BIKE&trekking, 2019, ed.1

F

I

E

T

S

-

E

N

R

E

I

S

M

A

G

A

Z

I

N

E

SPOTLIGHT

BP

#1 2019 €4 €4,99 99

KOGA World Traveller Signature 2.0

iron curtain trail Fietsen langs het voormalige IJzeren Gordijn TOERFIETSEN

RACEFIETSEN

MOUNTAINBIKEN

EVENEMENT

Veelvoud belevenissen op de Drauradweg

Op en top Italië in Trentino

Met de familie genieten in de Zugspitz Arena

TransTirol BikeRallye

# 1 2019

SPOTLIGHT

I N H O U D

TRENTINO

12

KOGA World Traveller Signature 2.0

IRON CURTAIN TRAIL

18

In alle opzichten een hotspot

36

FITNESS

42

Onderweg in Oostenrijk, Tsjechie en Slowakije

Slimmer eten laat je beter fietsen

KARINTHIË

SHOPPING

44

Op en top fiets-regio

46

Fashion follows function

IN DIT NUMMER

05 INTRO

18 RACEFIETSEN Trentino

32 UITGEPROBEERD

06 NIEUWS

21 TOERFIETSEN Innsbruck

42 FITNESS Slimmer eten

07 COLUMN Marco Meijerink

24 HANDMADE IN NL 11 Ants

46 SHOPPING

08 FOTOSTORY Drauradweg

26 MOUNTAINBIKEN Zugspitz Arena

48 EVENEMENT TransTirol BikeRallye

12 SPOTLIGHT KOGA World Traveller Signature 2.0

30 FIETSEN & FOTOGRAFIE

BIKE & TREKKING MAGAZINE

3

© WOM Medien

JOUW PREMIUM FIETSVAKANTIES bike-holidays.com #myPlace2Bike

I N T R O

COLOFON Uitgeverij Sports and Lifestyle Media vof Postbus 85183 3508 AD Utrecht Tel. +31 (0)30-7508858 Bikeandtrekking@salmNL.nl Uitgever Maas H. van Drie Directeur Pepijn Dobbelaer Advertenties en Partnerships Maas H. van Drie, Adri Ulfman

Terug van (even) weggeweest, met nieuw elan!

Redactie Roel van Schalen, Adri Ulfman Medewerkers aan dit nummer Erik Boschman, Rik Booltink, Bram Esselink, Marco Meijerink, Melvin Sylvester, Lars van der Wansem Vormgeving Strackx, Utrecht Traffic Virtumedia b.v., Zeist Druk Veldhuis Media, Raalte Distributie Betapress (NL), AMP (Belgie) Abonnementen BIKE & trekking Magazine verschijnt 4 x per jaar.

De abonnementsprijs voor 1 jaar is €18,99. Een abonnement wordt telkens voor vier uitgaves gefactureerd. Er geldt een opzegtermijn van drie maanden.

Adreswijzigingen Verhuizingen en dergelijke doorgeven aan +31 (0)85 0407400 of klantenservice@ sportsandlifestylemedia.nl. Per post aan antwoordnummer 7086, 3700 TB in Zeist.

Andere uitgaven van Sports and Lifestyle Media:

Als u dit leest, heeft u het 1e nummer van de 2019-serie van ons magazine in handen. Na bijna een jaar afwezigheid is het eindelijk weer zover; we pakken de draad weer op. Maar... niet zonder een grondige herorientatie op verschijningsdata, inhoud en organisatie. Waarom? Omdat ook BIKE&trekking zich los moest maken van ‘zo doen we dat al jaren’.

BIKE&trekking focust zich vanaf nu op het voor- en najaar en de zomer. BIKE&trekking legt de nadruk nog meer op reizen, belevenissen en ontdekkingen. En BIKE&trekking kijkt over alle grenzen heen. Niet alleen geografische grenzen. Natuurlijk blijven we u graag op de hoogte houden van nieuws en innovaties in de fietsbranche zelve. Ook zullen we (nieuwe) produkten voor u aan de tand blijven voelen. Hiervoor hebben we o.a. ook onze krachten gebundeld met onze oosterburen, de specialisten van de magazines Roadbike Magazine, Mountainbike Magazine en Karl.

Wij hopen dat u als lezer in dit eerste nummer al de nieuwe smaak proeft en in de komende tijd met ons mee blijft proeven en we nodigen u ook graag uit ons telkens weer laten weten hoe wij nog meer kunnen bijdragen aan uw fietsplezier.

BIKE&trekking o.a. artikelen waarvoor gebruik gemaakt wordt van redactionele artikelen uit edities van de Duitse magazines MOUNTAINBIKE, ROADBIKE, ELEKTROBIKE en Karl, uitgaven van Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG.

Redactie BIKE&trekking

BIKE & TREKKING MAGAZINE

5

Personalisatie is de trend

N I E U W S

MAAK VAN JOUW EDDY MERCKX JÓUW FIETS Nieuw bij SRAM: RED eTap AXS

SRAM GAAT VOOR 12-SPEED OP DE WEG

SRAM heeft een nieuwe versie van haar eTap groepset: eTap AXS (uit te spreken als ‘access’). De grootste veranderingen zijn de 12-speed cassette met een extra kransje van tien tanden, een nieuw crankstel – beide bladen zijn uit één geheel gemaakt – en een app waarmee de fietser de batterijstatus kan raadplegen en de instellingen van de aandrijving kan aanpassen. Opvallend is ook de Flattop ketting: dankzij de nieuwe schakelvorm met vlakke bovenkant is er een lichtere en toch sterkere ketting. Behalve de eTap AXS groep voor op wegfietsen heeft SRAM ook een Eagle AXS groep uitgebracht voor op mountainbikes. Het aardige is dat de componenten uitwisselbaar zijn. Met andere woorden: shifters en derailleurs van beide groepen gaan samen. Dat is handig voor bijvoorbeeld een gravelbike. sram.com

TrueBike

Nieuw bandenmerk

INDOOR TRAINEN, OUTDOOR WEERSTAND

RUBBERCOMPOUND-GOEROE DOET HET ZELF

TrueBike is de eerste gerobotiseerde indoortrainer ter wereld met slimme algoritmes, snelle processoren, een sterke motor en geavanceerde metingen.

De TrueBike brengt het outdoor fietsen qua spierbelasting en trainingsefficiëntie naar binnen, aldus de makers. Dankzij duizenden metingen per seconde wordt de pedaaldruk van het buiten fietsen nauwkeurig nagebootst. Hierdoor worden, in tegenstelling tot bij indoortrainers met vliegwiel, de belangrijke fietsspieren op het juiste moment en met de juiste intensiteit belast, en dat zou de trainingsefficiëntie met 20 tot 30 procent vergroten. Professionele atleten, sportkoepel NOC*NSF en amateurs gebruiken de TrueBike al, en recent sleepte het apparaat nog een Bike MOTION Award in de wacht.

Uit het niets introduceert Wolfgang Arenz zijn eigen bandenmerk. Wie, zegt u? Wolfgang is de man achter het Hot Chili-compound van Continental, het Gripton-compound van Specialized en de Addix-rubbersamenstellingen van Schwalbe. Een heel grote jongen op het gebied van banden dus, die nu zijn eigen kleine merk begonnen is: Wolfpack. Het programma start met drie raceen drie mountainbikebanden. De Wolfpack-rubbercompound weet daarbij de spagaat te maken tussen een zeer lage rolweerstand, heel veel grip en een goede levensduur. Dat klinkt heel mooi en aardig en we hebben het al heel vaak gehoord ondertussen, maar gebaseerd op de reputatie van Wolfgang zou het ook wel eens écht heel mooi kunnen zijn. In Nederland worden de banden via Elan verdeeld.

truekinetix.com

6

Het personaliseren van fietsen is een trend en ook Eddy Merckx haakt daarop in. De Belgische framefabrikant komt met een digitale personalisatietool waarmee fietsers een eigen draai kunnen geven aan het design en de kleuren. De meerkosten bedragen 250 euro. Eddy Merckx heeft zes modellen: de EM525, SanRemo76, Lavaredo68, Stockeu69, Wallers73 en Strasbourg71, en elk model is te personaliseren. Qua design zijn er drie smaken: serene conform de huidige uitstraling van het merk en retro met Belgische lintjes en authentiek koplogo.

Design is de uitvoering zoals het model in de catalogus staat. Daarnaast biedt de MyMerckx-tool keuze uit 42 kleuren met een matte of glanzende afwerking. Op eddymerckx.com y wordt de gekozen stijl snel gevisualiseerd.

BIKE & TREKKING MAGAZINE

Info: wolfpack.com, p elan.cc

N I E U W S C O L U M N

Columnist en fotograaf Marco Meijerink verzorgt ook lezingen over zijn fietsreizen. Kijk voor meer informatie op marcomeijerink.nl j

IN WAT EEN ONGELOOFLIJK MOOIE TIJD LEVEN WE! Ook op de Bike Motion beurs geweest?

Of op de Fiets- en Wandelbeurs? Ook al dat moois voorbij zien komen? Menig fietsliefhebber heeft liefkozend zijn vinger laten glijden over glanzende frames en mooie productgroepen. Wat een glans, wat een mooie spulletjes! Is jullie niets opgevallen?

Iets wat al een tijdje aan de gang is? Wat wellicht een nieuwe trend is? Mag ik jullie een stukje meenemen?

Tot enkele jaren geleden lieten evenementen als dit vooral nieuwe fietsen zien. Racefietsen, mountainbikes, vakantiefietsen, stadsfietsen. Dan had je het wel een beetje gehad. Maar de wereld is sterk aan het veranderen en fietsen is enorm populair geworden. Fietsen wordt meer en meer geëmancipeerd. We zitten in de tweede misschien wel de derde - emancipatiegolf van de fietswereld. Onduidelijk? Laat het me uitleggen. In de jaren zeventig heeft Nederland een enorme slag gemaakt. Overal zijn fietspaden gekomen. Auto’s werden uit de binnenstad geweerd en fietsen namen hun plek in. We hebben allemaal de gevolgen gezien. Nederland is niet voor niets een fietsland. Maar een paar jaar terug kwam daar de klad in. Fietspaden werden minder goed onderhouden, de auto leek weer terrein terug te winnen. Maar dat is allemaal sterk aan het veranderen.

Iedereen kent de opmars van de e-bike.

Afgelopen jaar was de verkoop van elektrische fietsen hoger dan die van de reguliere fiets. Mede gedreven door het verlangen naar een meer duurzame leefomgeving kiezen meer en meer mensen voor een elekktrische fiets. E-bikes zijn al lang geen pensioenvervoermiddelen meer. Ze zijn tegenwoordig in trek bij jong en oud. In steden kiezen veelal jonge mensen voor de fiets. Gewoon omdat het handiger, sneller en prettiger is om op de fiets van a naar b in de stad te komen dan met een grote auto. En die jongeren rijden al lang niet meer op oude afgetrapte afdankertjes. Ruime bakkfietsen, coole hipsterbikes, snelle woon-werk fietsen, dat is wat je ziet.

Fietsen is in de stad hip geworden. Een sexy vervoermiddel voor moderne mensen die bewust kiezen voor een andere leeffwereld.

Dan de racefietsen. Wat een verademing.

Vroeger had je enkel dat snelle stalen ros waarop je krom gebogen over het stuur de elementen trotseerde. Nu is het scala aan

racefietsen eindeloos. Van snelle professionele koersfiets tot endurance-bike tot gravelracer. Elk type wielrenner heeft zijn eigen type fiets. Al wordt er ook heerlijk door elkaar gemixt. Zo zie ik in mijn vriendenclubje een gravelracer met 40 mm brede banden, langere wielbasis en vering in de voorvork en het zadel. Maar ook een hard afgemonteerde perforrmance bike waarbij de rijder bijna met zijn neus op het voorwiel zit. Zelfs een racefiets met een Rohloff-naaf zit er in ons groepje. Alles kan en alles mag. De dogma’s van voorheen lijken plaats gemaakt te hebben voor de fun van de rit zelf. En met die openheid kunnen ook renners die ouder worden een bike vinden. Ik weet zeker dat er zich binnenkort een e-racefietser gaat aansluiten. Meer dan welkom!

Kijken we ten slotte naar de vakantiefietsen.

Van huis uit is dat een erg behoudend wereldje. Een vakantiefiets moet immers overal ter wereld blijven rijden en reparaties moeten ter plekke worden uitgevoerd. Maar ook hier staat de tijd gelukkig niet stil, en zie je bijvoorbeeld gravelracers oprukken. Helemaal hot is bikepacking, en terecht. We zoeken de onbegaanbare paden op en dat vraagt andere kwaliteiten van frame, onderdelen en berijder. De volgende spurt in technologische vooruitgang zie je ook daar gebeuren. Stevig, allround en onderhoudsarm moeten de bikes zijn. Zoals fatbikes met enorm brede banden op lage druk die elk obstakel absorberen, maar ook de klassieke randonneur voor snelle tochten door de Alpen.

Toch is de voornaamste reden waarom ik dit een toptijd vind niet gelegen in die technologische ontwikkelingen. Nee, dat ik zo optimistisch ben, is te danken aan de jeugd. De jongeren van vandaag laten zich niet indelen in hokjes, in groepen. Ze kiezen onomwonden en zonder voorbehoud voor de juiste uitrusting. Ze experimenteren er lustig op los. De lol van het fietsen staat voorop. Ze vinden elkaar op sociale media en spreken onderling ritjes af. Iedereen mag meedoen, lekker open. En ja, dat is soms de doodsteek voor de oude wielerverenigingen, de fietsclubs. Binnenkort haken we zelf aan bij Marja en Rob, uit België. Beiden 22 jaar. We kennen ze niet, we hebben ze op Facebook ontmoet. We gaan met een clubje bikepacken in de Ardennen. Ik kan niet wachten, ik heb er zin in. Het wordt een mooi fietsseizoen!

Geen hersenschuddingen meer

BONTRAGER INTRODUCEERT NIEUWE HELMTECHNOLOGIE WAVECEL Wie had gedacht dat een fietshelm anno 2019 niet meer veel veiliger kon worden zonder veel materiaal en dus gewicht toe te voegen, zal verrast opkijken van de WaveCel, een helmtechnologie exclusief voor Bontrager.

De basis van de helm wordt gevormd door een cellulaire materiaalstructuur met als bijzondere eigenschap dat het materiaal bij een inslag in drie stappen vervormt.

Bij elke stap wordt een deel van de botsenergie opgenomen. Eerst buigen de cellen mee, vervolgens verkreukelen ze en in de derde fase schuiven ze af en leiden ze de krachten weg van het hoofd.

Uitvoerige tests hebben uitgewezen dat WaveCel in bijna 99 van de 100 gevallen een hersenschudding voorkomt. Ten opzichte van de standaard EPS-schuim helm zoals we die nu kennen, is een WaveCel helm tot 48x veiliger, aldus Bontrager. Dat zijn puike cijfers natuurlijk en de Amerikanen staven die door het onderzoeksrapport ter inzage aan te bieden op hun website. bontrager.com g

BIKE & TREKKING MAGAZINE

7

F O T O S T O R Y

8

BIKE & TREKKING MAGAZINE

© GERT GEERTT STEIN EIN EINTHAL INNTTHA THAL HHALLER, ER, KÄ KÄR KKÄRN ÄÄRNNTEN TENN WER TE WERB R UN UNG, UNG NGG DR DRA RRAAURAD RRADWEG W WE

Afstap Afs stap tapppen en ev e en en gen e iet e enn van vaa de sti stilte lte.. EEen enn van de d hooogt o ee punten pun ten e op de Dr Draur auradw r weeg. g

BIKE & TREKKING MAGAZINE

9

© TI T NEE STEIN TEI E THA THALLER, TH E REGI ER REG ONN VILLA I CH-O IL -OOSSIA SSI SIA IAACH CHER CHE HE SE SSEE EEEE

F I E T S R E I S

Drauradweg

vier landen en een veelvoud aan belevenissen © PPIILZ, LZ KÄR LZ KKÄRN KÄ R TE TTEN EENN W WERB ERBUUNG UNNG

TEKST: ADRI ULFMAN

De Drauradweg verbindt vier landen - Italië, Oostenrijk, Slovenië en Kroatië - ‘brez meja, senza confini, bez granica’. Deze fietsroute slingert met een lengte van in totaal 510 kilometer langs de belangrijkste rivier van Karinthie, de Drau, een zijrivier van de Donau en loopt van het Toblacher Feld in Südtirol tot aan de Kroatisch-Sloveense grens bij Varaždin. Een Radweg vol met hoogtepunten; in velerlei opzichten.

Vooral het Karinthische deel kent bijna op elke kilometer wel een aantal bijzonderheden die telkens weer zullen uitnodigen tot een tussenstop.

222 van de ruim 500 kilometer van de Drauradweg liggen in Karinthië, de zuidelijkste deelstaat van Oostenrijk. Het glooiende landschap, de prima bestrating (deels asfalt) en duidelijke bewegwijzering zorgen er voor dat deze makkelijk – zeker met een E-bike – in vier dagen heel ontspannen en comfortabel ‘abgefertigd’ kunnen worden. Onderweg blijft voldoende energie over om te genieten van het gevarieerde landschap met prachtige bergen en meren.

Startpunt in het Südtiroolse Pustertal De Drauradweg begint in het Italiaanse Pustertal; Op het Toblacher Feld in Südtirol. Dit deel van de fietsroute is vanwege zijn breedte van de fietspaden en de beperkte hoogteverschillen prima geschikt voor

10

BIKE & TREKKING MAGAZINE

NE STTEI TEIN TE EINTHAL TH LER, E RREGI EGGGIOONN VILLA LLAACH_ CH_F CH H__FFAAK HH_F AAAKE K RSEE © TTINE

gezinnen die samen met (kleine) kinderen lekker op de fiets onderweg willen zijn. Al snel steken we de grens naar Oostenrijk over en zien we in Oberdrauburg al het bord ‘Welkom in Karinthië’ langs de route. Wie op dit traject al de eerste tussenstop wil inplannen maken we graag attent op het kruidendorp Irschen. De kennis en ervaring van het gebruik en verwerking van kruiden en medicinale planten gaat eeuwen terug. In de afgelopen 20 jaar zijn een aantal interessante tuin- en kruidenstations ontstaan, die kunnen worden bezocht. Hier worden de smakelijke, geurige en helende planten verwerkt tot aromatische en gezonde stimulerende middelen of heilzame gezondheidsproducten.

Heuse ‘sensaties’ voor al onze zintuigen. Zien, horen, ruiken en vooral ook proeven.

Op weg naar Villach Begeleid door de beboste heuvels en machtige bergtoppen van de Gailtaler Alpen, loopt de route verder richting Spittal a/d Drau. De stad dankt haar naam aan een in 1191 op deze plaats gesticht pelgrimshospitaal.

Hier, op de kruising van de rivieren bestaat de gelegenheid tot wildwatervaren en kanoën.

Echt spectaculair! Voor wie meer interesse in kunst en historie heeft is het indrukwekkende renaissanceslot Porcia in het centrum van deze stad een must. Het is een van de belangrijkste, historische bouwwerken in deze regio.

Na 40 ‘gemoedelijke’ kilometers langs de Drau komen we in Villach. Deze stad ligt niet ver van zowel de Sloveense als de Italiaanse grens. Villach wordt omgeven door de Alpen. Rondom de stad

zijn verscheidene meren te vinden, waaronder de Ossiacher See, Wörthersee en de Faaker See. De stad heeft een historisch, oud stadscentrum en in de KärntenTherme kunnen de kuiten in het warme bronwater even lekker ontspannen.

Burchtruïne Landskron boven de Ossiacher See is haar roofvogelshow en de ‘Affenberg’ een leuk uitstapje. Wie op een zonnige, onbewolkte dag wil genieten van een prachtig uitzicht over Karinthië, gaat met de Kanzelbahn naar de top van de 2.000 meter hoge Gerlitzen Alpe. Een ontspannen boottocht op de Ossiacher See of op de Drau is een goed alternatief voor diegenen de liever wat dichter bij NAP willen blijven.

Vanuit Villach verder richting grens Hoogtepunten op de etappe tussen Villach en Völkermarkt zijn natuurlijk de prachtige, bekende – tot 28 graden warme – meren zoals de Wörthersee, Faaker See en Klopeiner See. Een duik in het warme, maar kristalheldere water is heerlijk. Een tweede hoogtepunt, van geheel andere orde, langs de route is de stad Ferlach, de geweermakersstad met wereldwijde bekendheid. In de 15e eeuw ontstond in en rondom Ferlach de ijzerverwerkende industrie. In de 16e eeuw kwam het geweermaken in zwang, en Ferlach verwierf hierin wereldfaam. De geweermakers van Ferlach leverden vooral vanaf in de 18e eeuw niet alleen aan het Oostenrijkse leger, maar evenzeer aan de legers van Frankrijk, Spanje en Turkije. Vanaf de 19e eeuw, toen de vraag naar militaire wapens afnam, werd het jachtgeweer de belangrijkste troef van Ferlach. Deze worden nog tot de dag van vandaag wereldwijd verkocht en hebben een hoog aanzien.

Petzen Flow Country Trail Wie voor de grens met Slovenië nog even stukje spektakel wil inbouwen in de reis moet beslist een uitstapje maken naar de Petzen Flow Country Trail.

Met een lengte van tien kilometer en 1.000 meter hoogteverschil, is dit een van de meest spectaculaire Bike-Trails in Europa. De trail is niet alleen geschikt voor professionals maar ook voor beginners. Met de kabelbaan ga je comfortabel de berg op tot aan het begin van de trail. Downhill gaat het via ramps, tables, steep en S-bends. En wie af en toe even stopt, wordt beloond met prachtige panorama-uitzichten op de omringende bergen en zwemmeren. Bike en uitrusting kunnen (eventueel) worden gehuurd bij het dalstation van de Petzen Bahn.

Het eindpunt in Maribor, Slovenie in zicht Vanaf de Oostenrijkse grens in Lavamünd fiets je in één tot twee dagetappes naar Maribor in Slovenië. De laatste etappe van de Drauradweg loopt van Maribor naar Varaždin in Kroatië.

Er wordt zowel in Slovenië als in Kroatië hard gewerkt aan de fietsroute. Het is de bedoeling dat in 2020 het gedeelte tussen Dravograd in Slovenië tot de samenvloeiing van de Mur en de Drau bij Varaždin kwalitatief voltooid is.

Drauradwirte en Kärnten Card De beemden van de Drau met een veelzijdige fauna; de adembenemende uitzichten op de Karawanken onderweg en de vele bezienswaardigheden en belevenissen onderweg zijn maar een paar van talrijke mogelijkheden om het land en zijn inwoners echt te leren kennen. Een absolute aanrader is om onderweg zeker ook een bezoek aan een of meer van de 50 gecertificeerde ‘Drauradwegwirte’, die met hun specialiteiten uit de Karinthische AlpenAdria-keuken hun gasten heel graag verwelkomen en verwennen. En... Je kunt er ook blijven slapen (ook voor een enkele overnachting). Deze gespecialiseerde bedrijven hebben o.a. ook veilige fietsenstallingen; gelegenheid om natte kleding te drogen en oplaadpunten voor e-bike accu’s.

Vergeet ook niet de Kärnten Card aan te schaffen.

Deze is geldig bij meer dan 100 attracties en bezienswaardigheden in Karinthië.

In de waardering voor de Drauradweg staan we niet alleen. De Algemene Duitse Fietsclub (ADFC) heeft de Drauradweg (het deel tussen Toblach en Lavamünd) in 2016 als 5-sterrenkwaliteitsfietsroute geclassificeerd.

I N F O

ALGEMEEN Kärnten Tourenplanner op touren. kaernten.at. Wie niet de hele Drauradweg fietsend wil of kan afleggen kan ook een stuk met de trein, boot of de Drauradwegbus. Desgewenst kan ook het vervoer van de bagage worden geregeld.

NADERE INFO: fietsen.karinthie.com kaernten-radreisen.at touren.kaernten.at kaerntencard.at

BIKE & TREKKING MAGAZINE

11

S P O T L I G H T

MODERNE klassieker met STRAK uiterlijk en INTERNE kabelvoering

Veel. Draagkkracht komt van de sterke en n lichte Tubus voor- en achterdragers.

Uitgebalancee erd.

Belgische Sap pimspaken komen n asymmetrisch aan in Nederlandse e Ryde-velgen.

Kle eurrijk. Signature bettekent dat je zelf je framekleur kunt kiezen.

Glad. Dankzij Super Smooth Welding zijn de buisend. overgangen lekker vloeie

Vo oldoende. Er zijn ta al van nokken om allerlei houders aan te e bevestigen.

Uitgebreid. Volop keuze voor het verzet met een triple crankstel.

12

BIKE & TREKKING MAGAZINE

Robuust. De XT-pedalen met dubbele functie kunnen tegen een stootje.

koga worldtraveller signature 2.0 Stoer. Het Denham-stuur met middensteunen laat verschill d h lende handpositie d i ies toe.

TEKST EN FOTO’S: ROEL VAN SCHALEN

Als er een fiets is waar je onmidde ellijk aan denkt bij het woord ‘reisfiets’, dan is het wel de Koga WorldTrave eller. De fiets bestaat al sinds 1984 en is met recht een n klassieker te noem men. Erkende wereldfietsers vallen voor hun meest extreme fietsuitdag gingen terug op deze oerdegelijke reismachine die nog altijd met de h hand wordt opgebouwd in Heerenveen.

De laatste iteratie van de WorldTravveller is de WT-S 2.0, en die is uiteraard helemaal 2019-rready.

Verlicht. Altijd een werkende koplamp met een betrouwbare naafdynamo.

Duurzaam. De Schwalbe Almotion banden rollen all over the world.

Bij Koga bouwen n ze net zo zorgvuldig aan hun fietsen als dat ze waken over hun imago van topkwaliteit fiettsen uit Holland. Maar al heb je een klassieker als de e WorldTraveller (WT T) in huis, ook die blijft vragen om modernisering, ook die moet in lijn blijven met de nieuwste trends. Eén van die trends is de mogelijkheid om je fiets te personaliseren. Een beetje fiets is tegenwoordig een serieuze aanko oop, en als fietser wil je dan wel zelf mogen kiezen wat je koopt. Bij Kog ga kunnen klanten alweer jaren terecht bij het Signature-programma om ee en fiets met een eigen ‘handtekening’ samen te stellen n, en ook de WorldT Traveller is als Signature-model verkrijgbaar. Dat betekent keuzemo ogelijkheden te over om een reisfiets op te bouwen diie helemaal aan je w wensen voldoet. Wil je schijfremmen of toch nog velgrem mmen? Een riemaa andrijving of toch liever rijden met een ketting, die overa overal al ter wereld te hers her herstellen stellen is? Verder zijn er tien opties voor de framekleur, off voor een meerprijs een elfde optie: een kleur naar eigen keuze. De testfie ets is daar een voorbeeld r van, in zijn Jaguar Madagascar Orange jasje. nd waar Koga naar heeft gekeken is een Verhoogd comfort Een andere tren verhoogd zitc comfort. Het is een ontwikkeling die je in alle geledingen van de fie etsindustrie tegenko omt, en dus ook bij reisfietsen. Koga heeft de naam een nogal sportieve zit te hebben – niet onlogisch, als je hun geschiedeniss als racemerk kent – en om een meer ontspannen ho ouding te bekomen, kreeg het nieuwe WT-frame een 2,5 centimeter langere balhoofdbuis. Je stuur komt dan h hoger te zitten, je zitpositie is meer rechtop, en zie edaar: je ervaart meer comfort. Volgens Koga heeft de eze aanpassing nauwelijks effect op het rijgedrag, en nkel op je houding. Die houding kun je overigens n nog naar wens afstemmen met behulp van het stuur, waarbij je voor deze WT-S 2.0 uit liefst zes vverschillende modellen kunt kiezen.

Onze tesstfiets heeft een stuur dat ontwikkeld werd in samenspraak met Alee Denham, een wereldfie etser over wiens avonturen je meer te weten komt op cyclingabout.com. Het stuur is een eigenzinnige combinatie van een omafietss-stuur in mild gebogen vorm en een ossekop pstuur. De opzetstukjes zijn er voor een sportievve houding, heb je de handen aan de brede uiteinden, dan is er de nodige controle.

Ook dat is natuurlijk een vorm van comfort.

Super smooth De volgende verbetering die de WT-S 2.0 kkent ten opzichte van zijn voorganger, is een strakke er ogend frame, dankzij de interne kabelgeleiding en fraaie, gladde lasnaden. Het frame zelf is er eentje va an de klassieke en stijve diamantvorm, en met Super S Smooth Welding technologie worden daar de scherpe kantjes vanaf ‘geslepen’. De lasnaad wordt geëgaliseerd met behulp van 'putty' (een soort plaw mu uur), zodat vloeiend de overgangen ontstaan. Voorheen kon Koga a deze methode nie et toepassen op zijn WorldTravellers omdat d de putty niet bestan nd was tegen de hoge temperaturen die nodig zzijn om de poedercoating waarmee de frames gelakt >>

BIKE & TREKKING MAGAZINE

13

S P O T L I G H T

worden, uit te harden. Met een nieuw procedé is het nu wél mogelijk om dezelfde duurzame kwaliteit lakwerk te behalen als voorheen. Het resultaat is prachtig mooi, het frame krijgt er carbon-aspiraties door, al zullen er old school travellers zijn die liever de kale lasnaden blijven zien, zodat ze kunnen inspecteren dat die netjes gelegd zijn. Koga is verder trots op de interne kabelgeleiding van de WorldTraveller-S. Veel fietsreizigers zijn daar huiverig voor omdat het mogelijk lastiger zou zijn om daaraan onderhoud en herstel uit te voeren. Koga zou Koga niet zijn als dat probleem niet ondervangen was: in de onderbuis lopen gelaste kabelgeleiders die van het monteren van nieuwe kabels kinderspel maken. Een andere troef van het frame is de in de balhoofdbuis verborgen stuuruitslagbegrenzer.

Het voorwiel kan daardoor maar beperkt onder het frame door draaien, zodat voorkomen wordt dat de fiets omvalt tijdens het parkeren met volle bepakking, of dat de koplamp het frame beschadigt.

Met derailleur De testfiets is uitgerust met een derailleurversnelling en ook dat is een noviteit voor 2019, want sinds een aantal jaren bood Koga zijn populairste model reisfietsen enkel nog aan met riemaandrijving. Een kettingaandrijving is echter aanzienlijk goedkoper dan een riem in combinatie Koga WorldTraveller-S met een Rohloff-naaf, Prijs € 3.449,- (incl. € 200 voor Custom Color) en daarmee Maten 50/54/57/60/63 komt een Gewichtt 14,5 kg (57cm) WorldTraveller Info koga.com g binnen bereik van een breder Framemateriaall 6061 Aluminium publiek. Je zit Voorvorkk WorldTraveller-S 2.0 Schijfrem overigens niet Aandrijving Shim. Deore XT T8000 (48-36-26/11-34) vast aan die Remmen Shim. Deore XT T8000 ø160mm derailleurverStuur/-pen Koga Denham/Koga Signature snelling, want Zadel/-pen Selle Italia Man Flow/Koga Signature elk WT-SWielen Ryde Andra 210 28”/Sapim DB spaken frame is stanBanden Schwalbe Marathon Almotion Evo 50mm daard voorzien Voornaaff Shimano Deore XT T8000 Dynamo van een deelbare staande achtervork, 175 mm 601 mm zodat je altijd nog kunt 570 mm opteren voor 73º 70,5º een Rohloffsysteem met riem. Aan 469,5 mm veelzijdigheid ontbreekt het deze Koga dus 1.128 mm allerminst!

1

2

3

4

5

6

1. Dankzij een nieuw soort plamuur kan het nieuwe WT-S-frame afgewerkt worden met supergladde lasnaden, terwijl ook de Koga-kwaliteit van het lakwerk gegarandeerd blijft.

2. Het stuur werd ontwikkeld op vraag van wereldfietser Alee Denham, één van de door Koga gesponsorde atleten. Hij reist ermee van het zuidelijkste puntje van ZuidAmerika naar het noordelijkste puntje van Noord-Amerika.

3. Elk WT-S-frame heeft fraaie voorzieningen voor montage van riemaandrijving.

4. Esthetisch compleet verantwoord, zo soepel als de kabels de onderbuis in worden geleid. Maar ook praktisch is geen reden tot paniek: binnenin zitten gelaste kabelgeleiders zodat onderhoud en herstel eenvoudig blijft.

5. In één oogopslag: excentrisch bracket, interne kabelvoering en triple crankstel.

6. Uiteraard heeft het frame alle nokken die je maar kunt wensen om spatborden, bidonhouders en dragers te monteren.

Zoals deze stijve, lichte lowriderr dragers van Tubus.

I N T E R V I E W

ALOYS HANEKAMP Product Manager Signature derailleuraandrijving? Reizen per fiets zit in de lift en deze derailleurfiets komt tegemoet aan de vraag naar een betaalbare fiets die berekend is op alle mogelijke fietsavonturen, en die tegelijkertijd inzetbaar is voor dagelijks gebruik. Dat kan allemaal omdat Koga zoals altijd kiest voor betrouwbaarheid, in dit geval met een volledige Shimano XT-T8000-trekking XT T kki groep. Je J krijgt k ij dan d een triple crankstel met 48-36-26 tanden, een cassette van 11-34, een XT-T8000dynamonaaf in het voorwiel, XT-pedalen met dubbele functie (vlak pedaal aan de ene zijde, klikpedaal aan de andere zijde)

14

BIKE & TREKKING MAGAZINE

en hydraulische schijfremmen met 160 mm rotors. Zowel op reis als in de stad betrouwbaar en comfortabel.

Zijn velgremmen ook bij reisfietsen passé? Nee hoor, het WT-S-frame blijft er ook in een variant voor velgremmen, want er blijft nog steeds een grote groep vooral ervaren reisfietsers - die vertrouwt op de aloude remblokken. We hebben bewust gekozen voor twee verschillende frames zodat je nooit met overbodige nokken en voorzieningen te maken hebt.

Natuurlijk zijn er ook nog het dames- en de herenmodel van het frame, dus in feite zijn er 2x2 = 4 framevarianten.

We zagen ook nog een nieuwigheid bij de riemaandrijving? Inderdaad, wie kiest voor een Rohloff-naaf, krijgt daar automatisch de nieuwe Gatescrankset bij. Die is speciaal ontworpen voor de Gates-riem. Bij de gewoonlijk gebruikte crankstellen kan er mogelijk speling ontstaan tussen de riem en het crankstel, wanneer de kettingbladboutjes tussen het kettingblad en de spider van hhet crankstel k l llos(ser) ( ) gaan zitten. i G Gates maakte daarom een crankstel met spider en kettingblad uit één stuk. Op die manier heeft de riem helemáál geen kans meer om van zijn plaats te komen. Precies wat je wilt natuurlijk.

(advertentie)

Rij-IMPRESSIE

Zo kloek en robuust als de WT-S 2.0 er in zijn Jaguar Madagascar Orange e tooi en met de 50 mm brede ballonbanden uit ziet, zo lichtvoetig draaft hij de deur uit bij De Fietser in Ede, waar ik deze reisfiets even meeneem uit zijn showroombestaan. Best wel verrassend, moet ik zeggen, want het oog had de verwachting een andere richting op geleid.

Er hangen voor deze korte rijimpressie dan wel geen volgepakte tassen aan de fiets, dus het rijgedrag van deze fiets in een gemiddelde reisconfiguratie zal best verschillen van wat ik vandaag ga beleven, maar de stijl, de snelheid en het lichte gewicht van de Koga stemmen meteen tevreden. Zou ik geblinddoekt op deze fiets zijn gezet om uit te vinden wat voor soort bike het was, dan scheelde het niet veel of ik had hem voor een mountainbike met race-aspiraties gehouden, zo reactief en alert voelt de WT-S in rechte lijn aan. In bochten of in een slalom voel je een zekere loomheid ten opzichte van een volbloed XC-mountainbike, maar eenmaal in de curve laat de WorldTraveller-S zich niet meer van de wijs brengen: hij volgt moeiteloos de ingezette lijn. Misschien is het niet helemaal eerlijk om de vergelijking met een mountainbike te maken, maar bij het plaatsnemen op een fiets ontsteken altijd weer de sluimerende competitiedriften. Ook bij een reisfiets moet de snelheid worden getest die de machine teweeg kan brengen. Met de WorldTraveller zit het wat dat betreft helemaal snor. De Ryde-velgen met asymmetrisch geboorde, niet-gebuste spaakgaten met Sapim-spaken erin lopen geruisloos en soepel en de Schwalbe wereldreiziger-banden dragen fiets en berijder over de ondergrond als een lakei een dienblad op de toppen van zijn vingers. De geometrie is uitgebalanceerd gedurende 35 jaar ontwikkeling, de stabiliteit is als die van een Zwitserse bank en het stuurgedrag biedt vertrouwen van Faro tot Vladivostok en van Moermansk tot Mosselbaai. En verder? Alles aan de fiets is degelijk. De aandrijflijn is degelijk, de kabelvoering is degelijk, de pedalen zijn degelijk, de fietsstandaard is degelijk, de Tubus-dragers zijn degelijk, de voor- en achterverlichting is degelijk, het zadel en de handvatten zijn degelijk. Het frame is degelijk, met zijn superglad gemaakte lasnaden, niet alleen mooi maar ook handig bij het schoonmaken. Verder schakelen de Shimano-derailleurs als een zonnetje en vind je tussen de 30 versnellingen altijd wel een passende optie voor de noden van het moment. Het Denham-stuur is niet direct mijn ding.

In plaats van de bar-end-achtige middensteunen zou ik opteren voor ligsteuntjes, zodat je op lange stukken relaxed in aerohouding kunt doormalen. Het enige wat bij deze droomfiets even stoorde, was het rammelen van het voorste spatbord. Op een bospad van grove consistentie klepperde de SKS Chromoplastics kwartcirkel de wuivende rust van het kalme woud teniet. Maar goed ook eigenlijk, anders was ik nu nog als in een droom over de Veluwe aan het toeren geweest.

Conclusie De WorldTraveller heeft niet voor niks zo’n goede naam. Deze verrassend lichtvoetige reizigersbike zou wat mij betreft ook door kunnen gaan voor woon-werkfiets, toerfiets of voor sportieve stadsfiets. Het is een echte allrounder en hij kost wel wat geld, maar daar krijg je dan levenslang fietsplezier voor terug. De WT-S kan immers tegen een d je ook travelt. stootje, waar ter world

BIKE & TREKKING MAGAZINE

15

F I E T S R E I S

Trentino

all-inclusive fietsen TEKST: ADRI ULFMAN

Mountainbiken in Trentino: in de voetsporen van de Kaiserjäger Het fietsgebied in Valsugana’s Dolomiti Lagorai-gebergte is nog altijd relatief onbekend; ook bij diegenen voor wie de regio Trentino inmiddels geen onbekend terrein meer is. Precies dit gegeven is de charme van dit gebied. Hier is het mogelijk om fantastische tochten te maken die ver verwijderd liggen van drukte en ‘massatoerisme’.

Een absolute topper is de tour naar de ‘Sentiero della Pace’. Vanaf de start zorgt de beroemde Kaiserrjägerstraße voor de eerste ervaring die een diepe indruk en respect achterlaat. De Kaiserjägerr straße is een smalle weg die als verbindingsweg tijdens de Eerste Wereldoorlog door de Oostenrijkse Kaiserjäger uit de rotsen werd ‘gesprongen’.

De weg slingert zich 8 kilometer lang 800 meter de hoogte in. Onderweg wordt de inspanning meer dan gecompenseerd door een uniek uitzicht over het Caldonazzo- en het Levico-meer. Aan het einde van de Kaiserjägerstraße bereiken we het hoogplateau Altopiano di Vezzana. Vanaf daar gaat het off-road en kunnen we wat ontspannen. Voorbij Forte Verle – net als Forte Tenna en Forte Belvedere O spa On Ont s nnen hooggtemeters pak pa aakkken k met prachtig uitzi uit zicht zic ht op o Lago di Levico.

18

BIKE & TREKKING MAGAZINE

Gschwendt een ‘vesting’ uit de Eerste Wereldoorlog.

Deze forten werden gebouwd door de OostenrijksHongaarse Kaiserjäger en markeerden de grenslijn naar de Italiaanse troepen – zorgt het ruwe terrein er voor dat we ‘koppie-erbij’ moeten houden. Eenmaal bovenaan zetten we voor de laatste meters naar de overblijfselen van fort Forte Cima di Vezzena nog een (eind-)sprint in om op de top (1.908 meter boven zeeniveau) overweldigd te worden door het adembenemende panorama met uitzicht over de zuidelijke Dolomieten tot aan de Adamello-groep.

We vervolgen onze route en de bewegwijzerde route “100 Kilometri dei Forti” brengt ons naar Lavarone. De laatste 200 hoogtemeters leiden naar het startpunt van de singletrack “Sentiero della Pace”. Smal, technisch niet al te veeleisend en met uitzondering van twee korte, loop-/draagpassages (trappen) heel goed te doen. Uiteindelijk stappen we, zoals het heet ‘moe maar voldaan’ af in Caldonazzo af om onszelf op het terras te belonen en na te genieten van de mooie tocht.

Garda Trentino Bike Marathon-route Wie de regio via een evenement (beter) wil leren kennen kan ook overwegen om zich in te schrijven voor bij voorbeeld de Garda Trentino Bike Marathon.

Elk jaar komen begin mei MTB-afficianados samen aan het Gardameer voor de traditionele seizoensopening. Het Bike Festival Garda Trentino bestaat uit een omvangrijke fietsbeurs met uitgebreide testaanbiedingen, spectaculaire nevenevenementen en een uitdagende marathon.

Deelnemers kunnen kiezen uit vier afstanden. De route loopt over openbare wegen en over bosen wandelpaden en is zeer goed bewegwijzerd.

De Ronda Facile is de optimale variant voor beginners. Op het 28 kilometer lange parcours >> © TTRRENTI N NO N MAR AARKE RKETI TING INN

De Noord-Italiaanse regio Trentino is voor alle ‘soorten en kalibers’ fietsenthousiastelingen een prachtige speeltuin. Voor mountainbikers is de Kaiserjäger-tour in de regio Dolomiti Lagorai en rond het Gardameer een tour boordevol hoogtepunten. Racefietsers komen maximaal aan hun trekken tijdens de pittige klimtochten in de Dolomieten en de tochten tussen het noordelijker gelegen Gardameer en het Levico-meer. Voor de meer recreatievere fietsers liggen meerdere routes langs de meren klaar voor ontspannen pleziertochten. Het maakt niet uit wat voor soort fiets je kiest; avontuurlijk worden de trips sowieso!

© FFOTO TOTE TTOT OOTE TEECA C TRENT RE TINO REN NNOO SV SSVIL V LUPP VIL UPPO PPPO PPOO SS.P .P P..AA – RO RON OONNNYY KIIAUL AULLEHN AUL E N

Meet Met M e ddiit it verg verg eerrg ergezi rgez eezi z cch zi cht ht op op hheeett Garda het Gard Ga rdaam rda mee eeeer ebt bt ddee ver ve ermoe oeeid idh ddheid eidd sn sneell w weegg. weg

BIKE & TREKKING MAGAZINE

19

F I E T S R E I S

Trentino, Italië

© TTREN EENTI T NOO MARK ARKE KETTING TIN ING

De Manghenpass is woest en onverzettelijk; de weg er naar toe kent prachtige vergezichten.

moeten 702 hoogtemeters worden overwonnen.

Start en finish is Riva del Garda. Voor de ‘Ronda Piccola’ moeten veel meer hoogtemeters worden overwonnen. 44 horizontale kilometers in combinatie met 1.523 verticale meters. De route voert van Riva del Garda naar Tenno en via een steile klim en Gorghi naar S. Giovanni al Monte. Vanaf daar gaat het via glooiende trails naar Costa. De ‘Ronda Grande’ heeft het allemaal met zijn 77,94 kilometer lange parcours en 2.831 hoogtemeters. En natuurlijk ontbreekt ook een Ronda Extreme niet. De uitdaging: 90,43 kilometers en 3.838 verticale meters.

De ‘Grande’ en ‘Extreme’ verloochenen hun naam niet. Om van deze uitdagingen ook nog te kunnen genieten moet je zeer zeker tot de categorie ‘ervaren MTB’er’ behoren.

Avio, een klein dorpje aan de oostkant van de berg. Een gemiddeld stijgingspercentage van zeven procent en 1.500 hoogtemeter zorgen voor een ware ‘aanslag’ op je benen en conditie om het hoogste punt te bereiken. We hopen van ganser harte dat onderweg nog energie rest om te genieten van het prachtige landschap om je heen!

Het eerste stuk is een slingerweg door de vallei. Bomen links en rechts van de weg verdoezelen het uitzicht bij tijd en wijle. Langs de route vervoeren beken het smeltwater dat onderweg ook voor een verkoelend ‘windje’ zorgt. Vanaf 1.000 meter verdwijnen de bomen wordt het panorama bij elke haarspeld beter. Na het bereiken van het hoogste punt ontvangen we de beloning voor onze inspanningen in de vorm van een korte afdaling. Met prachtig uitzicht op het mooie blauw van het Gardameer. Het fantastische uitzicht op het grootste meer in Italië en de rotsachtige kustlijn aan de overkant zorgen er voor dat deze ‘koningsrit’ een onvergetelijke ervaring wordt.

Trentino is een echte bike hot spot. t En... op en top Italiaans.

Racefietsen in Trentino Trentino is zeker niet alleen voor MTB’ers. De regio heeft ook veel te bieden voor racefietsers. Vooral rond het Gardameer voelt de racefiets zich net zo thuis als de pizza en rode wijn. En wie kan de charmes van het Gardameer weerstaan? Klimtrajecten tot boven de 2.000 meter in combinatie met bloeiende citroen- en olijfbomen langs de routes en een mengsel van mediterraan en alpine klimaat.

De mooie beelden van de Giro-etappes in deze region kan menigeen zich ongetwijfeld herinneren. Ook voor racefietsers zijn hier meerdere routes uitgestippeld; met de Monte Baldo en de Manghenpass als twee voorbeelden van hoogtepunten die we graag nog even nader voorstellen.

Gardameer - Monte Baldo Het maakt niet uit aan welke kant je de beroemde Monte Baldo wil ‘afvinken’; het is per definitie een stevige uitdaging. De 23 kilometer lange klim begint In

20

BIKE & TREKKING MAGAZINE

Levico-meer met de Manghen-pas Het meer van Levico ligt iets ten noorden van het Gardameer. Levico staat bekend als kuuroord. Wie hier echter domicilie kiest kan echter niet om de legendarische Manghenpass heen. Deze bergpas ligt op 2.047 meter boven de zeespiegel. De pas wordt omschreven als de toegangspoort tot de Dolomieten. De start is in Borgo in Valsugana.

We horen dat Stefano Cassagrande hier geboren is; toch leuk om te weten! De Manghen-pas laat zich nog het beste omschrijven als een weg naar nergens. Een kwalificatie die niet alleen door het omringende, woeste landschap wordt bepaald. Het is geen verkeersader, je vindt er nauwelijks bebouwing en bovenop is, afgezien

van een berghut, niets te beleven. Het is vele jaren onderdeel van de Giro en kan een heuse klassieker genoemd worden die menig topcoureur al een ‘slechte dag’ bezorgd heeft.

Een bucket-list item voor de liefhebber! De meren zijn vaak de ankerpunten voor ontspannen dagtochten waarvoor zeker geen (E-) mountainbike of racefiets benodigd is. Maar, ook degenen die ontspanning willen koppelen aan inspanning kunnen in de regio Trentino prima terecht!

I N F O

ALGEMENE INFORMATIE visittrentino.info HOTEL-TIPS: · AktivHotel SantaLucia Gardasee aktivhotel.it · Sport & Wellness Hotel Cristallo am Levicosee hotelcristallotrentino.it · Bio Hotel Brusago hotelbrusago.it g MEER INFO: bike-holidays.com y roadbike-holidays.com y OOSTENRIJK

ZWITSERLAND

Trente

ITALIË

F I E T S R E I S

Innsbruck Bike City

niet alleen voor kampioenen; zeker ook voor gewone stervelingen TEKST: ADRI ULFMAN; FOTO’S: INNSBRUCK TOURISMUS

Crankworx en de WK op de Weg zijn twee evenementen die Innsbruck definitief op de bike-kaart hebben gezet. Crankworx als internationaal MTB-event en de WK op de Weg in 2018 met de Nederlandse mannen en vrouwen in hoofdrollen... En toch is Innsbruck veel meer dan dit prestatie-spektakel. En dat meer mag niet onderbelicht blijven. Vandaar deze reportage.

Bike-City Innsbruck Innsbruck is de hoofdstad van de regio Tirol. In Nederland is Tirol een zeer bekende wintersport-regio. Maar ook zomers is deze regio een paradijs voor wandel- EN voor fietsliefhebbers. Innsbruck zelf verenigt historie, cultuur en sport in een unieke mix. De universiteitsstad met klassieke, lokale specialiteiten, wordt het hele jaar door bezocht door vertegenwoordigers uit alle windstreken van Europa en ver daarbuiten. In de afgelopen jaren heeft Innsbruck krachtig ingezet op >>

BIKE & TREKKING MAGAZINE

21

F I E T S R E I S

Innsbruck, Oostenrijk

“De regio kent meerdere routes voor ontspannen tochtjes waarbij het accent minder ligt op prestatie maar veel meer op beleving.” de doelgroep bikers. Een paar jaar geleden werd allereerst de Crankworx Tour naar Innsbruck gehaald. Tijdens dit event laten heuse bike heroes hun beste tricks zien en razen met topsnelheid over de parcoursen, springen op hun bikes door de lucht en laten adembenemende kop-aan-kopwedstrijden zien. Vervolgens heeft de stad de organisatie van de WK op de Weg 2018 binnengehaald: eenmajeur event waarin naast de stad zelf ook de hele regio, vanaf Kufstein tot het Oetztal werd betrokken. En wie kan zich niet de suprematie van de Nederlandse dames herinneren en de heroïsche strijd van Tom Dumoulin op de inmiddels bijna legendarische Höttinger Hölle. Uiteindelijk won Nederland het landenklassement; uiteraard, zou je inmiddels bijna geneigd zijn te denken. Maar... het landschap in de regio zorgt niet alleen voor een uiterst interessant en soms ook echt spectaculair decor voor prestatie- en/of uitdaging-georiënteerde fiets-afficionados.

Ook voor de recreatieve fietsers en vooral ook voor op comfort en genieten georiënteerde fietsliefhebbers heeft de regio heel veel te bieden.

Warm aanbevolen: een gespecialiseerd Bike-Hotel Vooral in de omliggende dorpjes zijn een aantal hotels gevestigd die zich inmiddels speciaal richten tot de doelgroep fietsers. Ons hotel, Hotel Seppl in Mutters, is zo’n

hotel. Op de fiets zo’n 30 minuten vanaf het centrum van Innsbruck zorgt deze oase van rust en betrokkenheid bij onze fietshobby voor een uniek service-niveau. Iedereen en alles in dit hotel is ingericht op de fietsers en fiets-ervaringen. De ligging, tegen de rand van de stad, zorgt voor een prima uitvalsbasis. De stalling, oplaadpunten en de mogelijkheden voor klein onderhoud, reparaties, wasjes alsmede ontbijt en meeneem-mogelijkheden voor onderweg zorgen voor complete ontzorging. En de staf kent de regio zo goed dat je je routes of dagprogramma prima in overleg met hen kunt samenstellen. Net als wij krijg je zeker geen spijt om je door hen te laten verwennen.

De Genuss Radwege De regio kent meerdere routes voor ontspannen tochtjes waarbij het accent minder ligt op prestatie maar veel meer op beleving. De route door het middelgebergte is bij voorbeeld 30 km lang en met 682 hoogtemeters relatief makkelijk. De fietsroute langs de rivier de Inn is wat langer, 97 km, maar is nog vlakker met 390 meters hoogteverschil.

We kiezen voor de Genussradweg langs de Inn en dus voor een combinatie – 50 km lengte en onderweg 470 hoogtemeters. Maar… met onderweg diverse tussenstops. En als we deze vooraf bekijken zal onze uitdaging niet zozeer liggen in de kilometers of de hoogteverschillen maar veel meer in het uithoudingsvermogen van onze smaakpapillen en maag.

Op deze route ligt bijna op elke kilometer wel een ‘Genuss-stopp’. Op in totaal 25 haltes langs de route bieden lokale producenten culinaire producten, van bijenhoning tot spek, schnaps en vruchten aan. Bij de lokale ondernemingen en boeren kun je producten proeven en natuurlijk ook meenemen voor onderweg of naar huis.

Ontdekkingstocht voor onze smaakpapillen Vanuit ons hotel is onze eerste tussenstop bij Obstbau Ligges in het naburige Flaurling. Tussen de 15.000 appelbomen maken we kennis met een enthousiast Team Ligges dat de appel welhaast ‘vereert’. Nu is de appel ook altijd beschouwd als een symbool van leven en gezondheid. De appel levert vitaminen en mineralen, stimuleert de spijsvertering en bevrijdt het lichaam van gifstoffen en dat alles met slechts 60 calorieën per stuk. Team Ligges is dagelijks actief om deze schat van de natuur te cultiveren en tot grotere hoogte verder te ontwikkelen. En te ‘profeteren’... Voor elke smaakvoorkeur is er een passende appel. Voor kinderen en zoetekauwen de zoete en aromatisch Gala of de populaire Golden Delicious. Voor diegenen die meer in zijn voor fris-zoet liggen de Elstar, Boskoop of zelfs de zoetzure Jonagold klaar. En

22

BIKE & TREKKING MAGAZINE

niet alleen in vaste vorm maar, als u de voorkeur geeft aan vloeibaar. Ook geperst, vloeibaar kan hier van verschillende soorten geproefd worden.

We vervolgen onze ontdekkingstocht naar het naburige Inzing. De Inzinger Bauernladen in Inzing is een geheime tip voor diegenen die willen genieten van voedsel van hoge kwaliteit. Hier kunnen we niet alleen zien maar proeven wat de extra smaak en waarde is van regionale, kleinschalig geproduceerde (en veelal seizoens-) producten. “Wij bieden onze klanten een verscheidenheid aan regionale en boerderijproducten. Hier proef je eerlijke en authentieke producten en daarmee de echte natuur.” Bij de familie Waldhart van de Sevelerhof in Oberhofen im Inntal kiezen we tussen de middag voor een Speckplatte. Spek is het hier iets totaal anders dan het slappe ‘bacon’ wat we in Nederland nogal eens bij de slagers aantreffen. Kruidig, gerookt, gedroogd en stevig. Je proeft de kracht en de energie. En natuurlijk kunnen we het verzoek van de gastvrouw niet afslaan om de eigen gemaakte Knödel te proeven. Echt heerlijk! Het lijkt op een gehaktbal die boter is gebakken dat niet op de juiste temperatuur is gebracht, maar... schijn bedriegt; ook nu weer.

Na dit smaakvolle ‘bijtanken’ laten we ons graag bijpraten over de bijenteelt bij Bio-Imkerei Gritsch in Silz. Bijen zijn erg belangrijk voor ons algehele ecosysteem en ook voor ons mensen. Door bestuiving zorgen ze voor behoud van de plantendiversiteit en maken het mogelijk dat we een gebalanceerd voedingsprogramma kunnen samenstellen.

Region Reg ion onaal aa ge aal gepro prooduc du eer eerdd smaakt sma akt ec echt htt bet beter! er!

In ons programma mag een ‘zoetje’ natuurlijk niet ontbreken. Vandaar dat onze volgende, en laatste, tussenstop ligt bij Mair’s Beerengarten in Rietz. Hier is men in 1988 begonnen met het verbouwen van ‘zacht fruit’.

Aardbeien, frambozen, rode en zwarte bessen, kruisbessen, braambessen, vlierbessen, bosbessen, kersen, lijsterbessen, kweeperen, pruimen en abrikozen worden geteeld op een oppervlakte van ongeveer 7 hectare.

Meer dan 100 verschillende producten worden geproduceerd uit het fruit en verkocht. Het aanbod varieert van fruitthee, siroop, sap, jam, bessenazijn tot mousserende wijn, likeur en cognac. En met de oproep dat het ook goed is voor de ‘Verdauung’ kunnen we natuurlijk de verleiding niet weerstaan om ook te proeven van het eigen destillaat-merk M4.

Het product is, zoals de heer Mair het bijna muzikaal ten gehore brengt, een symfonie van de beste Tiroolse vruchten in combinatie met de vier elementen. De aarde en de lucht van de Alpen karakteriseren het aroma en geven aanleiding tot de unieke, intense smaak van de vruchten. De geconcentreerde kracht van het vuur bij de destillatie en het zuivere bronwater uit de bergen zijn verantwoordelijk voor de unieke smaaksensaties. En, eerlijk toegegeven, bij het 2e glas, voelen we ons ‘zweven’... Gelukkig heeft gastheer Bernhard van Hotel Seppl bij de samenstelling van het avondmenu rekening gehouden met onze Genusstocht van vandaag. Laat in de avond leggen we ons vol en voldaan op het kussen in onze kamer.

Mountainbiken in de regio Mountainbikers kunnen rond Innsbruck alle kanten op. Verschillende tours, trails, single trails en het Bikepark Innsbruck. Er liggen meer dan voldoende kilometers en uitdagingen om een hele week op de fiets te zitten. De Nordkette singletrail is bijvoorbeeld een ultieme trail (bucketlist) voor downhillers. En trouwens, een aantal kabelbanen nemen ook je bike mee naar boven. Toch handig als je een dagje vooral het vizier naar beneden gericht wilt hebben. Zo kun je bijvoorbeeld met de BikeCity Card in Bikepark Innsbruck terecht.

Op de racefiets onderweg in de regio Je hoeft zeker geen Anna van der Breggen of Tom Dumoulin te zijn om in de regio lekker onderweg te zijn en te genieten van de omgeving. De Karwendel Ronde, Rondom Innsbruck, Innsbruck-Kufstein zijn landschappelijk bijzonder fraai en relatief gemakkelijk. Voor de echte fanatici zijn behalve de Höttinger Hölle ook de Kühtai Rodeo en het traject van de Oetztaler Rad Marathon spannende uitdagingen.

Innsbruck: Bike City all-inclusive Na een week lang op pad te zijn geweest in de regio durven we daarom oprecht te beamen: Innsbruck is een BikeCity, pur sang.

I N F O

Heell rela He Hee eelllaaxed xeed tu tusse ssen en het het et bergla bergla ber glla lands d cha ds cchhap onde deerrw rwe weegg.. w

Nadere informatie via: innsbruck.info innsbruck.info/nl/wielersport p

BIKE & TREKKING MAGAZINE

23

24

BIKE & TREKKING MAGAZINE

H A N D M A D E

I N

H O L L A N D

11ants TEKST: MELVIN SYLVESTER, FOTO’S: ERIK BOSCHMAN

In deze rubriek in iedere uitgave een andere ambachtelijke framebouwer.

Waarom? Alle fietsframes komen uit China, er is geen frame-productie meer in Nederland r en België. Op een handjevol ambachtelijke bouwers na. Dat zijn mooie verhalen, r met passie, bijzondere mensen en heel mooie fietsen.

Het dorpje Schoorl is een parel aan de voet van het breedste en hoogste duin van Nederland. De 4.618 inwoners zijn overwegend gemoedelijk en rustig, en dat zal ongetwijfeld te maken hebben met de aanwezigheid van het nodige natuurschoon. Schoorl heeft volop ruimte en een authentieke kern uitmondend in een hoge duin: het Klimduin. Vanaf de omliggende terrasjes aanschouw je kinderen die in de weer zijn met schepjes en het duin op en af rennen. Ook voor ‘grote kinderen’ heeft Schoorl een mooie attractie: de in 1997 geopende mountainbikeroute geldt al jaren als één van de mooiste van Nederland. De fietsbusiness draait dan ook op volle toeren in Schoorl en omgeving, en zelfs een heuse framebouwer ontbreekt niet: 11ANTS. Als ik op het 11ANTS-hoofdkwartier aankom, hebben twee van de drie zaakvoerders en de lasser van 11ANTS zich al aan de koffietafel geïnstalleerd. Het hoofdkwartier is feitelijk het woonhuis van Roy Stroomer en zijn gezin. In de vrijstaande woning is tevens plaats gevonden voor een showroom waar klanten de 11ANTS bikes kunnen bekijken, passen en uitproberen.

In de achtertuin bevindt zich zelfs een heuse pumptrack. “Dat is voor de kinderen. De fietsen kunnen natuurlijk uitgeprobeerd worden op het parcours in Schoorl”, vertelt Roy. Roy biket al sinds de jaren ‘80. Als jeugdige biker stond hij in de omgeving bekend als ‘Roy Destroy’ vanwege zijn radicale rijstijl en zijn nietsontziende omgang met zijn materiaal. Bij 11ANTS is hij nu de commerciële man. Jeroen Oomkens uit Almere is de technisch ontwerper van het driemanschap.

Ten slotte is er nog Michiel Kuit (vandaag niet aanwezig), en die houdt zich bezig met allerlei zaken rond de bedrijfsvoering. Roy en Jeroen ontmoetten elkaar in 2013 toen Jeroen een fatbike bij Roy wilde proberen. Ze ontdekten dat ze een gezamenlijke ambitie hadden: een geared hub belt drive bike bouwen. Jeroen merkt op: “Ik had net mijn vierde derailleur gebroken en ik wilde van dat inferieure systeem af.” Jeroen, van origine een werk ktuigbouwkundige die tegenwoordig namens de Europese Unie klimaatadaptatie van het bedrijfsleven stimuleert, had al meerdere frames ontworpen en laten bouwen.

Het drietal liet in China tien titanium maatwerkframes vervaardigen: voor henzelf maar ook voor

de verkoop aan enkele vrienden en kennissen.

Het pakte uit als een succes. Roy: “Als naam kozen we 11ANTS, elf mieren. Veel aanbod in de markt ging uit van de term ‘heel groot’, zoals Fat. Wij wilden liever een echt onderscheidende naam. De naam springt er niet alleen heel erg uit, een bijkomend voordeel bleek achteraf dat we in alfabetische lijstjes, zoals bij bijvoorbeeld in de programmaboekjes van fietsbeurzen, helemaal bovenaan komen”.

Made in Holland Het Chinese avontuur duurde nog een paar dozijn frames langer. Jeroen: “Toch merkten wij dat het bouwen van onze frames voor de Chinezen ‘out of their comfortzone’ was.

De Chinezen zeggen altijd ‘ja’ en willen ook wel, maar in de praktijk blijkt het moeilijk voor hen om maatwerk waar te maken”. Na een paar keer van bouwer veranderd te zijn, zette 11ANTS een rigoureuze stap: men besloot de productie zelf ter hand te nemen en een productielocatie in Nederland in te richten. Deze bevindt zich in het naburige Bergen. Roy vertelt: “Op die manier brengen we Solidworks en metalworks bij elkaar.

Solidworks is het 3D cad-programma waarin we de frames tekenen. Wanneer we nu een nokje juist geplaatst willen hebben rijden we gewoon naar Bergen”. 11ANTS nam Daan Kollmer in de arm, een lasser met een lange staat van dienst. Hij begon op een scheepswerf en werkt momenteel voornamelijk voor de voedingsindustrie. Om het framebouwvak te leren ging hij in de leer bij Rody Walter van Groovy Cycleworks in Ohio in de Verenigde Staten. “Het lassen van een titanium frame vergt onder meer een zeer zorgvuldige preparatie van het buismateriaal”, vertelt Daan. Hij spreekt over zijn vak zoals alleen een vakman dat kan: aandachtig en met passie.

bikes zijn een moderne geometrie, een degelijke constructie en zorgeloos onderhoud. Wij zijn daarin leidend. Zo kwamen wij als eerste met een 22 mm staande vork gecombineerd met een 22 mm vierkante liggende achtervork terwijl de rest van de markt de achterbouw in 19 mm buizen uitvoerde. Nu zien we anderen volgen.

We kunnen dit doen omdat we een kleine, flexibele onderneming zijn die zoveel mogelijk zaken in eigen hand houdt. De wijze waarop we een frame ontwerpen lijkt eigenlijk op bouwen met Lego. Yokes, brackets, drop-outs, alle overige frame onderdelen, interne doorvoer – het is allemaal naar eigen ontwerp. Het enige generieke is het buismateriaal”. Dat 11ANTS er niet wakker van ligt dat zij gekopieerd wordt blijkt wanneer Roy toelicht dat hij dit als een positieve ontwikkeling ziet: “Als kleine speler profiteren wij ervan als het concept meer gemeengoed wordt doordat anderen het overnemen. Het bevordert de adoptie. Momenteel is er veel interesse voor onze excentrische drop-outt met geïntegreerde postmount, een mooie oplossing voor een verstelbare pad met schijfremnok”. Roy concludeert: “Wij willen niet reageren, maar regeren”.

Internationale aanvragen Naast deze zakelijke overweging is het uiteindelijk toch passie die de boventoon voert aan de koffietafel. Het gezelschap schept er duidelijk genoegen in dat 11ANTS ooit begon met een visie en een ontwerp from scratch en dat dit concept inmiddels door veel mensen omarmd wordt. Roy opgetogen: “Er bleken meer mensen te zijn die een fiets willen zoals wij zelf. We waren dus niet de enigen”. Het unieke karakter van de 11ANTS fietsen leidt er ook toe dat er aanvragen van over de gehele wereld binnenstromen. “Maleisië, Singapore, België, Frankrijk, Noorwegen, Zwitserland, Duitsland – allemaal landen waar wij klanten hebben”, vertelt Roy niet zonder enige trots. “Mensen komen bij ons via Facebook, forums of via onze eigen website. Mond op mond reclame doet ook veel. Koopt iemand een 11ANTS dan zie je vaak dat er spoedig aanvragen komen vanuit de kring om die persoon.” Voor de komende jaren streeft 11ANTS naar een groei tot zo’n 200 bikes per jaar. Een aantal dat ruimte laat voor een persoonlijke benadering van de klant en de implementatie van innovaties, want daarvan heeft 11ANTS, zo drukt Jeroen mij op het hart, nog veel voor ons in petto.

“Als jeugdige biker stond Roy bekend als ‘Roy Destroy’ vanwege zijn radicale rijstijl en zijn nietsontziende omgang met zijn materiaal.”

Niet reageren, maar regeren Hoewel 11ANTS haar oorspronkelijke productieplaats voor ‘Made in Holland’ verruilde is men het concept onverminderd trouw gebleven. Roy hierover: “Onze ambitie is om de beste internal geared belt drive titanium bike ter wereld te blijven bouwen.” Naast de Rohloff-naaf deed de Pinion-versnellingsbak zijn intrede in het gamma. Roy: “We zien dat met name dertigers en veertigers met een goed inkomen die al diverse fietsen gehad hebben, geïnteresseerd zijn in de Pinion-techniek, terwijl de Rohloff-naaf voor een wat meer traditioneel ingesteld publiek de eerste keuze blijft”. Jeroen vult aan: “De unique selling points van onze

BIKE & TREKKING MAGAZINE

25

F I E T S R E I S

Zugspitz Arena

in de voetsporen van de romeinen TEKST EN FOTO'S: ROEL VAN SCHALEN

Op de grens met Duitsland, in het westen van Oostenrijk, ligt de Tiroler Zugspitz Arena. In de winter een ski-oord pur sang, in de zomer de uitvalsbasis voor wandelaars, mountainbikers en andere sportievelingen. De Zugspitze is een gigantische brok rots die hoog boven de rest van de omgeving uitsteekt.

Het is volgens de gps nog 40 km als we in de verte een gigantisch rotsenmassief zien liggen, duidelijk breder en hoger en zelfverzekerder dan alle omringende bergtoppen. “Dat moet de Zugspitze zijn jongens”, probeer ik de rest van de meute een beetje op gang te krijgen, “we zijn er bijna!” We hebben ’s nachts gereden om de files op Zwarte Zaterdag te vermijden. Goed gelukt, ons plannetje, want we zijn al voor 08.00 uur bij Sporthotel Unser Loisach in Lermoos. We mogen meteen aanschuiven voor het ontbijt: kiezen van een uitgebreid buffet, lekker je benen strekken aan een luxe gedekte tafel, en het ontbijt verkort ook nog eens de wachttijd voor onze kamer. De familiekamer die we krijgen, heeft een ruim balkon dat pal op de Zugspitze uitkijkt, al met al een indruk kwekkend bouwwerk van Moeder Natuur. De top ligt 2.962 meter boven zeeniveau en is daarmee de hoogste van Duitsland, al zitten wij in Lermoos natuurlijk aan de Oostenrijkse zijde van de berg.

Oude Romeinen Een nachtje slaap skippen betekent wel dat we de rest van de zaterdag niet veel puf meer over hebben. We wandelen naar de supermarkt om wat lekkers voor op de kamer te hebben en dan nog eens op en neer langs de hoofdweg door het dorp. Onderweg pikken we bij de fietsenverhuur aan de skilift onze mountain-

bikes op, want uiteraard gaan we in dit prachtige dal veel fietsen. Maar dat zal voor morgen zijn.

Lermoos is een oord met een geschiedenis van meer dan 2.000 jaar. De oude Romeinen gebruiken het als pleisterplaats bij het oversteken van de Fernpas, op hun verplaatsingen van zuid naar noord en vice versa. Moet toch wat zijn geweest in die tijd. Geen asfalt, alleen maar paarden, kamelen en olifanten in plaats van warme auto’s. En lendendoeken en lederen sandalen in plaats van fleece-jacks en bergschoenen met Vibram-zool. Maar wel volop avontuur natuurlijk!

Wat dat betreft hoeven we op deze avontuurlijke familievakantie alleen maar in diep verankerde voetsporen te treden.

Panoramaweg Op de wandel- en fietskaart Tiroler Zugspitz Arena hebben we de ZugspitzPanoramaweg ontdekt. Klinkt precies als de route die ligt te wachten om rookies te introduceren in de pracht van de natuur rond de Ammergauer Alpen en de Lechtaler Alpen. We rijden Lermoos uit naar het westen, richting Heiterwang en vinden al snel het eerste bordje dat de Panoramaweg aanwijst.

Wat we ook snel ondervinden, is dat Oostenrijk de beenspieren héél anders belast dan ons eigen koninkrijk dat doet. Er moet al meteen pittig geklommen worden, en als even later het brede schotterpad (Schotterr is die grove steenslag/split waar wegen in bergachtige streken mee verhard worden) overgaat in een steil wandelpad vol boomwortels, moeten we onze bikes schouderen en stapvoets hoogtemeters winnen. Althans, het schouderen houdt in dat papa het traject enkele keren in beide richtingen aflegt, telkens met een >> andere mountainbike op zijn nek.

Jon o g of oud, d, spl splash s enn m wa met water t iiss aalltijd ter tijijjd fun f ! fu 26

BIKE & TREKKING MAGAZINE

De Zugspitze ligt er immer zelfverzekerd bij. ij Wat een machtig decor!

BIKE & TREKKING MAGAZINE

27

GETEST onderweg rudy project Tralyx XL Impact-X 2 black

Bij een fietsbril moet je er eigenlijk geen erg in hebben dat je hem op hebt, dan is het een goede bril. De Tralyx XL (€ 215) is er zo een en dat komt doordat hij heel licht is (31 gram op onze keukenweegschaal) en omdat er een Impact-X 2 fotochromische lens in zit, die zich aanpast aan veranderende lichtomstandigheden.

Van fotochromische lenzen zijn er vele, maar de kwaliteit is er in even zovele varianten. Bij de Tralyx XL is de lens van topkwaliteit: of de zon nu fel schijnt of dat er wolken voor hangen, het zicht blijft immer aangenaam. De lens is bovendien extra groot (‘XL’) en hij dekt dus een groter deel van je gezicht af.

Ergo: meer bescherming en een ruimer gezichtsveld.

Het Rudy Powerflow ventilatiesysteem moet niet alleen voor luchtcirculatie rond je ogen zorgen, maar ook voorkomen dat de bril beslaat. Helaas, dat lukt Powerflow niet, maar het zou ook een wonder zijn, want we zijn nog nooit een bril tegengekomen die nooit beslaat. Misschien dat er ooit nanotechnologie opduikt waardoor het wel mogelijk wordt, maar dat zal niet voor dit jaar zijn.

Je kunt de Tralyx XL prima schoonmaken door eens in de zoveel tijd de lens uit te nemen met behulp van het Quick Change System. Even oefenen hoe en waar je moet drukken om de lens van het frame te lossen en dan poetsen maar. Met een schone katoenen doek, dat werkt het beste. Die meegeleverde antistatische brillenzakjes doen wel eventjes hun werk, maar zijn al snel verzadigd met vuil en vet en werken dan averechts.

Onze Rudy is na bijna 2 jaar intensief gebruik (het is onze go-too bril) nog onbekrast maar heeft wel een breukje in het montuur. Maar dat is nagenoeg onzichtbaar en doet niets af aan de functionaliteit.

GEBRUIKT: 20 MAANDEN Hij zal voorlopig nog + aangenaam, helder zicht wel in de running + fotochromische werking blijven, met z’n + duurzaam moderne maar niet te + lichtgewicht uitgesproken uiterlijk. rudyproject.com yp j - RvS

Het inspannende begin blijkt achteraf ook meteen het zwaarste deel van onze rit te zijn geweest. De route voert langs de bergwand over schotterwegen en daalt en stijgt zonder verdere extremiteiten. Op een panoramisch stukje laagland stoppen we om plaatjes te schieten die kunnen zo een toeristische folder in - en dan zetten we verder koers naar de Heiterwanger See. Over een breed pad toeren we langs de oevers van het meer totdat Lucas vlakbij de kant,

28

BIKE & TREKKING MAGAZINE

LLekker baadde Le d ren de enn inn ee een berg rggmeertje? e? Ja, ha had je geda edacht cht! ch cht h!

IJs- eenn ijsk IJs ijskkoudd iss he het! t!

verscholen tussen de begroeiing een drijvend vlot opmerkt dat is ingericht als terras, met zitbankjes erop en parasols aan boord. We halen het vlot aan zijn ketting naar de kant toe en even later dobberen we in totale vakantiesfeer op het koele zoetwater, met aan alle kanten berggeweld dat oprijst naar de blauwe hemel. We hebben geen volledige picknick in onze knapzakken, maar de granenrepen en de bidons met bergwater smaken niettemin extra lekker in zo’n decor.

Langste hangbrug We fietsen verder langs de waterkant en kruisen de loopbrug over het verbindingsstuk tussen de Heiterwanger See en de Plansee, een nog veel groter bergmeer.

Op de singletrack c.q. het wandelpad dat volgt en dat zowat recht boven het water kronkelt, is het leuk sturen met je bike, maar we zijn al een tijdje onderweg en zien uit naar de lange middagpauze. Hotel Seeblick, aan de Plansee, blijkt de pleisterplaats die de voorzienigheid ons toebedeelt. We gooien onze tanks vol met pasta, salade en Apfelstrudel.

Met hernieuwde power in de benen trappen we om de berg heen, op weg naar de Highline 179 in Ehrenberg, een voetgangershangbrug in ‘Tibet-stijl’ die met zijn 406 meter de langste ter wereld is. Als je er midden op staat, voel je de 70 ton wegende constructie behoorlijk wiegen in de wind, maar het uitzicht boven het water is prachtig. Je kijkt op naar Fort Claudia, een middeleeuws kasteel dat onaantastbaar heerst over het dal. Aan de overkant van de brug krijgen we nog juist wat mee van de jaarlijkse ‘Ritterspiele’ die nabij het kasteel plaatsvinden.

Hadden we dat van tevoren geweten, ridders die strijden om edelvrouwen en dergelijke dingen...

Voor wie eind juli een vakantie plant in deze regio wellicht een leuk uitstapje om in de planning mee te nemen.

Na het Highline-intermezzo hebben we genoeg indrukken verzameld voor een voldane terugrit naar het hotel. Tegen de avond stallen we onze bikes in de garage en kunnen we meteen aanschuiven voor het diner. Daarna is het welletjes geweest, we zijn meer dan 8 uur onderweg geweest, alleen voor de heerlijke

hotelsauna stappen Aukje en ik nog een keertje de trappen af. De kinderen plonzen nog even het zwembad in. Lekker actief dagje zo!

Canyoning De volgende ochtend wandel ik samen met Aukje naar de Grubigsteinbahn, eventjes de hoek om. De kinderen verkiezen een ochtendje uitslapen c.q. avontuur op de iPad; tja, die krijg je niet meer echt warm voor lange, ‘spannende’ wandeltochten. We laten ons met de gondel tot aan de Brettlalm omhoog voeren, om dan te voet weer de afzink te maken. Lekker, die frisse berglucht, het gevoel van ruimte, en de tijd met z’n tweetjes niet te vergeten. ’s Middags is het tijd voor actie van een hoger niveau: canyoning. Het is zo’n beetje vaste prik op onze reisjes naar Oostenrijk, want dit wordt de derde keer in even zovele jaren. Hier krijg je de kinderen wel voor uit hun bed.

Vanaf de Alpinschule Lermoos gaan we per busje richting Ehrenberg. Onze tour blijkt te starten niet ver van Hotel Bergblick, waar we gisteren nog aten.

Bekend terrein dus eigenlijk, alleen ziet een waterval er van boven af midden in de canyon toch anders uit dan vanaf een uitzichtpunt aan de zijkant.

Deze canyoning heeft een abseilsectie van 25 meter, verschillende sprongen tot maximaal 9 meter hoog en zoals altijd prachtige hoekjes en plekjes en uitzichten. Het springen gaat telkens gemakkelijker. Het blijft spannend, maar als je maar je neus dichtknijpt om high-speed waterin-de-neus-koppijn te vermijden en gewoon aftelt en springt op drie, dan zegeviert altijd weer de kick. Als het even kan, klimmen Lucas en ik bij elke sprong nog eens terug voor een tweede of derde jump. Lucas gooit er op zeker moment zelfs een halve schroef tegenaan. Grenzen verleggen. Canyoning, dat houden we erin!

Canyoning: downhillen in het water

E-biken Minder spectaculair maar evengoed big fun is de volgende dag het e-mountainbiken. Er zijn een paar prachtige e-mtb’s geleverd aan het hotel. De tocht voert naar de Eibsee, iets ten noorden van de Zugspitze, dus die blijft prominent in beeld.

E-mountainbikes zijn razend populair in de

F I E T S R E I S

Zugspitz Arena, Oostenrijk

M e-mou Met e-mou ounta nt inbbiike nta ikk s zijn ziijn jnn ook ok bboocht httiige g scchot ge hotter terpad ter erppad adenn voo oorr iede oo deree re n goed ree oed tee do doen. en. en nn.

restaurant om de inwendige mens zijn gading te geven en daarna toeren we onder een blakende zon weer naar Ehrwald, met als doel een laatste tussenstop bij de ijsjesbar. Alweer een lekker actieve dag in de buitenlucht, en we hebben nog meer tegoed, want het diner in het hotel vindt vanavond buiten plaats.

Barbecue met lekker, eerlijk vlees, salade en groenten van gezonde Oostenrijkse komaf, en dat allemaal aan knusse tafels tussen de andere hotelgasten.

E enn een Eve en ijs jsje sje j ete teen, daaar zegt nooi zeg ze o t iema oo iema mand mand nd nee nee ee teegen ge .

berglanden en het is niet moeilijk te begrijpen waarom. Ze voeren je verder dan gemiddelde benenmotoren aan kunnen. Zelfs met de hulpmotor op volle kracht is het regelmatig aanpoten om de Tiroler trails te bedwingen, al kom je nooit echt in de problemen.

De Eibsee is weer zo’n mooi bergmeer waar je als verliefd koppel best een poosje kunt dagdromen aan de waterkant. Skinny dipping kan ook, maar beter niet te lang, want het water is berenkoud. Samen met Aukje neem ik een keer of vijf een duik, voordat de foto gelukt is, maar zelfs in juli is het bergwater op deze hoogte alleen geschikt voor ijsberen en aanverwanten. Gemakkelijker is het om op de e-mtb een paar keer door een ondiep stukje van het meer te spetteren. Die natte voeten drogen wel weer op. Lucas volgt, de dames rijden maar liever terug over de houten vlonder.

Op de terugweg stoppen we bij een berg-

Ons verblijf zit er alweer op, drie dagen lijkt kort, maar we hebben ze tot de nok toe gevuld met indrukken, plezier, het gebruikelijke gekissebis van de kinderen, lome vermoeidheid en heerlijke ontspanning, actie en lekker eten. Maar als uitsmijter gaan we voor de thuisreis eerst nog met de gondel van de Tiroler Zugspitzbahn naar 2.962 meter hoogte. In tien minuten overbrug je een hoogteverschil van 1.700 meter.

Onderweg zien we tegen de nagenoeg loodrechte bergwand een rode stip, het is een wandelaar. Vergeleken met zoveel rotsmassa is hij kleiner dan een speldenprik op een opengevouwen krantenpagina. Boven op de Zugspitze is er vooral vergezicht om te degusteren, plus de aanbouw van een

nieuwe kabelbaan die nieuwe records moet gaan breken (qua vervoerscapaciteit, snelheid, hoogteverschil etc.). Pretty impressive. We dalen nog een stukje af over een stenige kam, om wat foto’s te schieten, maar dit soort wandelen op grote hoogte is even iets anders dan op een breed pad langs een gemoedelijke alm. Voelt veel gevaarlijker aan en vergt ook meer van je conditie, voelen we. Dat zal dus voor een volgende gelegenheid zijn, Oostenrijk!

I N F O

ALGEMEEN Alle praktische informatie over vakanties in Tiroler Zugspitz Arena, van accommodaties tot vervoer, vind je op de officiële website van de lokale VVV: zugspitzarena.com. g p BIKE&trekking verbleef in Hotel Unser Loisach in Lermoos.

ERNAARTOE Met de auto is het ongeveer 825 km rijden vanaf Utrecht. Lermoos beschikt over een eigen treinstation, bereikbaar via bijvoorbeeld Mannheim en München.

Een van de drie dichtstbijzijnde luchthavens is Innsbruck.

TIROLER ZUGSPITZ ARENA GASTKAART Iedere gast van de Tiroler Zugspitz Arena ontvangt deze gastkaart bij aankomst op het verblijfadres. De kaart geeft toegang tot vele attracties en andere aanbiedingen, zoals kortingen op de entree van zwembaden, kabelbanen en het klimbos. Ook voor kunst en cultuur, met onder meer gratis toegang tot het Drei Mohren Museum.

DUITSLAND TIROLER ZUGSPITZ ARENA

OOSTENRIJK

Innsbruck

ZWITSERLAND ITALIË

BIKE & TREKKING MAGAZINE

29

F I E T S E N

&

F O T O G R A F I E

Fietsfotograaf Marco Meijerink geeft tips en trucs voor het maken van de mooiste foto’s. In elk deel neemt hij een onderdeel van fietsend fotograferen onder de loep.

wat je ziet, versus de foto Je ogen bedriegen je. Of beter gezegd misschien, ze laten maar een deel van de werkelijkheid zien. Zo zijn je ogen prima in staat om donker van licht te onderscheiden, hebben ze een ingebouwde verrekijker en hebben ze geen probleem met beweging. Allemaal zaken waar een camera niet zonder problemen mee overweg kan. Laat staan de fotograaf die een en ander om moet zetten naar een tweedimensionale foto, die bovendien ook nog eens gevoel moet bevatten. Want een plaatje zonder emotie blijft niet hangen bij de kijker.

Ga er maar aan staan. Licht, beweging, inzoomen, emotie... en dat allemaal terwijl je als fietsende fotograaf zwetend je plaatjes staat te maken.

Gelukkig wordt de soep minder heet gegeten dan ze wordt opgediend. Laten we een voorbeeld nemen. Een goede foto is over het algemeen een foto waarbij de fotograaf niet bang is om stevige

30

BIKE & TREKKING MAGAZINE

keuzes te maken. Het complete landschap mag dan nog zo adembenemend zijn, je kan dat nooit helemaal op een foto krijgen. Zou je dat doen dan zou je een film maken. Je wordt bij het maken van een goede foto gedwongen om heel scherp te kijken welk element nu zo kenmerkend is voor het landschap waar je doorheen fietst en het gevoel wat je daarbij als fietser hebt.

Voor deze foto zijn de lange rechte wegen door een golvend landschap voor ons het doel van de foto, dus daar hebben we ons op gericht.

Doel één was om de golvende wegen goed op de foto te krijgen. Daar is eigenlijk maar één goede methode voor: gebruik de zoomlens van je camera. Sterk inzoomen dus. Hoe meer hoe beter. Het resultaat is dat elke golfbeweging van de weg keurig op je foto terecht komt. Zou je niet inzoomen dan zou je de eerste paar honderd meter asfalt prima zien maar de hele golf missen.

Doel twee was het gevoel van de eenzame fietser op een mooie asfaltweg vastleggen. De focus moet dan op de fietser liggen. En ook dat is vrij eenvoudig te regelen. Met een diafragma van 4.0 is de fietser heerlijk scherp en de achtergrond onscherp. Ergo: doel bereikt.

Zijn we er dan? Nee, nog niet helemaal. Je ziet dat ik ervoor heb gekozen om geen lucht te laten zien. Bovenaan alleen een achtergrond van rotsen.

Dat is heel bewust gedaan. Daarmee komt de focus nog meer te liggen op de weg en de fietser.

Zoals ik al schreef, een goede foto laat vooral veel weg, juist om een klein verhaaltje te vertellen!

Meer voorbeelden van foto’s vind je terug op marcomeijerink.nl. j Mis je een onderdeel? Mail dan naar fietsfoto@marcomeijerink.nl. j De onderdelen die het meest worden gevraagd zullen dan in deze rubriek worden behandeld.

/BHE-29

Als je op zoek bent naar een helm die alles afvinkt, dan is de Kite jouw helm. Dankzij het slimme ontwerp van het verwijderbare vizier is deze KHOP PXOWLIXQFWLRQHHO 2I MH QX RS GH ZHJ ŦHWVW RI RII URDG GH .LWH EUHQJW MH YHLOLJ WKXLV 'H ODJH DFKWHU HQ ]LMNDQW ELHGHQ H[WUD EHVFKHUPLQJ YRRU GH JHYRHOLJH GHOHQ YDQ MH KRRIG 6DPHQ PHW GH YROOHGLJH 3& VFKDDO LV MH KRRIG RS GH EHVW PRJHOLMNH PDQLHU EHVFKHUPG 'H .LWH LV GH EHVWH FRPELQDWLH YDQ RQ]H PRXQWDLQELNH HQ UDFHŦHWVKHOPHQ HQ VWDDW ]LMQ PDQQHWMH RS iedere ondergrond.

BBBCYCLING.COM/BHE-29-KITE

€ 5995

U I T G E P R O B E E R D

bollé trackdown kdown mips

Fraai verpakte rpakte p bescherming ming

SCHWALBE

PRO ONE

De Trackdown MIPS is de nieuwste mtb-helm van ollé. brillenspecialist Bollé. eraard!)

De helm heeft (uiteraard!) ctional Impact Protection MIPS ( Multi-directional en technologie die ervoor zorgt dat System). Het is een n op het hoofd (ten gevolge van een val de rotatiekrachten g) in belangrijke mate worden verwerkt met schuine inslag) dat de kans op hersenschade vermindert. door de helm, zodat an het ontwerpproces is rekening Vanaf het begin van GEBRUIKT: e integratie van het MIPS-systeem: het zit gehouden met de 4 MAANDEN bijna onzichtbaar verwerkt in de helm. De Bollé valt overal + Zeer veilig e hoofd. Goed voor de veiligheid natuurlijk, rondom ver over je + Afwerking oofd zit hij een tikkeltje ver; de onderrand maar op je voorhoofd + Prestaties flirt qua contact met je fietsbril. De pasvorm is heerlijk en de – Gewicht draaisluiting met hoogteverstelbaarheid in 3 standen sluit bolle.com aangenaam aan. Het vizier is in stapjes te verstellen, en het st de zon uit je ogen. ogen De Trackdown heeft houdt desgewenst op het oog maar een beperkt aantal luchtinlaten, maar de ventilatie is desondanks prima in orde, dankzij een structuur van kanalen aan de binnenzijde. De helm is zeer robuust uitgevoerd en afgewerkt, maar al dat materiaal levert wel een fors gewicht op: 389 gram. Conclusie: wil je optimale bescherming in een fraaie verpakking, dan is de Trackdown jouw helm down the track!

"De snelste raceband" Ontwikkeld voor een topprestatie draagt de Pro One de energie van de wielrenner compromisloos over op de weg. Maximale versnelling door de extra lichte MicroSkin constructie, uitstekende grip en minimale rolweerstand. Dit alles staat voor een dynamische rijervaring. De all-round bescherming tegen lekrijden en insnijdingen zorgt voor meer zekerheid.

Tubeless technologie voor maximale prestatie. www.schwalbe.com

bikeradar.com

oury mountain grips

Meer dan alleen kleurtjes

GEBRUIKT: 14 MAANDEN

+ Comfortabel + Slijtvast + Veel grip + Kleurtjes +/– / Vrij dik ourygrips.com yg p

Oury Mountain Grips zijn niet compleet nieuw op de markt: hun BMXgrips zijn er al meer dan veertig jaar, en de mtb-varianten al ruim dertig jaar. Begin jaren negentig, ten tijde van de doorbraak van de mountainbike, hadden de rubberen grips een cultstatus, maar door een afnemende verkrijgbaarheid verdween het Amerikaanse Oury uit beeld. Eind 2017 werd Oury overgenomen door het grotere Lizard Skins – ook bekend van onder andere handvatten - en via het distributienetwerk van die firma zijn nu ook de Oury-grips weer volop verkrijgbaar. Het bijzondere aan de Oury Grips is de rubbercompound: die is heel zacht en vrij dik. De diameter van 33 mm moet in je handen passen, en voor kleine handen lijken de grips ons te dik. In tegenstelling tot veel lock-on grips heeft deze Oury geen harde kunststof binnenkant (koker) en kun je het rubber flink ver indrukken, net als bijvoorbeeld de foam-grips van ESI (al zijn de Oury’s ook weer niet zó zacht). Met behulp van een beetje water monteer je de grips op het stuur en na een nachtje drogen zitten ze muurvast, of het nu om glad carbon gaat of om grover aluminium. Er bestaat overigens wel een Oury in lock-on-uitvoering, maar die voelt minder comfortabel aan vanwege de kunststof koker. De rubbercompound kleeft niet aan je handen en ook niet aan h hand schoenen, maar biedt wel veel houvast. Je glijd er nooit af. En ja, ze zijn lekker comfortabel. Microtrillingen komen duidelijk minder door en het gevoel van slapende handen wat ik af en t bij dunnere, hardere grips ervaar blijft toe d duidelijk langer uit. Met de levensduur zit het wel goed: ook na een jaar gebruik zijn de slijtsporen minimaal. Voor € 14,99 heb je keuze uit 15 verschilllende kleuren, tot aan glow-in-the-darkk aan toe!

osprey siskin 8 waterzak

Medium-size met verbeterinkjes De Siskin is de mannenversie van de nieuwste medium-size GEBRUIKT: 5 MAANDEN waterzakken van Osprey. Voor vrouwen is er de Salida. De Siskin + Gewichtsverdeling is gemaakt van sterke materialen, heeft een vlekkeloze afwerking + Degelijk en veel functionaliteiten. Er zijn nieuwe designs en nieuwe kleuren + Magnetische tuit - met klinkende namen zoals Slate Blue, Obsidian Black, Teal – Geen afneembare slang Glass en Violet Pedals – maar de technologie blijft grotendeels ospreyeurope.com p y p gelijk aan die van eerdere modellen, zo blijkt bij vergelijking met onze Osprey Raptor 10 uit 2015. Toch heeft de Siskin 8 enkele verbeterinkjes. De gesp waarmee je een helm op de rugzak kunt ‘spelden’ zit iets lager en logischer dan bij de (oudere) Raptor en het elastische koord ervan is gemakkelijker te verstellen. g p (duo-kunststof) ( ) wat gripvaster. Minimaal verschilletje, maar het Ook is het materiaal van de gesp d rugzijde zit het bekende AirScape systeem blijft vooruitgang. Aan de voor luchtcirculatie op je rug. Zelf zweten we snel en rijkelijk, dus een natte rug ru voorkomt dit systeem niet, maar dat is bij de concurrerentie concurrere evenmin zo. De Siskin 8 zit hoog op je schouders en de ‘buikriem’ kan tot net boven je middenrif komen zitten, zitten zodat hij niet in je buikplooi valt. Prettig is de drinktuit met magneet: m daarmee klikt hij op de magneetv de borstriem. De waterslang hangt niet sluiting van zwa te zwabberen en het tuitje is snel toegankelijk. De rugza biedt opbergruimte genoeg voor essenrugzak tiële tools en een lunchpakketje, en heeft enkele binn vakjes. De waterzak van 2,5 liter heeft een binnen sch schuifsluiting (t.o.v. een schroefdeksel) en laat zich zonder knoeien vullen. Interne stabilisatoren ver verdelen het (gewicht van het) vocht gelijkmatig.

De enige wat ontbreekt, is een afneembare sla slang.

Dat maakt gemakkelijker schoon en ve eenvoudigt ook het terugplaatsen van het ver wa reservoir in de rugzak. Volgens de imporwater teu kan de slang wel losgemaakt worden – dat teur bli na uitproberen te kloppen – maar te vaak blijkt mo je dat niet doen: het reservoir is daar niet moet op ontworpen. Osprey oppert in plaats daarva een andere slang te kiezen, eentje met een van Qu Quick-Con nect koppelstuk erin. Kost je 10 euro ex extra, bovenop de 90 euro van de Siskin 8.

®

Nieeuw uw deesig uwe signs, si iggns, nnieeuwe uwee kl kleeurren en

ADDIX COMPOUND SPEED

SPEEDGRIP

SOFT

ULTRA SOFT

Meer grip.

Meer snelheid.

Betere roleigenschappen. schwalbe.com/addix-compound

U I T G E P R O B E E R D

cane creek

Helm coil

ere research tenaci

Gravelband met allround comfort Het zijn luxe doosjes waar de Tenaci gravelbanden in verpakt zitten en wij worden daar wel blij van. Niet alleen omdat je voor de prijs (74,95 euro voor een fietsband is veel geld) geen sinaasappelnetje verwacht, maar ook omdat je bij een high-tech product tegenwoordig graag een passende aankoopbeleving hebt. Uitpakken mag leuk zijn! Behalve de keurig opgerolde band zitten er een tubeless ventiel (van 47 mm), een ventielverlenger (40 mm) en een flesje latexmelk in de doos. De moeite die je bespaart om een tubeless set-up bijeen te vergaren ben je helaas weer kwijt om de band te monteren. Onze eerste poging ging zo moeizaam dat we de montage ook bij twee andere merken velgen probeerden, maar dat gaf dezelfde worsteling. De krappe diameter van de Tenaci’s betekent positief bekeken wel een muurvaste klemming om de velg. De banden hebben een zeer fijn profiel van pakweg 1 mm hoge arceringen – noppen kun je ze niet noemen. Op asfalt rolt dat vrij geruisloos en dat is aangenaam, want als gravelrijder breng je ook heel wat tijd op het verharde door. In snelle afdalingen laat het profiel zich luider horen: een heel specifiek suizen geeft het gevoel van straaljagersnelheid. Niet onprettig. Het beperkte profiel en het ontbreken van zijnoppen maakt dat je geen cyclocrossband-grip ervaart op losse ondergrond, maar met de breedte van 32 mm heb je voldoende extra contactoppervlak ten opzichte van een racebandje om je onvervaard op onverharde paden te begeven.

De wetenschap dat er van hieldraad tot hieldraad (dus ook in de zijwanden) een aramide anti-leklaag onder het rubber zit, helpt om niet te veel te vrezen voor de steenslag en de keien die je daarbij tegenkomt. Vier maanden gebruik van de Tenaci – mét binnenband – GEBRUIKT: 4 MAANDEN levert natuurlijk nog geen brevet van + Geruisloos onverwoestbaarheid op, maar lekrijden + Inhoud verpakking was er alvast niet bij en het comfort + Allround van een allround band waarmee je ook – Montage een groepsrit op de weg kunt volgen, is ereresearch.com helemaal niet verkeerd.

34

BIKE & TREKKING MAGAZINE

Hoogwaardige dempers maakten ze bij het Amerikaanse Cane Creek eek al meer dan tien jaar, maar in 2017 kwam am daar ook een verende voorvork bij, de Helm. De vork is bruik, maar omdat bestemd voor enduro-gebruik, de veerweg in stapjes van een centimeter instelbaar is (van 100 mm tot 170 mm veerweg) kan hij ook prima in een trailbike gemonteerd worden. De Helm is leverbaar in 27,5 inch of 29 inch uitvoering en g naar keuze met luchtvering e of met een stalen veer. Die laatste versie is beperkter instelbaar in veerweg. De Helm Coil (met stalen veerr n dus) die wij getest hebben weegt 2300 gram, en dat is ste iets zwaarder dan de meeste concurrenten. Je krijgt daarvoor wel een enorm stijve vork met uitsluitend aluminium onderdelen met een hoogwaardige afwerking. De steekas heeft een eigen constructie met een extra borging op de vork, een systeem dat doeltreffend en snel blijkt te werken.

Op de trails valt meteen het aanspreken van de eerste centimeters op, watt typisch is voor een stalen veer. Voordeel is dat je in de bochten daadwerkelijk meer grip hebt en dat el kleine oneffenheden geheel worden weggefilterd. Op der lage snelheid echter – onder de 25 km/u – voel je dat s, de Helm stevig gedempt is, e wat betekent dat de Cane Creek dan minder veerweg gebruikt dan andere vorken. Bikers van meer ht dan 100 kg kunnen wellicht ek prima met deze karaktertrek n overweg, maar wij voelden el ons er niet erg comfortabel bij, met onze 80 kg. Looptt de snelheid op, dan toont der de Helm Coil een heel ander gezicht en komt zijn ware kracht naar boven. Door de stugge demping blijft de vork hoog in de veerweg en is de Helm altijd klaar voor de volgende klap. Het gebrek aan comfort is nu ingeruild voor volledige controle, de grootste obstakels worden moeiteloos opgeslokt.

GEBRUIKT: 4 MAANDEN Door de stijve constructie veert de vork + Stijf ook onder remmen nog soepel in. Op + Maximale controle snelheid kan de Helm Coil mee met + ‘Anders’ de allerbeste vorken op de markt, al is – Weinig comfortabel daar dus wel wat ruig en snel terrein – Niet licht voor nodig. Goed excuus voor een canecreek.com buitenlandtripje met vette trails!

LEZYNE MEGA GPS HET BEHALEN VAN JE DOELEN WAS NOOIT EERDER ZO MAKKELIJK!

MEGA C GPS € 199,95

MEGA XL GPS € 199,95

✓ ZEER LANGE BATTERIJDUUR (TOT 48 UUR) ✓ KANTELBAAR SCHERM MEGA GPS XL ✓ WERELDWIJD KAARTEN EN ROUTES UPLOADEN ✓ BOUW JE EIGEN ROUTES MET DE LEZYNE GPS ALLY APP ✓ TE KOPPELEN MET: GPS ROOT, STRAVA, TRAININGPEAKS & TODAY’S PLAN

LEZYNE WORDT GEDISTRIBUEERD DOOR ONEWAY DISTRIBUTION +31 (0) 10 340 3510 | INFO@O-W-D.NL | WWW.O-W-D.NL

F I E T S R E I S

Iron Curtain Trail

oude grenzen opnieuw beleven langs het voormalige ijzeren gordijn TEKST: ADRI ULFMAN, FOTO’S: WALDVIERTEL TOURISMUS | STUDIO KERSCHBAUM, NP THAYATAL | R.MIRAU, ARCHIV TIC SLAVONICE, TOURISMUSZENTRALE SÜDMÄHREN, NADACE PARTNERSTVI, DANIEL GOLLNER

Bijna 50 jaar lang was het IJzeren Gordijn een fysieke barrière tussen Oost- en West-Europa. Ruim 10.000 km, van de Barentszee in het Noorden tot de Zwarte Zee in het Zuiden liep een ‘muur’ van versperringen en soms zelfs mijnenvelden die Europa in tweeën deelde.

De versperringen zijn opgeruimd, maar de historie is op veel plaatsen nog steeds zichtbaar in bewaard gebleven in stukken muur, bunkers, wachtposten en andere aandenkens aan een bijzonder ‘hoofdstuk’ in de Europese geschiedenis.

menten uit verschillende eeuwen elkaar af en kom je ook telkens weer verschillende overblijfselen en herinneringen aan het IJzeren Gordijn tegen. Deze rijkdom en afwisseling was dan ook bepalend voor onze keuze om dit deel van de Iron Curtain Trail nader te verkennen gedurende een meerdaagse fietstocht waarbij we meerdere en verschillende hoogtepunten >> van de Trail van dichtbij zullen ervaren.

EuroVelo 13 EuroVelo13 is de fietsroute die ons langs het voormalige IJzeren Gordijn voert. De route loopt door en langs een breed stuk natuurlandschap dat vele jaren verschoond is gebleven van menselijke bezoekers. Hierdoor hadden flora en fauna vrij spel en kon zich een bijzonder ecosysteem ontwikkelen.

Over een totale lengte van 10.400 kilometer door 20 landen, langs 14 UNESCO-bezienswaardigheden en langs drie grote Europese rivieren zorgt de Iron Curtain Trail voor indrukwekkend fietsavontuur en bijzondere belevenissen.

329 kilometer bewegwijzerde paden/wegen

Iron Curtain Trail AT-CZ Een bijzonder mooi deel van het Europese langeafstandsfietspad loopt op de grens tussen Neder-Oostenrijk, Tsjechië en Slowakije.

Hier wisselen gevarieerde landschappen, interessante steden en dorpen en cultuur-historische monu-

9 etappes 2.429 hoogtemeters 667 meter (hoogste punt), 146 meter (laagste punt)

Combinatie ASFALT, GRIND- en BOSPADEN Slavonice Brno

TSJECHIË

Hei eiden ei denrei reichs chsstei eeiin Dro rossen se dor orff G nd Gm Gmü

OOSTENRIJK

Hardegg

Z jmo Zno

M ulo Mik loov Valltic Va ticee

Retz Laa an der Thayya

SLOWAKIJE Hoh ohena oh ennau

Weneen Wen B tisslava Bra

in Mik in Mikulo u ov, ulo v, Zui Zu d-M d Mora doravië ora vië i 36

BIKE & TREKKING MAGAZINE

BIKE & TREKKING MAGAZINE

37

F I E T S R E I S

Iron Curtain Trail, Oostenrijk/Tsjechië Onze tocht start in het stadje Gmünd, vernoemd naar de monding van de rivier de Braunau in het noordelijke Waldviertel in Oostenrijk. Net als Berlijn was Gmünd tot 1989 een opgedeelde stad met een Oostenrijks deel en een Tsjechisch deel (Ceske Velenice). We starten vanaf het karakteristieke centrum en het relatief vlakke landschap brengt ons op een comfortabele manier snel richting Litschau, Oostenrijk’s meest noordelijke stad. Vanaf hier trappen we heel relaxed – optimaal profiterend van de trapondersteuning – verder de grens over naar Tsjechie en gaan op weg naar het Prirodni Natuurpark, ook wel bekend als Ceská Kanada (Tsjechisch Canada).

Het Ceská Kanada is een gebied met een totale oppervlakte van ongeveer 300 km2 en naar verluidt dankt het zijn bijnaam aan de

vele waterpartijen en de uitgestrekte bossen in combinatie met de ruige klimatologische omstandigheden. En met al die indrukken van het prachtige ‘natuurgeweld’ om ons heen nog op het netvlies, in de neus en oren komen we aan in een van de mooiste steden van Tsjechie: Slavonice. Historisch gezien hoort het stadje tot Zuid-Moravië en de historische Renaissancehuizen zijn nog altijd een belangrijke blikvanger van de stad. Hier sluiten we het eerste deel van ons fietsavontuur af...

Thaya Rivier In het tweede deel van onze tocht vervult de rivier de Thaya een centrale rol. De Thaya stroomt van west naar oost in het grensgebied tussen Oostenrijk en Tsjechië en is op vier stukken daadwerkelijk de grens tussen beide landen. Het dal van de rivier is op het eerste stuk - de bovenloop - diep uitge-

Kasstte tee eel Valt a ice c in heet UUNES NESCONE NES E COCOO Werreld elderf erfgoe erf rffgoe goedd Ledn eddnice d ice ice-Va ce-Va V lti Valti Va ltltice ce

RRen Re enais aisssan saa ceh c hui uiz uizen i en inn het hett he oudee cent oud cent entrum en rrum u van um vaan SSlav lav avoni nice cee

“Deze tocht voert ons langs het mooiste deel van het Europese langeafstandsfietspad EuroVelo13.”

De Thayas De TThhayyas Tha asschl chhling hlin innggee ing inn nat nat ation iooonnaal ion a paark aa rk TTha haayat yatal/ ya a Pod al odyjí od yyjíjíjí

38

BIKE & TREKKING MAGAZINE

Lan a gss ddee hhis an isstorrisc is he buu cht bbur c La L ndš dššte tejnn in tej Zu d-BBohe Zui o men en

I N F O

PER TREIN (fietsen kunnen worden meegenomen)

en burchtruïnes te zien en te bezichtigen.

Het barokke Oostenrijkse Drossendorf, het beschermde dorpje Vratenin en het dorpje Safov met een van de oudste joodse begraafplaatsen in deze regio vormen slechts een paar hoogtepunten op dit deel van de Iron Curtain Trail.

Het traject door het nationaal park Thayatal en Podyji mag je gerust anspruchsvolll noemen. Op dit traject zijn we maar wat blij met onze trapondersteuning! Onderweg zien we meerdere overblijfselen van het IJzeren Gordijn; restanten die nog altijd ontzag inboezemen.

Aangekomen in het dorp Hradiste hebben we een prachtig uitzicht op de burchtplaats Znojmo (duits: Znaim). Een deel van deze gotische stad is op een heuvel gebouwd. De geschiedenis van Znojmo gaat in ieder geval terug tot de 9e eeuw, toen op deze plaats al een burcht bestond. Znojmo is vaak het centrum geweest van burgeroorlogen,

vetes en andere conflicten en het heeft veel verschillende heersers gekend, waaronder Napoleon Bonaparte. Zelfs het Zweedse leger heeft al eens voor de poorten gestaan. De goed bewaarde stadsmuren, kerken, stegen, pleinen en binnenplaatsen zijn een lust voor het oog.

Wijn Het derde deel van onze tocht wordt gekenmerkt – geprägtt – door alles wat met de wijnbouw van doen heeft. Uitgestrekte wijngaarden tegen de heuvels aan en ondergrondse gangen en labyrinten vormen een prachtig decor voor onze fietskilometers. En... als we aan het eind van de middag onze fietsen in de stalling van ons hotel zetten genieten we van de volle smaak die dit landschap aan het ‘edele vocht’ heeft gegeven. In combinatie met de verschillende regionale specialiteiten en vooral ook zoete lekkernijen is het heerlijk genieten.

Vanuit Znojmo fietsen we langs verschillende bezienswaardigheden en bij Jaroslavice stappen

“De geschiedenis en het natuurschoon van Neder-Oostenrijk en de Tsjechische Republiek laten een diepe indruk op ons achter.”

zijn de volgende start-/eindpunten van de Iron Curtain Trail-etappes te bereiken: · Wenen: Gmünd/þeské Velenice, Retz, Znaim, Laa an der Thaya, Hohenau. · Praag of Brünn: Jindĝichĥv Hradec, Nová Bystĝice, Tĝeboė, Veselí na Lužnicí, Daÿice, Slavonice, þeské Budčjovice, č Vyšší Brod.

OVERNACHTINGEN Onderweg langs de route

liggen talrijke, gemütliche, hotels of pensions die speciaal ingericht en voorbereid zijn op fietstoeristen. Deze zijn te herkennen aan het bord ‘Radfreundlicher Betrieb’ oftewel ‘Cyklisté vítáni’.

LET OP! Vergeet niet je paspoort mee te nemen

vanwege de verschillende grensoverschrijdingen.

NADERE INFORMATIE www.ev13.eu

we even af om langs de kant te genieten van het uitzicht en de verschillende vogels die hier in dit beschermde Natura 2000-gebied een veilig toeven hebben. En voordat we ons avontuur afsluiten in Hohenau an der March staat een bezoek aan het Kasteel Valtice in het gelijknamige dorp Valtice nog op het programma. Het kasteel staat als onderdeel van het cultuurlandschap Lednice-Valtice op de UNESCO Werelderfgoed-lijst.

BIKE & TREKKING MAGAZINE

39

Mount Tam Tamaall-p s in het pai balhoofdd decal.l.

F L A S H B A C K :

1 9 9 1

Klemming aan de voorzijde. Weg bij modder.

Bre r eze re eze-In ez -I -In dropout: solide, simpel en mooi.

Snel als de bliksem | breezer lightning TEKST: MELVIN SYLVESTER, FOTO’S: ERIK BOSCHMAN

fanatiek fietser in het auto-tijdperk van het naoorlogse Amerika. Auto’s waren onderdeel van de ‘American dream’ en de fiets werd eerder gezien als speelgoed voor kinderen. Als tiener promootte Joe Breeze de fiets door lange tochten te maken, mee te doen aan wedstrijden en door zoveel mogelijk mensen deelgenoot te maken van zijn avonturen en zijn fietsverhalen.

De bakermat van het mountainbiken ligt in Marin County, iets ten noorden van San Francisco, en is niet geheel toevallig ook de plek waar Joe Breeze opgroeide. Breeze is één van de sleutelfiguren die aan de wieg van de mountainbike heeft gestaan. Met zijn vriendenclub behoorde Joe tot de eersten die zich met een balloonerr op de flanken van Mount Tamalpais begaven om al fietsend naar beneden te denderen. Later reeg Breeze zogenaamde Repackk downhill-titels aaneen, races die in de geschiedenisboeken als de eerste mountainbikewedstrijden worden beschouwd.

Behalve een getraind coureur en een vaardig stuurman was Joe Breeze in de vroege jaren ‘70 ook een ontluikende framebouwer, die zich in eerste instantie waagde aan het bouwen van racefietsframes. De tot dan toe gebruikte frames om van Mt. Tam af te suizen waren in feite stokoude cruiserrframes: zwaar, log en eigenlijk absoluut niet stevig genoeg voor het brute offfroad d gebruik. Het duurde dan ook niet lang voordat er vraag kwam naar een frame dat specifiek voor het downhill-gebruik van die tijd geschikt was. Breeze besloot een serie van tien frames te maken, en het eerste daarvan zag in 1977 het levenslicht. Feitelijk gezien betreft dit het eerste mountainbikeframe ter wereld, al was de term ‘mountainbike’ destijds nog niet geboren. Het was een traditioneel diamantframe dat verstevigd

40

BIKE & TREKKING MAGAZINE

was met twee extra diagonale buizen die liepen van de achterpatten tot aan de balhoofdbuis. De frames werden gelabeld als ‘Breezer’ en staan bekend als ‘Series I’. In de vroege jaren ‘80 volgde de Series II en Series III. Het ging telkens om fillet brazed d stalen frames die in betrekkelijk kleine aantallen gebouwd werden. Vanaf modeljaar 1987 gooide Joe het over een andere boeg en ging hij in zee met American, een bedrijf dat zich toelegde op fietsframes van aluminium. Deze generatie bikes staat bekend als de American-Breezer en is herkenbaar aan het gepolijst aluminium uiterlijk en de dikke lasnaden.

Terug naar staal In 1991 greep Joe terug naar staal als framemateriaal voor zijn fietsen. Ditmaal bouwde Hodaka uit Taiwan het grootste deel van het programma, terwijl een oplage van honderd fillet-brazed Lightning Flash frames uit Japan kwam. De ‘normale’ Lightning betrof een gelast frame uit Ritchey Logic Prestige buizen. Een hoogwaardig, lichtgewicht frame dat in verschillende vergelijkingstesten als beste uit de bus kwam dankzij de levendige, allround rijeigenschappen. Het complete gamma was uitgevoerd in een retro-kleurstelling geïnspireerd op de cruisers van weleer, het fietstype waar het allemaal mee begon. Dit design bleef gehandhaafd tot aan het laatste officiële productiejaar van deze generatie 26” frames. Wel werden de frames technisch steeds verder verfijnd. Zo kwam er de BreezeIn dropoutt en werd in 1996 de Breezer D’Fusion buis geïntroduceerd: een buis met een D-vormig profiel.

Tegenwoordig kent Breezer een breed programma en is het nog altijd Joe’s drijffveer om zoveel mogelijk mensen op de fiets te krijgen. De Breezer #1 is opgenomen in de collectie van het ‘Smithsonian Museum of American History’.

F I T N E S S

De luxe oplossing Schaaldieren zoals langoustines en kreeften zijn rijk aan zink. Een enkkele portie levert je, volgens g een artikel in het wetenschappe pp lijke j tijdschrift Life Sciences, al bijna een derde van de aanbevolen dagelijkse e dosis van dit mineraal op en die stimuleert op zijn beurt de productie van het verzadigingshorm moon leptine. (Let op: de vaak bij-geserveerrde botersaus graag allervriendelijkst terugsturren naar de keuken.)

slimmer eten betekent

beter fietsen TEKST: MOUNTAINBIKE, VERTALING EN BEWERKING: ADRI ULFMAN, FOTO’S: SHUTTERSTOCK

Als je slimmer eet, rijd je beter en heb je (nog) meer plezier op de fiets. Met een aantal eenvoudige, handige tips helpen we je graag om gewicht en conditie te verbeteren of op het gewenste niveau te behouden en daarmee met nog meer plezier op de fiets te zitten.

42

BIKE & TREKKING MAGAZINE

De groene ttovervrucht D ht Smeer rijp avocado-vlees op brood in plaats van boter. Avocado’s bevatten veel onverzadigde vetten en de meeste mensen nemen te weinig van deze op. Avocado’s verhogen je metabolisme, wat betekent dat je lichaam meer vet gaat verbranden.

Mind over Body Het zien van groenten en fruit in de ochtend alleen al kan leiden tot gezondere voedingskeuzes overdag volgens een studie va van an de University of Leeds (Engeland).

Kauwgum kauwen Vijftien minuten suikervrije kauwgom kauwen na het eten vertraagt volgens de Glasgow Caledonian University (UK) tot drie uur lang de honger naar tussendoortjes.

Goed kauwen Goed kauwen verhoogt de lichaamstemperatuur en daarmee de verbranding van calorien.

Tegelijkertijd reguleert dit beter de bloedsuikerspiegel aldus het tijdschrift Clinical Nutrition.

Kauw elke hap dus liever 40 dan 15 5 keer.

Verdeel en heers Snijd je eten in kleinere hapjes. Volgens het Journal of the American Dietetic Association verbruik je 20 procent minder calorieën omdat je denkt dat voorgesneden porties groter zijn dan ze in werkelijkheid zijn.

Eet seizoensgebonden Frequente fietsers hebben vaker een gezondere darmflora dan hun leeftijdsgenoten. Volgens een studie in het tijdschrift Science verhoogt het eten van seizoensgebonden producten de efficiëntie van voedselverwerkende microben. Gebruik daarom zoveel mogelijk geen geïmporteerde producten en koop groenten, maar ook bijvoorbeeld wild vooral seizoensgebonden en lokaal.

Melk is zo gek nog niet

Eet h heet Een studie van va de American Society voor Microbiology heeft onthuld dat capsaïcine, c het scherpe ingrediën diënt in pepers, de genen die betrokke ken zijn bij de spijsvertering zo zodanig wijzigt dat het lichaam no nog lang nadat de tong niet mee meer in brand staat nog calo rieë verbrandt. calorieën

Na een inspannende fietstour is een glas koude melk (liefst met twee theelepels cacao en een snufje zout) een perfecte bron van snel opneembare eiwitten en koolhydraten.

Uiteraard moet je daarnaast voldoende bijtanken met water, een sportdrank of... Apfelschorle, als je in de Duitstalige landen verblijft.

Sfeer bepaalt Muziek en (sfeer-)verlichting zorgen er voor dat je achttien procent minder calorieën per maaltijd tot je neemt volgens studies aan de Cornell University (VS).

Stimuleer de stofwisseling Drink je ‘s ochtends voor de fietstocht graag een glas sinaasappelsap? Probeer eens een stuk watermeloen voor de verandering! Het sap bevat niet alleen minder suiker(s), maar bevat ook de stof citrulline.

Studies van de Universiteit van Parijs hebben aangetoond dat dit aminozuur buikvet losmaakt, waardoor het beter afgevoerd kan worden.

Na gedane arbeid Een biertje of een glas wijn in de avond?

Waarom niet? De alcohol die erin zit vertraagt weliswaar de vetafbraak, maar als je de juiste keuze maakt qua begeleidende hapjes ben je nog steeds goed bezig.

Pinda’s bevatten bijvoorbeeld (evenals rode wijn) resveratrol, wat volgens het European Journal of Nutrition het vermogen van de cellen vergroot om (ook) in rust-toestand vet te verbranden. Chips of bitterballen daarentegen... Tja!

De inhoud van dit artikel is gebaseerd op het Duitse magazine Mountainbike (2019, no. 4)

BIKE & TREKKING MAGAZINE

43

F I E T S R E I S

Karinthië

© UWE GE GEISSL ISSLER, E MILL M STÄTTERSEE

fietsen aan de zonnige zuidzijde van de alpen

44

In Karinthië kunnen de fietsen al in het voorjaar met een gerust hart tevoor-schijn gehaald worden. Dankzij het zonnige en milde klimaat is het hier al vroeg in het jaar lekker fietsweer – ook als er hoog in de bergen nog geskiied onkan worden! Vooral de ‘lager’ gelegen recreatieve fietsroutes zijn dan bijzo der om de voorjaars-zon en –temperaturen de natuur doen ontwaken en alles om je heen weer begint te geuren en te kleuren. We hebben er een aantal geselecteerd die we in dit nummer extra ‘in het zonnetje’ zetten. Zonder overigens ook maar iets te willen afdoen aan de andere routes in Karinthie..

Alpe-Adria-Radweg Van het nationale park Hohe Tauern naar de Adriatische Zee. Enkele jaren geleden in Amsterdam nog uitgeroepen tot de ‘Europese fietsroute van het jaar 2015’ en een avontuur om nooit meer te vergeten! 410 kilometer; Vanaf de Mozartstad Salzburg – door het nationale park Hohe Tauern naar het zonnige Karinthië en vervolgens over de grens naar Italië. Het deel van de route in Karinthië is erg aantrekkelijk, omdat het vanaf de ‘Tauernschleuse’ in Mallnitz overwegend bergafwaarts gaat; Tot aan de Adriatische Zee in Italië. De grote verscheidenheid in het landschap uniek: indrukwekkende bergen en zonnige dalen, gecombineerd met (berg-)meren waarin de temperatuur van het water wel 28 graden kan oplopen. En... hoe zuidelijker u komt, des te glooiender het landschap wordt, tot tenslotte de (wind van de) Adriatische Zee verkoeling brengt.

Via Carinzia. Voor cultuurliefhebbers 162 fietskilometer te midden van historisch en cultuurerfgoed. Zo kan de Via Carinzia het beste gekarak kte eriseerd worden. De start is in het idyllische Rosental, met de kenmerkende e indrukwekkende rotspartijen van de Karawanken. In vijf dagetappes gaatt de route dan via de Klopeiner See naar het zacht glooiende Lavanttal.

En onderweg een aaneenschakeling van bezienswaardigheden, zoals het carnica-bijenmuseum of het benedictijnenklooster St. Paul, dat absoluut een tussenstop waard is.

Drauradweg De Radweg zonder grenzen. Een van de bekendste fietsroutes in Oostenrijk is de circa 510 kilometer lange Drauradweg. De door de ADFC (Algemene Duitse Fietsclub) met vijf sterren geclassificeerde Drauradweg zit vol afwisselende bezienswaardigheden en belevenissen en loopt via Zuid- en Oost-Tirol vervolgens dwars door Karinthië naar Slovenië en het eindpunt ligt in Kroatië. Verderop in dit nummer een uitgebreide presentatie van deze bijzondere fietsroute vanaf het beginpunt in Toblach/ Dobbiaco in Zuid-Tirol naar het eindpunt in Varaždin in Kroatië.

BIKE & TREKKING MAGAZINE

© MICHAE HHAE HA AEL M AE MEEYYE YER EER / KÄ K RRNTEEN WERBUNG NG

© KKÄRRNTE RNT N EN W WERBU RBUN BUNG, DRAUT BU DRAUTTAL A © GE G RDL, DL KÄR Ä NNTEN E W WERRBUNG BUN UNG NG

culinaire stops staan garant voor plezierige en afwisselende fietsuurtjes aan de zonnige zuidzijde van de Alpen. Alle routes starten vanaf het Fuchspalast in het historische St.Veit a/d Glan. In geval u uw eigen e-bike liever thuis laat; op tal van punten zijn e-bike verhuur bedrijven aanwezig en... in geval de terugweg aan het eind van de dag toch een beetje veel wordt; De Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB) brengen fiets en fietser(s) graag weer snel en makkelijk terug naar het beginpunt van hun tocht.

Op de fiets langs de Karinthische meren In Karinthië vindt u heel veel schone en tot 28 graden warme meren om in te zwemmen, plonzen en watersporten. Maar ook de omgeving van al die fonkelende meren heeft heel wat te bieden. Zo zijn er tijdens het fietsen adembenemende uitkijkpunten, knusse picknickplekjes en rustige zwemgelegenheden te ontdekken. Vanaf de Wörthersee is de vijf-meren-ronde zeer de moeite waard. Deze route start in Velden en loopt via de Hafnersee, Keutschacher See, Bassgeigensee naar de Rauschelesee. Vijf verschillende tochten rond de Klopeiner See, met een lengte van 4 tot 55 kilometer, verbinden alle meren in de regio. De routes zijn uitstekend bewegwijzerd maar met gpstracks en het gratis kaartenmateriaal kun je ook prima werken. Erg handig en we vermoeden vooral voor de gasten uit Nederland zijn de ‘smul vouchers’. Deze kunnen bij de aangesloten horeca worden ingewisseld.

Met de e-bike op stap In de regio Mittelkärnten kunnen vooral ook recreatieve e-bikers fijne fietstochten maken waarbij cultuur en gastronomie centraal staan. De negen uitstekend bewegwijzerde thematische tochten dwars door de regio, en de talrijke attracties, bezienswaardigheden en

Kärnten rent e-bike Sinds mei 2018 heeft Karinthië er een USP bij: hett grootste h t t regio-overschrijdende i h ijd d fietsverhuursysteem. fi t h t Samen S mett de firma Papin en de Karinthische regio’s zijn er in de hele deelstaat 50 verhuurstations gerealiseerd voor allerlei soorten fietsen; mountainbikes, citybikes, kinderfietsen, e-bikes, enz. De fietsen kunnen online worden I N F O geboekt, ook groepsreserveringen zijn heel ALGEMEEN De kaart met Karinthische fietsroutes makkelijk via dewebsite is verkrijgbaar via info@kaernten.at. En vergeet te maken. Papin regelt de Kärnten Card niet! Met de Kärnten Card het retourtransport van op zak bezoekt u meer dan 100 aangesloten de fietsen. bezienswaardigheden gratis. Bovendien biedt de kaart leuke kortingen bij de meer dan 60 bonusReserveringen zijn partners. Meer informatie op kaerntencard.at vanaf 1 mei mogelijk via kaernten-rent-ebike.at NADERE INFO: fietsen.karinthie.com alpe-adria-radweg.com p g drauradweg.com g kaernten-rent-ebike.at

BIKE & TREKKING MAGAZINE

45

S H O P P I N G

everyday ever sleeveless sle base layer ba

sport r500 race shoe

tesero helmet Hoe meer ventilatieopeningpeningen des te beter de verrkoelende en helm helm. De eigenschappen van een Tesero is wat dat betreft een topper: 24 openingen houden je hoofd altijd fris. Een andere troef is zijn extreem lage gewicht van niet meer dan 199 gram!

Mo Mouwloos ondershirt dat zowel ’s zomers als ’s winters perfect zijn werk doet. Het materia materiaal heeft zeer goede thermore thermoregulerende en ademend ademende eigenschappen en droogt droog snel, zodat het transpira transpiratievocht snel wordt afgevoer afgevoerd.

Met de R500 SPORT ben je verzekerd van een stevige, snel ogende raceschoen die je elke rit opnieuw met beide voeten op de pedalen houdt. Het bovenwerk van de schoen is gemaakt met PU-leer. Meshinzetstukken zorgen voor ventilatie.

Adviespr Adviesprijs: € 29,99 bit.ly/AG y bit.ly/AGUfietskleding g

Adviesprijs: €89,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

Adviesprijs: € 79,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

Race solid glove essential 2mm gel padding zorgtt voor minder m trillingen in je handen de je handen koel houdt. Het Solid terwijl de lycra bovenzijde ontwerp maakt je outfit helemaal compleet.

Adviesprijs: € 24,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

Fashion follows Function Buiten, op de fiets is functionaliteit een voorwaarde voor comfort en plezier. Maar de looks worden steeds belangrijker. En niet alleen omdat het gezelschap buiten steeds ‘bonter’ wordt. Een aantal producten wist onze aandacht te trekken in de afgelopen periode.

tile jersey trend Blueberry Het opvallende Tile-patroon maakt deze jersey een echte uitblinker. Het sneldrogende en ademende materiaal zorgt vooor de gewenste functionaliteit.

Adviesprijs: € 74,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

Regen long bomber rain jacket urban outdoor

pocket rain jacket urban outdoor Camo Jack voor Echte Mannen. Stoer en eigentijds, klaar voor elke missie. De waterdichte en ademende Pocket jas is gemaakt van 2,5 laags materiaal.

Adviesprijs: € 159,99 bit.ly/AGUregenkleding y g g

46

BIKE & TREKKING MAGAZINE

peached stof met Poray 5000 en voorzien van een zachte lining aan de binnenzijde waardoor deze soepel en comfortabel draagt. De kleur pistache green draagt bij aan de ‘feminiene’, modische uitstraling.

Adviesprijs: €129,99 bit.ly/AGUregenkleding y g g

snapback sofa coureur Zelfs de beste wielrenners moeten soms wat rusten. Gezellig naar de koers kijken met de enige echte sofa coureur snapback cap op. Dat dan weer wel...

Adviesprijs: €30 bit.ly/TheVandalM y

t-shirt the classics De vijf m mooiste koersen, ofwel -zoals ze in de voolksmond genoemd worden- de 5 monumeenten. In 5 miniatuurafbeeldingen wordt elke koers met zijn bijnaam samengevat. H gevat Het T-shirt weegt 160 gram en is gemaakt van 100% eco bio-katoen.

Lifestyle l

spokes sweater Elk detail aan de fiets is van essentieel belang, van rem tot stuur en van het zadel tot de derailleur. Maar zonder spaken geen wiel en zonder wiel geen fiets. Dus... De sweater weegt 280 gram en is gemaakt van 100% eco bio-katoen.

Adviesprijs: € 60 bit.ly/TheVandalM y

Adviesprijs: €30 bit.ly/TheVandalM y

kerio mtb helmet mtb riders jacket m essential e

Voor wie af en toe zijn of haar grenzen nzen uiste opzoekt, is het belangrijk om de juiste bescherming te hebben. De Kerio MTB helm erzijde voor heeft daarom een verlengde achter bescherming van het achterhoofd.. Desondanks estylede mountainblijft het gewicht van deze fraai gestylede m! bikehelm netjes onder de 300 gram!

W ook offroad geen concessie Wie w doen aan aan plezier wil en e comfort, kan zich maar bbeter wapenen tegen wat r ruwere omstandigheden. Dit supercomfortabele jack is gemaakt van Poray 10.000.

Adviesprijs: €69,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

Adviesprijs: €159,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

MTB mtb short essential D Essential MTB Short is van De Stretch Woven stof; de binnenbroek S iss van lichtgewicht 190 grams Lycra.

Met de verstelbare tailleband is M dde MTB Short naar wens aan te sspannen om het middel.

Adviesprijs: € 89,99 A b y bit.ly/AGUfietskleding g

mtb m500 zwart Deze schoen is specifiek ontwikkeld voor gebruik op onverhard terrein: een stijve buitenzool met grof profiel voor extra grip in losse grond. De schoen is gemaakt van PU-leather in combinatie met ademende mesh stukken.

De Velcro strapsluiting in combinatie met een Micro buckle zorgen voor optimale sluiting om de voet.De schoen is compatible met het Shimano SPD systeem.

Adviesprijs: €89,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

chainge sweater casual De AGU Sweater Chainge Grijs maakt deel uit van onze Casual-collectie. De sweater heeft een stijlvol ontwerp en past perfect bij de andere items uit de Casual collectie.

Met dank aan:

Adviesprijs: €49,99 bit.ly/AGUfietskleding y g

BIKE & TREKKING MAGAZINE

© MOUNTAIN BIKE HOLIDAYS, FOTO: ANDREAS MEYER

E V E N E M E N T

TransTirol BikeRallye 2019

6 dagen, 300 kilometer, 10.000 hoogtemeters TEKST: ADRI ULFMAN; FOTO’S: ANDREAS MEYER, DREI ZINNEN MARKETING

Op 1 juli vertrekken hier de deelnemers om via de Kronplatz, de trails van de Sellaronda en het rotslandschap van o.a. Rosengarten na zes dagen met bijzondere indrukken en ervaringen in het wijndorp Tramin aan te komen. Midden tussen de wijngaarden en appelboomgaarden wacht hier een prachtig avondprogramma op de deelnemers. De afsluitende ronde op de volgende, laatste dag langs de Kalterer See is een heuse ‘zegeronde’.

Géén wedstrijd Alhoewel het woord ‘Rallye’ anders doet vermoeden is tijd geen factor bij de TransTirol BikeRallye. Je kunt aansluiten bij een van de gidsen die met een verschillend tempo onderweg zijn. Wie liever op eigen houtje of samen met vrienden aan de etappes of trajecten waagt, kan gebruik maken van de wegwijzers, routebeschrijvingen en/of GPS-gegevens om de weg naar de volgende bestemming te vinden.

En... zoals gebruikelijk kent ook in 2019 elke

48

BIKE & TREKKING MAGAZINE

etappe een 'lightvariant' waarbij niet de trapondersteuning maar liftondersteuning voor extra hoogtemeters en rijplezier zorgt.

Complete ontzorging Als deelnemer van de Trans Tirol Bike Rallye mag je kwaliteit op alle gebieden verwachten. Een perfecte organisatie met mobiele werkplaatsen, mecaniciens en vervangende en test-fietsen plus een optimale

© DREI ZINNEN MARKETING, FOTO: M. KOTTERSTEGER

Het parcours van de TransTirol BikeRallye loopt in 2019 door het berglandschap van de Dolomieten. Op 30 juni 2019 komen de deelnemers, gidsen en het organisatieteam samen in starten tevens eindpunt: Niederdorf, in het ZuidTiroolse Pustertal.

sfeer met ‘like minded’ MTB-enthousiastelingen vormen de basis. Om je bagage hoef je je geen zorgen te maken; deze wordt telkens voor je verplaatst van start- naar eindpunt. En speciaal geselecteerde hotels met een lekkere regionale keuken helpen de batterijen onderweg telkens weer optimaal op te laden tussen de etappes.

Meer informatie: transtirol-bikerallye.com y

“WE WACHTEN BENEDEN WEL OP JE”, SCHREEUWEN ZIJN VRIENDEN. ZE DENKEN DAT CHRIS NIET ZO’N SNELLE DALER IS EN WILLEN NATUURLIJK WEL VOLOP GENIETEN VAN ZO’N GEWELDIGE AFDALING. CHRIS EN ZIJN VRIENDEN BEKLIMMEN DE ICONISCHE STELVIOPAS IN DE ITALIAANSE ALPEN. DIE MOESTEN ZE EEN KEER GEDAAN HEBBEN.

ZE MO OES STEN N EENS S WET TEN...

VLAK VOOR HUN TRIP HEEFT CHRIS ZIJN REMBLOKJES VERVANGEN.

ORIGINELE SHIMANOONDERDELEN MAKEN HET VERSCHIL.

CHRIS ZIGZAGT SOEPEL NAAR BENEDEN, STRAK IN HET WIEL VAN ZIJN VRIENDEN.

EN GEVEN JE NET DAT BEETJE EXTRA.

“IK WACHT BENEDEN WEL OP JULLIE!” GRINNIKT CHRIS. WAT KAN WRAAK TOCH ZOET ZIJN.

CONFIDENCE IS COMPLIMENTARY

N

T

E

S

R

S

I

E

A

E

N

ESTT TTES

NELLE 6 BLOEDSES ES

LI F LIE X FUL XC XCFABRIEKSBEZFOEKI: E T S ES CANYON BIK

NDTRE

M

-

R

S

I

E

TEST

EERSTE TEST:

E

M

G

A

6 VEELZIJDIGE TOER-FULLIES

Z

A

E

N

I

SANTOS TRAVELMASTER 3+ FACTORY-VISIT

GHOST BIKES

BIKEAND

BIKEA

NEEM NU EEN ABONNEMENT OP BIKE & TREKKING MAGAZINE EN ONTVANG*:

N

I

Z

A

G

#4 2017 €4,99

E

BP

A

99 4,99 €4,9 €

I

ZINE.

NL

F

-

KKING

eand .bik www

M

#2 #2 2017

M TITANIUM RACERS

MAGA

trek

S

TEST

BP

I

E

99 4,,99 €4 6 €

R

N

E

-

king

T

CH INC

#5 201

E

I

S

BP

9 39 MET MTB N! WIELE

TEST

F

.nl

kin trek and ike w.b ww

UNIEKE AANBIEDING!

N

E

-

1 #4 20

S

INE.NL

T

GMAGAZ

E

TREKKIN

I

g.n

l

F

Innovatie gof marketin gimmick?

ST TE TE 12 EERS 1x lbaar e Betaa m GX Eagl ra S et m

gr av elr ac e r s llen

de Twee topmot getes

g c k in d ming a il in n - pa bestem a t e s i is l l li r ceeenntoaer tbik schBouctke dsee-aitnb nbzike,arar t r a il s n opnti t in bli ugMsou ois t en t irol o m z e d de rs i e n t ou p trip

Road

SEN ERFIET au

Dr s de Lang ië rinth in Ka

CRANKBROTHERS MULTI-17

we 20 tb uw ’ b’’s b Niieeu N en m racers

BIKEE UNTAIN

Toer nd Saarla

TSEN TOERFIEken in

MO

bergeuwe Niieu N test sen ge iettse ffie

B TEST MTes voor

NNEN WIELRE -Bro To

Bikepac d lan Basken

r it s a n k t mo m agis ch

Li tsen reisfie

Spulle enrijk st in Oo

EN WIELR in en

TO

ST ST GETE 7 NU AL 17

ST GETE en snelle chte

IKE AINB e MOUNTrsee Rond

NEN

met de etagne door Br

Drie bik rgen be echte

NBIKEE

n n iin knallen Keihard K ones ((I) n de Cor lan Pla P

Gu reisfiets Rohloff-

T

DUURTES

EN WIELRENNoien

SEN

MOUNTAI M

NEY FOR-MO VALUE- geprijsde nstig en

TOERFIET

relaxen Rijden en Rhône (F) langs de

E

MOUNTAINBIK

reen Trails voor iede ang n Leog in Saalfelde

Lekker glo äu (D) Allg door de

WIELRENNEN

Onontdekt Tal Tannheimer

TEST

n Toerfietse t rne van inte

SLX Shimano XT? beter dan

BON

TOERFIETSEN

ige Langs de zonn n Alpe kant van de

LADIES ONLY

Trail scouting tz in Sankt Mori

CUSTOM CAR

tKoolstof maa ant frames uit Brab

DE LWAAR

WINKE

5! €29,9

· Mee Meervoudig ee testwinnaar · 1177 fu functies Hoogwaardige afwerking ·H oogg oo en kw w kwaliteit

Jet Black

Lime Punch

Magenta Lava Red

Electric Blue

MAC IN A SAC GEKLEURDE REGENJAS AARDE WINKELW

€44,95!

· Compact opvouwbaar · Maat XS t.m XXXL

Grape

Navy

Neon Yellow

Neon Blue Neon Orange

Neon Pink

* Zolang de voorraad strekt. Op=op!

BON

Naam: Geboortedatum:

JA, ik neem een abonnement op BIKE & trekking Magazine. Ik betaal slechts €29,99 en ontvang 4 nummers (1 jaar) en een Crankbrothers Multi-17.

Adres: Postcode en plaats:

JA, ik neem een abonnement op BIKE & trekking en betaal €39,99.

Ik ontvang 4 nummers (1 jaar) en een Mac in a Sac regenjas*.

Kies je maat:

XS

S

M

L

XL

XXL

XXXL

Vul hier de gewenste kleur in (zie afbeelding): Hierbij machtig ik de klantenservice van BIKE & trekking Magazine om het verschuldigde bedrag tot wederopzegging van mijn rekening af te schrijven. Het cadeau wordt binnen vier weken na betaling verzonden.

Stuur de bon of een kopie naar Klantenservice Bike & trekking, Antwoordnummer 7086, 3700 TB Zeist (Nederlandse lezers). Een postzegel is niet nodig.

Vanuit België stuur je de bon naar Postbus 595, 3700 AN Zeist. Of mail naar klantenservice@sportsandlifestylemedia.nl.

50

BIKE & TREKKING MAGAZINE

M/V

Land (Nederland of België): Bank- of gironummer: E-mail: Telefoonnummer: Datum: broncode: BIKE0119

Handtekening:

Morgan and Stephanie Taylor / New Denver BC. Photo: Stirl and Rae Photo

L

I

B

F R E E B I R D . F R E E R I D E . R O C K I N ’ I N T H E F R E E W O R L D . F R E E F A L L I N ’.

WITH ITS FULL CARBON FRAME, EVERYTHING MOUNTS, AND 650B OR 700C COMPATIBILITY, THE LIBRE WILL BECOME THE NEXT GREAT CLASSIC HIT.

konaworld.com

R

E