Af John Larsen
KÆMPE BØDE FOR AT MANGLE DET BLÅ BEVIS
Chauffør havde ikke chaufføruddannelsesbeviset. Det kostede vognmanden 8.000 kroner og chaufføren 4.000 kroner i bøde. »
D
er var ikke meget virke lighedssans i retssalen. Det virkede som om, vognmand og chauffør var dømt på forhånd. Bureaukratiet sejrede over, hvad der er ret og rimeligt,« siger DTLs chefkonsulent Frank Davidsen om en sag, der burde være løst som den bagatelsag, den er, men som endte med store bøder til vognmand og chauffør. »Vi fik knap 10 minutter i byretten. Dommeren lyttede overhovedet ikke. Jeg er overrasket og skuffet over be-
MAJ 2015
handlingen. Det er sådan noget, der er med til at jage folk ud af branchen og hindre, at unge mennesker kunne tænke sig en fremtid bag rattet i en lastbil,« siger vognmand Erik Schondelmeier, Sønderjyllands Fragt Service A/S. Alt sammen på grund af et manglende blåt uddannelsesbevis. En septemberdag sidste år bliver en af firmaets chauffører, Troels Jensen, 26, stoppet af politiet, der vil tjekke hans bevis for gennemført chaufføruddannelse. Chaufføren tager sin mappe frem og viser sit svendebrev og et papir fra AMU-center Syd som bevis for gennemført chaufførgrunduddannelse i november 2009. Men betjenten vil se det blå plastik chaufføruddannelsesbevis, der få dage før – 10. september – er blevet obligatorisk for alle chauffører. Det viser sig, at chaufføren aldrig har fået bestilt det blå chaufførkort og betalt gebyret på 250 kroner men har kørt rundt i næsten fem år i den tro, at svendebrev og AMU-bevis var nok dokumentation. »Vi troede også, at alt var i orden. Vi var ikke opmærksomme på, at politiet kun vil se det blå kort. Troels Jensen var tilmeldt den obligatoriske efteruddannelse et par måneder
senere, og vi forventede, at han fik kortet derefter,« forklarer vognmanden. Men der er ingen kære mor ved politikontrollen. Chaufføren og vognmanden får et bødeforlæg på henholdsvis 4.000 kroner og 8.000 kroner som om, at uddannelsen slet ikke er gennemført. »Vi gik i retten med sagen. Det burde højest have givet tusind kroner i bøde svarende til et manglende kørekort – chaufføren havde jo uddannelsen på plads. Sagen bunder i
manglende rådgivning fra AMUskolens side dengang reglerne om chaufføruddannelsen var helt nye og praksis ikke var ordentligt gennemprøvet ude på skolerne i forbindelse med indførelsen af EUs obligatoriske efteruddannelse,« siger Frank Davidsen. Men i byretten i Aarhus lyttede dommeren ikke til de argumenter. Der blev ikke skelnet imellem, om en uddannelse var gennemført, eller om der blot manglede den korrekte dokumentation. Så chauffør og vognmand fik bøden på samlet 12.000 kroner. »Det er ikke let at få gode chauffører som Troels Jensen, der kan sit fag til bunds og har sin uddannelse og certifikater. Det er sådan nogle sager, der gør det sværere at rekruttere kvalificerede folk, når de skal leve med en daglig risiko for store bøder for sådanne bagateller,« lyder det fra Erik Schondelmeier. Sønderjyllands Fragt Service A/S blev i øvrigt kåret som Årets Transportvirksomhed i 2005. Chauffør Troels Jensen har været ansat i firmaet, siden han blev udlært, og hans far har været chauffør i firmaet i mange år. ■
Husk det blå uddannelsesbevis På baggrund af sagen råder DTL til, at virksomhederne tjekker, om deres chauffører har uddannelsen i orden og har bevis på det. Alle chauffører skal have det blå chaufføruddannelsesbevis. Det dokumenterer, at chaufføren enten har den faglige uddannelse eller har gennemført den obligatoriske efteruddannelse. Chaufføruddannelsesbeviset skal medbringes under kørslen, så det kan vises til politiet. Ellers vanker der en bøde.
Kørekortnummeret For at undgå, at chauffører får problemer i udlandet, hvis der efter udstedelse af nyt kørekort ikke er overensstemmelse mellem kørekortnummeret på kørekortet og på chaufføruddannelsesbeviset, har Trafikstyrelsen udarbejdet en tekst på dansk og henholdsvis tysk, fransk og engelsk, hvor det danske system med ændring af kørekortnummer beskrives. Læs mere på Trafikstyrelsens hjemmeside.
DTL magasinet
11