om aftalen. Bagefter holdt langt de fleste af de 45 fremmødte medlemmer et møde i enerum med Statoil om deres individuelle vilkår. »Rabatter og forretningsvilkår er helt op til den individuelle snak, men jeg kunne da aflæse smil på læben hos de fleste, da de kom ud fra deres møder med Statoil-folkene,« konstaterer Poul Jørgensen. Ifølge formanden er en lang proces sat i gang. Statoil har fået grønt lys til at kontakte foreningens øvrige medlemmer. Hos Nordre Birk holdes et medlemsmøde 12. november på Lynge Kro, hvor der er stegt flæsk og Statoil på programmet. »Vi ser aftalen som så attraktiv, at vi også har inviteret vognmænd, der ikke er DTLmedlemmer men som har ytret interesse for et medlemskab,« oplyser Nordre Birks formand Ole Frederiksen. Efter en orientering om aftalen fortsætter aftenen med individuelle møder mellem vognmændene og Statoils repræsentanter. »Vi går ikke selv ud med tal og procenter. Hvad der kan opnås af rabatter og betalingsvilkår er helt og holdent et anliggende mellem det enkelte DTL-medlem og Statoil. Jeg kan sige så meget, at det er en god aftale for især vognmænd med få biler. Med DTLs rammeaftale i ryggen kan de opnå brændstofpriser, de ellers ikke ville kunne få. Jeg ville faktisk selv have opnået en gevinst, hvis jeg stadig havde været busvognmand,« siger Ole Frederiksen. Værdifællesskab For Statoil er der tale om at igangsætte et tæt samarbejde med en
aktør i transportbranchen, som man deler værdier med. »Vi kender jo mange af DTLs medlemmer i forvejen og vil gerne styrke forbindelsen til en organisation, der arbejder for at bevare en dansk, konkurrencedygtig transportbranche. Med rammeaftalen vil vi give vort bidrag til bedre rammebetingelser for vognmændene,« siger salgsdirektør Carsten Sander. Aftalen omhandler imidlertid meget mere end priser og rabatter. Det drejer sig om at indgå i fælles projekter og andre initiativer om fx miljø, trafiksikkerhed og rekruttering til transportbranchen. »Lad os se, hvad fremtiden vil bringe af fælles aktiviteter. Vi har i hvert fald en fælles interesse i at få gjort erhvervet mere ”sexet” for de unge årgange. Sammen med DTL vil vi arbejde for at fremtidssikre erhvervet i Danmark,« siger Carsten Sander. DTLs adm. direktør Erik Østergaard hæfter sig ved værdifællesskabet: »Jeg vil fremhæve perspektiverne i Statoils udmelding om et fælles værdisæt og bidraget til, at vi også har en dansk vognmandsbranche i fremtiden. Vi taler om meget mere end en rabataftale. Der ligger en række fordele for vognmanden i aftalen, som samlet set vil hjælpe med til bedre bundlinje. Ved at inddrage DTLs medlemsforeninger sikrer vi også et bedre rekrutteringsgrundlag og et mål om øget vækst til medlemsforeningerne - og et stærkere DTL.« Flere andre DTL-foreninger er på vej. Senest har Fyns, Holstebro og Skørping-Arden Vognmandsforening tilsluttet sig aftalen. ■
RAMMEAFTALENS NØGLEORD: Du får som DTL-medlem: ● Bedste pris ● Fleksible betalingsbetingelser ● 1 kort til det hele ● Høj kortsikkerhed
november 2014
SAGT & SKREVET Nu er det nok Det bliver jo ved med at vrimle med væltede lastbiler og fulde chauffører på de danske veje. Kan vi ikke blive enige om, at vi konfiskerer lastbilerne samt lasten? Præcis som vi gør, når det drejer sig om alkoholpåvirkning i almindelige personbiler, der har været til fare for andre i trafikken MEP Jørn Dohrmann (DF) i BT.
Rystende men ikke overraskende Det er rystende, at man er på arbejde med så høj en promille. Det er selvfølgelig set før, så intet overrasker mig rigtigt længere. Anders Mikkelsen, Sydsjællands politi, i BT, om en fuld østeuropæisk chauffør, som væltede på motorvejen.
Har potentiale Mens vi indrømmer, at hun kan være langt ude, har hun helt sikkert potentiale til at ruske op i den kedelige og selv-smagende Bruxelles-boble. Sagt af den reformistiske britiske tænketank Open Europe, i Berlingske, om den nye slovenske EU-transportkommissær Violeta Bulc.
Skriger til himlen Det skriger til himlen, at det er billigere at køre over Øresund end Storebælt. På Øresund er der forskellige rabatordninger. Sådanne ordninger findes ikke på Storebæltsbroen. Venstres energiordfører Lars Chr. Lilleholt, MF, i Transportmagasinet.dk, som mener Storebæltsbroen er en toldmur.
Hold ordentligt på rattet Det forarger mig, at nogle sidder og hænger hen over rattet med et omvendt håndgreb. Det er måske en dårlig vane, men det er virkelig ikke særlig heldigt. Så hermed en opfordring til at tænke over, hvordan man holder på rattet. Leder af færdselsafdelingen hos Fyns Politi, Preben Ingemansen, i Lastbil Magasinet.
Dødsstødet Man taler om at slippe det indre marked helt løs. Det bliver dødsstødet i hvert fald for den svenske vognmandsbranche. Jeg frygter, at den almindelige vejgodstransport overtages helt af udenlandske lastbiler, når det bare handler om at køre så billigt som muligt fra punkt A til punkt B. Peter Lundgren (Sverigedemokraterna), medlem af EUParlamentets transportudvalg, i Transportmagasinet.dk
Tester grænser hele tiden Hvad cabotage og social dumping angår, har vi i alle finanslove brugt megen energi for at begrænse det. Der er nogle EU-begrænsninger, men regeringen tester grænserne hele tiden. Finansminister Bjarne Corydon (S), i SN.dk/Helsingør.
DTL magasinet
11