CYKELNERVEN - Roadbook 2025

CYKELNERVEN 2025 ROADBOOK

TUR 1: 10. - 15. JUNI / TUR 2: 17. - 22. JUNI

TRÆD IND PÅ DE PROFESSIONELLE TOUR-RYTTERES HJEMMEBANE - OG KØR DELE AF TOUR-ETAPERNE 12, 13 & 14

VI UDFORDRER DE AFGØRENDE

TOUR DE FRANCE-STIGNINGER

OG KÆMPER OS OVER LEGENDARISKE BJERGE

FOR EN VERDEN UDEN SCLEROSE

Spektakulært terræn og store udfordringer for CYKELNERVENryttere, der kæmper sig mod toppen for en verden uden sclerose

INDHOLDSFORTEGNELSE

- PROLOGEN - ROADBOOK - FORBERED DIG TIL TUREN

- CYKELNERVEN - 1. ETAPE - CYKELNERVEN - 2. ETAPE

- CYKELNERVEN - 3. ETAPE - CYKELNERVEN - 4. ETAPE - DET UFORUDSIGELIGE - NEDKØRSLER - ENERGIPLAN - ENERGI FRA PUREPOWER - AFGANGE & ANKOMST - BAGAGEPOSEN

- HOTELLER / SPISESTEDER

- RUTERNE - COACHES - CYKELTRANSPORTEN - ER DIN CYKEL KLAR? - MEKANIKERE

- CYKELNERVEN-TØJET - KONTAKTER - TAK TIL SPONSORERNE

Maj 2025 / Bo Velds Andresen

Sportslige Ansvarlig for CYKELNERVEN

FIRE UDFORDRENDE BJERGETAPER I PYRENÆERNE

TUR 1: 10. - 15. JUNI / TUR 2: 17. - 22. JUNI

Når du læser disse ord… så står du foran den tid på året, hvor din dedikerede indsats hen over otte måneder snart skal bestå sin prøve! En indsats, der både har været personlig, men også sammen med andre entusiastiske motionsryttere og dit lokale hold. Og dine mål har været klare fra starten. Du har skulle samle vigtige midler ind til forskning for en verden uden sclerose. Og du har skulle opbygge styrke, udholdenhed og en solid form til at besejre de afgørende Tour-de-France-stigninger i Pyrenæerne.

Cykelnerven 2025 tager i år udgangspunkt i Tour de France-2025’s etape 12, 13 og 14. Netop de etaper er udset af cykeleksperter til at kunne indsnævre feltet af klassementsryttere og sætte hak ud for hvem der har de største chancer for at iklæde sig den prestigefyldte gule førertrøje på podiet i Paris. De tre spændende og måske afgørende tour-etaper har vi fordelt på fire skræddersyet bjergetaper. Vi håber, at du sammen med over 550 andre ryttere er parate - og I alle glæder jer ligeså meget som os!

Måske sidder du med fornemmelsen af sommerfugle i maven nu hvor tiden nærmer sig! Du reflekterer måske over din træningsindsats og hvordan du kommer til udfordre bjergene. Den indre dialog kører måske på den usikre side: ”Hvordan vil fire dage på cyklen føles fysisk? Hvordan vil jeg mentalt søge medvind og styrke når det føles uoverskueligt? Hvordan motiverer jeg mig med 20 km til toppen, kroppen er udmattet og benene helt udsolgte?”

Det er meget naturligt uanset om du været med før eller ej. Husk på, du kører for en større sag og du har bidraget til det vigtige formål. Turen til Frankrig er kulminationen på din dedikation. Du kører på hold med andre med samme erfaring. Alle parate til at yde og nyde, og i fællesskab fejre de store sejrer efter at have kørt mellem 330 og 442 kilometer med mellem 9.876 og 13.438 højdemeter.

Husk på – det er ikke et cykelløb, vi har ikke rygnummer på, vi kører ikke på tid eller efter placeringer. Du ”vinder” hvis du disponerer rigtigt ud fra din indsats og forudsætningerog kører alle fire etaper med stolthed og smil på læben. Det primære mål for Cykelnerven er succesfulde og bidragende indsamlinger som alle er stolte over at have tage del i. Og så selvfølgelig den gode oplevelse både på cyklerne og socialt, og fejring af sammenhold og stærkt fællesskab.

Så ja, det er nu Cykelnerven 2025 snart skydes i gang! Efter månedsvis venten sætter vi os i sadlerne. Forvent at bryde personlige grænser og opleve mærkbare sejrer som du skal huske at fejre! Alt sammen for Cykelnervens vigtige formål – ‘En verden uden sclerose…’.

ROADBOOK - FORBERED DIG TIL TUREN

Denne RoadBook har vi udarbejdet for at give dig en god og motiverende indsigt i turen til Frankrig og hvad der venter af cykelmæssige oplevelser. Vi forsøger at guide dig igennem de skræddersyede ruter, give indsigt i stigningerne og skabe overblik over de praktiske og logistiske områder.

Vores mål har fra starten af forløbet været, at planlæge fire unikke cykeldage i Pyrenæerne som du med stolthed og stor glæde kommer til at se tilbage på. Når du læser årets RoadBook som forberedelse til turen, så håber vi, at det netop giver dig en fornemmelse af indsigt og ro i mavenså du føler dig parat til at træde op af de mange udvalgte Tour de France-stigninger, og derfor træde ind i tourhistorien.

Vores detaljerede beskrivelser af de fire etaper, ruternes forløb og anbefalinger til, hvordan du skal tackle stigningerne kilometer for kilometer, det håber vi bidrager til de gode oplevelser. Læs din RoadBook grundigt igennem hjemmefra, men brug den også gerne som opslag i Frankrig i god tid inden du spænder skoene og tager del i ekspeditionerne henover Pyrenæernes tinder.

Cykelnervens ryttere gnaver sig kilometer for kilometer gennem smukt, men udfordrende terræn - for at komme

I år har vi forsøgt at tilgodese de forskellige niveauer og erfaringer som vores dygtige og ihærdige holdkaptajner har informeret os om. Derfor vil du kunne læse om forskellige længder af etaperne fordi, der bliver muligheder for tilvalg af såkaldte ‘bonusbjerge’.

Forskellige niveauer af ryttere kræver forskellige opdelinger i hold. Derfor har du modtaget et spørgeskema, hvor vi har bedt om din tilbagemelding på træningsforberedelsen, din fornemmelse af formen og styrken, og hvilket hold du eventuelt har kørt på under tidligere Cykelnerven events.

I RoadBook’en beskriver vi de tre holdniveauer (1, 2, 3), og hvordan dygtige og erfarne coaches vil bidrage til sikker kørsel, rette vej over de lange bjerge, men vigtigst af alt, hvorfor vi ønsker at skabe så homogene hold som muligt for de bedst mulige oplevelser for alle ryttere.

Du modtager både et fysisk eksemplar og en onlineversion af årets RoadBook. I etape- og ruteindsigterne vil du kunne klikke på links som giver mulighed for både at nærstudere ruterne, men også højdeprofilerne og statistikker over Tour de France-stigninger via de såkaldte Strava-segmenter. Udover at forberede dig bedst muligt ved at gennemse de forskellige ruter, så beder vi dig også om at downloade eller synkronisere din cykelcomputer med ruterne, så du kan få vist vej på etaperne. Du kan ofte også se højdeprofiler, stigningsprocenter og andet relevant, hvis du selv har ruterne tilgængelig på din Garmin, Wahoo eller andre enheder.

Du finder oversigter over hoteller, spisesteder, kodeks for holdkørslen, nedkørsler og opdelingen i niveauer.

Det er vigtigt supplement til dine måneders lange indsatser siden startskuddet i oktober 2024.

En del af de praktiske informationer vil du løbende også modtage via mails inden afgang, Under turen vil du modtage beskeder via vores SMS service skræddersyet til dig og din specifikke logistik og praktik under turen.

Vi håber du er klar til at tage kampen op med Pyrenæernes smukke, men barske bjergsider og nyde mange timer i sadlen fire dage i træk.

CYKELNERVEN - 1. ETAPE

TO MASSIVE TOUR-BJERGE MED AFSLUTNING PÅ TOPPEN

”Cykelnerven 2025 bliver skudt i gang med afsæt i den 12. etape af årets Tour de France. Alle ryttere skal prøve med det legendariske danskerbjerg Hautacam. Og vi tilpasser etapen til forskellige erfaringsniveauer, så nogen udfordrer Luz Ardiden også - og andre udfordrer hele den bjergrige del af 12. etape med tre yderligere Pyrenær-stigninger.”

Cykelnervens første etape består af 97 km udfordrende bjergcykling med 2.701 højdemeter. Det er en etape, der starter fra Luz-Saint-Sauveur, hvorfra du kører nordpå og mod foden af legendariske Hautacam. Det er en stigning, som mange sikkert husker fra Bjarne Riis’ angreb på stor klinge i 1996, hvor han overtog den gule trøje og markerede afslutningen på legenden Miguel Indurains dominans.

Mange mindes sikker også touren i 2022, hvor Jonas Vingegaard netop på Hautacam distancerede sig til Tadej Pogačar og lagde fundamentet til sin første Tour de Francesejr.

Cykelnervens egen ambassadør og TV2’s Tour de Franceekspert, Dennis Ritter kalder retfærdigt nok Hautacam for ’dansker bjerget’. Glæd dig til at køre i de professionelles hjulspor og tag del i cykelhistorien!

Hautacam, den centrale stigning på 1. etape er en markant opkørsel på 13,6 km med en gennemsnitlig stigning på 7,8%. Du kører derfor over 1.000 højdemeter til op over trægrænsen. Det er afslutningen på en hård 12. tour-etape og der venter forhåbentlig en spændende finale, der slutter på toppen i 1.520 meters højde.

Når du har prøvet kræfter med bjerget, kører holdet retur mod Luz-Saint-Sauveur. En tur på små 18 km, der konstant stiger svagt og som kan bruges til restitution eller opvarmning til etapens anden stigning som er Luz Ardiden.

Luz Ardiden var første gang med i Tour de France i 1985 og senest på tour-programmet i 2021, hvor Cykelnerven også udfordrede bjerget. Stigningen minder meget om Hautacam

og du skal holde stram kæde for at træde sig op ad de 13,6 km, der byder på 7,5% i gennemsnitlig stigningsprocent. Vi ender ved skiltet i 1.715 meters højde og kan køre tilbage til Luz-Saint-Sauveur og fejre første etape ud af fire.

Vejen til Hautacam

Fra vores startskud på pladsen foran turistkontoret i midten af Luz Saint Sauveur, så drejer du til højre og over floden ’Le Bastan’. Herfra kører du ned ad den lange lige vej gennem byen mod D921 - og du følger herfra floden gennem flotte kløfter og klipper stort set hele vejen indtil rundkørslen før byen Soulom, hvor du drejer til venstre.

På ruten vil du sikkert have fornemmelsen af at have ’medvind’. Terrænet falder nemlig ca. 200 højdemeter over de første 11 km. Men forsøg alligevel at køre benene varme inden du rammer starten på opkørslen.

Vær opmærksom på, at vejen gennem kløften er forholdsvis snæver, men stadig tosporet for bilerne. Det er den mest direkte transportrute via bil og på cykel ned til Luz-SaintSauveur og bjergkæden. Så alle ryttere kører sikkert i én og én formation på den fulde strækning og tager især hensyn til modkørende. Ved defekter hjælper coaches og/eller ryttere med at få cyklen i gang igen – for der er meget få steder, hvor vores følgebiler kan stoppe på strækningen og assistere.

Bagagepose på toppen af Hautacam

Frokost i Luz-Saint-Sauveur

Alt efter vejrforholdene, så forvent at der er vanddepot, energipulver og adgang til din bagagepose på toppen af Hautacam. Det giver dig mulighed for at tage løse ærmer, vindvest- eller jakke på til nedkørslen. Turen tilbage til LuzSaint-Sauveur er samme vej som morgenens udkørsel. Frokoststop bliver tilbage i Luz-Saint-Sauveur og ved startstedet bag ’Ofce de Turisme’ (Klik på link: 20 Pl. du 8 Mai, 65120 Luz-Saint-Sauveur, Frankrig).

�

Hautacam - Hvad kan du forvente?

Som en god forberedelse til hvad du kan forvente, så kommer her en beskrivelse af og gennemgang af stigningen fra Argelès-Gazost til toppen. Det bør give dig indsigt i hvordan du kan disponere dine kræfter op gennem terrænet.

Startpunkt (0 km, 435 m): Opkørslen starter fra AyrosArbouix direkte efter du drejer fra D921 ind på D100. Du kan forvente, at din pulsen stiger hurtigt, så find fra starten den rigtig gode rytme. Der er ingen grund til at starte hårdt eller køre stigningen som små danske bakker, hvor flere ryttere forsøger at ”skynde sig” og køre forceret over en bakketop. Det er nærmest det modsatte du bør begynde med på Hautacam!

Kilometer 1-6 (5-8%): De første seks kilometer varierer i hårdhedsgrad med stigningsprocent der balancerer nær de 6-8%, men med passager, der kommer et godt stykke over 9-10%. Lad dig ikke snyde af profilens gennemsnit. Du kører på en mindre vej, der snor sig gennem tæt skov og små landsbyer. Fokuser på en god høj kadence og gør benene parate til de krævende procenter! Selvom det kan føles hårdt fra starten, så er den barske virkelighed, at det sidste halvdel af Hautacam er hårdere end den første del.

Kilometer 7-9 (8-11%): Nu begynder det virkelig at nive i ben og krop! Stigningen bliver stejlere, og din cykelcomputer viser konsekvent mellem 8-11%. Her skal du fi nde en god rytme og bevare kontrollen over din vejrtrækning. Alt efter din erfaring med bjergkørsel, så er det sandsynligvis ved denne sektion du begynder at mærke hårdheden ved at køre rigtige stigninger! Men kampen med sig selv er jo netop udfordringen, hvor vi lærer os selv at kende – og hvad vi egentlig kan nyde når det gælder.

Kilometer 10 (7%): Efter den hårde midtersektion kommer procenterne ned under 7% i snit. Men stigningen forbliver stadig krævende. Nyd at udsigten begynder at åbne sig, og nyd et glimt af Pyrenæernes storslåede toppe. Du har under

4 km til toppen. Vær opmærksom på dit energi- og væskeindtag. Hold fokus på en god høj kadence og varier eventuel mellem stående og siddende tråd. Så undgår du bedst muligt den muskulære træthed og eventuelt kramper.

Kilometer 11-12 (9-11%): Det er en realitet, at den sidste tredjedel af stigningen er forholdsvis brutal. Hældningen øges markant og du kan samtidig risikere kraftig vind da du er helt oppe i det åbne og smukke bjerglandskab. Bid tænderne sammen og ha’ fokus på både din mentale styrke og den fysiske udholdenhed som har være træningsfokus siden oktober 2024.

Kilometer 13 og til toppen (6-8%): De sidste kilometer mod Hautacam byder heldigvis på lidt mildere stigningsprocenter, som nok passer godt til, at du er på grænsen af din udholdenhed. Når du endelig når frem til toppen ved skisportsstedet Hautacam i 1.520 meters højde er udsigten belønningen for de mange hårde kilometer, de 15 hårnålesving og din ihærdige kamp med og mod dig selv.

Col De Tramassel: Hvis du vil helt på toppen af tour-bjerget, så følger du vores Strava-rute og fortsætter cirka 1,5 km videre fra parkeringspladsen af den mindre vej op til skiltet ’Col de Tramassel’ i 1.635 meters højde. Det vil afspejle en opkørsel på i alt 14,5 km og med 1.155 højdemeter.

Vi kører samme vej ned af Hautacam som vi kørte op. Coaches laver holdopsamling i bunden og der køres roligt tilbage mod rundkørslen inden vi igen kører langs fl oden tilbage de 11 km op til LuzSaint-Sauveur.

Det er en klar anbefaling, at man sparer kræfterne på turen tilbage fra Hautacam. Og vi har ikke travlt. Efter frokost og påfyldning i drikkedunke, så skal der prøves kræfter med den spektakulære tour-stigning Luz Ardiden. Og der skal kræfterne med sikkerhed bruges – en fantastisk stigning med kig udover Luz og områdets mange bjergtoppe.

� Luz Ardiden - Hvad kan du forvente?

Luz Ardiden er første etapes anden legendariske Tour de France-stigning. Det er en forholdsvis ny stigning i Tour de France-historien, men kendt for sine 30 hårnålesving og de relative høje gennemsnitlige stigningsprocenter. Opkørslen starter direkte fra Luz-Saint-Sauveur og fører dig op til det mindre skisportssted.

Ligesom for beskrivelsen af opkørslen til Hautacam, så har du herunder en detaljeret gennemgang af vejen mod toppen af Luz Ardiden, så du kan reflektere over din personlige plan for udfordringen.

Luz-Saint-Sauveur (0 km, 715 m): Du kører af Luz-SaintSauveur’s såkaldte hovedgade mod starten af stigningen. Hvis man er historisk anlagt, så følger man ruten og kører den korte sløjfe (med lidt yderligere højdemeter) og oplever at køre over den 68 meters lange historiske Napoleonsbro ’Pont Napoléon’ fra 1859.

En bro, der ligger 70 meter over floden ’Gave de Pau’ og måske kortvarigt leder tankerne væk fra bjergcykling. Et mindesmærke for byen som vi skal vise stor respekt for.

Ellers starter opkørslen ved udkanten af byen, hvor vejen (D921) drejer skarpt mod højre og bliver til den

mindre vej D12. Blot en konstatering - fra dette punkt er der umiddelbart ingen nemme kilometer.

Kilometer 1-2 (5-7%): De første par kilometer er forholdsvis medgørlige med stigningsprocenter nær de 5-7%. Vejen stiger jævnt op ad de snoede veje, og selvom udsigten stadig er begrænset, så kan du fornemme det barske bjergterræn omkring dig. Det er netop her du skal finde din rytme og du skal have stærkt fokus på disponering. Især fordi din ”kamp” med Hautacam sandsynligvis sidder i ben og krop, men også fordi du har tre yderligere bjergdage foran dig.

Kilometer 3-6 (8-10%): Nu begynder klatringen for alvor. Her møder du de første skarpe hårnålesving, som giver mulighed for korte pusterum mellem de stejle stykker. Det er et godt tidspunkt at tjekke din vejrtrækning og samtidig sørge for at drikke, selvom din puls kan være høj. Stigningsprocenter stiger slavisk fra 7,2% og op til små 9%.

Udsigt fra toppen af Luz Ardiden. Blot dele af de 30 hårnålesving på bjergsiden

Kilometer 7-9 (9-11%): Så skal der fokuseres! Denne sektion er blandt de hårdeste på hele stigningen. Vejen slynger sig gennem hårnålesving med markante stigningsprocenter, og landskabet åbner sig så du kan se byen Luz-Saint-Sauveur blive mindre og mindre. Disse kilometer kræver fokus og styrke, og at du holder en god stabil kadence. Tænk tilbage på vores Zwift-træning hen over vinteren, hvor vi øvede ’det runde tråd’ og testede forskelle i kadencen.

Kilometer 10-12 (7-9%): Du begynder så småt at nærme dig toppen, hvor stigningen heldigvis bliver en anelse mere jævn, men udmattelsen begynder sandsynligvis at sætte ind. Du vil nok opleve, at de sidste par kilometer føles længere, end de faktisk er, så hold motivationen oppe! Og tænk på det store formål med Cykelnerven, og hvorfor vi samler penge ind for en verden uden sclerose!

Kilometer 13 til toppen (6-8%): Nu nærmer slutningen sig –og de sidste hårnålesving markerer, at skiltet på toppen af stigningen er nær. Vejen flader lidt ud, men du vil nok stadig føle en udmattelse på grund af indsatsen og selve højden.

Altid den største støtte på toppen

Stræk armen i vejret som var det en tour-sejr når du endelig ruller forbi skiltet (1.715 m), er udsigten over dalen en værdig belønning.

Den bjergrige del af første etape på Cykelnerven 2025 er nu overstået. Du har fået smagt på hvad det kræver at køre afgørende Tour de France-bjerge.

Efter din velfortjente restitution i 1.715 meters højde og fejring med de musketerer som du hjalp op – eller som hjalp dig op, så går turen tilbage til foden af bjerget, og til Luz Saint Sauveur, samme vej du kom op på nær sløjfen med Napoleonsbroen.

Kør forsigtigt og kontrolleret ned af bjerget og hold konstant til højre på vejen især i de mange hårnålesving.

Husk på, at dine medryttere stadig kan være på vej op og ingen ryttere skal løbe nogen risici.

Samlingspunkt efter første etape

Hvis vejret og kroppen tillader det, så har der tidligere på Cykelnervens ture til Luz Saint Sauveur været tradition for at mødes på samlingspunktet ’La Terasse’, hvor en kold sodavand eller øl har været nydt mens alverdens etapestrabadser er blevet delt med et smil.

’La Terasse’ ligger centralt i byen og som nabobygning til turistkontoret og morgenens startplads.

1. ETAPE MED TRE BONUSBJERGE

(137 KM / 3.850 HM)

”Cykelnerven tiltrækker mange typer af ryttere, og igen i år spænder erfaringen fra entusiastiske nybegyndere til inkarnerede cykelryttere. Uanset erfaring, så er det bjergcykling, der er det centrale i udfordringerne, og vi har igen i år forsøgt at tilgodese både stor og mindre erfaring. Første etape inklusiv tre bonusbjerge inden Hautacam henvender sig til erfarne, stærke og udholdende ryttere - og vigtigst af alt kræver det en vis hastighed for at kunne køre de 137 km med 3.850 højdemeter…!”

Etapen inklusiv bonusbjergene afspejler i høj grad hele den bjergrige del af tourens 12 etape. Det vil sige én-til-én med de sidste 60 km af etapens i alt 181 km, der køres fra Auch til toppen af Hautacam.

Fra Luz Saint Sauveur kører vi 18 km nordpå langs floden og gennem den spektakulære kløft indtil vi ankommer til den hyggelige landsby Argelès-Gazost.

Herfra snor vi os gennem byens små gader og følger skiltene mod Col d'Aubisque uden dog at køre mod denne tour-stigning. Efter cirka 500 meter på vejen Route d’Aubusque drejer vi skarpt mod højre og vi bevæger os herfra op i terrænet mod den første bjergtop Col de Spandelles.

Det er en stigning på 14,7 km med 6% i gennemsnitlig stigning som dog ikke er med i Tour de France i 2025. Men højdemeter er højdemeter, og du har tilbagelagt 868 meter når du kommer til toppen.

Bjerget var første gang med i touren i 2022, hvor Jonas Vingegaard og Tadej Pogačar havde deres afgørende duel fra Ferrières siden. Den side kører vi ned af. Der venter dig en flot, men lidt kryptisk nedkørsel fra de 1.378 meters højde til Ferrières.

Tag højde for de mange skarpe hårnålesving med dårlig sigtbarhed på den relative smalle vej.

I bunden rammer vi Ferrières som er præcis det sted, hvor vi træder ind den spændende og bjergrige del af 12. etape af årets Tour de France.

Foran os står nu tour-etapens Col du Soulour med sine 11,9 km og en gennemsnitlige stigning på 7,3%. Kigger man på bjergprofilens farvespektre, så danser de sorte og røde felter kilometer for kilometer kun afbrudt af enkelte 1 kmsegmenter med henholdsvis 4,9% og 5,5%.

Col du Soulour er i tourens historie blevet kørt fra to forskellige sider. Fra ArgelèsGazost er det en del af opkørslen mod Col de d’Aubisque som Cykelnervens ryttere prøvede kræfter med i 2021. Nogle ryttere vil derfor kunne kende caféen på toppen, hvor vi var heldige at møde Geraint Thomas, Tour de France vinder fra 2018 og andre fra Sky Team, der ligesom os testede stigningerne.

Flashback til Cykelnerven 2024 med smukke omgivelser på ved ned fra Col de la Couillole

Col du Soulour - Frokost, tøj og udstyr

På bonusetapen kører vi fire reelle stigninger, så der vil ikke være depot eller adgang til løse ærmer, vindjakke/vest og andet udstyr fra vores følgevogn på hver en top.

Som rytter skal du derfor have det nødvendige med i lommerne fra start – lidt ligesom når du på de danske landeveje har været ude på en solid træningstur, og kan risikere regn og vejrskifte. Du skal derfor være ”selvforsynende” undervejs, men vi finder vandposter efter fælles behov på ruten. Frokostdepotet er planlagt efter anden stigning og på toppen af Col du Soulour efter 57 km på cyklerne.

Efter en 7,4 km nedkørsel med god asfalt og god sigtbarhed fra Col du Soulor til byen Arrens, så samler vi kort op på torvet ved ’Maison du Val d’Azun et du Parc National des Pyrénees’. Næste udfordring starter umiddelbart efter udkørslen af byen og opad den korte og nogenlunde acceptable Col des Borderès stigning på 3,8 km med 7% i gennemsnitlig stigningsprocent.

Efter denne ’knold’ så venter der en flot kuperet 10 km tur på mindre veje indtil vi rammer Route d’Zun / Route d’Aubisque når vi har kørt 78,5 kilometer af etapen. Vi har herfra en svagt dalende nedkørsel på 8 km inden vi igen er tilbage i Argelès-Gazost.

Vi samler igen op på holdene, vi fylder dunke og strækker ben inden vi snor os i samlet flok mod floden ’Le Gave de Pau’ og inden vi tager hul på Hautacam. Den lange etapes sidste store udfordring!

Stigningen begynder fra Ayros-Arbouix – tjek tour-skiltene og profileringen af ægte Tour de France-historie.

professionelle kører deres 12. etape torsdag den 17. juli.

Opkørslen er beskrevet kilometer for kilometer tidligere i beskrivelsen for 1. etape.

Vi er formentligt godt udmattet men de svagt stigende 18

km retur til Luz-Saint-Sauveur skal kroppen stadig kunne overvinde. Efter vores bonusbjergsekspedition, så prøver vi ikke kræfter med Luz Ardiden som de andre hold på Cykelnerven har gjort.

Men hvis tiden tillader det, så kan der fortælles røverhistorier og udveksles bjergberetninger på ’La Terasse’ inden en velfortjent middag skal fylde energidepoterne op til 2. etape.

CYKELNERVEN - 2. ETAPE

MOD TOPPEN AF PYRENÆERNES MAJESTÆTISKE

BJERG

”Fra Luz-Saint-Sauveur drager vi ud på en fælles ekspedition. Vi skal krydse tre spektakulære Tour de France-bjerge inden ankomst til Luchon som er vores næste destination. Vores første udfordring er det mest legendariske tour-bjerg, Col du Tourmalet, der første gang i tourens historie var med i 1910. Glæd dig til at nyde en velfortjent udsigt i 2.115 meters højde…”

På Cykelnervens anden etape skal vi på en 97 km ekspedition med 2.978 højdemeter over tre stigninger inden vi tjekker ind i Bagnerès-du-Luchon. Etapen bygger på den 14. Tour de France-etape og vi kører præcis i de professionelles hjulspor i 93 km ud af etapens i alt 183 km.

Med en koldstart på under 100 meter kører vi direkte fra Luz-Saint-Sauveur ind på vejen mod ikoniske Col du Tourmalet. En markant stigning på intet mindre end 19 km og bjerget, der var det første der var med i Tour de France i 1910. Vi får hurtigt varmen når vi tager hul på Pyrenæernes majestætiske bjergtop, for turen til toppen byder på en gennemsnitlig stigning på 7,4%.

Se frem til en flot tur op gennem et terræn, men forvent ingen rigtige pauser, for stigningen er konstant og bliver kun hårdere jo tættere vi kommer op i det tyndere luftlag i 2.115 meters højde.

Højdeprofilens farver og procenter bør få alle ryttere til at huske de vigtige anbefalinger om at disponere, både på de enkelte stigninger, men især i løbet af de fire etaper.

Så uanset om du har kørt 1. etapes to markante stigninger (Hautacam og Luz Ardiden), eller du tog udfordringen op med de tre bonusbjerge, og derefter Hautacam, så skal der være kræfter til de tre yderligere etaper.

� Col du Tourmalet- Hvad kan du forvente?

Her får du en gennemgang af stigningen kilometer for kilometer, så du ved, hvad der venter dig – og hvor du skal spare på kræfterne.

Startpunkt – Luz-Saint-Sauveur (0 km, ca. 715 m):

Du starter igen på pladsen ved ’La Terrasse’ midt i byen. Du drejer til venstre og ind på D918 mod vest.

Herfra begynder eventyret og du har 18,6 km op til toppen i 2.115 meters højde. De første par kilometer føles relativt overkommelige – og det er vigtigt, at du ikke ligger for hårdt ud. Der venter dig en lang tur op, du skal op i højden, og det er en realitet, at det kun bliver hårdere jo længere du kommer op.

Kilometer 0-3 (5-6%): Vejen stiger jævnt, og du cykler langs floden Bastan. Find den gode rytme og nyd bjerglandskabet på begge sider, der bare langsomt åbner sig på. Brug sektionen til at komme godt i gang med etapen, find en god stabil kadence og find et pulsniveau som du kan holde i mange timer.

Kilometer 4-6 (6-7%) mod Barèges: Nu bliver stigningen en anelse hårdere. Du nærmer dig landsbyen Barèges, og vejen får fl ere lange sving. Her begynder du at mærke modstanden lidt mere, men stil efter et tempo, der stadig er stabilt og kontrolleret. Der er langt igen til toppen!

Kilometer 7-9 (7-8%) gennem Barèges: I byen Barèges spidser stigningen til! Du kører op ad bjergbyens stejle og

smalle veje, som kan være en kontrast til skisportsbyens rolige stemning om sommeren. Hold et jævnt tråd og se frem til et kortvarigt lidt fladere segment, der dog ikke varer længe.

Kilometer 10-12 (7-9%) over trægrænsen: Du kommer nu over trægrænsen, og landskabet åbner sig. Du vil sikkert føle, at bjergene pludselig endnu mere massive. Når du kører her, kan vinden blive en faktor. Hældningen er stabil nær de 8% som efter 10-12 km kan føles hårdt.

Kilometer 13-15 (8-9%) hvor det begynder at bide: Her kommer en lang, sektion uden mange sving. Det kan føles

udmattende og ensartet - og derfor være en mental prøvelse! Vejen klæber sig til bjergsiden, og du kan ofte se vejen langt foran dig, hvilket kan føles demotiverende. Men, vi skal til toppen sammen med Cykelnervens andre ihærdige ryttere, så fokuser på dit flow og oplevelserne du har ventet på siden oktober 2024.

Kilometer 16-18 (9-10%) de sidste hårnålesving: Du nærmer dig nu toppen. Du rammer de sidste berømte sving op mod Col du Tourmalet som man har set på utallige billeder –men det bliver stejlt! Udsigten er spektakulær og du har måske ikke overskud til at nyde den fuldt ud endnu. Men forsøg, og hold samtidig dit fokus – du er næsten på toppen!

Kilometer 18-18,6 (9%) afslut den store finale: De sidste 600 meter er brutale, men samtidig smukke. Det er en kulmination! Du skal måske grave rigtig dybt, men det er det hele værd. Glæd dig til at runde det sidste sving, drej til højre og passer toppen med udkig til begge sider. En ubeskrivelig flot udsigt - du har klaret det!

Et par korte anbefalinger for opkørslen mod Col du Tourmalet:

• Start langsomt – stigningen er lang og bliver kun hårdere mod toppen

• Disponer dine kræfter til at kunne gennemføre alle etapens tre tour-stigninger

• Spis og drik regelmæssigt, især før du når de sidste stejle 5 km

• Medbring løse ærmer og vindvest/jakke i tilfæde af hurtigt vejrskift og ellers blot fordi du er i 2.115 m højde

Uanset hvor hårdt det kommer til at føles, så husk at nyde turen op ad legendariske Col du Tourmalet. Bliv del af tourhistorien. Selvom benene kan føles i topform fra start, så anbefaler vi, at du kører stigningen med hovedet såvel som benene. Der er trods alt langt til vores indtjekning i Bagnerères-du-Luchon.

De sidste kilometer op mod toppen af Col du Tourmalet fra Luz-Saint-Sauveur siden. Op i 2.115 meters højde.

Nedkørslen mod Sainte-Marie-de-Campan

Når du har passeret skiltet på toppen af Col du Tourmalet, så nyd den betagende udsigt til begge sider at tour-toppen. Kig ud over de smukke bjergtinder og sug den tynde luft ind inden der tages hul på nedkørslen mod Sainte-Marie-deCampan.

Det er 17 km, som er relativt lette, men stadig er det 1.257 højdemeters nedkørsel som du har ned gennem dalene. På grund af mange og lange stykker, så kan farten hurtigt komme op. Derfor skal du være ekstra fokuseret på sikkerheden, på eventuelle modkørende ryttere og biler, og en vejbelægning, der kan være præget af vinterens sne og is.

Du vil køre gennem en række halvåbne tunneller, hvor du skal være ekstra opmærksom på, at vejbelægningen har små revner - så hold fokus og kør sikkert.

Nedkørslen slutter på pladsen foran købmanden og den lokale ka f ebar i Sainte-Marie-de-Campan . Efter holdopsamling er næste prøvelse den lettere side af endnu en velkendt tour-stigning, nemlig Col d’Aspin.

Tager man det stigende transportstykke fra Sainte-Mariede-Campan med i Col d’Aspin opkørslen, så er den 12,4 km med en 4,8% gennemsnitlig stigning. Så vi kommer igen ikke til at ”hvile” benene på flade strækninger!

Ser man derimod på selve stigningen med hårnålesving gennem det skovrige terræn, så er distancen 5 km med 7,6% i snit.

På strækningen frem mod Col d’Aspin sparer vi kræfterne. På nedkørslen af Col du Tourmalet har du ikke rigtig haft brug for tråd for fremdrift, så benene kan føles tunge fra morgenens majestætiske opkørsel. Husk på - der er stadig mange af de 2.978 højdemeter tilbage på etapen.

Frokostdepot på toppen af Col d’Aspin

Den nævnte stigning på 7,6% i gennemsnit kan enten føles dejligt monotont eller irriterende konstant. Find dit eget udholdenhedsflow, undgå for tung kadence og forsøg at bruge så få kræfter som muligt.

Indtag væske løbende undervejs opad, og se frem til dagens frokostdepot når du rammer toppen i 1.489 meters højde. Mens du nyder frokosten, kan du minde benene om, at du på dette tidspunkt har kørt 48 km og er halvvejs igennem vores 2. etape. Tag højde for de fritgående køer, der ofte præger billederne foran skiltet på toppen!

På den 12 km lange nedkørsel med 794 meters nedstigning mod Arreau kan du fordøje frokosten. Nyd samtidig de helt magiske udsigter, men mindre der er tåget som ofte er tilfældet. Vær igen opmærksom på de smalle veje på

bjergsiderne og skarpe sving. Derudover er de frodige bjergsider landbrugsområde, så vejen kan godt bære præg af efterladenskaber fra bøndernes utallige køer.

I bunden af ’Route du Col d’Aspin’, og kort inden vi rammer byen Arreau, samler vi op.

Vi drejer til højre mod centrum og krydser floden ’La Neste d’Aure’ ind mod torvet med ’La Fontaine des 3 Vallées’. Hvis vejarbejdet er overstået, kører vi via de små franske brostensbelagte passager gennem byens ’Route de Luchon’ som minder os om vores slutdestination for etapen.

Hvis vejarbejdet sætter en stopper for den idyl, så benytter vi ’Route de Cedéac’ til rundkørslen og tager tredje vej mod Col de Peyresourde som er sidste stigning på dagens ekspedition.

Selvom benene kan føles tunge efter de to klassiske tourstigninger, så skal Col de Peyresourde fra den vestlige side stadig overvindes.

Du skal forberede dig på et 9 km mellemstykke fra Arreau (ved 61 km) til Avajan (ved 70 km).

Du kan bedst sammenligne denne strækning med turen fra Sainte-Marie-de-Campan og til foden af Col d’Aspin. Så forvent en ’rollercoaster’ strækning med små knolde i det bugtede terræn som skal køres i opvarmningstempo så du rammer den kategoriserede stigning med energi og overskud.

Den kategoriserede opkørsel er på 9,7 km med en gennemsnitlig stigning på 7%. Ser man på den hårdere sektion siger statistikken en 7,1 km opkørsel med 7,8% i gennemsnit stigning.

Kort efter starten på den reelle stigning vil du til højre se skilte til ’Estarvielle’ og ’Loudenvielle’ som er hvor vi drejer ned mod på vores etape 3 – og hvor starten på Tour de France’s bjergenkeltstart bliver skudt i gang.

Cykelnervens ryttere oplever både skaldede bjergtoppe og skovbeklædte opkørsler

Men på vores 2. etape fortsætter vi dog helt til toppen i 1.563 meters højde, til markeringsstenen og skiltet.

Vi krydser fingrer for, at pandekagehuset ’Crêperie du Col de Peyresource' er genåbnet for en eventuelt velfortjent restitutionspandekage!

Alternativet er en solid Energy Snack fra vores energisamarbejdspartner PurePower.

Vi nyder først udsigten udover bjergene, og derefter den 14,5 km lange nedkørsel indtil vi ankommer til den velkendte Tour de France-by Bagnerès-du-Luchon.

Til at starte med skal du forbi en række hårnålesving, hvor farten skal beherskes – og derefter kommer du ud på lange lige strækninger, hvor du holder farten nede ved at punktbremse - og du holder godt øje med modkørende trafik og reducerer farten gennem de mindre byer, hvor der netop er sat trafiklys op kun for at få ryttere til at sænke farten!

Side 40

Når du ankommer til Luchon via ’Avenue Jean Moulin’ drejer du skarpt til højre ved kilometer 93.

Ruten viser dig ind gennem hovedgaden ’Allées d’Etigny’ og du gør dig bekendt med hvilket hotel du skal bo på da vi er fordelt på forskellige steder.

Er der stemning for en fælles fransk fejring over etapens besejringer, så er der rig mulighed på fortovscaféerne i Bagnères-de-Luchon. En by der også har kælenavnet “The Queen of the Pyrenees” og som har 14 bjergtoppe over 3,000 meters højde i det der kaldes ‘Luchonnais massif’.

Selvom distancen for vores 2. etape er under 100 km, så er der stor set intet fl adt terræn. Med næsten 3.000 højdemeter, så bliver det en krævende etape, men en fantastisk ekspedition hen over dele af den smukke Pyrenæer-bjergkæde!

Bagnères-du-Luchon, The Queen of the Pyrenees”

CYKELNERVEN - 3. ETAPE

PRØV KRÆFTER MED TOURENS VIGTIGE BJERGENKELTSTART

”På dagens etape træder vi direkte ind i et af årets mest spændende tourhøjdepunkter – nemlig den udfordrende bjergenkeltstart, der virkelig kan gøre en forskel i Tour de France-klassementet. Vi prøver kræfter med den 11 km hårde opkørsel fra Loudenvielle og op gennem små bjergbyer mod det åbne terræn og afslutningen nær landingsbanen ’Altiport-007’ i skisportsbyen Peyragudes. En legendarisk dag at kunne se tilbage på når man den 18. juli ser Vingegaard og Pogačar duellerer på samme strækning.”

På Cykelnervens tredje etape kører vi delvis modsat af vores etape 2. Fra Bagnerès-du-Luchon skal vi først prøve kræfter med Col de Peyresourde. Den starter fra udkørslen af byen og byder på 13,9 km med en gennemsnitlig stigning på 6,8%.

Du kørte ned af dette bjerg som sidste del af 2. etape, men en nedkørsel giver sjældent en direkte fornemmelse af hvordan den modsatte vej kan føles.

Derfor må du ikke undervurdere denne stigning! Over halvdelen af bjergprofilen viser røde og sorte kilometersegmenter! Og samtidig vil kroppen og benene her på tredjedagen med stor sandsynlighed minde dig om de to forrige dages prøvelser.

Som tidligere nævnt håber vi på, at det velkendte ’pandekagehus’ på toppen af bjerget er åben når vi har klatret opad Col de Peyresourde.

Og hvis morgenmaden stadig kan fornemmes efter mellem én til to timer på bjerget, så kan du udskyde et eventuel pandekagestop da du genbesøger toppen senere på etapen.

Det er når vi har prøvet kræfter med både Col de Val Louron-Azet og 13. tour-etapes bjergenkeltstart . For nedkørslen fra Altiport-007 munder ud få meter fra Col de Peyresourde!

Gennem de otte måneders træningsfokus har vi forsøgt at klæde dig på til fire hele dages tour-inspireret bjergcykling.

Hvis du anskuer tredje etape som en helhed og tænker over hvordan du bedst muligt bør disponere din kræfter, så kan du vælge at se, og køre, Col de Peyresourde som et ”opvarmningsbjerg”.

Find din egen rytme eller find sammen med andre ryttere, der også kører taktisk klogt og gemmer kræfter til hele etapen - og ikke mindst vores fjerde etape.

Det er vores klare anbefaling, at du mærker efter i kroppen, holder øje med dit puls- og/eller wattniveau. Og du husker at drikke og indtage energi så hele dagen lever op til Cykelnervens mantra: ”Den gode oplevelse”.

Col de Peyresourde - Hvad kan du forvente?

Her får du en gennemgang kilometer for kilometer, så du kan planlægge din indsats.

Bagnères-de-Luchon (0 km, ca. 630 m): Fra midten af byen følger du vores rute via D618 ud af Luchon. Herfra har du 13,9 km foran dig, med en gennemsnitlig stigningsprocent på ca. 6,8 %. Du kører på en større vej fra starten, så der køres én og én på strækningen.

Kilometer 0,5-2 (5-6%) Find rytmen: De første par kilometer ud af byen er forholdsvis moderate. Vejen stiger jævnt, og det handler som nævnt om at finde den gode rytme fra start. Du passerer nogle spredte huse og har stadig udsyn til dalen bag dig.

Kilometer 3-5 (6-7%) Rolige sving gennem skovstykke: Fra de 3 km bliver stigningen mere vedvarende. Vejen snor sig blødt gennem skovområde, og du kan mærke, at der nu kræves lidt mere arbejde i pedalerne. Fokuser her på at komme ind i en god fysisk og metal rytme. Vær

Udsigten ned mod Luchon kort inden du kommer til toppen af Col de Peyresourde

opmærksom på dit tråd, din vejrtrækning, og hold kadence oppe så du undgår træthed og eventuelle tegn på kramper.

Kilometer 6-8 (7%) Nu begynder det at bide: Hældningen ligger stadig stabilt omkring 7 %, men der er færre flade sektioner. Vejen svinger, du kan ikke se langt frem som gør det svært at vurdere, hvor langt der er til toppen. Her halvvejs skal du fokusere på at drikke og eventuelt spise lidt energi.

Kilometer 9-11 (7-8%) Midt på bjergsiden: Dette er stigningens hårdeste del. Der er ikke mange hvil, og du begynder at kunne se toppen langt oppe foran dig. Mentalt kan det være udfordrende. Hold fokus sammen med dine holdkammerater, der kører samme tempo. Tænk på, at hvert tråd bringer dig tættere på målet.

Kilometer 12-13 (6-7%) Landskabet åbner sig: Du får nu en skøn udsigt over dalen og bjergtoppene omkring dig. Vejen

bugter sig elegant opad og du kan sandsynligvis skimte utallige Cykelnerven ryttere spredt ud over de sidste kilometer. Benene kan føles tunge og trætte, men lad omgivelserne give dig et mentalt løft.

Kilometer 13-13,7 (5%) –

Finalen: Den sidste halve kilometer, og efter sidste hårnålesving, flader stigningen en smule ud.

Her nyder du, at du snart er på toppen og har besejret etapens første stigning.

Præcis når du begynder nedkørslen fra Col de Peyresourde mod Loudenvielle kan du på venstre side se en stikvej komme oppe fra bjergryggen som faktisk er den nedkørsel du senere på etapen vil køre på. Det er den sidste 1,5 kilometer strækning ned fra Peyragudes, hvor vi afslutter bjergeenkeltstarten.

Nedkørslen til Loudenvielle

Du har en 7,3 km nedkørsel fra Col de Peyresource foran dig indtil du skal dreje skarpt til venstre og ned mod søen nær Loudenvielle.

De første 3,5 km går stort set lige ud så farten kommer hurtigt op! Derfor kræver det fuld opmærksomhed på modkørende biler og nedbremsning inden de kommende hårnålesving fra når du rammer skovstykkerne.

Tilsvarende er gældende når du kører fra ’Route du Col de Peyresourde’ via ’Route de Lac’ hvor du triller gennem smalle bjerglandsbyer og Fransk idyllisk. Efter 4,1 km er du ved vores samlingspunkt i Loudenvielle.

Col de Val Louron-Azet – Kort og hidsigt

Blot 1,5 km herfra kører vi stigningen Col de Val Louron Azet som er en kort, hidsig og snoet stigning på 7,4 km med 8,3% i gennemsnit. Bjerget var senest med i Tour de France i 2021, hvor den 17. etape bød på en udfordrende rute på 178,4 km fra Muret til toppen af Col du Portet i Pyrenæerne.

Tour-etapen bød på tre betydelige stigninger: Col de Peyresourde, Col de Val Louron-Azet (7,4 km med 8,3%) og den sidste opstigning til Col du Portet (16 km med 8,7%).

Alle tre stigninger fik Cykelnervens ryttere også mulighed for at prøve kræfter med. Det var Tadej Pogačar, der kørte sejren i hus på Col du Portet og cementerede sin føring i det samlede klassement efter det afgørende angreb på de sidste 150 meter. Han overgik Jonas Vingegaard med 3 sekunder og Richard Carapaz med yderligere 4 sekunder.

Vi kører stigningen op fra Génos (østsiden) og klatrer de 7,4 km op med en gennemsnitlig stigning på 8,3%. Det giver 616 højdemeter og op til 1.580 meters højde! Hold hovedet koldt – du kører igennem 14 hårnålesving og vil opleve de stejleste sektioner på de første 4 km med helt op til 13,6%.

Alt imens du får pulsen ned og sveden tørret af panden, så tag et kig udover bjerget og mod den nedkørsel du kørte en time tidligere! Du kan skimte asfaltvejen fra Col de Peyresourde - og du bør tydeligt kunne se landingsbanen på Peyragudes som er Tour de France-enkeltstartsetapens afsluttede stykke asfalt. Stigningen inden målstregen er oppe på 16%.

Fra toppen af Col de Val Louron-Azet vælger vi at køre tilbage af samme strækning som vi kom op. Alt efter spredningen på holdene, så kan vi risikere, at stigningen

Nyd udsigten fra Col de Val Louron-Azet, hvor du ser ruten ned fra Col de Peyresourde og ruten op mod Altiport-007 som er afslutningen på tourens bjergenkeltstart.

bliver som fluepapir med Cykelnervens flotte cykeltøj – og derfor er det vigtigt konstant køre med kontrolleret fart nedad. Især i hårnålesvingene skal linjen på vejbanen holdes og der holdes selvfølgelig til højre for at undgå ulykker.

Tilsvarende skal alle opadkørende selvfølgelig hold banen til højre – en kabale der tidligere har fungeret på Cykelnervens etaper, og som forhåbentlig også kommer til at virke op og ned på denne smukke stigning.

Loudenvielle - Samlingspunkt og frokostdepot

I rundkørslen i Génos for enden af nedkørslen kører vi 1,5 km tilbage langs søen mod Loudenvielle samlingspunktet.

Her vil der være depot med vand, frugt og frokost. Selvfølgelig skal der indtages nogle kalorier efter de to stigninger, men hold igen med en ”tung sandwich” da du har den afsluttende 11 km bjergenkeltstart fra Loudenvielle til Peyragudes foran dig.

Snup en halv og tag resten i baglommen!

Tourens 11 km bjergenkelstart op mod Peyragudes

Tour de France har denne interessante disciplin tilbage på programmet – og vi har derfor også inddraget den 11 km udfordrende 13. Tour de France-etape fra Loudenvielle til Peyragudes.

Du kan se frem til 635 højdemeter som afspejler en gennemsnitlig stigning på 7,9%. Som allerede beskrevet, så får Tourens ryttere ”fornøjelsen” af at afslutte denne ’Mountain Time Trial’ op ad den virkelig stejle landingsbane ’007 Altiport’.

Landingsbanen er fortsat i brug og er derfor afspærret indtil tour-cirkusset kommer forbi i juli. Men Cykelnervens afslutning er kun meter fra den ofcielle slutstreg så udfordringen bliver så tæt på én til én som muligt, blot i et helt andet tempo!

STRAVA-SEGMENT

CYKELNERVEN 2025, TdF-enkeltstart

(11,3 km / 677 hm / 5,5%) -

På vores rekognoscerings medio maj, hvor alle bjerge og ruter blev gennemkørt, så var det nærtliggende at udarbejde et STRAVA-segment specifikt til vores etape og opkørsel.

Ikke fordi vi skal køre om kap eller køre cykelløb. Men blot for at replicere strækningen - og for at kunne se de forventede naturlige store forskelle fra de professionelles maksimale og optimeret ydeevne, til vores tider, puls- og watt-tal.

KLIK HER

Vi har endda ansøgt myndighederne i Loudenvielle om at få privatiseret præcis den startplads, hvorfra Tour de Franceorganisationen sender de 176 professionelle ryttere afsted.

Du vælger selv om du kører afsted med holdet i et disponeret tempo mod toppen – eller om du vil sendes afsted alene og prøve kræfter med den 11 km lange strækning. Så er det spændende, om du klapper holdkammeraterne over vores anlagte målstreg. Eller det er dig, der bliver klappet op!

For alle vores danske Cykelnerven deltagere, så kan vi være stolte af de meter store plakater i Loudenvielle, der viser vores stærk fokuseret dobbelte Tour de Francevinder, Jonas Vingegaard.

“DU

ER SNART PÅ TOPPEN…”

Jonas Vingegaard - 2023

Enkeltstart opad ‘Côte de Domancy’

Kører du med Strava-segmenter på din cykelcomputer, kan du eventuelt opleve et andet segment som starter undervejs på ruten, og som fortsætter yderligere ca. 1,5 km længere oppe, hvor den reelle top befinder sig.

Når denne herlige disciplin er fordøjet med resten af dit hold, kører du kontrolleret 16 km tilbage mod Bagnères-deLuchon via nedkørslen Col de Peyresourde.

Etapen byder på 2,394 højdemeter, men er forholdsvis kort på kun 77 km. Igen en ægte bjergrig etape, der lever op til Cykelnervens mantra med ”de afgørende stigninger”.

COL DE PORTILLON -

BONUSBJERGET FRA FODEN AF LUCHON

Etapens tre opkørsler er nu gennemført, men for de ryttere, der har disponeret godt og trods alt stadig har gode bjergben, så giver vores indkvartering i Bagnerès-du-Luchon muligheden for at køre et bonusbjerg.

Stigningen Col du Portillon, som også har været del af Tour de France-etaper, starter stort set fra byen af. En stigning på 7,8 km med en gennemsnitlig hældning på 7,7%.

Hvis ben og krop tillader det, så er det en glimrende mulighed for at få yderligere 609 højdemeter ind på

kontoen inden du laver en 180 graders U-vending på grænsen til Spanien og kører retur ned til Luchon. Men, den gennemsnitlige procent giver et lidt mildere billede end når man sidder i sadlen og kæmper sig op gennem skoven og til grænsestenen! Du skal være indstillet på lidt af et ’bæst’ da hårdheden overrasker.

De første 2,5 km er de mest medgørlige, og derefter kommer en hård sektion med stigning på op til 11%. Herefter et 500 meters pusterum med 2% i snit som indeholder stigningens eneste flade strækning. Herefter du skal spænde cykelskoene! Mod toppen skal du indstille dig på hårdt arbejde og kæmpe med mellem konstante 9-10% indtil de sidste 500 hvor du kan se frem til ’rouleur’ med kun 7%. Der vil ikke være depot eller følgebil på toppen.

Inklusiv bonusbjerget vil det give dig 94 km bjergcykling med helt op til 3.041 højdemeter. Forholdet mellem højdemeter i forhold til kilometer er højt, og det kategoriserer meget godt forholdene i Pyrenæerne.

Det er meget begrænset med deciderede flade transportstykker. Der er ofte kun én vej over bjergene, og især i Pyrenæerne – som er præcis det vi har oplevet, udfordret og kommet stolt igennem på de tre første etaper.

Bonusbjerget er som beskrevet krævende og bør derfor overvejes grundigt i forhold til paratheden til finaleetapen til Port de Balès og især afslutningsbjerget LuchonSuperbagnéres.

CYKELNERVEN - 4. ETAPE

ET HISTORISK TOUR-BJERG OG FINALE PÅ SUPERBAGNÈRES

”Som afslutning på årets store bjergudfordringer i Pyrenæerne, så byder vores 4. etape på to bjerge som kan fortælle historier. Store slag er slået på både Port de Balés og på Luchon-Superbagnerès, og nu er det vores tur til at træde ind i historien! For første gang i Cykelnervens historie skal vi køre disse to legendariske stigninger…”

Cykelnervens fjerde etape består af 79 km og solide 2.340 højdemeter. Vi har to mastodonter af lange tour-bjerge planlagt!

Forhåbentlig har du lyttet til de gode råd om at disponere over de fire dage – og forhåbentlig har du brugt de seneste otte måneders til at opbygge din gode form, styrke og udholdenhed. De tre kerneord bliver centrale her på fjerdedagen da begge stigninger er tæt på 20 km hver!

Men med ihærdighed, support fra holdet, coaches og staf, så skal vi i fællesskab besejre finalebjergene og afslutte årets event med stor succes og fortjent fejring!

Fra Bagnères-de-Luchon kører du mod Col de Peyresourde, men drejer fra til højre efter byen Artigauo og en distance fra start på 6,85 km.

Hold et skarpt øje med ruten på din cykelcomputer, vores markeringsflag og vejskilte mod Bourg-d’Oueil og Port de Balès.

Allerede fra udkørslen af Luchon vil kilometerskiltene til Port de Balès slå fast, at du kan se frem til en solid morgen- og formiddagstur på ikke mindre end 19,7 km og med en gennemsnitlig stigning på 5,8%. Så der bliver god tid til at nyde et virkelig fantastisk terræn i et par timer inden du har klatret de 1.125 meter op til 1.755 meters højde. Den klassiske tour-profilen af stigningen viser afslutning i 1.773 meters højde hvorimod skiltet på toppen af Port de Balés viser 1.755.

Jo tættere du kommer mod toppen, jo mere kan du måske leve dig ind i ’ Ringenes Herre’, og med lidt god vilje – eller den gode form for ”bjergfeber”, kan du have en indre dialog om du nu pludselig møder Frodo Sækker, Gandalft eller

Gollum på vej mod stigningens top. Terrænet kan i alt fald sammenlignes med lidt med det eventyr. Der venter dig en stor cykel- og naturoplevelse!

Du kører på en relativ ny Tour de France-stigning som var med første gang i 2007. Stigningen er ikke på tourprogrammet i 2025, men når vi er i området, skal du ikke snydes for en udfordrende og mytisk stigning. Port de Balès husker Tour de France-entusiaster sikkert fra 2010, hvor ”Chaingate” episoden udsprang.

På den 15. etape i 2010 tabte Andy Schleck sin kæde på et stejlt stykke af Port de Balès, netop i momentet, hvor han forsøgte at angribe. Alberto Contador udnyttede denne

Magisk udsigt fra Port de Balés inden man kører de små 20 km ned til Bagnerès-de-Luchon

situationen og angreb, hvilket førte til en vild debat og kontrovers om etiketten i verdens største cykelløb. Contador overtog den dag den gule føretrøje med en føring på 39 sekunder. Præcis 39 sekunder var den forskel han senere vandt Tour de France med. Episoden var dog opad fra den modsatte side af bjerget. Men det satte fokus på stigningen.

KLIK HER og få en fornemmelse af Port de Balès, nedkørslen mod Luchon som vi også kører retur af og blot tourstemningen i 2010, som var året med Pyrenæernes 100 års tilstedeværelse i Tour de France.

Du kan se frem til en virkelig flot udsigt og et billedligt terræn. Dog til den barske side med stejle passager, hvor du triller op ad små ’hylder’ på bjergsiderne.

�

Port de Balès- Hvad kan du forvente?

Kilometer 0-6, Roligt flow, opvarmning (2-6%): Turen ud af Luchon kender vi fra den forrige dag. Det er roligt opvarmning de første fire kilometer, hvorefter en passage på 1 km med 11,7% får pulsen og åndedrættet op. Herfra og til svinget mod Port de Balès køres med godt og stabilt flow uden at brænde for mange kræfter af.

Kilometer 7-12, Bakker og landsbyer (2-6%): Stort set fra det øjeblik du kører til højre fra opkørslen af Col de Peyresourde og ind på stigningen, så starter stilheden så du primært kan høre dit eget og medrytternes vejrtrækning samt enkelte gearskift for at finde rette rytme inden den hårdere del af bjerget. Forvent enkelte små stejle stykker.

Kilometer 13-16, Langt og bugtende dalstykke (3-8%): Variationen bliver nu større og mere udfordrende når du kommer til Bourg-D’Oueil. Du er nu i 1.337 meters højde. Herfra begynder selve klatringen på de klart smallere veje!

Det er også her du vil opleve dalen forsvinde hurtigt og udfordringerne bliver større. Din akkumulerede træthed kan begynder at mærkes, men hold ud og fokuser på en kilometer af gangen!

Kilometer 17-19, Udfordrende passager (3-8%): Så er det tid til at grave dybt. Bjergprofilbilledet viser udelukkende sorte segmenter på mellem 9,6% og op til 10,3%, så et stående tråd kan blive nødvendigt.

Fjern fokus fra cykelcomputerens hårde fakta og nyd i stedet de vanvittige flotte udsigter og en helt særlig natur. Kør til skiltet og få taget et velfortjent bjergbillede.

Hvis caféen ’Le Petit Refuge’ holder åben, så serveres der både kolde drikke og god kafe.

Depot og bagagepose på Port de Balès

Alt efter vejrforholdene, så forvent at der er vand- og energidepot samt adgang til din bagagepose på toppen af Port de Balès. Det giver dig mulighed for at tage løse ærmer, vindjakke mv. på til den lange nedkørsel og samtidig kan der være køligt på toppen i 1.755 meters højde.

Husk – hovedreglen er, at du bør have det tøj og udstyr med, der gør at du selv kan komme godt og sikkert op og ned igen fra bjergene. Vejrforhold kan skifte hurtigt i bjerge og dale – fra høj sol til voldsom regn. Men vi forsøger altid at tilgodese alle ryttere og tilpasse depoter og adgang til vand og energi, men uforudsete forhold med defekter, styrt m.v. kan betyde, at planer hurtigt må ændres.

Sikker nedkørsel tilbage til Luchon

Du kører tilbage til Luchon samme vej som op. Vi har sandsynligvis næsten 300 ryttere på bjerget på samme tid; på vej op eller ned fra toppen. Så vær ekstra opmærksom på modkørende biler og ryttere, og især når du kører på de smalle veje med begrænset udsyn i sving og hårnålesving.

Smalle dalstykker, landsbyer og små bjergveje på ved mod toppen af

Når du kommer ned til i dalen ved Bourg-D’Oueil samles holdene inde til højre inden den resterende tur tilbage til Luchon, hvor der vil være frokostdepot.

Frokostdepot i Luchon

Der vil være frokostdepot når du kommer tilbage til vores startsted i Luchon. Det vil være ved ‘Club Les Balcons des Pyrénées, også kaldet Pro BTP Vacances på skiltene i byen.

KLIK

HER FOR GOOGLE

MAPS

Port de Balés

Vi kører samme vej retur til Luchon som vi kørte op, og forbereder os til Cykelnervens finale med sidste stigning som er Luchon-Superbagnerès.

Denne stigning bliver en spændende bjergafslutning på den 14. Tour de France-etape og kan virkelig ændre på hvem der i 2025 kan iklæde sig ’Maillot Jaune’, den gule førertrøje.

De sidste lange sving inden man kører til skiltet på toppen af Luchon-Superbagnères

Superbagnères vender tilbage som etapeafslutning for første gang siden 1989, og det bliver derfor den syvende gang bjerget har lagt asfalt til afslutning af en tour-etape.

Fra udkørslen af Luchon til toppen i 1.804 meters højde skal du klatrer 1.150 højdemeter over en 18,5 km distance. Selvom stigningen ”kun” byder på 6% i gennemsnitlig stigning, så har tre dage i bjergene sandsynligvis sat sine

spor i kroppen. Derfor skal der måske graves dybt især de sidste små 2 km, hvor stigningerne nærmer sig 10% i gennemsnit.

På toppen venter der fejring og forhåbentlig en tilbageblik på rigtig mange sejrer under Cykelnerven 2025.

� Superbagnères - Hvad kan du forvente?

Du står foran en af de mere oversete, men vidunderlige bjergstigninger i Pyrenæerne: Superbagnères. Det er en lang, jævn og udfordrende opkørsel, der starter direkte fra vores startby og fører dig helt op til skisportsstationen i 1.804 meters højde.

En supporterende coachhånd på skulderen og lidt assistance for at komme helt til toppen…

Det er den sidste mentale og fysiske udfordring du skal overvinde – men én du sagtens kan klare, hvis du disponerer rigtigt og tager kilometer for kilometer.

Start – Bagnères-de-Luchon (0 km, 630 m): Du ruller ud af Luchon og drejer til højre op ad D46 mod Superbagnères. Det er tæt på vores startsted og frokostdepot (Pro BTP Vacances) Du får umiddelbart ingen opvarmning – vejen begynder at stige næsten med det samme. Det er her, du skal finde dit gode humør, bjergbenenes sidste kræfter og acceptere, at det bliver en lang rejse opad.

Kilometer 0-3 – Ind på stigningen (6-7%): De første kilometer er på en bred vej om med træer og skov til siderne. Derefter lidt skarpe sving, og vejen begynder at stige jævnt - dog uden at være brutal. Find din helt egen udholdenhedsrytme og hold pulsen under kontrol. Du har mange kilometer foran dig.

Kilometer 3-6 – Skov og skygge (7-8 %): Stigningen tager fat her. Du er stadig i skov, og vejen snor sig med hårnålesving, som vil give dig et naturligt rytmeskift. Der er ikke meget udsigt endnu. Finde det gode flow, lidt ligesom på Zwift og vores vintertræning på Mont Ventoux. Fokus på rolig vejrtrækning.

Kilometer 6-10 – Stabilitet og intensitet (7 %): Du er nu solidt inde på opkørslen, og hældningen er overraskende stabil. Det er godt for din rytme, men også mentalt krævende – fordi det bare bliver ved og ved. Hvis du har gode ben, så kan du sætte lidt mere tryk her. Hvis ikke, så hold blot igen og vær tålmodig. Der vil sikkert være andre Cykelnerven-ryttere, der også graver lidt dybt!

Kilometer 10-14 – Over trægrænsen (6-7 %): Du vil opleve, at skoven åbner sig, og landskabet skifter karakter. Læg mærke til de massive omkringliggende bjergsider - du begynder at fornemme højden. Der er lange, åbne passager og stadig solide procenter. Vinden kan begynde at spille en rolle her. Snup en PurePower gel og få noget at drikke.

Kilometer 14-17 – Udsigt og udfordring (7-8 %): Du vil opleve, at bjergtoppen føles tættere på. Vejen hænger ud over dalen med fantastisk udsigt. Hold eventuelt en pause - det er en strækning der er meget fotogene. Når du starter igen, så fornemmer du, at der skal kæmpes for hver et tråd. Det mentale spil begynder for alvor nu - det bliver stejlt!

Kilometer 17-18,5 – Finalen (op til 9 %)

De sidste 1,5 kilometer er stejle og ligger åbent mod toppen. Du kan se det forholdsvis ucharmerende hotel længere oppe og den store bygning ved skisportsstationen. Det virker tæt på – men det faktisk langt nok til, at du stadig skal disponere kræfterne. Brug resten af energien og giv den gas til mål, hvor Cykelnervens staf vil klappe dig til skiltet - og du kan stolt sætte hak ud for fire vilde touretaper..

Husk vindvest/jakke til nedkørslen – den er lang og åben. Du har nu besejret finalebjerget og en sjældent besøgt juvel i Pyrenæerne. Glæd dig til den 14. etape i Tour de France til juli… pro-rytterne gør dig kunsten efter.

BONUSBJERGE:

For de ryttere, der eventuelt har overskud og ønsker endnu flere højdemeter til deres højdemetersponsorater, så giver vi mulighed for at kører bonusbjerget Col de Portillon fra begge sider. Muligheden blev også tilbudt efter etape 3, men måske har nogle ryttere lyst til at se begge sider af bjerget.

Det vil sige, at man fra toppen kører ind i Spanien, ned i bunden af stigningen, en tur i rundkørslen og op igen og retur til Luchon - helt sammen vej som opkørslen!

Den stigning er 8,3 km med 7,1% i gennemsnit og derved en smule mere medgørlig end fra Luchon siden.

Kører man den fulde etape inklusiv Col de Portillon fra både Frankrig og Spanien siden, så vil etapen være den hårdeste af alle fire etaper når man kigger på antal højdemeter i forhold til kilometer. I alt vil etape være 114 km lang med ikke mindre end 3.569 højdemeter.

DET UFORUDSIGELIGE

ASFALTSARBEJDE, TOUR-FORBEREDELSE OG

Vi arbejder hvert år på at skabe de mest optimale og skræddersyede rammer for alle Cykelnervens ryttere. Det gælder både rundt om i Danmark i stærkt samarbejde med de dygtige og engagere holdkaptajner. Og det gælder selvfølgelig også når vi skal udvælge, hvilke franske bjerge vi forventer bliver afgørende og som kan skabe fire etape med store oplevelser.

Stigninger kan være spontant lukket på grund af asfaltsarbejde, træbeskæring og tour-forberedelse…

Planlægningen af etaperne i Frankrig tager udgangspunkt i det cykelmæssige og de cykelsportslige perspektiver. Vi analyserer Tour de France-præsentationen, vi gennemgår og gennemkører etaper og stigninger efter annonceringen i Paris - og vi lytter til eksperter inden vi laver ruteudkast.

Konceptet med at køre de afgørende stigninger cirka en måned inden de professionelle ryttere betyder desværre også, at alt forberedende til selve Tour de France kan udfordre vores planlægning og organisering. Vi har tidligere oplevet spontant lukkede bjerge på grund af nedfaldne sten- og klippestykker, pludseligt snefald i højderne, og massive haglbyger selv i midten af juni. Selv simple beskæringer af skovstykker kan lukke for en opkørsel.

De involverede kommuner og byer er ofte forpligtet til at reparere og asfaltere veje forud for Tour de France så vinterens hærgen ikke skaber usikre situationer for de professionelle cykelryttere. Vi vil naturligvis heller ikke sende ryttere ud på usikre etaper med dårlige veje - og hvis veje og bjerge lukkes, så må vi hurtigst muligt finde nye alternativer. Disse alternativer skal selvfølgelig leve op til vores store krav, men især de sikkerhedsmæssige forhold som er afgørende for at sende over 550 ryttere ud på to hjul i et udfordrende terræn!

Vi har en tæt dialog med de franske myndigheder via vores fransktalende samarbejdspartnere - det har stået på siden vores første ruteudkast 29. oktober 2024 efter TDFannonceringen. Vi gennemgår ruter, tidspunkter, antal hold og ryttere, og andet praktisk med vejdirektorater og borgmesterkontorer. Men vi oplever desværre også, at alt ikke kan forudsiges. Ingen kender konkret til underlaget når sneen smelter på de høje bjerge.

Derfor kan det uforudsigelige også betyde ændringer fra etape og stigningsbeskrivelserne i denne RoadBook.

Her ultimo maj har vi ikke identifikationer på, at vores ruter er udfordret af planlagt vejarbejde, men på rekognoscering af ruter på cykler medio maj var store mandskaber i gang med at udbedre vejens stenafskærmning nær toppen af Col du Tourmalet. Tilsvarende var skisportsbyerne på vej ned fra Tourmalet mod Col d’Aspin ved at få lagt nyt asfalt som krævede omkørsel. Ikke forhold, der ændrer vores planer, men spontane franske tiltag kan blive igangsat og vi gør alt for at holde os opdateret og have gode alternativer parate.

NEDKØRSLER

KØR KONTROLLERET OG MED KOMFORTABELT FLOW

Via mails og i Cykelnervens Facebook-gruppe har vi allerede udsendt vores bud på, hvordan du kører sikkert ned fra bjerge. Ligesom vi har beskrevet hvad der bør være fokus på for at køre med komfortabelt flow. Det gentager vi her i din RoadBook så du kan genbesøge anbefalingerne.

HVORDAN TACKLER DU BEDST NEDKØRSLERNE I FRANKRIG?

Mange oplever noget helt specielt når de kører stigninger og i bjergene. Man kan opleve et sus ved at være i zonen og stille og roligt ”æde kilometerne” og sig selv på vej imod toppen. Der kan være en spænding ved at starte opkørslen til stigningens top – og nå et mål man har sat sig uden dog helt at kunne forudsige, hvordan krop og sind følger med! Der vil være kriser og sejrer – og et ordsprog siger ”… at man lærer sig selv at kende i bjergene!”.

Uanset om du har stor eller lille erfaring med at køre i bjerge, så er vigtigt at føle sig komfortabel og forberedt med både op- og nedkørsler. Når du kører opad, så vil der være en naturlig fysisk grænse for, hvor hurtigt du kan køre. Det kan afhænge af mange faktorer som f.eks. stigningsprocenten og længden på stigningen, højden og den tilgængelige ilt, vægten på cyklen og rytteren - og især den intensitet du kører med som hænger sammen med din form, styrke og forberedelse.

Men specielt når du kører nedad, så er det vigtigt at have en plan for, hvordan du kommer sikkert ned på cyklen. Hvor opkørsler kan udløse glæde og stolthed, så kan nedkørsler eventuelt skabe frygt og usikkerhed, hvis erfaringen er begrænset. Denne potentielle frygt er helt rational. Det kan virke noget usikkert at skulle balancere hastighed, bremseteknik, sving og udsyn, hvor du samtidig ”kun” er beskyttet af 2 mm tyndt cykeltøj og din letvægtscykelhjelm.

Det er heldigvis meget sjældent, at der sker uheld og alvorlige skader. Men alle ryttere, coaches og staf skal gøre alt vi kan for at undgå styrt eller uheld. Derfor kommer her lidt input og en guide til hvordan du kan takle nedkørslerne på en sikker og forsvarlig måde.

Det handler grundlæggende om at fokusere på tre forhold:

-At kontrollere og styre farten og derfor bremse rigtigt og på de rigtige tidspunkter

-At fordele vægten korrekt i sving samtidig med du placerer dig korrekt på vejen

-At undgå panik og hurtige opbremsninger, men i stedet kører i komfortabelt flow

Styr farten, brems rigtigt og på det rigtige

tidspunkt

Farten er altid en faktor når man kører ned af et bjerg. Hovedreglen er at risikoen stiger med hastigheden og hvis man er usikker, er anbefalingen at holde farten nede. Du skal altid kører med en fart hvor du kan nå at bremse sikkert, selvom der dukker noget uventet op. Ulykker sker hurtigt og der er meget kort tid til, at reagere hvis der pludseligt er olie eller huller i asfalten.

Grundreglen er derfor at holde farten nede på et komfortabelt niveau, så du føler dig sikker og kan holde din bane på vejen. Der kan komme ryttere bagfra i højere fart, og pludselige baneskift kan føre til farlige situationer.

Når man skal kontrollere farten, sker det selvfølgelig ved at bremse. Det er dog ikke ligegyldigt hvordan du bremser, og rigtig bremseteknik handler lidt om hvilken type bremser man har. Skivebremserne er lettere at dossere og de opvarmer ikke fælgen.

Derfor kan man bedre bremse lidt hele tiden, men selv en skivebremse kan ophede og det er derfor vigtigt, at bruge punktbremseteknikken med både for- og bagbremsen.

Punktbremsning betyder, at man vurderer nedkørslen, planlægger hvor og hvornår farten skal reduceres - og man bremser derfor relativt kraftigt i en kort periode efterfulgt af en periode uden bremsning. Så kan bremsen og fælgen nå at komme af med noget af dem varme, der opstår når man bremser.

I praksis betydet det, at man tilpasser farten hen mod et sving. Når man begynder at dreje slipper man bremsen, så man ikke aktivt bremser hårdt rundt i svinget. Efter svinget kan man lade cyklen komme op i fart igen, her skal bremserne køle af, så de igen er klar til at bremse hen imod det næste sving. Undlader man at give bremsen en pause, kan varmen fra bremsen bygge sig op, og på sigt skade skiven/fælgen og i værste fald få dæk og slange til at eksplodere (ved fælgbremser).

Hvis du vurderer at nedkørslen er så stejl, at du ikke kan slippe bremsen, så er et alternativ at stoppe helt op i siden af vejen, og stå stille et øjeblik indtil bremsen er kølet lidt af. Bremsen køles dog hurtigere af når du er i fart.

Fordel vægten korrekt i sving - placer dig rigtigt

Når man sidder passiv på cyklen, er vægtfordelingen cirka 70% på baghjulet og 30% på forhjulet. Men modsat hvad de

fleste måske tænker, så er det faktisk omvendt ved bremsekraften. Der fordeler vægten sig med ca. 70% efekt på forhjulet og ca. 30% på baghjulet. Så er du godt oppe i fart, og gerne vil reducere farten, så brug begge bremser. Husk at forbremsen er den mest efektive.

Nogle ryttere kan være nervøse for at blokere forbremsen og enten skride på asfalten eller ryge henover styret. Disse ryttere har en tendens til hovedsageligt at benytte bagbremsen. Men da bagbremsen har en ringere bremsekræft end forbremsen nedad, så kan man opleve at man ikke bremser nok op, hvilke kan skabe utryghed og usikkerhed. I den situation skal du på kontrolleret vis prøve at aktivere forbremsen mere og samtidig skyde kropsvægten lidt bagud.

Når du har lært at styre bremserne, kan balancen i svingene være den næste udfordring. For at have godt fat i styret, er det en god ide at holde nede i bukningen på styret og bruge pege- og langfinger til, at bremse med og justere din hastighed. Denne position og metode er også hvad de professionelle ryttere benytter, men nogle kan opleve problemer med ømhed i nakken på lange nedkørsler.

I det tilfælde kan du godt placere hænderne i bremsegrebene, som man ville gøre på landevejen i Danmark.

Rammer du et hul i vejen i denne position for hænderne, skal der holdes ekstra godt fat i styret for at undgå at miste grebet og kontrollen.

Korrekt vægtfordeling i svingene

Generelt set har du tre kontaktpunkter på din cykel:

-Styret (grebene)

-Sadlen

-Pedalerne

Rundt i sving placerer du den yderste pedal nede og prøver, at lægge vægten over på dette ben, samtidig med, at du kontrolleret presser let ned på styret i modsat side.

Cykelnerven rytter på ved ned fra Col du

og

mod punktet hvor man gerne vil hen, altså ikke kigge ind imod klippevæggen eller mod horisonten. I stedet skal du kigge efter og ”sigte” mod udgangen af svinget, det vil sige, hvor du gerne vil ende efter svinget. Vi bevæger os ofte imod det vi kigger på, og derfor skal fokus altid være på det sted hvor man gerne vil hen. Det kræver lidt tilvænning, men du vil hurtigt opleve et flow og en god rytme nedad når du har praktiseret det og føler dig mere og mere sikker.

Undgå panik og hurtige opbremsninger - kør med et komfortable flow

Det kan måske lyde simpelt, men sker der noget uventet, f.eks. et sving som var skarpere end du havde regnet med, så er det vigtigt at du ikke går i panik. Hvis du går i panik, så handler du med stor sandsynlighed ikke rationelt og med måske en for voldsom handling til følge.

Det kan være, at du ikke har tilpasset farten korrekt så den er for høj, og du beslutter at ’skære’ svinget, selvom der kan være en bil på vej i modsat retning som kan have fatale konsekvenser. En anden situation kan være, at du undervurderer farten henimod et sving og i panik blokerer for- eller bagbremsen som kan betyde uheld eller styrt. Selv i en panisk situation, så prøv at holde fokus og bibeholde et overblik.

Tourmalet. Fokus på kontrolleret nedkørsel

rigtig placering i sving.

En situation med frygt og panik kan nemt påvirke din krop, så din koordination bliver svækket og de små muskler, som skal hjælpe med at koordinere bevægelserne, de bliver ”lammet/stivner” og du vil derfor håndtere cyklen og situationen markant dårligere end når du kører i komfortabelt flow. Er du nervøs inden en nedkørsel, så opnå en mere afslappet tilstand i kroppen og udgå at spænde op. Tag et par dybe indåndinger via næsen inden nedkørslen og eventuelt visualiser, at du kører sikkert ned af bjerget i godt og komfortabelt flow og alt forløber som planlagt. Hvis du inden start fylder hovedet med tanker om styrt og uheld, så gør du det unødigt usikkert og svært for dig selv - og nedkørslen kan blive mere vanskelig at håndtere.

Du kan altid kontakte erfarne ryttere på dit hold og især coaches, hvis du har brug for input og gode råd.

Kør sikkert og tag ansvar

Tag ansvar og undlad at udsætte dig selv eller dine medryttere for usikre nedkørsler. Vi kører ikke på afspærrede stigninger eller nedkørsler, og vi vil møde både

kommunikation og signaler gøre, at dine medryttere kan orientere sig på både kort og længere afstand.

Det skal være en god oplevelse for alle at deltage, og alle skal respektere, at vi kører kontrolleret og forsigtigt ned med én coach foran og én coach bagerst. Vi samler op i bunden af en stigning eller når forreste coach vurderer, at der er et behov for samling.

Som tidligere nævnt, så har ikke nummer på ryggen og vi kører ikke for at vinde præmier, medaljer eller pokaler. Vi kan kun ”vinde” ved at gennemføre de store udfordringer ved at disponere korrekt over fire dage. Fire dage tilpasset med distancer og højdemeter ud fra vores forskellige forudsætninger og erfaringer.

Det er grunden til, at vi inddeler i niveauer og forsøger at skabe så homogene hold som muligt. Vi kører i hold opdelt i tre forskellige niveauer:

HOLD 1 - 'DET HURTIGE TEMPO' (Niveau 1)

HOLD 2 - 'DET GODE TEMPO' (Niveau 2)

HOLD 3 - 'DET ROLIGE TEMPO' (Niveau 3)

Vi ønsker som grundregel maksimalt, at holdene er ude på cyklerne i 6,5 -7 timer for en etape. Det i sig selv kræver en solid udholdenhed. Dette tidsperspektiv er også grunden til, at det er HOLD 1 ryttere, der kører den lange og udfordrende 1. etape med de tre bonusbjerge.

For alle hold/ryttere gælder det, at de nævnte bonusbjerge på etape 3 (Col de Val Louron-Azet og Col de Portillon) og etape 4 (Col de Portillon) kan tilvælges, hvis kræfterne tillader det.

Har du spørgsmål til nedkørsler og teknik til sikker tur ned fra toppen, så kontakt coaches eller Sportslig Ansvarlig, Bo Velds Andresen. Tilsvarende, hvis du har spørgsmål til niveauer og holdinddeling, så kontakt Bo Velds Andresen eller Cykelnerven teamet.

ENERGIPLAN

ENERGI TIL AT GENNEMFØRE ETAPERNE

Du kører med på Cykelnerven fordi du vil gøre en forskel for en verden uden sclerose, hvor du sandsynligvis også har dig et stort mål for selve cykeloplevelsen. Den forudgående træning har selvfølgelig været hel essentiel. Men uden rette indtag af mad, drikke og energi under turen til Pyrenæerne, så kan det være problematisk at indfri den målsætning.

Vil vil derfor kort beskrive nogle af de punkter vi mener er de vigtigste for at præstere optimalt i Frankrig.

Energi

Som de fleste ved kræver det en stor mængde energi at komme igennem en event som Cykelnerven. Du skal først bruge mange timer på at opbygge den rigtige kondition. Men din evne til at levere energi til de arbejdende muskler er også vigtig. De fleste kender måske en cykelkammerat, som kan køre hurtigt i 60-90 minutter, men som herefter går helt ned. Det kan altså ikke nytte noget at bygge en stor motor, hvis brændstofslangen stadig er lille - eller der ikke er noget benzin på tanken.

Med vores anbefalede UDHOLDENHEDSTRÆNING har du billedligtalt kunne træne sin brændstofslange større. Det hjælper dog ikke meget, hvis tanken er tom, så en stor del af det, at skulle gennemføre en 4-dages event som Cykelnerven handler om, at have planlagt sin bedst mulige og personlige energi- og ernæringsstrategi.

Når du spiser og drikker energi, kommer det først ned i mavesækken, hvor væske og sukker kan optages, men spiser du mere komplekse fødevarer, som franske autentiske baguettes med kylling, skinke og ost m.v. skal maden først ned i tarmen, før den bliver optaget. Derfor betyder mave tømningshastigheden noget for, hvor hurtigt

du optager energien. Også kaldet det såkaldte ‘osmotiske’ forhold.

Forskningen peger i retning af, at optaget af særligt kulhydrat er trænerbart. Vi kan altså træne vores kroppe til at optage større mængder af kulhydrat. Kulhydrat er vores mest efektive energikilde under intensivt arbejde og tidligere har man vurderet et maksimalt optag på 60 gram kulhydrat pr. time. Dette står dog forfald i dag og studier viser optag op på 120 g. i timen, hvis kroppen er trænet til det.

Det betyder, at du kan arbejde hårdere og længere end tidligere. Hos Team Ineos bruger man dunke med den såkaldte rocket fuel. Her er ikke tale om ulovligt indhold, men en særlig kombination af kulhydrater, der muliggør det høje optaget.

Blandingen er maltodextrin/fruktose i et forhold, som er særligt tilpasset cykelrytterne. Da kroppen har forskellige ”porte” til at optage forskellige kulhydrater, kan man altså gå til maksimalgrænsen for hver slags ”transportport”. Det kunne være produktet CARBO RACE ELECTROLYTE fra PurePower, hvor der er lange og korte sukkerstrukturer.

Fordele ved dette er, at energien frigives over lidt længere tid og kroppen kan optage det i forskellige porte i kroppen. Man kan forstille sig et tog hvor alle passagere vil igennem den samme dør, det giver trængsel og der vil opstå kø for at komme ud. Hvis man benytter alle dørene vil alle kunne komme ud og uden trængsel.

Vand

I Pyrenæerne skal du køre langt og med mange højdemeter hver dag. Og du sidder på cyklen hver dag 4 dage i træk. Derfor er energiindtaget naturligvis vigtigt. Men mange ryttere glemmer ofte det basale behov for væske! Når vi skal optage energi fra mad, PurePower energiprodukter eller slik fra følgevognene, så er vi afhængige af, at forholdet imellem væske og energi er korrekt.

Det betyder, at hvis du ikke får væske nok så bliver det svært at optage den energi du har liggende i maven. Selvom energien er vigtig skal du huske at drikke nok rent vand, og mængden afhænger af varmen og størrelse på dig som rytter - samt hvor meget væske du taber over tid.

Vores vigtige anbefaling er, at du indtager mindst 750 ml. eller helt op til 1 liter RENT VAND i timen.

Energibar

Fordelen ved en energibar er, at optaget af energien kommer gradvist og blodsukkeret ikke svinger voldsomt. Du bør derfor kunne lave en bedre og stabil ydelse på cyklen med et stabilt optag. Det kunne være PurePowers Energy Snack, som kan spises i stykker over lidt tid.

Hellere indtage lidt hvert kvarter end en hel på en gang. Hvis du indtager en hel bar er ulempen, at du ikke får et stort hurtigt skud energi på én gang, så rettidig omhu og mængden man indtager på en gang er vigtigt hvis du primært satser energibarer.

for at indtage rent vand samtidigt.

Det er dog glimrende alternativer for dem som kører stærkt og gerne vil have det optimale ud af kroppen. De virker hurtigt, men kræver, at man dosere dem rigtigt da man ellers opleve svingninger i blodsukkeret og potentielt opog nedture på cyklen.

Elektrolytter

Elektrolytter giver ikke energi men hjælper dig med at opretholde saltbalancen og mineral niveauerne optimalt. Det kan også hjælpe med, at man får drukket rigeligt hvis vandet smager af lidt.

Elektrolytter er dog ikke et krav, hvis man spiser og drikker sundt, men kan være et rigtig godt redskab til at få væskebalancen på plads efter en hård dag i sadlen.

Vi anbefaler at man drikker én dunk med elektrolytter før etapen og én umiddelbart bagefter, særligt hvis vejret er varmt.

Hvad gør du så i praksis?

1. Fortsæt med at træne med energi i dunkene frem mod afgang. Vær opmærksom på, og test de principper for energi og væske som vi har beskrevet i denne RoadBook.

2. Arbejd dig langsom op i koncentration imod de 90 gram i timen. Brug især de sidste lange træningsture til at teste dit personlige energiindtag. Tænk på “Spis før du er sulten / Drik før du er tørstig”.

3. Inden afgang udarbejder du en plan, hvor du vægter at få mellem 750 ml. og 1 liter væske pr. time til dit planlagte energiindtag. Du regulerer alt efter temperaturen i Pyrenæerne. Er det meget varmt kan en mindre koncentreret energiblanding anbefales.

4. Start med at drikke/“sippe” en drikkedunk med elektrolytter efter morgenmaden.

5. Spis af en energibar allerede i starten af etapen. Husk dog, at du ikke kan spise dig i form så alting med måde.

ENERGI FRA PUREPOWER

ENERGI TIL AT GENNEMFØRE ETAPERNE

Vi har beskrevet og gennemgået både de fysiske udfoldelser på etaperne, og samtidig beskrevet hvilke energimæssige krav de afgørende Tour de France-stigninger stiller til dig som Cykelnerven-rytter.

Uanset dit tempo på turene, så vil de mange timer i sadlen kræve mange kræfter - og du får med sikkerhed brug for et godt planlagt energiindtag. Det hjælper vi dig med ved at udlevere forskellige energiprodukter. Du får udleveret en goodie-bag efter ankomst til Luz-Saint-Sauveur. Indholdet vil blandt andet være energiprodukter fra Cykelnervens langvarige energisponsor PurePower.

Hver rytter får følgende produkter:

4 stk. Energi Snacks

4 stk. Gels

4 stk. Chews (vingummi)

2 stk. Hydrotabs rør m/20 stk.

2 stk. Drikkedunke

OBS! Som tidligere beskrevet i mailkommunikationen, så er det vigtigt, at du selv supplerer med energiprodukter baseret på dine egne behov og erfaringer fra træning og tidligere cykelture i bjergene. Brug især erfaringen fra de lange ture i sadlen til at vurdere, hvor meget og hvilken energi, der er behov for hvornår - udover dit væskeindtag.

Du har tidligere på sæsonen fået tilsendt information om rabataftale med PurePower til køb af produkter. Husk at bestille via webshoppen i god tid inden afgang af type af produkter, der giver dig diamanter i benene og udholdenhed til at besejre de afgørende Tour de France-toppe.

AFGANGE & ANKOMSTER

VIGTIGE TIDSPUNKTER

Tirsdag 10. juni / 17. juni - Ankomst

15:30 - 18:45 Forventet ankomster til Luz-Saint-Sauveur, Frankrig 16:30 - 18.30 Indtjekning på hoteller (se hoteloversigt i RoadBook) Velkomst, briefing & middag (Tidspunkter meldes ud via mail og SMS-service)

Onsdag 11. juni / 18. juni - 1. etape

06:30 - 08:30 Morgenmad på hotellerne

08:00 Klargøring af cykler efter transport (startplads)

08:45 - 09:00 Afgang - 1. etape (97 km / 2.701 hm - 137 km / 3.850 hm)

15:30 - 17:00 Forventet ankomster til Luz-Saint-Sauveur

19:30 Middage (se afsnit om spisesteder)

Torsdag 12. juni / 19. juni - 2. etape

06:30 - 8:30 Morgenmad på hotellerne / Indlevering af bagage

09:00 Afgang - 2. etape (77 km / 2.441 hm - 97 km / 2.978m)

15:30 - 17:00 Forventet ankomster til Luchon / Indtjekning (se hoteller) 19:30 Middage (se afsnit om spisesteder)

Fredag 13. juni / 20. juni - 3. etape

06:30 - 8:30 Morgenmad på hotellerne

09:00 Afgang - 3. etape (77 km / 2.394 hm - 94 km / 3.041 hm)

15:30 - 17:00 Forventet ankomster til Luchon 19:30 Middage (se afsnit om spisesteder)

Lørdag 14. juni / 21. juni - 4. etape

06:30 - 8:30 Morgenmad på hotellerne

09:00 Afgang - 4. etape (79 km / 2.340 hm - 114 km / 3.569 hm)

15:30-17:00 Retur fra etapen / Aflevering af cykler

19:00 Afslutningsmiddag (se afsnit om spisesteder)

Søndag 15. juni / 22. juni - Hjemrejse

06:30 - … Morgenmad og afgang med busser fra Luchon (Præcise tidspunkter for afrejse meldes ud via mail og SMS-service. Se også personligt rejsebrev fra Alfa Travel)

UDLEVERING AF POSE

BAGAGEPOSE MED TØJ OG UDSTYR TIL

NEDKØRSLER

Ved ankomst til hotellerne i Luz-Saint-Sauveur vil du sammen med energipakken få udleveret en bagagepose som ved tidligere events også er beskrevet som “tørttøjposen”. På posen er et nummer som du skal huske når du inden start på etaperne skal aflevere i specifikke transportkasser som er nummereret.

Lært fra tidligere Cykelnerven events, så er det en god idé, hvis du tager et billede af din pose eller skriver nummeret i en note på din mobiltelefon.

Bagageposen bruges til, at du kan pakke en svedtrøje, en regnjakke, handsker eller lignende til eventuelle kolde og våde nedkørsler. Du kan med fordel også supplere med energi og elektrolytter i posen, som oftes vil være tilgængelig på en bjergtop en god del timer efter afgang.

Bagageposen afl everes hver morgen til Cykelnervens servicebiler ved startstedet inden afgang. Posen kan som udgangspunkt tilgås på det første/højeste bjerg hver dag.

Uanset muligheden for at ligge ekstratøj i bagageposen, så anbefaler vi, at du medbringer nødvendigt tøj (vest, jakke, ærmer til nedkørslen) alt efter dagenes vejrudsigter. Det er tilsvarende som når du træner alene og har det nødvendige tøj/energi med til en god og lang udholdenhedstur.

Du vil modtage yderligere information om konkrete placeringer under de daglige aftenbriefings og eventuelt via SMS ved ændringer i logistikken.

Bagageposen bliver efter etaperne eller inden middage udleveret hver aften, således at du kan pakke posen igen til næste dags etape.

HOTELLER & SPISESTEDER

ADRESSER

Luz-Saint-Sauveur - (10.-12. juni / 17.-19 juni)

Hoteller

Residence Val de Roland

3 rue de La Lanne, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Montaigu

Route De Vizos Esquieze Sere, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Tourmalet

8 Rue Du Pont De Luz, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Morgenmad

Residence Val de Roland

3 rue de La Lanne, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Montaigu

Route De Vizos Esquieze Sere, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Tourmalet

8 Rue Du Pont De Luz, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Terminus

21, rue Marcadaou, 65120 Luz-Saint-Sauveur

HOTELLER & SPISESTEDER

ADRESSER

Middag

Hotel Montaigu

Route De Vizos Esquieze Sere, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Tourmalet

8 Rue Du Pont De Luz, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Hotel Terminus

21, rue Marcadaou, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Restaurant La Terrasse

21 Place du 8 Mai, 65120 Luz-Saint-Sauveur

Velkomst & præsentation

Forum de Luz

21 Av. de Saint-Sauveur, 65120 Luz-Saint-Sauveur

HOTELLER & SPISESTEDER

ADRESSER

Bagnères-de-Luchon - (12-15. juni / 19.-22. juni)

Hoteller

Hotel BTP Vacances

10 allées Loisirs, 31110 Saint Mamet

Hotel Alti

21 All. d'Etigny, 31110 Bagneres-de-Luchon

Hotel Castel d Alti

21 All. d'Etigny, 31110 Bagneres-de-Luchon

Morgenmad & Middag

Hotel BTP Vacances

10 allées Loisirs, 31110 Saint Mamet

Hotel Alti

21 All. d'Etigny, 31110 Bagneres-de-Luchon

Hotel Castel d Alti

21 All. d'Etigny, 31110 Bagneres-de-Luchon (OBS: Ikke middag på dette hotel)

PRAKTISK INFORMATION VIA SMS

Under etaperne vil du løbende modtage information via vores SMS-service om hotel for efterfølgende dage, spisesteder, vigtige tidspunkter og anden praktisk information. Kontakt Cykelnerven Teamet ved spørgsmål.

RUTERNE STRAVA LINKS OG ADGANG TIL FILER

Via online- og PDF-versionen af denne RoadBook kan du klikke på nedenstående links for at få adgang til Cykelnervens ruter via træningsplatformen STRAVA.

1. etape: Klik HER på linket for at downloade (KORT, 97 km / 2.701 hm)

1. etape: Klik HER på linket for at downloade (LANG, 137 km / 3.850 hm)

(Relevant i online version af RoadBook)

2. etape: Klik HER på linket for at downloade (KORT, 77 km / 2.441 hm)

2. etape: Klik HER på linket for at downloade (LANG, 97 km / 2.978 hm)

3. etape: Klik HER på linket for at downloade (KORT, 77 km / 2.394 hm)

3. etape: Klik HER på linket for at downloade (LANG, 94 km / 3.041 hm)

4. etape: Klik HER på linket for at downloade (KORT, 79 km / 2.340 hm)

4. etape: Klik HER på linket for at downloade (LANG, 114 km / 3.569 hm)

Synkronisering / download af ruter

Du kan ‘stjernemarkere’ ruterne i Strava og synkronisere med din GarminConnect profil / Garmin enhed eller f.eks. din Wahoo-computer. Eller du kan eksportere som GPX-fil og downloade til din enhed. Se manualen for detaljer. Ruterne bruges af coaches samt af staf i følgebiler.

Selvom ruterne er tilgængelige via denne RoadBook, så kan der komme ændringer frem mod afgang grundet vejarbejder, asfaltsarbejde, nye usikre trafikale strækninger m.v.

Det vil altid være coaches, der viser vej og laver eventuelle beslutninger om ændringer - disse vil blive kommunikeret enten inden afgang eller under selve etaperne, hvis forhold gør, at vi må ændre de planlagte ruter.

Uanset hvad, så opfordrer vi til, at du undersøger etapens distance og højdemeter inden afgang! Brug denne RoadBook og tag eventuelt bilede af ruterprofiler og statistik og gem i din mobiltelefon. Derved har du og alle andre ryttere samme rute og plan som coaches og staf.

Gem ruterne på din cykelcomputer

Vi opfordrer alle ryttere til at downloade ruterne til deres cykelcomputer. Derved kan man assistere hinanden undervejs vide hvornår toppen rammes - eller vejen tilbage til etapens afslutning.

VIGTIGT! Alle etaper og stigninger bliver gennemkørt i dagene inden ryttergrupperne ankommer til Pyrenæerne. Det anbefales, at ruter synkronisering / filer downloades fra søndag d. 8. juni om aftenen.

COACHES ANSVAR FOR RUTEN OG SAMMENHOLD

Igen i år vil en række dygtige frivillige coaches bidrage til, at vi kan gennemføre de fire etaper i hver af de to uger.

I alt vil 25 frivillige coaches assistere dig og alle andre ryttere på de respektive niveauinddelte hold. De hjælper både til på cyklerne, men også med meget andet praktisk. Flere af årets coaches har været med før, men der er også nye, der glæder sig til at hjælpe til.

Til hver af holdene af 24-28 ryttere vil der være to coaches tilknyttet. Én coach kører forrest, guider, kommunikerer og viser vej - og én coach ligger bagerst og sikrer, at der køres forsvarligt som hold og alle kommer med op over stigningerne. Coaches sørger også for opsamlinger efter vores nedkørsler. Via radiokommunikation kan de tale sammen, så vi undgår stor spredning, og de kan f.eks. koordinere eventuelle stop ved vandposter og depoter.

Coaches vil guide og støtte undervejs, hjælpe til med defekter og generelt forsøge at skabe et stærkt og sikkert sammenhold.

Det kræver et rigtig godt samarbejde med dig og alle de andre ryttere og sta f. Giv konstruktiv feedback, lyt til anbefalinger og råd fra coaches og staf. Og bidrag til den gode Cykelnerven-stemning.

CYKELTRANSPORT

NAVNESKILTET OG PRAKTIK VED CYKELINDLEVERING

Vi er stolte og glade for, at vores langvarige samarbejdspartner, Ole Larsen Transport , igen i 2025 er ansvarlig for transporteren af cykler fra Danmark ned til Pyrenæerne i Frankrig og retur til uddeling rundt om i Danmark.

Vi er glade for, at vores hjælpsomme, arbejdsomme og imødekommende chaufører, Martin og Jesper samt Jan og Emil, står for sikker ind- og udpakning af cyklerne i to store trucks under de to ture.

Vær opmærksom på, at første gang du har adgang til din cykel er onsdag morgen kl. 08.00 på startpladsen ved turistkontoret og nær ‘La Terassen’ midt i Luz-SaintSauveur. Se detaljer fra etapebeskrivelsen for første etape.

Cykelindlevering

Din cykel skal indleveres helt klartgjort og parat til afgang i Frankrig onsdag morgen. Den skal ikke pakkes i kuferter eller papkasser. Og der må ikke vedhæftes f.eks. hjulposer

og lignende. Cyklerne vil blive pakket grundigt ind i tæpper, stå oprejst og vil blive transporteret sikkert og fastspændt.

Under transporten anbefaler vi, at du benytter en gammel drikkedunk i dunkholderen på cyklen til at medbringe dine CO2-patroner og lignende reservedele.

Hvis du har elektroniske gear (SRAM), så anbefaler vi at du afmonterer batterierne så de ikke står og eventuelt aflader i tilfælde af, at ens skifter bliver aktiveret. Hvis du kører med Shimano gear, så er alternativet at medbringe en Powerbank til Frankrig som du kan bruge som ‘nødoplader’ efter udlevering i Luz-Saint-Sauveur i tilfælde af afladning.

Vigtigst af alt, HUSK at indlevere en rengjort, velsmurt, og rigtigt indstillet cykel, der er parat til at køre i bjerge (læs afsnittet om cykelklargøringen).

Navneskilt påsat saddelpinden

Ved cykelindleveringsstederne vil du få udleveret et farvet navneskilt med dit lokale holdnavn og eget navn påtrykt. Det er vigtigt, at du påsætter dette skilt på din cykel (korrekt placering på sadelpinden vises ved indleveringerne) inden den kommer ombord i lastbilen.

Således vil det være muligt for Cykelnervens coaches at sætte cyklerne i cykelracks og efter hold i Frankrig. Det letter derved dig som rytter med at finde din cykel inden afgang på første etape.

Det er ligeledes meget vigtigt, at du lader skiltet side på hele turen og gør opmærksom på, hvis din cykel IKKE har skilt på ved indleveringen lørdag eftermiddag i Luchon efter afsluttet 4. etape.

Alternativt kan du risikere, at cyklen desværre udleveres på en forkert lokation ved hjemkomst til Danmark. Der skal derved findes alternativ transport du selv skal betale for, så du kan få cyklen afleveret til din rette destination. Derfor er navneskiltet med farvekoden vigtig at have på sin cykel.

CYKELTRANSPORT

INDLEVERINGSTEDER OG TIDSPUNKTER - UGE 1

Ryttere, der deltager i uge 1 - (10. juni til 15. juni)

Opsamling fredag den 6. juni

Hold: Nordjylland

Kl. 7.30 – 8.00

Fibertex Nonwovens A/S

Svendborgvej 16 9220 Aalborg Øst

Hold: Hempel, Vestas, Coaches samt øvrige ryttere som bor på Sjælland og kører med i uge 1

Kl. 17.00

Schulstad

Ole Larsen

Hammerholmen 21 2650 Hvidovre

Opsamling lørdag den 7. juni

Hold: Fyn

Kl.: 08.00 - 09.00

Holkebjergvej 91 5250 Odense SV

Hold: Vestjylland

Kl.: 12.00

Carl Reis

Malervej 14 6710 Esbjerg V

Hold: Sønderjylland

Kl. 15.00-16.00

Østergade 60 6230 Rødekro

Hold: Vestas + Midtjylland (øst + vest)

Kl.: 07.30 – 08.30

Ole Larsen Transport

Dalgaardvej 7 8220 Brabrand.

Hold: Trekantsområdet

Kl. 12.00

Dalgas

Ulvevænget 10 7100 Vejle

Side 96

CYKELTRANSPORT

INDLEVERINGSTEDER OG TIDSPUNKTER - UGE 2

Ryttere, der deltager i uge 2 - (17. juni til 22. juni)

Opsamling fredag den 13. juni

Hold: Ryttere bosat i Jylland der skal med i uge 2

Kl. 15.30

Ole Larsen Transport

Dalgaardsvej 7 8220 Brabrand

Opsamling lørdag den 14. juni

Hold: Storkøbenhavn, Nordsjælland

Kl.: 08.00 – 10.00

Ballerup Super Arena

Ballerup Idrætsby 2750 Ballerup

Hold: Midtsjælland og Sydsjælland

Kl. 12.00 -13.00:

Esbjerg Gods

Knudslund Alle 16 4100 Ringsted

ER DIN CYKEL KLAR?

… OG MED BJERGGEARING?

Via kommunikation i Facebook-gruppen ‘CYKELNERVEN 2025 - Motivation, vejledning og information til alle ryttere’ og via nyhedsmails har vi påpeget vigtigheden i, at du og alle andre ryttere medbringer deres racercykel, der inden

vedkommende kombineres med en bjergkassette på baghjulet. Bjergkassetterne kommer i forskellige gearkombinationer alt efter, hvilken geargruppe man har monteret på cyklen.

Vi anbefaler, at du vælger en kassette med minimum 30 tænder på største tandhjul. Hvis du er uerfaren med kørsel i bjerge, så anbefales 32-34 tands kassette alt efter, hvad geargruppen tillader. Spørg altid en fagmand til råds, hvis du er i tvivl!

Efter skift bør du have kørt på cyklen og testet gearskift fra letteste til tungeste, så justeringen ikke skal foretages i Frankrig inden afgang.

Klargøring af cyklen og valg af dæk

Ingen ryttere bør risikere, at manglende klargøring og vedligeholdelse af cyklen sætter en stopper for at gennemføre etaperne i Frankrig.

Derudover stiller både op- og nedkørsler krav til sikkerheden på cyklen.

Vi forventer derfor, at alle ryttere prioriterer at få serviceret, efterspændt og klarg j ort cyklen inden indlevering af cyklerne til transporten mod Frankrig.

Vi anbefaler som minimum følgende:

-Service af cykel og klargøring til bjergkørsel (evt. skift fra træningshjul)

-Bjerggearing er monteret (Compact kranksæt og bjergkassette)

-Nye bremseklodser både for og bag (plus ekstra med i bagagen)

-Nye dæk påmonteret både på for- og baghjul (ikke tynde racedæk)

-Indkøb af rette slanger, mini-tools, pumpe, klamper til sko, ekstra geardrop (tag cyklen med til din lokale cykelbutik og få hjælp med at bestille et ekstra geardrop. Det er en bestillingsvare og kan tage en uges tid eller mere at få bestilt hjem).

Tjek dine dæk!

Efter træning eller inden man ruller afsted på ny etape, så bør det være kutyme at tjekke dækkene for småsten, huller og generelle slidtager.

Det giver samtidig god mulighed for at ramme rette dæktryk, hvilket har afgørende betydning for en god oplevelse i sadlen.

Tjek siden af dit dæk og påfyld den anbefalede tryk - ofte ligger det mellem 4,0 - 7,0 bar alt efter dæktype og tykkelsen på dækkene. Der vil være pumper til rådigheden inden afgang på etaperne.

MEKANIKERE

ASSISTANCE TIL KRITISKE DEFEKTER

Klargør din cykel inden afgang

Træningen frem mod de store udfordringer er selvfølgelig vigtig. Men uanset hvor grundigt du har forberedt dig i mange måneder inden turen til Frankrig, så bliver de fire etaper ikke succesfulde, hvis din cykel ikke “kan gennemføre” udfordringen.

-Undgå defekter eller unødige problemer under etaperne i Frankrig

Hvis du under etaperne ikke selv kan ordne en defekt, en vigtig justering eller påsætning af nødvendige reservedele, så har vi to dygtige mekanikere med fra Canyon, vores gode samarbejdspartner.

Mekanikerne kan som udgangspunkt ikke benyttes til efterslæb fra danske landeveje. Det er dit eget ansvar at få efterset og klargjort din cykel tilsvarende som det har været dit helt eget ansvar, at få trænet og forberedt dig.

Vores mekanikere vil derfor primært assistere i forbindelse med kritiske defekter og justeringer, som er nødvendige for, at du og andre ryttere kan fortsætte på cyklen - enten under etapen eller inden etapestart efterfølgende morgen.

-Reservedele afregnes direkte med mekanikerne via MobilePay

Udover at være så meget som muligt tilgængelige under vores fire etaperne, så vil vores mekanikere være til stede før og efter etaperne på et udvalgt hotel i byerne vi overnatter i.

CYKELNERVEN TØJET

VI KLÆDER OS ENS FOR SPONSORERNE

Vi kører i vores flotte cykeltøj fra Campione og vi viser logoer frem for de mange sponsorer, der er med til at gøre en forskel mod Sclerose.

Det er derfor et krav, at alle ryttere cykler i dette års cykeltøj alle fire dage.

KONTAKTER

OPLYSNINGER PÅ KONTAKTPERSONER

CYKELNERVEN

Andreas Juul Ingvartsen, Projektleder og Event Manager

Mail: ain@scleroseforeningen.dk

Telefon +45 2286 9536

SPORTSLIG ANSVARLIG

Bo Velds Andresen, Head Coach - Ansvarlig for ruter og coaches

Mail: boandresen@me.com

Telefon: +45 3024 0999

AlfaTravel

Rikke Lange, Rejseansvarlig for Cykelnerven

Mail: cykelnerven@alfatravel.dk

Telefon: 70 2288 70 (ml. 8.00-16.00)

Nødtelefon: 40 8828 78 (uden for tidsrummet 8.00-16.00)

LÆGEHJÆLP

Vi har egne læger med til CYKELNERVEN. Hvis du vurderer, at der før, under eller efter etaperne er brug for akut lægehjælp skal der ringes 112. Ellers skal Andreas Juul Ingvartsen eller Bo Velds Andresen kontaktes.

TAK TIL SPONSORERNE

CYKELNERVENS VIGTIGE SPONSORER

TAK TIL SPONSORERNE

CYKELNERVENS VIGTIGE SPONSORER

TAK TIL SPONSORERNE

CYKELNERVENS VIGTIGE SPONSORER

TAK TIL SPONSORERNE

CYKELNERVENS VIGTIGE SPONSORER

TAK TIL SPONSORERNE

CYKELNERVENS VIGTIGE SPONSORER