Mobiliteit in 2050 Guide

Voorwoord

Bedankt voor het downloaden! We hebben dit document gemaakt om organisaties en mensen in Nederland te laten zien dat de wereld niet statisch is en dat veranderingen continu plaatsvinden. Hierbij focussen we op mobiliteit. Ook in het speelveld van mobiliteit gebeurt er veel en de komende jaren zal er nog veel meer gaan gebeuren. De bedrijven die in 2050 bestaan zijn immers degene die vandaag de dag al naar buiten kijken en de ontwikkelingen in de gaten houden.

Bij het schrijven van deze Future Guide zijn we opzoek gegaan naar de balans tussen het aan de ene kant het geven van een zo integraal mogelijk beeld van de toekomst. Aan de andere kant willen we het document behapbaar maken en moet het makkelijk zijn om te lezen. Daarom hebben we ervoor gekozen om enkel te focussen op de mobiliteitsvormen waar consumenten het meest gebruik van maken. Daarom richt dit document zich

op mobiliteitsvormen die op het land te gebruiken zijn. De nadruk ligt hierbij op auto’s.

De volgende methodologie is gebruikt om deze Future Guide tot stand te laten komen. Eerst hebben we onderzoek gedaan naar de huidige ontwikkelingen binnen de mobiliteitsmarkt. Onze Stay Future Proof Experts hebben de deze ontwikkelingen doorgetroken naar meerdere scenario’s. Deze zijn vervolgens besproken en gevalideerd met externe onafhankelijke mobiliteitsexperts. Kunnen we 30 jaar in de toekomst kijken zonder fouten? Nee. Maar wij geloven daarentegen sterk in de woorden van Nobelprijswinnaar Dennis Gabor: “The future cannot be predicted, but it can be invented”. Dit start met het hebben van een duidelijk beeld waar we naartoe willen. Dus lees, raak geïnspireerd, vorm je eigen visie en kom vooral in actie.

Future Guide - Mobiliteit in 2050

© 2022 Stay Future Proof

Alle rechten voorbehouden

Inhoudsopgave

1. Auto transitie

Wagens worden meer dan alleen een vervoersmiddel

2. Brandstof

De energiebron die gaat winnen

7. Gevolgen leefomgeving

Mobiliteit heeft impact op hoe en waar we gaan wonen

8. Impact op gelijkheid

Hoe mobiliteit bijdraagt aan (on)gelijkheid in Nederland

3. Openbaar vervoer

Heeft het OV nog bestaansrecht?

4. Reizen en forenzen

Hoe een reis (plannen) er over een paar jaar uitziet

5. Gevolgen bezit

De opkomst van gebruikseconomie

Gaat rekeningrijden toch komen?

10. Impact op de industrie

Waarom morgen jouw organisatie overbodig of juist essentieel kan zijn

9. Consequenties overheden Conclusie

Er gaat veel veranderen de komende paar jaren

- 21

4 - 5 16 - 17 6 - 7 18 - 19 8 - 9 12 - 13

6. Gevolgen milieu

Waarom AI gaat zorgen voor een schoner Nederland

Over Stay Future Proof

Think upside down

- 23

- 27

- 25 10 - 11 14 - 15

1. Auto transitie

Waar we vandaag de eerste auto’s zien die in staat zijn om de omgeving te scannen en enkele berijderstaken op zich te nemen, zal de zelfrijdende auto nog vele ontwikkelingen ondergaan. Hierdoor zal het de drijvende kracht zijn in de mobiliteitstransformatie.

De Society of Automotive Engineers (SAE) onderscheidt 6 niveaus van zelfrijdendheid, variërend van niveau 0 (volledig handmatig) tot niveau 5 (volledig zelfrijdend). Uiteindelijk zal nagenoeg elke auto op de openbare weg een niveau 5 auto zijn, waarbij een passagier enkel hoeft aan te geven wat zijn bestemming is. Een voor- of achterruit in de auto is dan puur voor het vermaak van de passagiers. Ook zijspiegels zullen niet meer een onderdeel zijn van de auto.

Niveau 0

De bestuurder bedient de belangrijkste systemen, wel kan de auto veiligheidstechnieken hebben.

Niveau 1

De auto heeft minimaal één systeem dat de controle van de bestuurder wegneemt.

Niveau 2

De auto kan zonder hulp accelereren, sturen en remmen, maar de passagiers blijven verantwoordelijk.

Niveau 3

De auto kan voor langere tijd zelfstandig over wegen rijden.

Niveau 4

De auto is bij optimale weercondities een volledig autonome auto.

Niveau 5

Alle rij functies die voorheen gebruikt werden door de bestuurder, zijn niet meer aanwezig.

Figuur 1

Figuur 2

Verandering van interieur

Het interieur van een zelfstandigrijdende auto zal ook niet te vergelijken zijn met dat van de personenauto’s van nu. Allereerst is er geen behoefte meer aan een dashboard, stuur, pendalen of achteruitkijkspiegel.

“ “Een personenauto zal transformeren naar een kantoor of spreekkamer op wielen.”

Ook zullen de stoelen tegenover elkaar staan in plaats van achter elkaar. Op deze manier is er meer interactie mogelijk tussen de passagiers. Voor carpoolauto’s is het interieur opgedeeld in pods waarin iemand ongestoord kan zitten en zaken zoals temperatuur en lichtintensiteit zelf kan bepalen.

Werkplaats op wielen

Waar een personenauto zal transformeren tot een kantoor of spreekkamer op wielen, zullen werkbussen en bedrijfswagens veranderen in een werkplaats op wielen. Omdat ook deze wagens zelfrijdend zullen zijn kan men in de tussentijd voorbereidingen treffen, de administratie bijwerken, pauzes houden of beschikbaar zijn voor de klantenservice.

2. Brandstof

Vaak worden twee oplossingen genoemd die mobiliteitsvormen duurzaam kunnen maken: elektrisch en waterstof. Elektrische auto’s zijn vandaag de dag verreweg het meest voorkomend. Ze worden voortgedreven door één of meerdere elektromotoren die gevoed worden door een accu. Het grootste huidige probleem met elektrische auto’s is de beperkte actieradius en de tijd die nodig is om de accu op te laden.

Andere alternatieven

Waterstofauto’s komen in twee smaken: brandstofcellen en verbrandingsmotoren. In een brandstofcel vindt een chemische reactie plaats waar elektriciteit bij vrijkomt. Waterstof verbrandingsmotoren zijn speciaal ontworpen om waterstof te verbranden in plaats van fossiele brandstoffen. Het nadeel van waterstof is dat de productie op dit moment nog niet duurzaam gebeurt en nog relatief duur is.

1. In 2022 is 1 op de 12 auto’s in Nederland elektrisch of hybride

Elektrische of hybride auto’s

725.600

37,8% 2021

Brandstofontwikkeling

Er moet nog veel gebeuren om waterstof qua prijs en duurzaamheid competitief te maken met elektriciteit. Dus tenzij er grote ontwikkelingen plaatsvinden op het gebied van waterstofproductie, lijkt het voor nu dat deze brandstof enkel terug te vinden zal zijn in bepaalde nichevoertuigen. Door vooruitgang op het gebied van batterijcapaciteit en laadtechnologie, is de verwachting dat de personenauto van de toekomst 100% elektrisch zal zijn.

Bron: 1 ?

3. Openbaar vervoer

Als we vandaag de dag denken aan verschillende vormen van openbaar vervoer, dan denken we aan treinen, bussen, trams, metro’s, veerboten en taxi’s. Maar hoe ziet openbaar vervoer (OV) er in 2050 uit?

Omdat auto’s zelfrijdend worden zullen taxi’s veelvoorkomend zijn. De kosten van deze nieuwe taxi zijn enorm gedaald door slim carpoolen en omdat er geen aparte chauffeur meer nodig is. Bussen zijn daarentegen uit het straatbeeld verdwenen. Omdat de taxi’s slim meerdere routes kunnen plannen, is er geen reden meer is om grote groepen mensen hetzelfde statische traject te laten rijden om zo op hun bestemming aan te komen.

1. Het gebruik van één deelauto zorgt voor 9 tot 13 minder auto’s op de weg.

2. Elke dag nemen circa 4 op de 5 mensen deel aan het verkeer in een bepaalde vorm.

3. Elke dag reizen circa 1 op de 12 mensen met het openbaar vervoer.

Vaste trajecten

Hetzelfde geldt voor trams en metro’s. Er zal alleen nog openbaar vervoer zijn met vaste trajecten omdat dit qua kosten of reistijd enorm scheelt. Zo zal het niet interessant zijn om met een intercity van Utrecht naar Amsterdam te reizen, maar met 350km/u is een hogesnelheidslijn van Utrecht naar Groningen wel aantrekkelijk.

4. In Nederland rijden er in 2022 gemiddeld 9.000 OV-bussen rond.

Stedentrip met de hyperloop

Zal er ook iets van een hyperloop zijn in Nederland? Wellicht, maar deze zal niet gebruikt worden om binnenlands te reizen. Deze hyperloops hebben een grotere meerwaarde op lange afstanden, zo zou een enkeltje Amsterdam - Berlijn theoretisch drie kwartier duren.

Bronnen: 1 CROW, 2 CBS, 3 CBS, 4 CBS

4. Reizen en forenzen

In 2050 heb je niet meer meerdere apps nodig voor het gebruik maken van deelscooters, -fietsen, Ubers, Lyfts en anderen mobiliteitsvormen. Er zal (vermoedelijk vanuit de Europese Unie) een platform aangeboden worden waar meerdere mobiliteitsbedrijven hun diensten op kunnen aanbieden.

Je geeft je eindbestemming aan, of er nog eventuele tussenstops zijn, hoeveel mensen er meereizen en wanneer je wilt aankomen. Vervolgens worden meerdere opties van verschillende

mobiliteitsbedrijven weergegeven. Deze zullen aangeven hoe laat je opgehaald wordt, hoe laat je aankomt, hoeveel het kost en welke comfortklasse je onderweg hebt. Zo kun je zelf kiezen voor de goedkope reis, waarbij je carpoolt met anderen en zo de kosten per persoon lager zijn, maar waarbij de reis wel langer duurt omdat er tussentijds nog personen opgehaald en afgezet moeten worden. Wil je meer luxe en heb je haast? Dan kies je de duurdere éénpersoonsoptie die jou rechtstreeks naar je bestemming brengt. Welke optie je ook kiest, de

zelfrijdende auto komt op de afgesproken tijd voorrijden en brengt jou naar je bestemming.

Sneller op je bestemming

mensen, waardoor ongelukken en files nagenoeg te voorkomen zijn. Omdat de auto’s geen uitstoot meer hebben en razendsnel kunnen reageren, kan

5. Gevolgen voor bezit

1. In Nederland heeft 7 van de 10 huishoudens op dit moment 1 auto.

Vandaag de dag bewegen we ons al richting een gebruikseconomie. Je bezit geen CD’s of DVD’s meer maar je hebt een abonnement bij een streamingsdienst zoals Netflix, Disney+ of Videoland. Je koopt bijvoorbeeld ook geen printer meer, maar je leaset hem per maand direct via Epson, Brother of Canon.

Op dit moment zijn er ook meerderen van dit soort initiatieven rondom mobiliteit. Op dit moment geldt echter nog vaak: een auto kopen is goedkoper dan een auto huren of leasen etc. In 2050 zullen we vaker carpoolen en zal dit verschil in kosten voor een groot deel van Nederland dit niet meer opgaan. Mensen zullen nog steeds wel mobiliteitsmiddelen bezitten.

2. In Nederland heeft 1 op de 5 huishoudens 2 of meer auto’s.

Vervoersmiddelen

De vervoersmiddelen die we in de toekomst nog bezitten zullen echter voor kleinere afstanden gebruikt worden en ze zullen relatief weinig ruimte in beslag nemen. Hoewel er vandaag de dag bijvoorbeeld ook veel initiatieven zijn rondom deelfietsen en -scooters zullen kleinere vervoersmiddelen nog steeds een veelvoorkomend bezit zijn in Nederlandse huishoudens. Zal niemand dan meer een auto bezitten? Dat waarschijnlijk niet. Voor de rijkere Nederlander zal een eigen luxe auto nog steeds een statussymbool zijn. Of dit er 10.000 of 100.000 zijn is lastig te bepalen, maar het zal niet meer vanzelfsprekend zijn dat elk huishouden een auto of twee heeft.

“

“Voor de rijkere Nederlander al een eigen luxe auto nog steeds een statussymbool zijn.”

3. In Nederland hebben volwassenen gemiddeld 11 abonnementen, jongeren hebben nog meer abonnementen lopen; gemiddeld 16. Producten die in een abonnementsvorm worden aangeboden worden Product as a Service (PaaS) genoemd.

Bronnen: 1 CBS, 2 CBS, 3 ABN AMRO

6. Gevolgen voor milieu

1. Er zijn nu 8 miljoen personenauto’s, dit zou afschalen naar een half miljoen.

Afname bezit van personenauto’s

7.414.000

94,68% 2050

De zelfrijdende elektrische deelauto zal enorme gevolgen hebben voor het milieu. Elektrische auto’s zijn tijdens gebruik namelijk minder belastend dan brandstofwagens. Daarnaast zorgen carpoolauto’s per definitie dat er minder auto’s op de weg zijn.

Hoeveel auto’s? Op dit moment zijn er ongeveer 8 miljoen personenauto’s in

Nederland, maar de meeste hiervan staan het grootste gedeelte van de dag stil. In 2050 moeten er in ieder geval genoeg auto’s zijn om iedereen te vervoeren op het drukste moment van de dag: de ochtendspits. Rekening houdend met de bevolkingsgroei, hybride werken en dat men meer gaat carpoolen, verwachten we dat Nederland genoeg heeft aan ongeveer een half miljoen personenauto’s.

Infrastructuur

Op andere vlakken zal er ook minder vervuiling zijn. Lantaarnpalen, als ze überhaupt nog nodig zijn op snelwegen, zullen veel minder licht hoeven af te geven omdat auto’s uitgerust zijn met infraroodcamera’s en omdat ze met elkaar kunnen communiceren. Wanneer er geen auto’s rijden hoeft de lantaarnpaal sowieso niet aan te staan. Milieuvervuiling is echter niet het enige dat sterk zal verminderen in de toekomst. Naarmate voertuigen meer en meer elektrisch worden zal de totale geluidsoverlast bij snelwegen steeds lager worden. Dit heeft enorme gevolgen voor de leefomgeving.

7. Gevolgen leefomgeving

Personenauto’s en andere wagens zullen dus niet continu rijdend op de weg te vinden zijn. Daarnaast zullen ze tussentijds ook opgeladen moeten worden. Er zullen daarom door het hele land parkeervelden langs snelwegen zijn waar auto’s klaarstaan om opgeroepen te worden en waar ze in de tussentijd kunnen opladen.

De veranderende mobiliteit heeft ook invloed op hoe we nieuwe steden en buurten ontwerpen. Omdat er minder tot geen behoefte is aan parkeerplaatsen is er meer ruimte voor speeltuinen en groen. Ook zal een gedeelte van de vrijgekomen ruimte gebruikt worden om efficiënter (lees: compacter) te bouwen. Huizen met garages of carports zullen ook veel minder gebouwd worden aangezien minder mensen een auto bezitten.

Meer groen in de stad

Voor bestaande steden zullen de meeste parkeerplaatsen een nieuwe bestemming krijgen, denk hierbij ook weer aan groen: bloemperken, volkstuintjes, etc. Grotere parkeergelegenheden zoals parkeergarages of parkeerterreinen zullen

1

gesloopt worden om ruimte te maken voor woningen.

Geografische veranderingen

Door de verminderde geluidsoverlast zal het minder vervelend zijn om in de buurt

Figuur

van een snelweg te wonen. Werkafstand zal ook een minder groot probleem zijn. Dit komt gedeeltelijk omdat flexibel werken zal doorzetten, maar ook omdat men grotere afstanden sneller kan overbruggen. Dit zal ertoe leiden dat

er meer mensen gaan settelen in het noordoosten van het land. De reistijd naar gebieden met veel banen is immers kleiner en minder relevant geworden.

Bron:

8. Impact op gelijkheid

Op dit moment is voor veel mensen een auto een verlenging van hun identiteit. Verdien je veel geld dan kan je een dure fiets veroorloven, heb je een goedbetaalde baan dan heb je grote leasewagen.

Hierdoor kan je aan iemand zijn auto vrij eenvoudig inschatten wat diegene zijn inkomen is. Vaak wordt dit ook gekoppeld aan sociale status. In 2050 zal dit verminderen en de gelijkheid enorm toenemen. Iedereen kan overal tegen een betaalbare prijs naartoe rijden en de auto’s zullen qua ontwerp en vormfactor meer op elkaar gaan lijken.

“

“De auto’s zullen meer op elkaar gaan lijken”

Ongelijkheid in mobiliteit zal echter niet volledig verdwijnen, de welgestelde Nederlander zal veel vaker een privé taxi voor laten rijden, terwijl de minder vermogende Nederlander sneller gebruik zal moeten maken van een poolauto.

Ouderen vaker erop uit

De nieuwe mobiliteit zal ook grote impact hebben op ouderen. Dit is één van de grootste groepen mensen in Nederland die beperkt zijn in mobiliteit. Mobiliteit zal veel betaalbaarder worden in vergelijking met de huide taxi prijzen. Daarom zullen ouderen naar meer plaatsen en plekken kunnen reizen. Dit draagt positief bij aan de kwaliteit van hun leven.

1. In Nederland hebben 2 miljoen mensen een beperking. Ze zijn slechtziend, blind of doof, hebben psychische problemen, een lichamelijke of verstandelijke beperking.

Niche-voertuigen voor mindervaliden

Een andere groep die beperkt is in mobiliteit zijn de mindervaliden. Ook in 2050 zullen er nog mensen zijn die vanwege lichamelijke beperkingen niet in een standaard auto kunnen reizen. Voor deze mensen zullen, net als vandaag de dag, niche-voertuigen rondrijden. Reizen van A naar B zal voor deze groep stukken makkelijker zijn. Het vereist wellicht wel iets meer planning dan voor de gemiddelde Nederlander.

Bron: 1 Rijksoverheid

9. Consequenties overheden

Veranderingen in de wereld dwingen overheden anders om te gaan met weten regelgeving. Zo ook op het gebied van mobiliteit.

Door bijvoorbeeld de enorme stijging van brandstofkosten als gevolg van de oorlog in Oekraïne werd de regering vandaag de dag al gedwongen om te kijken naar de accijnzen die ze over brandstof heffen. Dit is niet het enige waar de overheid geld aan verdient. Zo verdient ze onder andere aan wegenbelasting, BPM, bijtelling en uiteraard BTW. Vergeet ook niet de verkeer- en parkeerboetes!

1. In 2022 zijn de inkomsten van de Nederlandse overheid € 334,2 miljard.

2. Daarvan komt € 21,5 miljard uit de inkomsten van auto’s.

Minder belastinginkomsten bij EV’s

Als in de toekomst het merendeel van de voertuigen elektrischis, dan zijn milieuheffingen en accijns op brandstoffen ook niet meer relevant. Omdat auto’s ook minder vaak op naam zullen staan, zal de overheid veel minder verdienen aan bijtellingen. Omdat er in 2050 minder auto’s rondrijden zullen er minder belastinginkomsten komen uit BPM en BTW.

Dit kan vandaag de dag al grote gevolgen hebben voor de overheid. Zoals uitgebeeld in het voorbeeld hierboven zijn de totale inkomsten in 2022 van de Nederlandse overheid naar verwachting

€ 334,1 miljard. Van deze inkomsten komt € 21,5 miljard uit auto’s. De helft hiervan zijn inkomsten van de accijnzen op

3. Ruim € 10,4 miljard van deze inkomsten komt van de accijns op brandstof.

brandstof. Als van vandaag op morgen elk voertuig elektrisch is, loopt de overheid €10,4 miljard mis. Dit zou neerkomen op een stijging van het begrotingstekort met 55%!

Rekeningrijden als uitgangspunt

Als er niets verandert aan de wegenbelasting zal dit in de toekomst meer dan 90% afnemen ten opzichte van vandaag. Waar zal de overheid dan haar miljarden aan belasting vandaan halen? Er wordt al jaren over gediscussieerd, maar tegen die tijd zal rekeningrijden vermoedelijk qua mobiliteit de grootste inkomstenstroom worden. Een gedeelte zal betaald worden door de eigenaar van de auto en een gedeelte door de passagiers.

Bronnen: 1 Rijksoverheid, 2 ACEA, 3 ACEA.

10. Impact op de industrie

De allergrootste veranderingen zullen plaatsvinden in het landschap van de mobiliteitsindustrie. De vele veranderingen die bijvoorbeeld plaatsvinden op het gebied van autodelen en elektrisch rijden zullen ervoor zorgen dat veel organisaties zichzelf opnieuw moeten uitvinden om relevant te zijn en blijven.

Het is goed om te bedenken dat de markt al jaren in beweging is. Hiernaast vind je een overzicht van de top 10 automakers in de wereld. Samen hebben ze een totale marktwaarde van $1574 miljard. 3 spelers uit deze top 10 bestonden 20 jaar geleden nog niet: Tesla, BYD en Stellantis zijn samen goed voor meer dan de helft van deze marktwaarde met ($ 936 miljard)!

Tesla

Toyota

BYD Volkswagen

Mercedes-Benz

BMW

General Motors

Ford

Stellantis

Figuur 1

90% minder personenauto’s

Autofabrikanten zullen hun positie in de keten verbreden, in plaats van auto’s produceren en verkopen zullen ze zelfrijdende auto’s maken en zelf in beheer zijn van het autodelen en carpoolen. Ze zullen hun eigen garages hebben waarin deze auto’s onderhouden worden en de verzekeringen zullen ze zelf, of wellicht met een grote internationale partner, regelen. Dealers voor personenwagens? Nagenoeg niet meer nodig omdat de meeste mensen zelf geen auto meer

hebben. En wat is de lol voor lease- en verhuurmaatschappijen in de toekomst als nagenoeg iedereen gebruik maakt van een zelfrijdende taxi? Tankstations zullen een nieuwe bestemming moeten krijgen omdat niemand meer tankt. Onafhankelijke garages? Wellicht voor oldtimers en klassieke auto’s, maar dit is geen grote markt. Bedenk dat er in de toekomst 90% minder personenauto’s op de weg zullen zijn, dus er zijn nog vele andere consequenties dan hierboven beschreven. Bronnen: 1 Companiesmarketcap, 2 Forbes

Figuur 2

Aantal Olie- & automobielbedrijven in de top 10 van de Forbes 500

Conclusie

Er gaat veel veranderen de komende jaren. Het ligt voor de hand dat brandstofauto’s verdwijnen, maar het spreekt niet voor zich dat er een verband is tussen de ontwikkelingen op autonoom rijden en de huisprijzen van een dorp in Drenthe.

Uiteraard hebben we enkel voor 2050 gekozen omdat dit nog redelijk ver in de toekomst ligt. Voor hetzelfde geld wordt dit realiteit in 2045 of 2060.

Wat echter wel zeker is, is dat veel bedrijven in de mobiliteitsindustrie grote veranderingen te wachten staan. Het klassieke tankstation zal niet meer bestaan, er zullen geen opleidingen

meer zijn tot buschauffeur, het typische dealerbedrijf heeft in de toekomst een veel kleinere markt. Ga zo maar door. De veranderingen kunnen heel snel gaan, maar ook geleidelijk. Elk bedrijf in de mobiliteitsmarkt moet voor zichzelf de keuze maken of hij proactief of reactief op deze veranderingen wil inspelen. We weten immers niet wanneer ze komen, maar wel dat ze komen!

Aan de slag?

Wil jij je plaats claimen in de mobiliteitsmarkt van morgen? Neem dan snel contact op met één van de Strategy Designers van Stay Future Proof.

Over Stay Future Proof

Stay Future Proof is een in Amsterdam gevestigd next generation strategie en innovatie bureau, opgericht in 2018. Een dynamisch team van 16 strategen en creatieven dat zich inzet om organisaties toekomstbestendig te maken en op te laten vallen met relevante proposities en duurzame business modellen.

Stay Future Proof begeleidt organisaties van scale-ups tot internationale corporates in een breed scala aan sectoren op het gebied van strategie, innovatie en business transformatie. Om samen het antwoord te vinden op complexe vraagstukken.

Met een bewezen gestructureerde methodologie, gebaseerd op gevalideerde bedrijfstheorieën in combinatie met hedendaags Design Thinking, begeleidt Stay Future Proof organisatie te komen tot toekomstige waarde in een steeds veranderende wereld. Daarbij laat ze zien hoe je als organisatie de zoektocht naar nieuwe waardeproposities en business modellen kunt combineren met het runnen van de bestaande business. Doormiddel van het implementeren van de juiste mindset, competenties en organisatiestructuur zorgt Stay Future Proof dat organisaties voortdurend een stap voor blijven.

Geen dikke rapporten, wél snel duurzame impact creëren

Wil je ook beter inspelen op de behoeften van klanten, nieuwe mogelijkheden omzetten in kansen en business modellen ontwikkelen die waarde toevoegen voor People, Planet en Prosperity. Ontdek hoe Stay Future Proof helpt om kansen snel en effectief aan te grijpen.

Aanpak op maat

Jouw organisatie en haar uitdagingen zijn uniek. Daarom houden wij niet van een one-size-fits-all aanpak. Gezamenlijk kijken we wat jouw organisatie nodig heeft en creëren we een aanpak op maat.

Presure cooker aanpak

Dankzij onze pressure cooker aanpak, kunnen we samen snel tot inzichten en ideeën met impact komen. Daarna maken we een praktische en visuele roadmap om de strategie in concrete stappen en resultaten om te zetten.

Co-creatie

Om tot een sterke strategie te komen, bundelen we de krachten van jouw team en onze Future Proof experts. We betrekken zoveel mogelijk disciplines. Zo hebben we veel invalshoeken en voelt iedereen zich betrokken.

Visueel

Dikke rapporten eindigen vaak ergens onder in een stoffige la. Wij maken de uitkomsten van onze samenwerking visueel en tastbaar zodat ze voor iedereen behapbaar en begrijpelijk zijn.