Edge 1 2017 fi lr by Seco Tools

SECON

ASIAKASLEHTI,

NUMERO

MAAILMAN KESTÄVIMMÄT PYÖRÄT

VOIKO ITSEAJAVIIN AUTOIHIN LUOTTAA? 3 TYÖSTÖTRENDIÄ

Itseajavat autot ovat tällä hetkellä yksi autoteollisuuden suurimmista trendeistä. Kannattaako ratista vielä päästää irti?

–

2017

Sisältö EDGE-NUMERO

–

UUTISET JA TRENDIT

TIETOTAITO – GLOBAALIT TRENDIT DIGITAALISUUS VALTAA ALAA

2017

Secon pääjohtaja Lars Bergström ei suinkaan lannistu vaan inspiroituu teollisen tuotannon digitalisoitumisesta.

08 AUSTRALIA KESTÄVYYS KUNNOSSA? Secon avulla Comsteel pitää junanvaunujen pyörät pyörimässä yhdessä maailman karuimmista ympäristöistä.

UUTTA SÄRMÄÄ PATRICK DE VOS VASTAA Secon lastuamisasiantuntija vastaa lukijoiden teknisiin kysymyksiin.

14 TULEVAISUUDENNÄKYMÄ: ITSEAJAVAT AUTOT YLEISKATSAUS

KANSIKUVAJUTTU

Tutustumme itseajavien autojen kehitykseen.

18 MAHDOLLISUUDET KESTÄVÄÄ LENTÄMISTÄ Uusia ennätyksiä ja vihreää energiaa. Tarvittiin vain kaksi miestä ja suuri visio.

EDGE JA SINÄ NELJÄS TEOLLINEN VALLANKUMOUS ”Pidän tutkimisesta, oppimisesta ja tieteestä kovasti, mutta kaikkein parasta on päästä näkemään, kun tiedettä sovelletaan käytännössä.”

22 VENÄJÄ SÄRMÄN VERRAN EDELLÄ Secon ja Egoryevsky Mechanical Plantin yhteistyö sujuvoittaa toimintaa ja auttaa vastaamaan niittokoneiden kasvaneeseen kysyntään.

MAAILMAN ÄÄRISSÄ FRIDA HANSDOTTER Kun kaverit olivat juhlimassa, tämä nainen viiletti alas tunturinrinnettä. Frida Hansdotter kertoo, miten tekemisen ilo johti maailmanluokan urheilumenestykseen.

TIEDON SÄRMÄ SORVI ATOMITASON TUTKIMUKSEEN Seco tutkii ensimmäisenä maailmassa, miten materiaalit reagoivat työstöön lastuamisen aikana.

EDGE (1. 2017)

Tutkimusyhteistyötä ja tulevaisuuden ratkaisuja ”Valmistava teollisuus käy parhaillaan läpi evoluutiota, joka johtaa liiketoiminnan mullistumiseen”, sanoo professori

Sam Turner englantilaisesta Sheffieldin yliopistosta yhdessä tämän numeron jutuista. Seco on samaa mieltä, ja siksi yrityksemme onkin tehnyt vuosien ajan tutkimusyhteistyötä eri yliopistojen ja oppilaitosten kanssa. Meille on tärkeää olla uusimman tutkimustiedon aallonharjalla, sillä materiaaleja ja menetelmiä koskevat tutkimustulokset vaikuttavat yrityksemme toimintaan ja koko valmistavaan teollisuuteen. Näin pystymme jatkuvasti hyödyntämään uusia löydöksiä tutkimus- ja kehitystyössämme. Sheffieldin yliopisto on yksi yhteistyökumppaneistamme. Lisäksi osallistumme parhaillaan jännittävään ja uraauurtavaan projektiin yhdessä ruotsalaisen Linköpingin yliopiston ja Hampurissa toimivan DESY-tutkimuskeskuksen kanssa. Voit lukea lisää projektista sivuilta 32–35. Tämänkertainen Edge sisältää tuttuun tapaan juttuja myös uusista tuotteista, yrityksistä, trendeistä ja eri puolilla maailmaa asuvista ihmisistä. Hyviä lukuhetkiä! HANS HELLGREN

VARAPÄÄJOHTAJA, MYYNTI JA MARKKINOINTI EDGE@SECOTOOLS.COM

EDGE on Seco Toolsin asiakaslehti, jota julkaistaan 25 eri kielellä eri puolilla maailmaa. Seco Tools AB Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden. Puhelin +46 223-400 00 Faksi +46 223-718 60 Internet www.secotools.com Julkaisija Hans Hellgren Sähköposti hans.hellgren@secotools.com Vastaava päätoimittaja Jennifer Gauffin Sähköposti jennifer.gauffin@secotools.com Editointi ja taitto Appelberg Publishing Group Projektipäällikkö Per-Ola Knutas Päätoimittaja Antony Riley Graafinen suunnittelu Cecilia Farkas, Johan Nohr Paino Elanders Kansikuva Samir Soudah EDGE (1. 2017)

UUTISET JA TRENDIT TYÖKALUEKSPERTIN UUTISET

GARY MEYERS

on alun perin kotoisin Michiganin Detroitista, mutta asuu nykyään Ruotsin Fagerstassa. Gary on ollut alalla 1990-luvulta lähtien ja työskennellyt Secon palveluksessa viiden vuoden ajan. Tällä hetkellä hän toimii tasojyrsinnästä maailmanlaajuisesti vastaavana tuotepäällikkönä nimikkeellä Global Product Manager for Face Milling.

PERUSTIEDOT Tehtävä: Tasojyrsintätuotteista vastaava tuotepäällikkö Koulutus: Työkalujen ja meistien tekijän kisällikoulutus. Opiskellut liiketaloutta, CAD/CAM-tekniikkaa ja koneistusteoriaa yliopistossa. Ura: Gary on työskennellyt aiemmin muun muassa koneistajana Yhdysvaltain laivastossa ja työkalujen ja meistien suunnittelijana. Secon palveluksessa hän aloitti kääntöteräjyrsimistä ja Jabro/Niagara-jyrsimistä vastaavana tuotepäällikkönä. Myöhemmin hän siirtyi Fagerstaan tasojyrsintätuotteista maailmanlaajuisesti vastaavaksi tuotepäälliköksi.

VALOKUVA: GETTY IMAGES

Uusi pääkonttori Shanghaihin Seco on avannut uuden pääkonttorin Kiinan Shanghaissa. Uusien tilojen ansiosta Seco pystyy keskittymään alueella asiakassuhteiden luomiseen ja tuottavien koneistusratkaisujen kehittämiseen. Seco China perustettiin vuonna 1994, ja pienestä tytäryhtiöstä on pikku hiljaa kasvanut koko yhtiön kolmanneksi suurin markkina-alue. Shanghain uusia tiloja olivat vihkimässä käyttöön Kiinan toiminnoista vastaava toimitusjohtaja Bo Udsen sekä Secon pääjohtaja Lars Bergström. Juhlallisuuksiin osallistui myös joukko asiakkaita, jälleenmyyjiä, yhteistyökumppaneita ja valtion virkamiehiä.

1932 EPB 890 -AVARRUSPÄÄT Secon uusi irrotettava ja digitaalisella näytöllä varustettu UDDC-ohjain tekee halkaisija-asetuksen ja säätöarvojen lukemisesta helppoa riippumatta siitä, missä asennossa avarruspää on. UDDC-ohjain korvaa analogiset työntömitat suurella näyttöruudulla, ja käyttäjä voi muokata asetukset itselleen sopiviksi. Käyttäjä voi valita, näkyykö näytössä halkaisija vai sädemitta, ja laitetta voi käyttää joko inkrementaali- (mittamuutos) tai absoluuttisessa tilassa (halkaisijan mitta). Lisäksi avarruspäissä on innovatiivinen automaattinen tasapainotusominaisuus ja kaksi lastuamisnestekanavaa.

EDGE (1. 2017)

Vuosi, jolloin Seco Toolsin tarina alkoi. Ruotsalainen teräsvalmistaja alkoi valmistaa metallintyöstöön tarkoitettuja työkaluja Secotuotemerkin alla (seco tarkoittaa latinaksi ”minä leikkaan”).

AMERIKKALAINEN TULEVAISUUDENTUTKIJA JEREMY RIFKIN KOMMENTOI, MITEN 3D-TULOSTUSTEKNIIKKAA VOI PITÄÄ UUTENA TEOLLISEN VALLANKUMOUKSEN LÄHTÖLAUKAUKSENA:

” Tuotteiden valmistuksen digitaalinen vallankumous mahdollistaa mullistukset myös kestohyödykkeiden valmistuksessa. Uudella aikakaudella jokainen voi valmistaa omat tuotteensa […]. Tätä tekniikkaa kutsutaan 3D-tulostamiseksi.”

” VALOKUVA: GETTY IMAGES

Pääasia on varmistaa, että jokainen työkappale on oikeanlainen. On täysin hyväksyttävää käyttää työhön vähän enemmän aikaa, kunhan lopputulos on hyvä.” Secon teknisestä koulutuksesta vastaava johtaja Patrick de Vos kertoo koneistustrendeistä osoitteessa edgeupdate.com julkaistussa henkilöjutussa. Mene osoitteeseen bit.ly/ devosedge

Hygieniakoulutusta Intiassa Seco Tools India on käynnistänyt Secon yhteiskuntavastuutavoitteiden mukaisesti yhteiskuntavastuuhankkeen Intian länsiosassa sijaitsevalla Koregaon Bhiman alueella Punen kaupungin lähistöllä. Seco Indian yhteiskuntavastuutiimi tekee yhteistyötä kansalaisjärjestön kanssa ja on kertonut kolmessa koulussa yli 2 000 oppilaalle puhtaanapidon ja hygienian tärkeydestä. Clean Koregaon Bhima -projektiin sisältyy myös yleisten vessojen kunnostusprojekti, ja lisäksi kouluihin asennetaan projektin aikana uudet roskasäiliöt.

Vihreää energiaa

R220.88 -TASOJYRSINTÄ Seco on laajentanut tasojyrsinvalikoimaansa, ja nyt saatavana on lähes 90 asteen asetuskulman tasojyrsinmet. Uuden R220.88-tasojyrsinten suunnittelussa on otettu huomioon sekä suorituskyky että taloudellisuus. Jyrsimissä on suoraan puristetut kääntöterät ja uusi korroosionkestävä jyrsinrunko. Rungon materiaali tekee jyrsimestä laadukkaan, ja sen ansiosta myöskään nikkelipinnoitetta ei tarvita. Siten jyrsimen ympäristövaikutukset jäävät pienemmiksi. Ne on kehitetty yksittäis- ja massatuotannon vaativiin tasojyrsintäsovelluksiin, joissa särmäkohtaiset kustannukset, tuottavuus ja luotettavuus ovat ensisijaisen tärkeitä.

STEADYLINE®-VALIKOIMA

VALOKUVA: GETTY IMAGES

Aurinkopaneeleita katolle ja latauspisteitä sähköautoille: Secon tuotantoyksikkö Ranskan Bourgesissa toimii yhtiön tavoitteiden mukaisesti ja pyrkii pienentämään ympäristövaikutuksiaan. ”Bourgesin tuotantoyksikkö on matkalla kohti teollisuus 4.0 -vaihetta, ja tavoitteenamme on olla vihreä tuotantolaitos”, kertoo tuotantoyksikkövastaava Matthieu Dassonville. Tuotantolaitos osti äskettäin sähköauton, jota käytetään tehtaan huoltotöissä. Parkkipaikalle asen-

nettiin 3 sähköautojen latauspistettä, joita työntekijät saavat käyttää ilmaiseksi omien autojen akkujen lataamiseen. Latauspisteiden määrää lisätään, kun työntekijöiden käytössä olevien sähköautojen määrä kasvaa. Lisäksi laitoksen katolle on asennettu 700 neliömetrin aurinkopaneeli. Paneeli tuottaa noin 100 megawattituntia vuodessa, mikä vastaa seitsemän talon energiankulutusta.

Seco laajentaa innovatiivisten Steadyline-sorvauspuomien ja GL-avarruspäiden valikoimaa uusilla tuotteilla, kuten halkaisijaltaan 60 mm:n ja 80 mm:n sorvauspuomeilla, kierteityspitimillä, joissa on GL50-liitännät ja Jetstream Tooling -sorvaus- ja kierteityspitimillä. Sisäpuoliseen sorvaukseen, kierteitykseen ja avarrukseen sopivia pitimiä, joissa on Steadyline-vaimennus, voidaan käyttää useisiin töihin, koska työkalun voi vaihtaa GL-liitännän avulla. GL-liitännän ansiosta lastuamissärmän asemointi ja toistettavuus ovat erinomaisia ja avarruspään vaihto onnistuu todella nopeasti. EDGE (1. 2017)

TIETOTAITO GLOBAALIT TRENDIT

KILPAILU OSAAJISTA ON GLOBAALI TRENDI

Kohti digitaalista tulevaisuutta Pilvitekniikka, big data, globalisaatio, esineiden internet ja kilpailu osaajista kiihdyttävät tällä hetkellä valmistavan teollisuuden nopeaa muutosta. Secon pääjohtaja Lars Bergström hakee inspiraatiota digitalisaation edelläkävijöiltä, jotta Seco pysyisi kehityksen tahdissa. Teksti: Per-Ola Knutas Kuvitus: Emma Hanquist

IIKETOIMINNAN SÄÄNNÖT ovat muuttuneet

pysyvästi. Uudet yritykset, kuten Uber, Netflix ja Google, ovat osoittaneet, että turvalliset, perinteiset ja tavanomaiset liiketoimintamallit ovat alttiita mullistuksille, kun markkinoille tulee uusi pakkaa sekoittava innovaatio. Mutta miten uudet käytännöt vaikuttavat metallinteollisuuteen, valmistavaan teollisuuteen ja Secoon, perinteiseen suunnitteluyhtiöön, joka on ollut markkinoilla 85 vuoden ajan? Secon toimitusjohtaja Lars Bergström on sitä mieltä, että vaikutukset tulevat olemaan suuria. Hän vei hiljattain yhtiön johtoryhmän tutustumaan Kalifornian Piilaaksoon, missä edustajat vierailivat sekä pienissä startup-yrityksissä että suurissa ja vakiintuneissa yhtiöissä, joihin lukeutuivat muun muassa Flextronics, Cap Gemini ja GE Digital. ”Ihmiset ovat puhuneet globalisaatiosta ja sen vaikutuksista teollisuuteen jo vuosien ajan”, Bergström sanoo. ”Nopea

EDGE (1. 2017)

digitalisoituminen on kuitenkin tapahtumassa nyt kaikilla aloilla. Tarvittava infrastruktuuri on olemassa, ja nopea ja edullinen laajakaistaverkko kattaa suurimman osan maapallosta. Tämä kävi erittäin selväksi Piilaaksossa.” Bergström jatkaa: ”Suurimman vaikutuksen minuun teki vauhti ja tapa, jolla asioita keksittiin, kehitettiin ja tuotettiin lennosta. Ketteryyden ja muutoksen tarve on nyt minulle selvempi asia kuin koskaan aiemmin. Ennen kehitysprojekteissa tapahtui asioita vuosien työn jälkeen, mutta nyt puhutaan kuukausista.” Toinen valmistavaa teollisuutta koskeva merkittävä trendi on esineiden internet eli koneiden ja prosessien yhdistäminen maailmanlaajuiseen verkkoon. Ilmiö on jo alkanut vaikuttaa valmistavan teollisuuden toimintaympäristöön. Tähän Bergström törmää jatkuvasti tavatessaan asiakkaita. ”Kaikki järjestelmät yhdistetään nykyään verkkoon, ja valtavia datamääriä pystytään

”

Ketteryyden ja muutoksen tarve on nyt minulle selvempi asia kuin koskaan aiemmin.” Lars Bergström Seco Toolsin pääjohtaja

siirtämään silmänräpäyksessä”, Bergström kuvailee. ”Ideoita ja ratkaisuja voidaan siis jakaa maailmanlaajuisesti. Tšekkiläiselle tai kiinalaiselle komponenttivalmistajalle on ehdottoman tärkeää olla osa globaalia, digitaalista ekosysteemiä.” Bergströmin mukaan kolmas vallitseva trendi on, että tuotteiden suhteellinen arvo laskee. Tuotteista tulee nopeasti kulutustavaraa, jonka kuka tahansa voi myös nopeasti kopioida. ”Osaamisen ja palveluiden rooli puolestaan kasvaa.” Seco on reagoinut nykytilanteeseen. Kun asiakkaat pyrkivät jatkuvasti tehokkaampaan tuotantoon ja vähentävät sen seurauksena henkilöstöä, työkalutoimittajan tarjoaman asiantuntija-avun ja -palveluiden tarve kasvaa. ”Kun kehitysprojektit viedään läpi yhä nopeammin, asiakkaat tarvitsevat enemmän apuamme, sillä niillä on käytettävissään vähemmän aikaa projektien optimointiin”, Bergström sanoo. ”Teollisuusinsinöörillä

saattaa olla käytettävissään 30 000 erilaista työkalua, joista voi muodostaa tuhansia erilaisia yhdistelmiä. Se on erittäin epäkäytännöllistä, joten meiltä pyydetään usein asiantuntija-apua asiakkaiden prosessien kehittämiseen.” Tämän vuoksi Seco perustaa parhaillaan uusia yksikköjä ympäri maailmaa. Yhtiö on viime aikoina avannut uusia tekniikkakeskuksia ja toimistoja Kiinan Shanghaissa ja Intian Punessa. ”Kehitämme myös jatkuvasti digitaalista ja verkkopohjaista MyPages-työkaluamme. Sen avulla asiakkaat voivat itsenäisesti ratkaista yksinkertaisia ongelmia ja saada asiantuntevia neuvoja Suggest-toiminnon kautta”, Bergström kuvailee. ”Vastaamme markkinoiden muuttumiseen laajentamalla toimintaamme ja panostamalla paikalliseen palveluun, eli tuomalla osaamisemme lähelle asiakasta.”

VALMISTAVAN TEOLLISUUDEN KOLME TRENDIÄ KILPAILU OSAAJISTA Yritykset kilpailevat maailmanlaajuisesti pyrkiessään löytämään taitavia työntekijöitä riittävän nopeasti. Teollisuuden on siis keskityttävä luomaan houkuttelevia työpaikkoja.

DIGITALISAATIO Big datan ansiosta valtavia määriä dataa voidaan lähettää maailman toiselle puolelle silmänräpäyksessä, joten eri maiden työntekijät voivat kehittää tuotteita yhdessä digitaalisia työkaluja hyödyntäen. Tietyillä aloilla fyysinen sijainti ei enää ole yhtä tärkeä kuin aiemmin.

KIIHTYVÄ VAUHTI Globalisaatio kiihdyttää kilpailua ja kiristää vaatimuksia muutoksesta, tehokkuudessa ja tuottavuudessa, kaikilla teollisuuden aloilla.

EDGE (1. 2017)

COMSTEEL, AUSTRALIA

Länsi-Australian syrjäisen Pilbaran sääolosuhteet pistävät alueen kaivoksissa käytettävät koneet ja rautamalmia kuljettavat junat lujille.

EDGE (1. 2017)

SITKEÄ tapaus

Australialainen raideliikenteen pyöriä valmistava Comsteel ei pidä lähes 100-vuotista historiaansa rajoitteena, vaan hyödyntää pitkän kokemuksensa täysimittaisesti. Kun pitkät perinteet yhdistetään moderniin tekniikkaan, tuloksena ovat maailman parhaat tuotteet. TEKSTI: DANIEL DASEY VALOKUVAT: JOSHUA DASEY JA GETTY IMAGES

EDGE (1. 2017)

COMSTEEL, AUSTRALIA

Comsteelin raideliikennetuotteista vastaava Kevin Roberts kertoo, että kaivosalan asiakkaiden on voitava luottaa siihen, että niiden toimintaan ei tule tuottavuutta syöviä katkoja. Siksi pyörien laatu, kovuus, sitkeys ja turvallisuus ovat erittäin tärkeässä roolissa.

Jopa 240 vaunun kaivosjunat vetävät Länsi-Australian Pilbarassa usein yli 33 000 tonnia painavia rautamalmikuormia.

EDGE (1. 2017)

ikään paikka maailmassa ei ole raidekalustolle yhtä vaativa kuin Länsi-Australian Pilbara. Jopa 240 vaunun kaivosjunat vetävät täällä usein yli 33 000 tonnia painavia rautamalmikuormia, ja jokaiseen akseliin kohdistuu 45 tonnin kuormitus. Lämpötila voi saavuttaa jopa 50 celsiusasteen lukeman, ja lähin suuri kaupunki on yli 1 500 kilometrin päässä. Raideliikenteen pyörien valmistaminen näihin vaativiin olosuhteisiin sopii erinomaisesti Comsteelille. Yritys sijaitsee Australian toisella puolella Uudessa Etelä-Walesissa, Newcastlen kaupungin Waratah-nimisellä esikaupunkialueella. Lähes satavuotiaana yrityksenä Comsteel luottaa sekä perinteisiin toimintatapoihin että uusimpaan tekniikkaan ja tuottaa sitkeydeltään ja kestävyydeltään maailman parhaita raideliikennepyöriä. Raideliikennetuotteista Comsteelin tuotantolaitoksella vastaava Kevin Roberts kertoo, että pyörien laatu, kovuus, sitkeys ja turvallisuus ovat erittäin tärkeitä

” Vaunujen valmistajat tietävät, että meidän tuotteemme toimivat, kun vaunujen on kestettävä suuria akselikuormia. Vaativissa käyttöolosuhteissa ei voi käyttää mitä tahansa pyöriä.” RAIDELIIKENNETUOTTEISTA COMSTEELIN TUOTANTOLAITOKSELLA VASTAAVA KEVIN ROBERTS

suurille kaivosalan toimijoille. Toimintaan ei saa tulla tuottavuutta heikentäviä katkoja. ”Pilbarassa käytettävät junat ovat niin suuria, että onnettomuus aiheuttaisi merkittäviä vaurioita ja tuotantomenetyksiä”, Roberts sanoo. ”Asiakkaat tietävät, että meidän tuotteemme säästävät heidät ongelmilta.” VUONNA 1918 The Commonwealth Steel Company -nimellä perustettu Comsteel on nykyään osa maailmanlaajuista Moly-Cop-teräsyhtiötä. Comsteelin tuotevalikoima sisältää yli 150 erilaista pyörää, raideliikenteessä käytettäviä akseleita ja pyöräsarjoja sekä kaivosteollisuuden malmin murskaamisessa käyttämiä murskaimia. Comsteelissa liiketoimintakehityspäällikkönä työskentelevä Andrew Hemsworth kertoo, että vaikka kaivosteollisuuden tavarajunissa käytettävät pyörät muodostavat

Comsteel YRITYS: Osa maailmanlaajuista MolyCop Groupia. SIJAINTI: Waratahin esikaupunkialue Australian Uudessa Etelä-Walesissa noin 150 km Sydneystä pohjoiseen. TOIMINTA-AIKA: 24/7. TUOTTEET: Kuulamyllyjen murskaimet sekä raideliikennepyörät, pyöräsarjat ja akselit tavarajuniin, matkustajavaunuihin ja vetureihin. PYÖRIENVALMISTUSKAPASITEETTI: 80 000 kappaletta vuodessa. ERITYISPIIRTEET: Oma teräksenvalmistus. MARKKINA-ALUEET: Australia, Uusi-Seelanti, Kiina, Etelä-Afrikka ja Yhdysvallat.

valtaosan yhtiön myynnistä, Comsteel toimittaa pyöriä myös kaikille Australian rautatieyhtiöille. Ne käyttävät pyöriä tavallisissa vetureissa ja matkustajajunissa. YHTIÖ MYÖS VIE TUOTTEITAAN Etelä-Afrikkaan, Uuteen-Seelantiin, Yhdysvaltoihin ja erityisesti Kiinaan. ”Toimitamme pyörät Kiinassa rakennettaviin vaunuihin, jotka sitten lähetetään Australiaan”, hän kertoo. ”Vaunujen valmistajat tietävät, että meidän tuotteemme toimivat, kun vaunujen on kestettävä suuria akselikuormia. Vaativissa käyttöolosuhteissa ei voi käyttää mitä tahansa pyöriä.” Comsteelin pyörien paras myyntivaltti on niiden sitkeys ja kovuus. Hemsworth kertoo, että yhtiön raskaan kuljetuskaluston pyörät ovat mikroseosterästä, joka valmistetaan laitoksen oman valokaariuunin avulla.

EDGE (1. 2017)

COMSTEEL, AUSTRALIA

Secon Harold Phipps (keskellä) kertoo, että hän ja hänen kollegansa auttavat Comsteelia usein antamalla neuvoja työkaluista ja osallistumalla prototyyppien koneistamiseen.

Mikroseosteräsharkot sahataan juuston muotoisiin osiin ennen takomista ja valssausta. Sen jälkeen tuotteet kuumakäsitellään, testataan ja koneistetaan, jonka jälkeen vuorossa ovat ainetta rikkomattomat, visuaaliset ja mittatestit. Comsteelin pyörät ovat Association of American Railwaysin, eurooppalaisten EN-standardien ja kansainvälisen ISO 9001 -laadunhallintastandardin vaatimusten mukaisia. Kevin Robertsin mukaan yhtiön menestys perustuu tiukkoihin käytäntöihin, laatujärjestelmiin ja työntekijöiden kokemuksen kunnioittamiseen. Myös jatkuvan parantamisen periaate sekä uuden tekniikan omaksuminen ovat tärkeässä roolissa ja varmistavat sen, että yhtiö pystyy toimittamaan asiakkaiden tarpeita vastaavia laatutuotteita. ROBERTS SANOO, ETTÄ laadukkaat toimittajat ovat myös tärkeitä yrityksen toiminnalle. Comsteel on viime vuosina syventänyt yhteistyötään Secon kanssa, ja Seco on nyt yhtiön ykköstason työkalutoimittaja. ”Secon työkalut toimivat hyvin pyörien valmistuksessa”, Roberts selvittää. ”Käyttämämme kovametallikääntöterän suorituskyky on erinomainen,

EDGE (1. 2017)

joten se soveltuu hyvin kovien mikroseospyörien työstämiseen.” Secon kääntöteriä käytetään pyörän navan ja erittäin kovien kulutuspintojen koneistamiseen. Roberts kertoo, että yritys on testannut vuosien saatossa kymmeniä kääntöteriä ja että Secon tuotetta parempaa ei ole tullut vastaan. ”Työkalut ovat meille merkittävä kuluerä, ja Secon tuotteiden suorituskyky auttaa meitä pitämään kulut kurissa”, hän sanoo. Lisäksi Seco tarjoaa erinomaista palvelua. Comsteel kehittää jatkuvasti käyttämiensä teräslaatujen ja pyörätuotteiden ominaisuuksia, ja Seco pystyy auttamaan antamalla työkaluvinkkejä ja osallistumalla prototyyppien koneistukseen. Seco Australian Area Business Manager Harold Phipps kertoo, että hän ja hänen kollegansa pyrkivät aina olemaan käytettävissä, kun Comsteel tarvitsee apua. Joskus töitä on tehty pitkään myös viikonloppuisin, jotta ongelmat ratkeaisivat. ”Olemme auttaneet Comsteelia työkalukustannusten pienentämisessä ja vaikuttaneet positiivisesti yrityksen tulokseen”, hän kertoo. ”Aidosta yhteistyöstä hyötyvät sekä Comsteel että Seco.”

Comsteelin mikroseosteräksestä valmistetut pyörät Comsteel kehitti mikroseosmateriaalinsa 1980-luvun puolivälissä. Yritys oli valmistanut erikoisteräksiä jo vuosien ajan. Mikroseoselementit parantavat pyörien ominaisuuksia, ja niiden avulla pyörämateriaalin kovuutta pystytään lisäämään suurentamatta hiilipitoisuutta. Suuri hiilipitoisuus heikentäisi materiaalin lämpöherkkyyttä. Mikroseosteräksen kovuus parantaa kulutuskestävyyttä, ja lisäksi Comsteel-mikroseosmateriaalien murtolujuus ja vierintäpinnan virumiskestävyys ovat tavallista parempia suuremman myötö- ja vetolujuuden ansiosta.

Comsteelin käytössä olevat Secon tuotteet Duratomic™-sorvauslaadut Triple-Zero™-sorvauslaadut Keraamiset Seco-Max™-kääntöterät Threadmaster™-tapit Seco-Capto™-työkalut

UUTTA SÄRMÄÄ Q&A

SECO TOOLS GROUPIN TEKNISESTÄ KOULUTUKSESTA VASTAAVA JOHTAJA PATRICK DE VOS VASTAA LUKIJOIDEN KYSYMYKSIIN KONEISTUKSESTA.

Mitä hyötyä Seco Jetstream -järjestelmästä on?

Koneistusprosessissa lastuamisvyöhyke kuumenee merkittävästi. Kuumuus lyhentää työkalujen käyttöikää ja voi vaurioittaa työkappaletta, jolloin koneistetun pinnan laatuvaatimusten täyttäminen voi vaikeutua. Jäähdytystä käytetään lastuamisvyöhykkeen jäähdyttämiseen. Lastuamisvyöhykkeen paineiden ja lämpötilojen vuoksi lastuamisnestettä ei saa ohjattua suoraan lämmönlähteeseen, jossa se toimisi kaikkein tehokkaimmin. Siksi useimmat jäähdytystekniikat hyödyntävät epäsuoraa jäähdytystä, eli lastujen jäähdytystä, jolloin myös lastuamispää jäähtyy. Tämä kuitenkin toimii hyvin vain, jos työkappaleen materiaalin lämmönjohtokyky on hyvä. Esimerkiksi titaaniseosten ja superseosten käsittelyssä tekniikka ei toimi. Seco Jetstream perustuu kinemaattisen paineen kertymiseen (eikä staattiseen paineeseen kuten perinteiset järjestelmät). Näin saadaan aikaan riittävän suuri paine, ja jäähdytys yltää lastuamisvyöhykkeelle. Järjestelmän tehokkuutta lisää se, että jäähdytysvirta ohjataan tarkasti kohti lastuamisvyöhykettä. 

VASTAUS:

KYSY PATRICKILTA

Askarruttaako jokin asia? Lähetä kysymyksesi osoitteeseen: patrick.de.vos@secotools.com

Mitä on suuren syötön jyrsintä ja mitä hyötyä siitä on?

Oikeiden lastuamisolosuhteiden eli oikean lastuamissyvyyden, syötön ja lastuamisnopeuden valinta vaikuttaa merkittävästi jyrsimen suorituskykyyn. Yhdessä nämä kolme lastuamisolosuhdetta muodostavat lastuvirran, josta käytetään myös lyhennettä MRR (MRR ~ lastuamissyvyys x syöttö x lastuamisnopeus). Lastuvirtaa käytetään tuotantotahdin, kustannustehokkuuden ja prosessin luotettavuuden mittaamiseen. Lastuamisolosuhteiden suurentaminen parantaa tuottavuutta, mutta eri olosuhteiden suurentamisella on hieman erilaiset vaikutukset. Kun halutaan käyttää suurta syöttöä, puhutaan suuren syötön koneistuksesta tai jyrsinnästä, jos kyseessä on jyrsintäsovellus. Suuri syöttö yhdistettynä kohtuullisiin lastuamissyvyyksiin pienentää energiankulutusta. Suuren syötön jyrsintä on siis askel kohti energiatehokasta koneistusta tuottavuudesta tinkimättä. 

VASTAUS:

Miten Seco Suggest toimii?

Secon tuotevalikoima kattaa nykyään yli 30 000 erilaista tuotetta. Niistä voi yhdistelemällä rakentaa noin 600 000 erilaista lastuavaa työkalua. Työkalujen valintaprosessin aikana jokainen osa on arvioitava huolellisesti, jotta lopputulos on käyttösovelluksen kannalta paras mahdollinen. Seco Suggest on tietokoneella käytettävä valintatyökalu. Käyttäjä syöttää työkalun käyttökohteen eli työkappaleen ominaisuuden, jota varten hän haluaa valita lastuavan työkalun ja sille soveltuvat lastuamisolosuhteet. Suggest-tietokannoissa kaikkien lastuavien työkalujen ominaisuudet ja käyttökohteet ovat saatavilla päätöstauluissa. Suggest käy päätöstaulut läpi päätössääntöjä hyödyntäen ja luokittelee kaikki työkalut sopivista käyttökelvottomiin. Kun sopivat työkalut on valittu, parhaat lastuamisolosuhteiden yhdistelmät lasketaan koneistusmalleja ja matemaattisia kaavoja käyttäen. Mallit on kuvattu Secon julkaisemissa koneistusoppaissa. Suggest-työkalua käyttämällä asiakkaat pystyvät valitsemaan sopivimmat työkalut ja lastuamisolosuhteet jäsennetysti ja tehokkaasti. 

VASTAUS:

Muista lukea edgeupdate.com-sivuston henkilöjuttu, jossa Secon Patrick de Vos kertoo koneistustrendeistä. Mene osoitteeseen http://bit.ly/devosedge

EDGE (1. 2017)

TULEVAISUUDENNÄKYMÄ ITSEAJAVAT AUTOT

EDGE (1. 2017)

AUTOMAATTIOHJATTU

TULEVAISUUS TEKSTI: DANIEL DASEY VALOKUVAT: SAMIR SOUDAH, VOLVO CARS JA GOOGLE

Itseajavat autot eivät enää ole pelkästään science fiction -elokuvien utopiaa, vaan ensimmäiset itsenäisesti kaduilla kulkevat menopelit tulevat luultavasti markkinoille 2–4 vuoden kuluessa. Vaikka ensimmäisissä malleissa on varmasti toimintarajoituksia, autot ja kuorma-autot saattavat piankin hoitaa kaikki kuljetustehtävät ilman ihmisen apua.

ANIEL J FAGNANT TOIVOO, että hänen kolme pientä lastaan eivät koskaan joudu hankkimaan ajokorttia. Fagnant on Utahin yliopiston automatisoituihin ajoneuvoihin erikoistunut tutkija, ja hänen mukaansa ala kehittyy niin nopeasti, että kaikista ajamiseen liittyvistä toiminnoista itsenäisesti suoriutuvat autot voivat hyvinkin olla arkipäivää alle 15 vuoden kuluttua. ”Vanhin poikani Sam on nyt neljävuotias, ja tavoitteenani on, että meidän ei tarvitse hankkia pojalle ajokorttia, kun hän 12:n vuoden kuluttua täyttää 16”, Fagnant sanoo. Fagnantin toiveiden tueksi on runsaasti lupaavia tutkimustuloksia. Autoteollisuuden yritykset ympäri maailmaa testaavat parhaillaan erilaisia automaattiohjaukseen liittyviä tekniikoita yksityisautoilijoiden, julkisen liikenteen ja ammattiautoilijoiden käyttöön. Tekniikkayhtiö Google oli kehityksen EDGE (1. 2017)

TULEVAISUUDENNÄKYMÄ ITSEAJAVAT AUTOT

Kehitystä vauhdittavat voimat Volvo aikoo tuoda ensimmäisen ”täysin automatisoidun” henkilöautonsa markkinoille vuonna 2020. Volvo Carsissa Senior Technical Leader for Crash Avoidance -nimikkeellä työskentelevän Trent Victorin mukaan robottiautojen kehitystä vauhdittavat seuraavat voimat:  potentiaaliset turvallisuusparannukset  potentiaaliset ympäristöhyödyt  asiakaskokemusten potentiaalinen paraneminen.

”

kärjessä, kun se aloitti robottiautojen automatisoitujen toimintojen edellyttämä koekäytön kuusi vuotta sitten, mutta tekniikka nostaa autojen hintaa kymmenillä Tulevaisuudessa ihmisillä on enemsittemmin muun muassa Volvo Cars, tuhansilla Yhdysvaltain dollareilla. män aikaa, sillä he voivat käyttää General Motors, Daimler, Ford, Jaguar, ”Tekniikan lisäkustannukset ovat tällä ajomatkat hyödyksi matkustaessaan Audi, Tesla ja BMW ovat myös aloittaneet hetkellä 100 000 dollaria, ja tuotteiden ruuhkassa töihin ja takaisin kotiin” tullessa markkinoille niiden pitäisi olla noin Trent Victor, Senior Technical Leader oman kehitystyönsä. Kaikkien tavoitteena on tuoda markkinoille jonkinlainen 30 000–50 000 dollaria”, hän sanoo. ”Kun for Crash Avoidance, Volvo Cars itseajava auto. Esimerkiksi Daimler, Scania massatuotanto pääsee kunnolla vauhtiin, ja Volvo Trucks kehittävät parhaillaan lisäkustannusten pitäisi pudota 10 000:een robottikuorma-autoja ammattikäyttöön. dollariin ja pitkällä aikavälillä noin ”Seuraavien 2–4 vuoden aikana moni 3 000:een dollariin.” merkittävä autonvalmistaja ja tekniikkayhtiö tuo markkinoille automatisoiduksi autoksi FAGNANT ARVELEE, ETTÄ tekniikka kehittyy nopeasti ensimmäisten rajoitetusti automatisoitujen kutsumansa tuotteen”, Fagnant sanoo. ”Ihmiskuljettaja voi väliaikaisesti siirtää autojen tultua markkinoille. ”Aluksi automatiikka soveltuu vain tiettyihin auton hallinnan automaattijärjestelmälle esimerkiksi moottoritiellä. Jossakin ympäristöihin, kuten moottoriteille tai vaiheessa kuljettajan on kuitenkin palattava hitaille tieosuuksille”, hän sanoo. ”Ajan kuluessa rajoitukset poistuvat ja autojen auton ohjaimiin. Euroopassa CityMobil2 suunnittelee tekniikan käyttöönottoa käyttö laajenee erilaisiin ympäristöihin. Voi kestää 15–20 vuotta ennen kuin pienissä busseissa, jotka kulkevat aina samaa, ennalta määritettyä reittiä.” robottiautolla pääsee mistä tahansa mihin Fagnant arvelee, että ensimmäiset tahansa. Arvio on täysin riippuvainen siitä, kuinka optimistisesti asiaan suhtautuu.” robottiautot tulevat olemaan kalliita, sillä

EDGE (1. 2017)

Google esitteli uuden robottiauton prototyypin toukokuussa 2014. Kaksipaikkaisessa prototyypissä ei ole ohjauspyörää eikä kaasu- tai jarrupoljinta.

Toimintaperiaate

” Aluksi robottiautot soveltuvat vain tiettyihin ympäristöihin, kuten moottoriteille tai hitaille tieosuuksille.” UTAHIN YLIOPISTON TUTKIJA DANIEL J FAGNANT

Automatisoitujen kuorma-autojen kehitys ei ole kovin paljon henkilöautojen kehityksestä jäljessä, ja Daimler ajatti hiljattain itseajavien kuorma-autojen ryhmän Stuttgartista Rotterdamiin. VOLVO CARS ON YKSI automatisoinnin

kärkiyrityksistä, ja sen suunnitelmissa on testata automaattiohjauksella varustettuja henkilöautoja Ruotsissa, Isossa-Britanniassa ja Kiinassa vuodesta 2017 alkaen. Yhtiön tavoitteena on tuoda sen ensimmäinen ”täysin itseajava” henkilöauto kuluttajien saataville vuonna 2020. Volvo Trucks puolestaan testaa kaivoksiin suunniteltuja itseajavia kuorma-autoja. Volvo Carsissa nimikkeellä Senior Technical Leader for Crash Avoidance työskentelevä Trent Victor kertoo, että tekniikka joutuu ensimmäiseen tulikasteeseensa Göteborgissa, kun Volvo Cars vuokraa kaupungin kehätietä käyttäville testikuljettajille sata XC90-citymaasturia. ”Kehätie on pikatie, jossa mediaaninopeus ja nopeusrajoitus on 70 kilometriä tunnissa”, Victor kertoo. ”Tarjoamme asiakkaille tuotteen, jonka avulla he pystyvät vapauttamaan itselleen lisää aikaa matkustaessaan ruuhkassa töihin ja takaisin kotiin.”

Vaikka kuljettaja ei voi vielä luovuttaa ohjausvastuuta autolle koko matkan ajaksi, Volvo Cars kutsuu järjestelmäänsä täysin automatisoiduksi. ”Täysin automatisoitu tarkoittaa, että kun järjestelmä on käytössä, se huolehtii turvallisuudesta ja kuljettaja voi luovuttaa ohjaimet autolle. Volvo ottaa vastuun ajamisesta.” Victorin mukaan Volvo Cars uskoo automatisoitujen autojen hyödyttävän yhteiskuntaa monella tavalla, muun muassa parantamalla tieturvallisuutta. Noin 94:ssä prosentissa auto-onnettomuuksista onnettomuuden syynä on jonkinlainen kuljettajan tekemä virhe, joten tehokkaat automatisoidut järjestelmät voivat vähentää onnettomuuksien määrää. Myös ympäristö hyötyy itseajavasta autokannasta, sillä robottiautot sujuvoittavat liikennevirtoja, vähentävät ruuhkia ja pienentävät polttoaineenkulutusta. Ihmiskuljettajien hitaat reaktiot luovat ja pahentavat liikenneruuhkia, mutta robottiautot eivät ole yhtä alttiita ruuhkien muodostamiselle. ”Asiakas hyötyy myös siitä, että matkustamisesta tulee mukavampaa ja että matkan aikana voi ajamiseen keskittymisen sijaan tehdä jotakin muuta”, Victor huomauttaa.

Automaattiohjattujen autojen toiminta perustuu antureihin, tietokoneiden suorittimiin ja toimilaitteisiin, jotka reagoivat ympäristön muutoksiin. Automatisoituja ajoneuvoja tutkiva Daniel J Fagnant kertoo, että käytettävät anturit ovat esimerkiksi LIDAR-antureita, tutka-antureita, kaikuluotainantureita ja stereovideokameroita. ”Anturit käsittelevät tiedot ja vievät ne keskussuorittimille, jotka vastaavat päätöksenteosta”, hän selittää. ”Suorittimet tulkitsevat havaitut tiedot ja yrittävät selvittää, missä kohdassa auto on sekä kaistalla että reitin kannalta. Sitten ne lähettävät signaaleita toimilaitteille, jotka säätelevät ohjausta, jarruja ja kaasua.” AUTOJEN AUTOMATISOINNIN VIRSTANPYLVÄITÄ 1968 Ensimmäiset sähköiset vakionopeudensäätimet. 1978 Ensimmäiset lukkiutumattomat jarrut tuotiin markkinoille. 1995 Ensimmäinen auton GPS-navigointijärjestelmä tuotiin markkinoille. 2003 Toyota toi markkinoille ensimmäisen automaattisesti itsensä pysäköivän auton. 2010 Google käynnisti Google X -robottiautoprojektin. 2015 Daimler koekäytti kuorma-autoille tarkoitettua Highway Pilot -järjestelmäänsä yleisillä teillä. 2016 Useat autoteollisuuden yritykset kehittävät automatisoituja autoja matkustajaliikennettä ja kuljetussovelluksia varten. Luottamus robottiautoihin koki kolauksen toukokuussa, kun Teslan autoa ajanut kuljettaja kuoli käyttäessään automaattiohjaustoimintoa. 2018 Ensimmäiset automaattiohjatut autot tulevat kuluttajien saataville. Lähde: 2025ad.com EDGE (1. 2017)

MAHDOLLISUUDET AURINKOVOIMALLA TOIMIVA LENTOKONE

AURINKOILMIÖ Aurinkovoimalla toimiva Solar Impulse 2 on paljon enemmän kuin mahtava lentokone – se on valtava vihreä vaikuttaja. TEKSTI: ANTONY RILEY KUVAT: SOLAR IMPULSE

EDGE (1. 2017)

LENTOKONEEN SIIPIVÄLI on sama kuin Boeing 747 Jumbo Jetin, paino sama kuin suuren henkilöauton ja teho samaa luokkaa pienen moottoripyörän kanssa. Kyseessä on suurin ja kevein koskaan rakennettu lentokone, ja sen sveitsiläiset pilotit André Borschberg ja Bertrand Piccard tiesivät, että se herättää huomiota. He toivoivat rikkovansa ennätyksiä ilman polttoainetta kulkevalla laitteellaan. Vihreän tulevaisuuden lähettiläät olivat jo ottaneet nimiinsä kahdeksan maailmanennätystä prototyypillään, ja 40 000 kilometrin yötä päivää kestäneen lennon jälkeen he ovat kiertäneet maailman ympäri käyttäen pelkästään aurinkoenergiaa. Tämän myötä he ovat varmasti saavuttaneet tavoitteensa puhtaan tekniikan edistämisessä.

RAKENNATKO OMAA LENTOKONETTA? EDGE-lehden Mahdollisuudet-osiossa tarkastellaan maailman mielenkiintoisimpia projekteja ja Secon työkaluja, joita niiden toteutuksessa voi käyttää.

Kevyttä lentoa Komposiitit ja hiilikuitu ovat keskeisessä osassa Solar Impulsen painon pienentämisessä. Seco tarjoaa suuren valikoiman ilmailualan tuotteisiin sopivia tuotteita. Solar Impulse laskeutui Abu Dhabiin 26.7.2016, ja sai näin päätökseen ensimmäisen aurinkovoimalla toteutetun maailmanympärilennon.

Seco PCD -porat Seco on jo 30 vuotta tehnyt läheistä yhteistyötä asiakkaidensa kanssa ja tarjoaa erittäin teknisiä PCD-poraus- ja PCD-jyrsintäratkaisuja komposiittien koneistukseen. Lisäksi asiakkaat saavat Secolta tasokasta kansainvälistä tukea, joka maksimoi tuottavuuden ja auttaa projektivaatimusten täyttämisessä. Lue lisää: secotools.com/aerospace

”En ole koskaan ollut erityisen kiinnostunut autonmoottoreiden purkamisesta. Olen insinööri, joka haluaa saada jotakin aikaan tieteen koukeroita soveltamalla.” SHEFFIELDIN YLIOPISTON PROFESSORI JA TEKNOLOGIAJOHTAJA SAM TURNER

EDGE (1. 2017)

EDGE JA SINÄ

SUUNNITTELUA TOSITARKOITUKSELLA Sam Turnerin mukaan valmistava teollisuus käy parhaillaan läpi muutosta, joka mullistaa alan liiketoiminnan. Turner on Sheffieldin yliopiston professori ja yliopiston Advanced Manufacturing Research Centre (AMRC) -tutkimuskeskuksen teknologiajohtaja. Keskus on edistyneiden työstömenetelmien ja materiaalitutkimuksen kehittämisen edelläkävijä. Haastattelu: Cari Simmons Valokuva: Tom Pilston

PIDÄN TUTKIMISESTA, oppimisesta ja

Sam Turner

Ikä: 41. Työ: Sheffieldin yliopiston professori ja AMRC-tutkimuskeskuksen teknologiajohtaja. Paikkakunta: Sheffield, Englanti. Perhe: Vaimo Grace ja 6- ja 9-vuotiaat lapset. Koulutus: Konetekniikan tutkinto Sheffieldin yliopistosta (1996), valmistustekniikan hallinnan ylempi korkeakoulututkinto (2001), titaanin koneistusstrategioita käsittelevä väitöskirja ja tohtorin tutkinto (2009). Harrastukset: Lukeminen (erityisesti talousteorioita ja tekniikan laaja-alaisia vaikutuksia koskevat kirjat), urheilu ja penkki-urheilu sekä ulkoilu läheisellä Peak Districtin ylänköalueella.

tieteestä kovasti, mutta kaikkein parasta on päästä näkemään, kun tiedettä sovelletaan käytäntöön. Siitä myös AMRC-tutkimuskeskuksessa on kyse. Yritämme muuttaa käsityksiä siitä, mitä valmistava teollisuus on, ja esitellä neljännen teollisen vallankumouksen tekniikoita. Tavoitteenamme on olla maailman parhaita ja tehdä yhteistyötä maailman parhaiden kumppaneiden kanssa. Meillä on huippumodernit tilat ja laitteita niin autoteollisuuden, ilmailuteollisuuden kuin muidenkin valmistavan teollisuuden alojen tarpeisiin. Sovellamme konetekniikkaa, tiedettä ja T&K-osaamista ja pyrimme ennustamaan materiaalien käyttäytymistä ja prosessien kulkua. Autamme yrityksiä muokkaamaan valmistusprosesseja, kehittämään uusia osaamisalueita ja pienentämään kustannuksia. AMRC osallistuu projekteihin Seco Toolsin kaltaisten yhteistyökumppaniyritysten kanssa. Pystymme tarjoamaan yrityksille lisäosaamista, teknistä suorituskykyä ja kapasiteettia, jotka nopeuttavat tutkimus- ja kehitystyötä. Secon kanssa teemme yhteistyötä koneistukseen, valuihin ja komposiittien valmistukseen liittyvissä projekteissa. Suunnittelutiimimme perehtyy uusiin suunnittelukonsepteihin esimerkiksi ainetta lisäävää valmistusta varten. Lisäksi AMRC yhdistää laajemminkin yrityksiä ja mahdollistaa merkittävän muutoksen keskiössä olemisen. Keskuksen edustama tekniikkojen kirjo on hengästyttävän laaja. Emme tee tutkimusta pelkän tutkimuksen vuoksi, vaan hyödytämme yrityksiä pienentämällä niiden kustannuksia ja luomalla työpaikkoja. EDGE (1. 2017)

EGORYEVSKY, VENÄJÄ

MUUTOKSEN TUULIA Venäjän talouden laskusuhdanteesta huolimatta Moskovan alueella sijaitseva maatalouskoneisiin erikoistunut yritys on onnistunut tehostamaan tuotantoaan Seco Toolsin avustuksella. TEKSTI: SHURA COLLINSON VALOKUVA: ALEX BELENKY JA MASKOT BILDBYRÅ AB/JOHNÉR

EDGE (1. 2017)

EGORYEVSKY, VENÄJÄ

Egoryevsky Mechanical Plantin päätuotteet eli itseliikkuvat niittokoneet valmistetaan tehtaalla alusta loppuun. Tehtaanjohtaja Vladislav Nikitin kertoo, että Egoryevsky Mechanical Plantin tilanne näyttää lupaavalta. Venäjän maatalouden kasvu on kiihdyttänyt yrityksen itseliikkuvien niittokoneiden kysyntää.

GORYEVSKY MECHANICAL PLANT, noin

Niittokoneita ja varaosia Egoryevsky Mechanical Plantin päätuote Meshchera E-403 perustuu aiempiin Fortschritt-malleihin, joita käytettiin yleisesti Neuvostoliiton maataloudessa. Lisäksi tehdas korjaa niittokoneita ja puimureita ja myy varaosia saksalaisen Forschrittin rehupuimureihin ja traktoreihin asennettaviin italialaisiin Gribaldi&Salvia-niittokoneisiin.

EDGE (1. 2017)

100 kilometrin päässä Moskovasta sijaitseva yksityisomisteinen tehdas, ei ole mikään perinteinen kokoonpanolinja. Tehtaan päätuotteet ovat itseliikkuvia niittokoneita, ja koneet todella valmistetaan tehtaan tiloissa alusta loppuun. Tehdas valmistaa Meshchera E-403 -niittokoneita ja lisälaitteita, joiden avulla niittokone saadaan sopivaksi eri rehukasveille kuten maissille ja heinälle. ”Lisälaitteiden avulla perustuotetta saadaan muokattua asiakkaan tarpeiden mukaan”, kertoo tehtaanjohtaja Vladislav Nikitin. Tehtaan asiakkaat ovat pääasiassa rehukasveja viljeleviä yrityksiä, ja joukossa on esimerkiksi hevos-, nauta- ja lammastilallisia, jotka viljelevät rehua omaan käyttöönsä. Venäjän talous on ollut viimeisten kahden vuoden ajan enimmäkseen laskusuunnassa, mutta hieman alle 100 työntekijää työllistävä

Egoryevskyn tehdas suurentaa parhaillaan tuotantoaan. ”Emme elä tyhjiössä, joten tietenkin yleinen taloustilanne vaikuttaa myös meihin”, Nikitin sanoo. Yleisesti ottaen tilanne näyttää kuitenkin positiiviselta: ”Olemme saaneet uusia asiakkaita ja lisää tilauksia”, hän jatkaa. Tehdas on toiminut metallialalla vuodesta 1999 ja alkoi keskittyä itseliikkuviin niittokoneisiin vuonna 2012. Tuotteita myydään Maral-Invest-brändillä useissa toimipisteissä, jotka sijaitsevat Moskovan, Tulan, Krasnodarin, Vologdan ja Pietarin alueella. Nikitinin mukaan yritys päivittää tuotantolinjaansa ja ottaa käyttöön nykyaikaisempia työkaluja tuotannon kasvua tukeakseen. Noin 35–40 prosenttia työkaluista, erityisesti sorveihin tarkoitetuista työkaluista, tulee Seco Toolsilta. Secoa Moskovassa edustava Jevgeni Sannikov kertoo, että hänen työpaikkansa alkoi

” Tekninen tiimimme käyttää Secon asiantuntemusta hyväkseen, jotta osaamme käyttää työkaluja optimaalisella tavalla.” LADISLAV NIKITIN, EGORYEVSKY MECHANICAL PLANT -TEHTAAN V JOHTAJA

tehdä yhteistyötä tehtaan kanssa vuoden 2015 keskivaiheilla. Tehdas käytti kuitenkin Secon työkaluja jo ennen yritysten suoraa yhteistyötä. ”Kun menimme käymään tehtaalla, Secon työkalut olivat jo käytössä”, Sannikov kuvailee. Tuolloin tehdas hankki työkalut verkossa toimivilta välikäsiltä, mikä usein tarkoitti pitkiä toimitusaikoja. ”Tarjosimme tehtaalle kiinteitä toimitusaikoja ja hintoja ja nopeutimme toimitusaikoja merkittävästi”, Sannikov kertoo. ”Tuotantoprosessi on erittäin hyvin järjes-

tetty, joten yritykselle oli tärkeämpää saada luotettavat toimitusajat ja pystyä suunnittelemaan tuotantoaikataulu etukäteen kuin säästää hinnoissa muutama prosentti”, hän jatkaa. Egoryevsky Mechanical Plantin ja Secon suoran yhteistyön alettua tehdas on hyödyntänyt myös Secon tarjoamia konsultointipalveluja. ”Tekninen tiimimme käyttää luonnollisesti Secon asiantuntemusta hyväkseen, jotta osaamme käyttää työkaluja optimaalisella tavalla”, Nikitin sanoo. EDGE (1. 2017)

EGORYEVSKY, VENÄJÄ

” Luotettavat toimitusajat mahdollistavat tuotantoaikataulujen suunnittelun.” JEVGENI SANNIKOV, SECO TOOLS, VENÄJÄ

Vuoden 2016 alussa Seco kutsui tehtaan pääteknikon tiimeineen Secon Moskovan toimistolle. ”Esittelimme vierailijoille toimintaamme, vastasimme heidän kysymyksiinsä ja keskustelimme yksityiskohtaisesti joistakin tuotteista, jotta he oppisivat tuntemaan työkalumme paremmin”, Sannikov kertoo. Nikitinin mukaan tehdas on aikeissa ostaa uusia Secon työkaluja, joten tiimi voisi luultavasti taas hyödyntää konsultointipalveluita. Venäjän liike-elämää ovat perinteisesti hallinneet valtavat valtiojohtoiset yritykset, mutta viime vuosina hallitus on pyrkinyt tukemaan pienten ja keskisuurten yritysten kasvua. Lisäksi maan kotimainen maatalous on hyötynyt elintarviketuontikiellosta, jonka Venäjä asetti useille länsimaille vuonna 2014. Tuontikielto oli Venäjän vastaus länsimaiden pakotteisiin, jotka otettiin käyttöön Ukrainan kriisin seurauksena. Vuoden 2015 alussa hallitus lupasi, että maataloustuet kasvavat yli 2,8 miljardiin Yhdysvaltain dollariin, ja samana vuonna maataloustuotanto kasvoi 3,5 prosenttia eli enemmän kuin mikään toinen teollisuudenala. Nikitinin mukaan kaikilla yrityksillä on omat haasteensa, mutta niittokonetehdas tuntuu löytäneen itselleen sopivan markkinaraon juuri kun Venäjän maatalous on hyvässä kasvussa. Nyt tehdas pyrkii vakiinnuttamaan asemansa toimivaksi testatulla menetelmällä: panostamalla laatuun.

EDGE (1. 2017)

Taloudellisesta laskusuhdanteesta huolimatta maatalous on kasvanut Venäjällä 3,5 prosenttia.

Sorvaus- ja poraustyökaluja Seco Tools toimittaa noin 35–40 prosenttia Egoryevsky Mechanical Plantin käyttämistä työkaluista. Toimitettavat työkalut ovat esimerkiksi sorvaukseen käytettäviä Duratomic CVD -laatuisia kääntöteriä, monisuuntaisen MDT-sorvausjärjestelmän kääntöteriä, Seco Feedmax Universal -sarjan täyskovametalliporia ja Crownloc-sarjan vaihdettavalla teräpäällä varustettuja poria.

Tehtaan tuotanto on kasvussa ja työtekijöitä on lähes 100.

EDGE (1. 2017)

MAAILMAN ÄÄRISSÄ FRIDA HANSDOTTER

Hiihto kuningattaren kotikulmilla Frida Hansdotter on tällä hetkellä maailman paras naispujottelija, joka matkustaa ja kilpailee ympäri maailmaa. Hansdotterin mukaan hänellä ja sponsori Secolla on yksi yhteinen piirre: ”Me molemmat haluamme olla maailman parhaita alallamme.” TEKSTI: KARIN STRAND VALOKUVAT: JONAS GAUFFIN

APAAN FRIDA HANSDOTTERIN kuumana kesäpäivänä Fagerstan kotiseutumuseolla Ruotsissa. Olosuhteet ovat todella kaukana jyrkistä vuorista ja jäisistä rinteistä, joihin alppihiihtäjä on tottunut. Hansdotter on lyhyellä muutaman kuukauden pituisella lomalla, johon ei kuulu alppihiihtoa. Sukset olivat jalassa viimeksi toukokuussa, ja paluu arkeen koittaa 1. elokuuta. Hansdotter voitti pujottelukultaa alppihiihdon maailmancupissa 2015–2016, joten hän voi perustellusti kutsua itseään maailman parhaaksi naispujottelijaksi. Kotiseudullaan hän ei kuitenkaan diivaile. ”Hiihtokuviot ja kotielämä eroavat toisistaan todella paljon”, hän hymyilee. ”Täällä en ole pujottelija-Frida, vaan pelkkä Frida.” Parhaiten mieleeni jäänyt kilpailu kaudelta 2015–2016 on maaliskuun alussa Slovakian Jasnassa järjestetty kisa. Se oli kauden toiseksi viimeinen, ja Hansdotter varmisti siellä pujottelun maailmancupvoittonsa. ”Jasnan kilpailupäivä oli sekä kauden paras että kauden huonoin päivä. Suoriuduin surkeasti ja olin kymmenes, mutta se riitti kokonaiskilpailun voittoon. Viimeisessä kisassa Sankt Moritzissa pystyin ottamaan rennosti ja sijoituin kolmanneksi.” Hansdotter varttui Norbergin pikkukaupungissa noin 15 kilometrin päässä Fagerstasta, jossa myös Seco Toolsin

URA TIIVISTETTYNÄ: 2001 Ensimmäinen kansainvälisen hiihtoliiton järjestämä kilpailu 2002 Ensimmäinen Eurooppa-cupin kilpailu 2004 Ensimmäinen maailmancupin kilpailu 2007 Pujottelukultaa Ruotsin mestaruuskilpailuissa 2013 Joukkuehopea ja henkilökohtainen pujottelupronssi alppihiihdon maailmanmestaruuskilpailuissa 2014 Ensimmäinen pujottelun maailmancup-kilpailun voitto 2014 Pujottelun viides olympialaisissa 2015 Pujotteluhopeaa alppihiihdon maailmanmestaruuskilpailuissa 2016 Voittaa pujottelun maailmancupin

EDGE (1. 2017)

pääkonttori sijaitsee. Hän on harrastanut hiihtoa koko ikänsä: ensin kantorepussa isänsä selässä ja myöhemmin omin jaloin Klackbergin rinteessä. Teini-ikäiseksi saakka Hansdotter harrasti alppihiihdon lisäksi myös murtomaahiihtoa ja jalkapalloa, mutta lopulta alppihiihto vei niistä voiton. ”Perheeni oli hyvin urheilullinen”, Hansdotter kertoo. ”Kun kaverini valmistautuivat perjantaisin lähtemään diskoon, me ajoimme autolla tunturiin, jotta pääsimme laskemaan. Ja meistä se oli todella hauskaa!” Keskustelun aikana Hansdotter mainitsee monta kertaa, kuinka paljon hän nauttii pujottelusta niin kilpailuissa, harjoituksissa kuin vapaa-ajallakin. ”Olen päässyt näin pitkälle tekemisen ilon ansiosta. Lähtöportilla minua hymyilyttää joka kerta”, hän sanoo. ”En oikeastaan jännitä ollenkaan ennen kisoja, vaan keskityn radan mahdollisuuksiin ja siihen tunteeseen, että minun on annettava kaikkeni ja katsottava, mihin se riittää.” Täyttä vauhtia alas. Frida Hansdotter kansainvälisen hiihtoliiton järjestämän alppihiihdon maailmancupin finaalissa Sveitsin Sankt Moritzissa 19.3.2016.

ONKO PUJOTTELU SITTEN AINA PELKKÄÄ HAUSKANPITOA? Eikö

lajissa vaadita myös kilpailuviettiä? ”Tietenkin on haluttava voittaa”, Hansdotter sanoo. ”Olen todella voitontahtoinen ja haluan voittaa kaikessa: myös keilaamisessa, kubbin pelaamisessa [perinteinen ruotsalainen ulkopeli] ja Yatzyssa.” Hansdotter lisää, että hän on oppinut keskittymisen taidon pikku hiljaa, mikä on luonnollisesti edesauttanut menestymistä. ”Kun pystyn yhdistämään keskittymisen tyyneyteen ja tekniikkaan, onnistun kisoissa”, hän sanoo. ”Omien rajojen testaaminen on minusta hauskaa.” Hansdotterin vuoteen mahtuu noin 200 matkustus- ja kilpailupäivää. Hän on käynyt monissa maissa, mutta ei ole koskaan harkinnut muuttavansa pois kotipaikkakunnaltaan. Nykyään Hansdotter asuu Fagerstassa poikaystävänsä kanssa. ”Tunnen oloni turvalliseksi lähellä perhettäni ja ystäviäni”, hän sanoo. ”On ihanaa olla täällä, kun pidän lomaa pujottelusta. Kotiseutu tekee hyvää sekä päälle että kropalle. Loma ei kuitenkaan ole pelkkää löhöilyä, vaan ohjelmassa on myös treeniä ja valmistautumista seuraavaa kautta varten.” Vapaa-ajallaan Hansdotter puuhailee kotona ja tapaa ystäviä ja sukulaisia. Kun kysyn, missä hän pitää pujottelun maailmancupin kristallipokaalia, hän tunnustaa ettei ole ehtinyt ottaa sitä lainkaan

EDGE (1. 2017)

Frida Hansdotterin kolme vinkkiä alppihiihtäjille 1.

eskity kokonaisvoimatasojen K parantamiseen. 2. Tee ylimääräisiä jalkalihasharjoituksia. Jos et halua mennä salille, tee kotona penkillenousuja, askelkyykkyjä ja tavallisia kyykkyjä. 3. Panosta hyviin monoihin.

esille. Muutkaan Hansdotterin palkinnot eivät ole päässeet paraatipaikalle. ”Mutta meillä on vierasmökki, johon olen suunnitellut hiihtoaiheista sisustusta. Ehkä siellä voisi olla myös Fridan palkintokaappi”, hän nauraa. KAUDELLA 2016–2017 muut naispujottelijat tulevat

haastamaan Hansdotterin tosissaan. ”En ole oikein kunnolla vielä tajunnut, että olen maailman paras ja että kaikki haluavat voittaa minut”, hän sanoo. ”Haluan tietenkin pitää kiinni mestaruudesta. Lisäksi haluan päästä ensimmäistä kertaa palkintopallille suurpujottelussa, joten odotan innolla Sankt Moritzissa järjestettäviä alppihiihdon maailmanmestaruuskilpailuita.” Hansdotterin tavoitteena on jatkaa kilpailemista vuoteen 2019 saakka. ”Silloin maailmancup järjestetään Åressa, ja olisi mahtavaa lopettaa ura mitaliin kotikisoissa. Sen jälkeen tilannetta täytyy katsoa uudelleen. Tulevaisuus ei huoleta minua lainkaan.”

VALOKUVA: ALEXIS BOICHARD/AGENCE ZOOM, GETTY IMAGES

MAAILMAN ÄÄRISSÄ FRIDA HANSDOTTER

” Olen päässyt näin pitkälle tekemisen ilon ansiosta. Lähtöportilla minua hymyilyttää joka kerta.”

YHTEYS SECO TOOLSIIN: Seco Nordic on sponsoroinut Frida Hansdotteria vuodesta 2013 lähtien. Vuonna 2014 hän tähditti yrityksen messuosastoa Tukholmassa järjestetyillä M.A.X. Manufacturing & Automation Expo -messuilla. Messut ovat Ruotsin merkittävimmät konetekniikan alan messut. ”On hienoa tehdä yhteistyötä paikallisen fagerstalaisen yrityksen kanssa”, Hansdotter sanoo. ”Lisäksi Seco Toolsilla ja minulla on sama tavoite: haluamme molemmat olla maailman parhaita alallamme.”

EDGE (1. 2017)

TIEDON SÄRMÄ ATOMITASON TUTKIMUSTA

Sorvin tiedot • Rungon koko: L 400 x S 400 x K 830 mm • Paino: 300 kg • Nopeus: enintään 800 r/min • Syöttö: enintään 0,25 mm/kierros • Työkappaleen halkaisija: enintään 160 mm •K äyttö: erikoisvalmisteista sorvia käytetään yhdessä PETRA III -hiukkaskiihdyttimen kanssa ainutlaatuisten mittaustulosten saavuttamiseksi atomitasolla

EDGE (1. 2017)

SORVI,

jollaista ei ole ennen nähty Uusi erikoisvalmisteinen sorvi, Petra III -hiukkaskiihdytin ja onnistunut yhteistyö Linköpingin yliopiston kanssa ovat tehneet Secosta maailman ensimmäisen yrityksen, joka pystyy tutkimaan metallissa työstön aikana tapahtuvia atomitason muutoksia reaaliaikaisesti. Teksti: Anne Hammarskjöld Valokuva: Jonas Gauffin Kuvitus: Josh McKible

ALASTUAMISVYÖHYKKEELLÄ koneistuksen aikana tapahtuvien muutosten tutkiminen on ollut sekä teollisuuden että tiedemiesten haaveissa yli kymmenen vuoden ajan. Kenties suurin haaste on ollut Petra III -hiukkaskiihdyttimen kanssa käytettävän työstökoneen kehittäminen. Hiukkaskiihdytin sijaitsee DESY-tutkimuskeskuksessa Saksan Hampurissa. Sen kanssa käytettävän sorvin on oltava riittävän pieni ja kevyt kiihdyttimen sisällä suoritettavia normaaleita sorvaustöitä varten, mutta toisaalta myös tarpeeksi vakaa, tukeva ja lämmönkestävä. Petra III -hiukkaskiihdyttimen synnyttämät suurienergiaiset röntgensäteet ovat ihmisen hiusta ohuempia, mutta ne emittoivat energiaa, joka vaikuttaa säteiden läpäisemiin kohteisiin. Kohteiden on oltava vakaita, jotta huolellisesti suunnattu säde tuottaa tarkkoja lukemia. Vain yksi ihminen on tähän mennessä onnistunut rakentamaan koneen, joka täyttää tarvittavat vaatimukset: Janne Eriksson, joka sattumoisin työskentelee Secon Fagerstan toimipisteessä.

Taalainmaalta kotoisin oleva Eriksson on kokenut teknikko, jota kaikenlainen tekniikka kiinnostaa suuresti. Hänellä oli siis erinomaiset lähtökohdat koneenrakennusprojektiin. Monet muut olivat kuitenkin yrittäneet samaa jo aiemmin, ja Eriksson myöntää, että yöunet kärsivät muutamana yönä projektin määräajan lähestyessä vimmaista vauhtia. Inspiraatio sorvin rungon toteuttamiseen löytyi lopulta yllättävästä paikasta. ”Tutkin aihetta, mietin ratkaisutapoja, luin lisää kestävästä koneenrakennuksesta ja aloin epäillä, että olen jumissa. Yhtenä päivänä istuin konepajalla ja annoin ajatusteni harhailla. Katseeni osui palopostiin ja yhtäkkiä tajusin, että se lepäsi sellaisen H-palkin päällä, joka tuki koko kattoa. Silloin keksin, millainen runko sorviin kannattaisi rakentaa.” Eriksson onnistui ideansa toteuttamisessa tekemällä tiivistä yhteistyötä Seco Toolsin Fagerstan tekniikkakeskuksessa työskentelevien kollegoidensa kanssa. Ensimmäisten EDGE (1. 2017)

TIEDON SÄRMÄ ATOMITASON TUTKIMUSTA

Toimintaperiaate 1. PETRA III on 2,3 kilometriä pitkä hiukkaskiihdytin, joka synnyttää erityisen kirkkaita röntgensäteitä. Kiihdyttimessä on 14 sädelinjaa ja 30 mittausasemaa, joten se on ihanteellinen tutkimuskäyttöön. 2. Testausvaiheessa Seco Toolsin erikoisvalmisteinen sorvi asennettiin yhteen näistä mittausasemista, jonka jälkeen suurienergiaisten hiukkassäteiden synnyttämiseen käytettiin noin kuutta miljardia volttia. Sorvin runko piti lastuavan työkalun tukevasti paikallaan.

3. Pinnoitteiden paksuuden kasvua ja lastuamisen aikana tapahtuvia muutoksia tutkittiin atomitasolla.

”

Projekti avaa täysin uusia tutkimusmahdollisuuksia.” Linköpingin yliopiston ohutkalvofysiikan professori Jens Birch

EDGE (1. 2017)

koekäyttöjen jälkeen lisähaasteita ilmaantui, kun sorvi asennettiin paikalleen hiukkaskiihdyttimen sädelinjalle. Muutoksia tarvittiin muun muassa uuden ympäristön vuoksi. Tässä vaiheessa Eriksson oli vielä epäileväinen projektin onnistumisen suhteen. ”Vaikka kone ei aluksi värissytkään hiukkaskiihdyttimessä, kun 30-kiloista metallikimpaletta sorvattiin, mietin, kuinka kauan kone pysyisi vakaana. Muutaman minuutin? Epäilykseni kuitenkin

haihtuivat nopeasti, ja nyt kone on ollut toiminnassa useita päiviä kerrallaan. Viimeisen vuoden aikana olemme käyneet Hampurissa kokoamassa ja purkamassa sorvin jokaista Petra III -hiukkaskiihdyttimessä tehtyä testiä varten, ja se on toiminut erinomaisesti joka kerta.” Sorvin kehittely oli osa Project X-Cut -hanketta, johon osallistuivat saksalainen HZG Geesthacht -tutkimuslaitos, Seco Tools ja Linköpingin yliopisto. Secossa hankkeen vetovastuu oli

Mats Johansson Jõesaarilla, joka työskentelee T&K-asiantuntijana Secon Materials and Technology Development -osastolla. JOHANSSON JÕESAAR on tutkijan ja Secon työntekijän ominaisuudessa ylpeä uuden sorvin onnistumisesta ja siitä, että sorvin avulla voidaan saada uutta tietoa lastuamisprosessin aikana tapahtuvista materiaalimuutoksista. Vaikka lastuamisprosesseista on jo saatavilla jonkin verran tietoa, materiaalien tutkiminen

4 kysymystä Jens Birch Linköpingin yliopiston ohutkalvofysiikan professori

S VALOKUVA: PER GROTH

ECO TOOLS JA LINKÖPINGIN YLIOPISTO ovat tehneet

Secon Janne Eriksson ja Mats Johansson Jõesaar. Epätavallinen inspiraationlähde on johtanut loistavaan kehityskulkuun.

” Seco on maailman ensimmäinen metallintyöstöalan yritys, joka hyödyntää atomitason materiaalitutkimusta, joten olemme askeleen edellä kilpailijoitamme.” SECO TOOLSIN T&K-ASIANTUNTIJA MATS JOHANSSON JÕESAAR

atomitasolla on tärkeää pinnoitteiden ja materiaalien kehitystyön kannalta. ”Kun ymmärrämme paremmin, miten työstö vaikuttaa materiaaleihin, pystymme myös vaikuttamaan materiaalien ominaisuuksiin ja siten pidentämään työkalujen kestoikää ja vähentämään tuotteiden kulumista”, Johansson Jõesaar selittää. ”Uuden tiedon avulla

Seco pystyy valmistamaan tehokkaampia tuotteita, joiden toisinnettavuus on parempi. Tiedot lastuamisen aikana tapahtuvista metallin atomitason muutoksista ovat uuden sukupolven materiaalien ja tuotteiden lähtökohta. Seco on maailman ensimmäinen metallintyöstöalan yritys, joka hyödyntää atomitason materiaalitutkimusta, joten olemme askeleen edellä kilpailijoitamme.”

yhteistyötä vuodesta 2010 lähtien. Tohtorikoulutettavat ovat tutkineet Secon pinnoitteita reaaliaikaisesti röntgentekniikkaa hyödyntäen. Miksi Linköpingin yliopisto tekee yhteistyötä teollisuusyritysten kanssa? ”Lyhyesti sanottuna virtaviivaistamme materiaaliprosessia, jotta ymmärtäisimme materiaaleja paremmin. On tärkeää, että tutkimuksemme on kytköksissä tosielämän tarpeisiin, joten yhteistyö alan yritysten kanssa ja ratkaisujen etsiminen niiden ongelmiin on luonnollinen valinta. Kun saamme tarvittavat vastaukset, syntyy usein uutta tietoa, joka taas johtaa uusiin kysymyksiin ja uusiin materiaali-ideoihin. Tämä on mukava työskentelytapa.” Millaisia haasteita Seco Tools on tarjonnut? ”Olemme tehneet yhteistyötä pitkään ja tutkineet esimerkiksi paineen, lämpötilan ja muiden materiaalikerroksiin työstön aikana vaikuttavien muuttujien vaikutuksia reaaliaikaisesti. Tarkastelemme muutamaa kerrosta kerrallaan, jotta ymmärtäisimme niiden ominaispiirteet paremmin ja pystyisimme tulkitsemaan saatuja tuloksia. Petra III:n röntgensäteiden intensiteetti ja mittauspisteiden ja käytettävissä olevan datan määrä tarjoaa ainutlaatuisia mahdollisuuksia. Yhden sekunnin ajalta saadut Petra III -mittaustulokset kertovat meille enemmän kuin useiden päivien ajalta kerätyt mittaukset, kun käytössä on oma röntgenlaitteistomme.” Miten kuvailisit Secon kehittämää sorvia? ”Sorvi on ainutlaatuinen tutkimustyökalu, jonka tarkkuus riittää edistyneisiin reaaliaikaisiin tutkimuksiin.” Millaisia jatkotutkimuksia Petra III:n tuloksista on tiedossa? ”Saamme tuloksista uutta tietoa siitä, miten kerrokset käyttäytyvät työstön aikana. Pystymme siis viemään tutkimusta eteenpäin ja esimerkiksi tarkastelemaan reaaliaikaisesti, miten työkappale, lastu ja terä vaikuttavat toisiinsa sorvaamisen aikana. Tämä avaa meille mielenkiintoisia uusia tutkimusmahdollisuuksia.”

EDGE (1. 2017)

HALUATKO LUKEA LISÄÄ? OSOITTEESSA Edgeupdate.com voit lukea kaikki tämän lehden artikkelit. Tutustu myös Secon Facebook-, Twitter- ja Instagram-sivuihin.

Secon ainutlaatuisen käytetyn särmän tunnistustekniikan ansiosta käytettyjen särmien tunnistaminen on helppoa myös kevyessä viimeistelytyöstössä.

PÄIVITETTY EDGE Lehden tavoin myös Edgeupdate.com on saanut uuden ilmeen ja uusia ominaisuuksia. Käy katsomassa!

YOUTUBE-KANAVA Tutustu myös Secon Youtubekanavaan ja katso, kuinka tuotteemme muotoilevat arjessasi mukana olevia metalliosia tekonivelistä suihkumoottoreihin.

TP3501-TERÄLAADUN

UUSI SUKUPOLVI TYKKÄÄ MEISTÄ! Kurkista lehden Facebook- ja Instagram-sivuille ja twiittaa meille Twitterissä mistä tahansa Secoon liittyvästä asiasta.

MYPAGES

TP3501 LIITTYY Duratomic-pinnoitettujen TP2501-, TP1501- ja TP0501-terälaatujen menestyksekkääseen joukkoon. Uusien TP3501-kääntöterien kestävyys, lämmönkesto ja kemiallinen reagoimattomuus takaavat pitkän käyttöiän ja suuremmilla lastuamisnopeuksilla. Uudessa terälaadussa on hyödynnetty myös käytetyn särmän tunnistustekniikkaa, jonka ansiosta käytetyt särmät erottaa silmämääräisesti.

TP3501, TP2501, TP1501 ja TP0501 ovat paras valinta teräksen sorvaukseen luotettavassa yleiskäytössä, sarjatöissä sekä optimoidussa tuotannossa. TP3501 on luotettava laatu, jonka erinomainen särmän lujuus tuo varmuutta ja tehokkuutta teräksen työstösovelluksiin. Laatu on suositeltu valinta vaativiin käyttökohteisiin, joissa on haasteena on lastuamisnopeudet, työkappaleen materiaali tai kiinnitys.

Digitaalinen portaali Secon sisältöihin.

EDGE (1. 2017)

03112662 ST20166613