Svizzera digitale it by sq4

LA RIVISTA DELLA PRIMA GIORNATA DIGITALE SVIZZERA

21 NOVEMBRE 2017

Svizzera 4.0 La digitalizzazione cambia la vita di tutti noi. La Svizzera si trova nel mezzo della quarta rivoluzione industriale. Il nostro Paese è ben equipaggiato per il futuro?

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Settimanale di attualità, politica, sport e cultura

ACCELERARE IL BATTITO DEL TEMPO. LA BMW i VISION DYNAMICS.

Editoriale

vete davanti a voi una rivista che tratta il tema della digitalizzazione da diverse prospettive. Secondo Wikipedia il termine digitalizzazione indica in gene rale la conversione di processi, oggetti ed eventi dovuta a un crescente utilizzo di apparecchi digitali. «Tale processo viene oggi comunemente sintetizzato nei termini di passaggio dall’a nalogico al digitale.» Sotto molti aspetti la piazza economica svizzera è tra le migliori al mondo. Vari studi mostrano che il nostro Paese è ai vertici a livello mondiale per quanto riguarda innovazione, imprenditoria e competitività. Il Paese sta quindi bene. E di questo ne approfittiamo noi, cittadini di questa Nazione. Rischiamo però di perdere queste posizioni ai vertici se non riusciamo a posizionarci ai primi posti anche per quanto riguarda la digitalizzazione. Al momento non lo siamo. Tre esempi da un attuale studio dell’IMD di Losanna: nel confronto internazionale abbiamo in generale sensibil

mente meno donne con diplomi universitari. Inoltre, in Svizzera continua a rimanere troppo complicato fondare un’azienda. E terzo siamo deboli per quanto concerne il tema della «parteci pazione elettronica», cioè l’uti lizzo dei servizi online per una comunicazione più semplice tra cittadini e autorità. Per questo motivo quasi tre anni fa ho lanciato l’iniziativa di gitalswitzerland. Nel frattempo si sono affiliate oltre 80 tra le più grandi aziende e le più impor tanti istituzioni della Svizzera. Digitalswitzerland non rap presenta naturalmente l’unico sforzo in questo senso. Unica è però l’unione strategica di grandi aziende, da un lato con istituzioni come ETH, EPFL, Università di Zurigo e dall’altro con l’organizzazione mantello dell’economia economiesuisse. Lavoriamo duramente – tutti insieme e a livello intersettoriale – per migliorare dal punto di vista digitale in temi quali ricerca e formazione, infrastruttura e dati, regolamentazione, sicurezza in formatica, ecosistema digitale o in formazione e accettazione sociale.

Foto: Gian Marco Castelberg

Stimate lettrici Stimati lettori

Il prossimo martedì si terrà la Giornata Digitale svizzera; la prima nel suo genere in Europa. Con la Presidente della Confe derazione Doris Leuthard e i due Consiglieri federali Johann Schneider-Ammann e Alain Berset partecipano a questa stra ordinaria giornata ben tre mem bri del Governo. La Svizzera è da sempre una nazione fondata sulla volontà. Trasformare la Svizzera in una piazza digitale leader in Europa è a sua volta una prestazione di volontà di tutti. Nelle prossime pagine trovate entusiasmanti esempi, in parte perfino spetta colari, di persone e aziende, che hanno già fornito questa presta zione di volontà. E naturalmente trovate il programma della Giornata Digi tale svizzera del 21 novembre (pagina 54), alla quale noi di digitalswitzerland vi invitiamo cordialmente. www.giornatadigitale.swiss

Marc Walder Promotore digitalswitzerland, CEO Ringier AG

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Più coraggio! È quanto richiede Doris Leuthard alla Svizzera.

 Sigla editoriale L’inserto della Giornata digitale svizzera viene pubblicato come supplemento a SonntagsBlick, Schweizer Illustrierte, Handelszeitung, Il Caffè e Le Temps. Editore e redazione: Ringier AG, Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Direzione redazionale: Fabian Zürcher (Brand Studio) Produzione: Alice Massen (Brand Studio) Realizzazione: Claude Sturzenegger, Zuni Halpern, Dominique Signer Picture editor: Christof Kalt Commercializzazione: Admeira AG Responsabile contenuto e marketing partenariati: Thomas Passen Managing director publishing: Beniamino Esposito Stampa: Swissprinters AG, 4800 Zofingen Indicazione di partecipazioni rilevanti di Ringier AG ai sensi dell’art. 322 cpv. 2 del Codice penale svizzero: cash zweiplus ag, DeinDeal AG, Energy Schweiz Holding AG, Energy Bern AG, Energy Zürich AG, Geschenkidee.ch GmbH, Infront Ringier Sports & Entertainment Switzerland AG, Job Cloud AG, JRP Ringier Kunstverlag AG, MSF Moon and Stars Festivals SA, Ringier Africa AG, Ringier Axel Springer Media AG, Ringier Digital AG, Ringier Digital Ventures AG, SMD Schweizer Mediendatenbank AG, The Classical Company AG, Ticketcorner Holding AG, Ringier France SA (Francia), Geschenkidee D&A GmbH (Germania), Ringier (Paesi Bassi) B.V. (Olanda), Ringier Pacific Limited (Hong Kong), Ringier China (Cina), Ringier Vietnam Company Limited (Vietnam), IM Ringier Co., Ltd. (Myanmar)

Titolo: Getty Images; Montage Brand Studio; Foto: Gian Marco Castelberg/13 Photo, F. Scott Schafer/Contour by Getty Images, Thibault Camus/AP/Keystone, ABB, Microsoft, Shutterstock

80 Più Svizzera Come le aziende indigene cambiano il mondo.

Sommario Pagina 18

Pagina 36

Pazzia invece di genialità

Era dell’edonismo

Perché i patiti della tecnologia della Silicon Valley si ricaricano con LSD e sangue giovane.

Come i social media influenzano la nostra vita e quando portano al sovraccarico digitale.

Pagina 20 Tutto nuovo per i produttori automobilistici

Peter Schwarzenbauer, membro di direzione di BMW, parla delle opportunità e dei peri coli, nonché del motivo per cui non crede alla scomparsa del motore a combustione.

Pagina 28 Il robot bracciante Il contadino Marc Binder fa mungere le sue mucche da robot, avvicinandosi così maggiormente alla natura.

Pagina 40 Nella valle dove affluiscono oro e Bitcoin La «Crypto Valley» a Zugo sta diventando una protagonista sulla scena interna zionale della Blockchain.

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Più amore? Caroline Fux, esperta in relazioni, sul tema del dating online.

Più cervello Quando ci supererà l’intelligenza artificiale?

32 Più umanità Le conseguenze della digitalizzazione sul mondo del lavoro.

Pagina 44

Pagina 62

Non viene in mensa

Medico con quattro braccia

YuMi di ABB non si occupa soltanto dei lavori noiosi in ufficio, il robot con due braccia ha già diretto un’opera di Verdi, con sentimento.

Al Triemlispital il robot «DaVinci» è al tavolo operatorio. Il vero medico si trova a due metri dal paziente.

Pagina 53 Made in Switzerland

Come l’idea digitalswitzerland è diventata un movimento attivo in tutto il Paese.

Pagina 54 Il futuro è il 21.11. Cosa c’è da scoprire alla prima Giornata digitale svizzera.Il programma completo su www.giornatadigitale.swiss

Pagina 70 Quando il postino non suona più Quali possibilità digitali offre già oggi la Posta Svizzera e come semplificano il nostro quotidiano.

56 Più potere Gli obiettivi di Facebook, Google & co.

Pagina 88 In rete con sicurezza

Come proteggere i propri dati e dove si nascondono le falle di sicurezza.

Pagina 92 Pensare aiuta! Il filosofo Ludwig Hasler sulle conseguenze della digitalizzazione su persone e società.

Pagina 100 Frasario

IA, VR, LTE, NFC – panoramica dei principali termini digitali.

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«In Svizzera dovremmo aprirci maggiormente alle novità» Di Sermin Faki e Fabian Zürcher

Guida una Tesla e non è mai offline: la Presidente della Confederazione Doris Leuthard in un’intervista sul futuro della Svizzera e sulla sua vita nell’era digitale. Signora Leuthard, facciamo questa intervista per iscritto. È abbastanza fuori moda. Perché non via Skype o Facetime? A causa della mia agenda piena d’impegni quale Presidente della Confederazione. Anche per un’intervista via Skype o Facetime sarebbe necessario trovare una data comune.

Che cosa è in realtà la digitalizzazione? In passato le persone acquistavano il giornale nei chioschi delle stazioni, ora lo leggono tramite un’app su smartphone o tablet. Utilizziamo tecnologie digitali per sostituire prodotti fisici con prodotti elettronici e per ridefinire le procedure. Sia in Confederazione – ad esempio per evitare ai cittadini di doversi recare negli uffici per richiedere certificati – sia nell’industria – dove ad esempio le stampanti 3D permettono la produzione di parti di aerei in tempi molto più brevi. O ancora nel settore dei servizi, che è spesso disponibile 24 ore su 24 per i clienti. In breve, la digitalizzazione cambia completamente il modo in cui viviamo, impariamo e lavoriamo. Perciò il Consiglio federale ha sviluppato una strategia in relazione a questa tematica invitando società, economia, scienza e ricerca, nonché la politica

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Sguardo sul futuro: la Presidente della Confederazione Doris Leuthard con occhiali VR all’Olma 2017.

a partecipare alla discussione con input, domande e progetti o anche a esprimere le loro preoccupazioni. Dovremmo parlare apertamente di rischi e opportunità. Ogni cambiamento porta vincitori e perdenti. Qui bisogna venirsi incontro.

Parola chiave opportunità: la Svizzera è ben equipaggiata per la quarta rivoluzione industriale? Da anni la Svizzera ha una posizione ai vertici nelle classifiche internazionali relative alla concorrenza e alla forza innovativa. Abbiamo eccellenti aziende. Anche i nostri politecnici e le nostre università figurano ai primi posti. Con il nostro sistema di formazione duale disponiamo di uno strumento molto

performante che permette di preparare i giovani all’economia e integrarli nel mercato del lavoro. Si tratta quindi innanzitutto di riconoscere le possibilità tecniche del progresso, offrire formazioni e postformazioni alle persone, nonché esaminare tempestivamente in modo critico i modelli commerciali e ridefinirli. In Svizzera dovremmo aprirci con più coraggio alle novità, ad esempio per quanto riguarda l’utilizzo di dati. In questo senso gli americani sono più risoluti e guadagnano molto denaro, sebbene dispongano ad esempio di reti di tele comunicazione meno buone. Inoltre, il federalismo a volte rappresenta un ostacolo. Non ogni comune o ogni cantone ha sempre bisogno di proprie soluzioni IT, nemmeno ogni ufficio della Confe derazione. Dobbiamo sviluppare più piattaforme comuni.

Quando è il suo primo contatto quotidiano con il mondo digitale? E l’ultimo? Al mattino alle 6 leggo le notizie sul mio smartphone; per le analisi approfondite preferisco però leggere il giornale in versione cartacea. Se alla sera ho tempo, lascio da parte il cellulare e guardo la televisione, però spesso in differita.

Ha ridimensionato il suo scaldacqua. Sicuramente il non plus ultra per il tema del risparmio energetico. Le case smart possono fare molto di più: per lei quale ministra dell’energia è un tema anche nel privato? Smart home è sinonimo di più qualità abitativa e di vita, più sicurezza e un utilizzo più efficiente dell’energia. Sono prospettive allettanti, sia per i singoli, sia dal punto di vista economico. Le persone anziane possono trarre enormi vantaggi da apparecchi in rete e da procedure automatizzate nell’ambito casalingo perché consentono loro una vita autonoma più a lungo. Dal profilo energetico non ha alcun senso riscaldare totalmente un’abitazione per tutto il giorno se tutti i suoi abitanti lavorano fuori casa. La lavastoviglie può essere azionata anche di notte. Così è possibile appianare i picchi del consumo energetico. L’efficienza energetica è centrale per la nostra strategia energetica 2050. Lo faccio anche privatamente.

Anche l’internet delle cose è sulla bocca di tutti: cosa non mancherebbe mai nel suo frigorifero?

Foto: Marc Wetli, Gian Ehrenzeller/Keystone

Formaggio, carne secca, yogurt e prosecco.

«Un robot che stira sarebbe comodo.» Doris Leuthard, Presidente della Confederazione.

Digitalizzazione significa anche robotica. Quali attività delegherebbe volentieri a una macchina? Nella robotica la Svizzera occupa una posizione di spicco, e questo a vantaggio di tutti noi. È ad esempio sicuramente meno pericoloso e più sensato far disinnescare le mine da robot. Sarebbe pratico anche un robot che stira e rigoverna la casa. Per quanto riguarda

il lavoro la discussione non dovrebbe però finire su un aut aut. Bisogna piuttosto chiedersi dove e come i robot possono sostenerci al meglio in futuro, in modo da permetterci di concentrarci sull’aspetto creativo e sulle attività, in cui risultano centrali il pensiero indipendente, il buon senso e il contatto, ad esempio nella cura di malati e anziani o anche nella formazione.

Passiamo all’intelligenza artificiale: quando avremo la prima Presidente digitale della Confederazione? Fortunatamente mai! Affinché l’intelligenza artificiale funzioni e i robot possano reagire come umani, devono venire costantemente allenati. Anche così per loro potrebbe essere difficile reagire agli imprevisti. E quale Presidente della Confederazione bisogna sempre essere reattivi. Anche se l’intelligenza artificiale farà di sicuro ancora passi da gigante, le persone hanno bisogno di persone, e il popolo ha bisogno di contatti umani con la politica!

Quando spegne il suo smartphone? Come Presidente della Confederazione sono sempre in servizio. Perciò non posso e non voglio isolarmi totalmente dal mondo esterno. Su un canale o sull’altro sono sempre raggiungibile.

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Chi ha paura di lei? Di Fabian Zürcher

Cosa può fare l’intelligenza artificiale oggi? Cosa potrà fare in futuro? Siamo curiosi, ma anche intimoriti.

e siamo circondati: Siri parla dall’iPhone, l’account GMail analizza le e-mail e propone risposte e le nostre auto sanno già fare molte più cose di quelle che possono fare sulle strade. Il software di riconoscimento vocale Siri e sua sorella Cortana di Microsoft non sono ancora particolarmente intelligenti (vedi intervista nella pagina successiva), ma migliorano grazie all’apprendimento automatico. A titolo di esempio: il nostro maestro di inglese ci insegna le conoscenze di base, che perfezioniamo nell’anno all’estero grazie alla conversazione. Siri e Cortana stanno ancora pensando a cosa mettere in valigia. Ciò che è in grado di fare l’intelligenza artificiale (IA) è impressionante e al tempo stesso molto pratico. Tuttavia non convince del tutto le persone.

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Da uno studio tedesco condotto nel 2017 dall’agenzia di marketing digitale Syzygy emerge che nel 52 percento delle persone l’IA suscita interesse, nel 16,5 percento speranza; tuttavia nell’oltre 57 percento scetticismo e nel 45,1 percento diffidenza. Seguono preoccupazione (36,9 percento), minaccia (15,8 percento) e perfino paura (9,1 percento). Per quanto riguarda l’IA ciò che preoccupa maggiormente è il posto di lavoro. È un dato di fatto che nell’ambito della digitalizzazione spariranno posti di lavoro. In futuro, saranno i robot a effettuare semplici lavori d’ufficio e una gran parte dei lavori fisici. Tuttavia, verranno creati anche nuovi posti di lavoro: solo in Svizzera dovrebbero essere 270 000 entro il 2025. Si tratta di professioni che richiedono creatività e competenze sociali.

Il 16,4 percento teme che l’IA assumerà il controllo, come nei classici hollywoodiani «Terminator» (1984) e «Matrix» (1999). Questa paura è motivata? A questo proposito si è già accesa una disputa nell’Olimpo della tecnica. Elon Musk, direttore di Tesla, ha messo in guardia: «Ho accesso all’IA più moderna e credo che le persone dovrebbero esserne preoccupate.» Il fondatore di Facebook Mark Zuckerberg ha replicato: «Chi argomenta contro l’IA argomenta contro le auto sicure e contro diagnosi migliori per i malati. Non riesco a capire come qualcuno possa farlo in buona fede.» Chi ha ragione? Già oggi l’IA ha un QI di 47 punti (una persona raggiunge in media 100 punti). Gli esperti stimano che entro il 2050 l’intelligenza delle macchine supererà

quella degli umani. In tal caso l’IA raggiungerà la cosiddetta singolarità tecnologica. Ma quindi vedremo presto killer-robot in giro per le strade? La frase secondo cui produciamo più di quanto possiamo immaginarci proviene dal filosofo Günther Anders (1902–1992). Elon Musk pretende chiare regole. Occorre definire con quali record di dati alimentare un’IA. Il futuro deve rimanere nelle nostre mani, anche se a un certo punto qualcuno su questo pianeta sarà più intelligente di noi. Che fare? L’esempio paradigmatico è la guida autonoma con la seguente domanda etica: «State viaggiando in un veicolo autonomo. L’auto affronta una curva e riconosce un passaggio pedonale con cinque bambini. Frena, ma il manto stradale è inaspettata-

mente scivoloso; questo aumenta sensibilmente lo spazio di frenata. L’auto effettua dei calcoli: se continua a frenare, ucciderà sicuramente i bambini. L’unico modo per salvarli è condurre l’auto con voi a bordo giù dalla scogliera. Questa soluzione significherà per voi una morte sicura.» È possibile lasciare queste decisioni a una macchina? Naturalmente no! La domanda è anche sbagliata: le auto autonome non imparano a decidere come una persona. Imparano a trarre delle regole dalle decisioni prese dalle persone. Anche se si condivide la considerazione di Elon Musk sull’IA, circa il 90 percento degli incidenti automobilistici è causato dall’uomo. Tale dato è a favore del punto di vista di Mark Zuckerberg.

Foto: Microsoft, Ralph Crane/The LIFE Picture Collection/Getty Images, Mercedes, Gregory Bull/AP/Keystone, Google (2),Seth Wenig/AP/Keystone, VCG via Getty Images

Il volto dietro la voce: ecco come si immagina Microsoft la sua applicazione vocale Cortana.

∆1967 MacHack VI

Per la prima volta un computer vince una partita a scacchi. MacHack VI ci è riuscito contro un dilettante ai campio nati nel Massachusetts.

∆1970 Shakey

Shakey è stato il primo robot mobile a essere controllato dall’intelligenza artificiale. Impiegava un’intera ora a percorrere due metri.

∆1987 VaMoRs

Il primo veicolo autonomo è stato un furgone Mercedes di 5 tonnellate, che con volante, acceleratore e freni veniva controllato a distanza da un computer.

∆1998 Furby

Il giocattolo, che sembrava un incrocio tra cane, topo e gufo, capiva cosa faceva il suo padrone e reagiva di con seguenza: con rumori, gesti e parole.

∆2008 Google Voice

L’app per il riconoscimento vocale è stata un successo. Grazie all’intelligenza arti ficiale, il riconoscimento vocale migliora costantemente. Siri segue nel 2011.

«Matrix e Terminator sono entrambi stupidi!» Intervista: Fabian Zürcher

Il sistema di IBM ha partecipato al quiz televisivo «Jeopardy», battendo i migliori di sempre. Oggi Watson viene impiegato ad esempio nell’oncologia.

∆2014 Google-Car

Google ha presentato la sua auto autono ma Firefly, alla quale l’azienda tecnologia ha lavorato per cinque anni. Circolavano circa 70 prototopi.

∆2016 AlphaGo

Nel mese di marzo 2016 il nuovo software AlphaGo ha battuto 3:0 la star Lee Sedol nel gioco da tavolo go. Gli esperti preve devano questa vittoria solo tra dieci anni.

Le macchina ci hanno sconfitto dapprima a scacchi, poi a Jeopardy e lo scorso anno nel complesso gioco da tavolo asiatico go. Siamo ancora i più intelligenti al mondo? Sì. Semplici calcolatrici sono sì da tempo più brave di noi nel fare le moltiplicazioni, ma calcoli, scacchi e go sono sindrome del savant. Il calcio ad esempio è incredibilmente più difficile perché riunisce molti aspetti: rapido riconoscimento del modello nel mondo reale che è molto più complesso che nei giochi da tavolo, armonizzazione motoria precisa di movimenti complicati nell’ambiente circostante in parte osservabile, ecc. Attualmente nessun robot è in grado di reggere nemmeno approssimativamente il confronto con buoni calciatori umani. Tuttavia, non resterà così per sempre.

Foto: Claudio Bader / 13 Photo

∆2011 Watson

Silicon Valley? Val Vedeggio! In Ticino Jürgen Schmidhuber insegna alle macchine a pensare. È considerato il padre dell’intelligenza artificiale moderna.

Quando non saremo più il coronamento della creazione? Cosa manca? Dal punto di vista umano questo accadrà al più tardi quando l’intelligenza artificiale (IA) avrà superato gli uomini in tutto ciò che sembra rilevante per loro e quando sarà l’IA a essere l’importante organo decisionale nel sistema solare. A mio avviso ci vorrà qualche decennio.

E poi? Verremo schiavizzati come in «Matrix»? Naturalmente no, perché le persone sostituiscono i miserabili schiavi con l’IA, che può costruire abilmente schiavi robot molto più adatti. Per l’epoca «Matrix» aveva una stupenda grafica e il protagonista un bellissimo cappotto nero, ma la trama era ridicola: nel film l’IA viveva di forse 30 watt per cervello umano. La centrale a carbone necessaria per mantenere in vita gli umani produce molta più energia. No, le persone devono piuttosto temere le altre persone, che sono più simili a loro rispetto a un’IA e che possono annientare la nostra civilizzazione senza IA con bombe all’idrogeno.

Dietro l’IA si cela l’uomo. E l’uomo non è perfetto, ha ad esempio paura di ciò che non conosce. Il chatbot Tay di Microsoft è diventato in breve tempo un mostro razzista e sessista. Non è un pericolo? Siamo ancora superiori: Jürgen Schmidhuber con un robot.

Ho saputo con rincrescimento che Tay di Microsoft si basa sul nostro sistema LSTM «deep learning» sviluppato a sud delle Alpi. Tay è stato usato impropriamente da persone che hanno scoperto che gli si potevano insegnare assurdità. Microsoft ha poi prontamente disattivato la funzione di apprendimento di Tay. Purtroppo anche l’esercito utilizza LSTM, ad esempio per pilotare i droni. L’IA è come il fuoco: semplifica la vita, ma può causare anche sventure.

Le macchine possono imparare creatività ed empatia? Sì. La mia Teoria formale del divertimento permette di implementare curiosità e creatività artificiale, al fine di costruire scienziati

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L’intelligenza artificiale è come il fuoco: semplifica la vita, ma può causare anche sventure.»

e artisti artificiali rudimentali. Da tempo i no stri agenti in grado di imparare si comportano come se avessero dei sentimenti. Cercano di massimizzare i segnali di ricompensa e impa rano ad esempio a evitare i segnali negativi dei sensori del dolore (p. es. quando urtano un ostacolo) o dei sensori della fame (quando la batteria è scarica). Se qualcuno continua a tirare ceffoni a un robot in grado d’imparare, gli infonde paura e lo motiva a nascondersi dietro a una tenda la prossima volta. Di prin cipio l’emozione può essere spiegata in modo del tutto razionale.

più intelligenti, perché imparano costante mente qualcosa in più. E sì, molti di questi agenti popolari utilizzano la nostra LSTM del sud delle Alpi.

L’IA è l’invenzione più importante dell’umanità?

«Stabilitosi in Ticino» da oltre 20 anni il professore Jürgen Schmidhube fa ricerche presso l’ISDIA (Istituto Dalle Molle di studi sull’intelligenza artificiale).

Come impara l’intelligenza artificiale?

Cosa cambia l’IA?

Un po’ come un cervello. Il suo cervello ha circa 100 miliardi di neuroni, ognuno dei quali è collegato in media con altri 10 000. Alcuni sono neuroni di input, che alimentano i restanti con dati (udito, vista, tatto, dolore, fame). Altri sono neuroni di output che muo vono i muscoli. La maggior parte dei neuroni si trova nel mezzo, dove ha luogo il pensiero. Tutti imparano modificando la forza delle connessioni, che determina l’intensità con cui i neuroni si influenzano a vicenda. Lo stesso vale per le nostre reti neurali ricorrenti arti ficiali, che imparano meglio dei metodi prece denti a riconoscere lingue, scritture e video, a minimizzare i dolori, a massimizzare il piacere, a guidare auto simulate, ecc. L’algo ritmo di apprendimento è molto breve, forse

Tutto. Ogni 5 anni fare i calcoli diventa 10 volte meno caro. Se il trend continua, tra poco le piccole calcolatrici saranno capaci di fare calcoli come un cervello umano, 50 anni dopo come 10 miliardi di cervelli insieme. Il rela tivo software in grado di imparare da solo non è molto lontano. Tutto cambierà. Molte IA non solo seguiranno servilmente gli ordini degli umani, ma si fisseranno da sole gli obiettivi e scopriranno il mondo con curiosità, così come già lo fanno in misura minore nel mio labora torio. Poiché lo spazio, fondamentalmente ostile alle forme di vita ma altamente adatto ai robot, offre più risorse della sottile pellicola della biosfera terrestre, molte IA emigreranno. La maggior parte dell’ecologia IA che si sta dif fondendo perderà, dopo un iniziale curiosità per la vita biologica, totalmente l’interesse verso le persone e tramite fabbriche di robot autoreplicanti colonizzerà e trasformerà l’in tera via lattea in poche migliaia di anni e tra miliardi di anni anche il resto dell’universo raggiungibile. L’IA sarà frenata soltanto dalla velocità della luce. L’IA viaggia volentieri via radio dal mittente al destinatario. L’installa zione iniziale richiede però tempo.

di cinque righe, ma in determinati casi crea un’enorme rete con miliardi di collegamenti.

La vostra LSTM (Long Short Term Memory) in grado d’imparare viene utilizzata in 3 miliardi di smartphone. Che effetto le fa? È divertente. Ovunque vada, c’è sempre una parte di noi.

Quanto sono intelligenti Siri, Cortana e Alexa? Sono ancora un po’ stupide, ma in parte già divertenti e con il tempo diventano sempre

∆Dati personali Foto: Claudio Bader/13 Photo

Anche l’agricoltura, la scrittura e la stampa sono state importanti. Senza queste scoperte non ci sarebbe l’IA. Tuttavia, la vera IA sarà il grande tema di questo millennio e l’ultima importante invenzione dell’umanità. L’IA in sé sarà il motore del progresso.

Il professore Jürgen Schmidhuber è il direttore scientifico del laboratorio svizzero d’IA IDSIA (USI e SUPSI), ha ricevuto numerosi premi internazionali e viene spesso considerato il padre dell’IA moderna. Le reti neurali ricorrenti (Deep Learning, LSTM) del suo gruppo di ricerca presso l’Università tecnica di Monaco e l’IDSIA hanno rivoluzionato l’apprendimento automatico, sono presenti in tre miliardi di smartphone e

vengono utilizzate ogni giorno miliardi di volte, ad es. nella traduzione automatica di Facebook, nel riconoscimento vocale di Google, nell’iPhone di Apples, ecc. Sono state le prime in tutto il mondo a ottenere risultati visuali nel riconoscimento di modelli, importanti tra l’altro nella diagnosi precoce di tumori. È cofondatore e chief scientist della ditta NNAISENSE, che vuole creare la prima IA universalmente utile.

Questa situazione è però piuttosto lontana. Di quali cambiamenti è parti

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Mi aspetto di poter andare in pensione mentre le IA imparano a risolvere i problemi a cui non riesco a trovare una soluzione io.»

colarmente felice? Come dicevo già da ragazzo: di poter andare in pensione mentre le IA imparano a risolvere i problemi a cui non riesco a trovare una soluzione io.

Preferisce «Terminator» o «Matrix»? «Terminator» e «Matrix» sono entrambi stupidi. Indipendentemente da questo, da sempre i film di science fiction sono decenni o perfino secoli indietro rispetto alla letteratura di fantascienza. Un esempio: già nel 1816 nel romanzo «L’uomo della sabbia» E.T.A. Hoffmann descriveva le difficoltà con un bel umanoide. Distingueva tra androidi uomo e donna.

La Silicon Valley è considerata LA mecca della tecnologia. Lei fa ricerche in Ticino. Nel 1995 è uscito il posto di direttore del laboratorio svizzero di IA IDSIA a Lugano. Allora l’IA era poco conosciuta, non se ne parlava molto e inizialmente ho pensato di restare solo un paio d’anni. Tuttavia, insieme al mio condirettore Luca Maria Gambardella, pioniere dell’intelligenza collettiva, ho ampliato rapidamente l’istituto. Già nel 1997 la rivista americana Business Week Magazine ci ha inseriti nella classifica top 10 dei laboratori di IA del mondo. E questo era solo l’inizio. Oggi, 20 anni dopo, la nostra IA conquista il mondo moderno. E visto che andava così bene, sono rimasto qui.

Qual è la caratteristica umana che preferisce?

E la caratteristica che preferisce nelle macchine? L’ingegnosità e lo spirito innovativo di alcune macchine.

Siamo intelligenti perché possiamo sviluppare l’intelligenza artificiale?

Foto: Claudio Bader/13 Photo

L’ingegnosità e lo spirito innovativo di alcune persone. «Di principio l’emozione può essere spiegata in modo del tutto razionale.» Jürgen Schmidhuber.

O non siamo così intelligenti perché l’intelligenza si sviluppa artificialmente?

Buona domanda. Entrambe le affermazioni sono corrette in un certo senso.

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Qui scrive Di Claudia Mascherin

Bollettini meteo, risultati sportivi e annunci di polizia: i robot fabbricano brevi notizie in frazioni di secondo. Il lettore nota a stento la differenza rispetto a testi scritti da redattori. Tuttavia, per l’inserto culturale l’intelligenza artificiale non è ancora sufficiente.

Oggi pioggia a tratti e prevalentemente nuvoloso con una temperatura massima di 8 gradi Questa mattina si prevede pioggia a tratti con una temperatura di 5 gradi. Nel corso della giornata sarà prevalentemente nuvoloso o coperto e la temperatura massima si attesterà attorno agli 8 gradi. Il tempo sarà perlopiù asciutto. Oggi soffieranno venti moderati con raffiche fredde provenienti da nord. In serata sono previste precipitazioni con una temperatura di circa 8 gradi. Nella notte, con una nuvolosità da variabile a estesa, potranno verificarsi piogge sparse soprattutto nella seconda metà della notte. Le minime si attesteranno a 7 gradi. Domani la giornata sarà variabile con piogge sparse. Temperature massime di 8 gradi.

on è mai in ritardo, non protesta, non fa richieste ed è il più veloce del team. Un robot-giornalista è un collaboratore davvero esemplare. Di conseguenza, prende sempre più piede nelle agenzie di stampa e nelle redazioni online. Chi pensa a un uomo di latta seduto alla scrivania che saluta i colleghi con un «buon.giorno» si sbaglia. Un robot-giornalista non è nient’altro che un software capace di generare testi sulla base di dati. I bollettini meteo sono i suoi compiti più semplici. Il repertorio di questi robot va oltre il completamento di testi. «Ogni testo può essere diverso e il software può sviluppare un suo stile personale», spiega Philipp Renger, marketing e PR manager presso AX Semantics. L’azienda con sede a Stoccarda è un fornitore di questi robot-giornalisti, i quali scrivono annunci di polizia, notizie su VIP o resoconti di partite di calcio. Tuttavia, un robot è in grado di fare solo ciò che un umano gli ha insegnato. Un giornalista lo nutre con un modello di testo e gli mostra esempi, variabili e nessi: agget-

un robot tivi, verbi e formulazioni interscambiabili. Più cose gli si insegnano, più è autonomo nello scrivere anche testi stilisticamente di valore. La domanda è però se il tempo utilizzato per l’insegnamento è ben speso. Perché ci sono dei limiti: un robot-giornalista è in grado di imparare solo ciò che si può standardizzare. Se ad esempio qualcuno fa un’invasione di campo, quest’informazione deve essere inserita a mano. Inoltre, un robot non sa valutare e spiegare; o inserire un aneddoto. Renger: «Un robot non può produrre un articolo di fondo sugli eventi politici di un Paese. Tuttavia, fornisce i risultati di una domenica elettorale a velocità record.» E per quanto riguarda la quota di errore? Anche in questo caso il robot dipende dalla persona che lo nutre. La qualità dei dati è decisiva: «Se viene inserita spazzatura, uscirà spazzatura.» Se però la collaborazione tra redattore e robot funziona, la macchina viene percepita come una persona; una fredda persona.

Calcio: VfB Uplengen contro SuS Strackholt: 2:3 per gli ospiti Ostfrieslandliga: SuS Strackholt vs. VfB Uplengen, 27.05.2017, ore 16:00. Per la 34a giornata della Ostfrieslandliga il SuS Strackholt ha ospitato il VfB Uplengen. La partita è terminata 2:3 per il VfB Uplengen. Al 39° minuto il SuS Strackholt è andato in vantaggio. Malte Sandersfeld ha pareggiato al 61° minuto. Al 67° Carsten Gündel ha riportato in vantaggio il VfB Uplengen. Al 77° Marco Zimmermann ha segnato la rete del 2:2. Marko Terviel ha trasformato un rigore all’88° minuto portando il risultato finale sul 2:3. La squadra dell’allenatore Juergen Zimmermann si trova ora alla 17a posizione con 24 punti. Il team dell’allenatore Dieke Hausmann ha finora totalizzato 60 punti.

Trip horror nella Silicon Valley Di Claudia Mascherin

Nella Silicon Valley c’è il culto dei cervelloni. I patiti della tecnologia sfornano idee che cambiano il mondo. Alcune sono tuttavia più vicine alla pazzia che alla genialità. Foto: Drew Angerer/AFP

UN PIZZICO DI LSD A questa idea bisognava davvero pensarci: per colazione, oltre al caffè e al tè, un pizzico di LSD. La microdose di dieci microgrammi (un decimo della dose normale) non è sufficiente per un trip, ma dovrebbe stimolare la fantasia e aumentare la produttività. Se assunta ogni tre-quattro giorni, i programmatori e i creativi affermano di avere nuovi approcci e più resistenza per risolvere problemi tecnici.

Ha un debole per il sangue giovane: il consulente di Trump e fondatore di Paypal Peter Thiel (50) si fa iniettare nelle vene sangue di giovani donatori in salute.

DIGIUNO ESTREMO

INIEZIONI DI SANGUE

Correre la maratona appartiene al passato. Nella mecca del settore hightech americano molti sperimentano ora il digiuno estremo, rinunciando al cibo fino a una settimana. I vantaggi e in questo caso anche gli svantaggi per la salute o la perdita di peso sono secondari. Non si tratta di dieta ma di biohacking; il corpo come ultimativa sfida di riprogrammazione. L’intento dei nerd è aumentare la prestazione. Con il digiuno il fegato trasforma il grasso in corpi chetonici. Questi fornitori di energia sono consi-

Il biohacking include anche la ricerca dell’eterna giovinezza. I potenti della Silicon Valley come Peter Thiel, fondatore di Paypal e consulente di Trump, si fa iniettare nelle vene sangue di giovani adulti. Il commercio del vampirismo si basa su una serie di test, in parte riusciti, su topi. Sebbene l’utilizzo di questa cura sulle persone sia controverso, Jesse Karmazin, fondatore della start-up con l’indovinato nome Ambrosio, è già oggi una sanguisuga di successo. Per la cura di ringiovanimento con 1,5 litri di plasma richiede 8000 dollari.

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derati nutrimento particolarmente pulito ed efficiente per il cervello.

BARRETTA DI GRILLO GRATUITA Gli insetti conquistano gli stomaci della setta hightech internazionale: sotto forma di biscotti, chips o pratiche barrette energetiche. Questa abitudine non è stupida: già da molto tempo l’organizzazione mondiale per l’alimentazione FAO invita a consumare insetti. Contengono infatti molti minerali, proteine e grassi buoni. Il fatto che nelle sale pausa della Silicon Valley si senta sempre più sgranocchiare ha però un altro motivo: gli snack agli insetti sono spesso gratuiti per le migliori menti del mondo. Tramite i nerd le aziende vogliono far apprezzare al grande pubblico i loro prodotti.

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«... allora non ci saranno più né code, né incidenti»

Intervista: Peter Hossli

Peter Schwarzenbauer, membro di direzione di BMW, in un’intervista sul noleggio di auto al minuto e sulla maggiore sfida nella storia dell’industria automobilistica. Signor Schwarzenbauer, che cosa ha contro il cinema d’azione americano? Perché dovrei avere qualcosa contro questo cinema?

BMW costruisce sempre più auto elettriche, i cui motori non fanno rumore e non esplodono durante gli inseguimenti. Nei film d’azione già oggi quasi tutto viene creato al computer con l’intelligenza artificiale.

Un film «Fast and Furios» con una BMW elettrica è difficilmente immaginabile. In futuro nei film le automobili correranno sempre più veloci. Potenzialmente un motore elettrico può accelerare più rapidamente di uno a combustione.

La grande maggioranza delle nuove auto viene alimentata a benzina e diesel. Quando saranno le auto elettriche a essere in vantaggio?

Da decenni l’industria del sud della Germania si orienta sul motore a combustione. Come avverrà questa trasformazione? Non basta premere un pulsante, il processo di cambiamento dura anni. Il passo più importante consiste nel poter fabbricare nella stessa linea di produzione auto con motore sia elettrico che a combustione. Determinante è poter reagire rapidamente e rimanere flessibili.

L’azienda automobilistica americana Tesla ha sempre puntato sulla mobilità elettrica e non deve staccarsi da una tecnologia centenaria. Quanto è grande il pericolo che approdi prima nel futuro rispetto alla BMW?

Qual è la sua previsione personale?

Prendiamo sul serio aziende come Tesla. Quello che hanno fatto per la mobilità elettrica è impressionante. Tuttavia, nei prossimi anni c’è una grande necessità d’investimento non soltanto per la mobilità elettrica, ma anche per la guida autonoma, l’intelligenza artificiale e la digitalizzazione. Si tratta della maggiore sfida della storia dell’industria automobilistica. BMW può farcela con i propri mezzi. Altri invece non sono ancora redditizi o non hanno i mezzi per questo investimento.

È difficile fare previsioni, ma entro il 2025 la quota di veicoli elettrici sarà probabil- mente tra il 15 e il 25 percento.

Non Google e Apple, le cui casse sono ben gonfie. Cosa succede se una di queste

Questa è la domanda da 100 miliardi di dollari. Dipende dall’accettazione della tecnologia, dall’autonomia della batterie, dall’infrastruttura e dai prezzi. Questi elementi determinano il noto punto critico.

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In collaborazione con BMW

aziende si mette a costruire auto? È ancora da vedere se le ditte tecnologiche della Silicon Valley vogliono costruire auto. Sono invece sicuro che puntano a sviluppare tecnologie che permettano la guida autonoma. Vogliono che tutti utilizzino la loro tecnologia. Dubito però che diventino tutti costruttori di automobili.

«BMW sta imparando a diventare un’impresa tecnologica.» Peter Schwarzenbauer, membro di direzione.

Allora nessun pericolo dalla Silicon Valley? BMW sta imparando a diventare un’impresa tecnologica. Ciò richiede una maggiore rapidità in quello che facciamo. Le aziende tecnologiche della Silicon Valley devono a loro volta imparare a costruire auto, questo è molto più difficile.

Le aziende tecnologiche vogliono rendere i costruttori di automobili e di macchine dipendenti dal loro software. Come vi opponete a questo cavallo di Troia? I clienti devono porsi due domande. Innanzitutto, presso chi i loro dati personali sono sicuri? Noi miglioriamo la mobilità con i dati, gli altri guadagnano soldi con i dati. In secondo luogo, di chi vi fidate di più per la costruzione di un’auto robot? Di chi costruisce la sua prima auto? O di chi dimostra da oltre 100 anni di essere in grado di produrre auto sicure?

I giovani sono cresciuti con Apple e Google e si fidano di queste aziende. Non dimentichi l’alto standard qualitativo. Non tutti vogliono guidare lo stesso cubo. Le persone sono disposte a pagare un prezzo più alto per qualcosa di migliore e più confortevole.

Sa quando è grande la mia auto?

Foto: Tim Wegner/laif, BMW

La conosco troppo poco.

Si infila nella mia borsa: l’app di Uber, che mi permette di utilizzare un’auto nelle principali città del mondo. Uber confuta l’argomento dell’alto standard qualitativo. Perché esiste Uber Lux? Se vuole recarsi da A a B, lo può sempre fare con Uber X. Ciononostante Uber Lux ha una quota del 15 percento. È errato pensare che la propria mobilità si

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In collaborazione con BMW

Di chi è la responsabilità se un’auto autonoma causa un incidente?

trovi nel proprio iPhone. Finché non esisterà il teletrasporto, là fuori dovrà esserci a un certo punto un’auto che ci porti in giro.

In futuro in che modo utilizzeremo l’auto? Ci sarà una differenza tra città e campagna. In campagna le persone avranno la propria automobile, mentre nelle città la mobilità sarà disponibile come l’acqua e l’internet. Qui nei prossimi anni ci sarà un ulteriore passaggio da proprietari a utilizzatori. Il concetto di sharing diventa sempre più interessante per noi.

Che cosa intende? In passato si acquistava l’auto in contanti dal concessionario. In seguito è arrivato il leasing e il mercato è esploso, soprattutto nel segmento premium. Improvvisamente, grazie alla rata mensile, ci si può permettere qualcosa in più. Se in futuro vendiamo le auto del settore premium al minuto, il mercato sarà molto più grande di quello attuale.

Perché tutti si potranno permettere una BMW Serie 7? Non ogni giorno, ma magari due volte al mese dopo essere stati a teatro si acquisterà via cellulare una corsa con la BMW Serie 7.

In questo modo aumentate il vostro fatturato? Se prendete un’auto in leasing, pagate un rata mensile per l’utilizzo. Diciamo che al momento riceviamo 790 franchi al mese per un’auto. Se dò a noleggio la stessa auto per un giorno intero con fatturazione al minuto, guadagno molto di più.

Entro il 2021 BMW vuole produrre auto autonome di serie. Così non va però perso il piacere di guida? Se siete in coda a Zurigo, non provate alcun piacere. Ma se vi recate in montagna nel weekend sì. Con la guida autonoma riorganizziamo i tempi morti. Invece di avanzare di qualche metro e poi attendere, potete utilizzare meglio questo tempo. Se poi nel fine settimana volete godervi un’esperienza di guida, lo potete fare.

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Peter Schwarzenbauer (58), è membro di direzione di BMW AG e responsabile MINI, Rolls-Royce, BMW Motorrad, Customer Experience e Digital Business Innovation del Gruppo BMW.

Non togliete il volante? Il volante lo lasciamo intenzionalmente. Con le nostre auto totalmente autonome ci sarà la possibilità di fare una bella gita nel weekend. Il cliente deve poter decidere se guidare o lasciare la guida alla macchina.

È difficile immaginare che sulla stessa strada circolino auto autonome e auto guidate dalle persone.

Dal punto di vista finanziario non è un problema. Potremmo ad esempio versare su un fondo qualche centesimo per ogni corsa. Se succede qualcosa, possiamo utilizzare questo fondo.

Nello sviluppo tecnologico chi avrà la leadership, gli europei o gli americani? Nella Silicon Valley ho imparato il nuovo termine «frenemy», l’unione di friend ed enemy (amico e nemico). Siamo clienti di Google, facciamo pubblicità presso Google. Ci sono ambiti in cui abbiamo gli stessi interessi. Entrambi vogliamo ampliare sensibilmente la rete 5G, perché senza di essa non è possibile utilizzare i veicoli autonomi. Se Google entrerà nel settore della mobilità, allora saremo anche concorrenti.

Non è possibile avere contemporaneamente nel traffico cittadino auto stupide e intelligenti. Le città dovranno forse definire delle area dove potranno circolare solo auto autonome.

Molte persone temono la digitalizzazione. Oggi BMW impiega 125 000 persone. Nell’ambito di questi cambiamenti, tale numero sarà destinato ad aumentare o a diminuire?

Entro il 2021 le città non saranno ancora pronte.

Non so dirlo. La storia mostra però che ogni cambiamento ha sempre portato più impieghi di quelli soppressi.

La fase introduttiva durerà anni. Ma ci saranno città che fino ad allora avranno interi quartieri per la guida autonoma.

Non si tratta soltanto di tecnologia, ma anche della psicologia dei clienti. Devono essere pronti per questa novità. È necessario un avvicinamento a tappe. I giovani hanno un approccio a questi temi diverso dal nostro. Sono nativi digitali e hanno più fiducia nella tecnologia.

Cosa succede se un’auto robot investe per la prima volta una persona uccidendola? Ogni incidente è di troppo. Negli USA si registrano ogni anno 30 000 morti sulle strade. Secondo studi, con i veicoli autonomi questa cifra verrà ridotta a circa 5000. È un numero molto minore rispetto a quello attuale.

Da oltre 40 anni alla radio sento notizie di incolonnamenti. Quando risolverete finalmente il grande problema della mobilità? Quando nelle città tutti avranno un veicolo autonomo. Allora non ci saranno più né code, né incidenti.

Ci vorranno anni. Esistono tecnologie che migliorerebbero in parte la situazione. Il trenta percento del traffico cittadino è causato dalla ricerca di un parcheggio. Se gli automobilisti usassero soluzioni di gestione dei parcheggi, come ad esempio il nostro servizio ParkNow, potremmo ridurre del trenta percento il traffico. Anche un collegamento intel ligente dei semafori potrebbe ridurre le code e le emissioni di CO2 .

Scoprite la Giornata Digitale con le FFS. Venite a trovarci il 21 novembre 2017 nel vagone digitale e nelle stazioni di Zurigo, Ginevra, Lugano e Coira e aiutateci a dare forma alla mobilitĂ del futuro. www.giornatadigitale.swiss/it/ďŹ&#x20AC;s

A tutto gas nel futuro L

’evoluzione dell’auto: dal tempomat alla frenata assistita ci sono voluti 30 anni. Oggi lo sviluppo avanza quasi a ritmo mensile. Sempre più sistemi di assistenza aiutano il conducente nelle diverse situazioni. Il collegamento tramite

2007

2005

Collegamento intelligente Il futuro digitale inizia concretamente con il collegamento di con ducente, veicolo e am biente. Nel 2004 BMW presenta Connected Drive. Qui la parola chiave è informazioni: i sensori le forniscono, la comunicazione le di stribuisce e l’intelligen za le elabora. Più il conducente delega, più aumenta la sicurezza e il comfort. Come primo produttore BMW inizia a collegare sistemi di informazione, comuni cazione e assistenza.

24 www.giornatadigitale.swiss

ConnectedDrive offre sicurezza, relax e comfort. La propulsione elettrica completa i motori convenzionali e propone un’alternativa alla mobilità di domani. Presto guideremo le nostre auto solo quando lo vorremo. Ma questo è solo

Ricerca con Google al volante Come pioniere BMW offre la ricerca setto riale di Google nel vei colo. Per la prima volta è possibile richiedere informazioni locali di rettamente in internet. I risultati vengono ri presi dal navigatore tramite pulsante. Il si stema riconosce da solo la posizione attuale e la destinazione e mostra risultati nei dintorni con indirizzo, telefono e distanza.

2010

Piano a 5 livelli BMW capisce presto che i veicoli e la tecnica subiranno un cambia mento maggiore nei prossimi 10 anni rispet to ai 30 anni precedenti. Si lavora quindi a stan dard, piattaforme e a un backend per il futuro della guida automatiz zata. A questo scopo si definiscono i cinque livelli della guida auto matizzata. Nel livello 2 (stato attuale) i sistemi di assistenza per i con ducenti rappresentano lo stadio precedente alla guida automatizza ta. Il livello 5 dovrebbe essere raggiunto a partire da metà 2020: l’auto viaggia da sola e i passeggeri sono seduti nel veicolo senza dover far niente. Fantascien za? Non per molto.

l’inizio. Sulla nostra linea temporale è possibile osservare la strada digitale percorsa da BMW passo per passo. Vi presentiamo anche una prospettiva sulla direzione che prenderà il viaggio digitale ed elettronico nel futuro automobilistico.

2010

Controllo intelligente L’auto viene gestita a distanza: con My BMW Remote App è possibile attivare alcune funzioni dall’esterno del veicolo, senza doversi trovare nelle vicinanze. L’app per iOS disponibile dal 2010 permette un’a pertura e una chiusura a distanza, controllo del climatizzatore e la possibilità di cercare la posizione dell’auto. Dal 2012 anche per Android.

2011

A testa alta! Come primo produttore europeo, BMW ha adat tato per grandi serie l’Head-Up Display uti lizzato da decenni nell’aviazione. Già dal 2004 il sistema di assi stenza è presente nella BMW Serie 5 come componente di BMW ConnectedDrive. Nel 2011 diventa un tratto comune di BMW: ulte riormente sviluppato e ottimizzato, l’Head-Up Display è disponibile come optional in quasi tutte le serie. Questo sistema indica limiti di velocità, percorsi e segnali di allarme.

In collaborazione con BMW

Il futuro della mobilità elettrica? La BMW i Vision Dynamics mira a offrire 600 km di autonomia e oltre 200 km/h di velocità massima.

2012

Clever urban All’ITS World Congress a Vienna, nel 2012 BMW presenta le possibilità di un collegamento intelligente nello spazio urbano. BMW Connected Drive realizza innovazioni che permettono una convivenza nel traffico cittadino più sicura, efficiente e confortevole. Allo stand BMW si possono osservare app e funzioni di instradamento legate al veicolo, sistemi di sicurezza, nonché soluzioni di mobilità su due ruote.

2015 2013

Piccola e innovativa Con la i3, BMW inizia una nuova era. La piccola e stilosa E-BMW è prodotta in modo sostenibile e racchiude tecnologie totalmente innovative, che le permettono di gestire il quotidiano. Unisce dinamica di guida con sostenibilità, design futuristici con connettività e stile di vita urbano. Come l’auto sportiva elettrica i8 lanciata nel 2014, la i3 costituisce la base per l’ulteriore digita lizzazione.

2015

Bei gesti Lo sviluppo dei sistemi di assistenza avanza a pieno ritmo. Nel 2015 la nuova BMW Serie 7 fissa nuovi standard, ad esempio con innovazioni quali BMW Gesture Control, Touch Command, avviso di traffico in senso trasversale, assistenti di sterzo e di guida in corsia, protezione attiva anticollisione laterale, Surround View con visualizzazione 3D e parcheggio telecomandato.

Parcheggio automatico In occasione del Consumer Electronic Show a Las Vegas, BMW presenta le più recenti conquiste tecniche: massima flessibilità nella prenotazione di servizi digitali con BMW ConnectedDrive Store, prevenzione a 360 gradi delle collisioni e parcheggio totalmente automatizzato in autosili, nonché nuove visualizzazioni con le cartine di navigazione del servizio di mappe «Here».

2015

Ricarica tramite orologio Nel 2015, con la BMW i Remote App, lo scambio tra conducente, veicolo e ambiente raggiunge un nuovo livello. L’app permette di controllare e gestire a distanza determinate funzioni (stato della batteria, caricamento) dei modelli BMW i, una prima mondiale. Innovativa: la BMW i Remote App è disponibile per l’Apple Watch, allora appena uscito sul mercato. www.giornatadigitale.swiss 25

In collaborazione con BMW

2018

Sguardo al futuro BMW presenta a Las Ve gas il cockpit del futuro. Nella concept car BMW i Vision Future Inte raction sono presenti display ad alta definizio ne, che cambiano a se conda della situazione, comandi tramite gesti e il nuovo AirTouch, che riconosce i movimenti della mano anche bassi tramite sensori. Si trat ta di una prima mon diale. Il futuro non è mai stato più tangibile.

Foto: BMW

2016

Lifestyle digitale I sistemi di assistenza non si limitano alla sicu rezza. Dal 2018 l’assi stente vocale di Amazon Alexa viene integrata totalmente in tutti i mo delli BMW e MINI. L’inse rimento dell’assistente vocale permette una serie di servizi e di pos sibilità di intrattenimen to e shopping, in tutta semplicità grazie all’in terazione vocale.

2018

2017

Robot e aiutanti Non soltanto nell’auto, ma anche nella produ zione è iniziato il futuro: già nel 2013 il Gruppo BMW ha impiegato ac canto ai collaboratori il primo robot leggero, internamente chiamato «Miss Charlotte», nella linea di assemblaggio nella fabbrica americana di Spartanburg. Oggi al cuni collaboratori indos sano esoscheletri, che rafforzano ad esempio il movimento della parte superiore del braccio. Nella produzione dei veicoli vengono aiutati da 60 robot leggeri.

26 www.giornatadigitale.swiss

Offensiva intelligente Nel campo dell’elettrifi cazione, dal 2018 BMW passa all’offensiva, in modo ancora più marca to rispetto al passato. Ad esempio la BMW i8 pre senta una maggiore au tonomia e capacità delle batterie. Entro il 2025, si prevede che 25 modelli avranno una propulsione elettrica, di cui 12 total mente elettrica. Tra questi 12 modelli figura il bestseller BMW X3, che sarà ben presto disponi bile con motore total mente elettrico. Anche la Gran Coupé Concept BMW i Vision Dynamics con autonomia di 600 km sarà prodotta in serie.

2030

2021

Next, please! La iNext porterà la mobilità a un nuovo livello presso BMW. Per la prima volta è possibile una suddivi sione della responsa bilità del controllo dell’auto tra conducen te e veicolo. In auto strada il conducente può occuparsi di altre attività per un periodo più lungo (eyes off). Deve tuttavia ancora essere in grado di assumere la guida entro pochi secondi.

Previsioni future La realizzazione di vei coli autonomi è ipotiz zabile tra il 2020 e il 2030. Durante questo decennio BMW dovreb be attuare i primi pro getti pilota con veicoli autonomi. In questo li vello 5 di guida non sono più necessari né vo lante, né pedali. Con la Concept BMW Vision Next 100, BMW ha mostrato già nel 2016 l’aspetto che potrebbe avere questo veicolo. I tempi per l’attuazione dipendono tuttavia anche da fattori esterni come la legislazione.

2050

Agevole e individuale Gli esperti stimano che nel 2050 in Europa più del 75 % di tutta la po polazione vivrà in città. Traffico troppo elevato e mancanza di possi bilità di parcheggio sono solo alcuni esempi di ostacoli alla mobilità che andranno risolti nelle zone urbane. Perciò il Gruppo BMW pensa alla mobilità ben oltre al prodotto e com pleta la sua offerta con tecnologie, servizi e prestazioni. La visione per il futuro prevede una mobilità completa mente agevole, sempre disponibile e su misura con il Gruppo BMW.

Mobilità verde Di Kaye Anthon

ra cinque, al massimo dieci anni ci saranno stazioni di ricarica per le auto elettriche in tutti gli insediamenti urbani», è questa la previsione del dottor Peter Staub, CEO di pom+. E lui ne sa qualcosa: lo sviluppatore di immobili si occupa del futuro del settore immobiliare. Staub sviluppa costruzioni per clienti come Roche e UBS: edifici connessi, edifici a risparmio energetico, edifici sostenibili. Lo sviluppo del ramo immobiliare e quello del settore automobilistico vanno di pari passo. Ne è un esempio la stazione di ricarica al proprio domicilio. Il nostro concetto di mobilità cambia, siamo noi a scegliere: trasporto privato o mezzi pubblici, quello che meglio risponde alle nostre esigenze del momento.

Foto: Thomas Buchwalder (2)

Come viaggeremo in futuro? BMW e le FFS vogliono scoprirlo insieme all’ETH osservando 150 conducenti test. Il dottor Peter Staub è uno di loro. Il dottor Staub vive già oggi il modello del futuro. Grazie all’abbonamento Green Class delle FFS e di BMW, all’entrata della sua casa unifamiliare a Windisch (AG) c’è

Con un mezzo privato in stazione, con i trasporti pubblici in ufficio: l’abbonamento Green Class FFS convince il dottor Peter Staub.

una BMW i3 Protonic Blue, inclusa stazione di ricarica. Con questa macchina il CEO si reca di solito ogni mattina alla stazione di Brugg, posteggia l’auto elettrica in un parcheggio FFS e viaggia in treno in prima classe fino a Zurigo. Da lì va a piedi o con il tram al Technopark, dove 20 anni fa ha fondato la sua ditta pom+, spin off dell’ETH. «Una combinazione ideale», racconta entusiasta Staub. «L’auto è bella da guidare: esperienza di guida, equipaggiamento e accelerazione sono buone e sul treno posso lavorare con il laptop». L’abbonamento Green Class FFS convince: «Anche in caso di forte pioggia arrivo in ufficio asciutto.» Tuttavia, Staub non è interessato soltanto a un viaggio asciutto, ma anche all’efficienza: così per le vacanze in famiglia gli Staub prendono il treno per recarsi in Ticino. A sud delle Alpi utilizzano poi un’auto Mobility. «Purtroppo non sempre una BMW», fa notare Staub strizzando l’occhio. E nemmeno sempre un’auto elettrica. Un passo alla volta: è questo il motto. «La digitalizzazione ha più vantaggi che svantaggi», ne è convinto Staub. Modelli come l’abbonamento Green Class FFS possono ad esempio dare un ulteriore slancio alla shared economy. «A me interessa tutto ciò che ha a che fare con digitalizzazione e innovazione», afferma Staub. Spiega che la motivazione intrinseca per l’innovazione lo ha anche spinto a fondare dopo gli studi all’ETH l’azienda pom+. Il nome rappresenta le iniziali delle parole tedesche Projekt- und Objektmanagement (gestione dei progetti e degli oggetti), + valore aggiunto per i clienti e l’ambiente. «E abbiamo dimostrato di essere sostenibili quando da una ditta di due persone siamo cresciuti diventando l’azienda attuale attiva in tutta la Svizzera con 70 collaboratori; tutto questo senza un centesimo da terzi.»

pom+ gestisce, con FFS Immobili e Swiss Life Lab, il www.lab100.ch che si trova sulla Europaallee a Zurigo. Durante la Giornata digitale è possibile immergersi nei mondi della virtual e augmented reality.

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Più intelligente del contadino Di Gabi Schwegler

La digitalizzazione non risparmia nemmeno l’agricoltura: Marc Binder (43), contadino dell’Oberland zurighese, fa mungere le sue 64 mucche da un robot.

a mucca di razza Frisona, pezzata nero e bianco, spinge con veemenza il recinto, il naso è quasi infilato nella mangiatoia con pellet di mais e gli zoccoli sono posizionati a sinistra e destra del canale di scarico. Il robot di mungitura la riconosce subito: «59 Evelin». Sulla base della sua resa lattiera precedente si aspetta 12,2 litri di latte da Evelin in questa mattinata. Evelin è una della 64 mucche da latte della fattoria di Marc Binder (43) che si trova poco fuori la località di Illnau nell’Oberland zu righese. E Binder è uno di quei contadini svizzeri, per cui le soluzioni digitali sono entrate a far parte del quotidiano. Ne è un esempio il robot di mungitura che sta pulendo i capezzoli di Evelin e in seguito posiziona i quattro aspiratori con l’aiuto di una tele camera. Sul display di controllo è possibile verificare subito la quantità di latte e il flusso per capezzolo. Evelin continua tranquilla

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Grande risparmio di tempo grazie agli ausili digitali: con il robot per mungitura e quello di distribuzione del cibo, il contadino Binder risparmia otto ore di lavoro al giorno.

mente a masticare, mentre dietro «28 Circus» spinge la sua testa attraverso le lamelle in plastica. Massima attività per il robot di mungitura che «lavora» 24 ore. «Può sembrare strano», afferma Binder, «ma il robot ci permette di avvicinarci maggiormente alla natura dell’animale.» Invece di dover rispettare gli orari fissi di mungitura del contadino, le mucche di Bin

Foto: Martin Guggisberg

ÂŤIl robot ci permette di avvicinarci maggiormente alla natura dellâ&#x20AC;&#x2122;animale.Âť Marc Binder (43), contadino.

Precisione: con laser e telecamera il robot posizione gli aspiratori del latte.

Autonomia per l’animale: le 64 mucche da latte di Binder decidono da sole quando vogliono essere munte.

der decidono da sole quando vogliono essere munte. «Un vitello al pascolo va anche tre-quattro volte dalla mamma per bere.» E grazie al robot Binder risparmia quattro ore di lavoro. Il basso sole autunnale splende attraverso la stalla, dove si sente un suono: si tratta del robot di distribuzione del cibo, che in orari programmati spinge verso la mangiatoia la miscela di fieno ed erba. Binder ha acquistato questi strumenti la scorsa primavera dopo aver calcolato qual era la sua tariffa oraria per spalare le 2,5 tonnellate di fieno. Quattro ore di lavoro a 7.50 franchi l’una. «Oltre al fatto che si tratta di un lavoro molto faticoso dal punto di vista fisico, non vale più assolutamente la pena farlo», afferma Binder. Perciò ha deciso di investire 18 000 franchi nei robot. Un ulteriore vantaggio è rappresentato dal fatto che le mucche hanno accesso al foraggio durante tutto il giorno «soprattutto anche gli animali non dominanti che la maggior parte delle

30 www.giornatadigitale.swiss

Simultanea: la mungitura sincrona dei quattro capezzoli dura appena cinque minuti.

volte restano senza, se il cibo viene dato puntualmente.» I contadini più anziani o gli abitanti delle città lo prenderebbero in giro chiedendo se non ha più voglia di lavorare e vuole starsene con le mani in mano. «Naturalmente non è assolutamente vero che non ho più niente da fare per via dei robot», afferma Binder, «ma utilizzo le ore guadagnate per la cura degli animali e i lavori di manutenzione. Inoltre, posso suddividere in modo molto più flessibile il lavoro nei campi e nella stalla.» Dalla sua centrale di controllo, un ufficio con banchina in legno e trappole per mosche, sorveglia la sua mandria. Esamina tabelle con mucche contrassegnate in giallo, verde e rosso. «Con un clic so ad esempio quale mucca deve essere fecondata o quale è da qualche tempo che non passa dal robot per Binder esamina il display del robot per mungitura: i valori di laboratorio ottenuti direttamente dal latte lo aiutano a individuare precocemente eventuali malattie dei suoi animali.

mungitura», afferma Binder. Inoltre, i valori di laboratorio ottenuti direttamente dal latte lo aiutano a individuare precocemente eventuali malattie. E per lui che gestisce la fattoria in società con un altro contadino, c’è ancora un ulteriore grande vantaggio. «Queste soluzioni digitali semplificano la standardizzazione delle procedure di lavoro e quindi una collaborazione di questo tipo.» Davanti a Binder c’è il catalogo dei tori che esamina sempre con attenzione. Anche in questo caso pensa al robot per mungitura: feconda le sue mucche da latte con sperma di tori, il cui albero genealogico promette capezzoli distanti. Se sono troppo vicini, risulta difficile per il braccio del robot posi zionare gli aspiratori. A pochi metri si apre la porta di metallo, Evelin ritorna nel suo box. Il display indica 12,1 litri di latte.

Aggiornate la vostra sicurezza digitale ubs.com/securitycheck

L’essere L

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Probabilità di automazione per ramo economico Amministrazione pubblica, settore sanitario e sociale

17%

Informazione e comunicazione

19%

Altri servizi Servizi finanziari e assicurativi Servizi da parte di indipendenti, servizi scientifici e tecnici

22%

61%

13%

68% 23%

22% 29%

Commercio, traffico e gestione dei magazzini Costruzioni/edilizia Fondi e abitazioni Agricoltura ed economia forestale Quota di impiegati con possibilità di automazione

55% 37%

32%

Imprese artigianali

35%

23%

47%

44% 22%

49% 51% 60%

32%

23%

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Fonte: Ufficio federale di statistica, Frey e Osborne (2013), Deloitte Foto: Getty Images/Science Source

’impiegato di commercio rappresenta il lavoratore svizzero standard: dispone di una buona formazione, è affidabile e coincide con il ritratto di una nazione che negli ultimi 200 anni è passata da Stato agricolo a piazza industriale e successivamente si è trasformata in una società dei servizi. In questo contesto, un apprendista di commercio interessato alla formazione continua poteva addirittura accedere ai piani alti delle imprese locali. Poco prima dell’inizio del nuovo millennio, un giovane diplomato in commercio specializzato in contabilità, informatica, assistenza alla clientela o gestione del personale poteva in ogni caso partire in buona fede dal presupposto che grazie alla sua formazione solida non avrebbe mai incontrato problemi sul mercato del lavoro. Poi la digitalizzazione ha stravolto il mondo con la forza di uno tsunami e ha scatenato ciò che l’economista austriaco Joseph Schumpeter aveva identificato già a metà del 20° secolo come effetti collaterali di ogni rivoluzione tecnologica: «la distruzione creativa» del sistema precedente che annienta ciò che è vecchio e permette lo sviluppo di una nuova realtà.

Gli impiegati d’ufficio senza formazione superiore corrono il rischio maggiore: al momento, in Svizzera vi sono 31 000 posti di lavoro in questo settore. Secondo il consulente aziendale Deloitte, il 97 percento sarà vittima della digitalizzazione. Anche nell’agricoltura e nell’economia forestale sparirà il 71 percento degli impieghi. Contemporaneamente, grazie alla digitalizzazione entro il 2025 verranno creati fino a 270 000 nuovi posti di lavoro, soprattutto in professioni altamente qualificate. In questo campo le nuove tecnologie permettono maggiore efficienza. La formazione continua e costante diventerà sempre più importante nella nostra vita professionale.

umano acquista importanza Di René Lüchinger

I lavori semplici possono essere svolti da robot. Diventano sempre più importanti creatività e competenze sociali, in fondo tutto ciò che ci rende degli esseri umani.

L’impiegato di commercio si trova in mezzo a questo tifone: con circa 10 000 giovani che ogni anno iniziano questa formazione, l’apprendistato di commercio è sempre il più ambito in Svizzera. A seguito della digitalizzazione, lo scorso anno il «Tages Anzeiger» ha pubblicato un articolo intitolato «Fino a 100 000 posti a rischio nel settore degli impiegati di commercio.» Nell’era dell’automazione digitale e della robotizzazione, l’impiegato di commercio appartiene a un settore professionale a rischio o addirittura destinato a sparire? Analogamente forse al conducente di tram o al macchinista che potrebbero essere vittime dei veicoli autonomi, oppure al postino che magari presto verrà sostituito da droni che distribuiranno le lettere? È incontestato il fatto che grazie alla digitalizzazione numerosi lavori in uffici, in cui sono presenti impiegati di commercio, possono essere evasi con l’aiuto di macchine. Ad esempio lavori di segretariato o nel settore delle finanze, dove dei robot possono occuparsi

di consulenze finanziarie standardizzate. Considerando questi sviluppi, la Società svizzera degli impiegati di commercio ha incaricato la Hochschule für Wirtschaft di Zurigo (HWZ) di procedere allo studio «Digitalizzazione e futuro dei profili professionali commerciali». Lo studio giunge alla conclusione seguente: «Nel prossimo decennio la digitalizzazione andrà oltre l’automazione dei processi di lavoro. Ciò avverrà grazie allo sviluppo nel settore della robotizzazione umanoide. Da un lato, le mac-

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Foto: Getty Images/E+

chine diventano sempre più simili a esseri umani, dall’altro le persone integrano sempre più le macchine nella loro vita e nel lavoro quotidiano.» Il profilo professionale dell’impiegato di commercio non viene tuttavia messo in pericolo solo dalle macchine, bensì da nuovi profili professionali che richiedono conoscenze digitali specifiche. Ad esempio dal mediamatico, ovvero uno specialista con una formazione che include conoscenze dei settori informatica, marketing, multimedia, gestione di progetti e amministrazione. Oppure dagli specialisti delle tecnologie dell’informazione e della comunicazione (ITC), in particolare specialisti in software, banche dati o reti. Il giovane diplomato di commercio con formazione standard ha ancora una possibilità di competere sul mercato del lavoro con questi specialisti del nuovo contesto digitale? Gli esperti della HWZ ne sono convinti. Un robot finanziario può sì sviluppare un portafoglio standard, tuttavia il contatto con il cliente deve pur sempre essere stabilito da una persona di fiducia. Un mediamatico dispone sicuramente di molte conoscenze del settore tecnologico e digitale, ma nel mondo reale il successo si otterrà anche in futuro con la qualità umana per eccellenza: la competenza sociale. Gli autori dello studio della HWZ danno un chiaro consiglio agli studenti di commercio attuali e futuri per quanto riguarda l’approccio per giungere al successo anche nel mondo digitale: «Per distinguersi dai giovani diplomati di altre formazioni professionali, chi ha seguito una formazione commerciale dovrebbe profilarsi in particolare con funzioni di interfaccia coordinative, completate da un chiaro orientamento alla clientela, ai sensi di un «imprenditore con funzioni di collegamento». La facoltà di pensare in modo interdisciplinare e le competenze nell’utilizzo di apparecchi digitali (senza conoscenze di programmatore) acquistano ulteriormente importanza a seguito dei compiti di coordinamento.»

La casa finita già virtualmente davanti agli occhi: l’augmented reality modificherà il mondo del lavoro.

Le caratteristiche future del vostro lavoro N

ascono nuove professioni, quelle esistenti evolvono. Prendiamo un esempio dall’edilizia: un artigiano viene interpellato perché in un tubo la pressione sta aumentando. Mentre controlla la parte interna, riceve informazioni in tempo reale in merito alla procedura da seguire. L’architetto vede l’edificio nel paesaggio prima che venga costruito. Sugli occhiali gli vengono indicate tutte le informazioni importanti: l’altezza prevista può essere realizzata in questo posto? Naturalmente il committente può procedere a una visita virtuale. Tutto ciò è possibile grazie all’Augmented Reality (AR), una tecnologia che aggiunge informazioni supplementari all’ambiente circostante. Le possibilità di impiego esistono anche in medicina: un paziente si trova in un’ambulanza e i soccorritori presumono che stia subendo un infarto. Le informazioni dell’elettrocardiografo appaiono sugli occhiali del soccorritore e vengono inviate all’ospedale insieme alle immagini della telecamera. In ospedale, uno specialista interviene a distanza e sostiene il soccorritore nelle cure del paziente. Oppure: un tecnico in riscaldamenti non deve più recarsi nelle

case, bensì può inviare indicazioni che appaiono sugli occhiali del cliente. Con tutte queste possibilità, abbiamo ancora bisogno di un luogo in cui lavorare? «Naturalmente posso lavorare in treno o addirittura al lido, tuttavia l’ufficio resta importante. Esso infonde un senso di appartenenza, permette il contatto sociale e offre l’infrastruttura. Forse in futuro non saremo più così spesso in ufficio. Diventerà principalmente un luogo di incontro, fatto che richiede nuovi requisiti da parte della cultura aziendale e dei dirigenti», spiega John Rice, Innovation Manager presso Swisscom. Già oggi, il 50 percento degli impiegati svizzeri potrebbe lavorare in modo mobile e indipendente da un luogo. Il 28 percento lavora da casa, del rimanente 72 per cento un terzo desidera farlo. Un’ulteriore tendenza consiste nell’indipendenza. In Svizzera, il 25 percento dei lavoratori rientra nella categoria dei freelancer. Questa percentuale tende ad aumentare. Nell’attività professionale è necessaria una maggiore flessibilità per quanto riguarda luogo di lavoro, orari e spirito. La formazione continua diventa sempre più importante per garantire l’impiego.

STABILITE VOI DOVE E COME RICEVERE LA VOSTRA POSTA Con la pratica app della Posta siete voi a stabilite di volta in volta come gestire la posta in arrivo. Ad esempio, se farla recapitare davanti alla porta di casa, in un altro luogo o in un momento diverso. Per maggiori informazioni sullâ&#x20AC;&#x2122;app della Posta e altri pratici servizi, visitate il sito lamiaposta.ch

#FOMO #YOLO #FOJI #MOMO Di Sven Ruoss

I giovani amano le piattaforme dei social media. WhatsApp, Instagram, Facebook, Snapchat e YouTube sono le cinque app preferite sullo smartphone dei nativi digitali della Svizzera.

tate guardando comodamente la TV mentre vi rilassate dopo una faticosa giornata. Perlomeno fino a quando lo smartphone accanto a voi inizia a vibrare. Un messaggio WhatsApp inviato da un amico con una foto mentre mangia la pizza, incontro a cui eravate stati invitati anche voi. Dal feed di Facebook vedete quanti dei vostri amici stasera si stanno divertendo al concerto dei Rolling Stones al Letzigrund. E improvvisamente il riposo sul divano non sembra poi così rilassante. Sarebbe stato meglio optare per una pizza con amici o per il concerto?

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Sicuramente conoscete anche voi questa sensazione, chiamata FOMO (abbreviazione di fear of missing out). La paura di perderci qualcosa ci accompagna da sempre. Tuttavia, con l’avvento dei social media e dei mezzi di comunicazione mobile, negli ultimi anni questo timore si è rafforzato. Grazie ai social media abbiamo una visione più rapida e più approfondita della vita di amici e conoscenti. Con il continuo update di stato su Facebook, Instagram, Snapchat, ecc. si è costantemente aggiornati. Ci sono sempre più persone che amano mettere in scena online

Foto: Jeff Vinnick/Getty Images for Free The Children

La numero 1: la cantante Selena Gomez ha 128 milioni di follower su Instagram.

la loro vita in modo vivace e interessante. Siamo nell’era dell’edonismo. Nel qui e ora non ci si lascia sfuggire alcuna opportunità di divertirsi perché si vive una volta sola. O in una parola: YOLO (abbreviazione di you only live once). FOMO e YOLO sono come fratelli. YOLO è il divertente autopromotore, mentre FOMO è il tentennante secchione, che nel tempo libero vuole fare tutto correttamente. E poi c’è anche il pauroso solitario di nome FOJI (abbreviazione di fear of joining in). Queste persone non sanno quali contenuti pubblicare sui social media.

Hanno paura di non avere follower o che nessuno metta mi piace ai loro contenuti. Con FOMO e YOLO diventa sempre più difficile godersi il momento. Riassunto in modo esagerato: molti aspettano soltanto sempre il prossimo grande evento per poi ostentarlo agli amici sui propri canali social media. Ma cosa si può fare contro FOMO? Semplicemente spegnere lo smartphone e non seguire più la vita digitale dei propri amici? Questa soluzione purtroppo non è d’aiuto, perché non sapere cosa succede è peggio della paura di perdersi qualcosa.La preoccupazione di per-

dersi qualcosa perché gli altri non condividono più la loro vita si chiama MOMO (abbreviazione di mystery of missing out). Quando i propri amici dei social media non postano più, aumenta il nervosismo. La fantasia prende il sopravvento. Gli amici si stanno divertendo talmente tanto da dimenticarsi di mostrarlo online? E oltretutto senza di me? Una buona alternativa è l’abbandono dimostrativo JOMO (abbreviazione di Joy of missing out). Qui si tratta di lasciarsi sfuggire in modo consapevole qualcosa; di prendersela con comodo, di chiamarsi fuori.

JOMO è la controtendenza di FOMO ed è in parte un grido d’aiuto nel tempo del sovraccarico digitale. Ci si gode comodamente la serata da soli sul divano. E se si vuole si può persino fotografare i propri pantaloni della tuta sul divano e postarla su Instagram con l’hashtag «JOMO». Autore: Sven Ruoss è Head of Product & Business Development presso il Gruppo Blick e responsabile CAS Social Media Management presso la HWZ (Hochschule für Wirtschaft Zurigo).

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In futuro i tessuti effettueranno check-up medici? Inventate con noi il futuro della vostra azienda. La digitalizzazione offre affascinanti possibilità. Vi aiutiamo a soppesare opportunità e rischi, affinché la vostra azienda sia vincente domani. www.swisscom.ch/futuro Benvenuti nel paese delle possibilità.