Δοκιμή Stop and Go
Η
ανανέωση της σειράς 9-3 επεκτάθηκε φυσικά και στην ανοιχτή έκδοση του σουηδικού μοντέλου, το οποίο είχαμε τη δυνατότητα να το οδηγήσουμε και να απολαύσουμε τις μαγικές στιγμές που προσφέρει ένα πραγματικό ανοιχτό τετραθέσιο αυτοκίνητο. Σε σχέση με τις εμφανισιακές αλλαγές του sedan, που γνωρίσαμε λίγους μήνες νωρίτερα, στο 9-3 convertible η μόνη διαφορά εντοπίζεται στις πλαϊνές προστατευτικές λωρίδες, που είναι βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος, αλλά και στα πίσω φιμέ λευκά φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό, ακολουθείται η ίδια ακριβώς, σκανδιναβική λογική. Καλαίσθητη αισθητική, διακριτική πολυτέλεια, άνεση και ποιοτική κατασκευή. Η μοναδική προσθήκη στο χώρο της κονσόλας είναι ο διακόπτης για την αναδίπλωση της υφασμάτινης οροφής. Ο ηλεκτρικός μηχανισμός απαιτεί την συνεχή πίεση του διακόπτη για μεγαλύτερη ασφάλεια, καθώς μόλις αφεθεί σταματά η όλη διαδικασία. Με την οροφή ανοιχτή, οδηγός και συνοδηγός δεν θα προβληματισθούν σχεδόν καθόλου από τον αέρα, οι στροβιλισμοί του οποίου ξεκινούν σε υψηλές σχετικά ταχύτητες. Με την υφασμάτινη οροφή κλειστή, η απουσία εξωτερικών θορύβων αποδεικνύει την αποτελεσματική μόνωση του χώρου. Προσόν για τον χαρακτήρα του 9-3 convertible αποτελεί η ρύθμιση της ανάρτησης, που δίνει σαφές προβάδισμα στην
άνεση. Οι χαλαρές βόλτες και οι άνετοι ρυθμοί αποτελούν την πεμπτουσία του σουηδικού μοντέλου. Όχι πως υστερεί σε δύναμη, αλλά –θεωρητικά- πιο απολαυστικό είναι ο αέρας να χαϊδεύει το πρόσωπο, παρά να το σμιλεύει άγρια. Εξάλλου, κάτω από το καπό με το δίλιτρο κινητήρα, δεν είχαμε την «συμβατική» έκδοση των 150 ίππων, αλλά το επίσημο βελτιωτικό πακέτο “Performance” του ελβετικού οίκου Hirsch, που ανεβάζει την ισχύ στους 195 ίππους και τη ροπή στα 310 Nm. Η δύναμη δηλαδή, μας περίσσευε. Φυσικά, δεν την αφήσαμε ανεκμετάλλευτη, ιδίως στην εθνική οδό –με την οροφή κλειστή βεβαίως. Απολαύσαμε την ποιότητα κύλισης που ήταν η αναμενόμενη, εκ των κορυφαίων. Ωστόσο, στις απότομες καμπές και ιδιαίτερα του υπόλοιπου οδικού δικτύου, το δεξί πεντάλ απαιτεί σεβασμό, καθώς η υποστροφή εμφανίζεται σχετικά εύκολα, παρόλο που το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας είναι πάντα έτοιμο να παρέμβει. Ο εξοπλισμός της Linear, που είχαμε στη διάθεσή μας είναι αρκετά πλούσιος, αφού διαθέτει όλα τα απαραίτητα, ανάμεσά τους, δερμάτινο σαλόνι και κλιματισμό δύο ζωνών. Το 93 convertible ξεκινά από τα 44.500 ευρώ, αλλά το μοντέλο της δοκιμής κόστιζε 47.750, καθώς 1.300 ευρώ αναλογούν στην αναβάθμιση του κινητήρα και 1.950 στο πακέτο των φώτων xenon, με τους αισθητήρες παρκαρίσματος.
τεχνικα χαρακτηριστικα Κινητήρας/Διάταξη 4κύλινδρος/σε σειρά Χωρητικότητα (κ.εκ.) 1.998 Μετάδοση εμπρός Ισχύς κατασκευαστή (ίπποι/σ.α.λ.) 195/5.100 Ροπή κατασκευαστή (Nm/σ.α.λ.) 310/2.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 230 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (sec) 8,2 Μήκος/πλάτος/ύψος (χιλ.) 4.647/1.780/1.437 Μεταξόνιο (χιλ.) 2.675 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 235-352 Βάρος (κιλά) 1.600 Μέση κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/100χλμ.) 7,9 Εκπομπές ρύπων C02 (γρ./χλμ.) 189 Έκδοση Linear Τιμή (ευρώ) 47.750
30 Stop and Go Ιούνιος