Ontwerprapport afstuderen Stef de Jong

WSI MODELS

BACHELOROPDRACHT

ONTWERPRAPPORT

Ontwerp speelgoedtruck-lijn Het ontwerp van een lijn speelgoedtrucks in de stijl van DAF, Scania, en Volvo

Bacheloropdracht | Stef de Jong


Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

HAN/IPO-16-09.01.17 Hogeschool van Arnhem en Nijmegen Opleiding Industrieel Product Ontwerpen Postbus 2217 6802 CE Arnhem Tel. (026) 369 19 11 Eindrapport bacheloropdracht Ontwerp speelgoedtruck-lijn Het ontwerp van een lijn speelgoedtrucks in de stijl van DAF, Scania en Volvo Uitgevoerd door: M.S. de Jong Studentnummer 466089

Opdracht uitgevoerd bij: WSI Models Stationsweg-Oost 203b 3931EP Woudenberg Examinatoren: H. Cremer en T. van Raamsdonk Afstudeerbegeleider: P. Istha Bedrijfsbegeleider: H. Mom Publicatiedatum: 2 januari 2017 Oplage: 4 Aantal woorden: 10.277 Bijlagen: 4 Dit rapport is geschreven in het kader van de bacheloropdracht van de opleiding Industrieel Product Ontwerpen aan de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen.

De informatie in dit rapport, inclusief bijlagen, is vertrouwelijk. Verstrekking aan derden is zonder schriftelijke toestemming niet toegestaan.

2

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Voorwoord Voor u ligt het onderzoeksrapport van het ontwerp van een lijn speelgoedtrucks in de stijl van DAF en Volvo. Dit rapport is geschreven in het kader van mijn bacheloropdracht voor de opleiding Industrieel Product Ontwerpen aan de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en in opdracht van WSI Models. Van september 2016 tot januari 2017 ben ik bezig geweest het meerdere onderzoeken en het ontwikkelen van een oplossing voor een ontwerpprobleem.

Samen met mijn stagebegeleider, Henry Mom, en de opdrachtgever, Johan ter Maten, heb ik het hoofdprobleem geformuleerd. Door middel van onderzoek naar onder andere concurrenten, de doelgroep en richtlijnen is er richting gegeven aan mogelijke oplossingsrichtingen. Tijdens het onderzoek en de uitwerking van deze oplossingsrichtingen stonden mijn stagebegeleider, de opdrachtgever, collega’s en contactpersonen van DAF en Volvo voor mij klaar. Bij hen kon ik terecht voor vragen en wanneer er onderbouwde keuzes gemaakt moesten worden.

Bij deze wil ik hen dan ook graag bedanken voor hun begeleiding en ondersteuning tijdens het afstudeertraject. Ook wil ik alle personen bedanken welke hebben meegewerkt aan het doelgroeponderzoek. Zonder hun inbreng had ik de gewenste functies niet in kaart kunnen brengen.

Daarnaast wil ik mijn docent-begeleider Peter Istha en zijn collega’s, Karin en Sabien Bolsius, Madelon King en Michelle van Loon bedanken voor hun feedback op mijn concept-rapport en andere tussentijdse documenten. Door middel van hun feedback heb ik verbeteringen uit kunnen voeren om het het ontwerprapport tot een goed resultaat te leiden. Tot slot wil ik mijn moeder in het bijzonder bedanken. Door middel van haar steun en bemoedigende woorden tijdens de vaak lange werkdagen, heb ik het afstudeertraject positief kunnen doorlopen.

Dan rest mij niets dan u veel leesplezier te wensen.

3

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




4

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Samenvatting In dit rapport wordt het ontwerpproces van een speelgoedtruck-lijn voor kinderen in de leeftijd tussen 5 en 8 jaar beschreven. Dit product is vanuit WSI Models ontwikkeld, waarbij de opdracht in naam van DAF, Volvo en Mammoet (merchandise) is uitgevoerd.

Het probleem

Al meer dan 25 jaar ontwikkelt WSI Models schaalmodellen in schaal 1:50 en 1:87, welke wereldwijd worden verkocht. Het hoofdprobleem dat zich voordoet is dat deze schaalmodellen niet gebruikt mogen worden door gebruikers onder de 14 jaar. Dit komt doordat de schaalmodellen bestaan uit kleine onderdelen, welke ingeslikt kunnen worden door kleine kinderen. Omdat zij hierin kunnen stikken, zijn wetten opgesteld welke de grootte van de onderdelen beschrijft.

Om een groot deel van de doelgroep toch te kunnen bedienen heeft WSI een speelgoedlijn laten ontwikkelen bestaande uit speelgoedtrucks in schaal 1:16. Deze trucks zullen door de grootte van de onderdelen wel voldoen aan de wetgeving omtrent gebruikers tussen 3 en 14 jaar. De speelgoedtrucks dragen het uiterlijk van de truckmodellen DAF Superspace en Volvo Globetrotter XL. Wat voorkomen diende te worden is dat de oplossing een hoge kostprijs met zich meedraagt en zodoende niet concurrerend in de markt kan worden gezet.

Analysefase

Om tot een oplossing te komen zijn meerdere fasen van het ontwerpproces doorlopen. Tijdens de eerste fase, de analysefase, is getracht door middel van enkele analyses concurrerende producten en de opbouw hiervan in beeld te krijgen. Ook is onderzocht welke richtlijnen specifiek betrekking hebben op de ontwikkelde speelgoedlijn. Daarnaast is de doelgroep onderzocht, met als doel hun wensen en omgang met dergelijke producten in kaart te brengen. Tot slot is de markt onderzocht om erachter te komen of de ontwikkeling van de speelgoedlijn rendabel is.

Resultaten analysefase

Nadat de concurrerende producten, uit prijscategorieën tussen €18,49 en €54,95, zijn onderzocht, kwam naar voren dat bij de duurste modellen voornamelijk aandacht is besteedt aan de detaillering van de cabine. Uit de resultaten valt ook op te maken dat de modellen voornamelijk zijn opgebouwd door middel van klikverbindingen en er verschillende voor- en achterwielen worden toegepast. Op één model na kunnen aan de speelgoedtrucks aanhangers worden bevestigd door middel van een pen/gat-verbinding.

Uit het onderzoek naar richtlijnen komt naar voren dat de Europese Richtlijn Speelgoed 2009/48/EG en de Amerikaanse richtlijn ASTM F963-11 van toepassing zijn. Uit meerdere observerende onderzoeken met kinderen blijkt dat zij kracht zetten op zowel de cabine als op de voorkant van het chassis van de speelgoedtrucks. Ook zijn hun wensen genoteerd, waarbij het openen en loshalen van de cabine, het aankoppelen van opleggers en elektrische verlichting en aandrijving zijn genoemd..

Uit de resultaten van het marktonderzoek viel op te maken dat het geprognosticeerde verkoopaantal 184.000 stuks bedraagt, waarvan bij 29.269 stuks de investeringen zijn terugverdiend. Deze investeringen zijn €100.000 voor de ontwikkeling en €500.000 voor nieuwe mallen en machinegebruik. De eisen en wensen uit deze analyses zijn vervolgens opgesomd in een programma van eisen.

5

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Ideefase

De resultaten uit de analyses zijn meegenomen naar de tweede fase, de ideefase. Voordat ideeën zijn gegenereerd is eerst onderscheid gemaakt tussen primaire en secundaire onderdelen van de truck.

De primaire onderdelen betreffen de cabine, het interieur en de sideskirts. Deze onderdelen dragen het meeste bij aan de herkenbaarheid van de verschillende modellen. Hierbij is het uiterlijk niet opnieuw vormgegeven maar is onder andere gekeken naar oplossingen voor merkspecifieke kenmerken, detaillering, opbouw en bevestiging van de onderdelen en de manier waarop het interieur zichtbaar kan worden gemaakt.

Daarnaast zijn ook ideeën opgesteld voor de vormgeving en opbouw van de secundaire onderdelen, welke geen merk-specifieke kenmerken hebben en hierdoor modulair toepasbaar zijn. Deze onderdelen betreffen het chassis en de elementen tanks, toolboxen, wielen en spatborden.

De gegenereerde ideeën zijn gepresenteerd aan de opdrachtgever en de truckmerken DAF en Volvo.

Op basis van de keuzes welke hieruit zijn voortgekomen en de verwachte productiekosten zijn onderbouwde ideekeuzes gemaakt.

Conceptfase

Door middel van de gekozen ideeën zijn meerdere concepten gevormd. Dit is gedaan op basis van een aantal algemene en een aantal, per concept specifieke, aandachtspunten.

Het eerste concept heeft een simpele opbouw, waarbij extra aandacht is besteedt aan de rondingen van de randen. Dit zorgt naast lage productiekosten voor meer veiligheid en, omdat er nagenoeg geen open randen zijn, voor meer hygiëne. Door de simpele opbouw heeft het concept weinig kenmerken van een echte truck.

Deze kenmerken zijn daarentegen wel verwerkt in het tweede concept, welke is opgesteld op basis van de wensen van de afzetmarkt (truckmerken en kinderen). Ondanks dat deze veel kenmerken van een echte truck bevat, is ook dit concept simpel opgebouwd. De kenmerken brengen logischerwijs wel hogere productie- en materiaalkosten met zich mee, waardoor bij de verkoopprijs wordt gericht op die van EMEK en Lena (€34,99).

Het derde concept is voor het grootste deel gericht op de wensen van eindgebruiker. Zowel het chassis als de cabine met het interieur zijn hierdoor zeer gedetailleerd vormgegeven, waardoor deze herkenbaar zijn als de verschillende truckmodellen. Omdat het concept in tegenstelling tot de andere concepten uit veel onderdelen bestaat wordt qua kostprijs gericht op de duurste concurrent uit de concurrentie-analyse (€54,99).

Uitwerking concept

Door middel van een programma van eisen zijn de concepten getoetst. Hieruit kwam naar voren dat het tweede concept voldoet aan alle gestelde kritische eisen. Dit concept is vervolgens verder uitgewerkt, waarbij gebruik gemaakt is van het 3D-programma SolidWorks. Hiermee is de vormgeving en constructie inzichtelijk gemaakt. Het uitgewerkte concept is tot slot aangeboden aan de opdrachtgever.

6

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




7

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Summary In this report the design process of a toy truck for children aged 5 to 8 is described. The product was produced by WSI Models and commissioned by DAF, Volvo and Mammoet (merchandise).

The Issue

For more than 25 years WSI Models has made model cars in scale 1:50 and 1:87. The problem that we were confronted with is that scale model cars are for ages 14 and above due to the fact that they contain small and intricate parts that can potentially be a choking hazard.

In order to reach the client’s target audience (ages 5-8), WSI Models wants to create a toy truck range in the scale size 1:16. At this size the toy truck and its components fulfil the laws surrounding toys for the targeted age group.

The toy trucks will be modelled after the DAF Superspace and the Volvo Globetrotter XL. What should be avoided in the making of this toy truck range is that there are high productions costs and hence the products are too expensive.

Analysis

In the analysis phase, we researched three different aspects. First, we researched and analysed similar products already on the market and which guidelines were followed in making them. Secondly the target audience wishes and wants were researched. Lastly the market was looked at to see whether the product would be profitable.

Results

The results show that in the price range from $18,49 to $54,95 similar products that were in the higher up in the price range had more detailing done to the car. Results also showed that the toy trucks were made using a ‘click connections’ and that all but one of the models researched used two different sets of wheels for the front and back wheels. Furthermore results showed that trailers were attached to the truck using the pin-in-hole method.

The guidelines that were used to make the similar toy trucks were the European Directive for Toys 2009/48/EG and the American ASTM F963-11.

Research indicated that children exert pressure on the cabin and front of the frame of the toy trucks.

Furthermore the target audience wants were taken into consideration. The age group 5-8 wanted that the cabin could open and close, that they could attach trailers to the back of the truck, electrical lights and that the truck could drive.

The market showed that a projected 184,000 could be sold and that after 29,269 units investments would be recouped. The market showed that a projected 184,000 could be sold and that after 29,269 units investments would be recouped. These investments included €100,000 for the development of the toy trucks and €500,000 for the moulds and the use of the machinery.

The Idea Phase

The results of the analytical phase were taken into the second phase: the idea phase. Before brainstorming could begin a distinction was made between primary and secondary parts of the toy 8

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

truck. The primary components pertain to the cabin, the interior and the side skirts with the main focus on the brand-specific detailing.

The secondary components do not have brand-specific features. The secondary components refer to the frame and other car features: tanks, toolboxes, wheels and wheel arches.

The ideas that were generated were presented to the client and the truck brands DAF and Volvo.

Concept Phase

From the brainstormed ideas, three were chosen to be developed further into potential concepts.

The first concept has a simple structure, in which special attention is paid to the edges of the toy truck. This not only ensures low production but also for a more hygienic toy. Due to the simple structure the concept the frame of the toy truck has little in common with an actual truck.

The characteristics of a truck are incorporated into the second concept. In this concept more attention was paid to the needs of the market. Despite the fact that it contains many of the characteristics of a real truck, this concept is also rather simple. The characteristics featured in this design higher production and material costs, which is targeted at the selling price of EMEK and Lena (€34.99).

The third concept is focused on the needs of target audience. Both the frame of the toy truck and the cabin's interior were designed in great detail, making them identifiable as the different truck models.

Because this concept is composed of many different components the cost price of this toy truck is very high (€54.99).

Materialization By using a program of requirements the concepts have been tested. This showed that the second concept fulfilled all the critical requirements. This concept was then further developed, by using the 3D program SolidWorks. This created insight in the design and construction of the concept, which is lastly offered to the client.

9

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




10

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Inhoudsopgave H1: Inleiding H2: Analysefase

15 18

2.1 Opdrachtomschrijving en voorlopige probleemstelling

18

2.2 Concurrentie

18

Cabine

20

Chassis

21

2.3 Productanalyse

25

2.4 Normen- en wetten

25

2.5 Doelgroepanalyse

25

2.6 Marktonderzoek

26

2.7 Procesboom

26

2.8 Productfunctieanalyse

26

2.9 Programma van eisen en wensen

26

2.10 Definitieve probleemstelling

27

H3: Ideefase

29

3.1 Deelproblemen

29

3.2 Morfologische kaart

30

Cabine

31

Chassis en elementen

33

Inrichting assen en wielen

34

Verdere aankleding

36

3.3 Visualisatie idee-schetsen

37

Cabine

37

Chassis en elementen

43

Inrichting assen en wielen

50

Verdere aankleding

54

3.4 Ideekeuze

55

Cabine

55

Chassis en elementen

58

Inrichting assen en wielen

61

Verdere aankleding

63

H4: Conceptfase

66

4.1 Concept I: Vormgeving op basis van model Polesie

67

4.2 Concept II: Vormgeving op basis van model Lena/EMEK

68 11

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

4.3 Concept III: Vormgeving op basis van werkelijke truck

69

4.4 Conceptkeuze

70

Prototyping

70

Toetsing concepten

71

H5: Conceptuitwerking

74

5.1 EssentiĂŤle afmetingen

74

5.2 Visualisatie

76

Cabines

76

Chassis

77

Modulaire opbouw

78

5.3 Samenstelling speelgoedlijn

80

5.4 Productie

81

H6: Conclusies en aanbevelingen

83

6.1 Evaluatie eindconcept

83

6.2 Aanbevelingen

83

Referenties Bijlagen

86 88

Bijlage 1: Analyserapport

88

Bijlage 2: Morfologische kaart

89

Bijlage 3: Concepten

90

Bijlage 4: Reflectieverslag

91

Inleiding

91

Kern

91

Slot

91

12

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




13

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




14

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

H1: Inleiding Dit hoofdstuk dient ter introductie van het gehele ontwerprapport, waarin het ontwerpproces van de bacheloropdracht is beschreven. Deze opdracht is uitgevoerd bij WSI Models, waarbij de opdracht op verzoek van de truckmerken DAF, Scania en Volvo is uitgevoerd.

WSI Models is wereldwijd actief in de ontwikkeling van schaalmodellen in verschillende schalen.

Deze modellen zijn erg gewild bij truckbestuurders, maar ook bij verzamelaars en andere geïnteresseerden in trucks. Het probleem dat deze schaalmodellen met zich meebrengen is dat deze niet gebruikt mogen worden door gebruikers jonger dan 14 jaar. De schaalmodellen bestaan uit kleine details, en door de grootte van deze onderdelen bestaat er risico dat deze worden ingeslikt door voornamelijk kleine kinderen. Dit heeft tot gevolg dat er richtlijnen zijn opgesteld welke beschrijven dat dergelijke schaalmodellen niet onder speelgoed vallen. Hierdoor zijn de schaalmodellen niet geschikt voor de doelgroep, welke is vastgesteld op 5 tot 8 jaar.

Om een groot deel van de liefhebbers van trucks, jonger dan 14 jaar, toch te kunnen bedienen heeft WSI Stef de opdracht gegeven een lijn speelgoedtrucks te ontwikkelen in schaal 1:16. Door de grootte van de onderdelen zullen deze speelgoedtrucks voldoen aan de wetgeving omtrent speelgoed voor gebruikers tussen 3 en 14 jaar. Een belangrijk aandachtspunt is de herkenbaarheid van de speelgoedtrucks, waardoor deze herkenbaar zijn als de truckmodellen DAF Superspace, Scania R450 (2017) en Volvo Globetrotter XL. Dit mag echter geen zodanig hoge kostprijs met zich meedragen waardoor de speelgoedlijn niet concurrerend in de markt kan worden geplaatst. De hoofdvraag waarop in dit rapport antwoord wordt gegeven luidt als volgt: “Door middel van welke oplossing kunnen liefhebbers van trucks in de leeftijd 5 tot 8 jaar met nieuwe truckmodellen spelen?”

Om antwoord te krijgen op deze vraag dient eerst antwoord te worden gegeven op de volgende deelvragen: - Welke concurrerende producten zijn er al op de markt en wat maakt deze producten concurrerend?

- Welke functies dient het product te vervullen om de doelgroep te interesseren?

- Aan welke richtlijnen dient de te ontwikkelen productlijn te voldoen?

- Hoe gaat de doelgroep met dergelijke producten om en wat zijn hun wensen?

- Is de ontwikkeling van een dergelijke productlijn winstgevend voor WSI Models?

- Welke problemen kan de productlijn ondervinden tijdens haar productlevenscyclus?

DAF Superspace

Scania R450 (2017) 15

Volvo Globetrotter XL

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Dit rapport is opgebouwd uit zeven hoofdstukken, waarvan dit eerste hoofdstuk diende ter introductie van het rapport. In het vervolg van de hoofdstukken 2 t/m 7 wordt getracht antwoord te geven op de aandachtspunten welke in hoofdstuk 2, de analysefase, zijn geformuleerd. In dit hoofdstuk zijn alle onderzoeken, tezamen met de resultaten, terug te vinden. Uit deze onderzoeken zullen eisen naar voren komen welke worden samengevoegd in een programma van eisen.

De resultaten uit de onderzoeken worden vervolgens als mogelijke oplossingen meegenomen naar de ideefase (hoofdstuk 3), waarin per deelprobleem een variëteit aan oplossingen zal worden gegenereerd. Aan het einde van hoofdstuk 3 worden bruikbare ideeën geselecteerd, welke vervolgens worden meegenomen naar hoofdstuk 4, de conceptfase. De gekozen ideeën worden samengevoegd tot enkele concepten, welke aan het eind van het hoofdstuk worden getoetst. Deze toetsing gebeurt aan de hand van het eerder genoemde programma van eisen.

Het gekozen concept zal in hoofdstuk 5, conceptuitwerking, door middel van het 3D-programma Solidworks verder worden uitgewerkt. Het doel hiervan is het opstellen van modellen en presentatietekeningen welke als eindresultaat aan de opdrachtgever zullen worden gepresenteerd.

Op basis van de opgeleverde modellen zullen in hoofdstuk 6 conclusies en aanbevelingen voor verdere ontwikkeling worden gegeven. De literatuurlijst waar in voorgaande hoofdstukken naar wordt gerefereerd, zal terug te vinden zijn onder referenties. Tot slot zullen achterin dit rapport alle bijlagen worden bijgevoegd.

16

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




17

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

H2: Analysefase In deze eerste fase van het ontwerpproces is door middel van enkele analyses een beeld gevormd van het ontwerpprobleem, welke concurrenten er in de markt zijn, hoe hun producten zijn opgebouwd, aan welke normen de productlijn dient te voldoen, wat de doelgroep is, wat haar wensen zijn en welke problemen zich voor kunnen doen bij een dergelijke oplossing. Uit deze analyses zijn eisen voortgekomen welke per onderwerp zijn onderverdeeld in een programma van eisen. Hierin zijn alle eisen beschreven waar de productlijn aan moet voldoen. Uiteindelijk is het analyserapport afgesloten met een definitieve probleemstelling. In dit hoofdstuk is een korte beschrijving van de gedane analyses te vinden, het volledige analyserapport is te vinden in bijlage 1.

2.1 Opdrachtomschrijving en voorlopige probleemstelling

De opdracht welke in dit rapport is uitgewerkt is een concept-ontwerp van een lijn speelgoedtrucks, welke herkenbaar zijn als de truckmodellen DAF Superspace, Scania R450 en Volvo Globetrotter XL. De opdrachtgever streeft ernaar de speelgoedtrucks uit de lijn modulair op te bouwen om deze concurrerend in de markt te kunnen zetten. Ook zal de speelgoedlijn hierdoor in de toekomst uit te breiden zijn.

Voordat de speelgoedlijn ontwikkeld kan worden, dient eerst het probleem gedefinieerd te zijn, zodat duidelijk is wie het probleem heeft en waar de productlijn een oplossing voor moet bieden.

Het probleem doet zich voor bij kinderen in de leeftijd 5 tot 8 jaar, welke liefhebber zijn van trucks.

Omdat het huidige aanbod van schaalmodellen van WSI bestaat uit kleine onderdelen welke ingeslikt kunnen worden en waar zij zich aan kunnen bezeren, zijn de producten verboden voor gebruikers jonger dan 14 jaar. Om deze doelgroep toch aan te kunnen spreken heeft WSI Stef de opdracht gegeven een speelgoedlijn te ontwikkelen, bestaande uit speelgoedtrucks in schaal 1:16.

Door de grootte van de onderdelen van deze speelgoedtrucks zal deze productlijn wel voldoen aan de wetgeving welke geldt voor gebruikers tussen 5 en 8 jaar.

Bij de ontwikkeling dient een middenweg te worden gevonden zodat de speelgoedlijn een concurrerende verkoopprijs met zich meedraagt, maar dit niet ten koste gaat van de uiterlijke kenmerken van de eerder genoemde truckmodellen. Ook mag dit niet ten koste gaan van een "stoere" look, zodat de productlijn interessant is voor de doelgroep en deze niet snel wordt weggelegd.

Door middel van verdere analyses en de ideefase is een oplossing gevonden voor de volgende aandachtspunten: - Wat zijn de wensen van de doelgroep?

- Welke concurrenten bieden vergelijkbare producten aan en hoe zijn deze producten opgebouwd?

- Aan welke normen moet de productlijn voldoen?

- Op welke manier kan een middenweg worden gevonden tussen herkenbaarheid/detaillering en een simpele opbouw?

- Op welke manier kan de productlijn interessant worden gemaakt voor de doelgroep?

2.2 Concurrentie

Om overzichtelijk te maken welke mogelijke concurrenten er al op de markt zijn en hoe producten zijn opgebouwd, is een concurrentieanalyse gedaan. Hiervoor is eerst onderzocht welke concurrenten er in deze markt zijn en welke van hun modellen het meest wordt verkocht. De modellen welke uit dit onderzoek naar voren kwamen zijn hieronder weergegeven.

18

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bruder Scania R560 Trekker 6x4

EMEK Scania R730 Trekker 4x2

Lena Mercedes-Benz Arocs Kieper 6x4

Polesie Volvo FH12 6x4

Toen duidelijk was wat het meest verkochte product per merk was, is onderzocht hoe deze zijn opgebouwd en wat deze producten interessant maakt voor de doelgroep. Dit is gedaan door middel van het demonteren van de modellen. Behalve het inzichtelijk krijgen van de opbouw en verkoopprijzen is het doel van dit onderzoek het opdoen van inspiratie voor de ontwikkeling van de 19

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

speelgoedlijn. Hieronder is weergegeven hoe de geanalyseerde producten zijn opgebouwd en op welke manier met merkspecifieke details is omgegaan.

Cabine

Onderdelen cabine Bruder

Onderdelen cabine EMEK

20

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Onderdelen cabine Lena

Onderdelen cabine Polesie

Chassis

21

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Onderdelen chassis Bruder

Onderdelen chassis EMEK

22

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Onderdelen chassis Lena

Onderdelen chassis Polesie

Uit het onderzoek met de modellen komen een aantal belangrijke punten naar voren. Gegevens over onder andere de manier van montage, het aantal onderdelen, modulaire mogelijkheden, materialen en decoratiewijzen zijn overzichtelijk in onderstaande tabel weergegeven.

Bruder

EMEK

Lena

Truckmodel

Scania R Trekker 6x4

Scania R730 Trekker 4x2

Mercedes-Benz Arocs Volvo FH12 6x4 Tipper 6x4

Prijs

€ 54,95 (Agri Speelgoed)

€ 30,67 (EMEK Trucks)

€ 34,99 (Baby-Walz)

23

Polesie

€ 18,49

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Bruder Aantal onderdelen voor 7 accessoires aan chassis

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

EMEK

Lena

Polesie

11

4

3

Aantal onderdelen voor cabine

22

18

10

10

Aantal onderdelen totaal

43

47

29

30

Wielen

6, 2 versies, 2 onderdelen per wiel

6, 2 versies, 2 onderdelen per wiel

6, 2 versies, 2 onderdelen per wiel

4, 2 onderdelen per wiel

Aandrijving

Geen

Geen

Geen

Geen

Lichtbron

Geen

Geen

Geen

Geen

10

1

5

14 Aantal modulaire bevestigingsmogelijkhe den

Aankoppeling aanhangers?

D.m.v. schotel, los onderdeel, en trekhaak

D.m.v. schotel, los onderdeel

D.m.v. trekhaak

D.m.v. schotel, ĂŠĂŠn geheel met chassis, en gat

Gebruikte materialen/ kunststoffen

ABS, PMMA, rubber, staal

ABS, PMMA en PP

ABS, PP, PMMA en staal

ABS, PP, PMMA en staal

Bevestiging onderdelen

Klikken en klemmen

Klikken, verlijmen en Klikken versmelten

Klikken en vastschroeven

Bedrukking

Chromen delen, heattransfer

Heattransfer

Geen

Heattransfer

Stickers

Type-en merkaanduidingen, kentekenplaat, achterlampen, spiegels, merk Bruder

Geen

Geen

Versiering/ detaillering, merk Polesie

Uit de resultaten valt te concluderen dat bij de modellen van Bruder en EMEK veel aandacht is besteed aan de detaillering van met name de cabine. Het model van EMEK bestaat door de detaillering van de elementen op het chassis uit de meeste onderdelen. De chassis van Bruder en EMEK bieden qua opbouw veel mogelijkheden voor het bevestigen van elementen, in tegenstelling tot die van Lena en Polesie. Deze modellen zijn veel simpeler opgebouwd en bieden weinig mogelijkheden tot het bevestigen van detaillering.

Uit de resultaten valt ook op te maken dat alle modellen gebruik maken van montage door middel van klikken, naast klemmen (Bruder) en schroeven (Polesie) en de permanente verbindingen verlijmen en versmelten (EMEK). Op het model van Polesie na hebben de modellen verschillende voor- en achterwielen. Bij de drie goedkoopste modellen wordt een velg in de band geklikt, bij Bruder zijn de velg en band geproduceerd door middel van tweecomponenten spuitgieten.

Behalve op het model van Lena kan aan alle modellen een aanhanger worden bevestigd, door middel van een schotel op de achterkant. De gebruikte materialen zijn voornamelijk ABS, PP, PMMA en staal, voor het model van Bruder is ook rubber gebruikt. Op het model van Lena na dragen de modellen merk- en type-aanduidingen door middel van heattransfer-bedrukking. De modellen van Bruder en Polesie maken daarnaast ook gebruik van stickers voor detaillering en het uitdragen van 24

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

deze speelgoedmerken. Geen van de onderzochte modellen maakt gebruik van een aandrijvingsmechanisme of lichtbron om deze interessanter te maken. De modellen zijn geprijsd tussen €18,49 en €54,95, waarbij het model van Lena vanwege zijn eenvoudige detaillering in combinatie met een lage verkoopprijs als grootste concurrent wordt gezien. De resultaten zullen worden meegenomen naar de ideefase ter inspiratie.

2.3 Productanalyse

Om meer te weten te komen over het doel van de in de concurrentieanalyse onderzochte producten, zijn de functies onderzocht. In een functieboom zijn alle hoofd- en nevenfuncties beschreven welke de producten vervullen, met als doel erachter te komen wat de producten interessant maakt voor de doelgroep. Hieruit komt naar voren dat de modellen veel dezelfde functies vervullen, namelijk rijden, het geven van een indruk van een echte vrachtwagen, het bevestigen van opleggers en het tonen van de binnenkant van de cabine. Ook komt bij twee modellen de functie van het verfraaien van het model naar voren.

Om meer te weten te komen over de simpele opbouw en materiaalkosten van het model van Polesie is verder ingezoomd op de opbouw van dit model. Hierbij zijn de sub-assemblies en onderdelen geanalyseerd op opbouw, verbindingstechnieken, manier van productie en materiaalkostprijs.

Hieruit komt naar voren dat het model uit drie schaaldelen bestaat, welke door middel van spuitgieten worden geproduceerd. Deze delen worden door middel van schroef- en klikverbindingen aan elkaar bevestigd. Ook de kleinere onderdelen worden op deze manier bevestigd. De totale materiaalkosten van het model zijn €1,06.

2.4 Normen- en wetten

Om ervoor te zorgen dat de productlijn voldoet aan de wetgeving omtrent speelgoed, is onderzocht welke richtlijnen van toepassing zijn op de speelgoedlijn. Hiervoor is eerst onderzoek gedaan op de website van de Nederlandse en Amerikaanse overheid en van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). Hierna zijn alle relevante artikelen omtrent speelgoed gesorteerd onder het ontwerp, waarschuwingen en plaatsing op de markt, waarna vervolgens alle relevante artikelen voor de speelgoedlijn zijn meegenomen naar het programma van eisen. Voor de Europese markt geldt de Europese Richtlijn Speelgoed 2009/48/EG en voor de Amerikaanse markt de richtlijn ASTM F963-11. Ook geldt de Europese REACH Verordening 1907/2006/EG voor het gebruik van weekmakers in kinderspeelgoed.

2.5 Doelgroepanalyse

Om erachter te komen wie de doelgroep precies vormt en wat haar wensen zijn, is een onderzoek gedaan met kinderen tussen 5 en 8 jaar. Aan het begin van het onderzoek mochten deze kinderen elk een keuze maken uit de speelgoedtruck van Polesie of die van Bruder, waarna zij geobserveerd zijn.

Hierbij is gelet op omgang met en opmerkingen over de speelgoedtruck tijdens het spelen. Hierna zijn een aantal open vragen gesteld om meer te weten te komen over het gebruik en de interesses van deze testpersonen. Deze vragen zijn: 1. Wat vind je mooi en leuk aan deze speelgoedtruck?

2. Waar speel je het liefst met speelgoedtrucks?

3. Wat zou je graag willen dat deze speelgoedtruck nog meer kan?

Uit de observatie kwam naar voren dat de testpersonen kracht zetten op de modellen tijdens het rijden, in plaats van deze slechts voort te duwen. Om de invloed van de functie van het bevestigen van opleggers te onderzoeken heeft een deel van de testpersonen een model zonder oplegger gekregen. Hieruit kwam naar voren dat degenen met een speelgoedtruck zonder oplegger deze na een kortere tijd weglegden.

25

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Uit het onderzoek kwam ook naar voren dat de speelgoedtrucks voornamelijk binnenshuis, en in enkele gevallen in de tuin en in de zandbak worden gebruikt. Dit is meegenomen naar de materiaalkeuze in de conceptfase. Tot slot zijn ook de wensen van de doelgroep onderzocht, waarbij het sturen van het model, het openen en loshalen van de cabine, het aankoppelen van opleggers en elektrische verlichting en aandrijving zijn genoemd. De resultaten uit deze analyse zijn vervolgens in de vorm van eisen meegenomen in het programma van eisen.

2.6 Marktonderzoek

De ontwikkeling van de speelgoedlijn brengt net als ieder project kosten en baten met zich mee. Om deze reden is een marktonderzoek gedaan waarin is onderzocht of en wanneer dit project winstgevend is voor WSI. Hiervoor is een berekening opgesteld waarin de verwachte afzet, inkomsten en uitgaven zijn weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van gegevens vanuit de afzetmarkten, namelijk de truckmerken, Mammoet en retailers en bedrijfsinformatie van WSI en Tematoys, maar ook van concurrenten Polesie en Lena.

Uit de resultaten van het onderzoek valt op te maken dat het geprognosticeerde verkoopaantal 184.000 stuks bedraagt, waarvan bij 29.269 stuks de investeringen zijn terugverdiend. Op basis van de geprognosticeerde verkoop is ook de maximale materiaalkostprijs van €18,73 berekend waarop breakeven wordt gedraaid. Deze materiaalkostprijs is als eis meegenomen in het programma van eisen.

De investeringen welke voor dit project zullen worden gedaan zijn €100.000 voor het budget ontwikkeling en €500.000 voor nieuwe mallen van de onderdelen en machinegebruik.

Spuitgietmachines zijn al in bezit.

2.7 Procesboom

Om een overzicht te krijgen van de problemen welke zich voordoen tijdens de levenscyclus van een dergelijk hulpmiddel is een procesboom opgesteld. Hierin is per levensfase (ontstaan, verspreiden, gebruik en verdwijnen) aangegeven welke problemen zich kunnen voortdoen. Hierbij is de focus voornamelijk gelegd op de levensfase “ontstaan” en “gebruik”, omdat het product vanwege de concurrentie zo goedkoop mogelijk geproduceerd en op de markt gebracht dient te worden en het daarna door de verschillende gebruikersgroepen geaccepteerd dient te worden. Aan de hand van de resultaten zijn enkele eisen opgesteld, welke in het programma van eisen terug te vinden zijn.

2.8 Productfunctieanalyse

Het doel van de productfunctieanalyse is het verzamelen van kennis over de doelen van het product en de belanghebbenden daarbij, en geldt als verlengde van het onderzoek naar de functies, de doelgroepanalyse en de procesboom, aangezien door middel van dit hoofdstuk dieper wordt ingegaan op de functies, doelgroep en het proces welke het product doorloopt.

Uit de analyse komt naar voren dat er naast het kind ook andere belanghebbenden zijn, namelijk degenen die het product aanschaffen en eventueel weggeven en degenen die het product als relatiegeschenk ontvangen en eventueel weggeven. Omdat degene die het product aanschaft niet dezelfde belangen heeft als de eindgebruiker, zal deze moeten worden overtuigd dat rekening wordt gehouden met de belangen van deze eindgebruiker.

2.9 Programma van eisen en wensen

De eisen die uit alle voorgaande analyses naar voren zijn gekomen, zijn samengevoegd in een programma van eisen, waarbij deze zijn onderverdeeld per levensfase. De belangrijkste van deze eisen zijn: - De speelgoedlijn is te verrijden door middel van wielen 26

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

- De speelgoedlijn geeft de (eind)gebruiker de mogelijkheid om opleggers te bevestigen - De cabines van de speelgoedtrucks zijn herkenbaar als die van de truckmodellen DAF Superspace, Scania R 2016 en Volvo Globetrotter XL

- De speelgoedlijn voldoet aan de Europese en Amerikaanse richtlijnen welke gesteld zijn aan kinderspeelgoed - De trucks uit de speelgoedlijn zijn gedimensioneerd door middel van schaal 1:16 ten opzichte van de werkelijke vrachtwagens - Verschillende materialen van (onderdelen van) de trucks uit de speelgoedlijn zijn van elkaar te scheiden Enkele moeilijke haalbare eisen zijn toegevoegd aan een lijst met wensen, om te voorkomen dat er niet aan alle eisen kan worden voldaan. Het programma van eisen is in de conceptfase gebruikt om concepten te toetsen. In de verdere ontwikkeling zal deze worden gebruikt om te controleren of het eindproduct voldoet aan de gestelde eisen.

2.10 Definitieve probleemstelling

Als laatste voorbereiding voor het genereren van ideeën is er een definitieve probleemstelling opgesteld. Zoals aan het begin van dit hoofdstuk te lezen is, omvat het hoofdprobleem voornamelijk het feit dat WSI, en daarmee de OEM’s, geïnteresseerden in trucks jonger dan 14 jaar niet kan bedienen. Het doel bij het oplossen van dit probleem is de ontwikkeling van een speelgoedlijn bestaande uit speelgoedtrucks welke elk het uiterlijk van een truckmodel uitdragen. Deze speelgoedtrucks zullen "stoer" gevonden moeten worden om de interesse van de gebruiker te wekken. Dit mag niet ten koste gaan van de kostprijs, welke zodanig laag dient te zijn dat de producten concurrerend in de markt kunnen worden gezet. Op basis van de opdrachtomschrijving en de analyses zijn een aantal aandachtspunten opgesteld. Deze zijn als deelproblemen meegenomen naar de ideefase, zodat hiervoor oplossingen konden worden gegenereerd: - Opbouw en detaillering cabine-exterieur - Opbouw, detaillering en manier van presenteren cabine-interieur - Verlichting - Opbouw en detaillering chassis - Asinrichting - Stuurinrichting - Aandrijving - Verdere detaillering

27

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




28

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

H3: Ideefase In de ideefase worden de resultaten uit de analysefase vertaald naar ideeĂŤn en worden oplossingen gegenereerd voor de verschillende deelproblemen. Deze problemen zijn in de eerste paragraaf van dit hoofdstuk overzichtelijk weergegeven. In de morfologische kaart in de paragraaf hierna is nagedacht over oplossingsrichtingen voor deze problemen. Deze oplossingsrichtingen zijn vervolgens in paragraaf 3.3 visueel uitgewerkt, waarna in paragraaf 3.4 is geconvergeerd door middel van een ideekeuze. De toegepaste ontwerpmethode in het ontwerpproces is de Delftse Methode (Sennema, 2014).

3.1 Deelproblemen

Op basis van de opdrachtomschrijving en analyses zijn aandachtspunten opgesteld, welke eerder in de definitieve probleemstelling zijn genoemd. Deze aandachtspunten bestaan elk uit meerdere deelproblemen, waarvoor in dit hoofdstuk oplossingen zijn gegeven. Na overleg met de truckmerken en opdrachtgever is besloten de deelproblemen te verdelen in twee groepen, en wel de volgende: A. Onderdelen met merkspecifieke detaillering. Dit zijn de primaire onderdelen waarvan het uiterlijk voor het grootste deel al is bepaald en voornamelijk aan de opbouw is ontworpen. Deze onderdelen zijn door de merkspecifieke detaillering niet modulair toepasbaar B. Onderdelen zonder merk-specifieke detaillering. Dit zijn de secundaire onderdelen waaraan zowel aan het uiterlijk als aan de opbouw is ontworpen. Omdat deze onderdelen geen merkspecifieke detaillering hebben, zijn deze voor elk merk en dus modulair toepasbaar De eerste groep bevat het uiterlijk van de cabine, het interieur hiervan en het uiterlijk van de sideskirts. Deze onderdelen bevatten de meeste merkspecifieke details, welke bijdragen aan de herkenbaarheid van de speelgoedtrucks (eis V.01/V.04). De vormgeving van de cabine, interieur en sideskirts is voor het grootste deel al bepaald en om deze reden is onderzoek gedaan op welke manier deze kan worden versimpeld. Hierbij is het uiterlijk dus niet opnieuw vormgegeven maar is onder andere gekeken naar oplossingen voor merkspecifieke kenmerken, detaillering, opbouw en bevestiging van de onderdelen en de manier waarop het interieur zichtbaar kan worden gemaakt (eis V.03). Aan deze groep is de meeste aandacht besteedt.

Groep A, primaire onderdelen

29

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

De tweede groep bestaat uit de overige onderdelen. Dit zijn allereerst het chassis en de elementen, waarbij onderzocht is hoe deze versimpeld maar toch stevig kan worden opgebouwd (eis N.03). Ook is een keuze gemaakt welke detaillerende elementen relevant zijn om te bevestigen aan het chassis van de speelgoedtrucks. Daarnaast is onderzocht of en op welke manier deze elementen modulair kunnen worden vormgegeven zodat deze op elke truck toepasbaar zijn, en is gekeken op welke manieren deze elementen aan het chassis kunnen worden bevestigd.

Ook is gekeken naar de inrichting van de assen en wielen, waarbij het aantal benodigde assen en wielen en de opstelling en bevestiging van deze onderdelen aan het chassis is onderzocht (eis A.01).

Op basis van de wielen van de truckmerken is vervolgens onderzocht of de wielen een vergelijkbaar uiterlijk hebben en of dit ook in de speelgoedtrucks kan worden toegepast, om de wielen modulair toe te kunnen passen. Tot slot is onderzocht of in het chassis een stuurinrichting kan worden verwerkt om de truck te laten sturen en of en op welke manier deze zou kunnen veren, beiden met als doel om de speelgoedtrucks interessanter te maken (eis C.01).

Vervolgens is onderzocht op welke manier de speelgoedtrucks nog interessanter gemaakt kunnen worden, met als doel in de wensen van de doelgroep tegemoet te komen. Dit is allereerst gedaan door middel van onderzoek naar manieren om aanhangers aan de speelgoedtrucks te kunnen koppelen (eis A.02/C.03). Ook is onderzocht welke andere detaillering van trucks kan worden toegepast en op welke manier. Extra details geven een nog betere indruk van een echte vrachtwagen (eis V.04) en dienen daarnaast als vermakelijke en leerzame speelelementen. Tot slot is het gebruik van elektrische verlichting en de manier waarop het model kan worden aangedreven onderzocht.


 Groep B, secundaire onderdelen

3.2 Morfologische kaart

Voor de genoemde deelproblemen zijn oplossingsrichtingen gezocht door middel van een morfologische kaart, welke als instrument wordt gebruikt om (mogelijke) oplossingen te genereren.

Aan elk deelprobleem is een variĂŤteit aan globale oplossingsrichtingen toegewezen, welke gesorteerd zijn op basis van het programma van eisen en wensen. Voor de deeloplossingen is inspiratie gehaald 30

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

uit de resultaten van de concurrentie-analyse en vanuit echte vrachtwagens en bestaand speelgoed.

Nadat de aanvaardbare oplossingen op basis van de eisen zijn gescheiden van de niet-aanvaardbare, wordt per deelprobleem de beste oplossing(en) gekozen. Dit gebeurt als functie van de mate van vervulling van de wensen. De aanvaardbare oplossingen zijn door middel van een rode lijn gescheiden van de niet-aanvaardbare oplossingen, waarna vervolgens op basis van de wensen oplossingen zijn gekozen, welke groen zijn gemarkeerd. De gekozen oplossingen zijn ter inspiratie meegenomen in de verdere ontwikkeling. De volledige morfologische kaart is te vinden in bijlage 2.

De oplossingsrichtingen welke hieruit zijn voortgekomen zijn hieronder per aandachtspunt weergegeven.

Cabine

Uiterlijk cabine ering of Drie verschillende cabines, vereenvoudigde detaill detaillering op basis van werkelijke truck DAF Superspace

Scania R450

Volvo Globetrotter XL

Lampen vor mgegeven zoa ls in werkelijkheid, zowel vereenvoud igde opbouw (we ns opdrachtgever) als kop ie (wens truckmerken)

Cabine aan cha ssis beves tig e n do o r midde l van k li k- of schroef verbind ing → keuz e o.b.v. mogelijk heid tot scheide n bij re cycling

Deuren niet te openen

Dak één geheel met cabine en eventueel te openen door middel van een klepje op het dak (o.b.v. Bruder)

31

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Doorzichtige ramen

Vormgeving interieur Bed

Opbouw door middel van dashboard, stuur en stoelen Opbouw door middel van dashboard, stuur, stoelen en bed

Zoals in werkelijkheid: dashboard, stuur, stoelen, handrem, schakelpook, bed en bekleding deuren → o.b.v. wens truckmerken dat cabine gedetailleerd is

Versimpelde opbouw, gereduceerd aantal delen

Opbouw exact zoals in werkelijkheid (losse delen)

32

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Chassis en elementen Uiterlijk sideskirts

Uiterlijk merk-specifiek → keuze o.b.v. wens van de truckmerken en opdrachtgever

DAF Superspace

Scania R430

Volvo Globetrotter XL

Opbouw chassis keuze eenzelfde chassis voor alle truckmodellen omwille van modulaire opbouw Voor alle truckmerken eenzelfde chassis met overeenkomsten tussen truckmerken, zo natuurgetrouw mogelijk

Voor alle truckmerken eenzelfde chassis, vereenvoudigde opbouw, simpel en door middel van frame

→ keuze o.b.v. gewenste

en k merk le truc l a r o Vo assis, f de c h n eenzel aaldele h c e uit s d n a ta be s

detaillering keuze o.b.v. verwachtte lage materiaalkosten en extra veiligheid door gesloten chassis Toepassing alle elementen van echte truck, kopie van werkelijkheid

re ichtba ees t-z m g in s toepas nten eleme

schotel spatbord

toolbox

tank Elementen bevestigen door middel van klikken en klemmen

33

3.60 0.75 Wielbasis - AE

5) +310 -105) gewicht +3005) 4) Onbeladen

5) -3105) +10 -3005) 0.82 Totaal draagvermogen

FTM 8x4 trekker WB

AE

3.95 4.15

0.99 0.99

Achter 12)

Totaal

Voor

Achter

5142 5165

3138 3190

8280 8355

2858 2835

15862 15810

3.95 4.15

0.99 0.99

5192 5225

3143 3190

8335 8415

Super Space Cab 3.95 0.99 4.15 0.99

Wielbasis - AE Andere afmetingen

MX-13

WB AE Space Cab 4.65 1.65 Super Space Cab 4.65 1.65

AC 5322 5350

3133 3185

8455 8535

5377 5410

3138 3185

8515 8595

KA6) 1.05 1.07

1.05 1.07

6.31 6.51

0.97 0.97

0.95 0.95

15.1 15.7

18665 18585

0.88 0.88

4.06 4.26

2.94 2.94

1.04 1.06

1.04 1.06

6.31 6.51

0.97 0.97

0.95 0.95

15.1 15.7

Totaal

AC

CE

Vooraslast 8000 kg0.88 2678 15867 :18545 2650 KA 15815 18465 Achteraslast: 27000 kg0.88

4.06 4.26

2.55 2.55

1.02 1.04

1.02 1.04

6.31 6.51

0.97 0.97

0.95 0.95

15.1 15.7

4.06 4.26

2.94 2.94

1.01 1.03

1.01 1.03

6.31 6.51

0.97 0.97

0.95 0.95

15.1 15.7

2808 2775

15857 15810

Stef de Jong - Industrieel GCM2) Product Ontwerpen

Voor

Achter

35000 kg CE

5) 6)

TL

HA8)

2.55 2.55

50000 kg

3)

15862 15815

18485 18405

0.88 0.88

CH5)

KA6)

KA6)

Totaal draagvermogen

WB+: -0.52

HV11): 0.96

HA7)

TL

4x2-configuratie

TK

HA8)

TK

Variabele afmetingen

HV12): 0.89

RB: 0.79

TB13): 2.49

SB: 1.82

CH5)

KA6)

KA6)

Voor

Achter

Totaal

Voor

Achter

Totaal

AC

CE

6112

5096

11208

1888

21904

23792

0.88

5.42

2.50

0.81

0.81

7.67

1.0

5096

11268

1828

21904

23732

0.88

5.42

2.89

0.80

0.80

7.67

1.0

6172

WB

VA: 1.37

WV: 2.02

WB+: -0.48 HV11): 1.00 HV12): 0.97 RB: 0.79 7) Koppelschotelpositie dient met TOPEC berekend te worden.

WT: 1.40

GVM in overeenstemming met registratie documenten.

CE GCM in overeenstemming met registratie documenten.

Asbelasting bij standaardbandmaat.

AC Chassis en Cabine Gewicht met: standaard specificatie, 215 liter brandstof, 15 liter AdBlue en KA chauffeur van 0 kg, tolerantie ± 3%. Wijzigen van de specificatie kan invloed hebben op het voertuiggewicht.

Meer of minder gewicht geldt ten opzichte van het gewicht van het referentievoertuig in de grijze balk.

Cabine hoogte tot bovenzijde gesloten dakluik.

DAF Trucks N.V., DAF Nederland, 040-2677777

8) 9) 10) 11) 12) 13) 14)

HA

SB: 1.82

TB13): 2.4

Hoogte, in onbeladen toestand, ter plaatse van hart aangedreven as.

Hoogte, in beladen toestand, ter plaatse van hart aangedreven as.

TK = draaicirkel over de buitenzijde van de wielen TW = draaicirkel over de bumper Hoogte, in onbeladen toestand, ter plaatse van hart vooras(sen).

Hoogte, in beladen toestand, ter plaatse van hart vooras(sen).

TB is de totale breedte aan de achterzijde. (Bij het midden van de vooras TOPEC 255).

III V6.8 201641b (12260)

www.daf.nl

003G8609AAAA

201641

2016-11-08

HA

HV

CH

6x2-configuratie

WV VA

TL

RB SB TB

AE

TL

Andere afmetingen

HA7)

CE

2623 2590

WV: 1.32

VA

1) 2) 3) 4)

KA6)

14.32

4.06 4.26

Onbeladen gewicht4) VA: 1.37

CH5)

5.72 0.97 0.95 12.93 Variabele afmetingen

HA

0.99 0.99

CH

MX-13

3.95 4.15

0.87

AC

TB14): 2.49

SB: 1.82

GVM1)

XF 460 MX-13 (340 kW / 462 pk) WB AE Voor kW Achter Totaal XF Space 510 Cab MX-13 (375 / 510 pk)

0.87

0.88 0.88

RB: 0.79

Totaal

2.73

18720 18645

HV13): 0.88

HV : 0.97

Motoren Super Space Cab

Inrichting assen en wielen 3 verschillende chassis, met zowel 4, 6 als 8 wielen, omdat werkelijke trucks verschillende lengtes hebben

Voor

VA: 1.37

HV

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

MX-11

Andere afmetingen Space Cab

3.53

WB TL

RB SB TB

AE

CE GVM in overeenstemming metAC registratie documenten.

GCM in overeenstemming met registratie documenten.

KA Asbelasting bij standaardbandmaat.

Chassis en Cabine Gewicht met: standaard specificatie, 215 liter brandstof, 15 liter AdBlue en chauffeur van 0 kg, tolerantie ± 3%. Wijzigen van de specificatie kan invloed hebben op het voertuiggewicht.

Cabine hoogte tot bovenzijde gesloten dakluik.

Koppelschotelpositie dient met TOPEC berekend te worden.

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Hoogte, in onbeladen toestand, ter plaatse van hart aangedreven as (voorloopas naa Hoogte, in beladen toestand, ter plaatse van hart aangedreven as.

TK = draaicirkel over de buitenzijde van de wielen TW = draaicirkel over de bumper Hoogte, in onbeladen toestand, ter plaatse van hart vooras(sen).

Hoogte, in beladen toestand, ter plaatse van hart vooras(sen).

TB is de totale breedte aan de achterzijde. (Bij onderste opstaptrede 255).

TOPEC III V6.8 2

www.daf.nl 8x4-configuratie

003G0669GAAA

201641

2016

HA

HV

CH

DAF Trucks N.V., DAF Nederland, 040-2677777

7) 8) 9) 10) 11) 12) 13)

WT WV VA

1) 2) 3) 4) 5) 6)

WB TL

GVM in overeenstemming met registratie documenten.

GCM in overeenstemming met registratie documenten.

Asbelasting bij standaardbandmaat.

Chassis en Cabine Gewicht met: standaard specificatie, 215 liter brandstof, 15 liter AdBlue en chauffeur van 0 kg, tolerantie ± 3%. Wijzigen van de specificatie kan invloed hebben op het voertuiggewicht.

Cabine hoogte tot bovenzijde gesloten dakluik.

Koppelschotelpositie dient met TOPEC berekend te worden.

Bevestiging wielen door DAF Trucks N.V., DAF Nederland, 040-2677777 middel van gat/assysteem

→ keuze o.b.v. verwachtte korte assemblagetijd en meer veiligheid door sterke bevestiging

7) 8) 9) 10) 11) 12) 13)

Hoogte, in onbeladen toestand, ter plaatse van hart aangedreven Hoogte, in beladen toestand, ter plaatse van hart aangedreven as TK = draaicirkel over de buitenzijde van de wielen TW = draaicirkel over de bumper Hoogte, in onbeladen toestand, ter plaatse van hart vooras(sen).

Hoogte, in beladen toestand, ter plaatse van hart vooras(sen).

TB is de totale breedte aan de achterzijde. (Bij onderste opstaptre

Op- en neergaande www.daf.nl wielen door middel van verticale gaten in chassis

→ Indruk geven van verende wielen maken de modellen interessanter voor de doelgroep

34

RB SB TB

AE

003G0689AAAA

20

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Opbouw wielen door middel van band en velg, vereenvoudigd vooraanzicht met overeenkomende details vooraanzicht en profiel van de drie truckmerken → keuze vanwege beperken aantal verschillende onderdelen

Geen stuurmechanisme door middel van starre as → keuze o.b.v. verwachtte productie- en assemblagekosten

Breedte wielen door middel van verschalen wielen in werkelijkheid, voor en achter dubbele wielen → keuze op basis van de wens van opdrachtgever: brede wielen zijn stoerder en kostprijstechnisch beter om één type wiel te gebruiken in plaats van twee

Breedte wielen door middel van verschalen wielen in werkelijkheid, voor enkele en achter dubbele wielen → keuze op basis van wens van truckmerken DAF en Volvo om modellen natuurgetrouw te detailleren

35

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Verdere aankleding  

Catwalk

Bevestiging aanhangers door middel van gat/ pin-verbinding → keuze o.b.v. wens gebruikers om aanhangers te kunnen koppelen

Verdere detaillering: aandrijfstang, uitlaat, catwalk en gastank

Gastank

Aandrijfstang

Uitlaatsysteem

Geen verlichting en aandrijving

36

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

3.3 Visualisatie idee-schetsen

De globale oplossingsrichtingen, welke gekozen zijn in de morfologische kaart, zijn in deze paragraaf door middel van meerdere schetsfasen verder uitgewerkt. Hierbij is gebruik gemaakt van een kwantitatieve schetsmethode, om zoveel mogelijk ideeën te genereren voor elk van de deelproblemen.

Cabine

Uiterlijk buitenkant cabine Zoals aan het begin van dit hoofdstuk is aangegeven, zal de buitenkant van de cabine niet opnieuw worden vormgegeven. Wel is onderzocht welke details weggelaten of versimpeld kunnen worden, om op deze manier de productie- en materiaalkosten laag te houden, maar de cabines nog steeds herkenbaar te laten zijn. In overleg met de opdrachtgever wordt hierbij eerst de focus gelegd op de truckmodellen DAF Superspace en Volvo Globetrotter XL (eis V.01). De mogelijke punten waarop de buitenkant van de cabines kan worden versimpeld zijn hieronder weergegeven.

Punten Puntenvan vanversimpeling versimpelingDAF DAF Superspace Superspace

Versimpeling 3: Geen dobli-spiegel (spiegel boven voorruit) Versimpeling 8: Verstralers in reliëf

Versimpeling 4: Geen dobli- en trottoirspiegel (spiegel boven rechter ruit)

Versimpeling 1: Geen details weglaten

Versimpeling 9: Deurgrepen in reliëf

Versimpeling 12: Grill bestaande uit twee delen: groot deel cabine en volledige grill als los onderdeel

Versimpeling 13: Balk met logo uit één deel met cabine

Versimpeling 5: Geen ruitenwissers Versimpeling 10: Geen onderdelen koeling

Versimpeling 2: Geen spoilerset en borden aan de onderkant

Versimpeling 6: Buitenspiegel uit één deel

Versimpeling 11: Grill bestaande uit twee delen: cabine groot deel en insert via binnenkant

Versimpeling 7: Mistlampen in reliëf

37

Versimpeling 14: Trapjes als één geheel met bumper

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Punten Puntenvan vanversimpeling versimpelingVolvo Volvo Globetrotter Globetrotter XL XL

Versimpeling 14: Antennes weg Versimpeling 7: Buitenspiegels uit één deel

Versimpeling 20: Front met logo uit één deel met cabine Versimpeling 15: Panoramadak reliëf, uit één deel met cabine

Versimpeling 8: Zonneklep uit één deel

Versimpeling 1: Geen details weglaten

Versimpeling 2: Geen dakspoiler

Versimpeling 19: Grill uit twee delen: cabine als één deel en grill als één deel als insert

Versimpeling 9: Mistlampen reliëf

Versimpeling 16: Grill uit drie delen: cabine, insert (zwart) en tweede insert (groen)

Versimpeling 10: Verstralers reliëf

Versimpeling 21: Zonneklep uit één deel met cabine

Versimpeling 22: Zonneklep als één geheel met balk met verstralers

Versimpeling 23: Gehele voorkant als één geheel Versimpeling 3: Geen spoilerset Versimpeling 11: Deurgrepen reliëf

Versimpeling 17: Grill uit één deel: zowel zwart als groen deel als één geheel met cabine

Versimpeling 12: Onderdelen koeling weg

Versimpeling 18: Grill uit twee delen: insert (zwart) via buitenkant, groen deel als één geheel met cabine

Versimpeling 4: Geen dobli-spiegel

Versimpeling 5: Geen dobli- en trottoirspiegel

Versimpeling 6: Geen ruitenwissers

Versimpeling 24: Gehele voorkant en buitenspiegels als één geheel

Versimpeling 25: Trapjes één geheel met bumper

Versimpeling 13: Onderdelen koeling deels weg

Opbouw koplampen De koplampen vormen een belangrijk detail van het uiterlijk van de cabine, omdat dit de “ogen” van de trucks zijn en zorgen voor herkenbaarheid van de modellen. Het uiterlijk hiervan is al bepaald, om dit uiterlijk zo goed mogelijk uit te dragen zijn varianten gegeven van de mogelijke opbouw van deze koplampen.

38

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen Opbouw d.m.v. transparant deel met reliëf en reflector (M7 t/m M9)

Opbouw d.m.v. twee transparante delen (M1 t/m M3) Opbouw d.m.v. transparant deel en reflector met reliëf (M10 t/m M13)

Opbouw d.m.v. twee transparante delen en een reflector (M4 t/m M6) Opbouw d.m.v transparant en afbeelding werkelijke lamp (M14 en M15)

Manieren om dak te openen Omwille van de veiligheid van de eindgebruiker zal de cabine niet te openen zijn door middel van het demonteren van het dak. Wel kan de cabine eventueel worden geopend door middel van een klepje in het dak, welke tevens als detail van een dakraam dient. Oplossingen hiervoor zijn hieronder weergegeven.

klepje bevestigd aan cabine

klepje scharnieren

los klepje

klepje niet loshaalbaar

39

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bevestigen cabine aan chassis Uit de analyses van de opbouw van de cabines van de onderzochte concurrenten Bruder en EMEK komt naar voren dat de cabine door middel van het interieur aan het chassis is bevestigd (zie afbeelding hieronder). Een vergelijkbare opbouw wordt ook gebruikt voor de cabines van de concurrenten Lena en Polesie, echter vormt het interieur bij deze modellen al ĂŠĂŠn geheel met het chassis.

cabine

interieur

chassis

In overleg met de truckmerken zal de manier van opbouw van Bruder en EMEK dienen als uitgangspunt voor de opbouw van de te ontwikkelen cabine. Om deze reden is nagedacht over de bevestiging van de cabine aan het interieur en die van het interieur aan het chassis.

Bevestiging cabine aan interieur

samensmelten

verlijmen

vastklikken

schroeven

klemmen

40

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bevestiging interieur aan chassis klikvingers aan interieur

schroefverbinding

klikvingers aan chassis

Interieur zichtbaar maken Om het interieur in de cabine te tonen is gekozen voor doorzichtige ramen. Net als bij de voorgaande onderdelen van de cabine is de vormgeving van de ramen al bepaald, maar de opbouw

Voor- en zijramen uit één deel

Zijramen los van voorruit

Ramen en koplampen uit één deel

Geen zijramen

hiervan niet. Hieronder zijn wijzen van opbouw weergegeven.

Cabine-interieur De cabine is opgebouwd uit meerdere delen, om de gebruiker een zo goed mogelijk beeld te geven van het interieur hiervan (eis V.03). Zoals in de morfologische kaart is aangegeven is het interieur opgebouwd uit de elementen stoelen, dashboard, stuur en eventueel een bed. Ook wordt er gekeken naar de mogelijkheid om het interieur op te bouwen zoals in werkelijkheid, en wel door middel van een dashboard, stuur, stoelen, handrem, schakelpook, bed en bekleding deuren. Deze elementen kunnen afhankelijk van productiemogelijkheden natuurgetrouw worden vormgegeven of juist versimpeld worden vormgegeven om zodanig de productiekosten laag te houden.

41

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

versimpelde samenstelling samenstelling op basis van de

bed

werkelijkheid

stoelen

stuur dashboard bekleding deuren

handrem

schakelpook

Op basis van de gekozen elementen zijn oplossingen bedacht voor de opbouw van het interieur en de overige delen van de cabine. De mogelijke onderdelen, zoals in oplossing Q1 te zien is, zijn: 1. Voorkant cabine (geel) 2. Dak cabine (roze) 3. Dashboard (blauw) 4. Stuur (oranje) 5. Stoel (paars) 6. Achterkant cabine (groen) 7. Spoilerset aan achterkant (geel) De plaatsing van de overige elementen bed, handrem, schakelpook en bekleding van deuren is in de conceptfase verder onderzocht.

42

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Manieren van opbouw cabine (Q1 t/m Q12)

Chassis en elementen

Detaillering sideskirts De laatste onderdelen met merkspecifieke detaillering zijn de sideskirts. De vormgeving hiervan is voornamelijk terug te vinden op de voorzijde, oplossingen voor het tonen hiervan zijn hieronder getoond.

Opstapjes

DAF Superspace

Scania R450

Volvo Globetrotter XL

DAF Superspace

Universele kale sideskirt

Scania R450

Volvo Globetrotter XL

Detaillering sideskirts door middel van stickers (C46) 43

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Werkelijke sideskirts verschaald (C47)

Gelijke buitenvorm voor alle sideskirts (C48)

Behalve de wijzen om de vormgeving van de sideskirts weer te geven is ook kort de opbouw van de sideskirts en vormgeving van de opstapjes onderzocht.

Doorsnee sideskirts

(C49 t/m C52)

Detaillering opstapjes (C53 t/m C56)

Zoals in paragraaf 3.1 is aangegeven is ook aan de overige, secundaire, onderdelen van de truck ontworpen. Deze zullen in de rest van deze paragraaf worden toegelicht.

Opbouw chassis Het eerste (secundaire) deelprobleem welke is gevisualiseerd is de dragende constructie van de speelgoedtruck, namelijk het chassis. In overleg met de opdrachtgever is gekozen om behalve een natuurgetrouw chassis ook twee versimpelde varianten te onderzoeken, om deze in de conceptfase op basis van productiekosten en interesse van de doelgroep met elkaar te kunnen vergelijken. Alle drie de chassis zullen modulair toepasbaar zijn voor alle truckmerken.

Het natuurgetrouwe chassis is vormgegeven op basis van de chassis van de werkelijke trucks. Alle details welke bij de werkelijke trucks overeenkomen zijn in dit chassis verwerkt.  

44

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Het eerste versimpelde chassis welke is uitgewerkt is een chassis op basis van een smal frame, om meerdere redenen. Hiervoor is allereerst gekozen vanwege de verwachtte lage productiekosten en de uiterlijke kenmerken welke dicht liggen bij die van een echte truck. Het smalle chassis biedt daarnaast mogelijkheden voor eventuele uitbreiding van de productlijn in de toekomst, wat voor meer sales zal kunnen zorgen. De gegenereerde ideeĂŤn zijn hieronder weergegeven.

Het tweede versimpelde chassis bestaat in tegenstelling tot de andere twee chassis uit twee delen, met als functie het chassis aan de onderkant af te sluiten. Deze wijze van opbouw is op verzoek van de opdrachtgever ook onderzocht, omdat deze meer veiligheid biedt voor de jongere gebruikers (eisen N.01, N.14 en N.19). Wijzen van vormgeving en constructie van de versimpelde chassis zijn hieronder onderzocht.

Opbouw door middel van massief chassis Massief chassis

Opbouw door middel van hol chassis Open onder- en bovenkant Gesloten midden

45

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen Versteviging door middel van ribben

Gesloten bovenkant Gesloten bovenkant

Volledig gesloten bovenkant

Dubbelwandige verribbing

Detaillering elementen Voor de aankleding van het chassis is gekozen de meestvoorkomende elementen, namelijk universele spatborden, tanks, toolboxen en sideskirts, toe te passen. Omdat de uiterlijke kenmerken van deze elementen minder relevant zijn ten opzichte van die van de primaire onderdelen, worden de elementen simpel vormgegeven. Met het oog op de kostprijs (eis K.02) zal worden onderzocht op welke manier deze elementen universeel kunnen worden toegepast, zodat deze voor elk truckmerk toegepast kunnen worden. Dit is besloten in overleg met de opdrachtgever en met de truckmerken Volvo en DAF. Om de trucks meer natuurgetrouw over te laten ogen is besloten om daarnaast ook onderzoek te doen naar het gebruik van meer elementen (dan eerder genoemde), op basis van de werkelijkheid. Zoals achterin hoofdstuk 3.2 (verdere detaillering) is beschreven, zullen hiervoor de elementen aandrijfstang, uitlaat, catwalk en gastank worden toegepast. De uitwerking hiervan is achterin deze paragraaf te vinden.

Detaillering spatborden Zoals hieronder is te zien hebben de spatborden van de truckmerken veel overeenkomsten en is het enige zichtbare verschil te vinden in de verribbing aan de bovenkant hiervan.

DAF Superspace

Scania R450

Volvo Globetrotter XL

46

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Doorsnedes vanaf zijkant gezien

Doorsnedes vanaf voorkant gezien

Vormgeving buitenkant

Detaillering toolboxen In overleg met Robert Molleman, productontwikkelaar bij WSI, komt naar voren dat de truckmerken niet zelf hun toolboxen ontwikkelen, maar deze inkopen bij externe bedrijven welke universele toolboxen produceren. Dit gegeven is toegepast in de uitwerking van de toolbox voor de speelgoedtrucks. De detaillering is van de toolboxen is voornamelijk terug te vinden op de voorkant, welke hieronder is uitgewerkt.

DAF

Scania

Volvo

Buitenvorm toolbox

Rand onder- en bovenkant afgerond

47

Rand zijkanten afgerond

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Vooraanzicht

Detaillering tanks Net als de toolboxen worden ook de tanks extern ontwikkeld en niet bij de truckmerken zelf.

Logischerwijs hebben ook deze elementen een overkomend uiterlijk, zoals hieronder te zien is.

Bevestiging tank

DAF Superspace

Scania R450

Volvo Globetrotter XL

Verschil in detaillering is terug te vinden in het aantal bevestigingspunten, welke afhankelijk is van de lengte van de tank, en de plaatsing van de tankdop. Vanwege de keuze om meerdere elementen toe te passen wordt alleen een korte tank uitgewerkt (zie Volvo Globetrotter XL hieronder).

Vooraanzicht tank

Plaatsing tankdop

Plaatsing aan de zijkant

Plaatsing aan de voorkant

48

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bevestiging elementen aan chassis Op basis van de manieren van opbouw van het chassis zijn oplossingen voor de bevestiging getoond.

De werkelijke oplossing(en) is in de conceptfase bepaald op basis van het gekozen chassis.

Bevestiging door middel van klikken

49

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bevestiging door middel van klemmen

element

chassis

element

element

chassis

chassis

Inrichting assen en wielen

element

chassis

Asconfiguratie/aantal Omdat de truckmodellen een verschillend aantal wielen hebben en dit essentieel is voor de vormgeving van de speelgoedtrucks (eis V.01), is gekozen de mogelijkheid open te houden zowel 4, 6 als 8 wielen op de speelgoedtrucks toe te passen. Het toepassen van een verschillend aantal assen is op verschillende manieren mogelijk, zoals hieronder is weergegeven.

50

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Drie verschillende chassis voor 2, 3 en 4 assen

Twee verschillende chassis: één chassis voor 2 en 3 assen en één chassis voor 4 assen

Één chassis voor 2 en 3 assen en mogelijkheid voor vierde as door middel van extensie

Bevestiging assen aan chassis De wielen zullen door middel van een eenvoudig gat/as-systeem worden bevestigd aan het chassis.

Hiervoor is gekozen vanwege de lage kosten voor productie en assemblage, alsmede de eis dat de materialen bij het recyclen van elkaar te scheiden zijn (C.04). Het gat zal ruimte bieden om de as een verticale beweging te laten maken, om de gebruiker de indruk te geven dat de (as met) wielen op en neer kunnen “veren”. De assen zullen star zijn, wat erop neerkomt dat deze niet kunnen sturen.

Behalve door middel van een simpel gat zijn ook andere wijzen onderzocht om een gat te creëren waarin de assen kunnen worden bevestigd. Hierbij is voornamelijk rekening gehouden met de kosten van productie (spuitgieten) en de hierbij behorende kosten van de mallen.

bevestiging door middel van simpel gat lossing in meerdere richtingen

Bevestiging door middel van twee schaaldelen

51

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

lossing in ĂŠĂŠn richting

bevestiging door middel van inklemming

verlijmen

versmelten (lassen)

Bevestiging wielen aan assen Naast de bevestiging van de assen in het chassis is ook de bevestiging van de wielen aan de assen onderzocht.

52

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen samensmelten uit ĂŠĂŠn deel

lijmen

klikken vastschroeven

klemmen

Detaillering wielen Om het uiterlijk van de wielen te kunnen bepalen, zijn overeenkomsten gezocht tussen de wielen van de verschillende truckmerken. Deze detaillering zal worden toegepast op de twee delen waaruit elk wiel zal bestaan, namelijk een velg en een band. Hiervoor is gekozen om aan eis tegemoet te komen dat de wielen realistisch gedetailleerd zijn (V.04).

voor- en achterwiel DAF

voor- en achterwiel Scania

Detaillering velg voorwielen

voor- en achterwiel Volvo

Detaillering velg achterwielen

De detaillering van de banden is voornamelijk terug te vinden in de profielen, welke hieronder zijn weergegeven. De vormgeving hiervan op de speelgoedtrucks in ondergeschikt aan de vormgeving van die van de velgen en hieraan zal om deze reden dan ook (anders dan het gebruik van reeds bestaande profielen) niet worden ontworpen.

53

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Manieren waarop de velg en de band samen kunnen worden gevoegd zijn hieronder door middel van doorsneden weergegeven. De velg en band kunnen tijdens of na productie aan elkaar worden bevestigd.

Band aan velg verlijmen/ smelten

Band in velg klemmen

Band over velg heen klemmen

Velg in band klikken

Tweecomponenten spuitgieten

De afmetingen van de wielen zal in de conceptfase worden bepaald door middel van het verschalen van de afmetingen van werkelijke wielen.

Verdere aankleding

Koppeling aanhangers Uit het onderzoek met de doelgroep komt naar voren dat zij graag aanhangers aan de truck koppelen. Op basis hiervan en in overleg met de opdrachtgever is besloten gehoor te geven aan deze wens en de mogelijkheid te bieden aanhangers aan te koppelen. Dit gebeurt door middel van een gat/penverbinding vanwege de eenvoud en verwachtte lage kostprijs.

gat uit ĂŠĂŠn deel met chassis

gat door middel van los onderdeel (uiterlijk van een schotel)

54

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Verdere detaillering De gekozen elementen aandrijfstang, gastank, catwalk en uitlaat kunnen op basis van de wensen van de opdrachtgever natuurgetrouw maar ook versimpeld worden vormgegeven.

3.4 Ideekeuze

Uit de gegenereerde ideeën uit de vorige paragraaf zijn onderbouwde keuzes gemaakt zodat deze kunnen worden meegenomen naar de volgende fase, de conceptfase. De ideeën zijn allereerst gepresenteerd aan de opdrachtgever, waarna op basis van een vaste set toetsingspunten de aanvaardbare ideeën zijn geselecteerd. Deze set toetsingspunten bestaat uit de wensen van de truckmerken en opdrachtgever en de belangrijkste eisen (kosten van productie en assemblage, modulariteit en aantal onderdelen). De gekozen ideeën zijn vervolgens meegenomen naar de conceptfase. Omdat WSI nog geen definitieve licentie van Scania voor de speelgoedlijn heeft, zijn in de verdere ontwikkeling alleen voor DAF en Volvo ontworpen.

Cabine

Uiterlijk buitenkant cabine In overleg met de truckmerken zijn keuzes gemaakt uit de eerdergenoemde te versimpelen punten.

Hierbij is gekeken welke details te versimpelen zijn zonder dat de herkenbaarheid van de truckmodellen verloren gaat. Het eerste punt is het weglaten van de trottoir- en doblispiegel, omdat dit geen details zijn waaraan een truckmodel te herkennen is. Ook kunnen gebruikers zich aan deze (in verhouding) kleine onderdelen bezeren (eis N.15). Het tweede punt is het versimpelen van de mistlampen en verstralers door deze in de vorm van een reliëf terug te laten komen. Hierdoor wordt het aantal onderdelen gereduceerd en omdat de koplampen de “ogen” van de trucks vormen, is deze nog steeds herkenbaar. Het derde punt is het toepassen van de deurgrepen door middel van reliëf, zodat hier geen aparte onderdelen voor geproduceerd hoeven worden, welke door de gebruiker losgetrokken kunnen worden. Dit geldt ook voor de onderdelen van de koeling op de achterkant van de truck, welke niet zorgen voor meer herkenbaarheid van de truckmodellen. Het vijfde punt is de opbouw van de grill uit één onderdeel in plaats van uit drie onderdelen, zoals bij werkelijke trucks.

Het aantal onderdelen wordt hierdoor gereduceerd. Tot slot is ook gekozen om de trapjes één geheel te laten vormen met de bumper om het aantal onderdelen te reduceren.

Punten Puntenvan vanversimpeling versimpeling DAF DAF Superspace Superspace

Versimpeling 12: Grill bestaande uit twee delen: groot deel cabine en volledige grill als los onderdeel

Versimpeling 7: Mistlampen in reliëf

Versimpeling 8: Verstralers in reliëf

Versimpeling 4: Geen dobli- en trottoirspiegel

Versimpeling 9: Deurgrepen in reliëf

Versimpeling 10: Geen onderdelen koeling

Versimpeling 14: Trapjes als één geheel met bumper

Bij het model van Volvo is zullen de buitenspiegels en zonneklep uit één deel en de bumper en trapjes uit één deel worden geproduceerd en de antennes worden weggelaten om het aantal onderdelen te reduceren.

Punten van versimpeling Volvo Globetrotter XL 55 Versimpeling 9:

Versimpeling 19: Grill uit twee delen: cabine als één deel en grill als één deel

Versimpeling 4: Geen dobli- en trottoirspiegel

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Versimpeling 9: Deurgrepen in reliëf

Versimpeling 14: Trapjes als- één geheelProduct met bumper Stef de Jong Industrieel Ontwerpen

Bij en trapjes Bijhet hetmodel model van van Volvo Volvo kunnen is zullende debuitenspiegels buitenspiegelsen en zonneklep zonneklep uit uit één één deel deel en en de de bumper bumper en uit één deel worden geproduceerd en de antennes worden weggelaten om het aantal onderdelen te trapjes uit één deel worden geproduceerd en de antennes worden weggelaten om het aantal reduceren. onderdelen te reduceren.

Punten Puntenvan vanversimpeling versimpeling Volvo Volvo Globetrotter XL XL

Versimpeling 19: Grill uit twee delen: cabine als één deel en grill als één deel als insert

Versimpeling 9: Mistlampen reliëf

Versimpeling 10: Verstralers reliëf

Versimpeling 12: Onderdelen koeling weg

Versimpeling 24: Gehele voorkant en buitenspiegels als één geheel

Versimpeling 14: Antennes weg

Versimpeling 5: Geen dobli- en trottoirspiegel Versimpeling 11: Deurgrepen reliëf Versimpeling 8: Zonneklep uit één deel

Versimpeling 25: Trapjes één geheel met bumper

Opbouw koplampen De manieren van opbouw welke verder zullen worden onderzocht zijn hieronder weergegeven.

Meest simpele en goedkope opbouw

Meest natuurgetrouw door reflector

Simpel, maar geeft uiterlijk goed weer door afbeelding

Manieren om cabine te openen Om aan de veiligheidseisen te voldoen is, naast het niet toepassen van een klepje, ook de mogelijkheid open gehouden voor een niet loshaalbaar klepje. Het al dan niet toepassen hiervan is in de conceptfase verder uitgewerkt. klepje niet loshaalbaar

56

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bevestigen cabine aan chassis Bevestiging cabine aan interieur

schroeven

vastklikken

Bevestiging interieur aan chassis

klikvingers aan interieur

schroefverbinding

Interieur zichtbaar maken De ramen zullen worden opgebouwd uit één onderdeel om het aantal onderdelen te reduceren. Om gebruikers de mogelijkheid te bieden om elementen in de cabine te plaatsen is de mogelijkheid open gelaten om de zijruiten weg te laten.

Geen zijruiten om figuurtjes in cabine te kunnen plaatsen

Voor- en zijruiten uit één deel

57

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Cabine-interieur Beide uitwerkingen van de vormgeving van het interieur worden meegenomen naar de conceptfase, vanwege de wens het interieur zo natuurgetrouw mogelijk vorm te geven. versimpelde samenstelling samenstelling op basis van de

bed

werkelijkheid

stoelen

stuur dashboard handrem

bekleding deuren

schakelpook

In de conceptfase zal de opbouw van de cabine worden onderzocht, waarbij een keuze zal worden gemaakt om de cabine en het interieur uit meerdere delen of uit één deel op te bouwen. opbouw cabine uit losse onderdelen of uit één deel

interieur uit meerdere delen of voornamelijk uit één deel

Chassis en elementen

Detaillering sideskirts Voor de opbouw van de sideskirts wordt zowel voor een verschaalde als voor een universele buitenvorm gekozen. Deze zullen een vlakke doorsnede hebben en afhankelijk van de wijze van detaillering worden versimpelde of natuurgetrouwe opstapjes toegepast.

58

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen exacte detaillering

modulaire buitenvorm, minder natuurgetrouw

vlakke, simpele doorsnede

natuurgetrouwe opstapjes

simpele opstapjes

Opbouw chassis Naast het, in de ideefase gekozen, natuurgetrouwe chassis is ook gekozen voor twee versimpelde chassis met open onderkant en (deels) gesloten bovenkant. Er is voor deze chassis gekozen vanwege de sterke constructie in combinatie met een laag materiaalgebruik en de vormgeving welke lijkt op die van een echte truck.

gesloten bovenkant waardoor gebruikers zich niet kunnen bezeren aan scherpe randen

sterke constructie door dubbelwandige ribben

59

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Detaillering elementen Detaillering spatborden Zoals eerder aangegeven is de focus gelegd op de truckmerken DAF en Volvo. Beide merken gebruiken drie strepen op de spatborden en om deze reden worden er voor de speelgoedtrucks ook drie toegepast. Ook worden simpele rondingen toegepast. Hiervoor is gekozen omdat het uiterlijk van de spatborden niet opweegt tegen het uiterlijk van primaire onderdelen en gebruikers zich aan de afrondingen niet kunnen bezeren. Er is niet gekozen voor dubbele spatborden omdat deze niet modulair toepasbaar zijn bij modellen met één of drie achterassen.

rondingen voor meer veiligheid

universeel uiterlijk

Detaillering toolboxen Voor de speelgoedtrucks zullen toolboxen met een werkelijke buitenvorm en met afgeronde hoeken aan de boven- en onderkant verder worden onderzocht. Voor het vooraanzicht is voor zowel één als twee deuren gekozen, waarbij de laatste symmetrisch is en hierdoor aan beide kanten van de truck kan worden toegepast.

werkelijke buitenvorm

afgeronde hoeken onder en boven

vooraanzicht zoals in werkelijkheid

symmetrisch vooraanzicht

Detaillering tanks De tanks zullen simpel en zoals in de werkelijkheid gedetailleerd worden. Vanwege de symmetrie en mogelijkheid tot plaatsing aan beide kanten van de truck is gekozen voor de plaatsing van de tankdop in het midden. rondingen welke leiden tot meer veiligheid

symmetrische vormgeving

Bevestiging elementen aan chassis Afhankelijk van het gekozen chassis zullen de elementen worden bevestigd door middel van onderstaande klik-/klemmechanismen. Hiervoor is gekozen op basis van de verwachtte productieen assemblagekosten

60

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen 1. element aan chassis haken

2. element aan chassis klikken

element

element klemmen tussen twee schaaldelen

chassis

Inrichting assen en wielen

Asconfiguratie/aantal In overleg met DAF en Volvo is besloten chassis met drie verschillende lengtes toe te passen. Hiervoor is gekozen omdat dit essentieel is voor de vormgeving en omdat in eerste instantie wordt gefocust op modellen met 4x2- en 6x4-configuratie.

Drie verschillende chassis voor 2, 3 en 4 assen

Bevestiging assen aan chassis Op basis van productiemogelijkheden zijn manieren gekozen om assen aan het chassis te bevestigen, welke hieronder zijn weergegeven. Door de lossing van de onderdelen in slechts één richting zijn er slechts twee mallen nodig voor de productie hiervan, wat weer leidt tot verwachtte lagere productiekosten.

bevestiging door middel van twee schaaldelen

bevestiging uit één deel

61

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen as inklemmen door middel van schroefverbinding

Bevestiging wielen aan assen Omdat verschillende materialen voor recycling van elkaar te scheiden zullen zijn (eis C.04), en vanwege de assemblagetijd (en de daaraan gekoppelde productiekosten) is gekozen om de wielen door middel van een klemverbinding aan de assen te bevestigen.

klemmen

Detaillering wielen De velgen krijgen een uiterlijk gebaseerd op de werkelijkheid. Deze zullen voor alle truckmerken worden gebruikt aangezien de modellen in werkelijkheid ook overeenkomende velgen hebben.

detaillering velg voorwielen

detaillering velg achterwielen

Op basis van de manier van opbouw van de wielen zal in de conceptfase een keuze gemaakt worden om deze al dan niet eenzelfde uiterlijk te geven door middel van onderstaande profielen.

62

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

mogelijkheid om verschillende banden toe te passen (voor- en achterwielen)

Verdere aankleding

mogelijkheid om in de toekomst andere velgen toe te passen (nieuwe investering in alleen velgen) band in velg klemmen

tweecomponenten spuitgieten

velg in band klikken

Koppeling aanhangers Voor de koppeling van aanhangers zijn twee oplossingen onderzocht in de conceptfase. Dit is allereerst een eenvoudig gat, waarvoor is gekozen omdat deze één geheel vormt met het chassis en op deze manier onderdelen worden gereduceerd. Ook is een koppeling in de vorm van een versimpelde schotel meegenomen naar de conceptfase, omdat deze een betere indruk van een werkelijke schotel weergeeft. gat door middel van versimpelde schotel (los onderdeel)

gat uit één deel met chassis

Verdere detaillering In de conceptfase zal de keuze worden gemaakt of de speelgoedtrucks worden aangekleed door middel van extra elementen. Zoals aan het begin van dit hoofdstuk is aangegeven is de vormgeving van het chassis en de elementen welke hieraan zijn bevestigd, ondergeschikt aan de vormgeving van de cabine en sideskirts. Om deze reden worden de elementen aandrijfstang, gastank, catwalk en uitlaat, indien deze worden toegepast, versimpeld vormgegeven, zoals dat bij de tanks, toolboxen en spatborden ook het geval is. Deze elementen bevatten geen merk-specifieke detaillering.

aandrijfstang gastank

catwalk

uitlaat

63

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




64

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




65

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

H4: Conceptfase De gekozen ideeën uit het vorige hoofdstuk zijn samengevoegd tot concepten. Dit is gedaan op basis van een aantal, per concept specifieke, en een aantal algemene uitgangspunten. Deze uitgangspunten/sterke eisen zijn als volgt: 1. De productlijn bestaat uit 2 speelgoedtrucks, met elk een cabine met het uiterlijk van de truckmodellen DAF Superspace en Volvo Globetrotter XL en mogelijkheid tot toepassing van andere cabines in de toekomst voor een modulaire opbouw 2. De speelgoedtrucks voldoen aan de Europese en Amerikaanse richtlijnen voor speelgoed voor kinderen tussen 3 en 14 jaar 3. De speelgoedtrucks worden zodanig goedkoop geproduceerd dat deze concurrerend in de markt kunnen worden geplaatst 4. De speelgoedtrucks zijn gedimensioneerd in schaal 1:16 5. De speelgoedtrucks zijn voornamelijk geproduceerd door middel van kunststoffen 6. De speelgoedtrucks zijn te verrijden door middel van wielen In de volgende paragrafen worden drie concepten gepresenteerd en toegelicht. Hierbij is per concept de opbouw van de cabine en het chassis getoond door middel van enkele schetsen en de samenstellingen van de concepten door middel van in Illustrator opgestelde lijntekeningen. In paragraaf 4.4 is vervolgens het eindconcept gekozen. Hierbij zijn eerst de chassis van de concepten door middel van 3D-printtechniek met elkaar vergeleken waarna op basis van het programma van eisen de concepten zijn getoetst. Op basis hiervan is een definitieve conceptkeuze gemaakt.

Voor de samenstelling van de concepten is gebruik gemaakt van drie assen en de cabine van DAF. Echter zullen na de conceptkeuze chassis met twee, drie en vier assen worden uitgewerkt en zullen ook de cabines van zowel DAF als Volvo worden uitgewerkt. De volledige samenstellingen van de concepten zijn terug te vinden in bijlage 3: Concepten.

66

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

4.1 Concept I: Vormgeving op basis van model Polesie Het eerste concept heeft een simpele opbouw, waarbij extra aandacht is besteedt aan de rondingen van de randen. Dit zorgt naast lage productiekosten voor meer veiligheid en hygiëne, omdat er nagenoeg geen open randen zijn. Door de simpele opbouw heeft het chassis weinig kenmerken van een echte truck.

Kenmerkende punten:

- Verkoopprijs onder €19,99 (bron?)

- Simpele opbouw waardoor lagere kostprijs productie en assemblage 4 3 - 5 Extra aandacht voor rondingen, waardoor (product) - extra veilig, geen scherpe randen - simpeler, minder gedetailleerd en minder realistisch - Model zoveel mogelijk gesloten, waardoor (product) - extra veilig, minder kans op knellen of blijven haken van vingers - extra hygienisch

2

1

Samenstelling concept

UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS SURFACE FINISH: TOLERANCES: LINEAR: ANGULAR: NAME

DEBURR AND BREAK SHARP EDGES

FINISH:

SIGNATURE

DATE

DO NOT SCALE DRAWING

REVISION

TITLE:

DRAWN CHK'D APPV'D

67

MFG Q.A

MATERIAL:

DWG NO.

Assembly 6x4 V3 met DAF-c A3

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

4.2 Concept II: Vormgeving op basis van model Lena/EMEK Meer kenmerken van een echte truck zijn verwerkt in het tweede concept, welke is opgesteld op basis van de wensen van de afzetmarkt (truckmerken en kinderen). Ondanks dat deze veel kenmerken van een echte truck bevat, is ook dit concept simpel opgebouwd. De kenmerken brengen logischerwijs wel hogere productie- en materiaalkosten met zich mee, waardoor bij de verkoopprijs wordt gericht op die van EMEK en Lena (€34,99).

Kenmerkende punten:

-

5

Verkoopprijs ligt onder €34,99 (bron? prijs EMEK/Lena?)

Detaillering/herkenbaarheid werkelijkheid Naar wensen OEM/Kind Robuust/stevig

Samenstelling concept

4

3

2

1 F

E

D

C

B

68 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS SURFACE FINISH: TOLERANCES: LINEAR: ANGULAR:

FINISH:

DEBURR AND BREAK SHARP EDGES

DO NOT SCALE DRAWING

REVISION

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

4.3 Concept III: Vormgeving op basis van werkelijke truck Het derde concept is voor het grootste deel gericht op de wensen van eindgebruiker. Zowel het chassis als de cabine met het interieur zijn hierdoor zeer gedetailleerd vormgegeven, waardoor deze herkenbaar zijn als de verschillende truckmodellen. Omdat het concept in tegenstelling tot de andere concepten uit veel onderdelen bestaat wordt qua kostprijs gericht op de duurste concurrent uit de concurrentie-analyse (€54,99).

Kenmerkende punten:

5 --

4

3

Verkoopprijs onder €54,99 (prijs Bruder) Detaillering exact zoals in werkelijkheid Naar wensen kinderen Robuust/stevig

2

1

Samenstelling concept

UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS SURFACE FINISH: TOLERANCES: LINEAR: ANGULAR: NAME DRAWN CHK'D

DEBURR AND BREAK SHARP EDGES

FINISH:

SIGNATURE

DO NOT SCALE DRAWING

69 DATE

TITLE:

REVISION

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

4.4 Conceptkeuze Prototyping

Om het grootste verschil tussen de concepten, namelijk de chassis, in kaart te brengen is gebruik gemaakt van 3D-printtechniek. Hiervoor is gebruik gemaakt van 3D-printers in zowel de fabriek in Rusland als een machine in eigen beheer. Het doel hiervan is het vergelijken van de chassis in werkelijkheid en op deze manier het kunnen toetsen van de concepten. Vanwege het materiaal van de prototypes waren gebruikstests helaas niet mogelijk.

In Rusland 3D-geprint prototype concept I

In Rusland 3D-geprint prototype concept II 70

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Toetsing concepten

Om het beste concept te kunnen selecteren, zijn deze in onderstaande tabel getoetst aan de hand van het Programma van Eisen uit de analysefase. Hierbij is gebruik gemaakt van de meest kritieke eisen, omdat dit eisen betreffen waaraan de concepten minimaal moeten voldoen.

8

Eis

7

6

5

4

3

2

1

Nummer Concept I

F

8 E

8

Concept II F

7

6

5

F

7

6

5

4

3

2

3

2

1 F

1

E

F

4

Concept III

F

E D

E

D

E

E

D C

D

C

D

D

C B

C

Mogelijkheid om opleggers te bevestigen

C

B UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS SURFACE FINISH: TOLERANCES: LINEAR: ANGULAR:

A.02

A

NAME

DEBURR AND BREAK SHARP EDGES

FINISH:

SIGNATURE

DATE

CHK'D

MFG Q.A

MATERIAL:

WEIGHT:

8

7

6

5 B

4

REVISION

C

TITLE:

V

DRAWN

APPV'D

DO NOT SCALE DRAWING

3

B

DWG NO.

V

A Assembly 6x4 V3 met DAF-cab SCALE:1:5

A3

NAME

1 UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS SURFACE FINISH: TOLERANCES: LINEAR: ANGULAR:

DEBURR AND BREAK SHARP EDGES

FINISH:

A

A.03

DRAWN CHK'D APPV'D

V

A

8

7

SIGNATURE

DATE

Q.A

5

4

V

MATERIAL:

WEIGHT:

6

DO NOT SCALE DRAWING

3

5

Chassis CII_V3_DAF SCALE:1:5

2

A3

SHEET 1 OF 1

A

4

MATERIAL:

3

V

1

Cabines zijn herkenbaar als die van DAF Superspace en Volvo Globetrotter

V.01

V

V

V

Speelgoedtruck is realistisch gedetailleerd

V.04

X

V

V

Speelgoedtruck levert geen gevaar voor de veiligheid en gezondheid van de gebruiker op

N.01

V

V

V

Speelgoedtruck heeft de vereiste mechanische sterkte om uitgeoefende druk te weerstaan

N.03

V

V

V

Speelgoedtruck is zodanig ontworpen dat beweging van onderdelen geen risico oplevert

N.04

V

V

V

Onderdelen van de speelgoedtruck leveren geen risico van verstikking op als gevolg van voorwerpen die in de mond of keelholte klem zitten

N.06

V

V

V

Speelgoedtruck bevat geen bereikbare, scherpe randen

N.13

V

V

V

Uitsteeksels zijn zodanig vormgegeven dat deze geen gevaar van doorboring van de huid op kunnen leveren

N.15

V

V

X

Speelgoedtruck voldoet aan de behoeften van speelelementen en interesses op verschillende leeftijdniveau’s

N.18

X

V

V

Gebruikte materialen zijn bij recycling volledig van elkaar te scheiden

C.04

V

V

V

Bevestigde onderdelen zijn zodanig bevestigd dat deze, onder gebruik zoals van kinderen mag worden verwacht, niet los kunnen komen

C.05

V

V

X

71

DO NOT SCALE DRAWING

REVISION

TITLE:

WEIGHT:

6 DWG NO.

B DEBURR AND BREAK SHARP EDGES

MFG

REVISION

Q.A

7

V DATE

CHK'D APPV'D

TITLE:

8

MFG

FINISH:

SIGNATURE

DRAWN

B NAME

Gebruiker kan in de cabine kijken

UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS SURFACE FINISH: TOLERANCES: LINEAR: ANGULAR:

SHEET 1 OF 1

2

DWG NO.

Assembly 6x4 CIII V1_met DAFAcab SCALE:1:5

2

A3

SHEET 1 OF 1

1

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Eis

Nummer Concept I

Speelgoedtruck is modulair opgebouwd

C.06

Concept voldoet aan kritieke eisen

Concept II

Concept III

V

V

V

X

V

X

Uit de toetsing van de concepten komt naar voren concept I en concept III om verschillende reden niet voldoen aan de kritieke eisen. Concept I is weliswaar simpel en daardoor goedkoper opgebouwd, maar dit gaat ten koste van de detaillering. Dit heeft tot gevolg dat het concept niet meer realistisch gedetailleerd is en dus niet interessant genoeg is voor alle gewenste leeftijdscategorieën. Ook concept III voldoet niet aan de kritieke eisen, in tegenstelling tot de andere concepten is deze te gedetailleerd. Naast te hoge kosten brengt dit ook risico’s voor de veiligheid met zich mee. Gebruikers kunnen zich bezeren aan de kleine details of deze gemakkelijk lostrekken en inslikken.

Concept II, welke wel aan alle kritieke eisen voldoet, zal na de volledige uitwerking moeten worden getoetst aan alle gestelde eisen. Een goed voorbeeld van een eis waaraan het concept uiteindelijk zal worden getoetst, is die van de kostprijs.

72

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




73

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

H5: Conceptuitwerking In dit hoofdstuk is het gekozen concept verder uitgewerkt door middel van het 3D-programma Solidworks. Het doel hiervan was het visualiseren van de speelgoedtrucks en hun onderdelen, zodat deze aan de opdrachtgever konden worden gepresenteerd. In de eerste paragraaf zijn eerst de essentiële afmetingen bepaald, waarna in paragraaf 5.2 de onderdelen zijn gemodelleerd. Het opgeleverde eindresultaat, bestaande uit drie speelgoedtrucks met kenmerken van de DAF Superspace en drie speelgoedtrucks met kenmerken van de Volvo Globetrotter XL, is in paragraaf 5.3 weergegeven.

5.1 Essentiële afmetingen

Voordat de onderdelen konden worden gemodelleerd dienden eerst de afmetingen van de onderdelen te worden bepaald. Omdat als doel is gesteld om als eindresultaat een concept op te leveren, zijn nog niet alle afmetingen van de onderdelen bepaald. Wel zijn essentiële afmetingen zoals de lengte en breedte van de chassis en de cabines berekend. Hierbij is gebruik gemaakt van maattekeningen van de modellen van DAF en Volvo.

Onderdeel

Afmeting in werkelijkheid

Afmeting geschaald 1:16

Afmeting gebruikt voor concept

- 4x2

360 cm

22,5 cm

21,75 cm

- 6x4

415 cm

25,94 cm

25,50 cm

- 8x4

465 cm (vanaf centrum achterste assen)

29,06 cm

29,75 cm

- 4x2

75 cm

4,69 cm

5 cm

- 6x4

99 cm

6,19 cm

6 cm

- 8x4

95 cm

5,94 cm

6 cm

- 4x2

140 cm

8,75 cm

8,75 cm

- 6x4

137 cm

8,56 cm

8,75 cm

- 8x4

137 cm

8,56 cm

8,75 cm

Afstand centrum achteras(sen) tot centrum vooras

Afstand centrum achteras(sen) tot achterkant

Afstand vooras tot voorkant cabine

Afstand centrum achteras(sen) tot schotel 74

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Onderdeel

Afmeting in werkelijkheid

Afmeting geschaald 1:16

Afmeting gebruikt voor concept

- 4x2

92 cm

5,75 cm

5,5 cm

- 6x4

106 cm

6,625 cm

6,5 cm

- 8x4

80 cm (vanaf centrum achterste assen)

5 cm

5 cm

- 4x2

249 cm

15,56 cm

16 cm

- 6x4

249 cm

15,56 cm

16 cm

- 8x4

248 cm

15,5 cm

16 cm

Diameter velg

22,5� = 57,15 cm

3,6 cm

4,5 cm

Diameter band

101,35 cm

6,33 cm

7,5 cm

Hoogte band

315/70% = 22,1 cm

1,4 cm

1,5 cm

Diepte band

31,5 cm

1,96 cm

4 cm (o.b.v. keuze dubbele wielen)

Breedte brandstoftank

120 cm

7,5 cm

7 cm

Hoogte brandstoftank

65 cm

4,06 cm

4,5 cm

Diepte brandstoftank

55 cm

3,44 cm

3,8 cm

Breedte toolbox

100 cm

6,25 cm

6,5 cm

Hoogte toolbox

70 cm

4,38 cm

4,5 cm

Diepte toolbox

50 cm

3,13 cm

3,5 cm

Breedte spatbord

135 cm

8,44 cm

8,5 cm

Hoogte spatbord

60 cm

3,75 cm

3,75 cm

Diepte spatbord

67 cm

4,19 cm

4,2 cm

Afstand tussen buitenkant linkerwiel en buitenkant rechterwiel (breedte truck)

Uit de tabel valt op te maken dat niet alle gebruikte afmetingen overeenkomen met de geschaalde afmetingen. Dit is voornamelijk terug te zien in de gebruikte afmetingen van de wielen, welke in overleg met de opdrachtgever zijn vergroot. Hiervoor is gekozen om de speelgoedtrucks grotere en daardoor stoerdere wielen te geven. De breedte van de brandstoftanks is verkleind om de diameter van de wielen te compenseren. Op deze afmetingen na zijn de chassis en cabines gedimensioneerd in schaal 1:16.

75

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

5.2 Visualisatie

Door middel van het 3D-programma Solidworks zijn de onderdelen van de cabine, het interieur en het chassis gemodelleerd. Voor de detaillering van de cabines is gebruik gemaakt van enkele 3Dmodellen van de onderdelen van DAF en Volvo.

Cabines

Hieronder wordt door middel van de cabine van DAF getoond op welke manier de de cabines zijn opgebouwd. Deze opbouw is voor beide cabines gelijk.

De onderdelen dakraam, zonnescherm, ruitenwissers en grill worden in de voorkant van de cabine geklikt

het interieur bestaat, op het stuur na, uit ĂŠĂŠn onderdeel en wordt vanaf de onderkant in de cabine geklikt

76

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

het vastklikken van het interieur gebeurt door uitsparingen in het spatbord van het interieur en door uitsparingen in de achterkant van de cabine

Chassis

Door middel van enkele aanzichten van het 6x4-chassis is de opbouw van de chassis en de manier waarop de tank, toolbox en schotel zijn bevestigd weergegeven. Het enige verschil tussen de verschillende chassis is de lengte en de plaatsing van de schotel.

77

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

De assen worden tijdens assemblage in de wielen geklemd, waarna deze permanent zijn ingesloten. Door middel van deze constructie bestaat het chassis uit slechts één onderdeel, welke in één richting lossend is

De elementen worden vastgeklikt door middel van twee stappen: 1. element aan chassis haken 2. element vastklikken aan chassis Hiervoor is gekozen vanwege de korte assemblage-tijd en en het bij recycling makkelijk kunnen scheiden van de materialen

Ook de schotel wordt door middel van een klikverbinding aan het chassis bevestigd. Hierbij wordt deze aan beide zijden van het chassis op afgeronde pinnen geklikt. Deze zijn zodanig vormgegeven dat deze geen gevaar zullen opleveren voor de gebruiker. Ook zijn deze pinnen productietechnisch gezien lossend in één richting

78

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Modulaire opbouw

Eén van de wensen van de opdrachtgever en van DAF en Volvo was een modulaire opbouw van de speelgoedlijn. Eén van de verwachtte oplossingen hiervoor was het gebruik van dezelfde onderdelen in het interieur. Echter, omdat de vormgeving van het interieur van beide merken zodanig verschilt en merk-specifieke detaillering van de cabines één van de uitgangspunten was, hebben beide cabines een verschillend interieur. Door de keuze het interieur uit één deel op te bouwen zijn wel het aantal verschillende onderdelen gereduceerd.

Daarentegen zijn de secundaire onderdelen chassis en haar elementen niet merk-specifiek, wat tot gevolg heeft dat de productlijn een modulaire opbouw heeft gekregen. Het chassis is zodanig vormgegeven dat hierop chassis van zowel DAF als Volvo te bevestigen zijn. Dit biedt uiteraard ook mogelijkheden voor de bevestiging van andere cabines in de toekomst.

79

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Afhankelijk van het model van de truck kan zowel een as als een element worden geplaatst.

Ook het chassis zelf heeft een modulaire opbouw. Hierdoor is het mogelijk om op eenzelfde plek zowel een as als een element te plaatsen. Dit is vooral van toepassing bij chassis met vier assen, aangezien deze assen op verschillende manieren kunnen worden geplaatst. Zoals hieronder is weergegeven worden afhankelijk van het truckmodel zowel 1+3 als 2+2 assen toegepast.

5.3 Samenstelling speelgoedlijn

Door middel van de modulaire opbouw, bestaande uit drie chassis en twee cabines, zijn logischerwijs zes speelgoedtrucks te vormen. Op basis van de keuze van de truckmerken wordt een deel hiervan verder ontwikkeld, zodat deze volledig productieklaar zijn, om vervolgens te worden geproduceerd.

Aanbevelingen voor de verdere ontwikkeling zijn in hoofdstuk 6 te vinden.

80

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

5.4 Productie

Voor de productie van de speelgoedlijn zal WSI gebruik maken van fabrieken in Rusland. De productietechniek welke zal worden gebruikt voor de kunststof onderdelen is spuitgieten, waarvoor WSI reeds geïnvesteerd heeft in machines. Ook is er een budget van €500.000 voor de mallen, zoals in hoofdstuk 2.6 is beschreven.

Voor de productietechniek spuitgieten is bij de vormgeving van de concepten rekening gehouden.

Hierbij is gelet op de lossing van de onderdelen, zodat dit een zo goedkoop mogelijke productie tot gevolg heeft. De exacte kosten kunnen na de volledige uitwerking worden berekend.

81

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




82

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

H6: Conclusies en aanbevelingen 6.1 Evaluatie eindconcept

In dit rapport is antwoord gegeven op de vraag “Door middel van welke oplossing kunnen liefhebbers van trucks in de leeftijd 5 tot 8 jaar met nieuwe truckmodellen spelen?”. Na het doen van onderzoek naar onder meer concurrerende producten, richtlijnen, wensen van de doelgroep en kosten en baten, zijn oplossingen gegenereerd voor een aantal deelproblemen. Deze deelproblemen zijn verdeeld in twee groepen, namelijk onderdelen welke merk-specifieke detaillering behoeven en onderdelen welke geen merk-specifieke detaillering behoeven. Het doel hiervan was het scheiden van hoofdzaken van de bijzaken en het onderzoeken op welke manier de speelgoedlijn modulair kon worden opgebouwd.

Nadat per deelprobleem een variatie aan oplossingen is gegeven, zijn oplossingen geselecteerd. Op basis van deze selectie bruikbare oplossingen zijn drie concepten gevormd. Deze concepten zijn vervolgens getoetst aan een programma van eisen, welke voort zijn gekomen uit de verscheidene onderzoeken.

Uit deze toetsing kwam één concept naar voren welke voldeed aan de gestelde kritische eisen. Dit concept is door middel van het 3D-programma SolidWorks verder uitgewerkt, waarbij is gelet op constructie en assemblage van de onderdelen. Het uitgewerkte concept is tot slot aangeboden aan de opdrachtgever.

De, in de inleiding genoemde, hoofdvraag kan als volgt worden beantwoord. Liefhebbers van trucks in de leeftijd 5 tot 8 jaar zijn door middel van modulaire speelgoedtrucks in staat om met de nieuwste modellen te spelen. Omdat het chassis van de speelgoedtrucks mogelijkheid biedt om verschillende cabines te bevestigen, kunnen in de toekomst ook cabines van de nieuwste modellen worden toegepast. Hierdoor kunnen door middel van weinig investeringen steeds de nieuwste truckmodellen worden aangeboden aan de jongere truck-liefhebbers.

6.2 Aanbevelingen

Zoals in hoofdstuk 5.3 is aangegeven, dient het opgeleverde concept verder te worden uitgewerkt voordat deze klaar voor is productie. Hiervoor zal WSI in overleg met de truck-merken en op basis van de vraag een keuze maken uit de chassis met 2, 3 en 4 assen.

Het gekozen concept voldoet aan alle kritische eisen, zoals aangegeven in hoofdstuk 4.4 (conceptkeuze). Na de volledige uitwerking, welke volgt na het opleveren van het concept, dient de productlijn te worden getoetst aan alle gestelde eisen.

Twee van deze eisen betreffen de maximale verkoop- en productiekostprijs. Omdat van de meeste onderdelen zaken als wanddikte nog moet worden uitgewerkt, is nog geen prototyping en dus gebruikstesten mogelijk. Zodra de materiaalkostprijs kan worden bepaald, kan aan de eisen omtrent maximale kosten worden getoetst.

Behalve de wanddikte van voornamelijk de onderdelen van de cabine, dient in de verdere uitwerking aandacht te worden besteedt aan de bevestiging van de sideskirts en spatborden. In de lijn der verwachting ligt dat deze onderdelen op dezelfde manier kunnen worden bevestigd als de elementen tank en toolbox.

83

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Om de speelgoedtrucks extra merk-specifieke detaillering mee te geven, dient tot slot een oplossing te worden gevonden voor de bedrukking van de cabines. De enige relevante toepassing van bedrukking is op de voorkant van de cabine. Vergelijkbaar aan de concurrerende modellen kan worden gedacht aan het toepassen van een merkaanduiding door heat-transfertechniek op de losse onderdelen, welke in de cabine worden geklikt.

Bedrukking op de grill

Bedrukking op ruimte onder de ruitenwissers

84

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




85

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Referenties - Agri Speelgoed. (2016). Bruder Grondverzet.

-

-

-

-

-

- Iron Foundry. (z.d.). Cast Steel Prices.

Geraadpleegd op 23 september 2016, van http:// www.agrispeelgoed.nl/WebwinkelProduct-11840987/Bruder-03555-Scania-R560met-dieplader-en-CAT-Bulldozer.html? gclid=CJL1kMDjvNACFQmdGwodn8sExA ASTM International. (2016). Amerikaanse richtlijn ASTM F963-11. Richtlijnen in Amerika omtrent speelgoed. West Conshohocken: Auteur.

Baby-Walz. (2016). Speelgoedauto’s. Geraadpleegd op 23 september 2016, van http://www.babywalz.be/LENA-Sterke-Reuzen-kiepwagenMercedes-Arocs-6080600.html? group=130435465618/ Bruder Spielwaren GmbH. (2016). Overview Construction. Geraadpleegd op 21 september 2016, van http://www.bruder.de/en/germany/ range/range-and-series/professional-series/ EMEK-Muovi Oy. (z.d.). Emek-Muovi Brochure.

Gedownload op 21 september 2016, van http:// www.emek.fi/Esite/esite_2011.pdf/ EMEK-trucks. (2016). Assortiment Scania.

Geraadpleegd op 23 september 2016, van https://www.emektrucks.nl/scania-topline-lossetrekker-p-43973.html EUR-Lex. (2016). Europese REACH Verordening 1907/2006/EG. Gedownload op 14 oktober 2016, van http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/ LexUriServ.do?uri=OJ:L: 2007:136:0003:0280:nl:PDF/ Hamel Metaal. (z.d.). Kunststof. Gedownload op 4 oktober 2016, van http://www.hamel.nl/files/ file/assortiment%20pdf/web_kunststof.pdf/

-

-

-

-

-

86

Geraadpleegd op 4 oktober 2016, van http:// www.iron-foundry.com/cast-steel-prices-lb-kgton.htm Lena Hračky s.r.o.. (2016) Auta Maxi.

Geraadpleegd op 21 september 2016, van http:// www.lena-hracky.cz/c-auta/maxi/#kosik_top/ Made-in-China.com. (2016). Geraadpleegd op 4 oktober 2016, van http://www.made-inchina.com/products-search/hot-china-products/ Pmma_Granules.html MCB Nederland. (z.d.). MCB Boek online: Soortelijke massa van metalen en andere stoffen (in kg/dm3). Geraadpleegd op 4 oktober 2016, van http://mcbboek.nl/MCB_h14/ Soortelijke_massa_van_metalen_en_andere_stof fen_in_kg_dm3.htm/ NEN Connect. (2016). Veiligheid van Speelgoed.

Geraadpleegd op 14 oktober 2016, van https:// www.nen.nl/NEN-Shop/Veiligheid-vanSpeelgoed.htm NEN Connect. (2016). Europese Richtlijn 2009/48/EG. Richtlijnen in Europa omtrent speelgoed. Delft: Auteur.

Plasticker. (2016). Real Time Price List.

Geraadpleegd op 4 oktober 2016, van http:// plasticker.de/preise/pms_en.php? show=ok&make=ok&aog=A&kat=Regranulat PP Polesie JV. (2016). Volvo Vehicles.

Geraadpleegd op 21 september 2016, van http:// www.polesie-toys.com/en/cat/ avtomobili_serii_volvo/

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen




87

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bijlagen Bijlage 1: Analyserapport

Het onderzoeksrapport is in de vorm van een los document bijgevoegd.

88

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bijlage 2: Morfologische kaart

De morfologische kaart is digitaal bijgevoegd. 

89

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bijlage 3: Concepten

De morfologische kaart is digitaal bijgevoegd.

90

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

Bijlage 4: Reflectieverslag Inleiding

In dit reflectieverslag zal worden gereflecteerd op het verloop van de afstudeeropdracht en het resultaat hiervan. Het doel hiervan is inzicht geven in de vooraf gestelde doelen en de mate waarin deze doelen zijn behaald.

De afstudeeropdracht omvatte de ontwikkeling van een speelgoedlijn in de stijl van DAF en Volvo.

Het rapport is geschreven in het kader van de bacheloropdracht voor de opleiding Industrieel Product Ontwerpen aan de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en in opdracht van WSI Models.

In de volgende paragraaf, de kern, zal worden ingegaan op de gestelde doelen welke bij de start van de bacheloropdracht zijn gesteld. Vervolgens zal het verloop tijdens de afstudeerperiode worden beschreven, waarin is gekeken naar problemen, overwinningen en tegenslagen. Hierna zal een reflectie van de behaalde resultaten worden gegeven.

Kern

De bacheloropdracht bij WSI Models was mijn tweede afstudeeropdracht. De feedback en doelen van de eerste afstudeeropdracht zijn daarom meegenomen bij het opstellen van doelen voor de tweede afstudeeropdracht. Vanuit de eerste afstudeeropdracht is veel “bagage” meegenomen, op basis waarvan nieuwe doelen konden worden gesteld.

Eén van de competenties welke in zeer goede mate bezit, is die van het verzamelen van informatie en het verwerken hiervan. Deze competentie heb ik voornamelijk ontwikkeld bij mijn minor Zorggericht Bouwen, waarbij een uitgebreid onderzoek naar het levensklimaat van de mens is gedaan. Tijdens de bacheloropdracht heb ik ten doel gesteld deze vaardigheden verder te ontwikkelen.

Het tweede doel dat ik mijzelf heb gesteld, is het genereren van een grote verscheidenheid aan oplossingen voor deelproblemen. De aanleiding hiervoor kwam voort uit de eerste afstudeeropdracht, waarin ik in eerste instantie te oplossingsgericht dacht.

In het ontwikkelen en selecteren van concepten kon ik mijzelf naar eigen mening verder ontwikkelen. Het opstellen van gelijkwaardige concepten en het aan de hand van het Programma van Eisen selecteren van haalbare concepten is één van de competenties die ik mijzelf ten doel heb gesteld tijdens de bacheloropdracht.

Tot slot heb ik mijzelf ten doel gesteld om gedimensioneerde modellen te testen, om op deze manier te onderzoeken of deze voldoen aan de krachten welke deze in haar productlevenscyclus te verduren krijgt. Dit doel wilde ik behalen door middel van onderzoek met de doelgroep en krachtenberekeningen in Solidworks. Op basis van deze resultaten wilde ik conclusies kunnen trekken of concepten voldoen aan de eisen.

Slot

De competentie analyseren heb ik verder ontwikkeld door het doen van meerdere onderzoeken. Een van de belangrijke onderzoeken is die met de doelgroep, waarin de wensen en omgang is onderzocht. Ook het doen van onderzoek naar de doelgroep gaven mij veel inzicht in mogelijke oplossingen voor het gestelde ontwerpprobleem.

De competentie, de vaardigheid om een grote verscheidenheid aan oplossingen te generen, heb ik door middel van ideeschetsen verder ontwikkeld. Een belangrijk leerdoel hierbij blijft het 91

Bacheloropdracht WSI - Ontwerprapport

Stef de Jong - Industrieel Product Ontwerpen

kwantitatief schetsen. Omdat ik snel geneigd ben om perfectionistisch te schetsen, wordt er meer tijd dan nodig besteed aan het genereren van schetsen.

De competentie ontwikkelen en selecteren van concepten heb ik naar mijn mening erg ontwikkeld.

Ter vergelijking neem ik opnieuw mijn vorige afstudeeropdracht, waarin ik concepten niet goed genoeg heb ontwikkeld. Hierdoor was het selecteren van een bruikbaar concept lastig. Dit heb ik in deze afstudeeropdracht echter wel toegepast, waardoor ik een onderbouwde conceptkeuze heb kunnen maken.

De laatste competentie welke ik door middel van de bacheloropdracht graag had willen ontwikkelen is het doen van gebruikstests met prototypes en het opstellen van rekenmodellen. Hierbij heb ik een tegenslag te verduren gehad. Omdat als eindresultaat een concept is opgeleverd, in plaats van een volledig uitgewerkt productievoorstel, hebben deze berekeningen niet plaats kunnen vinden. Dit blijft voor mij een leerdoel, aangezien ik deze competentie verder wil ontwikkelen. Naar mijn mening is dit een goede uitbreiding op mijn zeer goede competenties dimensioneren, detailleren en het bouwen van prototypes. Â

92