4
ÑÊÎÐÎ Â ÑÅÐÈÞ
Èãîðü ÁËÅÕÒ big@lv.spb.ru
KIA KV7 ïðåìüåðà: Äåòðîéò, ÿíâàðü 2011 ãîäà
Ðàñïðàâèâ êðûëüÿ Êîðåéñêèå êîíöåïò-êàðû âñåãäà ñòàðàëèñü ïîðàçèòü ïóáëèêó â ïåðâóþ î÷åðåäü äàæå íå òåõíè÷åñêîé ñîñòàâëÿþùåé, à âïå÷àòëÿþùåé âíåøíîñòüþ è íåîðäèíàðíûìè äèçàéíåðñêèìè ðåøåíèÿìè ýêñòåðüåðà è èíòåðüåðà. Î÷åðåäíàÿ ðàçðàáîòêà KIA, ïðåäñòàâëÿþùàÿ ñîáîé ñåìåéíûé êîìïàêòâýí, ïðîäîëæàåò êîíöåïòóàëüíûå òðàäèöèè ìàðêè.
Далеки от серийных и материалы внутренней отделки. Пол автомобиля выполнен из тикового дерева. А элементы дверных панелей и кресел изготовлены с использованием шерсти и войлока.
Новое творение KIA, созданное под руководством Тома Кернса, принадлежит калифорнийскому офису компании. При этом в новинке явно чувствуется влияние однообъемника KIA Soul: те же квадратные формы, только в слегка увеличенном варианте. Однако серийные дизайнерские решения на этом заканчиваются. У концепта очень выразительная оптика как передняя, так и задняя. Головные фары плавно перетекают в радиаторную решетку, а задние и вовсе представляют собой узкую светодиодную полоску, проходящую вдоль всей кормовой части. Самой же необычной деталью внешности KIA KV7 стали двери по типу «крыла чайки». Причем такой механизм открывания имеют лишь задние двери. Передние открываются вполне традиционно. Необычная конструкция дверей и кузова пришлась весьма кстати: рассчитанный на молодое семейство или компанию друзей автомобиль с легкостью позволяет попасть в
Ãäå êóïèòü?
03.indd 4
салон и разместиться там тесной компанией. Вращающиеся кресла позволяют развернуться лицом друг к другу всем пассажирам, включая переднего. А в углу даже расположился небольшой диванчик на три персоны. Все мультимедийные системы спрятаны во внутренних панелях, из которых выдвигаются небольшие столики с сенсорными дисплеями вместо поверхности, на которых при помощи модуля Wi-FI можно даже воспользоваться Интернетом. Выдвижной является и передняя панель, которая активируется при включении зажигания. Панель автоматически выдвигается в сторону водителя на 15 сантиметров, что позволяет получить доступ ко всем органам управления автомобилем. Машину сразу же оснастили дизельным двигателем: под капотом KIA KV7 расположен 2,0-литровый турбированный силовой агрегат V6 семейства Theta II, мощность которого составляет 285 «лошадок». Пару ему составляет 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 3 (493) 19.01 - 25.01.2011
14.01.2011 19:53:49
ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎÐ
5
w w w . autosuper.ru
03.indd 5
14.01.2011 19:54:09
6
ÍÎÂÈÍÊÈ
JEEP COMPASS ïðåìüåðà: äåêàáðü 2010 ã. / íà÷àëî ïðîäàæ â ÑØÀ: äî êîíöà 2010 ã.
Î ÷åì ãîâîðèò «Êîìïàñ»?
Àëåêñåé ÊÀÑÒÐÈÖÀ Kastr@lv.spb.ru
Î êîìïëåêòàöèÿõ: Ó âåðñèè Compass Limited ýôôåêòíûì õðîìîì îòäåëàíû âåðõíÿÿ ÷àñòü áàìïåðà è íàñàäêà íà âûïóñêíóþ ñèñòåìó. Óêîðî÷åííûå ðåéëèíãè, à òàêæå 17-äþéìîâûå ëèòûå äèñêè (ñòàíäàðòíîå èñïîëíåíèå) è 18-äþéìîâûå ëåãêîñïëàâíûå ëèáî õðîìèðîâàííûå êîëåñà âèäîèçìåíåííîãî äèçàéíà (äëÿ âåðñèè Limited) — ýòî òàêæå òî íîâîå, ÷òî õîòåë ñêàçàòü «Êîìïàñ».
ÑÅÉ×ÀÑ Â ÏÐÎÄÀÆÅ
Èìåííî ýòîãî è íå õâàòàëî ìàëåíüêîìó àâòîìîáèëü÷èêó ñ êâàäðàòíûìè àðêàìè êîëåñ — ëîñêà è øèêà åãî «ñòàðøåíüêîãî áðàòà» Jeep Grand Cherokee. Новый Compass — это уже целое направление дизайнерской мысли: новые капот, крылья, бампер с некрашеной защитной губой снизу, а также головная оптика, как у «Чироки», и фирменная фальшрадиаторная решетка с семью прорезями, отделанными хромом. Классный автомобиль получился! Новые задние светодиодные фонари и бампера чуть иной формы неплохо гармонируют с новым имиджем «Компаса», который усиливается спойлером на крыше, выкрашенным в цвет кузова. Интерьер претерпел незначительные изменения, но все же с водительского кресла он смотрится теперь интереснее. Передняя панель выполнена из более
Jeep Liberty  Ðîññèè âíåäîðîæíèê îò Jeep íà÷èíàë ïðîäàâàòüñÿ ïîä áðåíäîì Compass, îäíàêî àìåðèêàíöû ïðîâåëè ðåáðåíäèíã è â Åâðîïå ìîäåëü ïîëó÷èëà èìÿ Liberty. Ó íàñ ïðåäñòàâëåíà â êîìïëåêòàöèè ñ ìîòîðîì 2,4 ëèòðà (áåíçèí), ñ ïîëíûì ïðèâîäîì è âàðèàòîðîì.
1.260.865 a
мягкого пластика, да к тому же лишена острых углов, о которые раньше можно было буквально порезаться. Новый пухлый мультируль позволяет управлять музыкой, круизконтролем, телефоном и не только. Новые пружины и амортизаторы, а также задние стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра были установлены ради повышения комфорта хода обновленного внедорожника. Под капотом — все то же самое, что и прежде: два бензиновых мотора — 2.0 (159 л. с., 191 Нм) и 2.4 (174 л.с., 224 Нм), пятиступенчатая «механика» или вариатор.
«ÎÄÍÎÊËÀÑÑÍÈÊÈ» Land Rover Freelander 2.660.000 a — Âûïóñêàåòñÿ ñ 2006 ãîäà — Âîñåìü áàçîâûõ êîìïëåêòàöèé — Äâèãàòåëü 2.2 è 3.2, äèçåëüíûé è áåíçèíîâûé — Ïðèâîä ïîëíûé — ÊÏÏ: ìåõàíè÷åñêàÿ è àâòîìàòè÷åñêàÿ
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 3 (493) 19.01 - 25.01.2011
03.indd 6
14.01.2011 19:54:14
10
ÑÒÀÐÒ ÏÐÎÄÀÆ
BMW X3 ïðåìüåðà: ñåíòÿáðü, 2010 ã. / íà÷àëî ïðîäàæ: 20 íîÿáðÿ 2010 ã. ìèíèìàëüíàÿ öåíà: 1.795.000 c / ìàêñèìàëüíàÿ öåíà: 2.130.000 c
Èíòåëëèãåíò ñî ñòàæåì Ïðåäñòàâëåííûé â Ïàðèæå íîâûé êðîññîâåð BMW X3 ñî ñìåíîé ïîêîëåíèé ïîìåíÿåò è ñâîþ ïðîïèñêó. Òåïåðü àâòîìîáèëü áóäåò ñîáèðàòüñÿ íå â Åâðîïå, à â ÑØÀ. Êðîìå òîãî, ïðîèçâîäñòâî ìåòîäîì êðóïíîóçëîâîé ñáîðêè áóäåò íàëàæåíî è íà çàâîäå «Àâòîòîð» â Êàëèíèíãðàäå, à çíà÷èò ïóòü ê ðîññèéñêèì ïîêóïàòåëÿì äëÿ íîâîãî X3 îêàæåòñÿ ãîðàçäî ëåã÷å. Èãîðü ÁËÅÕÒ big@lv.spb.ru
Новый дизайн внедорожной «трешки» не стал откровением. Да, кузовные панели претерпели некоторые изменения, обводы кузова стали более плавными,
Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè BMW X3
Òåïåðü áàãàæíûé îòñåê êðîññîâåðà âìåùàåò 550 ëèòðîâ â ñòàíäàðòíîì ïîëîæåíèè, à ïðè ñëîæåííûõ çàäíèõ ñèäåíüÿõ — â òðè ðàçà áîëüøå
Ãàáàðèòû, ìì Êîëåñíàÿ áàçà, ìì Ìîùíîñòü, ë. ñ. Ìàêñ. êðóòÿùèé ìîìåíò, Íì/îá/ìèí Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü, êì/÷ Ðàçãîí 0-100 êì/÷, ñ Ðàñõîä òîïëèâà, ë/100 êì Öåíà, ðóá.
оптика приобрела более изящные очертания, а колесные арки получили дополнительные мускулы. Но в целом BMW X3 по-прежнему узнаваем. И это даже
xDrive20d
xDrive35i
4648õ1881õ1661 2810 184 380/1750-2750 210 8,5 5,6 îò 1.795.000
306 400/1200-5000 240 5,7 8,8 îò 2.130.000
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
11
Ïðîãðàììà BMW ConnectedDrive âêëþ÷àåò íàáîð âñïîìîãàòåëüíûõ ñèñòåì, óíèêàëüíûé äëÿ äàííîãî êëàññà àâòîìîáèëåé. Íîâûé BMW X3 ìîæåò áûòü îñíàùåí ïðîåêöèîííûì äèñïëååì, àäàïòèâíûìè ïîâîðîòíûìè ôàðàìè, ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ äàëüíèì ñâåòîì, êðóèç-êîíòðîëåì ñ ôóíêöèåé òîðìîæåíèÿ è êàìåðîé çàäíåãî âèäà
несмотря на увеличенную на 83 миллиметра длину, на 28 миллиметров ширину и на 13 миллиметров высоту. Колесная база также прибавила лишние 15 миллиметров. Хотя моторная линейка нового ХЗ и состоит из четырех силовых агрегатов. В России автомобилю будет доступна только половина. Базовый вариант будет оснащаться
2,0-литровым битурбодизелем мощностью 184 лошадиные силы, а топовая версия получит 306-сильный бензиновый агрегат рабочим объемом 3,0 литра. И если первый агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, то пару второму составит уже новый 8-диапазонный «автомат». Привод у модели — исключительно полный. Базовая комплектация: Мотор xDrive20d, механическая 6-ступенчатая коробка передач , 6 подушек безопасности, ABS, ESP, кондиционер, электроусилитель руля, все электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, CD/MP3-магнитола, бортовой компьютер. 1.795.000 c
BMW X3 xDrive35i êîìïëåêòóåòñÿ 8ÀÊÏÏ. Ýòà óíèêàëüíàÿ îïöèÿ íå èìååò àíàëîãîâ ñðåäè êîíêóðåíòîâ è òàêæå ìîæåò áûòü óñòàíîâëåíà íà X3 xDrive20d âìåñòî ñòàíäàðòíîé 6ÌÊÏÏ. Âïåðâûå ÀÊÏÏ èñïîëüçóåòñÿ âìåñòå ñ ôóíêöèåé àâòîìàòè÷åñêîé îñòàíîâêè è çàïóñêà äâèãàòåëÿ
Топовая комплектация: Мотор xDrive35i, автоматическая 8-ступенчатая коробка передач, диски из легкого сплава V-Spoke (307) 18”, решетка радиатора, матовый алюминий. 2.130.000 c
Mercedes GLK
îò 1.617.000 a äî 2.259.504 a
îò 1.680.000 a äî 2.390.000 a
– ÊÏÏ: ìåõàíè÷åñêàÿ è ðîáîòèçèðîâàííàÿ w w w . autosuper.ru
Î êîìïëåêòàöèÿõ: Äâóçîííûé êëèìàò-êîíòðîëü 31.557 c Ïàðêòðîíèê 40.671 c Êîæàíûé ñàëîí 87.345 c Ïîäîãðåâ ñèäåíèé 17.962 c
«ÎÄÍÎÊËÀÑÑÍÈÊÈ» Audi Q5
– Âûïóñêàåòñÿ ñ 2008 ãîäà – Ïÿòü áàçîâûõ êîìïëåêòàöèé – Äâèãàòåëü îò 2.0 äî 3.1, áåíçèíîâûé è äèçåëüíûé – Ïðèâîä ïîëíûé
Íîâûé äèçàéí êóçîâà è ñîâåðøåííî íîâûé èíòåðüåð, à ïðèáîðíàÿ ïàíåëü âñå òàêæå ëàêîíè÷íà è ïðîñòî, êàê äâàäöàòü ëåò íàçàä
– Âûïóñêàåòñÿ ñ 2008 ãîäà – ×åòûðå áàçîâûå êîìïëåêòàöèè – Äâèãàòåëü îò 2.1 äî 3.5, äèçåëüíûé è áåíçèíîâûé – Ïðèâîä ïîëíûé – ÊÏÏ: àâòîìàòè÷åñêàÿ
CD-÷åéíäæåð 23.302 c Ýëåêòðîïðèâîä ïåðåäíèõ ñèäåíèé 62.621 c Êðóèç-êîíòðîëü 23.315 c Ïàíîðàìíàÿ êðûøà 73.327 c Íàâèãàöèîííàÿ ñèñòåìà 114.041c
18
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
Ãðèãîðèé ÕÐÀÁÐÎÂ info@lv.spb.ru
VOLKSWAGEN TOUAREG ìîäåëüíûé ãîä: 2010 / öåíà: 2.420.000 êîìïëåêòàöèÿ: V6 TDI 3.0
a
Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Volkswagen Touareg 3.0 TDI Ãàáàðèòû, ìì Êîëåñíàÿ áàçà, ìì Ìîùíîñòü, ë. ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü, êì/÷ Ðàçãîí 0-100 êì/÷, ñ Ðàñõîä òîïëèâà, ë/100 êì
4795/1940/1709 2893 240 218 7,8 7,4
Óíèâåðñàëüíûé ñîëäàò Ñ ìîìåíòà ñâîåãî ïîÿâëåíèÿ â 2003 ãîäó Volkswagen Touareg îáçàâåëñÿ ìíîæåñòâîì ïîêëîííèêîâ è ñíèñêàë ñëàâó îäíîé èç ñàìûõ óäà÷íûõ ìîäåëåé.  èþëå íûíåøíåãî ãîäà íà÷àëèñü ïðîäàæè âòîðîãî ïîêîëåíèÿ ïðîñëàâëåííîãî âíåäîðîæíèêà. Åäâà ïîÿâèâøèñü, àâòîìîáèëü òóò æå ñòàë ïðåäìåòîì ãîðÿ÷èõ ñïîðîâ.
Êîìïëåêòàöèÿ äàííîãî àâòîìîáèëÿ – Êðóèç-êîíòðîëü – 4-çîííûé êëèìàò-êîíòðîëü – Âíåäîðîæíûé ïàêåò Terrain Tech – ABS/ESP – 6 ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
Начнем с того, что новый Touareg стал гораздо легче. «Похудело» все: и кузов, и шасси, и трансмиссия. В итоге автомобиль разом сбросил пару сотен килограммов. Избавившись от лишнего веса, внедорожник слегка подрос в длину и ширину, получил удлиненную колесную базу и, безусловно, похорошел — чувствуется знакомый почерк Вальтера де Силвы. Шире стал Volkswagen Touareg и внутри, получив к тому же более качественные материалы отделки. Да и архитектура приборной панели в нынешнем виде — более выразительна и лаконична, чем прежде.
Вместо прежних шести циферблатов — всего четыре, руль обрел более пристойную форму (3 спицы), а в топовых версиях Volkswagen Touareg получил современную мультимедийную систему с 3D-навигацией, сенсорным экраном и полным набором камер по периметру. Создавая новое поколение, конструкторы, как это принято нынче, тщательно изучали пожелания клиентов. В итоге багажник стал шире на 19 см, и при неразложенных сиденьях его объем увеличился на 25 л (580–660 л, в зависимости от положения шторки), а при разложенных —
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
LV_43.indd 18
22.10.2010 22:33:00
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
19
Èíòåðüåð Volkswagen Touareg Ìóëüòèôóíêöèîíàëüíûé ðóëü Òðåõñïèöåâîå ìóëüòèôóíêöèîíàëüíîå ðóëåâîå êîëåñî ñ êîæàíîé îòäåëêîé ïðåäëàãàåòñÿ íà âñåõ âåðñèÿõ, à âîò çà ïîäîãðåâ îáîäà ðóëÿ ïðèäåòñÿ äîïëàòèòü 4400 ðóá.
Ñèäåíüÿ ñ ýëåêòðîïðèâîäîì
Áëîê òðàíñìèññèè 4XMotion Áëîê óïðàâëåíèÿ øàññè è îïöèîíàëüíîé òðàíñìèññèåé 4XMotion (76.400 ðóá.) ðàñïîëîæåí, êàê è ðàíüøå, íà öåíòðàëüíîì òîííåëå.
Êëèìàò-êîíòðîëü Âñå âåðñèè àâòîìîáèëÿ îñíàùåíû êëèìàò-êîíòðîëåì, íî çà äîïëàòó ïðåäëàãàåòñÿ ÷åòûðåõçîííàÿ êëèìàòè÷åñêàÿ óñòàíîâêà (33.200 ðóá.).
Êîæàíàÿ îòäåëêà ñàëîíà ïðåäëàãàåòñÿ âìåñòå ñ ýëåêòðîïðèâîäîì ïåðåäíèõ ñèäåíèé çà 125.700 ðóá.
Äèñïëåé Ãîðäîñòü «Òóàðåãà» — 7-äþéìîâûé æèäêîêðèñòàëëè÷åñêèé äèñïëåé â öåíòðå ïðèáîðíîé ïàíåëè (ïðåäëàãàåòñÿ ñ îïöèîíàëüíîé ïíåâìîïîäâåñêîé çà 94.200 ðóá.). Íà íåãî âûâîäèòñÿ ðàçíîîáðàçíàÿ èíôîðìàöèÿ âñåõ ñèñòåì àâòîìîáèëÿ. 3D-íàâèãàöèÿ îáîéäåòñÿ â 86.900 ðóá.
ñòð. 20
w w w . autosuper.ru
LV_43.indd 19
22.10.2010 22:33:07
20
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
Ýêñòåðüåð Volkswagen Touareg Äâèãàòåëü V6 TDI
Áèêñåíîíîâûå ôàðû
Äëÿ Volkswagen Touareg ïðåäëàãàåòñÿ 6 âàðèàíòîâ äâèãàòåëåé — 3 äèçåëüíûõ è 3 áåíçèíîâûõ. Êàê è ïðåæäå, ñàìûì âîñòðåáîâàííûì âàðèàíòîì ñòàíåò äèçåëüíàÿ «øåñòåðêà» îáúåìîì 3 ëèòðà ñòîèìîñòüþ îò 2.083.000 ðóá.
Ïî æåëàíèþ íà «Òóàðåã» óñòàíàâëèâàþòñÿ áèêñåíîíîâûå ôàðû ñ ïîâîðîòíûì ñâåòîì è äèíàìè÷åñêîå óïðàâëåíèå ñâåòîâûì ïó÷êîì Dynamic Light Assist. Ñòîèìîñòü ýòîé îïöèè – 81.100 ðóá.
Çåðêàëà çàäíåãî âèäà Ëåãêîñïëàâíûå äèñêè Â áàçîâîé âåðñèè ïðåäëàãàþòñÿ ëåãêîñïëàâíûå äèñêè ðàçìåðíîñòüþ 235/65 R17. Ïðè æåëàíèè ìîæíî ïðèîáðåñòè áîëåå âíóøèòåëüíûå êîëåñíûå äèñêè äèàìåòðîì îò 18 äî 20 äþéìîâ (îò 28.100 äî 108.400 ðóá.)
Íàðóæíûå çåðêàëà ñ ýëåêòðîñêëàäûâàíèåì âõîäÿò â ïåðå÷åíü ñòàíäàðòíîãî îáîðóäîâàíèÿ äëÿ âñåõ âåðñèé, èñêëþ÷àÿ V6 FSI (249 ë. ñ.)
Áàãàæíîå îòäåëåíèå Ïðè íåðàçëîæåííûõ ñèäåíüÿõ îáúåì áàãàæíèêà ñîñòàâëÿåò 580-660 ë, â çàâèñèìîñòè îò ïîëîæåíèÿ øòîðêè, à ïðè ðàçëîæåííûõ — äî 1642 ë. Èìååòñÿ ñîëèäíûé ïåðå÷åíü àêñåññóàðîâ — îðãàíàéçåðîâ áàãàæíîãî ïðîñòðàíñòâà.  èõ ÷èñëå — ñåòêà è ïåðåãîðîäêà.
Ýêñïëóàòàöèÿ Ñòîèìîñòü ÒÎ-1........................................ îêîëî 16.000 a
Òðàíñïîðòíûé íàëîã çà ãîä .....................8.000 a
Ñòîèìîñòü ÒÎ-2.........................................îêîëî 25.000 a
Ñòîèìîñòü Êàñêî............................. îò 109.000 a
Çàìåíà ïåðåäíèõ êîëîäîê (ðàáîòà + çàï÷àñòè)....8000 a
Ñòîèìîñòü ÎÑÀÃÎ ...................â ñðåäíåì 5200 a
Ãàðàíòèéíûé ñðîê .........................2 ã. áåç îãðàíè÷åíèÿ ïðîáåãà Ýêñïëóòàöèîííûå õàðàêòåðèñòèêè
Ìåæñåðâèñíûé ïðîáåã................îêîëî 20.000 êì
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
LV_43.indd 20
22.10.2010 22:33:24
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
21
до 1642 л. Кроме того, увеличилась погрузочная высота, а задние сиденья можно отныне еще сдвинуть в продольной плоскости на 160 мм. Что касается двигателей, то отныне для Volkswagen Touareg предлагается аж 6 вариантов (все — надувные) на любой вкус и кошелек. «Экономисты» присмотрятся к дизелям V6 TDI 3.0. Их теперь два — мощностью 240 и 204 л. с. соответственно. Нетрудно догадаться, что менее мощный мотор — дефорсированная версия обычного. Аналогично и с движком V6 FSI 3.6, который в зависимости от версии выдает либо 280, либо 249 л. с. Есть парочка и для любителей помощней. Так, V8 TDI 4.2 (340 л. с.) досталась «Туарегу» от Audi Q7, а венчает гамму силовых агрегатов бензиновая V-образная восьмерка объемом 4,2 литра мощностью 360 л. с. Все двигатели соответствуют стандартам Euro 5. А вот «коробка» для всех движков одна — 8-ступенчатый «автомат» Aisin, пришедший на смену прежней 6-ступенчатой АКПП. Итак, в наших руках дизельная машина с двигателем V6 240 л. с., стандартным полным приводом и пневмоподвеской. Резво размениваем первую «сотню» и
продолжаем набирать вторую. Дизельной тяги и 500 Нм вполне хватает, но истинный праздник начинается после 80. Volkswagen Touareg прет уверенно и мощно. Раз — и уже 160. А что там с аппетитом? Поначалу автомобиль показывал 13 литров, но с течением времени, когда темп успокоился, цифра стабилизировалась на отметке 11,9. Бо-
Ðàçíèöó ìåæäó îáû÷íûì è â íåäîðîæíûì Volkswagen Touareg õîðîøî èëëþñòðèðóþò öèôðû. Volkswagen Touareg ñ «Òîðñåíîì » ñïîñîáåí ïðåîäîëåòü ïîäúåì â 31 ãðàäóñ, à «Òóàðåã» ñ ïàêåòîì Terrain Tech — âçáåðåòñÿ è íà 45-ãðàäóñíûé ïîäúåì. À âîò óãëû âúåçäà è ñúåçäà äëÿ ýòèõ ìîäèôèêàöèé ñîâïàäàþò: 26 è 27 ãðàäóñîâ ñîîòâåòñòâåííî
Êîìïëåêòàöèè è öåíû Volkswagen Touareg Êîìïëåêòàöèÿ
3.6 V6 FSI
3.0 V6 TDI
4.2 V8 FSI/TDI
Ñòîèìîñòü, ðóá.
1 900 000 _
2 083 000
2 880 500/2 913 000
+
+
ABS/ESP
+
+
+
Ìàãíèòîëà CD/MP3
+
+
+
Êëèìàò-êîíòðîëü
+
+
+
Cèñòåìà áåçêëþ÷åâîãî äîñòóïà
-
-
+
Àññèñòåíò ïîäúåìà/ñïócêà
+
+
+
Ïîëíûé ýëåêòðîïàêåò
+
+
+
Ïåðåäíèå ïðîòèâîòóìàííûå ôàðû
+
+
+
Ñèãíàëèçàöèÿ
-
-
+
Ñèãíàëèçàöèÿ
-
+
Ýëåêòðîïðèâîä ïåðåäíèõ ñèäåíèé
-
+
Êðóèç-êîíòðîëü
Áèêñåíîíîâûå ôàðû
-
+ +
w w w . autosuper.ru
LV_43.indd 21
22.10.2010 22:33:43
22
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
гих возможностей — понижающей передачи, блокировки межосевого дифференциала и принудительной блокировки задней оси. Поэтому «в базе» новый «Туарег» оснащается трансмиссией под названием 4Motion и имеет, в отличие от предшественника, единственный бездорожный режим, который называется просто и не замысловато — off-road. Весь это внедорожный разгуляй-люли доступен теперь только на дизельных Volkswagen Touareg V6 TDI с внедорожным пакетом Terrain Tech и трансмиссией 4XMotion. Казалось бы, прощай бездорожье? Но «Туарег» по-прежнему отлично едет там, где другие давно бы увязли. Под сдержанное рычание дизеля он спокойно заползает в горку по рыхлому грунту, цепляясь четырьмя колесами за вязкую поверхность. Даже с укороченными ходами подвески автомобиль отлично справляется с дорогой и столь же отлично берет песчаные высоты.  ïàêåò Terrain Tech (ïàêåò äîñòóïåí òîëüêî äëÿ âåðñèè V6 TDI 240 ë. ñ.) âõîäÿò: ïîñòîÿííûé ïîëíûé ïðèâîä 4XMotion ñ ðàçäàòî÷íîé êîðîáêîé, ìåæîñåâîé äèôôåðåíöèàë ñ ýëåêòðîííîé áëîêèðîâêîé è ïîíèæàþùåé ïåðåäà÷åé, êîòîðàÿ îáåñïå÷èâàåò ìàêñèìàëüíóþ òÿãó ïðè íèçêîé ñêîðîñòè, à òàêæå áëîêèðîâêà äèôôåðåíöèàëà çàäíåé îñè, êðîìå ýòîãî óêîðî÷åííûå õîäû ïîäâåñîê. Ñòîèìîñòü ïàêåòà — 72.400 ðóá.
лее чем достойно. Новая АКПП не только сокращает аппетит Volkswagen Touareg, но и добавляет ему динамики. Судите сами: стандартный автомобиль мощностью 280 л. с. разменивает первую «сотню» всего за 7,8 сек. против 8,6 прежде. Так что экономия отнюдь не отменяет возможности прокатиться с ветерком.
Cловом, даже в усеченной версии, без внедорожного пакета, Volkswagen Touareg хорош как на асфальте, так и вне его. Так стоило ли волноваться? При этом ценник остался на вполне разумном уровне. Самый доступный Volkswagen Touareg с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 (249 л. с.) обойдется сегодня в 1.900.000 рублей. Дизель уже подороже — 2.083.000 рублей.
Что до управляемости, то внедорожник по-прежнему рулится как легковой автомобиль, крены не досаждают. Спасибо опциональной пневмоподвеске. Она, как и прежде, имеет три режима: Normal, Comfort и Dynamic. При плохом покрытии лучше ехать в «Комфорте», Normal подразумевает оптимальный баланс, а в Dynamic клиренс автоматически уменьшается на 25 мм. Теперь о главном новшестве,которое как раз и стало камнем преткновения и предметом многочисленных споров. Согласно исследованиям, 90% покупателей прежних Volkswagen Touareg не использовали дру-
Öâåòîâûå ïðåäëîæåíèÿ Volkswagen Touareg Áàçîâûé
Ïåðëàìóòð Íîâûé Volkswagen Touareg ïðåäëàãàåòñÿ â ñåìè öâåòàõ. Îäèí öâåò - áàçîâûé, áåëûé. Ñóùåñòâóåò òàêæå ïÿòü âàðèàíîòîâ ëàêîêðàñî÷íîãî ïîêðûòèÿ ìåòàëëèê è îäèí ïåðëàìóòðîâûé öâåò (÷åðíûé Deep).
Ìåòàëëèê
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
LV_43.indd 22
22.10.2010 22:33:55
ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎÐ
23
w w w . autosuper.ru
LV_43.indd 23
22.10.2010 22:34:07
30
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
Ñïîíñîð ïóáëèêàöèè:
KIA CEE’D âûïóñêàåòñÿ ñ: 2010
/ êîìïëåêòàöèÿ: Luxe MT / öåíà: 642.900 a Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè KIA c’eed: Ãàáàðèòû, ìì Êîëåñíàÿ áàçà, ìì Ìîùíîñòü, ë. ñ. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü, êì/÷ Ðàçãîí 0-100 êì/÷, ñ Ðàñõîä òîïëèâà, ë/100 êì
4260/1790/1480 2650 122 192 10,8 6,1
Ëó÷øåå — äðóã õîðîøåãî! Îáíîâëåííûé KIA cee'd äåáþòèðîâàë 1 ìàðòà 2010 ãîäà, àêêóðàò ïåðåä íà÷àëîì ñåçîíà àâòîìîáèëüíûõ ïîêóïîê. È ïî÷òè ñðàçó æå ñòàëî ÿñíî — ñâîè ïîçèöèè ìîäåëü íå òîëüêî íå óòðàòèò, íî è óïðî÷èò åùå áîëüøå. Ãðèãîðèé ÕÐÀÁÐΠinfo@lv.spb.ru
Êîìïëåêòàöèÿ äàííîãî àâòîìîáèëÿ – 6 ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè – ABS è ESC (ñèñòåìà ñòàáèëèçàöèè êóðñîâîé óñòîé÷èâîñòè) – Ïðîòèâîòóìàííûå ôàðû – Ýëåêòðîçåðêàëà ñ îáîãðåâîì – Ëåãêîñïëàâíûå äèñêè R16 – Àóäèîñèñòåìà CD/MP3 è USB-âõîäîì
Смелый, выразительный дизайн, темпераментное по меркам класса шасси, живые, с озорством, моторы и богатое базовое оснащение нового KIA cee'd оценили сразу. После рестайлинга автомобиль заметно похорошел: грани стали острее, фары — выразительней, а профиль — динамичнее. Отныне фальштрадиаторная решетка автомобиля решена в фирменном стиле Schreyer Line, а повторители «поворотов», как нынче принято, интегрированы в боковые зеркала. Но основные изменения ожидают нас все-таки не снаружи, а внутри. Измененная до неузнаваемости центральная консоль отныне по-спортивному развернута в сторону водителя, а руль новой формы со вставкой под металл и специальными приливами для более удобного хвата идеально приспособлен для активного вождения. Сиденья получили более выраженную боковую поддержку, а те, кто выберет автомобиль с механической коробкой, отметят, что рычаг и ходы коробки передач стали на порядок информативнее. Есть и менее заметные изменения. Скажем, перчаточный ящик автомобиля прибавил в объеме целый литр,
увеличившись до 6,5 л, а ручка открывания ящика, ранее располагавшаяся сбоку, переместилась в центр крышки. Топовая версия KIA cee'd отныне оснащается оптитронной панелью приборов Supervision с графическим дисплеем, на котором отображается информация о запасе, среднем и мгновенном расходе топлива, пройденном расстоянии и времени в пути, а также средняя скорость. Да и стандартный приборный щиток больше не пугает ядреной оранжевой подсветкой — как и на других моделях KIA, она теперь приятного для глаза красноватого цвета, да еще и с улучшенной графикой. Еще одно новшество — в качестве опции отныне доступен двухзонный климат-контроль. Уже через полчаса очного знакомства с новым KIA cee’d с 1,6-литровыми мотором «на ручке» убеждаешься, что этот автомобиль любят и ценят неспроста. Одна из сильных сторон нового «Сида» — плавность хода, достигнутая благодаря переработанной конструкции подвески. На ровной дороге автомобиль, обутый в шины 205/55 R16, чувствует себя превосходно, но и не забы-
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
31
Èíòåðüåð KIA cee'd Äâóõçîííûé êëèìàò-êîíòðîëü Ïðèáîðíàÿ ïàíåëü
Äâóõçîííûé êëèìàòêîíòðîëü ïðåäëàãàåòñÿ íà÷èíàÿ ñ âåðñèè Luxe (îò 642.900 ðóá.).
Ïî óìîë÷àíèþ íà KIA cee'd ñòàâèòñÿ ïðèâû÷íàÿ ïðèáîðíàÿ ïàíåëü ñ êðàñíîâàòîé ïîäñâåòêîé. Îïòèòðîííàÿ ïàíåëü ïðèáîðîâ Supervision äîñòóïíà ëèøü â òîïîâîé êîìïëåêòàöèè Prestige (îò 717.900 ðóá).
Áàãàæíîå îòäåëåíèå Îáúåì áàãàæíèêà KIA cee'd ñîñòàâëÿåò 340 ë, à ïðè ñëîæåííûõ çàäíèõ ñèäåíüÿõ — 1300 ë. Ïðè÷åì çàäíÿÿ ñïèíêà ñêëàäûâàåòñÿ âî âñåõ èñïîëíåíèÿõ àâòîìáèëÿ.
Ðóëåâîå êîëåñî Óïðàâëåíèå ìóçûêîé íà ðóëå KIA ñee’d èìååòñÿ âî âñåõ áåç èñêëþ÷åíèÿ âåðñèÿõ ñ ìîòîðîì 1,6 ëèòðà.
USB-âõîä USB-âõîä ïðåäëàãàåòñÿ ïî÷òè âî âñåõ âåðñèÿõ ìîäåëè, èñêëþ÷àÿ áàçîâóþ 1,4 Classic.
вает с аппетитом проглатывать встреченные ямы и выбоины. Коробка передач — без претензий. В этом классе еще надо поискать автомобиль с такими короткими и одновременно четкими ходами КПП. При скорости за 80 км/ч руль все так же наливается тяжестью и информативным усилием, меньше кренится, однако стыки ощущаются острее. Отрадный факт — на городских скоростях «Сид» стал более спокойным и покладистым, а набор скорости больше не сопровождается гулом, от которого закладывает уши. Добиться этого удалось за счет дополнительной шумоизоляции перегородки двигательного отсека и колесных арок, а также новых покрышек Michelin. Надо отметить, что обновленный сee'd получил несколько новых опций, в числе которых особенно любопытны система помощи при старте на подъеме (для машин «на ручке» вещь полезная!) и автоматический режим системы поворотов. Чтобы запустить серию из трех срабатываний указателей поворота, достаточно одного короткого прикосновения.
w w w . autosuper.ru
ñòð 32
Êîìïëåêòàöèè è öåíû KIA cee’d Êîìïëåêòàöèÿ
1.6 Comfort 5MT/4AT
1.6 Luxe MT/4AT
Öåíà â ðóáëÿõ,
612900/ 637900
642900/ 6667900
+
-
Êîíäèöèîíåð Àóäèîïîäãîòîâêà, 4 äèíàìèêà è àíòåííà Ìàãíèòîëà CD/MP3 Êëèìàò-êîíòðîëü ESC (Ñèñòåìà ñòàáèëèçàöèè êóðñîâîé óñòîé÷èâîñòè) Ïðèáîðíàÿ ïàíåëü Supervision Ïîäîãðåâ ñèäåíèé Ïåðåäíèå ïðîòèâîòóìàííûå ôàðû Ñèãíàëèçàöèÿ Ðåãóëèðîâêà ðóëåâîé êîëîíêè ïî âûëåòó è âûñîòå 6 ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè Ëåãêîñïëàâíûå äèñêè R16
-
-
+ -
+ +
-
+
+ + +
+ + +
+
+
+ -
+ +
+ — ñåðèéíî - — íå ïðåäëàãàåòñÿ
32
ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ
Как и до рестайлинга, KIA cee'd доступен в трех кузовах: «трехдверный хэтчбек (известный как pro_cee'd), «пятидверный хэтчбек» (cee'd) и «универсал» (cee’d_sw). На выбор предлагаются три двигателя объемом 1,4 л (109 л. с.), 1,6 л (122 л. с.) и 2 л (143 л. с.). Все они работают в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач либо с 4-ступенчатым «автоматом». Впрочем, вся гамма двигателей представлена только на машине с пятидверным кузовом, тогда как трехдверный хэтчбек pro_cee'd и универсал cee'd_sw лишены базового движка 1,4 литра, а pro_ceed и вовсе довольствуется един-
ственным движком объемом 1,6 литра. Автомобиль по-прежнему агрегатно собирается в Калининграде, а кузов и компоненты привозят с завода в Словакии. Как и раньше, главный козырь «Сида» — богатое оснащение уже в базовой комплектации. Так, за 605.900 рублей (версия Comfort, 1,6 литра) вы получите автомобиль с бортовым компьютером, кондиционером, ABS, ESP, противотуманками, подогревом сидений, полным электропакетом, иммобилайзером, сигнализацией, подушками безопасности водителя и пассажира и боковыми шторками, качественной музыкой.
Ýêñòåðüåð KIA cee'd Äâèãàòåëü Çàäíèå ôîíàðè Çàäíèå ôîíàðè èìèòèðóþò äèîäû, îäíàêî äèîäíîãî îñâåùåíèÿ â ïåðå÷íå îïöèé KIA cee’d ïîêà íåò.
Ýêîíîìè÷íîñòü ïîïóëÿðíîãî 1,6-ëèòðîâîãî ìîòîðà (122 ë. ñ.) ñëåãêà óâåëè÷èëàñü çà ñ÷åò ìîäåðíèçàöèè òîïëèâíîé ñèñòåìû.
Áàìïåð Ïåðåäíèå ïðîòèâîòóìàííûå ôàðû ïî óìîë÷àíèþ ïðåäëàãàþòñÿ ïðàêòè÷åñêè íà âñåõ êîìïëåêòàöèÿõ, íà÷èíàÿ ñ Comfort.
Ëèòûå äèñêè
Ïåðåäíÿÿ îïòèêà
KIA cee'd â âåðñèè Luxe ïî óìîë÷àíèþ îñíàùàåòñÿ äèñêàìè 16-ãî ðàäèóñà è ðåçèíîé Michelin. Îïöèîíàëüíî ïðåäëàãàþòñÿ äèñêè R17. Ñòîèìîñòü îäíîãî òàêîãî äèñêà — 6810 ðóá.
Ëèíçîâàííûå ôàðû íå ïðîñòî âûãëÿäÿò ýôôåêòíåå, íî è çíà÷èòåëüíî óëó÷øàþò êà÷åñòâî ãîëîâíîãî ñâåòà.  êà÷åñòâå àêñåññóàðà ïðåäëàãàþòñÿ çàùèòíûå ìîëäèíãè áàìïåðîâ ÷åðíîãî öâåòà (2397 ðóá. çà 4 øòóêè).
Ýêñïëóàòàöèÿ Ñòîèìîñòü ÒÎ-1 .........................................................7000 a
Òðàíñïîðòíûé íàëîã çà ãîä ..............4270 a
Ñòîèìîñòü ÒÎ-2 .........................................................9000 a
Ñòîèìîñòü ÊÀÑÊÎ .............................îò 37.402 a
Çàìåíà ïåðåäíèõ êîëîäîê (ðàáîòà + çàï÷àñòè) .......5500 a
Ñòîèìîñòü ÎÑÀÃÎ.............................îò 6736 a
Ãàðàíòèéíûé ñðîê ...................... 5 ëåò èëè 150 òûñ. êì
Ìåæñåðâèñíûé ïðîáåã ..................... 20.000 êì
Öâåòîâûå ïðåäëîæåíèÿ KIA cee'd
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎÐ
33
Ôóíêöèîíàë çàäíèõ êðåñåë òàêîâ, ÷òî èõ ìîæíî äâèãàòü ïî ãîðèçîíòàëè, ìîæíî ñêëàäûâàòü ñïèíêè, à ìîæíî îòêèäûâàòü âïåðåä âìåñòå ñ ïîäóøêàìè, ÷òîáû âûèãðàòü ïëîùàäü ïîä çàãðóçêó
w w w . autosuper.ru
36
ËÈ×ÍÛÉ ÎÏÛÒ
AUDI A4 1.8T QUATTRO ãîä âûïóñêà: 2002 / öåíà íà ðûíêå: 450.000-500.000 îáùèé ïðîáåã: 200.000 êì / öåíà ïðè ïîêóïêå: 500.000 c
c
Òðè ãîäà â ïîñòîÿííîì ñêîëüæåíèè. Âåçäå, ãäå òîëüêî ìîæíî ïîñêîëüçíóòüñÿ, ÿ ïîñêàëüçûâàþñü. Ïðè ãðàìîòíîì óïðàâëåíèè ýòîò ìíîãîëèêèé ïîëíîïðèâîäíîé àâòîìîáèëü ìîæåò áûòü è ïåðåäíåïðèâîäíûì, è çàäíåïðèâîäíûì.
Àëåêñåé ÊÀÑÒÐÈÖÀ, 27 ëåò, æóðíàëèñò Âîäèòåëüñêèé ñòàæ 9 ëåò
Ýêñïëóàòàöèîííûå ðàñõîäû ïðè ïðîáåãå 100.000 êì çà 3 ãîäà Çàïàñíûå ÷àñòè 150.000 ðóá. Êàñêî 140.000 ðóá.
Когда я первый раз в жизни сел за руль Audi A4 quattro , то возненавидел полный привод всей душой. Дело было зимой. Автомобиль хорошо разгонялся и почти не поддавался на провокации уйти в занос. Но когда я настоял, он ушел, а в итоге на заснеженном поле появилась еще одна новая дорога. Без должных навыков управления автомобиль всеми четырьмя колесами скользит в поворотах и если срывается в занос, то уже без шансов на выход из штопора. Влюбиться в quattro я смог в 2006 году после 4-дневного курса школы «Ауди Кваттро» на льду Ладожского озера. Нас гоняли за рулем с девяти утра до семи вечера и уже к концу четвертого дня я более менее понял, как этот сложный механизм заправляется в повороты на высоких скоростях. В этом, на самом деле, нет ничего сложно. Под сброс газа загружается передок, и машина коротким движением руля выставляется боком. Как только передние колеса «нацелились» на выход из поворота, можно открывать полный газ. Самое сложное, это поймать момент загрузки передней оси и найти в себе силы открыть полный газ в
скольжении. У меня на это ушло три года — спустя три зимы я начал чувствовать машину и перестал бояться поскользнуться задней осью в быстром повороте. Однако годы обучения не прошли для машины даром. Первый год закончился в раме кузовного цеха. Погнутые кончики лонжеронов, бампер, крылья… Подвеска не пострадала и за все время я поменял лишь стойки стабилизаторов (по 900 рублей) поперечной устойчивости. Даже «развал» не делал ни разу — автомобиль упруг как мячик, едет «прямо» и резину не портит. Первое столкновение с бордюром стоило около 100.000 рублей, но в целом я не переживал. Автомобиль не пострадал глобально, да и полис каско помог. Правда, на следующий год стоимость страховки выросла в полтора раза! То была сама крупная аварий, но были и мелкие, которые приводили к оторванным бамперам, юбкам, потерянной защите картера. Автомобиль достаточно низкий, особенно на 17-дюмовых колесах, поэтому все тренировки на снегу чреваты проблемами. Но мне всегда было важно довести А4 до предела его возможностей и проверить на этом пике свои силы.
Ñòèõèÿ quattro — ýòî çèìà. Ïî÷åìó-òî èìåííî íà ñíåãó ýòà ìàøèíà íà÷èíàåò «èãðàòü» âñåìè ãðàíÿìè ñâîåãî êóçîâà.
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
37
Âàðèàíòû
 ïðîäàæå äîñòàòî÷íî ðåäêî âñòðå÷àþòñÿ êîìïëåêòàöèè ñ òêàíåâûì ñàëîíîì. Îíè ãîðàçäî äåøåâëå è ïðåâðàùàþò ñàëîí êëàññà ïðåìèóì â îáû÷íûé «áèçíåñ».
 òîïîâîé êîìïëåêòàöèè 1.8T ñòîèò àóäèîñèñòåìà Bose ñ óñèëèòåëåì, ñàáâóôåðîì è CD-÷åéíäæåðîì íà 6 äèñêîâ. Çâó÷èò äîñòîéíî, íî âîò MP3 íå âîñïðîèçâîäèò.
Ïëîõàÿ àëüòåðíàòèâà â äàííîì êóçîâå – ñëàáûé 2,0-ëèòðîâûé ìîòîð. ×àñòî âñòðå÷àåòñÿ â êîìïëåêòàöèè ñ ïåðåäíèì ïðèâîäîì è «àâòîìàòîì». Òàêîé Audi áîëüøå íàïîìèíàåò Volkswagen Passat.
ß ñîâåòóþ Ïðè ïîêóïêå îáðàòèòå âíèìàíèå íà òóðáèíó. Åñëè ñ íåé îáõîäèëèñü äîëæíûì îáðàçîì, òî íà íåé íå äîëæíî áûòü íè êàïåëüêè ìàñëà. Çàìåíà òóðáèíû — ýòî ìèíèìóì 30.000 ðóáëåé. Òàêæå íóæíî îáðàòèòü âíèìàíèå íà âûõëîï èç òðóá. Åñëè îí ñèçûé, çíà÷èò, êàê ìèíèìóì ïðèøëà ïîðà ìåíÿòü êîëïà÷êè. ß ïîìåíÿë èõ íà ïðîáåãå 150.000 êì. Ðåìåíü ÃÐÌ ìåíÿåòñÿ âñåãäà ñ ïîìïîé. Ïîìïà äîëüøå 150.000 êì íå æèâåò è çà ñîáîé â ìîãèëó óâîäèò ìîòîð. Ìíîãîðû÷àæíàÿ ïîäâåñêà î÷åíü íàäåæíàÿ, íî åñëè íà ÿìàõ îíà èçäàåò ãðîìêèé çâóê, çíà÷èò, ñêîðåå âñåãî, óìåðëè ñòîéêè ñòàáèëèçàòîðîâ. Áåíçîíàñîñ — ñëàáîå ìåñòî â àâòîìîáèëå. Âåðíûé ïðèçíàê åãî ñêîðîé ãèáåëè — ìàøèíà «íå åäåò». Îðèãèíàë ñòîèò îò 9000 ðóáëåé äî 19.000 ðóáëåé. Как уже сказал, жесткий режим эксплуатации никак не сказался на многорычажной подвеске. Она достаточно дорогая в ремонте, но пробег 100.000 км для нее — это семечки. Коробка и прочие агрегаты также надежны. Были проблемы с мотором. Он начал уверенно уплетать масло, доходило до 1,5 литров на 1000 км. Все вокруг пытались вскрыть мотор и сделать капиталку, но я сопротивлялся и никак не мог поверить, что при пробеге 150.000 км немецкий автомобиль действительно в этом нуждается. Затем «умерла» помпа, мотор закипел w w w . autosuper.ru
и произошла потеря давления масла. В общем, двигатель все-таки разобрали. Какового же было удивление мастеров в белых халатах и очках, когда они увидели идеальную поршневую! Нужно было лишь поменять маслосъемные колпачки и вовремя заменить помпу. В итоге ремонт, который мог бы стоить 15.000 рублей, встал в 100.000 рублей. Сейчас «умер» бензонасос, но это первая крупная поломка за этот год. В целом, машиной очень доволен. Вопервых, она идеально подходит мне по стилю вождения — это сбитый крепкий автомобиль, в каждом повороте доставляющий удовольствие. Во-вторых, это комфортабельный седан, в котором удобно мне и пассажирам даже на скорости 200 км/ч. В-третьих, это полноприводной турбо, который не боится плохих дорог и сугробов. В-четвертых, я могу позволить себе его обслуживать. Новые «четверки» почти ничем не отличаются, но гораздо дороже во всем. Если уж на что-то менять, то на Audi A4 Allroad 2.0 TFSI. Как раз с клиренсом у него все в порядке и к пополнению в семье он готов.
Çà íåäåëþ çà ðóëåì ïðîåõàë 5000 êì îò Ïèòåðà äî Íîðâåãèè è îáðàòíî. ×òîáû çàáðàòüñÿ â ãîðû, åñòü îáîðîòèñòûé äâèãàòåëü, à ÷òîáû ñïóñòèòüñÿ — íàäåæíûå òîðìîçà.
Ñòîèìîñòü çàïàñíûõ ÷àñòåé Òîïëèâíûé ôèëüòð 1900 ðóá. Ïåðåäíÿÿ ïîäâåñêà 20.000 ðóá. Òóðáèíà 27.000 ðóá. Þáêà ïåðåäíåãî áàìïåðà 1900 ðóá.
38
ËÈ×ÍÛÉ ÎÏÛÒ
Ïî÷åìó ÿ åçæó íà Subaru ? Øåñòü âëàäåëüöåâ Subaru äåëÿòñÿ ïðåèìóùåñòâàìè ÿïîíñêîãî àâòîìîáèëÿ
«…потому что она красивая, и это реальная замена мотоциклу. На своей Subaru Impreza WRX 2008 года выпуска я объездил всю Европу. Она везде вызывает интерес! Например, в Прибалтике мне сказали, что у них таких машин нет, так как все уже давно перешли на дизель и успели потерять вот это ощущение мощного бензинового автомобиля. Мне нравится, что люди, которые ездят на Subaru — очень общительные. Когда попадаешь на клубные мероприятия, сразу становится видно, что есть некое общее чувство, которое все разделяют». Àíäðåé Êðèâîøååâ 37 ëåò, ëîãèñò, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
Äåíèñ Êîï÷èí 32 ãîäà, ñòðîèòåëü, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
«...потому что Subaru — это Subaru. С детства мечтал о ней, как только начал смотреть разные соревнования и чемпионат Мира. Сначала хотел просто быстро ездить, участвовал в ралли с 18 лет, но покупая Impreza WRX знал, что буду активно участвовать в спортивных мероприятиях, ездить на спринты… На ралли в Луге, например, заняли 2 третьих места. Теперь Subaru — это уже часть меня».
Àëåêñàíäð Ëåáåäåâ 51 ãîä, íà÷àëüíèê ñëóæáû áåçîïàñíîñòè, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
«…потому что ничто не заменит «честного» полного привода. Я понял это, поездив на автомобилях других брендов. Сейчас это не первая моя Subaru, поэтому при покупке я был знаком с этой маркой. Выбор машины был сделан практически сразу. Двухлитровый мотор в купе с «механикой», и пониженным «рядом»... Я активный водитель. Плюс ко всему, люблю ездить туда, куда обычные легковушки не смогут заехать, люблю перемещаться в пространстве с комфортом. Поэтому «Форик» подходит мне идеально и для города, и для хорошего бездорожья. Динамика двухлитрового мотора очень радует! Если честно, я не ожидал от крупного автомобиля с большим дорожным просветом нормальной тяги. На кольцевой разгонял до 180км/ч по спидометру. Думаю, поедет и быстрее, но пока испытать не было возможности. Подвеска мягкая, ничего не стучит, не гремит. Салон вместительный — мне, с моими габаритами, довольно удобно, и пассажиры сзади не упираются коленками, даже когда передние кресла отодвинуты до упора. На заднем ряду очень функциональный подлокотник, плюс задние сиденья имеют возможность регулировать наклон спинки. Багажник вмещает все, ну или почти все! По крайней мере у меня не возникало проблем, когда надо было перевезти внушительный по объему багаж. Я считаю, что конкурентов у «Форика» пока нет. Это автомобиль в самом широком смысле этого слова. А поэтому на вопрос «Какой автомобиль лучше Subaru?» отвечу: «Новый Subaru».
«ËÓ×ØÈÉ ÀÂÒÎÂÛÁÎл ¹ 43 (482) 26.10 - 01.11.2010
39
«У меня это уже второй автомобиль марки Subaru . Когда появился новый Outback, я, не колеблясь, принял решение о его приобретении, сдав в зачет свой Outback 2007 года. Он превзошел все мои ожидания! Это автомобиль совершенно другого уровня. Он оправдывает переплату, по сравнению с предыдущей моделью: внутри значительно просторней, отделка салона добротней, подвеска работает без изъянов. Вариатор, как и говорили, работает плавно, тихо. Несмотря на увеличенные габариты и массу, автомобиль потребляет столько же топлива, как и предыдущая моя модель. Множество приятный функций: датчик света и дождя, электронный стояночный тормоз, огромный багажник… Всего и не перечислить! Я — активный водитель, езжу по трассе на длинные расстояния, на рыбалку и просто на природу, и для меня не существует преград. Subaru — это моя марка, мой выбор».
Èãîðü Õîìÿêîâ 48 ëåò, ïðåäïðèíèìàòåëü, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
«…потому, что она не ломается. Когда пересаживаешься на другой автомобиль и ездишь по нашим дорогам, то начинаешь думать, что произошел артиллерийский обстрел города и сдвиг земной коры. На Subaru Outback 3.0 — все в порядке. Было несколько случаев зимой на скользкой заснеженной дороге, покрытой тонким слоем воды, после которых сердце колотилось минут 15. В эти минуты я мысленно с благодарностью обращался к создателям постоянного полного симметричного привода и оппозитного двигателя с низким центром тяжести».
9999-555 www.rrt.ru «… потому, что я выбирала исключительно японский автомобиль японской сборки. С хорошим двигателем, полным приводом, так как я много времени провожу за рулем и очень внимательно отношусь к управляемости и устойчивости автомобиля. Ну и, конечно, стильный дизайн! И выбор был сделан: Subaru Impreza 2.0 удовлетворила все мои запросы. Проехав за 2 года на своем автомобиле 68.000 км, я ни разу не разочаровалась в нем. Наоборот, только ещё больше убедилась в правильности своего выбора и совершила для себя много приятных открытий. Во-первых, это превосходная управляемость в любую погоду. Возможность оценить это качество представилась минувшей зимой. Я с легкостью выезжала я из сугробов, в которых вязли машины и побольше моей. Во-вторых, это абсолютно неубиваемая подвеска. Я за год объездила всю Ленинградскую область по таким дорогам, многие из которых даже дорогами назвать нельзя, но автомобиль меня ни разу не подвел. После этих многочисленных путешествий приехала на диагностику в полной уверенности, что предстоит замена подвески. А оказалось, что она в отличном состоянии! В-третьих, удивил меня и столь экономичный для такого двигателя и моего стиля езды (люблю делать всех на светофоре!) расход топлива — 7,2 литра. По ощущениям моя Impreza — джип, я даже называю ее «маленький танчик». При этом, она, конечно, «красотка» и очень заметна на дорогах! Другие водители Subaru как будто чувствуют связь друг с другом — приветствуют, пропускают. Да и ребенок от машины в восторге! Всем своим знакомым рекомендую пересаживаться на Subaru, а сама задумываюсь о покупке Forester».
w w w . autosuper.ru
Àëåêñàíäð Âåëþõàíîâ 51 ãîä, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã
Субару Центр Лахта ул. Савушкина, 119, к. 4 Субару Центр Охта пр. М. Блюхера, 52а Субару Центр Пулково Пулковское шоссе, 27а
Þëèÿ Áåëîóñîâà îïåðàöèîííûé äèðåêòîð ñåòè ãèïåðìàðêåòîâ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã