EUROPEAN TRUCK CHALLENGE
O MAIS ECONÓMICO
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Scania
Nº 220 - Ano 21 - outubro 2023 • Distribuição gratuita • Periodicidade mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com
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A Galp tomou a decisão final de investimento que permitirá o arranque de dois projetos de larga escala, determinantes para a descarbonização da refinaria de Sines e dos seus produtos energéticos. Estes projetos incluem uma unidade de biocombustíveis avançados com capacidade de produção de 270 mil toneladas/ano, em parceria com a Mitsui, e a instalação de 100 MW de eletrolisadores para produção de hidrogénio verde. Prevê-se que as duas novas unidades comecem a operar até ao final de 2025. «Estes projetos, 2 dos maiores desta natureza, representam um investimento global de 650 milhões de euros. Trata-se de um contributo significativo para a transformação e o crescimento do sector industrial em Portugal, colocando a Galp na vanguarda do desenvolvimento de soluções de baixo carbono imprescindíveis para assegurar a transição energética. Estas decisões de investimento foram tomadas na expetativa de que a evolução do enquadramento fiscal e regulatório em Portugal não prejudique o sucesso destes projetos de grande dimensão, garantindo que as nossas operações industriais se mantenham competitivas a longo prazo num contexto global», afirmou Paula Amorim, Chairman da Galp.
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Unidade de biocombustíveis avançados A Galp e a Mitsui juntaram esforços numa joint-venture (75/25) para produzir e comercializar biocombustíveis avançados numa unidade adjacente à refinaria de Sines, com capacidade para 270 mil toneladas/ano. A unidade produzirá diesel renovável (HVO — hydrotreated vegetable oil) e combustível sustentável para a aviação (SAF — Sustainable Aviation Fuel) a partir de resíduos usados, permitindo uma
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redução das emissões de gases com efeito estufa em cerca de 800 mil toneladas anuais (Scope 3, CO2e), comparativamente às alternativas fósseis disponíveis. Esta parceria reúne a extensa experiência industrial das duas empresas, combinando as sinergias operacionais e de mercado da Galp com a presença global da Mitsui, suportando também o aprovisionamento da matériaprima necessária. A fábrica utilizará a tecnologia da Axens e o consórcio Technip
Energies/Technoedif Engenharia foi selecionado como o principal prestador de serviços de Engenharia, Procurement e Construction Management (EPCM). O investimento total nesta unidade industrial é estimado em cerca de 400 milhões de euros. A Galp será a operadora desta unidade industrial e está planeado consolidar proporcionalmente (75%) todos os negócios relacionados com a joint-venture.
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3 Unidade de Hidrogénio Verde A Galp vai investir na construção de uma unidade de hidrogénio verde com a capacidade de 100 MW de eletrólise que produzirá até 15 mil toneladas de hidrogénio renovável/ano. A integração deste projeto de larga escala nas operações da refinaria de Sines permitirá a substituição de cerca de 20% do consumo atual de hidrogénio cinzento e poderá representar uma redução das emissões de gases com efeito estufa de cerca de 110 mil toneladas/ ano (Scope 1 e 2, CO2e). Os eletrolisadores serão alimentados a eletricidade renovável, através de acordos de fornecimento de longo prazo, alavancados também pela capacidade de geração renovável da Galp. Recorrendo a água industrial reciclada, estima-se que o consumo de água desta unidade represente menos de 3% do consumo médio anual da refinaria. A construção do eletrolisador de membrana de troca de protões (PEM) foi atribuída à Plug Power enquanto a Technip Energies será o principal fornecedor de serviços EPCM. O investimento total neste projeto de hidrogénio verde é estimado em cerca de 250 milhões de euros. 0
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AMARRAÇÃO E FIXAÇÃO DEnormativa CARGAS europeia inscrições abertas
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Um trator Scania 420 R com o grupo motopropulsor Super, introduzido em 2021, obteve uma vitória decisiva na parte relativa ao combustível de um famoso teste comparativo alemão para camiões de longo curso, o European Truck Challenge. O delta em relação ao 2º classificado no consumo médio de gasóleo do teste foi de 4,9%, uma margem muito substancial no que diz respeito a este nível de testes comparativos. «Esta é mais uma prova da posição de liderança da Scania no setor como a marca mais eficiente em termos de combustível», referiu Julian Modro, Responsável pelas Soluções Industriais, Scania Trucks. «Testes como este, realizados por jornalistas independentes, confirmam o que milhares de clientes experimentam nas suas operações diárias: que os nossos camiões Super têm uma clara vantagem no consumo de combustível em relação à concorrência e proporcionam reduções substanciais de CO2»
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Scania
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3 Este ano, o teste comparativo ETC centrou-se em tratores de longo curso com o máximo de 450 cv e binário entre 2.200 e 2.400 Nm. Todos os principais construtores europeus foram convidados a participar no teste alemão que foi realizado nas estradas a sul de Hannover no final de maio. Mas no final, foram 3 marcas que colocaram os seus camiões na linha de partida: Scania, DAF e Mercedes. A Scania optou por apresentar um trator de longo curso 420 R com uma cabina-cama. Apesar de ter a menor potência no terreno, o Scania ostentava o binário mais elevado com os seus 2.300 Nm. O peso bruto médio do reboque das combinações de camião e reboque do teste foi de 33,6 toneladas. «O Truck and Trailer Welt organiza o European Truck Challenge em estradas públicas e utiliza uma combinação de diferentes características de estrada», explicou Modro. «O seu teste reproduz o que os clientes de camiões en-
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frentam diariamente; a única diferença é que perturbações como engarrafamentos de trânsito são excluídas dos resultados finais por uma questão de comparabilidade. O que este nível de poupança de combustível significa para os transportadores que lutam contra o aumento dos custos de combustível e o aumento das taxas de juro é óbvio: para um camião de longo curso que percorre 150.000 km/ano, a poupança de custos de combustível em comparação com o 2º melhor camião situa-se no intervalo de 3.000 euros». O prémio para o camião mais eficiente em termos de combustível foi atribuído à Scania pela Truck and Trailer Welt numa cerimónia de entrega de prémios realizada em conjunto com a grande feira NUFAM em Karlsruhe, Alemanha. A DAF, fabricante holandesa de camiões recebeu o prémio "Drivers' Choice" pelo seu camião XF 450. 0
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Durante o 2º semestre deste ano, as iniciativas da Andamur concentraram-se principalmente no estímulo de práticas que melhorem a saúde dos condutores através da dieta e do desporto. Desde o início da Andamur há mais de 35 anos, o valor que mais identificou esta empresa foi o seu cuidado com os camionistas. Por esta razão, quando em 2019 foi iniciado o seu plano de RSC, era evidente que um dos eixos estratégicos sobre os quais devia ser desenvolvido o trabalho não era outro senão o “Cuidado com o Condutor”. Nestes anos, foram desenvolvidas
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diferentes ações e iniciativas para, de diversas formas, estimular valores saudáveis entre este coletivo vital para a economia e sociedade do nosso país. A Andamur está ciente das dificuldades que encontram os condutores nas rotas de longa distância e, o seu principal objetivo, é que na Andamur, mais do que uma paragem no caminho, encontrem uma casa. Para tal, contam com instalações que dispõem de supermercados, ginásios, lavandarias, duches, etc. As referidas ações podem ser classificadas nos seguintes grupos:
- #CuidaDaTuaDietaEmViagem: Orienta-se a promover costumes para usufruir de uma dieta equilibrada e o mais variada possível em rota; - #CuidaDaTuaSaúdeEmViagem: Focado em ações que permitam manter um estilo de vida saudável tanto física como psicologicamente; - #FazDesportoEmViagem: Dirigido à promoção de iniciativas que transformem o seu estilo de vida através do desporto; - #SouCamionista: Orientado a conquistar a igualdade existente num sector tradicionalmente monopolizado pelo homem.
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3 Nas diferentes ações podemos encontrar: - Abertura de um estacionamento especial para bicicletas na Andamur San Román. Um estacionamento de bicicletas onde, por um lado disponibiliza aos seus clientes bicicletas gratuitas para que possam fazer desporto durante as suas paragens; e por outro, os hóspedes do hotel poderão usar um estacionamento onde guardar as suas próprias bicicletas; - Abertura de um ginásio exterior que constituirá uma ilha desportiva perfeita juntamente com o referido estacionamento para bicicletas; - Nova entrega de “Receitas em Marcha”, campanha que foi lançada em 2022 com o objetivo de promover hábitos culinários variados e saudáveis através da cozinha, com receitas simples que possam ser elaboradas em qualquer lugar e com poucos utensílios. “Receitas em marcha” é um requintado livro de receitas internacional criado especialmente para condutores. Para a sua elaboração, a Andamur teve em conta as preferências gastronómicas de condutores de diversas nacionalidades, as suas necessidades práticas durante as rotas e os utensílios disponíveis nos seus camiões para cozinhar.
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Com todos estes elementos, o encarregado de elaborar as receitas foi o conceituado chef Cándido Morales, finalista dos Prémios de Alta Cozinha em Le Cordon Bleu e colaborador no Celler de Can Roca (3 estrelas Michelin), El Bohío (1 estrela Michelin) e no restaurante de Andreu Genestra (1 estrela Michelin). O resultado é uma coleção de receitas saludáveis e equilibradas, pensadas para cozinhar facilmente durante os descansos nas viagens. Estas receitas encontram-se disponíveis tanto em formato de ficha descarregável, como é possível realizar a consulta em formato vídeo. Ainda, cada vídeo conta com a presença do chef Cándido Morales e vários convidados especiais. Concretamente, nas diversas fases da ação publicadas até agora, a Andamur contou com Rafael Martínez, um condutor de camiões apaixonado pela cozinha e com Maria Dolores Jiménez condutora entusiasta da cozinha e que também foi finalista da XI Edição de Máster Chef Espanha. Com esta ação, a Andamur gostaria de incentivar todos os condutores a seguir uma alimentação mais saudável durante as suas viagens. Em definitivo, a Andamur tenta melhorar a qualidade de vida dos condutores doutra forma. 0 Strada/A
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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com
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O jornal Strada visitou a fábrica da Michelin em Aranda de Duero, que se tornou uma referência em inovação de pneus para camiões na Europa. A fábrica ocupa uma área de 500 mil m2 desde 1969, quando começou a fabricar pneus. Nas décadas seguintes, expandiu a sua produção para aros e, mais tarde, concentrou-se apenas em pneus para camiões e autocarros na Europa. Mónica Rius, diretora de comunicação da Michelin Espanha e Portugal, apresentou detalhadamente a história da Michelin, juntamente com todos os objetivos de produção, emissões, inovação e investigação. 3
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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada
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3 Atualmente, a Michelin Aranda produz uma variedade de pneus para camiões e autocarros em tamanhos de jantes que vão de 19,5'' a 24'', em mais de 100 dimensões e modelos. Os principais produtos são destinados à Europa Ocidental, mas também são exportados para lugares distantes, como a Índia. Além disso, a fábrica produz pneus para metro, exclusivamente para cidades europeias e americanas. A Michelin em Aranda de Duero emprega mais de 1.300 trabalhadores, com um aumento significativo na contratação nos últimos anos, incluindo uma parcela de mulheres representando 26% da força de trabalho. Globalmente, a Michelin possui 122 centros de produção em 26 países e 71 fábricas de pneus em 17 países. A Michelin está comprometida em reduzir as emissões de CO2 e utiliza produtos sustentáveis para otimizar o consumo de combustível dos veículos. Em toda a Espanha, as 4 fábricas da Michelin empregam 7.740 pessoas e produzem 18 milhões de pneus para diversos fins, sendo 80% deles exportados, principalmente para a Europa. 3
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Giancarlo Terrassan - Jornal Strada
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3 Durante a visita à fábrica, ficámos a conhecer todo o processo de fabrico, desde a entrada das matérias-primas que compõem o pneu, até ao final, quando são armazenados e preparados para transporte para os clientes e distribuidores. Foram destacadas as inovações tecnológicas, incluindo o conceito de pneus "quatro vidas", que permite a recauchutagem de carcaças de pneus em bom estado, utilizando a tecnologia robótica avançada na sua produção. A Michelin enfrenta desafios relacionados com o aumento do transporte de cargas, conectividade em tempo real, veículos elé-
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tricos e redução do impacto ambiental, à medida que a indústria de transporte passa por mudanças significativas. A empresa também demonstra sensibilidade para questões como a falta de condutores e a qualidade de vida dos motoristas. O diretor comercial da Michelin Espanha e Portugal enumerou 4 grandes tendências estruturais na indústria dos transportes e as soluções que as acompanham: «Aumento de cargas para transportar, conectividade em tempo real, incorporação de veículos elétricos e redução do impacto ambiental». 0
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GÍSTICA
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vadoras para os desafios atuais, terá lugar nos dias 30 e 31 de outubro no Centro de Congressos de Lisboa (Junqueira). O congresso lança para a ribalta a ligação crucial entre eficiência operacional e a responsabilidade ambiental, que terá na ordem dos dois dias temas relevantes para o
setor: as Perspetivas para a SupplyChain; o Futuro da Logística no Metaverso; a Colaboração nos Transportes – da primeira à última milha; a Importância dos Portos Marítimos nas Relações Intercontinentais; as Tendências Globais de Recursos Humanos; a Sus¬tentabilidade e Economia
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Kögel
A cidade de Lisboa foi o epicentro escolhido para a relevante discussão sobre "Supply Chain: Da Colaboração à Sustentabilidade" que dá mote ao 25º Congresso da APLOG. O evento que reúne líderes da indústria, académicos e especialistas na procura de soluções ino-
FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011
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Innovation and marketing in digital communication
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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 Periodicidade: mensal ISSN: 1647–7022 Sede da redação: Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç
Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social
. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.
temas muito desafiantes. O 25º Congresso de Logística "Supply Chain: Da Colaboração à Sustentabilidade" promete ser o palco para uma logística mais eficiente e sustentável, através da partilha de conhecimento e da colaboração entre os principais players da indústria, esperando
que a logística do futuro seja não apenas mais eficaz, mas também mais amiga do meio ambiente. Para mais informações e inscrições, visite o site oficial do congresso: https://aplog.pt/ 0 Strada/APL
ESTATUTO EDITORIAL Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt. 1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.
Member of: European Journalist Association
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Circular; a Cibersegurança; as Carreiras e as Remunerações na Supply Chain; as Startups como Contribuição para a Inovação, a Logística Inversa, no que respeita aos desafios e boas práticas; a Colaboração Produtores/Fabricantes; a Inteligência Artificial na Supply Chain entre muitos outros
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European Mobility & Transport
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