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Man darf durchaus die gute Seite daran sehen: Seit Jahren bereits ist bekannt, dass die schwimmenden Kolosse nicht unbedingt zu den klimafreundlichsten Transportmitteln gehören, wie die 2019 vom europäischen Dachverband und NABU-Partnerorganisation Transport & Environment veröffentlichte Studie4 nochmals eindrücklich offenlegte. Ermittelt und ausgewertet wurden hierfür die Emissionen von Kreuzfahrtschiffen in den Hafenstädten Europas im Jahr 2017. Darüber hinaus ordnet der Report die Verschmutzungen erstmals konkreten Anbietern zu. Das Ergebnis darf man als durchaus ernüchternd bezeichnen. So stieß allein der weltgrößte Kreuzfahrtkonzern Carnival Corporation – zu dem auch die Tochterfirmen AIDA Cruises, Costa Cruises und die Cunard Line gehören - 2017 fast zehnmal mehr Schwefeloxide entlang Europas Küsten aus wie alle 260 Millionen in Europa zugelassenen Pkws zusammen. Auf Platz zwei, wie sollte es anders sein, rangiert mit den Royal Carribean Cruises, zu dem beispielsweise die deutsche TUI Cruises gehört, der zweitgrößte Kreuzfahrt-Konzern. Die Royalen bringen es immerhin auf einen vierfach höheren Schwefeloxidwert. Von den Abgasen entsprechend besonders betroffen sind beliebte europäische Hafenstädte wie Barcelona, Palma de Mallorca oder Venedig. Wobei die Italiener bereits reagiert haben, seit 1. August dürfen die Ozeanriesen nicht mehr in der Lagunenstadt anlegen. Und auch die Norweger verbannen ab 2026 Schiffe mit laufendem Verbrennungsmotor aus ihren Fjorden. Will die Branche also eine Zukunft haben, muss sie umdenken. Denn auch das Bewusstsein der Kunden für Nachhaltigkeit wächst. Vielen Kreuzfahrtfans wissen unterdessen sehr wohl, dass ihre Art zu reisen nicht sonderlich umweltfreundlich ist. Befragungen zeigen, viele Konsumenten geben an, dass sie zukünftig seltener, aber dafür hochwertigere Urlaube planen wollen. Zudem sei man bereit, mehr dafür zu bezahlen.
www.wownung.de
[4] https://www.transportenvironment.org/publications/one-corporation-pollute-them-all
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