Hakka 07-2011 by Alexandr Gusarov

июль 2011 года

Тема номера

Группа механиков, или

Скорая техническая помощь

с. 4

с. 6

ны н а в ро

и м и н А р е . 19 с м о — н бней о Подр

О нас пишут.

Автомобильные журналы о шинах Nokian Tyres с. 10

Модель компетенции. Ориентация на результат

с. 16

// в номере

3 Перемещения 4 5 ЛЕТ В КОМПАНИИ NOKIAN TYRES

5 НЕМАТЕРИАЛЬНОЕ ПООЩРЕНИЕ ПЛАНЕТА NOKIAN

Группа механиков, или Скорая техническая помощь

10 О нас пишут 14 10 ФАКТОВ О…

Аналитическая группа отдела продаж Группа по технической работе с клиентами и работе с рекламациями

Конкурс

20 22

Модель компетенции

Ориентация на результат

19 креатив

В движении

ОБУЧЕНИЕ В КОМПАНИИ

art spirit Девушки в стиле Hakkapeliitta

26 Sport & Fitness

Аллергия — болезнь XXI века

июль 2011 года

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ //

Поздравляем коллег с карьерным ростом в компании Nokian Tyres Россия (июнь 2011)!

Новая должность

Старая должность

Алексеев Василий Начальник смены Машинист протекторного агрегата

Привалов Алексей Начальник смены Наладчик оборудования по производству резиновых изделий (универсал)

Хлыстун Глеб Инженер–электрик Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования

Малков Валерий Начальник смены Наладчик оборудования по производству резиновых изделий (протектор)

// 5 ЛЕТ В КОМПАНИИ NOKIAN TYRES

5 лет в компании Nokian Tyres

Фраза «на работу, как на праздник» — это про Вас? В чем секрет?

Ольга Гладык, ведущий специалист по подбору персонала

Эта фраза про меня. Секрет в тщательном выборе компании-работодателя, позитивном отношении к людям, терпении и терпимости к сложностям. Для меня сейчас появление на работе — это еще и больший праздник, так как пока я еще нахожусь в декретном отпуске.

Какое Ваше самое большое достижение за 5 лет в Nokian Tyres? Чем Вы гордитесь?

Серегин Станислав, cтарший оператор производственного участка

Горжусь тем, что за пять лет работы в компании достиг пятого разряда. Здорово работать в дружном коллективе, где всегда ощущается поддержка и доброжелательность коллег.

Абрамов Данил, региональный менеджер по продажам

Можно ли утверждать, что с началом работы в Nokian Tyres, Ваша жизнь кардинально изменилась? Каким образом? За время работы в компании Нокиан Тайерс появилось новое качество — мобильность. Ощущение расстояний также стало совсем иным. Сейчас с улыбкой вспоминаю свою первую командировку. В то время я базировался во Владимире и отвечал за Центральный Федеральный округ. В командировку в город Ярославль (расстояние всего 230 км!) меня собирали всей семьей — в чемодане помимо личных вещей оказались еще банка с борщом и контейнером с салатом). Прошло время, и ситуация — при необходимости вылететь в другой город без «подготовки» — кажется совсем нормальной.

Чувайлов Денис, машинист протекторного агрегата

июль 2011 года

НЕМАТЕРИАЛЬНОЕ ПООЩРЕНИЕ //

Поздравляем коллег, которые были поощрены за отличную работу и высокие результаты в мае – июне 2011 года. Берем с них пример и желаем дальнейших успехов!

Пигин Александр Сборщик покрышек Стабильно высокие производственные результаты и достижения в работе.

Нахконен Александр

Петриченко Галина

Техник по исследованию качества шин

Лаборант по физико-механическим испытаниям

Своевременное выполнение замеров образцов и тестирование шин после переходов на TBM. С января по май 2011 г. команда выполнила около 500 переходов. За поддержание образцового порядка и нулевой показатель несчастных случаев на участке COP.

Проявление высокой работоспособности, терпения, самоотдачи, освоение в короткие сроки нового круга обязанностей, самостоятельный старт на новом участке — лаборатории контроля качества резиновых смесей, сырья, продукции цеха компонентов.

Михайлов Денис Горбатенко Алексей

Дерябин Михаил

Сборщик покрышек

Стабильно высокие производственные результаты и достижения в работе.

Каравашкин Максим Испытатель резиновых изделий Стабильно высокие производственные результаты и достижения в работе.

Стабильно высокие производственные результаты и достижения в работе.

Мазур Денис Прессовщиквулканизаторщик Стабильно высокие производственные результаты и достижения в работе.

Техник по лабораторному оборудованию Проявляление инициативы в повседневной работе, выполнение работы напрямую не связанной с должностными обязанностями. Совмещение работы по техническому обслуживанию лабораторного оборудования с пробоподготовкой и тестированием усредненных проб резиновых смесей, натурального и синтетического каучука, стального брекера, замещение сменных лаборантов на время обеда и полдника. Участие и помощь в реализации проектов по размещению и установке новых единиц оборудования в лаборатории, помощь в разработке документов.

Павлов Михаил

Губин Алексей

Кеттинен Андрей

Старший оператор производственного участка

Оператор по изготовлению резиновой смеси

Лучшие результаты по эффективности за 1 квартал 2011 г.

Соболев Павел Старший оператор производственного участка Лучшие результаты по эффективности за 1 квартал 2011 г.

Лучшие результаты по эффективности за 1 квартал 2011 г.

Цветков Алексей

Грошев Никита

Оператор по изготовлению резиновой смеси

Оператор каландровой машины

Лучшие результаты по эффективности за 1 квартал 2011 г.

Попов Дмитрий

Васильев Василий

Оператор каландровой машины

Рекордный выпуск обрезиненного текстильного корда.

Лучшие результаты по эффективности за 1 квартал 2011 г.

Рекордный выпуск обрезиненного текстильного корда.

Токарь Виталий Оператор каландровой машины Рекордный выпуск обрезиненного текстильного корда.

// ПЛАНЕТА NOKIAN Группа механиков

Сергей Зенкин, руководитель группы механиков

Наталия Казначеева, специалист по работе с персоналом

Пока большая часть производственно-технического отдела находится в отпуске, для нескольких его групп наступает горячая пора — время планово-предупредительного ремонта (ППР), или шат дауна. В этот период завод закрывается на профилактическое обслуживание оборудования. Если при словосочетании «шат даун» вы представляете себе опустевшие цеха, гуляя по которым, можно изредка встретить скучающих механиков, то вы сильно заблуждаетесь. Рабочий день сотрудников расписан по минутам, на производство одна за другой прибывают иностранные делегации — представители западных компанийпроизводителей оборудования. В течение двух недель вся группа работает по 12 часов, ночью — плановые дежурства.

Группа механиков, или

Скорая техническая помощь Структура группы Сергей Зенкин, руководитель группы механиков Механики смен A, B, C, D — дежурные смены, работают в сменном графике по 12 часов.

В составе дежурной смены один инженер-механик и четыре механика. Сотрудники, наряду с другими подразделениями инженерно-технического отдела, отвечают за оперативный ремонт всего производственного оборудования завода. Это, по сути, Скорая техническая помощь для производственной смены. Такая мини-бригада охватывает своим вниманием все производственные линии завода во всех пяти цехах. Руководит сменой начальник смены Инженерно-технического отдела, под контролем которого находится круглосуточная техническая поддержка производства, как со стороны механиков, так и со стороны других подразделений отдела. Три из четырех начальников смен ИТО ранее были инженерами-механиками смен: • Юрий Горелик — начальник смены B • Кирилл Малеев — начальник смены С • Сергей Губкин — начальник смены D

июль 2011 года

Группа механиков ПЛАНЕТА NOKIAN // В компании Nokian Tyres очень внимательно и ответственно подходят к проведению шат дауна. Ежегодное профилактическое обслуживание непосредственно влияет на качество работы оборудования в течение года и успешное развитие компании в целом. При правильной технической поддержке машины могут служить долго и с высокой производительностью. При этом время устранения неполадок становится минимальным. Чтобы сократить количество экстренных ремонтов, важными составляющими являются регулярность и качество, что в свою очередь зависит не только от инженерно-технического отдела (ИТО), но и от операторов, непосредственно работающих на оборудовании. Необходимо содержать машины в чистоте, производить смазку, проверять основные датчики и узлы, а также отслеживать наличие посторонних шумов. Во всех видах ремонтных работ непосредственное и активное участие принимает группа механиков — самое крупное подразделение инженерно-технического отдела (52 сотрудника). Все специалисты высокого класса и универсалы.

• Средний возраст –

34 года.

• Средний стаж работы в Nokian Tyres — почти 4 года, а 13 сотрудников группы работают в компании более 5 лет.

В смену M (от слова «maintenance») входят четырнадцать механиков и шесть инженеров по облуживанию оборудования.

Механики смены М

Основные направления работы — профилактическое техническое обслуживание и модернизация оборудования, плановые и оперативные ремонты, связанные с длительным простоем оборудования, внедрение рацпредложений (как своих собственных, так и других подразделений, которые относятся к зоне ответственности группы механиков). Это крупномасштабная работа, требующая больших затрат — по трудочасам и исполнителям.

Инженеры по обслуживанию оборудования

Инженеры по обслуживанию оборудования — самые опытные сотрудники группы механиков, имеющие большой стаж работы на нашем производстве (самый «младший» присоединился к группе в 2007 году). Они отвечают за комплексную работу всей техники в своих цехах. • Евгений Калачов — цех резиносмешения (цех № 1) • Алексей Липатов — цех компонентов (цех № 2) • Павел Кабанов — цех компонентов (цех № 3) • Максим Хазов — цех сборки (цех № 4) • Андрей Кабанов — цех вулканизации (цех № 5) • Роман Борушков — оборудование (в том числе роботы) склада Кюне и Нагель На инженерах по обслуживанию оборудования лежит большой объем работ: оказание технической помощи технологам, своевременный заказ запасных деталей и узлов для оборудования своих цехов, составление планов работ на ППР, работа с технической документацией оборудования, технические консультации эксплуатирующего и ремонтного персонала, взаимодействие с представителями фирм-производителей оборудования и поставщиками запчастей и многое другое.

Механики цеха миксинга

В связи со спецификой оборудования цеха резиносмешения в группе механиков было выделено неофициальное подразделение — пять сотрудников, которые работают только в первом цехе, они досконально знают все машины и оперативно решают вопросы по устранению неполадок. В каждой дежурной смене по одному механику и один механик из смены М. • Андрей Смирнов, смена A • Денис Липин, смена B • Олег Богомазов, смена C • Максим Лавров, смена D • Ефим Мельников, смена M

// ПЛАНЕТА NOKIAN Группа механиков

Станочники широкого профиля Станочники исполняют фрезерные, токарные, шлифовальные, заточные и сварочные работы. Некоторые запчасти могут изготовить прямо на заводе или придумать, как их заменить. В самом большом помещении группы механиков — станочной мастерской — находятся 10 различных металлообрабатывающих и металлорезательных станков. Поиск новых технических решений — это перманентное состояние, в котором прибывает вся группа механиков. Даже не зная устройства, механик может догадаться, как изготовить деталь, подобрать необходимые материалы, изменить режимы на оптимальные. • Алексей Комаров • Вадим Остроумов • Александр Страшко

• Федор Федоров • Сергей Царев

Кладовщики В Инженерно-техническом отделе есть особое место — склад запчастей. Это десятки тысяч единиц различных деталей машин и целые агрегаты, расходные материалы, ГСМ (горюче-смазочные материалы). Строгий учет каждой запчасти (каждая деталь имеет свой специфический код), бесперебойная выдача материалов и ведение соответствующего документооборота — все это находится под контролем старшего кладовщика Вячеслава Данчика и кладовщиков Сергея Коковина и Максима Рауданена.

Новый человек в коллективе Для допуска к самостоятельной работе (дежурству) каждый новый сотрудник в обязательном порядке проходит мини-экзамен на знание всех видов производственного оборудования (а их насчитывается десятки видов и сотни единиц машин!). Срок на подготовку к испытанию — всего две недели, за это время необходимо самостоятельно изучить особенности машин, служебных и бытовых помещений цехов, вспомогательного оборудования (устройства утилизации цеха резиносмешения, пилы для резки шин, пресса для реза бракованных шин), вентиляционной и противопожарной системы цехов.

Разрешенные и запрещенные фразы Фразы, разрешенные при разговоре с Шефом в технической службе:

Будет сделано! Через пять минут будет все готово! Уже все делается! Лучше поручите это мне! Это тоже поручите мне! И это тоже поручите мне! 8

июль 2011 года

Группа механиков ПЛАНЕТА NOKIAN //

Сергей Зенкин, руководитель группы механиков, о шат дауне 2011

С момента запуска завода у нас было 12 шат даунов для проведения плановых профилактических работ (ППР) с оборудованием. Из них 6 «малых» новогодних и столько же «больших» летних. Единственный год, когда не проводился «большой» летний ППР, это 2005 год. Оборудование, представленное в единицах, тогда только запускалось, и о какой-либо остановке не было даже речи. На момент нынешней остановки производства выпускали продукцию 8 линий резиносмешения, 7 «длинных» и 25 «коротких» линий компонентов, 30 сборочных машин и 7 покрасочных, 240 вулканизаторов на 120 прессах, 8 тестовых и 19 ошиповочных машин. Это не считая роботизированных систем логистики финишных линий производства, а также систем утилизации в цехе резиносмешения и систем хранения и подачи технологических компонентов: масла, церезина, стеариновой кислоты и т.д. Восстановить работоспособность машины и всей линии, сделать необходимые профилактические работы, настроить работу механизма невозможно без четкого взаимодействия механиков с другими подразделениями Инженерно-технического отдела. Взаимодействие группы механиков с группой автоматизации и группой электриков обеспечивает полноценную профилактику оборудования. И в прошлые, и нынешнюю остановку завода ППР готовился загодя с планирования работ, согласования перечня и времени с другими подразделениями ИТО. Все плановопрофилактические работы с оборудованием и, тем более, работы во время «большой» летней остановки — «звездный час» инженеров по обслуживанию оборудования. Они контролируют весь ход работ на оборудовании своих цехов и участков, выдают задания механикам и вносят коррективы по ходу работ и работают сами в качестве ремонтного персонала. Все сотрудники группы механиков, сведенные в ремонтные бригады на этот период, строго выполняют их указания. Разобрать десятки машин, механизмов, провести ревизию, заменить сотни деталей, внести усовершенствования, а затем собрать машину, настроить и запустить в нужное время — большая ответственность. И в период ППР инженеры по обслуживанию оборудования становятся ключевыми фигурами в Инженерно-техническом отделе. С 01 июля по 17 июля группа механиков отработала 6 552 человеко-часа. Наиболее масштабные работы проводились на линиях резиносмешения. Здесь на второй линии был заменен 24-х тонный миксер. Для чего пришлось разбирать полы и демонтировать десятки труб, подающий конвейер и загрузочную камеру линии. Кроме того, необходимо было снять старый и водрузить на его место новый миксер на полуторный этаж цеха. В этом же цехе на двух линиях были планово заменены 70-килограммовые подшипники редукторов миксера. В остальных цехах и участках завода кипела не менее напряженная работа механиков. За время летней остановки производства в этом году, кроме описанных выше работ в цехе резиносмешения, механиками было заменено: много арматуры и участков паропроводов вулканизаторов, два десятка конвейерных лент, около полусотни приводных ремней, более трехсот подшипников, более 4,5 тонн масел. Израсходовано десятки килограмм различных смазок, проведены работы по внутренней очистке контура обогрева технологических масел с заменой теплоносителя. Кроме этого, проводились стандартные профилактические работы на оборудовании, устранялись выявленные дефекты и поломки, внедрялись инновационные идеи и рацпредложения. На станочном участке в течение дня непрерывно восстанавливали и изготавливали детали и приспособления для ремонтных бригад. Кладовщиками было сделано более трех тысяч двухсот выдачей запчастей и расходных материалов.

Фразы, запрещенные в разговоре с Шефом в технической службе: x x x x x x x x x

Нет! Я забыл! А я не знаю! Почему опять я? А я же Вам говорил! Да, я искал, но не нашел! Но мне же ничего не сказали! Я к Вам заходил, а Вас не было! Звонил, звонил, но не дозвонился!

x x x x x x x x

Так ведь не было еще команды! Но я ему четыре раза говорил! А я в то время был в отпуске! Прошу предоставить отгул! Это было до меня! Хочу в отпуск в период ППР! Я говорил, Вы забыли? А куда Вы уходите?

ть чнос номи

G re e

a Hakнkирование ть а л п иыос ква

эфф

ь ност омич ь т с экон но

оми экон Ха G

са трас р ы

лян Финективность

эко ина

р е к то п р от о г и я ол ут техн пиш

шин

е вани ниро ость а л п аква йчив

н рези я Финл ш

сть асно п о з бе дия

G re e

техн лёд

и олог

е на вани коши планиро э ие ква ость ть а трен ляем д внос в и а т р к е о уп эфф я расх

// О нас пишут

ина

a Hakнkирование ь а пл ост аква йчив усто

дь дож лёд

kian

са трас

лёд

ь дожд

ина э ко ш о к и а н

упр

ры

заме

сты

ств а

свой

Нок

лёд

n уп на G re e э к о ш и и а н

ие сть ь трен яемо ност л в в а и а т р ек уп сход гия зитмь эфф ы ра с о о л шин ехно авляем д т р

ь дожд

ие

трен

a те Hakk сть чиыо й о т ус

ры

заме

упр

ств а с в о й дь дож тесты

ие трен вность к е ти од има эфф расх логия зость о м техн авляе

пла аква

ан Ноки д ь дож лёд

ие ь трен ност ктив е ф ф

э ко ш

ина

заме

э ко ш

a Hakнkирование

лёд

ина экошНокиан

ь дожд

усто

ры

заме

ие трен вность ти к е од има эфф расх логия зость о м н е тех авля

с ме с

Hakнирование ть ос пла аква ойчиы т ус

е эфф яемость вл упра логия о а техн

О на

с н е г ода Шины Nokian Tyres традиционно пользуются вниманием в ины ш популярных автомобильных журналов — становятся сть яемо и нсть киан о ш равл тестов и героями Н п победителями независимых сравнительных о у к о э номичн зина н да ре нляндия а эко о я и в и к д множества публикаций. Компания Nokian Tyres с удовольствием о н я Фи ш и н ы Но ство экол ор Финл е т а ч к н а а е и с к т приглашает журналистов на полигон в Нокии убедиться на рез яндия про прес дь ь дожшин ност Финл ш и н ы гия собственном опыте в непревзойденных качествах летних о омич Noи л о н к о э к р пиk то сса э стыs с к е а е т т н ь Nokian Tyres. Павел Леонов («За рулем»), Максим Федоров т о е с О на Нок re пр т пр ично ian Ty у оном акка Nok рези ляндия H ш («5 колесо») и Игорь Поляков («Автопанорама») протестировали и а п Х с есты вод Фин n снег О ннааосэксперт новинку летнего сезона 2011 Nokian Hakka Green, Greоe ть т Tyres т ч n в а га okia оми журнала «За рулем» Сергей Мишин познакомился en доро экон Хакка N с прототипом вода г г Gаrвeто е г n е н е e с н да о н e о с с в r в новой летней шины Nokian Tyres. т G о с ы вода ы шин а каче дь авт лёд ы шин ы тво Хакк с а шин е ж д о шин о ч в о в а д огия ка дь хо ест вод нал с акка ч ны р а с и Х у а л р ш о а ж к ж о о ь эк тв га до огия д р а зан Хакк с о о р е ж т о ч о к к а д с е д огия а ка дь ь Но и вод экол Хакк пасност дия прот пресс зано ос ж ол н к о э о а з д ы р з каче бе ин кто на огия ть нос экол рези яндия проте пресса опаснос а а дож з з ть т ин ия с е са инл и н ы з с ь у о б Ф т е е н с р р экол с ш ш п и ы но В лесу родилась а инлянд п опа зина д з с о е а в б т Ф оте е я Он тесyres да рФинлянидин ы пр ут о Слово «грин» в названии означает вовсе не зеленый в T n ш kia иш цвет новой шины, а ее более дружелюбное отношение No нас п тесты г О е н с yre к окружающей среде по сравнению с предшественникаод расх н а и Нок ство е ч а к ь дождгия

ктив

зитмьа

ие

има

э ко

упра

а шин

мос вляе

лёд

a Hakнkирование ть а л ос п а акв йчиы усто

a Hakнkирование ть а л ос п аква ойчив т с у

ие трен

ор

ство каче дь дожогия

дия нлян

Фи

прав

ия ть олог ляемос

зима

сть

авто

меры

од

лёд

ость

ие

уп

эк

на оши

ь дожд

зима

сть о хнол вляемо ра

сходгия

ност

ры

заме

ыост

шин

трас

вода

ание

э ко ш

ина

упр

з огия емость хнол

дь дож д лё

Hakk

ь дожд

ина экошНокиан

упра

ств а свой дь дож тесты

до

ан Ноки ь жд

уп

э ко

а шин

ия ость олог техн равляем

зима

й усто

зима

эко

с ме с

ия ость олог техн авляем

о экол

и нсть о э кноош мичн

кт на ть экол ор рези яндия проте пресса опаснос а л н а ект и з без Фин ш и н ы ишут е я р протт пресс нди а я п л д н с о ы ы и а н в у т Ф и н с ш ш О ность те yres и нас тпь тестыs мич а Nokian T орога О о н с о д но эк Tyre Хакк г омичка Nokian дорога е н n н о e с к e э ак Gr о Х июль n 2011 года снег авт снег G re e са трас

од расх

ишу

снег

ы амер

a Hakнkирование ть а ос пл аква ойчиы т с у

лё

ина

э ко ш

ие трен вность к е ти од има эфф расх логия зость о м техн вляе

ие ован анир вость л п а акв чи

снег

ты

тес ость n Tyres н ч и ia га ом Nok доро экон

вода

од расх

га доро

нас п

каче дь дож гия

экол

вода

огия нос кторесса з аность е т о р р с п т п безопа ишу

са трас

с ме с

на рези яндия л н ы и Ф шин

с ме с

а No ми и конкурентами. Специально для этой модели была Хакк n e r разработана новая смесь протектора, именуемая «полной G оe авт силикой». В ее состав добавлено масло финской сосны вода ы (представленная нам субстанция действительно пахла шин ство хвоей), которое уменьшает внутреннее трение и тем каче дь самым снижает температуру резиновой смеси. Эколо- сход дожогия ра тор экол ор к ги могут спать спокойно: деревья специально для этих н е я т т киа во оги про о л о Н отек прес я н р и целей не вырубают, необходимый материал получают изчест а тех За рулем янд ы п н л и н а и ш н к Ф ь ши отходов бумажного производства. э кноомичность №5 (май), 2011 дожд эко тесты Новый состав резины, по заверениям производителя, не ость n Tyres р н я ч о и т и г о а ек только помогает существенно продлить жизнь покрышNokia оном экол ор прот пресс кт есса эк на я е и т з ость снег кам, но и уменьшает по сравнению с предшественницей о е р р п а тивн янди ы пр к л д е н о ы и ф н в Ф «Хакка Н» сопротивление качению на 15%, а расход тест эф ши вода топлива на 3%. Меньше расход — меньше вредных выа г о р бросов в атмосферу. Для потребителя польза не самая до ег н с выдающаяся (экономия примерно 40 л в год, а выбросов меньше на 100 кг), но если переобуть в «Хакка Грин» автомобилистов хотя бы Московской области, порядок цифр а впечатлит. Хакк вода с …шины изначально проектировали для стран со сложныано ми климатическими условиями, поэтому особое внима-есса з р п ние уделили профилактике аквапланирования. Для этого во внутренней и внешней плечевых зонах между шашками расположили так называемые внутренние канавки, которые за счет особой формы лучше отводят воду из снег пятна контакта, а сами продольные канавки отполированы и расширены кверху для этих же целей. … доступные типоразмеры только от 13 до 16 дюймов, «зеленая» новинка была и остается самой экологичной шиной в модельном ряду компании. Индексы скорости Т, H и V. Рекомендованные цены — от 2 180 рублей за покрышя ка ь логи Хакрублей ки размерностью 175/70R13 за 215/55R16. а ство техно дожд до 6 670

э ко

ие трен

ие ина ован экош апланир ть кв сть а емос

р екто а протт пресс

ие трен вность к е ти од има эфф расх логия зость о м техн авляе

у с пиш а ты н с О s ть те

Финл

нос kian Tyre o омич экон Хакка N n e снег e Gr о авт

ры

заме

a Hakнkирование ть а л ос п аква ойчиы уст

вода

ство каче дь дожогия экол

Хакк

вода

ь дожд

ина

упр

ие ь трен ност ктив е ф ф

э ко ш

ина

экошНокиан

ия ос олог техн авляем

зитмьа

за ор а тектпресса Nokian Hakka Green в среднем наре4% зинэффективо я р и д п н я т ы нее противостоит аквапланированию, Финлчем ре ш и носновные ишуы п с а вода Ф конкуренты. Добились этого за счет оптимизации т Он тес рисунка главных канавок протектора, а также канавок га доро во внутренней и внешней плечевых зонных. Их форснег эко ма обеспечивает ускорение потока влаги (благодаря повышенному давлению) и ее быстрое отведение из пятна контакта шины с дорогой. Как результат — новинка лучше приспособлена к езде по лужам, мокрому асфальту и более надежна в сильный дождь. … если оценивать покрышку комплексно, нужно ство признать, что она получилась весьма сбалансирокаче дь ванной. Целый ряд упражнений на полигоне (разгодожогия экол ны, «змейки», маневрирование) и езда по обычным са дорогам позволит оценить и отменное торможение, прес зопасно е и надежное сцепление с дорогой, и отличную управ- б да о в ляемость. Создатели шины утверждают, что она будет одинаково цепкой и безопасной при любых условиях — и на разогретом летним зное асфальте, снеги на трассах, обильно политых дождем, и на подмороженных улицах поздней осенью. Не зря ведь новинку долго доводили до ума на испытательных полигонах Испании, Скандинавии и Германии. о мос техн равляе уп на

зитмьа

и э ко ш

ok омич экон Хакка N n G re e

ие трен

эфф

аква yres ian T

од расх н а и Нок ство е ч ка дь дож

усто

ание иров н а л ость п аква йчив

э ко ш

уп

од расх огия

пла

екти

ть внос

a Hakнkирование

ь ност

ина

ь ол мост техн равляе

аэ шин

О на

ол техн

зима

усто

a Hakнkирование ть а л ос п а акв й чи ы р о т е к т о усто п ог

э ко ш

ин

в ие ь ак трен ност ра ктив п е у ф эф

зима

ина

уп

э ко

а шин

вода

ры заме

ина

Хакк

с з а н о ть с о н на пас безо рези яндия

ы шин

В среднем — более 40 л в год. А может, и больше — смотря как и сколько вы ездите. Есть и еще несколько любопытных цифр: если бы на всех автомобилях Финляндии были установлены такие шины, за год было бы потрачено на 114 млн л топлива меньше, что соответствует 2077 полным автоцистренам. … исследование шины на способность противостоять аквапланированию. Для климата нашей страны, изобилующего дождями, этот показатель — один из важнейших. Поэтому финны на своем полигоне демонстрируют, как они добиваются хорошего сцепления с мокрой дорогой. Для этого под трассой сделан «бункер» с прозрачной «крышей», являющейся частью покрытия. Сверху разливают специальный краситель, по которому проезжает автомобиль. В тот момент, когда его колеса попадают на «стекло», в бункере включается высокоскоростная камера, способная делать до 30 тыс. (!) кадров в секунду. Затем специалисты на мощных компьютерах «переварят» эту информацию и выяснят, какой вариант покрышки эффективнее.

до

э ко ш

до

лёд

Ноки ь жд

ина э ко ш а н

упра

ть

вода

од расх логия

ан Ноки ь жд

ина

упр

ств а с в о й дь дож тесты

зано

сса

вл

вода

тесты

од расх

ть тре внос екти ф д ф о има э расх логия зость о м техн авляе

р ость екто а прот пресс зопасн бе

снег

(влияет на расход ос дож топлива), что позволяет каждому з а навтовладельцу существенно экономить на бензине.

л р а екто с прес

Хакк

э ко ш

э ко

ие ть трен внос к е ти ф д ф э о расх логия о н х е т

а шин

заме

огия

res

вода

экол

га доро

л урна жОдна н га за двоих авто дорость окиа тво о вода …асона имеетНстоль низкое сопротивление качению н с е п ы кач дь шин безо

о еств ь жд

зано

вода

каче дь дож гия

иан

ом экон ия лянд

О нас пишут //

ан Ноки ство

са трас

a Hakkотектор

од

Хакк

ия ость олог техн равляем

нег №185 (апрель), 2011 с

с пиш

О на

ин э к о шичность

р а Фин ть екто с с т о р р п ес опасно а п н з ут без ре и

э ко ш

ры

зима

до

Автопанорама

пр

упр

лёд

до

ра ан Ноки ь жд

nT Nokia дорога

ы шин

оги

экол

в екти эфф яемость л в упра логия о а техн

од расх

тесyтrы es

од расх

ег

a сн

Hakk

оло

эк

иа

оши

ство каче дь дож гия

шин

эк р екто а р п от пресс

ма

kiaшу и н

вода

Фи

од расх н а и Нок ство е ч ка дь дож я

с ме с

од зить расх логия ос о техн авляем упр а н

ты

ь тес res Ty

ие трен вность ти к е од има эфф расх логия зость о м н е тех авля

ан Ноки ь жд

ие трен вность кти е ф эф сход

ры

заме

й усто

огия экол ор а ект прот пресс

G о авт

сне

кач

Tyres okian орога N а д к Хак г са трас

о еств

во

тесты

re e n

са трас

вода

с О на

с ме с

авто

экол

р екто а сть протт пресс зопасно ина л н ы у бе Фи ш и н ез я пиш да р нлянди

заме

зима

вод

с re ичноNokian Ty рога до акка n снег G re e

ание иров ость план а в и к а йч в

каче дь дожогия

тор ь на я отек есса ност янди ы пр т пр езопас ина з н у б ш и пиш а ре яндия

нас ть тестыs

э ко ш

ан Ноки ство

каче дь дож гия о экол

ие ть трен внос к е ти ф ф э

a Hakнkирование т а л ос п аква ойчиы уст

эк

ие трен ост тивн к е эфф

a Hakнkировани а о пл аква ойчив уст

ан Ноки ство

ь ност омич н ь о т к э нос

ть чнос номи

ь дожд

a Hakнkирование ь а пл ост аква йчив усто з

ие

экол

р екто прот прес

има

з огия емость хнол

с зано

ы шин а им

на я рези и вода инлянд н ы Ф ши

ы амер

a лё Hakнkирование ть ос пла аква ойчиы т с у

лёд

ина э ко ш о к и а н

упр

ина

э ко ш

уп

оми

экон

на ко ш и

нас

ан Ноки д ь дож лёд

има

з ь ия олог мост техн авляе

ан Ноки д ь дож лёд

о о техн равляем

иан

я Нок логи ал о н х те журн д о расх логия

ть чнос

р е к то п р от о г и я ол ут техн пиш

a Hakнkирование ть а л п иыос ква

ина э ко ш

ие ь трен ност ктив е ф ф

a Hakнkирование ть а л ос п аква ойчиы уст

лёд

ь дожд

ина экошНокиан лёд

Но

са трас

ина ь дожд

ина э ко ш к и а н

оги экол ор а ект прот пресс

ут

вода

с з а н о ть с о пасн ина з безо

авт

р заме

вода

ство каче дь дож июль 2011 года шин

упр

лёд

ь дожд

ина экошНокиан

Хакк

ност Tyres омичка Nokian дорога н о к э Хак n снег снег Greоe

шин

экон

т ишуы п с а О н ь тест

ие трен вность ти к е од има эфф расх логия зость о м техн авляе

на рези яндия л н и ны

экол

р екто а прот пресс

я Финл ш и н ы

a Hakнkирование ть а с вапл йчиыо о т с у

ство каче дь дож я

шин

ь дожодгия

лянд

ств а свой дь дож тесты

вода

снег

уп

ры

заме

авт

a Hakk сть чиыо й о т ус

ие трен

ие трен вность екти од има эфф расх логия зость о м техн равляе

доро

э ко ш

ина а

o о экон Хакка N n e Greо

ть

трен

зитмьа

Хакк

оги

сп вода О ннаость тесyтrы ь s e т с T га мич kian асно ос йчиы усто

о расх логия

ры

ство каче дь

шин

G re e

n н

заме

ость йчиы

ани иров

вода

п безоа д во

о мос техн равляе уп

лёд

ь дожд

ина экошНокиан

упр

ств а свой дь дож тесты

од расх

ть

внос

и фект

ь дожд

а Хакк

авт

тесты

ство каче дь дожогия

шин

ы шин

ие

трен

те

шин

12качеств

ь ност kian Tyres га o омич доро экон Хакка N г n е e снег сн Greо

вода

с ме с

авт

снег

н окиа

a Hakk

,, авт

ство

качлеяндия Фин

е прот

ость yre мична Nokian T о н о к эк к а Х n сн лёд Greоe

ва ниро

пл аква

Ноки

са трасние

с трас

га доро

т ишуы п с а т н с

я Финл ш и н ы

с ме с

Greоe

ть

n Ty

kia а No

р екто а прот пресс

Хакк

вода

экол

снег

шин

н рези дия вода Финлян

р а Фин ть екто с с т о р р п ес опасно а п н з т е з у б ре и ндия иш

са трас

с п есты т res

О на

ь ия олог мост техн авляе

зима

аква

Фи ор тектпресса асность о р п н п вода Финляш и н ы ишут безо резинандия

безо

эфф

экол

на рези яндия л н ы и Ф шин

ие

к ь дожодгия

дия нлян

лян Финективность

лёд

Нок ство аче

ние ь ност ктив д

ие трен

экон

ши ость пасн о з е б дия

с ме с

a Hakнkирование ть а л ос п аква ойчиы уст

сть чиво й о т ус план

иро

е вани

пас зина ре дия

о экол

и сть о экош мичн

сп О на ть тестыs

вода

рога

а до

зано

ут Финл ш и н ы №4 2011 иш(апрель),

G re e

Низкое сопротивление качению означает не только тест экономию горючего. Сами шины меньше истираются об асфальт и, соответственно, служат дольше. Вот снег вам еще один фактор оправданности высокой цены «зеленой Хакки». Впрочем, добиться хорошего выы шин ката и увеличенного ресурса шин несложно — достаточно сделать протектор более жестким. Но здесь га появляется куда более серьезная проблема — жестдоро кие покрышки хуже сопротивляются аквапланированию, раньше теряя контакт с мокрой трассой. Над ы шин решением этой проблемы инженерам Nokian Tyres пришлось основательно попотеть. Они не только заменили состав резиновой смеси, добавив в него натуральное масло сосны, но и переработали дизайн протектора, ударив по аквапланированию сразу с нескольких фронтов. Чтобы ускорить отвод воды из пятна контакта шины с дорогой, верхняя часть продольных канавок была расширена. В плечевых зонах протектора, напротив, появились зауженные канавки, работающие по принципу микронасосов. В местах сужений поток воды ускоряется, создавая давление, которое буквально высасывает воду из пятна кония такта. Результат — стойкость к аквапланированию олог а ре тво чем техну лучших н ь летних иан о у Hakka Green нака4% и к чесвыше, о Фи ш Н т о с в ь э кномично ст е экошин конкурентов. ч а о дожд я к эк я

Для того, чтобы доказать, что шина экономичнее конкурентов, финны взяли гибрид Toyotya Prius и поочередно обували его в новейшие «зеленые» шины Michelin и Hakka Green. Причем для проведения эксперимента финны даже не стали заводить мотор машины, а попросту спустили ее с искусственного уклона. Но как же тогда мерить расход? А никак! Здесь важен иной параметр — сопротивление качению: чем дальше машина укатится с выключенным двигателем, тем меньше энергии будет тратить мотор на раскрутку этих колес в обычных дорожных условиях. Казалось бы, простой эксперимент, но страсти вокруг него кипели нешуточные. В пылу азарта зрители даже предлагали делать ставки. Конечно, все верили в победу шин Nokian, но интрига сохранялась до последнего момента. Волновались даже сами испытатели, сетуя на переменчивый ветер и в целом неидеальные условия проведения опыта. Вот, мол, если бы это был крытый ангар с постоянной температурой… Но когда обутый в Hakka Green Puis поравнялся с конусом, отмечавшим лучший результат мишленовских шин и продолжил свое неторопливое движение, финны вздохнули с облегчением. Отличный результат! И никакого подвоха … чтобы мы в этом убедились, испытатели проводили демонстративный замер давления ан гия шин перед стартом. Ноки ство ноло а х е т н е иан

кач дь дож гия

5 колесо

нос kian Tyre га o омич доро эконы замеры N

шин

ина

ие трен

Ноки

Хакк

снег

лёд а рн л

жу

огия экол ор кт а е прот пресс

я янди

в екти эфф яемость вл упра логия о техн

э ко ш

a Hakk сть чиыо й о т ус

о экол

зитмьа

лёд

до

э ко

ие трен ость тивн к е фф

ь ност

шин

вода

од расх

ь ност омич ь т с экон но

од расх н

ость

ст каче дь ж до гия

Хакка вода позеленела

ре

вода

р екто а сть протт пресс зопасно на з у бе ре и

с пиш есты

Хакк

са прес

н омич экон

са трас

э ко ш

ина

од расх

оги

экол

акка

ан Ноки во

с каче дь дож я

янди

Финл

с з а н о ть с о асн на езоп зи

снег

ан Ноки тво

шин

вода

ан Ноки ь жд

а шин

Nokia

упр

ры

снег

упр

тесyтrы es ость

э ко ш

nT Nokia дорога

экол

шин

с ме с

ия ость олог техн авляем

зима

ины

вода

тесyтrы es

р екто а прот пресс

дия

каче дь дож гия

ия лянд

a Hakнkирование ть а л ос п а акв йчиы усто

Финл ш и н ы

эко

р а Фин ть екто с с т о р р п ес опасно а п н з без ре и

я янди

Nokia

ие трен ость тивн к е эфф

ие трен

бе

заме

a Hakнkирование ть а ос пл аква ойчив уст

э ко ш

О на

са трас р ы

эко ина

и олог шут техн пи

тесyтrы es

оги экол

ан Ноки ство

и нсать о э кноош ч и м н

те

ств а с в о й дь дож тесты

лёд

ан

Ноки

ь мост вляе упра логия хно

ие трен вность ти к е од има эфф расх логия зость о м техн авляе

Хакк

оги экол

ы од расх н а и Нок ство е ч ка дь дож я

р ость екто а прот пресс зопаснрезина

я янди Финл и н ы

вода

заме

кач

авто

шин

упр

заме

ры

с ме с

о еств

G re e

са трас

ие трен вность ти к е од има эфф расх логия зость о м н е тех авля

вода

о экол

зима

усто

G re e

техн лёд

шин

е вани ниро ость а л п аква й чи в

р екто а сть протт пресс зопасно на з у бе ре и

са трас

Hakнирование ть ос пла аква ойчиы т ус

ст каче дь ж до гия

ом экон ия лянд

Фин

снег

ан Ноки во

э к о шичность

оги экол

сть т res ичноNokian Ty рога м о н о о а д к к а Х n снег G re e

эфф

в екти эфф яемость л в упра логия о техн и н а

иш нас п есты

вода

л Финективность

ь ност омич н ь о т к э нос

од расх н а и Нок ство е ч ка дь дож я

ост пасн безо яндия

a Hakнkирование ть а л ос тор п аква ойчиы ек т с у п р от я

и олог

е на вани коши планиро э ие ква ость ть а трен ляем д внос в и а т р к е о уп эфф я расх

// О нас пишут

на рези яндия л н ы и Ф шин

рези

ал

журн

ка

акв

на

й усто

О нас пишут //

заме

иан зано

р а екто с прес

Проект цвета Хакки

зима

ие

сто

эк

лёд

ь дожд

ина

ь дожд тесты

од расх

лёд

ан

э ко ш

Ноки

ина

ност ктив

э ко ш

е эфф

зима

од расх

ал журн

ь ност омич экон ан и к Но

ь ыост

ия олог техн

ств а

свой

с О на

Нок

лёд

ия олог шут техн пи

лёд

р n уп на G re e э к о ш и и а н

ь дожд

има

з ть ия ос олог техн авляем ф

шин

ы ра

ина о экош апланир к сть а в о ь м т с вляе ивно а т р к п е у ход ф

ост йчив

ание

иров

план

йчи усто

ие трен вность к е ти эфф

ры заме

е вани

с ме с

с трас

a Hakнkирование ть а л ос п аква ойчиы уст

до

од расх

ан Ноки ь жд

аква

пла

упра

ры заме

ос йчив усто сть чиыо й о т ус

е вани ь ниро т

a Hakk

са трас

экошНокиан

ие трен вность к е ти од има эфф расх логия зость о м техн вляе

до

вл

на оши

трен

п аква

лёд

Ноки ь жд

ина э ко ш а н

упра

с ме с

ие ь трен ност ктив е ф эф

заме

од расх

ры

лёд

ла

ств а с в о й дь дож тесты

a Hakнkирование

упр

ина

экошНокиан

ть тре внос екти ф д ф о има э расх логия зость о м техн авляе

О будущей новинке от «Нокиан» существующей пока только в прототипе, рассказывает Сергей Мишин. Работа над новой шиной, как впрочем над любым современным товаром, проходит ы вода res в обстановке строжайшей секретности. Изделие маскируют под известную модель, ы ы т с ш и н до поры от посторонних глаз не только внешний вид, но и сколько-нибудь сть тnе Tyres о прячут н ч okia оми нег ть информацию: промышленный шпионаж — дело весьма прибыльное. Тем значимую экон Хакка N чнос ег г омине n н н e с менее, «Нокиан» рискнула, пригласив нас посмотреть на процесс создания новой о e сне r к э G о ы авт шины. Разумеется, особых секретов не выдали, но глянуть «в замочную скважину» шин а вод все же позволили. Более того, нам удалось опробовать секретное изделие на дороге ы шин а тво Хакк с и даже измерить кое-какие характеристики. Шпионить за прототипом предстояло на е ч а а ка вод Хакк я полигоне IDIADA близ Барселоны. ииспанском г о анос л з тво техно и н аРаботать пришлось ночью. Нет, не под ее покровом — просто для точности измес сса е ч ка дь ость э кноош мичн рений нужно безветрие. дожогия эко асно и нд я Пройти на территорию IDIADA не так-то просто. В дверях рамки металлоискатеезоп инля б экол ор Ф а кт на ть рези яндия проте пресса опаснос алей, доброжелательный персонал тщательно досматривает всех и все, что несешь вод л н з н т ы и е и з н у б сдисобой. Фото- и видеоаппаратуру — в камеру хранения. Даже телефон, если он Ф рулем я ре ш и пиш За ас ь тесты вода Финлян может снимать, туда же. н О 2011 yres ть (июнь), ност T ос№6 В арендованном «Нокиан» паддоке ждут «Фольксваген-Гольф», два комплекта пасн экономиакчка Nokian дорога о ость з ншин-конкурентов е ч 205/55R16 и изделия с «лицом» Hakka Green. б Х и м г о n сне экон Greоe Оказывается сущность новинки скрывается под чужим протектором и боковинаавт снег ми. Внутри — оригинальная конструкция и, кончено, свой состав резины. а а вод ы К свободным полетам нас не допустили, но провести замеры сопротивления шин качению на дороге позволили, как и договаривались. Так что все впечатления з а н о с пришлось ловить в процессе замеров. Измеряем выбеги при падении скорости со 100 до 80 км/ч, с 70 до 50, и с 50 км/ч до полной остановки. Традиционную точку 120 км/ч не рассматриваем: все равно протектор на шине чужой, а чем выше скорость, тем более существеннее аэродинамическое влияние. ть Tyres По ощущениям, прототип «Нокиан» довольно жесткий, с ним у «Гольфа» с о н okian омич руль слегка «пустоват» и совсем небольшие задержки реакций при переэкон Хакка N n строениях. Зато как катятся! При замере выбега с 50 км/ч в том месте, где Greоe конкурент (заметим, частый лидер по экономичности в тестах ЗР) остаавт вода навливается, «Нокиан» еще ехала со скоростью 20 км/ч, отодвигая свой тво финиш на 80 м. с е ч ка дь кка а Х Прототип едет лучше на 6,5-13,3% (врнзависимости от скорости). Для ал дожогия жу вода с а г «Гольфа» с восьмиклапанным мотором 1,6 л это эквивалентно уменьшел о о о р эк до зан тор а гия с нию расхода топлива примерно на 0,2 л на 100 км. о коло р н езин ндия протек пресса э за кто огия«сверхзеленой» шины не окончен. Впереди Но процесс создания инля и н ы роте пресса экол ш дия п н я а л компонентов для смеси, которые обеспечат назин дидополнительных Фин ш и н ы еподбор я тесты да рФидежное нлян о ость n Tyres сцепление с сухой и мокрой дорогой, а также высокие ресурсы в н т ч с и ть те Tyres ном Nokia с о ные показатели, но при этом сохранят минимальное сопротивление н okian орога омич снег качению. А еще предстоит разработать рисунок протектора с низким д эконы замеры N шин аэродинамическим сопротивлением (чтобы не рвал воздух сложным ость пасн лабиринтом канавок), малошумный, но с эффективным отводом воды безо из пятна контакта. И красивую надпись на боковину. Тогда мы узнаем имя, спрятанное доселе под маской «Хакки».

// 10 ФАКТОВ О... Аналитическая группа

10 фактов, которые необходимо знать об…

Татьяна Питиримова, координатор по внутренним коммуникациям

аналитической группе отдела продаж

1. 2.

В деятельность группы входят: подготовка разнообразных аналитических и статистических отчетов и материалов, анализ рынка, прогнозирование и бюджетирование продаж, анализ позиционирования конкурентов и подготовка прайс-листов, работа с продуктовой линейкой. Таким образом, Аналитическая группа является

начальным и замыкающим

звеньями в цепочке процесса продаж:

Количество обрабатываемой сотрудниками информации иногда настолько велико, что даже

в Excel заканчи-

ваются строки

Каждый день группа делает, как минимум, 3 отчета о продажах в различных разрезах:

в неделю — 17,

в месяц — 76,

В среднем в группу в неделю поступает порядка 15 статистических запросов, таким образом, за год обрабатывается в среднем 750

статистических

запросов. Количество запросов

За год аналитическая группа подготавливает около 60

различных прогнозов продаж, 40

прайс-листов, 25 партнерских условий и дополнений к ним.

10. 2011 год для каждой

Екатерина Архипова — ветеран Нокиан Тайерс, в компании уже пять с половиной лет: начинала в Москве, затем 2,5 года во Всеволожске, потом снова в Москве. О себе иногда в шутку говорит, что «живет

обычно растет в геометрической прогрессии к концу квартала и года.

ставительниц женского пола. Численный

в квартал — 240.

и столбцы… 5.

где-то между Питером и

Москвой». 8.

единственная группа в отделе

продаж, которая состоит исключительно из пред-

продажи начинаются с анализа рынка, постановки целей и подготовки прайс-листов и заканчиваются анализом результатов продаж.

На данный момент в аналитической группе три сотрудника: руководитель группы — Архипова Екатерина и два аналитика — Смольникова Татьяна и Матвеева Олеся. Это

Матвеева Олеся сейчас готовится

стать мамой во второй раз, что абсолютно не мешает ей показывать отличные результаты в работе.

состав группы небольшой, тем не менее, это не помешало оккупировать сразу две столицы нашей страны: рабочее место Екатерины Архиповой находится в Москве, а рабочие места Смольниковой Татьяны и Матвеевой Олеси в Санкт-Петербурге (Всеволожске).

Татьяна Смольникова более

14 лет занимается бальными танцами, 10 из которых профессионально. Около года Татьяна преподавала латиноамериканские танцы на заводе во Всеволожске и даже поставила несколько сва-

дебных танцев коллегам.

со-

трудницы группы будет отмечен в жизни важным

собственной свадьбой! событием —

июль 2011 года

Техническая группа 10 ФАКТОВ О... //

10 фактов, которые необходимо знать о…

группе по технической работе с клиентами и работе с рекламациями 1.

На данном этапе группа

состоит из 4

сотрудников:

Хворостюк Андрей — руководитель, Чалая Елена — специалист по Хакка Гарантии, Пархомчук Александр и Бударин Иван — технические консультанты.

4. Группа по технической поддержке клиентов и работе с рекламациями участвует в проведении сессий продуктовых семинаров для клиентов и партнеров Компании: 2 раза

в год по 2 месяца.

Все сотрудники группы заядлые спортсмены: Лена занимается йогой и ходит в походы, Александр с достоинством защищает честь отдела на различных

спортивных мероприятиях: волейбол,

баскетбол, плавание, Иван почти профессионально занимается скалолазанием и горнолыжным фристайлом, Андрей — любитель водных и велосипедных походов.

Чалая Елена — специалист по Хакка Гарантии. Елена занимается обработкой заявок на компенсацию ремонта, замену шин, начислением бонусов.

3. Александр, Иван и руководитель группы Андрей работают по направлениям: работа с обращениями потребителей, в том числе и обработка

рекламаций, техническая экспертиза (про-

верка качества) рекламационных шин, подготовка и проведе-

ние сессий продуктовых семинаров Компании, организация

и проведение экскурсий по производству для сотрудников и клиентов Компании, сотрудничество с Отделом исследований и разработок в г. Нокиа — осуществление поддержки в рамках улучшения качества выпускаемой продукции.

5. Общее количество презентаций, подготовленных группой в год — около 60. 6.

Они знают шину, как облупленную…

В 2011 году Группой по технической поддержке совместно с группой по обучению и развитию персонала запланировано проведение трех внут-

Технические консультанты и руководитель группы перед началом деятельности прошли обязательную стажировку на производстве, где тщательно изучили весь процесс производства: от изготовления резиновой смеси до ошиповки и отправки шин на склад.

ренних тренингов

«Продукты и клиенты Компании», два из них уже проведены в июне, еще один состоится в ноябре.

8. Осенью текущего года группа по технической поддержке совместно с группой по обучению и развитию персонала планирует запустить

цикл обучения и подготовки

10. Техническая группа одна из самых молодых групп отдела продаж. Средний возраст сотрудников:

специалистов для проведения

экскурсий по производству

из числа внутренних сотрудников Компании.

26 лет.

// МОДЕЛЬ КОМПЕТЕНЦИИ Ориентация на результат

Ирина Кузьмина, менеджер по обучению и развитию персонала

Ориентация

Наталия Казначеева, специалист по работе с персоналом

В конце 2010 года в нашей компании появилась корпоративная модель компетенций, в которой мы постарались описать поведение успешного сотрудника Nokian Tyres. Сотрудника, который действует в полном соответствии с корпоративной культурой компании, каждый день проявляя в своей работе такие важные для нас качества как предпринимательский подход, изобретательность и командный дух.

на результат Создавая модель компетенций, мы провели большое количество интервью, во время которых опрашивали самых эффективных сотрудников нашей компании и их руководителей о том, что позволяет им быть успешными, как именно они решают рабочие вопросы и какое именно поведение приводит их к достижению амбициозных целей.

Итогом этой работы стали 9 компетенций: 1. ОРИЕНТАЦИЯ НА РЕЗУЛЬТАТ 2. ЛИДЕРСТВО И МОТИВАЦИЯ 3.

КОММУНИКАЦИИ И ВЛИЯНИЕ

СОТРУДНИЧЕСТВО

ИННОВАТИВНОСТЬ

САМОРАЗВИТИЕ

РАЗВИТИЕ ПОДЧИНЕННЫХ

АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ И ВЫРАБОТКА РЕШЕНИЙ

ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ

Новая модель компетенций с начала 2011 года внедрена в ежегодную аттестацию, оценку 360 градусов и подбор персонала.

Мы начинаем серию публикаций, в которых будем более подробно знакомить вас с каждой компетенцией, рассказывать о сотрудниках, которые являются примером в проявлении конкретной компетенции. Также мы будем давать рекомендации по развитию конкретной компетенции.

Компетенция — это модель поведения, используемая для достижения желаемых результатов, которая базируется на знаниях и опыте человека, его способностях, мотивации и личностных качествах.

июль 2011 года

Ориентация на результат МОДЕЛЬ КОМПЕТЕНЦИИ //

>> Первая статья посвящена компетенции «Ориентация на результат». Компетенция

Краткое описание

Ориентация на результат

Сотрудник ясно представляет необходимый результат. Берет на себя ответственность за достижение поставленной цели и оперативно инициирует действия и решения. Настойчиво движется к цели, преодолевая трудности, руководствуется девизом «нет ничего невозможного».

Дмитрий Король, менеджер по продажам грузовых и автобусных шин (работает в компании четыре года) — отличный пример сотрудника, чья компетенция «Ориентация на результат» по оценкам руководителя и коллег развита очень высоко. Вероятно, если бы не характер Дмитрия, стиль жизни — всегда добиваться поставленной цели, не было бы столько историй, связанных с высокими достижениями в продажах.

« В 2007 году президент концерна Nokian

Рассказывает Дмитрий Шмаров, директор по продажам

Tyres Ким Гран подписал документ о запуске продаж грузовых шин в России. Проект стартовал с нуля, была утверждена лишь одна штатная единица, а предстояло выполнить полный комплекс подготовительных работ — изучить клиентскую базу, определить ключевых игроков в сегменте грузовых шин, точечно отобрать партнеров для присвоения статуса официального дистрибьютора. Несмотря на широчайшую географию, этот путь был пройден достаточно легко. Чего нельзя сказать о следующем этапе — первых продажах грузовых шин в России. Грузовые шины Nokian в России представлены в двух линейках: первая выпускается компанией Bridgestone в Испании, вторая — компанией GT в Китае (в России компания GT не представлена). Обе линейки производятся способом off-take, у каждой из них есть свои особенности, которые создавали условия для так называемого «бизнеса отказов». «Бизнес отказов» — это термин профессионального мира продаж. Он означает, что, пересекая порог очередного клиента, ты с большой степенью вероятности предполагаешь исход встречи — отказ. По ряду причин. У нас их было несколько. Часто на первых встречах потенциальные покупатели подробно объясняли, почему шины Nokian будут тяжело продаваться в России. И отказывались от поставок. Как правило, у среднестатистического человека опускаются руки, он уходит из бизнеса, чтобы не сталкиваться с дальнейшими сложностями. Но не Дмитрий. Проявляя

характер, он продолжал проводить встречи с потенциальными покупателями, на которых неустанно рассказывал о качестве наших шин, победах в тестах, приводил примеры из личного опыта, по сути, продавал не столько шины, сколько себя. Дмитрий верил в победу и настойчиво шел к достижению цели, шаг за шагом выстраивая партнерские отношения с клиентами, что в конечном итоге принесло свои плоды. Возможно, ктото назовет такой способ измором. По факту клиенты в конечном итоге не могли отказать Дмитрию и соглашались: «Ну ладно, давайте попробуем». Настойчивость Дмитрия, умение преодолевать препятствия и противостоять неудачам обеспечили первый значимый прорыв в рамках проекта: первые серьезные продажи, появление первых рекомендаций, увеличение спроса на товар, рост заказов. Также хочется отметить еще одно достижение Дмитрия в рамках компетенции «Ориентация на результат», косвенно связанной с бизнесом. Дмитрий пришел в компанию с базовым уровнем знания английского языка. С учетом командировок и загрузки на работе заниматься с преподавателем чаще чем два раза в неделю не получалось, а этого явно было недостаточно для быстрого освоения языка. Тогда Дмитрий по совету преподавателя завел большое количество карточек с новыми словами и словосочетаниями. Дома они лежали практически на каждом углу, и куда бы Дима ни пошел или повернулся, всегда натыкался на них, тем самым изучая и повторяя слова. Помимо этого, Дмитрий регулярно общался с иностранными клиентами по почте и телефону. Годовой результат — повышение владения языка до Intermediate, уверенное ведение переговоров с финскими и другими иностранными партнерами. Сегодня перед Дмитрием стоит новое серьезное испытание — в очередной раз доказать, что нет ничего невозможного. Задача — выполнить амбициозный годовой план (мы не постеснялись поставить высокие цели, основываясь на итогах 2010 года) при условии очередного повышения цен на 20%. В 2011 году существенно возросли цены на натуральный каучук, которого, конечно, в грузовой шине содержится несоизмеримо больше, чем в легковой ».

// МОДЕЛЬ КОМПЕТЕНЦИИ Ориентация на результат

Как можно развить в себе те качества, которыми обладает Дмитрий — настойчивость, готовность преодолевать трудности, самостоятельно и оперативно принимать решения, способность доводить все начатое до конца?

В этом могут помочь книги из корпоративной библиотеки: Стивен Кови

Томас Маак, Никола Плесс

7 навыков высокоэффективных людей

Ответственное лидерство

Harvard Business Review

Эффективное принятие решений

Также рекомендуем вам попробовать следующие действия для саморазвития:

> Перед тем как приступать к выполнению зада-

чи, определите для себя «идеальный результат» и «минимальный результат» и четко опишите критерии каждого из них. После осуществления запланированных действий оцените результат. Определите, с какой частотой вы достигаете того или иного уровня (например, за последние полгода), что вам мешает/помогает. В дальнейшем стремитесь не идти на компромиссы и всегда достигать, по крайней мере, минимального уровня.

> Понаблюдайте за коллегой, которого окружающие характеризуют как настойчивого и инициативного, проанализируйте, что именно помогает ему/ей достигать результата. Попробуйте начать действовать аналогичным образом.

> Дайте понять своему руководителю, что вы готовы

выйти за рамки своих должностных обязанностей и взять больше полномочий и ответственности. Выражайте желание брать дополнительную работу, чтобы помочь вашей команде/организации в достижении целей.

> Определите с наставником круг проблем, в

которых вам сложно принимать своевременные решения. Попросите наставника жестко ограничивать ваше время по работе над соответствующими задачами в течение нескольких месяцев (определите совместно — скольких месяцев) и требовать от вас четкую формулировку решения вовремя.

Помните:

«Люди чаще капитулируют, чем терпят

крушение» Генри Форд

В движении КРЕАТИВ //

Как это работает Для просмотра картинок вам понадобится пленка с анимационной решеткой (вложена в каждый номер) и немного терпения. 1. Положите журнал на стол. Желательно это сделать так, чтобы пленку можно было приложить к странице достаточно плотно, без зазоров. 2. Накройте картинку пленкой. Нанесенные полоски должны располагаться вертикально. При неправильном размещении «качество» анимации теряется. 3. Прижав пленку к странице, медленно проведите ею справа налево (или наоборот) и вы увидите движущуюся картинку. Если «киносеанс» не состоялся, попробуйте еще раз. Ищите анимацию на страницах, помеченных этим символом

// обучение

Конкурс

на лучшую рецензию

Коллеги! Внимание, конкурс! Прочитайте книгу или посмотрите фильм из нашей корпоративной библиотеки. Напишите рецензию на любую прочитанную книгу или увиденный фильм. Вышлите рецензию в электронном виде на адрес Виктории Плужниковой Victoria.Pluzhnikova@nokiantyres.com или оставьте рецензию в лотке с надписью «Для рецензий» рядом с библиотекой (рабочее место Виктории Плужниковой, отдел персонала, рядом с кабинетом 2208) — ищите символ.

Конкурс стартует

Лучшие рецензии будут опубликованы в августовском номере Hakkapeliitta Spirit.

Авторы трех лучших рецензий получат памятные подарки — мягкие пледы:

25.07.11

Напоминаем, в нашей библиотеке есть: 1. Бизнес-литература на русском языке.

2. Книги на английском языке — для разного уровня владения языком.

3. Фильмы на английском языке с субтитрами.

Полный каталог книг и фильмов можно увидеть в файле Library.xls (на рабочем столе), а также на Информационной доске в столовой.

июль 2011 года

ОБУЧЕНИЕ //

Благодарим авторов первых рецензий, Светлану Белову и Олега Смекалова! Книга: Испытание лидерством Серия: Business Harvard Review

Я хотела бы поблагодарить за возможность пользоваться услугами корпоративной библиотеки, так как, живя во Всеволожске, не всегда есть возможность ходить по хорошим книжным магазинам в центре города и покупать новинки бизнес-литературы.

Автор рецензии: Светлана Белова, менеджер по закупкам

Мне очень понравилась прочитанная книга «Испытание лидерством» серии Business Harvard Review. Она написана простым и доступным языком с примерами людей из реальной жизни текущих дней, например, президента компании Nokia (мобильные телефоны). Часть историй о российских лидерах (в том числе компании «Рольф»). Их опыт и успех в бизнесе очень показательны, и поэтому интервью с ними для меня актуальны. Отмечу и вступление автора: он начинает книгу о лидерстве не с примеров успеха всем известных миллионеров, которых в мире на сегодня не больше десятка, и не факт, что ты им можешь стать, а с того, что руководитель — это тяжелая и каждодневная работа над собой и своими подчиненными. И, получив повышение, не стоит думать, что жизнь удалась и можно почивать на лаврах, ничего не делая. Один из основных посылов книги «Испытание лидерством» — в бизнесе нужно, прежде всего, оставаться самим собой. Это полностью совпадает с моим мировоззрением: «Карьера в бизнесе больше похожа на марафон, чем на спринтерский забег, и если вы не будете самим собой, то неизбежно сойдете с дистанции». Рекомендую для прочтения начинающим руководителям.

Книга: The Notebook Автор: Nicholas Sparks

Автор рецензии: Олег Смекалов, технический тренер

Книга «Notebook» о непреходящих ценностях жизни, о которых мы зачастую забываем, отгораживаясь решением насущных дел. А на самом деле они были до нас, будут и после. Очень хочется, чтобы каждый из нас в своей жизни мог «узнать» эти ценности. И тогда можно будет сказать, что мы жили. Эта книга как глоток свежего воздуха для жителя мегаполиса, не замечающего привычной для него атмосферы. Рекомендую всем.

// art spirit Девушки в стиле Hakkapeliitta

Наталия Казначеева, специалист по работе с персоналом

Девушки в стиле Hakkapeliitta Твердохлеб Марина,

бухгалтер по учету производства

Впервые «живой» серфинг я увидела в Англии три года назад. Меня поразило, что даже с берега все зрители могли наблюдать живые эмоции большого количества серферов, «сидящих» на воде в ожидании волны. Возникло желание попробовать этот вид спорта самой. Поскольку времени было не очень много, я успела обучиться только основам техник, встать на доску, конечно, в тот год не удалось. С тех пор мысль о том, чтобы научиться серфить, меня не покидала. Я долго готовилась к отпуску в стиле «серф», изучала информацию о школах — в первую очередь о русских. Они представлены на Бали и в Доминиканской Республике. Вариант Бали отпал сразу, в Доминикане оказалось очень дорого. После продолжительного поиска я остановилась на школе в Южно-Африканской Республике. Десятидневная программа включала в себя ежедневное трехчасовое обучение серфингу (включая доску и гидрокостюм), питание и проживание. Дополнительные развлечения и экскурсии я оплачивала отдельно. Поскольку никто из моих друзей не был готов отправиться в такое путешествие, я поехала одна. Конечно, я переживала — в одиночку оказаться в чужой стране. Но переживала лишь до того момента, пока не увидела своих тренеров — двух южно-африканцев и одну русскую девушку (жену одного из тренеров), с которыми мы сдружились очень быстро. Серф-кепм располагался в 50 километрах от города Джорж (крупный город Южно-Африканской Республики) и был организован ребятами в этом году. Предполагалось, что в туре участвует восемь человек (тренеры и ученики). А в итоге я оказалась единственной ученицей… Дорога из Санкт-Петербурга до Дроджа в общей сложности заняла 24 часа. Но как только я приземлилась в ЮАР, не чувствовала ни капли усталости. Я была полна сил, энтузиазма и непреодолимого желания покорять океан. Было очень здорово осознавать, что это тот самый долгожданный отдых, к которому я так долго готовилась и которого так хотела. Теперь думаю, если уж я была в Южно-Африканской Республике, то мне ничего не страшно! Ребята встретили меня в Дродже, и мы отправились в наш съемный двухэтажный домик. В нем было четыре спальни, большая гостиная, в которой мы проводили вечера, и гараж на две машины. Сам дом был расположен прямо на берегу океана в бухте, омывавшейся с двух сторон. Вдоль побережья можно было наблюдать прекраснейшие виды гор, которые не «пропускают» осадки с океана, за горами природа меняется кардинально — вместо нашего зеленого пейзажа царят одни пустыни. Поскольку май в ЮАР приходится на начало осени, максимальная температура достигала + 25, но ее не ощущалось

из-за постоянного прохладного ветра. Зато весь пляж был нашим: туристов не было вообще, и лишь иногда приезжали местные жители — посерфить после работы. Вода в океане всегда прохладнаяя (выше +18 градусов не поднималась). Так что даже в гидрокостюмах было достаточно холодно и сводило ноги. В первый же день мы отправились на побережье, переоделись, натерли доску воском (в первый день она показалась мне просто огромной), изучили основные моменты техники безопасности. Самое главное всегда защищать голову от удара — доску держать только сбоку (справа или слева, а не перед лицом), при падении в воду голову обхватывать руками. Далее мы сделали разминку и выполнили несколько необходимых упражнений на берегу. Прежде всего, это переход из положения «лежа на доске» в положение стоя. Переход — это основа из основ для всех начинающих серферов. На первом занятии в океане встать на доску мне так и не удалось (только сесть): достаточно тяжело найти баланс. Конечно, я много падала и сильно устала от того, что приходилось много грести. Однако мое желание научиться серфить было настолько большим, что я продолжала пробовать и пробовать. Порой задумывалась — и откуда столько сил? В конце первого дня я более-менее научилась держать баланс, грести, сидеть, разворачиваться и «узнавать» момент, когда необходимо вставать. Его нужно поймать очень быстро: как только-только нос доски уходит под воду, задача буквально в четыре секунды оказаться сверху. Если упускаешь это мгновение, то сразу падаешь в воду, где тебя три-четыре раза прокручивает по песку. Что и случилось со мной спустя несколько дней. Дыхания едваедва хватило, чтобы выбраться на поверхность, после чего некоторое время я провела на берегу, приходя в себя и осознавая произошедшее. В другой день я не удержала доску, которая силой ветра и волн ударила меня по голове. Я серьезно испугалась и задумалась о том, как бесстрашно

май-июнь 2011 года

Девушки в стиле Hakkapeliitta ART SPIRIT //

рвалась в океан, несмотря на возможные последствия. Наверное, это те неприятные моменты, через которые проходит каждый новичок и, в конце концов, становится аккуратнее. На втором занятии я уже полноценно вставала на доску: прочувствовала верную стойку. Ребята советовали, говорили, в какой момент нужно грести, для развития скорости толкали. С их помощью мне удалось встать на доску и в первый раз «доехать» до берега. Еще через пару дней тренировок меня отправили в океан одну, оставшись наблюдать на суше. Тогда я по-настоящему почувствовала силу океана: окунувшись, ты забываешь обо всем, и в голове лишь одна мысль — поймать волну. Ты доплываешь до определенного места, разворачиваешься к берегу и ждешь — вот-вот сзади накатит волна, и ты полетишь. А пока ждешь, наслаждаешься легким покачиванием и солнцем. Кайф! Именно в тот день я поймала свою первую волну самостоятельно. Ощущения, которые нельзя сравнить ни с чем! Ну и, конечно, запомнились дни, когда мы серфили до самой ночи при звездах (осенью в ЮАР рано темнеет) — немного страшновато, но очень романтично. Помимо тренировок у нас была достаточно насыщенная программа. Мы вместе открывали для себя новые места — катались на лошадях, ездили на экскурсии, посетили Мыс Доброй Надежды (крайняя точка, где сливается два океана — Атлантический и Индийский; конец света, после чего лишь километры воды и льда), побывали в местном

Елена Чалая,

заповеднике, где, кстати, я впервые увидела жирафа. Иногда по вечерам ребята обучали меня английскому языку и даже готовили специальные занятия. Мы чувствовали себя хорошей дружной компанией. Сейчас понимаю, как сильно мне повезло, что оказалась единственной ученицей. Я очень благодарна ребятам, что они не отказались организовать серф-кемп ради меня одной. Эти десять волшебных дней пролетели в один миг, оставив сильные впечатления и эмоции от всего путешествия. И я уже с нетерпением жду февраля следующего года, когда появится новая возможность поймать свою очередную волну!

специалист по гарантийным обязательствам

С самого детства мне хотелось побывать в настоящем походе — с палатками, рюкзаком, песнями у костра. Было интересно проверить свою выносливость и готовность к подобного рода путешествиям. Судя по отзывам и советам бывалых — это достаточно тяжелое физическое испытание для новичка. И действительно, мой первый десятидневный опыт в Крыму стал настоящим приключением. Первый подъем в горы дался мне достаточно тяжело: в рюкзаке помимо личных вещей каждый из участников трекинга нес общественное снаряжение. Я шла и думала: «Куда я вообще попала? А ведь впереди еще целых девять дней!» Оказалось, самыми сложными были лишь первые три, потом я втянулась и даже стала получать удовольствие от

ходьбы и от осознания того, что я все это могу! Физическая нагрузка щедро окупалась красотой Крыма, его природой: чистый горный лесной воздух, вода из подземных источников. Виды крымских лесов заряжают энергией, придают сил и дарят массу положительных эмоций. Даже при раннем подъеме (каждое утро мы вставали в семь часов утра) чувствуешь себя бодрым и готовым к новым впечатлениям. Маршрут путешествия проходил через три гряды Крымских гор из Бахчисарая в Ялту. Изюминкой трекинга (кроме наслаждения пейзажами) стала возможность пополнить свой интеллектуальный багаж. Я узнала много интересного и познавательного из истории Древнего Крыма благодаря экскурсиям по Пещерным монастырям и городам. Мы посетили вырубленный в скале Свято-Успенский монастырь, средневековый город-крепость Мангуп-Кале и пещерный город Чуфут-Кале. Глядя на эти укреплённые крепости, размещенные на вершинах нехилых утесов и гор, становится жалко завоевателей, которым приходилось брать их штурмом. Мы также побывали в Бахчисарае — городе ханов и красавиц, воспетом поэтами; насладились татарской кухней в Чайхане (чайная, в которой подаются исконно татарские блюда). Не обошлось и без экстрима: в Крыму нас застала Питерская дождливая погода. Дороги размыло и, спускаясь с горы, можно было почувствовать себя игроком Болотного футбола. Впечатления от первой поездки были неописуемыми: я познала себя, познакомилась с новыми людьми, обогатилась культурно и просто здорово развеялась. И уже один месяц спустя отправилась в новое путешествие — трехдневный ПВД (поход выходного дня) по Изборску, Печорам и Пскову. Он не требовал такой же выносливости, как в Крыму: из одного лагеря мы отправлялись на экскурсии и прогулки. Оказалось, что отдых такого рода пользуется большим спросом — в нашей группе было целых 65 человек. Чтобы быстрее запомнить имена друг друга мы участвовали в различных интерактивных играх. Приготовление пищи также помогало сплачиваться — людей, жаждущих помочь, было так много, что даже не приходилось назначать дежурства, традиционные в походах.

// art spirit Девушки в стиле Hakkapeliitta

Наша дневная программа была достаточно насыщенной. За три дня тура мы побывали на фестивале древнерусской культуры, где нам удалось послушать средневековую музыку (игру на волынке и барабане), поводить хороводы, спуститься к ключам двенадцати апостолов, выпив из которых (по преданию), загаданное желание обязательно исполнится; искупаться в купели с ледяной водой. В Успенском соборе (в Печорах) посетили церковную службу и насладились проникновенным колокольным звоном. Запоминающимся было и наше знакомство с интерактивным театром (в Изборске), организованном бабушкой и ее девятью внучками. Вместе они изучают местные предания, традиции и передают их туристам. Так, мы научились

Татьяна Романюк,

делать русский поклон, наряжались в исконно русскую одежду, танцевали кадриль и гадали на варежках. Вечерняя программа была не менее интересной — мы парились в походной бане, купались в ледяном ручье рядом с лагерем, играли в волейбол и фризби (летающая тарелка), пели под гитару. Одной из неожиданных забав стали активности вокруг огромнейшего костра — мы не только водили вокруг него хороводы, но и прыгали через пламя! Сперва было очень страшно, но общее настроение азарта передалось каждому из нас, и кто-то даже делал сальто через огонь! Порадовало барабанное и огненное шоу, подготовленное организаторами. Обратно в Санкт-Петербург мы возвращались через Псков, в котором ненадолго зашли в кремль. Полюбовались видом на реку Пскову и разучили местную скороговорку («В ПскОве спуск к ПсковЕ»), которую пытались выговорить всю обратную дорогу домой. Теперь я с уверенностью могу сказать, что походы — это отличная возможность вырваться из рутины, сменить обстановку, завести новые знакомства и, конечно, развивать свой кругозор. Чем я и продолжу заниматься в своем ближайшем десятидневном походе в рамках программы «Абхазия — страна души».

руководитель группы по производственному планированию

«…горы и сделаны для того, чтобы показать человеку,как может выглядеть мечта...» (Ю. Визбор)

Восхождение на Айленд Пик в Гималаях Идея совершить восхождение на одну из гималайских вершин пришла благодаря знакомству с клубом активного отдыха «Время приключений». Но началось оно не в горах, а в соседней Финляндии с байдарочного похода по островам озера Сайма. Поход прошел захватывающе весело, а вовремя вечерних посиделок у костра гид-лидер рассказывал интригующие истории про поездки в более экзотические страны — Непал, Тибет, Шри-Ланку, Таиланд, Вьетнам, Камбоджу… Меня привлек Непал — страна, о которой я почти ничего не знала, и о которой рассказывали как о родине высочайших гор Гималаев и Будды, таинственном месте, где можно изменить жизнь. Первая поездка состоялась осенью прошлого года. За две с небольшим недели в составе туристической группы по программе клуба мы побывали в Катманду (столице Непала), участвовали в рафтинге по горной реке Бхоте Коси, пешком прошли семидневный горный маршрут вдоль горного массива Лангтанг с преодолением перевала Лауребина (4 610 м) и в конце осмотрели национальный парк Читван, где во время прогулки по джунглям наблюдали за носорогами, крокодилами и слонами в среде их обитания. Впечатления от поездки превзошли все мои ожидания. Это было не просто путешествие, а часть жизни, прожитая в удивительном месте. В окружении древних ступ и индуистских божеств показалось, что время в Непале течет гораздо медленнее и отстало от нас на пару веков, а потом выяснилось, что по местному календарю у них уже 2067 год! Оказалось, что каждый год в Непал едут сотни тысяч туристов и паломников, чтобы покорить очередную горную вершину или просто побродить по горам с рюкзаком за плечами, посетить храмы и монастыри, набраться сил и энергии, а, может быть, и найти свой путь в этой жизни. Горы поразили меня сильнее всего. Гималаи. В Непале сосредоточены величайшие вершины мира во главе с Эверестом (8 848 м). Восьмитысячные, семитысячные, шеститысячные вершины окружали и манили красотой и величием.

Влюбилась в них надолго и безнадежно. И почти сразу после возвращения из первой поездки решила, что вернусь в горы и попробую пройти более сложный и длинный горный маршрут. В Непале клуб предлагает еще две программы для увлеченных горами, но не альпинистов: «Путь к Эвересту», где кульминацией является подъем на треккинговую (то есть доступную пешком) вершину Кала Паттар (5 545 м), откуда открывается панорама Эвереста, и «Восхождение на Айленд Пик» — покорение более сложной вершины высотой 6 183 м, где требуются базовые альпинистские навыки: хождение в кошках, работа с жумаром, карабинами и ледорубом. Эти маршруты полностью совмещены, только после Кала Паттар основная часть группы спускается обратно, а «восходители» продолжают подъем, чтобы достигнуть Айленд Пика. Я решила объять максимальное возможное и подтвердила участие в восхождении. Клуб предупреждал, что восхождение на столь высокую вершину считается настоящей экспедицией в Гималаях, пусть технически несложной, но совсем не легкой прогулкой. Для участия требуется хорошая физическая форма, поэтому

июль 2011 года

Девушки в стиле Hakkapeliitta ART SPIRIT //

перед поездкой я почти ежедневно в течение полугода посещала спортзал (тренажеры, дорожки), тренировала подъем по вертикальной стенке на скалодроме и собрала информацию о горной болезни. Основное отличие «высоты» от «земли» — это более низкое давление кислорода в воздухе, которое приводит человека к состоянию гипоксии (кислородное голодание). Вследствие гипоксии в нервной системе, сердце, легких и других жизненно важных органах могут произойти необратимые изменения. Также могут проявиться необъяснимое чувство эйфории, головокружение, слабость, тошнота. Сопутствующие тяжелые погодные условия: ураганные ветры, резкие перепады температур в течение дня, а также значительные физические нагрузки приводят к тому, что при наборе высоты человек заболевает так называемой горной болезнью. Высота развития болезни бывает очень разной и зависит от индивидуальных особенностей людей и условий местности. Некоторые начинают страдать от кислородной недостаточности уже на высоте 2 000 метров, другие же не чувствуют её эффекта даже на 4 000 метров. Непал считается самым легким регионом с точки зрения климата, что вселяло в меня надежду избежать болезни. Отдельно стоит рассказать об акклиматизации и быте на треккинге (специальный термин для обозначения горного пешего похода). Любой серьезный маршрут проходит с постепенным длительным набором высоты и остановками, во время которых организм может частично адаптироваться к нехватке кислорода и восстановить силы. Мы стартовали с высоты 2 840 метров, из поселка Лукла, заброска в который осуществляется на небольших самолетах местных авиалиний. Весь маршрут до базового лагеря перед штурмом Айленд Пика занял двенадцать дней, девять из которых мы провели на высоте 4 000 – 5 000 метров для того, чтобы акклиматизироваться перед восхождением. Все это время группа передвигалась между крошечными селениями, состоящими из нескольких лоджий и хозяйственных построек. Лоджия представляет собой «приют» для горных туристов, примитивную гостиницу без отопления, и, как правило, без воды. Лоджии предлагают место для ночлега и простое, ограниченное питание: лепешки, картошку, макароны; мяса и рыбы (быстропортящихся продуктов) в горах нет. Расстояние между лоджиями измеряется в часах хода и составляет от трех до десяти часов. Прокладывая маршрут, гиды могут выбрать места ночлега исходя из скорости и целей группы. Местные жители не живут высоко в горах в течение всего года, они приходят в лоджии в туристический сезон (весной и осенью) и обслуживают туристов. Местные жители относятся к народности шерпы. Они не страдают от пребывания на высоте, так как родились там. Говорят, им тяжелее «на земле», где они попадают в непривычные для себя условия. Практически всегда шерпы сопровождают туристические группы и треккеров-индивидуалов. Многие работают портерами — носильщиками, которые несут за туристом его личные вещи и снаряжение в течение всего маршрута. Подобная практика не является капризом, обычные люди, даже молодые, с большим трудом могли бы передвигаться с рюкзаком на высоте выше 4 000 метров. Портеры же, несмотря на их низкий рост и худобу, очень сильны и выносливы. В среднем они несут на спине по 20 – 25 кг в бауле и проходят то же расстояние, что и треккеры, гораздо быстрее. К слову сказать, шерпы очень часто принимают участие в настоящих альпинистских восхождениях. Альпинистская шутка о шерпах: «Когда команда поднялась на вершину, их ожидала палатка, услужливо разбитая десятью шерпами накануне». Возвращаясь непосредственно к описанию пути, который прошла наша группа, скажу, что для всех двадцати четырех человек маршрут стал в итоге испытанием силы воли, характера, терпения. Да, в начале маршрута участники любовались прекрасными видами — на каждой высоте свой ландшафт: горные реки и цветы сменялись ледяными озерами и заснеженными шапками гор. Были первые победы — восхождение на пик Гокио Ри (5 360м), переход через перевал Чо Ла (5 368м). Одна из троп маршрута прошла

прямо по морене ледника Нгозумба. Но начались и сложности: все без исключения заболели, как только мы добрались до 4 500 метров. Вариаций симптомов горной болезни было много — неперестающая головная боль, высокое давление, слабость, одышка, тошнота. Большинство были морально к этому готовы и терпели во имя цели — достичь вершины Кала Паттар (финальная точка первого варианта маршрута) и увидеть вблизи Эверест. День, когда это произошло, был счастливым. Было сделано безумное количество фотографий, но, главное — было чувство удовлетворения от того, что «эта планка взята». Чтобы не было сомнений, что физические недомогания были достаточно серьезными, сознаюсь, что три человека все-таки не дошли до финального пункта из-за душевной и физической усталости. Итак, когда шестнадцать человек повернули домой, восемь остальных, включая меня, продолжили дорогу по направлению к Айленд Пику. К этому моменту я уже пережила пару кризисов, но справилась. Хотя приняла, наверное, такое же количество таблеток, как за всю предыдущую жизнь. Что удивительно, основной проблемой стало дыхание. Я сильно задыхалась, не могла говорить больше пяти слов без задыхания, без остановки кашляла. Но общий настрой был идти, пока можешь идти, и понять, где заканчивается предел человеческих возможностей. Ночь перед восхождением мы провели в палатках в базовом лагере на уровне 5 600 метров. В палатках ночью было около нуля, но холод не чувствовался. Возможно из-за нервного напряжения, либо не подвели производители спальных мешков. День восхождения символически пришелся на 9 мая. Подъем был очень ранний, в 2 часа ночи, так как нам нужно было успеть подойти к вершине рано утром, а до нее еще предстояло пройти участок по скалам и пересечь ледник. На леднике я впервые попробовала идти в связке. Из-за опасности провалиться в трещину, которая незаметна под снегом, все восемь человек прицепились карабинами к одной веревке, чтобы удержать того, кто может соскользнуть вниз. Первым на вершину поднялся наш climbing sherpa Бисну, непальский инструктор, задача которого была натянуть так называемые «перила» (веревку), по которой группа вскарабкается на последнюю высоту в 200 метров по почти вертикальному склону. Не помню, сколько времени я поднималась вверх по веревке, каждый метр давался с большими усилиями. К сожалению, к тому моменту, когда я очутилась на вершине, погода преподнесла неприятный сюрприз. Все вокруг было наглухо затянуло облаками, и взглянуть на мир с высоты 6 000 метров мне так и не удалось. Но чувство осуществленной мечты и преодоления себя было гораздо важнее. Восхождение на 6 000 метров считается серьезным успехом. Вернувшись домой, я осознала, что горы могут дать человеку чувство уверенности в себе. Это и есть главный результат и та цель, которая притягивает в горы многих. Скорее всего, в будущем я попробую совершить новые восхождения, чтобы еще раз испытать эти чувства. А полученный опыт советует, что нужно еще тщательнее подготовиться физически и, конечно, найти надежных партнеров для нового сложного путешествия.

// Sport & Fitness Аллергия — болезнь XXI века

По мнению специалистов аллергией в скрытой или явной форме сейчас страдает примерно 45 % всего нашего населения. Скрытая форма означает, что болезнь уже есть, но пока она себя никак не проявляет. Первые внешние признаки могут появиться лишь лет через пять-шесть такого скрытого течения. Обычно они застают человека врасплох: он ведь даже не подозревал, что болен!

Сегодня этой болезни подвержены, прежде всего, жители мегаполисов. Врачи считают, что виной этому не только ухудшение состояния окружающей среды, но и неправильный образ жизни горожан. В первую очередь — некачественная пища, малоподвижный образ жизни, недосыпание, курение. Самые распространенные проявления аллергии — это заложенный нос, из которого к тому же обильно течет, частое чихание, приступообразный кашель. Именно так аллергик реагирует на пыльцу растений и другие аллергены, называемые респираторными. На втором месте — кожные высыпания, которые характерны уже для пищевой аллергии. Но эта болезнь может проявлять себя и множеством других способов. Ведь аллергия любит прятаться под масками разных хронических болезней. Например, дает такие симптомы, как головная боль, сердцебиение, перепады артериального давления, нарушение работы органов пищеварения, отеки и даже депрессия. Перепутав аллергию с простудой, можно очень сильно себе навредить. Ведь жаропонижающие средства и лекарства от кашля блокируют в нашем организме фермент, который как раз и защищает нас от аллергии. В итоге, проглотив таблетку от простуды, можно получить еще более тяжелую реакцию. Есть случаи, когда дело заканчивалось реанимацией. Поэтому надо обязательно обращать внимание, насколько типично проявляет себя то, что вам кажется простудой.

Мария Вересова, доктор

В случае аллергии всегда можно заметить отличия от обычного насморка и кашля. Либо эти проявления как-то подозрительно затягиваются, либо возникают в совсем неподходящее время года, либо еще по какой-то причине кажутся странными. Не часто, но аллергия может быть опасной для жизни. Самая опасная аллергическая реакция — анафилактический шок. Он сопровождается потерей сознания и катастрофическим падением артериального давления. Угрозу представляет и отек гортани с удушьем (так называемый отек Квинке), из-за чего человек может задохнуться. Еще бывают бронхоспазм (неукротимый кашель) и токсикодермии (кожные высыпания с прогрессирующей отслойкой кожи по всему телу), что тоже чревато самыми тяжелыми последствиями. А причиной могут стать всего лишь несколько съеденных орешков (особенно арахиса), устриц или крабов либо продукты с такими пищевыми добавками, как папаин, сульфиты и некоторые лекарства. Бывает такое и при укусах насекомых, и даже при использовании изделий из латекса. К счастью, тяжелые реакции достаточно редки. И обычно аллергики, имеющие к ним склонность, знают о грозящей опасности. Врачи советуют таким людям быть внимательнее при покупке полуфабрикатов или заказе блюд в ресторане: надо обязательно выяснять, нет ли опасного

Аллергия (др.-греч. «другой, иной, чужой», «воздействие») — сверхчувствительность иммунной системы организма, при повторных воздействиях аллергена на ранее сенсибилизированный этим аллергеном организм (Википедия).

Термин «аллергия» ввел в 1906 году австрийский педиатр К.Пирке, назвав так необычную реакцию детей на инъекции противодифтерийной сыворотки.

Июль 2011 года

Аллергия — болезнь XXI века Sport & Fitness //

Интересные факты об аллергии Самым знаменитым персонажем истории, страдающим поллинозом (аллергическая реакция на пыльцу растений), был Наполеон Бонапарт. «Пейте дети молоко, будете...» вовсе, оказывается, не очень-то и здоровы. Коровье молоко - самый сильный аллерген для организма маленького ребенка. Вернее, не оно само, а 14 из 20 содержащихся в нем белков. Впрочем, некоторые из них (например, бета-лактальбумин и альбумин бычьей сыворотки) разрушаются при 15-20-минутном кипячении. Но остальные особенно вредны для детей до двух лет: из-за недостатка ферментов и проницаемости стенок детского кишечника они быстро оказываются в кровеносной системе в неизмененном виде и вызывают целую серию иммунных реакций, провоцирующих аллергию.

компонента, к примеру, в соусе, приправе, мороженом, кондитерских изделиях. Если состав блюда неизвестен, то лучше от него отказаться. Сегодня врачи говорят, что аллергия может возникнуть практически на все. Но наиболее частые ее «виновники» из продуктов питания — цитрусовые, орехи, рыба, птица, шоколад, кофе, все копченое и острое, томаты, редис, баклажаны, грибы, яйца, молоко, клубника, ананас, сдобное тесто, мед, все алкогольные напитки. Все эти продукты категорически не рекомендуется употреблять аллергикам. Кроме того, существует так называемая перекрестная аллергия, когда один и тот же аллерген присутствует в совершенно разных на первый взгляд продуктах, например и в пыльце березы и в яблоках. И вот человек знает, что у него аллергия на цветение березы, а про яблоки не догадывается, пока не съест этот фрукт и не получит все разом неприятные последствия. Надо иметь в виду, что аллергия на пыльцу деревьев часто сопровождается не только непереносимостью фруктов, но еще и орехов, моркови, сельдерея, картофеля, а при аллергии на пыльцу злаковых трав вам, скорее всего, противопоказаны и квас, и овсянка, и все изделия из муки. При аллергии на пыльцу сорных трав нежелательны также семечки, халва, майонез, дыня, баклажаны, подсолнечное масло. А если вы чихаете и кашляете от пыли, нужно быть поосторожнее с креветками. Дело в том, что в пыли живут клещи, являющиеся «родственниками» ракообразных и содержащие одинаковый с ними аллерген. Еще один немаловажный фактор — климат. Самый плохой вариант для аллергика — холодный, ветреный

При аллергии на рыбу и рыбные продукты ни в коем случае нельзя облизывать языком почтовые марки при их наклеивании, так как клей на обратной стороне марки изготавливается из рыбных костей. Кошки распространяют меньшее количество аллергенов, чем коты (самые сильные аллергены находятся не в шерсти, а в секрете сальных желез, на коже и в моче). Также было замечено, что чем моложе кошка, тем меньше вероятность проявления аллергии.

и влажный климат. Самый лучший — сухой и теплый, с малым количеством буйной тропической поросли. Именно поэтому поездка «на море» — прекрасный вариант. Соленая морская вода помогает облегчить кожные проявления аллергии, а солнце запускает еще один механизм толерантности, связанный с витамином D, повышенным нагревом кожи и регуляторными Т-клетками. Бывает так, что двух недель морского отдыха аллергику достаточно, чтобы «продержаться» с меньшими проявлениями аллергии целый год до следующего лета. В тяжелых случаях можно подумать и о смене климата.

Все болезни, как известно, от нервов

Ну, если и не совсем от нервов, то большинство из них все же имеет психосоматические «корни». Знание и устранение психологической причины заболевания если не излечивает полностью, то, по крайней мере, очень хорошо помогает от него избавиться. При всем разнообразии видов аллергии, общее у них есть: все они, так или иначе, являются следствием отрицания человеком собственной силы. А вот в чем именно — каждому лучше разбираться самому (или вместе с хорошим психологом).

Избавление от аллергии

Уже развившаяся аллергия, увы, неизлечима. Любая терапия направлена лишь на то, чтобы уменьшить симптомы, и самый лучший результат, который можно получить, — состояние отсутствия симптомов. Это состояние (ремиссии) при правильном подходе может длиться годами и даже всю жизнь.

// папарацЦи

Тема сегодняшней рубрики «Папарацци» —

Я и достопримечательности мира Благодарим всех сотрудников за участие! Каждый из авторов на странице получил памятный сувенир с символикой компании.

Олег Вол о

Египетски

сников

е пирами

ды / Гиза

, Египет

Марина Титова

ва Cветлана Бело ю-Йорк, США свободы / Нь

Театр-музей Сальвадора Дали / Фигейрос, Испания

Статуя

Анна Меньшакова

ия Храм Танах Лот / о. Бали, Индонез

Елизаве та Л

азарева Церковь Са Венеция нта Мария Дел ла Салю , Италия те /

Свои работы на тему «Я и природа» присылайте по адресу Tatiana.Pitirimova@nokiantyres.com в срок до 20 августа. Традиционно самые лучшие и интересные фотографии попадут в следующий номер журнала Hakkapeliitta Spirit.

Наталия Каз

Гавань Инн

начеева

ер-Харбор

/ Балтимор , США