Strada Truck #221

TRUCK

GALP DISPON

GASÓLEO RENO

IBILIZA

N E W S

OVÁVEL 100%

A Galp passou a disponibilizar uma nova alternativa para as empresas que procuram reduzir a pegada carbónica das suas frotas, sobretudo nos casos em que a eletrificação não é ainda uma solução prática e competitiva.

O novo Gasóleo Renovável 100% da Galp é um biocombustível de baixa intensidade carbónica, obtido a partir de matérias-primas residuais ou avançadas como ó-

leos alimentares usados e resíduos de gordura animal, e permite uma redução das emissões de CO2 até 90% (ciclo de vida do produto) em comparação com o gasóleo fóssil. A sua utilização em motores de combustão interna a diesel é em tudo idêntica à do gasóleo convencional.

A Bosch, movida pela conjugação das vertentes de inovação e sustentabilidade desta nova solu-

ção energética, foi o primeiro cliente a aderir, mobilizando a colaboração da TJA, um dos principais operadores logísticos locais da empresa alemã líder no fornecimento de tecnologia e ser viços.

A Galp mobilizou recursos para disponibilizar este novo combustível HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), obtido através de processos de hidrotratamento de matérias-primas de origem não fós-

sil, inicialmente nos postos de Vila Franca de Xira e Matosinhos, para clientes empresariais e operadores logísticos com cartão Galp Frota Corporate, ou por entrega direta nas instalações dos clientes. A expansão deste produto nos postos da rede Galp acompanhará as necessidades de procura do mercado

A Galp tem também em curso a construção de uma nova unidade

industrial em Sines para a produção deste tipo de biocombustíveis já a partir do final de 2025. Esta unidade e a instalação de 100 MW de eletrolisadores para produção de hidrogénio verde representam um investimento conjunto de €650 milhões Ambos os projetos são peças-chave na transformação da Refinaria de Sines

num centro produtor de energia verde.

De salientar ainda que a Galp foi pioneira, em Portugal, no fornecimento de combustíveis sustentáveis para a aviação (SAF) e para a Marinha (HVO) A empresa dá agora mais um importante passo na descarbonização do transporte rodoviário pesado 0

Strada/G

O S E T O R D O S NUM MUNDO E

R A N S P O RT E S

EM DISRUPÇÃO

E N T S

O 22º Congresso da ANTRAM Associação Nacional dos Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias teve como tema central "O setor dos transportes num mundo em disrupção", tendo ocorrido no Centro de Congresso da Alfândega do Porto.

A Sessão de Abertura foi conduzida por Pedro Polónio, presidente da ANTRAM, que, na sua intervenção, destacou a disparida-

de entre Portugal e Espanha. Ressaltou que o Governo espanhol subsidia os transportadores para reduzir a pegada de carbono, ao contrário do que acontece em Portugal. Referiu ainda o agravamento da conjuntura económica e a queda nas exportações como problemas cruciais enfrentados pelo setor, prevendo um agravamento da situação em 2024, atribuindo-o à redução nas vendas

e ao aumento dos custos.

Rui Moreira, atual presidente da Câmara Municipal do Porto, expressou críticas contundentes em relação à falta de coragem política do Governo de António Costa no que diz respeito à isenção de portagens para os transportes pesados na Circular Regional Externa do Porto (CREP) Destacou que essa isenção é essencial para evitar penalizações duplas, decor-

Dezembro

rentes tanto das restrições de circulação na Via de Cintura Interna (VCI) da cidade quanto do aumento de 30 km na CREP, resultando em aumento de tempo e custos operacionais, incluindo despesas com portagens Moreira sublinhou a necessidade premente de encontrar soluções inovadoras para regular a circulação, gerir eficientemente cargas e descargas, otimizar rotas de

distribuição e promover ativamente o uso de veículos ecológicos. O compromisso do Município foi enfatizado na melhoria da mobilidade urbana, na qualidade de vida e na sustentabilidade ambiental da cidade, o que inclui uma fiscalização rigorosa do transporte rodoviário e esforços de sensibilização para a eficiência e sustentabilidade logística. O presidente da Câmara reco-

| Ana Bela Nogueira ana bela nogueira@jornalstrada com

nheceu a importância de encontrar um equilíbrio delicado entre a promoção da sustentabilidade e os interesses legítimos dos transportadores, as expectativas dos consumidores e a necessidade de manter a competitividade da economia local.

Na mensagem por vídeo ao Congresso, Frederico Francisco (Secretário de Estado das Infraestruturas), reconheceu a importância

crucial do setor para a economia nacional, destacando a sua contribuição para a geração de milhares de empregos. Destacou também a importância do desafio da descarbonização e da necessidade de reduzir as emissões a zero, incentivando os transportadores a se adaptarem através da modernização, eficiência e renovação de frotas Francisco concluiu enfatizando a ANTRAM como um interlocutor constante, reafirmando o compromisso do Governo em trabalhar em conjunto para encontrar as melhores soluções

O jornalista José Gomes Ferreira proporcionou uma análise global e minuciosa da realidade socioeconómica do país, numa apresentação intitulada “Por tugal 2030 Como construir uma e c o n o m i a m a i s s u s t e n t á v e l e uma sociedade mais equilibrada”.

Fez uma inter venção uma visão

global que abarcou diversos aspectos cruciais. Durante a sua exposição, não hesitou em direcionar críticas fundamentadas ao Governo, destacando questões prementes e oferecendo uma perspectiva crítica sobre as políticas e ações governamentais. A sua abordagem incisiva e capacidade de contextualizar os desafios enfrentados pela nação contribuíram para uma compreensão mais profunda e informada da situação atual

O Congresso ANTRAM mantémse como o ponto de encontro dos empresários do setor, e esta 22ª edição é um claro exemplo disso, destacando-se o fortalecimento das relações comerciais, a participação de parceiros importantes no mercado, como fabricantes de camiões e veículos comerciais, equipamentos rodoviários, sistemas de gestão e localização de frotas, além de peças, motores e pneus. 0

ENTREVISTA TRANS.EU EM EM PORTUG NOS TRANSPREVOLUÇÃO

GAL PORTES DIGITAL

M PORTUGAL

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

gal é ser a melhor opção para todos os transitários que querem continuar a crescer sem virar as costas à Europa e que, por isso, procuram cargas para rotas internacionais de cabotagem ou expresso.

Na TRANS EU está a maior comunidade de transportes da Europa, com mais de 25 000 empresas de transportes, 12.000 operadores logísticos e 4.000 expedidores

Por ocasião do 22º Congresso da ANTRAM e numa entrevista exclusiva ao Jornal Strada, a TRANS EU revelou-nos as suas expectativas e estratégias para enfrentar os desafios do setor.

A empresa chegou recentemente a Portugal com uma proposta ambiciosa: impulsionar a digitalização do processo logístico e oferecer uma plataforma abrangente para o setor dos transportes em Portugal.

A TRANS.EU acabou de chegar a Por tugal, quais são as vossas expectativas?

O 1º objetivo da TRANS EU com a sua expansão em Portugal é ajudar os transitários portugueses no processo de digitalização e, acima de tudo, satisfazer a procura de cargas internacionais e "de regresso a casa".

Desta forma, a proposta da bolsa de cargas TRANS EU em Portu-

Assim, com mais de 9,5 milhões de ofertas de cargas publicadas por mês, cobrindo todos os tipos de veículos, o nosso objetivo é oferecer aos transitários portugueses uma alternativa para o transporte internacional que lhes permita maximizar a sua eficiência e reduzir os quilómetros vazios.

Que ser viços presta a empresa?

Desde a sua fundação em 2004, o Grupo TRANS EU tem sido pioneiro na criação de soluções tecnológicas e financeiras para os transportes, desenvolvendo uma das maiores bolsas de cargas da Europa, bem como várias plataformas digitais e ser viços de gestão de transporte rodoviário de mercadorias Todos eles ser vem como ponto de encontro para os expedidores, operadores logísticos e empresas de transporte que procuram uma maior eficiência e colaboração na cadeia de abastecimento

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Neste sentido, oferecemos não só uma bolsa de cargas, mas também uma variedade de soluções para otimizar os processos empresariais, reduzir os custos operacionais e maximizar os lucros.

Em síntese, a nossa missão é proporcionar aos nossos clientes o acesso às mais recentes tecnologias e em parceria construir um futuro melhor para o sector dos transportes.

O que é que vos diferencia de outras empresas que prestam ser viços idênticos ao vosso?

Em primeiro lugar, como referido na 1ª pergunta, o Grupo destacase pelo volume de ofertas de cargas e camiões e pelo número de membros que operam na plataforma, o que faz de nós a maior comunidade de transportes da Europa

Por outro lado, a nossa plataforma dá a possibilidade aos seus

utilizadores de digitalizar 100% as suas operações, uma vez que todas as operações são realizadas dentro da bolsa de cargas: desde a pesquisa de cargas, à negociação de tarifas, aceitação e criação de ordens de transporte, troca de documentação, atribuição de motoristas e seguimento do transporte. Tudo isto permite poupar tempo e custos, deixando para trás os métodos tradicionais de externalização que implicam

muito trabalho manual, como o envio de e-mails ou a realização de chamadas telefónicas

Uma das apostas foi a simplificação do processo de procura de cargas graças aos filtros oferecidos pela plataforma, que permitem determinar, por exemplo, o local e as datas de carga e descarga, o peso, o volume e o modo de carga, o tipo de carroçaria, os certificados, o tipo de transporte e o preço. Estas defini-

ções podem ser guardadas e configuradas livremente e depois consultadas a partir do telemóvel durante a viagem através da aplicação Loads2GO!

Graças à nossa aplicação inovadora, também é possível procurar cargas ao longo do percurso e, com a opção de mapa, otimizar a rota de condução, tendo em conta as restrições rodoviárias e ambientais.

A bolsa de cargas TRANS.EU

dispõe de um chat com tradução automática, provavelmente a ferramenta mais utilizada, que permite conversar e negociar facilmente com potenciais clientes sem a barreira linguística. É também possível consultar as informações do interlocutor, incluindo a classificação atribuída por outros transportadores e os seus contactos Pode efetuar negociações complexas e aceder a todo o histórico de negociações.

N T E R V

Outro aspeto que a TRANS.EU atribui grande importância é a segurança. Todas as empresas que se juntam à comunidade têm de passar por um processo de verificação. A segurança não se fica por aqui, uma vez que a atividade na plataforma também é supervisionada. Graças ao nosso sistema de classificação, a segurança na plataforma é construída pelos próprios utilizadores, uma vez que, após uma transação, têm a possibilidade de deixar classificações sobre o expedidor

e verificá-las antes de trabalhar com o mesmo

Por outro lado, e não menos importante, o transportador pode também ter acesso a cargas que não se encontram noutras plataformas graças aos canais privados com os quais os operadores logísticos gerem a externalização do transporte na TRANS EU: Bolsa de Cargas Privada. Cargas que normalmente não estão disponíveis nas bolsas de cargas públicas e cuja prioridade de atribuição pelo expedidor recai so-

bre o seu grupo privado de transportadores a quem escolhe apresentar a carga.

Perante o cenário desafiante para o sector dos transpor tes rodoviários de mercadorias, como é que a TRANS.EU pode ajudar os transpor tadores? Como foi referido no início, a melhor forma de ajudar os transportadores portugueses é colocar à sua disposição a melhor tecnologia disponível e a maior base de dados de transitários da Europa,

que lhes permite garantir trabalho para todo o ano e estabelecer relações de longo prazo com as melhores empresas da Europa.

Em que países a TRANS.EU se encontra presente?

Apesar de ser de origem polaca, depois de mais de 20 anos no mercado, a TRANS EU tem uma forte cobertura no resto da Europa, mantendo 11 escritórios e uma equipa internacional que oferece assistência localizada desde o Noroeste da Europa até à

Turquia e Cazaquistão.

A sua presença é notória na Europa de Leste, embora nos últi-

mos meses tenha registado um enorme crescimento em países como Espanha, França, Itália e, naturalmente, Portugal, o que a leva a consolidar a sua posição também nas regiões mais ocidentais.

Como foi a vossa experiência de par ticipação pela 1ª vez no 22º Congresso da ANTRAM?

Durante a nossa participação no 22º Congresso da ANTRAM pu-

demos constatar o dinamismo de um sector que está aberto a melhorar os seus processos de digitalização e a obter ferramentas alternativas que lhe permitam operar de forma mais global, para além do transporte nacional. A receção por parte de todos os presentes foi formidável e acreditamos que o transporte português, dada a sua projeção internacional, está a receber muito bem as nossas propostas 0

I N T E R V I E W

FORD E-

-TRUCK

| Ana Bela Nogueira ana bela nogueira@jornalstrada com

A Ford Trucks apresentou no 22º Congresso ANTRAM, o seu 1º camião elétrico, o E-Truck, desenvolvido especificamente para a recolha de resíduos urbanos.

A equipa comercial da Ford Trucks, composta pelo CEO da Ford Trucks Portugal, Bruno Oliveira, e por Gökçe Reynst, Sales Lead para Espanha e Portugal, estiveram presentes para prestar todos os esclarecimentos sobre os seus produtos e em especial ao

veículo em destaque.

O e-Truck da Ford Trucks tem uma autonomia de até 300 km, um rápido tempo de carregamento de 75 minutos, uma bateria com capacidade de 392 KWH e vem equipado com o avançado sistema Connectruck. Esta 1ª versão do e-Truck foi especialmente concebida para responder às necessidades do transporte urbano de curta distância e tem uma caixa de recolha de resíduos sólidos urbanos.

A Ford Trucks reafirma o seu compromisso de atingir a neutralidade de carbono até 2040, estabelecendo a meta de que 50% dos seus veículos sejam isentos de emissões de carbono até 2030 As primeiras unidades do e-Truck têm previsão de chegada ao mercado no final de 2024. 0

VOLVO FH

VENCEDOR DO TRUCK OF TH INTERNATI

N W S ELECTRIC

E YEAR 2024 ONAL

A Volvo Trucks conquistou o prestigiado prémio "Truck of the Year 2024”, para o FH Electric, sendo a 1ª vez que um camião pesado elétrico ganha este prémio da indústria.

Ao explicar a sua decisão, o júri elogiou o desempenho do FH Electric, destacando qualidades como a aceleração contínua, o silêncio e o comportamento sem vibrações.

«Com a introdução do FH Electric, a Volvo Trucks apresentou uma gama de veículos elétricos a bateria de última geração, adequada a uma vasta gama de operações de transporte É a prova de que a transição energética está a ganhar força, mesmo no ambiente empresarial desafiante dos dias de hoje», afirmou Gianenrico Griffini, Presidente do International Truck of the Year

«Estou muito orgulhoso por o nosso FH Electric ter ganho este prémio altamente respeitado. Pela primeira vez na história, a indústria dos transportes escolheu um veículo elétrico como Camião do Ano. O FH Electric representa uma nova era nos camiões e ganhar este prémio mostra claramente que a mudança para o transporte com emissões zero está a acontecer aqui e agora», comentou Roger Alm, Presidente da Volvo Trucks que recebeu o prestigiado prémio, durante a cerimónia de entrega de prémios que decorreu na Exposição de Transportes So-

lutrans em Lyon, França.

«Quero agradecer sinceramente a todos os que contribuíram para este sucesso. Baseia-se num excelente trabalho de equipa entre os nossos colegas do Grupo Volvo e numa estreita cooperação com os nossos estimados clientes, parceiros e fornecedores», acrescentou Roger Alm

Vencer pela quar ta vez

É importante reforçar que esta é a 4ª vez que o icónico modelo FH da Volvo é nomeado Camião do Ano O FH é um dos modelos de maior sucesso de sempre da indústria, com quase 1,4 milhões de camiões vendidos em todo o mundo.

O FH Electric pode operar com um total de 44 toneladas. A produção do FH Electric começou em 2022 na fábrica da Volvo, em Gotemburgo, Suécia, e a produção na fábrica em Ghent, Bélgica, começou em 2023.

Um programa completo de camiões elétricos

A Volvo Trucks foi o 1º fabricante global a iniciar a produção em série de camiões elétricos já em 2019, e hoje tem uma ampla linha elétrica com um total de 6 camiões elétricos concebidos para lidar com uma grande variedade de tarefas de transporte. A Volvo Trucks lidera o mercado de camiões pesados na Europa com uma quota de mercado de 49%. 0

Strada/VT

TAXONOM AJUDA AS A CONTI

N W S MIA DA UE EMPRESAS INENTAL

A Continental está a utilizar um novo portal de informação para fornecer às frotas, do setor dos transportes e da logística, informações exaustivas sobre como se podem preparar para os requisitos da Taxonomia da União Europeia (UE) O portal contém um vídeo explicativo.

A Taxonomia da UE é um sistema de classificação concebido para direcionar encomendas e investimentos em atividades económicas sustentáveis e amigas do ambiente.

A Taxonomia da UE garante transparência e ajuda clientes e investidores a tomar decisões Ao abrigo das disposições do Pacto Ecológico Europeu e no âmbito do seu “plano de ação sobre o financiamento do crescimento sustentável”, a UE introduziu um sistema de classificação das atividades económicas sustentáveis. A Taxonomia da UE ser ve para ajudar os investidores a tomar decisões e, assim, direcionar os investimentos para as atividades que podem ser consideradas sustentáveis do ponto de vista ambiental. Por conseguinte, deverá incentivar as empresas da UE a tornarem as suas atividades económicas cada vez mais sustentáveis.

O sistema de classificação permite que as atividades empresariais sejam avaliadas em termos do

seu impacto ambiental, criando, assim, incentivos para que as empresas continuem a reduzir quaisquer impactos negativos que a sua atividade tenha no ambiente e no clima. Dessa forma, a Taxonomia também facilita a transparência no setor, permitindo que os clientes façam comparações e obtenham produtos e ser viços de empresas que contribuam ativamente para o cumprimento das metas climáticas, por exemplo Os investidores beneficiam de forma semelhante.

A Taxonomia da UE também se aplica às empresas do setor dos transpor tes

A Taxonomia estabelece um total de 6 objetivos ambientais e identifica atividades económicas que contribuem significativamente para os alcançar Assim, para as empresas do setor dos transportes e da logística, que também são abrangidas pelo regulamento, a ação climática e a redução das emissões de carbono são objetivos particularmente importantes. De acordo com o Eurostat, o setor dos transportes é responsável por cerca de um quarto do total das 3,54 mil milhões de toneladas de emissões de CO2, geradas na UE (em 2021). O transporte rodoviário é responsável por 740 milhões de toneladas de CO2 e os camiões e os autocarros por 207 milhões de toneladas

As empresas são capazes de adotar uma variedade de medidas para reduzir a pegada de carbono. Estas, incluem o investimento em sistemas de propulsão de baixas emissões ou nulas, bem como a melhoria da eficiência energética dos veículos através da instalação de pneus energeticamente eficientes O rótulo de pneus da UE indica quais os produtos considerados compatíveis com a Taxonomia Estes devem ser classificados nas duas melhores classes/ a melhor classe de resistência ao rolamento e ruído externo, nos quais há mais do que um modelo disponível no mercado (de acordo com a base de dados de produtos EPREL).

A base de dados da Continental explica os regulamentos e a lista dos produtos

A Continental está a fornecer a todas as frotas de transporte informações sobre como se prepararem para os requisitos de Taxonomia, através da apresentação de relatórios sobre o desenvolvimento contínuo do sistema de classificação Além disso, os consultores Continental poderão aconselhar os operadores de frotas sobre quais produtos cumprem os requisitos. A Taxonomia está a ser implementada gradualmente A comunicação de informações continua a ser voluntária para muitas empresas No entanto muitas empresas do setor da logística já começaram a reportar,

de acordo com as diretrizes. A obrigação de apresentação de relatórios estender-se-á a cada vez mais às empresas a partir de 2025

As frotas em confor midade com a Taxonomia já têm vantagem sobre a concorrência

As empresas de transporte que preparam a sua frota de veículos para o futuro, de acordo com as disposições da Taxonomia, já podem usar a pegada de carbono reduzida da sua frota como argumento de venda junto dos clientes. Isto é particularmente relevante quando se trata de clientes que, devido à sua dimensão, já são obrigados a realizar os relatórios exigidos para a Taxonomia. Assim, embora a aplicação da Taxonomia da UE constitua inicialmente um desafio para as empresas do segmento dos transportes, também lhes oferece a oportunidade de se distinguirem dos seus concorrentes. Além disso, o investimento na eficiência energética dos veículos paga-se geralmente a si próprio, uma vez que o menor consumo de combustível/energia também reduzirá os custos operacionais dos veículos. Os pneus desempenham um papel significativo, sendo que os custos operacionais de uma frota, que são impactados pelos pneus, equivalem a 50% dos custos totais da mesma 0

N E W S

INICIAM A

N W S eTGS AS VENDAS

A MAN Truck & Bus lançou as vendas do 1º camião elétrico pesado da sua história, assinalando mais um marco na descarbonização do transporte de mercadorias. Já foram recebidos 600 pedidos de encomenda. As primeiras 200 unidades estão programadas para serem entregues a clientes seleccionados já em 2024, antes de a produção na fábrica da MAN em Munique começar em maior número a partir de 2025, à medida que as encomendas aumentam.

Com o eMobility Center, a MAN lançou as bases para o desenvolvimento dos novos camiões eléctricos de grande volume, o eTGX e o eTGS, na sua fábrica de Munique há cerca de 2 anos e investiu forte nos preparativos para a produção mista de camiões a diesel e eléctricos Desde então foram construídos 50 protótipos e cerca de 4 000 colaboradores da produção e vendas foram formados para a mudança, para a mobilidade eléctrica Na fábrica da MAN em Nuremberga, a MAN está a investir cerca de 100 milhões de euros na criação de uma produção de baterias.

«Para atingir o objetivo de 1,5º C do acordo climático de Paris, nós, enquanto indústria de veículos

comerciais, temos de fazer a nossa parte e reduzir de forma sustentável as emissões de CO2. Os camiões eléctricos são a chave para o conseguir Enquanto fabricante de veículos comerciais, reposicionámo-nos para esta transformação histórica nos últimos anos, tornando-nos robustos e preparados para o futuro, de modo a podermos suportar os elevados investimentos na nova tecnologia. Com a venda dos nossos novos eTrucks, estamos agora a lançarnos numa nova era de transportes neutros para o clima Já em 2030, um em cada dois camiões MAN registados na Europa deverá ser elétrico. No entanto, para que possamos atingir este objetivo, uma infraestrutura de carregamento a nível nacional é um pré-requisito absoluto. Por isso, precisamos de uma expansão muito acelerada para pelo menos 4 000 pontos de carregamento de megawatt na Alemanha e 50.000 pontos de carregamento de alta capacidade e megawatt na Europa até 2030», diz Friedrich Baumann, membro do Conselho Executivo para Vendas e Soluções para Clientes da MAN

Truck & Bus 0

Strada/MT&B

M E T A

M 7 2 W O R

L I C A

ELECTRIC L

D T O U R

N E W S

A IVECO anunciou uma parceria histórica com os Metallica, banda consagrada no “Rock & Roll Hall Of Fame”, por ocasião do evento de Barcelona, onde desvendou a total renovação da sua gama de modelos. A IVECO irá apoiar a icónica banda durante a etapa europeia da “M72 World Tour” que, de maio a julho de 2024, irá encher os estádios de todo o continente.

Os camiões e minibuses IVECO elétricos e a gás natural juntar-seão à caravana dos Metallica, levando a banda e o seu equipamento para os locais dos concertos agendados, em Munique, Helsínquia, Copenhaga, Varsóvia e

Madrid.

O evento terminou com o vídeo de lançamento oficial da nova e completa gama de modelos IVECO, ao som de "It's Electric", êxito dos Metallica, em jeito de banda sonora.

Luca Sra, Presidente da Unidade de Negócios de Camiões do IVECO Group, declarou: «O lançamento da nova gama integral da IVECO para 2024 constitui um marco único na nossa história, dando início a um empolgante capítulo impulsionado pela nossa nova energia Não poderia haver melhor altura para anunciar uma parceria verdadeiramente eletrizante Estamos muito satisfeitos

por “ir para a estrada” com esta fantástica banda e respetiva equipa a bordo dos nossos veículos de propulsão alternativa, impulsionados pela nossa vocação partilhada de apoiar comunidades sustentáveis e de ultrapassar os limites para a criação de um mundo melhor».

A IVECO irá fornecer camiões pesados elétricos e a gás natural S-eWay e S-Way Metallica Special Edition, personalizados com uma pintura especificamente concebida, com as cores do álbum "72 Seasons" da banda A carroçaria em preto mate é realçada por um acabamento em amarelo vivo na secção lateral da cabina,

enquanto a grelha dianteira ostenta o icónico logotipo dos Metallica em tom escovado Os minibuses eDaily e Daily Natural Gas, também com a decoração Special Edition Metallica, irão prestar ser viços de transporte à equipa da banda durante os concertos. Estes veículos ambientais irão contribuir para o objetivo dos Metallica de reduzir a sua pegada de carbono a cada concerto, gerando uma experiência de espetáculo sustentável. Em complemento, estão a ser preparadas iniciativas que irão envolver camionistas. Um dos exemplos consiste num convite aos condutores, independentemente

da marca do seu veículo, para enviarem vídeos de si próprios a interpretarem músicas dos Metallica, habilitando-se a ganhar bilhetes para os concertos

A IVECO e os Metallica partilham uma forte focalização na proteção ambiental e na responsabilidade social. A IVECO é conhecida pelo seu empenho nos transportes verdes através de investimentos de longa data em soluções de propulsão alternativas Integrada no IVECO Group, a marca comprometeu-se a atingir zero emissões líquidas de carbono até 2040 e continuará a apoiar as comunidades afetadas por catástrofes naturais e guerras, a

realizar programas de formação para jovens vulneráveis e a fazer donativos para fornecer alimentos a pessoas necessitadas. Estes programas alinham-se, de forma assinalável, com as iniciativas da “All Within My Hands”, fundação dos Metallica que apoia bancos alimentares locais enquanto a banda se encontra em digressão, gere a força de trabalho da iniciativa “Metallica Scholars”, que apoia comunidades de ensino e contribui, sempre que possível, para os trabalhos de auxílio em caso de catástrofe Dois parceiros em perfeita sintonia para um futuro melhor. 0 Strada/I