PLASTIC FANTASTIC Plastb책tens underbara historia Text och bildval Mats Cato
PLASTIC FANTASTIC Plastb책tens underbara historia
I N N EHÅ LLS FÖ RTEC KN I N G
FÖRORD............................................................................................ 9
PLASTBÅTENS HISTORIA..................................................................... 12
THE AMERICAN DREAM .................................................................... 36
LYCKLIGA FAMILJEN .......................................................................... 60
MODECHOCK................................................................................... 84
GÖR DET SJÄLV ................................................................................. 128
SLIT OCH SLÄNG............................................................................... 152
FUN REVOLUTION.............................................................................. 164
MANNEN STYR................................................................................. 206
FRAMTIDEN VAR BÄTTRE FÖRR............................................................ 230
PlastbÅtens historia Världens första båt med skrov av glasfiberarmerad polyester byggdes i ett garage 1942 av båtkonstruktören Ray Greene i Toledo, Ohio. Han var inte först med att bygga plastbåtar, men hans lilla jolle var den första båt som tillverkades av det nya material som skulle revolutionera båtbyggandet.
R
ay Greene hade tillgång till två nya uppfinningar. Glasfiberväven togs fram 1941 av Owens-Corning Fiberglas Corporation i USA. Och polyesterplast uppfanns på 30-talet av den amerikanska kemisten Carlton Ellis, tekniken förbättrades i Nazityskland och spreds via engelska spioner tillbaka till USA. Men det var inte suget efter fritidsbåtar som ledde till den snabba utvecklingen av glasfiberarmerad plast, utan behovet av lätta och starka material till den amerikanska flygindustrin under andra världskriget. Det skulle dröja till 50-talet innan plastbåtstillverkningen i USA kom igång i större skala. Glasfiberarmerad plast är ett perfekt byggmaterial för båtar. Det är lätt, starkt och tåligt. Bärigheten och hållbarheten är bra. Det rostar inte och tål salt, röta och solljus. Tekniken gav båtbyggarna möjlighet att bygga nya bättre skrovformer och att massproducera båtar, vilket gjorde att fler fick råd att köpa båt. Men trots alla fördelar fanns ett kompakt motstånd bland många båtbyggare. Motorbåtstillverkaren Chris Craft, som startats i USA av
Christopher Columbus Smith i slutet på 1800talet, förkastade plasten ända in på 60-talet eftersom den enligt företagets konstruktörer inte dög att bygga ordentliga båtar med. Små snabba plastmotorbåtar slog trots det igenom i USA på 50-talet och svenskarna hängde på. Den första svenska plastbåten som serieproducerades var en jolle med varumärket Realloy som Livbåtsvarvet på Orust började tillverka 1952. Även Fisksätravarvet utanför Stockholm kom tidigt igång med plastbåtar. På 60-talet var framtidsoptimismen rekordstark. Sverige hade skonats från andra världskriget, ekonomin fortsatte växa och levnadsstandarden ökade snabbt. Svenskarna fick också längre semester och många förverkligade drömmen om en lättskött och snabb fritidsbåt med utombordare efter amerikansk förebild. Den svenska återförsäljaren av Selco-båtar var lyrisk över det nya supermaterialet i en annons på 60-talet: ”vad är starkare än stål, lätt som trä men dessutom åldersbeständigt och absolut underhållsfritt? Och tillräckligt formbart för att tillåta bottenkonstruktioner som låter stora båtar plana
Den amerikanska drömmen – basthatt, pyjamas och kortkort. Båten är en Ockelbo Lux Gyllene Ratten, som Ockelbo-varvet tillverkade i samarbete med Electrolux. (Reklam i Båtnytt 1962 nr 5)
även med relativt liten motoreffekt? Och låter dem gå mjukt och torrt även i kraftig sjö?” Ibland var de nya plastbåtarna inte så bra byggda och kvaliteten varierade en hel del. 60-talsbåtarna var ofta små, trånga och ganska opraktiska. Men det fanns många minnesvärda modeller som Selco, Ockelbo T13, norska Fjordling, danska Coronet, Wedoo GT, Marieholms Sweet Sixteen, Cascade och Catalina. I början tillverkades mest jollar, campingbåtar och sportbåtar. Men när efterfrågan och förtroendet för plasten växte började svenska varv även tillverka större kabinbåtar och segelbåtar. Träbåtsförsäljningen sjönk dramatiskt och efter mitten på 60-talet var det i stort sett bara plastbåtar som såldes. Med serietillverkade plastbåtar till överkomliga priser öppnades båtlivet för fler svenskar. På 70-talet började fritidsbåtarna att få större kom-
fort, till exempel ståhöjd, större sittbrunn och fler kojplatser. Denna utveckling bidrog till att Sverige idag är ett av världens båttätaste länder med nästan en miljon fritidsbåtar. Den växande efterfrågan på fritidsbåtar skapade många nya arbetstillfällen i Sverige. Under 60och 70-talen växte nya plastbåtsfabriker upp som svampar ur jorden. Några av de stora var Albin Marin AB i Kristinehamn, Monark i Varberg, Marieholms Bruk i Gnosjö kommun, Fisksätravarvet i Saltsjöbaden, Mölnlycke AB i Göteborg och ABC-fabrikerna i Kungälv. När oljekrisen slog till på 70-talet ökade kostnaderna för de svenska plastbåtsvarven. Överetablering, allt starkare utländsk konkurrens och minskande efterfrågan bidrog också till att festen började lida mot sitt slut. I mitten på 80-talet var många av varven nerlagda, men båtarna som de hade tillverkat seglade vidare.
Lone Star Meteor. (Omslagsbilden fr책n Teknikens V채rld 1956 nr 9)
Amerikansk båtdesign var som roligast på 50- och 60-talet. Här en Magnolia Marlin med ”cockpit” och fenor. (Reklam från Magnolia Boat i Vicksburg, Mississippi 1960)
Året var 1962 och Beach Boys kom ut med sin första LP Surfin’ Safari. (Reklam för Royal Scott 15-S-43 från båt- och motortillverkaren Scott)
Svenska reklambyråer lät sig inspireras av den amerikanska reklamen på 60-talet. (Annons för radioapparaten Luxor Trubadur i Båtnytt 1963 nr 5) 10
Power från USA. (Reklam från båttillverkaren Chris Craft 1962)
It’s a car, it’s a boat, no it’s Scampy Playboy 600
Allting var stรถrst i USA. (Reklam fรถr utombordare frรฅn Mercury 1976)
Amerikanska Cigarette Racing Team med legendariska offshore powerboat racingföraren och båtkonstruktören Don Aronov gjorde reklam för sin Cigarette 28-SS.
Tjejmagneten Laraya funkade trots 70-talsfrissan. (Reklam från Glastron 1984)
Den moderna bikinin blev populär i Sverige på 60-talet, men introducerades redan 1946 av Louis Réard, en fransk före detta bilingenjör som tagit över sin mors damunderklädesaffär i Paris. Réard gav plagget namnet Bikini eftersom han tyckte att det var lika explosivt som USA:s kärnvapenprov på Bikiniatollen i Stilla Havet. Men nytt var det inte. Sicilianska mosaiker visar bilder på tjejer i bikini 500 år före Kristus. (Omslagsbilden till Båtnytt 1968 nr 13)
Tre lager extra mjukgjord PVC gjorde Ganylette-overallen smidig. (Reklam för Didriksons regnkläder i Båtnytt 1968 nr 7)
Hasta la vista baby! (Reklam fรถr inombordaren OMC King Cobra 1990)
Allting började i ett garage i Toledo 1942 Ingen anade hur Ray Greenes uppfinning skulle revolutionera båtbyggarkonsten och bli själva motorn när båtlivet förvandlades från en exklusiv snobbsport till en bred folkrörelse. Följ med på en tidsresa genom plastbåtens första gyllene år. Njut av hundratals retrobilder från 1950–1990 med de coolaste modellerna, de tokigaste trenderna och de båtälskande svenskarnas med- och motgångar. Fotografierna som har grävts fram från arkiven på tidningarna Båtnytt, Vi Båtägare och Praktiskt Båtägande skildrar inte bara båtarna, utan också den amerikanska drömmen, båtfamiljen, modet, gör det självrörelsen, slit- och slängkulturen, den roliga revolutionen, könsrollernas förändring och de fantastiska framtidsvisionerna.
ISBN 978-91-88207-04-3
9
789188 207043