TOM KRISTENSEN

Siden 2014 er Tom Kristensen ikke længere professionel konkurrencekører, men passionen for biler slipper han ikke. Og jagten på køreglæden slipper han aldrig.

Til trods for, at den danske Le Manskører har kørt langt flere biler end den gennemsnitlige bilist, fra den mindste Alfa Romeo til den største Bugatti, og brugt tusindvis af timer bag rattet gennem et helt liv i førersædet, så er den ultimative bil slet ikke et begreb, som eksisterer for ham.

Den bedste bil er ikke en model eller et fabrikat. Den bedste bil opstår hver gang i det splitsekund, når alle sanseindtryk i køreoplevelsen smelter sammen og skaber det særlige je ne sais quoi bag rattet, som alle motorentusiaster jagter.

”Der er køreoplevelser og køreglæde i alle forhold. Det afhænger altid af situationen. Skal du i fuld fart til München eller på road trip til Monaco; skal du ud på en hurtig racerbane eller en teknisk Mickey Mouse-bane, er der regn, tåge, grus eller skov. Hvert terræn og hver parameter stiller nye krav til, hvilken bil er den bedste bil i netop den situation. Og nogle gange er den objektivt set bedste bil, slet ikke den bedste, for det er ikke den, du er i humør til,” fortæller Tom Kristensen, mens han med den let krummede ryg nærmest sidder på spring, lænende ind over bordet i sit tungt trofædekorerede konferencerum på privatadressen i Hobro. Den kompakte og energiske holdning fra en racerkører med et livs erfaring i overhalingsbanen slipper ikke let.

Og det gør minderne om bilerne heller ikke.

”En af de biler, som objektivt slet ikke er en god bil, er den Ford Fairlane Thunderbolt fra 1964, som jeg kørte på Goodwood Revival i 2015: 600 hestekræfter pakket i en enorm 7.0 liters V8-motor, og med lige så få køreegenskaber som den omvendt har motorkraft. Men på banen var det lige meget. Den oplevelse og den kamp der stod mellem mig og motoren var fantastisk og gjorde netop den bil i den situation til verdens bedste bil,” fortæller Tom Kristensen.

For den garvede motorkører kan oplevelsen af at køre en særlig bil på en særlig bane ikke begrænses til de tandhjul og hestekræfter, der roterer og eksploderer under motorhjelmen, understreger Tom Kristensen. Hans jagt på bilglæde manifesteres i den samlede køreoplevelse – hvad han kører i, er nærmest sekundært til helheden.

FOR ANTINØRDEN ER BILER ÆSTETIK, FØLELSER – OG RESULTATER

Tom Kristensen er ikke bilnørd. Nærmere en antinørd. Årstal og specifikationer – teknikdetaljerne – er ikke afgørende, derimod er oplevelsen, som den perfekte omgang sætter i kroppen, dét, som den erfarne racerkører hæfter sig ved. For Tom Kristensen er biler langt mere, end blot den performance summen af tændrør og stempler udgør. Og efter den sidste omgang som professionel kører blev gennemført for snart otte år siden, er endnu et parameter lagt til køreoplevelsen: Æstetikken! Et element som er blevet et næsten lige så afgørende mål for den samlede køreoplevelse.

Jeg er selv som knægt vokset op med idolbilleder på væggene af 1960’ernes racerbiler;

VOGNE SOM MED DERES BLØDE FORMER, AERODYNAMIK OG IKONISKE VINGER HAR VÆRET FORMATIVE FOR MIN SMAG.

Biler fra den tid vil altid være smukke i mine øjne. Og selvom jeg har kørt i hurtigere – og sikrere – biler siden, så trækker den tids design altid lidt i mig,” fortæller Tom Kristensen, som i sit otium nu i endnu højere grad kan unde sig selv de køreoplevelser i klassiske biler, som han elsker. ”Dengang jeg kørte professionelt – og når jeg stadig i ny og næ trækker i mit vanlige nummer syv og kører konkurrencer – så gør jeg det anstændigt og godt og kører for at give mit bedste i løbet. Men siden jeg stoppede som professionel, er jeg blevet mere rund i min forståelse for, hvad der er en god køreoplevelse.

Særligt de klassiske løb står mig meget nær. At tage på Goodwood og køre biler fra 1950’erne, uden servostyring, med H-gearkasser og dæk på trådfælge, er en oplevelse, som slet ikke kan sammenlignes med nogen moderne bil. Spændingen og den konsekvente kompromisløshed i klassiske biler er ikke til at tage fejl af.”

Kærligheden til den klassiske motor og tidløse designs fra det forrige århundrede står racerkøreren ikke alene med. Men at finde bilerne og nyde dem blandt ligesindede, det kræver, at man løfter i flok.

KLASSISKE BILER ER EN PASSION, SOM BEDST

NYDES I FLOK

Passionen for klassiske biler deler Tom

Kristensen nu med en ny officiel partner. Fra 2022 har racerkøreren indgået et samarbejde med Selected Car Group. En aftale som bygger på fælles engagement i motorbranchen – og den fælles beundring af de mest sjældne og imponerende biler på markedet.

”Selected Car Group er den ultimative partner på motormarkedet. Jeg kan ikke se andre steder, hvor jeg får et så fuldstændigt 360 graders perspektiv fra den øverste hylde af biler, både på performance men også historie og heritage. Med en fyldt pengepung kan de fleste nok skaffe en fabriksny bil, men evnen til at skaffe løbsmodeller, årgange og forsvundne biler gemt i garager hos private samlere, det kræver en indsigt, et netværk og passion for markedet, som jeg ikke finder andre steder –og som fuldt ud matcher min egen interesse,” siger Tom Kristensen.

”Den lidenskab for biler kan man mærke gennemsyrer hele huset, helt oppe fra ejerskabet med Torben Østergaard-Nielsen. Hele gruppen er bygget op omkring hans private bilsamling, og det er den udelte bilglæde, som jeg kan mærke hos ham, når vi drikker en øl sammen og snakker biler, der forplanter sig i medarbejderne, i kunderne og i de partnernetværk over hele verden, som sourcer bilerne, og som jeg også håber på at kunne hjælpe til at sparke nogen døre ind hos.”

Selected Car Group er med fusionen af Jysk-gruppens Solid Leasing i foråret 2022 i dag Danmarks absolut største leasing- og investeringsvirksomhed for biler i premium-, sports- og klassisksegmentet, og det er den bredt favnende bilentusiasme, som Tom Kristensen kan se værdien af at dyrke blandt ligesindede i det netværk og fællesskab, som bilgruppen repræsenterer gennem sit virke og sine kunder. ”Når jeg indgår et nyt samarbejde, er det vigtigt for mig at jeg kan stå inde for selskabet, og med Selected Car Group har jeg allerede haft mange gode oplevelser. De støtter mine events, når jeg kører til fordel for kræftramte børn, og de deler den absolutte passion for biler, som er så vigtig for mig. Deres kundekreds og netværk giver mig mulighed for at dyrke lidenskaben for biler blandt ligesindede, og det er afgørende for, hvordan jeg vil bruge min tid.”

Tom Kristensen kommer med sit nye partnerskab til at fortsætte sine mange velgørende arbejder samtidig med, at han nu kan hjælpe Selected Car Group i at dyrke og fremelske bilpassion for alle gruppens kunder til events og netværksmøder. Motorlegenden kan med sit indgående kendskab til motorbranchen desuden hjælpe bilgruppen med at fremskaffe endnu mere ekstraordinære og interessante biler til bilgruppens andet forretningsområde, investeringsbilerne. Og så har Tom Kristensen i bilgruppen muligheden for at dele sin holdning blandt ligesindede, når det kommer til dyrkelsen af motorinteresse både nu og i fremtiden.

KLASSISK MOTORSPORT LEVER VIDERE – MEN VI SKAL GENTÆNKE DET

Til trods for, at Tom Kristensen er vokset op i blyholdige benzindampe på den fædrene tankstation i Hobro med en forkærlighed for det forrige århundredes forbrændingsmotorer, nærer den garvede motorist intet ønske om, at dyrkelsen af klassiske biler og motorsport ikke skal udvikle sig. For det skal det, hvis fremtidens generationer skal kunne nyde brølet og spændingen ved benzinmotorer, mange år ud i fremtiden.

”Det er helt selvindlysende med den grønne omstilling og global opvarmning på agendaen, at vi i motorindustrien skal flytte os frem; men vi må og skal ikke glemme, hvor vi kommer fra. Her er klassiske biler stadig en vigtig og meget stærk reminder, som både vækker oplevelser og følelser i mange. Man skal heller ikke glemme, at udviklingen indenfor racing og motorsport er der, hvor industrien rykker sig. Kompakte TDI-motorer er bare et eksempel på, hvordan teknologi bliver præsenteret til racerløb for derefter at ramme resten af verden. Derfor er racing stadig vigtigt,” siger Tom Kristensen.

”Det er dog i høj grad blevet afgørende at differentiere mellem hverdag og motordyrkelse. At dyrke de gamle biler og gammeldags motorer er en oplevelse, som vi kan unde os selv under forudsætning af, at vi gør det med omtanke. Industrien gør allerede meget med teknologiudvikling, biofuel og arbejder med klimaaftryk, men det er os alle sammen, som skal have en bevidsthed om, at biler er en passion med en pris. Med den bevidsthed mener jeg, at der nok skal være plads til både klassiske biler og deres elektriske modstykker i fremtiden, til glæde for alle motorentusiaster.”

93 point FALSTAFF

91 point Wine Spectator

DEUTZ ROSÉ, AOP

CHAMPAGNE DEUTZ

14553809

Chardonnay /Pinot Noir

Fede fisk /lyst kød

Riedel Champagne

Frisk lyserød med pink nuancer. Indsmigrende og vinøs duft af kirsebær, brombær, granatæbler og ribs. Kompleks og kraftfuld smag, men utrolig fin og nuanceret med inciterende nuancer af friske jordbær og stikkelsbær.