SPECIALE XC/TRAIL
DESIGN INTEGRATO PER PRIMEGGIARE La “gen 4” di Spark è studiata da Scott per essere performante nell’xc e nel trail. L’ammortizzatore sta nel tubo obliquo, con un linkage di nuova concezione. Una piattaforma che attinge dall’heritage vittorioso dei precedenti modelli
S
cott Spark si avvale di una nuova piattaforma che ha destato grande curiosità al
TA N T E VA R I A N T I T R A C U I S C E G L I E R E , A O G N U N O L A S U A S PA R K
momento della sua presentazione. Questo grazie al design, ma anche alle presta-
Sono ben 21 le varianti della Scott Spark tra cui poter scegliere. La gamma è suddivisa in
zioni che hanno convinto fin dalle “first ride”. La famiglia Spark è molto completa,
due categorie, la RC orientata all’xc race e la 900 più adatta invece al trail o al down-
in gamma modelli xc race senza compromessi e trail bike (o downcountry). Giunta alla
country. Entrambe si avvalgono dello stesso telaio, ma la componentistica e alcune ca-
sua quarta generazione, questa bici ha già vinto diversi campionati del mondo, gare di
ratteristiche peculiari ne fanno nella sostanza bici adatte a utilizzi differenti. Rispetto alla
Coppa, alcune medaglie olimpiche, ma soprattutto ha regalato momenti memorabili sui
Spark RC, la 900 è dotata di specifiche più orientate al trail: un ammortizzatore differente,
sentieri ed epic ride a tutti gli appassionati.
una forcella con escursione maggiore, manubri più larghi e pneumatici orientati al trail.
Scott passa al telaio con ammortizzatore integrato, un approccio che consente di migliorare le caratteristiche della sospensione senza sacrificare il peso, alla ricerca del marginal gain che permette di primeggiare nelle corse. Il trasferimento di potenza è stato reso più diretto, evitando movimenti laterali mentre l'ammortizzatore viene compresso. La struttura del telaio attorno all'ammortizzatore è progettata per essere molto rigida, favorendo il trasferimento di potenza. La tecnologia integrata di Scott permette anche di avere un baricentro più basso a tutto vantaggio della maneggevolezza e della stabilità di guida. Il linkage a single pivot è un must di Spark, e viene confermato come la miglior scelta per l’xc. Inoltre, il layout delle sospensioni ha una cinematica molto specifica e collaudata con ridotte masse non sospese. La geometria della nuova Spark è studiata con Swiss Biomechanics, e lo Scott-SRAM MTB Racing Team. Per una piattaforma più veloce nell’xc e al contempo divertente e dinamica nel trail riding. Scott ha ricercato una posizione di pedalata simile per la RC (xc racing) e la 900 (trail) e grazie alla possibilità di modificare l'angolo di sterzo, si possono utilizzare forcelle di diverse escursioni a seconda dei modelli e delle necessità.
Spark+Syncros Fraser iC Combo
Spark 900 Tuned
La nuova Spark si avvale di Fraser iC di Syncros, il nuovo cockpit integrato. I designer di Syncros hanno lavorato sulla forma per consentire ai cavi di scorrere sotto al manubrio e attorno ai lati dell'attacco prima di scomparire all'interno di accessi in plastica integrati mantenendo il design pulito ed efficiente. Ciò evita piegature o attorcigliamenti nei cavi e fornisce un’immagine frontale minimalista. Spark RC 900 WC Scott Italia – 035.756000 – marketing@scott-sports.it
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Bikefortrade • numero 5 - 2022
