5 riesige Überströmer und ein 3-geteilter Auslass
306 CCM – DAS KRAFTWERK HUBRAUM- UND LEISTUNGSSTÄRKSTER RENNZYLINDER VON SIP BFA MOTORI FÜR KLASSISCHE VESPA LARGEFRAMES Fehlender Hubraum kann im Motorenbau durch viele technische Tricks und Verbesserungen kompensiert werden. Ist der Motor schon technisch auf hohem Niveau, wird es schwer. Vespa Tuning im High-End Bereich ist einer Herausforderung. Der Motor aus nostalgischen Zeiten begrenzt die Möglichkeiten. Häufig gleichen Tuningzylinder beengte Flächen für den Gaswechsel mit Hubraum aus oder wenig Platz für mehr Bohrung und Hub mit einem moderneren Layout des Spülsystems. Die beste Kombination wäre ein zeitgemäßer Motor mit viel Hubraum. Ein Traum? Nein. 0 0 0 0 1 4
BFA hat mit der Konstruktion des Rennzylinders SIP BFA 306ccm einen Traum realisieret, auf dessen Basis die Möglichkeiten für einen leistungsstarken Zweitakter fast unbegrenzt scheinen. Das Ergebnis ist ein Hubraum von 306ccm kombiniert mit einem sehr modernen Zylinderlayout. Eine Kombination deren Möglichkeiten sich kaum ausschöpfen lassen.
› 306ccm Hubraum ›M odernes Kanallayout mit großen Querschnitten und 3-teiligem Auslass › 8-fach verschraubter Kopf mit Zentralkerze › keine durchgehenden Stehbolzen
NUR FÜR RENNZWECKE. IM BEREICH DER DEUTSCHEN STVZO NICHT ZUGELASSEN!