Nouveau Tarmac

VOTRE VÉLO DE COURSE

LE CONCEPT RIDER-FIRST ENGINEERED™

L’objectif est de répondre exactement aux besoins de chaque cycliste qui obtient ainsi une taille de cadre optimisée.

Chaque taille de cadre est développée exclusivement en fonction de ses propres objectifs de performance

La rigidité et la souplesse verticale sont maximisées par rapport à chaque taille.

Les forces exercées par le cycliste ont été mesurées et collectées pour chaque taille de cadre.

TAILLE OPTIMISÉE Deux mesures différentes au lieu d’une (rigidité en torsion auparavant seulement) pour intégrer les paramètres découlant de la taille du cycliste

Les test sur le terrain ont permis de définir le transfert de puissance maximale (rigidité du triangle arrière) pour chaque taille de cadre.

Une fois ces données identifiées, les ingénieurs Specialized ont travaillé afin d’atteindre une rigidité et un niveau de performance uniforme sur l’ensemble des tailles proposées

En travaillant dans un environnement dynamique et en collectant les données issues du terrain, nous avons fait le constat que le besoin en rigidité des cadres n’est pas exactement proportionnel à l’échelle définie par la taille du cadre. L’apport de Rider-First Engineered est d’appliquer une rigidité spécifique à chaque taille mais directement en corrélation avec la qualité de roulage exigée.

TARMAC

COMPÉTITION ROUTE

Le Tarmac est VOTRE vélo de course.

Le seul vélo dont chaque cadre a été développé indépendamment grâce à des séries de données collectées sur le terrain et en laboratoire. Peu importe la taille de cadre dont vous avez besoin. IL N’Y A QU’UN SEUL VÉLO QUI COMPTE : LE VÔTRE.

VOTRE VÉLO DE COURSE “J’AI EU L’OPPORTUNITÉ DE TESTER LE VÉLO SUR DIFFÉRENTS TYPES D’ASCENSIONS ET IL EST VRAIMENT RAPIDE, NOTAMMENT EN DANSEUSE. EN DESCENTE, IL EST TRÈS MANIABLE ET LE VÉLO VA EXACTEMENT OÙ VOUS VOULEZ QU’IL AILLE. C’EST UN SENTIMENT INCOMPARABLE. UN DE SES PLUS GRANDS ATOUTS EST SON EXTRÊME RIGIDITÉ, QUI TRANSFÈRE LA PUISSANCE INSTANTANÉMENT POUR UN RENDEMENT OPTIMAL, ET C’EST EXACTEMENT CE QUE NOUS RECHERCHONS. » - ALBERTO CONTADOR, DOUBLE CHAMPION SUR LE TOUR DE FRANCE, EQUIPE TINKOFF SAXO

TECHNOLOGIE RIDER-FIRST ENGINEERED™ DE QUOI S’AGIT-IL ? Rider-First Engineered™ est une toute nouvelle approche dans la conception de cadre de vélo de course, issue directement du partenariat avec McLaren, leader du développement en Formule 1. Rider-First Engineered™ se concentre autour des besoins du cycliste ; chaque taille de cadre du 49 au 56 au 61, est réalisée par rapport à ses propres paramètres de performance garantissant un comportement proche de la perfection pour tous les pratiquants.

POURQUOI ? Pour la première fois dans l’histoire du cyclisme, le ressenti sur le vélo et le niveau de performance de chaque pratiquant sera le même. Chacun des 6 cadres disponibles connaît des améliorations en termes de maniabilité, rigidité au niveau du boîtier de pédalier, souplesse verticale et aérodynamisme. Les gabarits les plus petits obtiennent un vélo plus léger et mieux proportionné, avec une meilleure maniabilité en virage. Les gabarits plus grands seront séduits par une rigidité améliorée.

COMMENT ? Différents tests en laboratoire réalisés en partenariat avec McLaren et sur le terrain avec nos athlètes ont permis à nos ingénieurs de développer plusieurs protocoles afin de comprendre comment chaque taille de cadre répond aux efforts en fonction de la morphologie des pratiquants.

CADRE EN CARBONE FACT 11R (S-WORKS) DE QUOI S’AGIT-IL ? Cadre en carbone à haut module fabriqué selon notre méthode de construction en carbone la plus évoluée.

POURQUOI ? Permet au nouveau Tarmac d’atteindre un ratio poids/rigidité idéal selon le modèle. Des couches de carbone unique permettent de réaliser le meilleur cadre par rapport à la taille souhaitée.

COMMENT ? Grâce à une parfaite analyse et compréhension des données, les ingénieurs Specialized ont réussi à repousser les limites en termes de rigidité et de confort. Cette amélioration est en partie réalisée grâce aux séquences de laminage des fibres de carbone qui changent avec la taille du cadre. Le Tarmac est rigide où il le faut et quand il le faut, mais offre suffisamment de souplesse verticale lorsque cela est nécessaire. C’est la nouvelle évolution du Tarmac.

SOUS-ENSEMBLE BOÎTIER DE PÉDALIER / BASE CONSTRUIT D’UNE SEULE PIÈCE. DE QUOI S’AGIT-IL ? Cadre fabriqué selon notre méthode de construction FACT avec un sous-ensemble boîtier de pédalier et base arrière d’une seule pièce.

POURQUOI ? Optimiser le poids et la rigidité sur les points de contrainte du cadre afin d’obtenir de meilleures accélérations, une efficacité et une maniabilité supérieures.

COMMENT ? Le boîtier de pédalier et les bases arrières sont moulées ensemble lors de la fabrication, plutôt que raccordés l’un à l’autre. Il en résulte une entité solide et rigide éliminant des zones potentiellement faibles. Cette conception résiste à la pression sous une charge de pédale extrême pour améliorer le transfert de puissance.

DOUILLE DE DIRECTION CONIQUE À FORME SPÉCIFIQUE DE QUOI S’AGIT-IL ? Surfaces spécialement calculées à la douille de direction pour optimiser les caractéristiques de comportement du vélo. Les pivots coniques du Tarmac sont spécifiques à la taille (1-1/8” pour la douille de direction supérieure, jusqu’à 1-1/2”, 1-3/8”, ou 1-1/4” pour la douille inférieure).

POURQUOI ? Améliore la rigidité en torsion en créant une liaison plus directe avec la roue avant, via la douille de direction, tout en préservant le confort.

COMMENT ? En agissant sur les formes de cette zone de jonction, nous avons pu gagner en rigidité sans utiliser une fibre excessivement rigide qui aurait pénalisé la souplesse verticale. L’élargissement des tubes élimine les méplats derrière la douille de direction, ce qui accroît la rigidité du cadre.

« LE NOUVEAU TARMAC POSSÈDE UNE RIGIDITÉ TORSIONNELLE VRAIMENT DIFFÉRENTE, TOUT PARTICULIÈREMENT EN DESCENTE. IL EST ENCORE PLUS ÉQUILIBRÉ ET FACILE À MANIER, NOTAMMENT LORS DES CHANGEMENTS DE VITESSE ET PAR-DESSUS TOUT C’EST LE PARFAIT COMPROMIS ENTRE RIGIDITÉ ET STABILITÉ.

IL DONNE L’IMPRESSION D’ÊTRE PLUS MANIABLE ET REACTIF TOUT EN AYANT UN MEILLEUR RENDEMENT ET PLUS DE CONFORT SUR LES VIBRATIONS» - VINCENZO NIBALI, TEAM ASTANA

DÉCOUVREZ AU TRAVERS DE CETTE VIDÉO SOUS TITRÉE EN FRANÇAIS LES TECHNOLOGIES LIÉES AU CONCEPT DE RIDER-FIRST ENGINEERED™

S-WORKS TARMAC DISC

CARB •

Cadre S-Works en carbone FACT 11r, Rider-First Engineered™, pour un positionnement idéal et une vitesse extrême

•

Freins à disque hydrauliques Shimano 785 pour un dosage incomparable et une puissance de freinage améliorée

•

Dérailleur Shimano Dura-Ace Di2 11 vitesses pour des passages de vitesses précis en toutes circonstances

•

Pédalier S-Works OSBB en carbone FACT pour le parfait équilibre entre légèreté et rigidité

•

Roues Roval Rapide CLX 40 SCS Disc avec roulements CeramicSpeed pour la vitesse et la rigidité

S-WORKS TARMAC DURA-ACE

WHT/CARB/BLK/RED •

Cadre S-Works en carbone FACT 11r, Rider-First Engineered™, pour un positionnement idéal et une vitesse extrême

•

Freins à étrier Shimano Dura-Ace synonymes de puissance et de dosage

•

Dérailleur Shimano Dura-Ace 11 vitesses pour des passages de vitesses rapides et précis

•

Pédalier S-Works OSBB en carbone FACT pour le parfait équilibre entre légèreté et rigidité

•

Roues carbone Roval Rapide CLX 40 avec roulements CeramicSpeed pour la vitesse et la rigidité

CARB/WHT

TARMAC PRO DISC RACE UDI2

CARB/WHT •

Cadre carbone FACT 10r Rider-First Engineered™ pour un positionnement idéal et des performances de niveau compétition

•

Freins à disque hydrauliques Shimano 785 pour un dosage incomparable et une puissance de freinage améliorée

•

Dérailleur électronique Shimano Ultegra Di2 11 vitesses pour des passages de vitesses tout en souplesse

•

Pédalier Specialized Pro carbone FACT avec boîtier OSBB pour un rendement et un transfert de puissance maximaux

•

Roues pour pneu Roval Rapide CL 40 SCS Disc en carbone à la fois légères, rigides et aérodynamiques

TARMAC PRO DISC RACE

CARB/HYP GRN/CHAR •

Cadre carbone FACT 10r Rider-First Engineered™ pour un positionnement idéal et des performances de niveau compétition

•

Freins à disque hydrauliques Shimano 785 pour un dosage incomparable et une puissance de freinage améliorée

•

Dérailleur arrière Shimano Ultegra 11 vitesses pour des passages de vitesses précis et rapides

•

Pédalier Specialized Pro carbone FACT avec boîtier OSBB pour un rendement et un transfert de puissance maximaux

•

Roues pour pneu Roval Rapide CL 40 SCS Disc en carbone à la fois légères, rigides et aérodynamiques

TARMAC PRO RACE

DRTY WHT/RED

•

Cadre carbone FACT 10r Rider-First Engineered™ pour un positionnement idéal et des performances de niveau compétition

•

Freins Shimano Ultegra pour une puissance et un dosage de très haut niveau

•

Dérailleur arrière Shimano Ultegra 11 vitesses pour des passages de vitesses précis et rapides

•

Pédalier Specialized Pro carbone FACT avec boîtier OSBB pour un rendement et un transfert de puissance maximaux

•

Roues Roval Rapide CL 40 légères et conçues pour la robustesse

CARB/CYAN

TARMAC EXPERT

SIL/RKTRED/BLK •

Cadre carbone FACT 10r Rider-First Engineered™ pour un positionnement idéal et des performances de niveau compétition

•

Freins Shimano Ultegra pour une puissance et un dosage de très haut niveau

•

Dérailleur arrière Shimano Ultegra 11 vitesses pour la légèreté et des passages de vitesses souples et rapides

•

Pédalier carbone semi-compact FSA SL-K Light BB30 extrêmement léger pour un transfert de puissance maximal

•

Roues Fulcrum S4 rapides, légères et polyvalentes

RED

CARB/CHAR