Ministra Rozwoju z 3 czerwca 2016 roku w sprawie wymagań dla dźwigów i elementów bezpieczeństwa do dźwigów (Dz. U 2016.811). Weszło ono w życie 9 czerwca 2016 roku. W Polsce jest również tysiące budynków mieszkalnych wielorodzinnych 3 – 4 piętrowych bez wind (dźwigów osobowych).

Program „Dostępność +” jest sztandarowym programem Rządu mającym podnieść jakość życia społeczeństwa, którego znaczna część jest z pełnego życia społecznego wykluczona z uwagi na różne rodzaje niepełnosprawności.

Od 20 września 2019 r wszystkie podmioty publiczne muszą spełniać minimalne wymagania w zakresie trzech obszarów dostępności, o których mowa w art. 6 ustawy o dostępności. W zakresie dostępności architektonicznej polegają one na: • zapewnieniu wolnych od barier poziomych i pionowych przestrzeni komunikacyjnych budynków, • instalacji urządzeń lub zastosowanie środków technicznych i rozwiązań architektonicznych w budynku, które umożliwiają dostęp do wszystkich pomieszczeń, z wyłączeniem pomieszczeń technicznych, • zapewnienie osobom ze szczególnymi potrzebami możliwości ewakuacji lub ich uratowania w inny sposób.

Jest oczywiste, że nie ma możliwości zrealizowania Programu „Dostępność +” bez dobudowy dźwigów osobowych do istniejących budynków wielorodzinnych i publicznych oraz modernizacji istniejących i eksploatowanych dźwigów.

Jaki jest możliwy wkład branży dźwigowej w Polsce we wsparcie Krajowego Planu Odbudowy, aby osiągnąć cele postawione przez Unię Europejską programem „RECOVERY and RESILIENCE FACILITY”?

MODERNIZACJA Modernizacja dźwigów osobowych i związane z nią działania (w tym dobudowa dźwigów do istniejących budynków) zwiększają dostępność budynku, znacznie poprawiając jakość życia osób starszych i niepełnosprawnych.

• Umożliwienie osobom starszym i niepełnosprawnym życie we własnych mieszkaniach

•

•

• •

generuje znaczne oszczędności dla miast i regionów.

Modernizacja dźwigów osobowych sprzyja ekologicznej transformacji istniejących zasobów budowlanych/mieszkalnych i wspiera gospodarkę o obiegu zamkniętym.

Nowoczesne dźwigi osobowe z dostępem do sieci umożliwiają wprowadzenie usług cyfrowych w budynkach, które mogą poprawić bezpieczeństwo, ochronę i zrównoważony rozwój dzięki konserwacji predykcyjnej (w tym czystej mobilności) Poprawa zdrowia i higieny związana z COVID-19.

Instalacja i modernizacja dźwigów osobowych ma pozytywny wpływ na zatrudnienie i stymuluje lokalną gospodarkę

DOSTĘPNOŚĆ Zwiększa odporność (Resilience) zasobów budowlanych i poprawia warunki życia, tworząc jednocześnie korzyści społeczne.

Obszary objęte dostępnością: • Domy Pomocy Społecznej (DPS) i kondominia – korzyścią jest lepsza jakość życia szczególnie dla osób starszych i z niepełnosprawnościami.

• Istniejące budynki bez wind – korzyścią jest umożliwienie osobom starszym i z niepełnosprawnościami życie we własnych mieszkaniach co generuje znaczące oszczędności dla miast i regionów.

• Szpitale, budynki użyteczności publicznej, obiekty infrastruktury i biura oraz obiekty handlowe – korzyścią jest zwiększenie bezpieczeństwa, zdalne usługi i dostępność.

ZIELONA TRANSFORMACJA Zmodernizowane windy zapewniają oszczędność energii i emisji dwutlenku węgla, przyczyniając się do gospodarki o obiegu zamkniętym.

• Zużycie energii - budynki odpowiadają za 40% zużycia energii w Unii Europejskiej, z czego 3–8% przypada na windy i schody ruchome. Zmodernizowany dźwig osobowy pozwala zaoszczędzić do 60% energii.

• Gospodarka w obiegu zamkniętym – modernizacja to zrównoważone materiały, przedłużony okres użytkowania, lepsza efektywność i dostępność, większość materiałów może być poddawana recyklingowi.

MOBILNOŚĆ MIEJSKA Czysta, inteligentna i uczciwa mobilność miejska przyczyniająca się do poprawy zdrowia i bezpieczeństwa naszego społeczeństwa.

• Higiena i sanitaryzacja – to czyste i bezdotykowe korzystanie wind i schodów ruchomych.

• Dystans społeczny - poszerzenie przestrzeni pasażerskiej, prywatność i rozwiązania mobilne.

CYFRYZACJA Cyfryzacja zwiększa bezpieczeństwo, usługi zdalne i dostępność w budynkach. Rozwiązania cyfrowe zwiększają atrakcyjność budynków i mogą pomóc miastom zmniejszyć ryzyko, takie jak rosnąca dysproporcja między obszarami mieszkalnymi.

• Bezpieczeństwo – park eksploatowanych wind (ponad 25.000 jednostek) ma ponad 20 lat ( 30 – 50 lat) i nie odpowiada współczesnym standardom pod względem bezpieczeństwa i technologii.

• Usługi zdalne - rozwiązania cyfrowe pomagają sprostać rosnącym wymaganiom eksploatacyjnym spowodowanym nowym sposobem użytkowania budynków.

• Dostępność - zdalne monitorowanie i konserwacja predykcyjna zapewniają lepszą eksploatację dźwigów osobowych.

TWORZENIE i UTRZYMANIE MIEJSC PRACY Dostępność, modernizacja, czysta mobilność i cyfryzacja przyczyniają się do tworzenia i utrzymywania miejsc pracy, jednocześnie stymulując lokalne gospodarki i miasta.

• Stymulacja lokalnych gospodarek – jest oczywiste, że lokalna działalność gospodarcza generuje lokalne miejsca pracy.

• Branża dźwigowa jest aktywna w zakresie szkoleń i rozwoju i byłaby gotowa do dalszego zwiększania rekrutacji i szkoleń.

• Inwestycja w modernizację wind stwarza możliwości biznesowe dla lokalnych firm w ramach łańcucha powiązań kooperacyjnych.

Branża dźwigowa może czynnie wspomóc Krajowy Plan Odbudowy w spełnieniu wymogów Unii Europejskiej postawionych dla RRF przy ujęciu w nim postulowanej modernizacji istniejących dźwigów osobowych oraz dobudowy dźwigów do istniejących budynków.

Aby uzyskać efekt synergii postulujemy o ujęcie w Krajowym Planie Odbudowy kwoty rzędu 1 – 2 miliardów złotych z przeznaczeniem na ten cel.

Tadeusz Popielas Sekretarz Generalny Stowarzyszenia www.stowdzwig.pl

magazyn DŹWIG 1/2021

29

Z KART HISTORII

Charakterystyka aparatu chwytnego z kulą Aparat chwytny z kulą zwany popularnie chwytaczem kulowym był produkowany przez ZUD WARSZAWA od lat 70 – tych ubiegłego wieku. Stosowany w dźwigach osobowych o udźwigu 500 kg i prędkości do 1,0 m/s włącznie. Montowany w ramach kabinowych o oznaczeniach K2212, K2217 i K2226.

Jednak mimo tych pozytywnych cech teoretycznych, w praktyce chwytacz kulowy okazał się urządzeniem niebezpiecznym i zawodnym, co zdyskwalifikowało go jako urządzenie bezpieczeństwa. Złożyły się na to głównie niefortunne założenia konstrukcyjne oraz problemy związane z użytymi materiałami do wykonania najważniejszych jego elementów. Omówimy je poniżej w punktach.

1. Największą wadą okazało się zastosowanie gładkiej kuli stalowej o średnicy 35 mm jako elementu inicjującego i wywierającego siłę na główkę prowadnicy Istotą problemu jest fakt, że kąt skosu kanału wydrążonego w korpusie w którym porusza się kula może zawierać się w dość wąskim zakresie. Skos nie może być ani za duży bo przekroczymy graniczny kąt tarcia i kula nie wejdzie w pracę, ani za mały , bo po zakleszczeniu pozostanie w górnym położeniu i nie da się zluzować chwytaczy. Fakt, że gładka powierzchnia kuli ma naturalną tendencję do „wyślizgiwania się” spomiędzy skośnych i nasmarowanych powierzchni spowodował że proces wtaczania się kuli był zawsze na granicy możliwych parametrów zjawiska

30

magazyn DŹWIG 1/2021

WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=HJJJV29Q_8Y

Z punktu widzenia obecnej normy dźwigowej można go zakwalifikować do grupy chwytaczy ślizgowych gdyż jego zasada działania spełnia definicję tych chwytaczy: • posiada on element podatny (wkład gumowy) wywierający siłę czynną na główkę prowadnicy, • element wykonawczy (kula stalowa) osiąga zawsze określone końcowe położenie w czasie procesu chwytania, • siła chwytania najpierw narasta, a potem osiąga stałą wartość niezależnie od długości drogi hamowania, • elementy wykonawcze (kula, szczęka i wkład gumowy) oraz korpus chwytacza nie są narażone na zniszczenie z powodu niekontrolowanego wzrostu siły poprzecznych wewnątrz urządzenia.

Chwytacz kulowy, klatka z filmu " Jak działają hamulce w windzie? Wytłumaczone przy okazji wymiany wkładów gumowych"

i mocno zależał od twardości prowadnicy. To powodowało że zdarzały się przypadki niezakleszczenia chwytaczy.

Drugim bardzo niebezpiecznym zjawiskiem był brak kierunkowości toczenia się kuli – w procesie chwytania, przy trochę niejednoczesnym zadziałaniu obu chwytaczy i towarzyszącym temu ugięciu prowadnic następowało zjechanie kuli na bok z główki prowadnicy co skutkowało wyeliminowaniem z pracy jednego chwytacza. Fakt ten (o zgrozo) ujęto w aneksie nr 3 p. 4a do Instrukcji regulacji i konserwacji ram z chwytaczem kulowym J14-152.

Wymienione oba zjawiska były skrajnie niebezpieczne i spowodowały niestety wypadki ze skutkiem śmiertelnym.

Dodatkowymi skutkami ubocznymi zastosowania kuli są długie i głębokie ślady na prowadnicach oraz wysokie wypływki na

ich brzegach, co mocno niszczy prowadnice, wymaga usuwania wypływek a czasem też wymiany odcinków prowadnic.

2. Drugim co do ważności problemem było zastosowanie jako elementu podatnego wkładu z mieszanki gumowej ze stalową przekładką pośrodku Jedną z cech mieszanki gumowej jest słaba powtarzalność jej parametrów technicznych – zdarzało się że dwa wkłady gumowe o tej samej twardości hamują z różną siłą – stąd dodatkowe trudności w osiąganiu równomierności działania obu chwytaczy.

Największą bolączką wkładów jest ich starzenie się. Guma z upływem czasu zmienia swe właściwości, rozwarstwia się i traci sprężystość. Stąd konieczność ich okresowej kontroli i wymiany. Najpierw ustalono wymianę co 3 lata, potem w aneksach do wspomnianej instrukcji przedłużano ten okres do 6-ciu, 7-miu, a nawet 10-ciu lat.

Z KART HISTORII

EWIT

W praktyce z powodu trudnej dostępności i dużej pracochłonności wymiany wkładów nie zmieniano ich na nowe „ratując się” niedozwolonymi metodami podkładania blach pod gumę w celu tymczasowego wzmocnienia siły hamowania. To potęgowało i tak już duże zagrożenia bezpieczeństwa.

3. Trzecim problemem był układ uruchamiający chwytacze Składa się on z dość złożonego układu dźwigni i łączników wymagającego wielu regulacji i pracochłonnej konserwacji. Wszystkie połączenia elementów są realizowane za pomocą obejm zaciskowych co w teorii daje możliwość dokładnego wyregulowania jednoczesności działania, a w praktyce stwarza wiele możliwości niezadziałania układu z powodu np. zbyt słabego zaciśnięcia obejm.

W obecnych konstrukcjach elementy układów uruchamiających są połączone kształtowo nie dając możliwości rozłączenia się lub rozsynchronizowania. Minimalny też jest zakres czynności konserwacyjnych.

Dodatkową „niezręcznością konstrukcyjną” jest brak więzi kinematycznej między układem uruchamiającym a elementem wykonawczym: kula teoretycznie spoczywa swobodnie na dnie korpusu i nie jest połączona z popychaczem. Rozwiązanie takie rodzi kolejne niebezpieczeństwa bo mimo prawidłowego położenia dźwigni i krzywki kontaktu chwytaczy nie mamy pewności że kula jest w dolnym położeniu lub nie podskoczy w wyniku drgań albo złego stanu prowadnic i złej regulacji szczelin. Wtedy może nastąpić przypadkowe zadziałanie jednego chwytacza bez żadnej reakcji obwodu bezpieczeństwa.

4. Ostatnim z istotnych problemów jest fakt niezgodności z obowiązującą normą EN 81 lub jej następczynią EN 81-20/50 w zakresie procedury ustawiania siły hamowania, plombowania i oznaczeń chwytacza

Chwytacz kulowy jest jednokierunkowy i dźwigi, w których nie przeprowadzano modernizacji nie mają skutecznego zabezpieczenia przed ucieczką kabiny do góry.

Zgodnie z obecnymi normami siłę hamowania ustawia wytwórca, następnie w ściśle określony sposób plombuje elementy regulacyjne i oznacza zakres mas P+Q do jakich jest przeznaczony aparat chwytny. W omawianym chwytaczu kulowym nie jest spełnione żadne z powyższych wymagań. Nigdy też nie sprawdzimy czy kabina zostanie zatrzymana ze spadku swobodnego, gdyby taki nastąpił (…). A różnica między rutynową próbą z oddziaływaniem przeciwwagi i spadkiem swobodnym jest ogromna, co wykazały badania CLDT przy okazji próby certyfikacji chwytacza typu KRD produkcji ZUD WARSZAWA. Znając problemy chwytacza kulowego można z dużym prawdopodobieństwem przypuszczać że w razie zerwania cięgien nośnych szanse na zatrzymanie kabiny będą znikome.

Podsumowując, w dźwigu z chwytaczami kulowymi mamy szereg potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa wynikających z konstrukcji i użytych materiałów, co niestety udowodniła wieloletnia eksploatacja.

Siłę hamowania oraz układ wyzwalania reguluje konserwator dźwigu na obiekcie i tylko jego staranności oraz wyczuciu musimy zawdzięczać bezpieczeństwo pasażerów. A to w świetle aktualnych wymagań bezpieczeństwa jest wysoce niezadowalające.

Jerzy Ejma Jerzy Janiszewski

ADRESY I KONTAKTY KOMPLETNE DŹWIGI

KOMPONENTY

MONTAŻ/SERWIS

dolnośląskie

łódzkie

mazowieckie

KONSWIND Ćwiklińskiej 18, 92-508 Łódź

ENERGOLIFT Bocianów 6c/14, 41-710 Ruda Śląska

ul. Kosmatki 66, 03-982 Warszawa, info@citylift.pl, www.citylift.pl

DŻWIGPOL S.A. 30-Lecia LWP 3, 06-500 Mława

SPEL-REM PUS Pietrusiak G., Wójcik G., Sp. J. ul. Bystrzycka 26 54-215 Wrocław

małopolskie

KON-REM Sp. z o.o.

54-530 Wroc aw, ul. Jerzmanowska 9A tel./fax 71 357 50 08, tel. 71 357 39 85 www.kon-rem.pl POGOTOWIE D WIGOWE tel. 71 351 39 66, 600 850 983, 606 971 768

Zygfryd Krzywicki ul. Cieplicka 111 58-570 Jelenia Góra

El-Dźwig Warszawa ul. Czołowa 40U, 03-028 Warszawa Tel.: 501 588 684, 602 343 490 eldzwig@onet.pl www.el-dzwigsc.pl

AGH Katedra Transportu Liniowego Mickiewicza 30, 30-059 Kraków GLOBAL LIFT POLSKA

centrum dystrybucji komponentów dźwigowych

www.zygfrydlift.pl

UDT

Dźwig-Service Sp. z o.o.

Widzewska 14, 92-229 Łódź

DOLPOL-DŹWIG Sp. z o.o.

Paprotna 8, 51-117 Wrocław

tel./fax. 757553661 tel. kom. 502550084

SZKOLNICTWO

biuro@asb.pl www.asb.pl

ul. Siwka 25, 31-588 Kraków tel. (012) 350 55 60 tel. kom. + 48 600 212 620 fax. (012) 350 55 65

ul. Jutrzenki 58 02-230 Warszawa

•wci garki•sterowania •cz ci zamienne•platformy

tel. +48 22 723 06 81 biuro@global-lift.pl

e-mail: krzywicki@zygfrydlift.pl

kujawsko-pomorskie

LIFTEK Grzegorz Przybył ul. Szmaragdowa 4, 87-853 Kruszyn tel./fax: +48 54 2528547 mobile: +48 504081611 / +48 502247437 e-mail: biuro@liftek.com.pl www.liftek.com.pl

Zakład Usług Dźwignicowych „Dźwig” Sp. z o.o. Sp. k Wojska Polskiego 49a, 87-100 Toruń lubelskie

Lubelska Wytwórnia Dźwigów Osobowych LIFT SERVICE S.A. ul. Plewińskiego 22, 20-270 Lublin tel: 81 528-95-00, fax: 81 528-95-70 www.lift.pl

Lift Service Komponenty Sp. z o.o. ul. Plewińskiego 22, 20-270 Lublin tel. 81 528 95 43, tel. 81 528 95 44, fax. 81 528 95 71 www.komponentylift.pl

lubuskie

Zakład Elektromechaniczny Piotr Kupidura Fredry 1E/5, 66-400 Gorzów Wielkopolski

32

magazyn DŹWIG 1/2021

GMV Polska Sp. z o.o.

Marconich 2 lok. 2, 02-954 Warszawa KROKOSZ LIFT COMPANY Maciej Krokosz Mochnaczka Wyżna 82, 33-380 Krynica-Zdrój IEED Pabla Nerudy 10A, 01-911 Warszawa PUPH Otech Sp. z o.o.

38-300 Gorlice ul. Dukielska 83 tel. +48 18 354 99 00 otech@otech.pl

LIFT COMPONENTS Sp. z o.o.

Okulickiego 21A, 05-500 Piaseczno

www.otech.com.pl

mazowieckie

05-082 Stare Babice ul. Kutrzeby 58 tel. (+48) 22 796-02-25 biuro@lift-malko.pl fax. (+48) 22 733-01-32 www.lift-malko.pl

Lift Control s.c.

Sterowania do wind Biuro handlowe i produkcja: ul. Ostrobramska 73 • 04-175 Warszawa tel./fax: 22 813 85 68 • mobile: 505 145 502 e-mail: biuro@liftcontrol.com.pl www.liftcontrol.com.pl

Autivox Sp. z o.o. ul. Kolumba 43/47, 02-288 Warszawa Cito Firma Produkcyjno-Handlowa ul. Szolc-Rogozińskiego 8/12, 02-777 Warszawa CHMIELEWSKI–DŹWIGI s.c. ul. Królewska 5, 05-520 Konstancin-Jeziorna

ADRESY I KONTAKTY KOMPLETNE DŹWIGI

KOMPONENTY

MONTAŻ/SERWIS

SZKOLNICTWO

UDT

świętokrzyskie Omron Electronics Sp. z o.o.

Cybernetyki 7A 02-677 Warszawa

Trans-Dźwig Usługi dźwigowe Wojsławska 177, 39-300 Mielec podlaskie

PROENSO Sp. z o.o.

Nowa 23, 05-500 Piaseczno Stara Iwiczna

DŹWIG SERWIS Sp.J Polańska-Kojacz 25-224 Kielce ul. Chabrowa 79 tel.: 504 240 222 / 571 448 749 Biuro: 25-422 Kielce Domaszowice 90

RADON Żelazna 21e, 26-600 Radom

www.windy-kielce.pl / biuro@windy-kielce.pl

FHU Transport Dźwigowy Karasiński Andrzej Spacerowa 9, 26-200 Końskie

Schmersal-Polska Baletowa 29, 02-867 Warszawa

15-302 Białystok, ul. Mazowiecka 39 tel. (085)74-24-756, fax (085)74-27-627 biuro@lift.bialystok.pl www.lift.bialystok.pl

V-LIFT Dworcowa 9/3, 05-070 Sulejówek

RAMAR Piotr Parfieniuk Dubois 27/34, 15-349 Białystok

Elektromechanika dźwigowa WARMLIFT s.c. Żeromskiego 40 lok. 11, 10-355 Olsztyn, tel. 531 905 124 do 128

warmlift.pl

warmińsko-mazurskie SILVER – LIFT Chodecka 10/9, 03-350 Warszawa

Elektroinstal S.C. Księcia Witolda 14, 10-067 Olsztyn wielkopolskie Winda - Warszawa Sp. z o.o.

Surowieckiego 12, 02-784 Warszawa

Amis Leśników 10, 61-058 Poznań

pomorskie

opolskie

Dźwig-Bud Sosnkowskiego 40, 45-256 Opole

Elektromechanika Dźwigowa Piła Sikorskiego 33, 64-920 Piła bkg@bkg.pl www.bkg.pl

ENZBUD Królowej Jadwigi 10, 47-232 Kędzierzyn-Koźle

BKG Polska sp.j.

Dźwigi Małe, Towarowe, Specjalne

+48 58 682 05 33 ul. Liliowa 5 83-010 Straszyn k/Gdańska

ELZUD Wiatraki 4, 46-090 Popielów DOŁĄCZ DO BRANŻY Katarzyna Molenda e-mail: k.molenda@ewit.pl

ZADZWOŃ 48 384 57 11

CTI MIKROTEL Sp. z o.o.

Grunwaldzka 205/209, 80-266 Gdańsk ELSZYK Połęże 12, 80-720 Gdańsk REMDŹWIG Al. Grunwaldzka 205/209, 80-266 Gdańsk

FAMUR FAMAK Spółka Akcyjna Fabryczna 5, 46-200 Kluczbork

śląskie

GHG SERWIS Giza Hubert Krzyżowa 14, 46-070 Komprachcice

DŹWIG-SERWIS Kowalska 17, 43-316 Bielsko-Biała

RIALEX Ossowskiego 55, 46-203 Kluczbork

LIFTBUD Sp. z o.o.

Ks. mjr. K. Woźniaka 11, 40-389 Katowice

podkarpackie

KON-WIND inż. Jan Łuczak 11 Listopada 19 62-510 Konin tel./fax 63-243-29-51 e-mail: biuro@konwind.pl

R&S WIND SP. Z O.O.

www.rs-wind.pl

ul. Szkolna 96, 62-002 Suchy Las tel.: 61 8116-281 fax: 61 8116-282 e-mail: biuro@rs-wind.pl

TS-WIND

PLATFORMY, WINDY I SCHODY RUCHOME www.ts-wind.pl

TRANSPORT PIONOWY DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH

ul. Szkolna 96, 62-002 Suchy Las tel/fax: 61 652-24-89 kom: 501-427-690 e-mail: biuro@ts-wind.pl

REHA BŁOCH

36-001 Trzebownisko 456, info@elektrolift.pl, +48 888-777-945

Kawia 4/16 lok. 208 42-200 Częstochowa tel. 34 368 34 18 www.rem-lift.pl

ul. Lermontowa 3 60-461 Poznań tel. 61 842 35 46 e-mail: biuro@rehabloch.pl

www.rehabloch.pl

magazyn DŹWIG 1/2021

33

ADRESY I KONTAKTY KOMPLETNE DŹWIGI

KOMPONENTY

MONTAŻ/SERWIS

SZKOLNICTWO

wielkopolskie

VERTICAL Tomasz Pilarski Południowa 21, 62-200 Gniezno zachodnio-pomorskie nr 1/2021

Demont Transport Specjalistyczny Piesza 7, 70-663 Szczecin REDAKTOR NACZELNY Grzegorz Majak tel. 48-384-57-11 e-mail: g.majak@ewit.pl REDAKCJA Klementyna Frysztak tel. 48-384-57-12 wew. 14 e-mail: k.frysztak@ewit.pl SEKRETARIAT REDAKCJI tel./fax 48-384-57-12 e-mail: biuro@ewit.pl REKLAMA Piotr Majak tel. 48-384-57-10 e-mail: biuro@ewit.pl SKŁAD I ŁAMANIE Anna Iwańska tel. 48-384-57-12 wew. 15 e-mail: a.iwanska@ewit.pl Eliza Wilczyńska tel. 48-384-57-13 e-mail: e.wilczynska@ewit.pl KOREKTA Redakcja CYKL WYDAWNICZY Kwartalnik WYDANIE CYFROWE WYDAWNICTWO EWIT Sp. z o.o. ul. Szewska 28 lok. 11 26-600 Radom tel. 48-384-57-11 fax 48-384-57-12 wew. 99 e-mail: prenumerata@ewit.pl www.ewit.pl PREZES ZARZĄDU Klementyna Frysztak DYREKTOR DS. WYDAWNICZYCH Grzegorz Majak

Konto bankowe Santander Bank Polska S.A., 22 1090 1506 0000 0001 0265 5561 KRS 0000217384 NIP 956-213-24-38 ISSN 2081-6987

NAM-LIFT

Sp. z o.o.

71-215 Szczecin, ul. Łukasińskiego 106B tel. 91 48-69-225, 609-613-852 e-mail: biuro@winda.pl

www.winda.pl

Power-Tech Nowomiejska 74E, 78-600 Wałcz UDT

UDT w Białymstoku ul. Hetmańska 99, 15-727 Białystok UDT w Bielsku-Białej ul. Legionów 81, 43-300 Bielsko-Biała UDT w Bydgoszczy ul. Chodkiewicza 20, 85-064 Bydgoszcz UDT w Częstochowie ul. Kilińskiego 115, 42-218 Częstochowa UDT w Dąbrowie Górniczej ul. W. Przybylaka 8, 41-300 Dąbrowa Górnicza UDT w Gdańsku Trakt Św. Wojciecha 215b, 80-017 Gdańsk UDT w Gliwicach ul. Robotnicza 4a, 44-100 Gliwice UDT w Gorzowie Wlkp. ul. Kotsisa 3, 66-400 Gorzów Wlkp.

UDT w Katowicach ul. Opolska 11, 40-084 Katowice

UDT w Kielcach ul. Kościuszki 33B, 25-316 Kielce UDT w Koszalinie ul. Morska 45, 75-215 Koszalin UDT w Krakowie ul. Rydla 50, 30-087 Kraków UDT w Lublinie ul. Droga Męc zenników Majdanka 6, 20 -325 Lublin UDT - CERT w Łodzi ul. Nowa 38, 90-030 Łódź UDT w Olsztynie Al. Wojska Polskiego 48, 10-229 Olsztyn UDT w Opolu ul. Plebiscytowa 5, 45-360 Opole UDT w Ostrowie Wlkp. ul. Matejki 31, 63-400 Ostrów Wlkp.

UDT w Płocku ul. Kilińskiego 10c, 09-402 Płock UDT w Poznaniu ul. Taczaka 5, 61-818 Poznań UDT w Piotrkowie Tryb. ul. Wiosenna 3, 97-300 Piotrków Tryb.

UDT w Radomiu ul. 11 Listopada 29, 26-600 Radom UDT w Rzeszowie ul. Wita Stwosza 49, 35-113 Rzeszów UDT w Siedlcach ul. Brzeska 122, 08-102 Siedlce UDT w Szczecinie ul. Wincentego Pola 2B, 71-342 Szczecin UDT w Tarnowie ul. Czerwonych Klonów 6, 33-101 Tarnów UDT Ekspozytura w Toruniu ul. Żwirki i Wigury 77 B, 87-100 Toruń UDT w Wałbrzychu ul. Pr ymasa Stefana Wysz yńskiego 3a, 58-309 Wałbrzych UDT w Warszawie ul. Radarowa 9, 02-137 Warszawa UDT Warszawa ul. Szczęśliwicka 34, 02-353 Warszawa UDT Ekspozytura we Włocławku ul. Toruńska 224, 87-100 Włocławek UDT we Wrocławiu ul. Grabiszyńska 51, 53-503 Wrocław UDT w Zielonej Górze ul. Ceglana 19 , 65-211 Zielona Góra

DOŁĄCZ DO BRANŻY

ZAREKLAMUJ SIĘ W DZIALE

ADRESY I KONTAKTY

Kapitał zakładowy 200 000 zł Sąd Rejonowy dla Miasta Stołecznego Warszawy w Warszawie XIX Wydział Gospodarczy KRS Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych oraz zastrzega sobie prawo do skracania i redakcyjnego opracowania tekstów przyjętych do druku.

Za treść reklam i ogłoszeń redakcja nie odpowiada.

ZADZWOŃ REKLAMA Grzegorz Majak e-mail: g.majak@ewit.pl

tel.: 48 384 57 11 34

magazyn DŹWIG 1/2021

UDT

POTRZEBUJESZ REKLAMY? Stworzymy dla Ciebie i Twojej firmy profesjonalny pakiet reklamowy

poligrafia dla firm

• katalogi • gazetki produktowe • plakaty, ulotki

poligrafia dla domu

• zaproszenia • fototapety • kalendarze

reklama zewnętrzna

• banery • kasetony świetlne • grafika na witrynach sklepowych

poligrafia dla biura

• logo • wizytówki • notesy

reklama wewnętrzna

• stojaki Roll-up • ekspozycyjne ścianki • tablice informacyjne

projekty autorskie

• nietypowe zlecenia • projekty indywidualne

Zadzwoń i dowiedz się, jak razem możemy przejść drogę od projektu graficznego do produktu

Infolinia e-mail

48 384 57 13 studio@ewit.pl

EWIT Sp. z o.o., Studio Graficzne | 26-600 Radom | ul. Szewska 28 lok. 11 | tel. 48 384 57 13 | studio@ewit.pl

www.lift.pl