Visio

SOPEUTUMINEN YMPÄRISTÖTAVOITTEISIIN HELPOTTUI

Meriteollisuus otti opikseen rikkidirektiivin voimaantulosta ja on uusiin päästötavoitteisiin aiempaa paremmin valmistautunut.

Teksti: Kirsi Riipinen Kuva: Shutterstock

VISIO

TIUKENTUVAT YMPÄRISTÖMÄÄRÄYKSET eivät tule merenkululle ja meriteollisuudelle yllätyksenä. Ilmastokriisin vastaisessa työssä tilanne on tältä osin nyt erilainen kuin rikkidirektiivin tultua voimaan muutama vuosi sitten, 2015.

Tätä mieltä on tutkimusjohtaja Ville Henttu Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulusta (Xamk). Hän viimeisteli ennen rikkidirektiivin voimaan tuloa väitöskirjaansa ja seurasi, valittiinko varustamoissa vähärikkistä polttoainetta vai rikkipesureita.

Hän huomasi monen varustamon kummastelleen, kuinka direktiivin pakotteesta olisi mahdollista selvitä, aiotaanko se todellakin panna voimaan! ”Direktiivin mukaiseen sopeutumiseen kyettiin lopulta hyvin. Olen toiveikas, että meriteollisuus onnistuu myös päästökaupassa.”

Päästökaupan piiriin tulee ensi vuonna viidennes merenkulun päästöistä ja siirtymäajan jälkeen 2026 päästökaupan on tarkoitus koskea kaikkia päästöjä yli 5 000 tonnin bruttovetoisilla aluksilla.

Hentun mukaan pakollisen pahan sijaan nykyään ajatellaan, että kun muutoksiin varaudutaan hyvissä ajoin, niistä on mahdollista saada kilpailuetua.

Henttu huomauttaa, että valmistautumiseen ja etukenossa toimimiseen vaikuttavat myös kuljetettavien tuotteiden valmistajat sekä loppukäyttäjät. Heidän ympäristötietoisuutensa kasvaa.

Tosin päästökaupassa on vielä epäselvyyttä. Henttu kysyy, ketkä mittaavat ja valvovat käytännössä merenkulkua? Hoidetaanko valvontaa pistokokein? ”Päästökauppa ohjaa joka tapauksessa merenkulua kuten muutakin teollisuutta vähähiilisempään suuntaan.”

DATASTA HYÖTYJÄ

Hentun mielestä myös vuoden 2050 hiilineutraaliustavoitteiden toteutuminen on mahdollista. Merenkululta tämä vaatii puhtaita ja energiatehokkaita ratkaisuja. Ilman vaihtoehtoisia polttoaineita ilmastotavoitteisiin ei päästä.

Dataa hyödynnetään yhä paremmin, kuten myös energiatehokkuutta. ”Ratkaisuja on monia, mutta toistaiseksi kukaan ei tunnu tietävän, mikä tai mitkä polttoaineista tekevät lopulta läpimurron”, Henttu sanoo.

Hän sanoo, että kysymyksiä on paljon. Miten pitkälle tulevaisuudessa jatketaan nesteytetyllä maakaasulla LNG:llä tai maakaasulla? Millainen potentiaali biomassaan pohjautuvilla polttoaineilla voisi olla? Ratkaiseeko vety haasteensa? Kuinka läpimurron tehneen ratkaisun jakeluverkosto saadaan kuntoon?

Isoihin kysymyksiin kuuluu myös akkujen kehitys. Niiden massa ei voi olla niin suuri, että se hidastaa kulkua merkittävästi.

SUOMESSA ALAN HUIPPUTUTKIMUSTA

Suomessa ei Hentun mukaan olla sivustaseuraajia. Meillä on alan huippututkimusta, ja hän toivoo, etteivät innovaatiot kaadu rahoituksen puutteeseen.

Esimerkiksi Xamkissa alkoi vuoden alussa hanke, jossa tutkitaan vetykennoja ja akustoja. Viime vuonna päättyneessä hankkeessa kehitettiin etäluettavia tutkalaitteita.

Henttu muistuttaa, että erittäin kiinnostavia hankkeita on käynnissä myös esimerkiksi VTT:llä ja Aalto-yliopistolla.

Q Yachtsin sähkövene on tuote, jonka lastaukseen ja purkuun käytetään kattonosturia ja kuljetukseen megatraileria.

YKSILÖLLISYYTTÄ

SUUNNITTELUSTA TOIMITUKSEEN

Q YACHTS ON SUOMALAINEN HUIPPUMODERNIEN SÄHKÖVENEIDEN VALMISTAJA. SUOMESSA JA PUOLASSA KÄSITYÖNÄ SYNTYVÄT VENEET VARUSTELLAAN JA VIIMEISTELLÄÄN ASIAKKAAN TOIVEIDEN MUKAISESTI. MYÖS KULJETUS SUUNNITELLAAN ASIAKKAAN TARPEISIIN JA AIKATAULUUN SOPIVAKSI.

“Meille on tärkeää kokonaisluottamus kumppaniin.”

Q Yachtsin sähkövene on tuote, jonka lastaukseen ja purkuun käytetään kattonosturia ja kuljetukseen megatraileria.

Teksti: Annukka Ollitervo Kuvat: Johannes Wiehn

Sähköveneiden Teslaksi kutsuttu Q Yachts valmistaa yksilöllisiä veneitä, joista nauttii käyttäjien lisäksi ympäristö: erittäin hiljainen ja energiatehokas sähkövene on ympäristöystävällinen tulevaisuuden tuote, jonka kysynnän oletetaan kasvavan merkittävästi.

Pääosa Q Yachtsin sähköveneistä myydään suoraan yksityishenkilöille sekä jälleenmyyjien kautta eri puolille maailmaa. Tällä hetkellä päämarkkinaalue on Keski-Euroopassa, missä sähköveneiden kysyntä kasvaa koko ajan.

Q Yachtsin toimitusjohtaja Johan Uunila kertoo, että Suomessa ja Puolassa valmistettavien veneiden kuljetus tapahtuu kaukomaihin meriteitse. Euroopan toimitukset hoituvat maitse – yhdellä rekkakuljetuksella perille asti. ”Toimitukseen sisältyy paljon koordinoitavia asioita eri kumppaneiden kanssa. Tullausten ja vakuutusten lisäksi esimerkiksi kuljetuksen purku asiakkaan päässä edellyttää omaa suunnitelmaa aikatauluineen ja nostureineen”, hän huomauttaa.

AJALLAAN JA TURVALLISESTI PERILLE

Q Yachtsin ja Stevecon ensimmäinen yhteinen projekti sisälsi huippumodernin Q30-veneen toimituksen Kotkasta Toscanaan, Italiaan. Steveco vastasi veneen aikataulun mukaisesta toimituksesta perille asti.

Yksilöllisten erikoistuotteiden kuljetuksessa luottamus kumppaniin on tärkeää, sillä saumaton yhteistyö on osa loppuasiakkaan hyvää asiakaskokemusta.

“Meidän asiakkaallemme eli ostajalle oleellisinta on, että vene saapuu ajallaan ja turvallisesti perille. Stevecon kanssa kaikki sujui hyvin. Olemme todella tyytyväisiä”, Uunila kiittelee.

“Steveco on iso toimija, jolla on kattavat verkostot ja osaamista. Arvostamme yhteistyössä tietysti myös kilpailukykyistä hintaa.”

YLI 20 VUODEN KOKEMUS VAATIVISTA MAAKULJETUKSISTA

Steveco on toiminut Suomen rajojen ulkopuolelle suuntautuvien maakuljetusten operaattorina jo parinkymmenen vuoden ajan.

“Meillä on hyvät kontaktit ja pitkäaikaiset kumppanit, joiden kanssa hoidamme hyvinkin erityyppisiä kuljetuksia esimerkiksi yksittäisistä autoista useamman sadan auton kokonaisuuksiin ja erikoiskalustoa edellyttäviin vaativiin kuljetuksiin”, kuvailee Stevecon myyntipäällikkö Marko Tuokko.

Sähköveneen kuljetus edellyttää kuljetuskumppanilta erikoisosaamista.

“Lithium-akuston sisältävä Q Yachtsin sähkövene on ADR-kuljetus. Kyseiselle kuljetukselle kuljettajalta vaaditaan vaarallisten aineiden kuljetuslupa”, hän kertoo.

Erikoiskaluston ja -järjestelyjen takia kriittisiksi nousevat hyvä projektinhallinta ja aikataulutus. Steveco seuraa tarkasti kuljetusten etenemistä ja raportoi etenemisestä sovitulla syklillä asiakkaalle.

“Sähköveneiden kuljetus vaatii juuri sellaista palvelua, johon meiltä löytyy kokemus, asiantuntemus ja oikea kalusto. Olemme erittäin mielellämme mukana viemässä ympäristöystävällisiä, suomalaisia huipputuotteita maailmalle”, Tuokko sanoo.

INFO

Q Yachts

1. Vuonna 2015 perustettu Q Yachts on suomalainen sähköveneiden kehittäjä ja valmistaja. 2. Liikevaihto vuonna 2021 noin 0,5 Meur, tänä vuonna tavoite kaksinkertaistaa liikevaihto noin 1 miljoonaan euroon. 3. Veneet valmistetaan Suomessa ja Puolassa. Rungon innovatiivisen muotoilun ansiosta vene liukuu erittäin tasaisesti ja energiatehokkaasti ilman päästöjä. 4. Markkina-alue koko maailma.

Lisätietoja: https://q-yachts.com/