SALONJOKILAAKSO
8
Torstaina 10. maaliskuuta 2011
Autoilu ja liikenne Loput talvirenkaat POISTOHINTAAN
KESÄRENKAAT SAAPUNEET!
e ja Tul raa va sa is ajo asi! om
MERINIITYN AUTOHUOLTO L Meriniitynkatu 21, Salo P. 02 733 3020, 0400 742 128 P meriniityn.autohuolto@gmail.com
Juhlavuosi 25 v.
DEERE
O varaosat ja huolto O Castrol-öljyn myynti
KONEHUOLTO T. LAUKKANEN OY Lieto,Yliskulma p. 487 5965, 0500 226 028 www.konehuoltolaukkanen.fi
RE N
KA AT
KESÄRENKAAT NOKIAN, MICHELIN, KUMHO, HANKOOK ym. JO 30 VUOTTA RENKAITA EDULLISESTI Hinnat: www.rengasketola.fi
HEIMO KETOLA
Pertteli Kaukolankuja 1 p. 02-734 6450
VA NT EE T
Rengasliike
TALVEN SUOLAT POIS! työt Pesut, vahaukset ym. alan yli 20 v. kokemuksella!
Meriniitynkatu 21, 24100 SALO (02) 733 2685, 0440 749 128 Örninkatu 8 A, 24100 SALO, 0440 749 129
Mika Rinteen mukaan rengaskauppa on muuttunut kymmenessä vuodessa Salonjokilaakso
Salolainen rengasliikeyrittäjä Mika Rinne sanoo, että autonrenkaiden tarjonta on lisääntynyt niin, että aina ei ole selvää, mitkä renkaat autoon kuuluvat. Ennen autoilijat tiesivät autonsa oikean rengastuksen, mutta nyt vaihtoehdot ovat lisääntyneet autojen kehittymisen myötä. - Tarjontaa ja vaihtoehtoja on vaikka kuin. Uusien autojen renkaiden ja vanteiden koot tarjoavat sellaisen viidakon, että niistä on välillä todella vaikea ottaa selvää, Rinne toteaa. Hän viittaa uusien autojen valmistajien antamiin merkkikohtaisiin rengas- ja vannekokojen vaihtoehtoihin, joita annetaan nykyisissä autoissa paljon enemmän, kuin aikaisemmin. Tämä siksi, että autot ovat kehittyneet kooltaan ja ajettavuudeltaan vaativammiksi renkaiden suhteen. Sama suuntaus on Rinteen mukaan raskaan kaluston renkaissa joissa aikaisemman kahden vaihtoehdon sijasta on nyt tarjolla jopa seitsemää erilaista kokoa. Henkilöautoissa oli pitkään yleisin koko 195/65 15-tuuman vanteella kun se nyt on jo 205/55 16-tuuman vanteella. - Tulossa on taas jo leveämpää, kuten VW Passatissa ja Volvossa, joissa leveys on jo 215. Leveys ei Suomen tieolo-
Mika Rinne sanoo, että rengasalalla on jossain määrin pulaa osaavista tekijöistä. Työ on ajoittain raskasta ja vaatii sopeutumista ja venymistä. suhteissa ole kuitenkaan hyvä asia ja se tuo tullessaan myös meluhaittoja, Rinne arvioi. Myös rengasmerkkejä on tullut lisää todella paljon ja tunnetuillakin merkeillä on omat halpismallinsa. Tilanne näyttäisi kuitenkin kääntyvän niin päin, että tunnetut merkit kasvattavat suosiotaan muutaman vuoden takaisesta. - Kiinalaiset ovat nostaneet hintojaan todella rajusti, enkä oikein tiedä siihen syytä. Se on kuitenkin kääntämässä suosi-
on takaisin perinteisten rengasmerkkien eduksi. Perinteikäs salolainen rengasliike RengasSalo Oy on toiminut nykyisen yrittäjän Mika Rinteen vetämänä kymmenen vuotta. Synttäreitä vietetään koko tämän viikon ja joka päivälle lauantaihin asti on luvassa ohjelmaa. RengasSalo on aloittanut myös oman maahantuonnin japanilaiselle Falken –merkkiselle renkaalle. Ensimmäinen kontti on tulossa näinä päivi-
nä Suomeen. - Tarkoitus on aloittaa niiden myynti nettikaupalla ja myöhemmin ehkä jälleenmyyntiverkoston kautta. Katson ensin, miten merkki lähtee menemään, Rinne kertoo. Maailman taloustilanne huolestuttaa myös Rinnettä. Varmuutta ei tunnu olevan oikein mistään ja ainakin Salossa luottamus tulevaisuuteen tuntuu olevan jossain määrin epävarmaa.
Särkisalon pengertien silta uusitaan Salonjokilaakso
Riittävän pysty ajoasento ehkäisee kolaritilanteessa syntyviä vammoja. Pahimmassa tapauksessa väärässä kohdassa kulkeva turvavyö saattaa aiheuttaa ylimääräisiä vammoja.
Oikea ajo-asento lisää turvallisuutta Salonjokilaakso
Istuma-asennolla voi olla suuri merkitys siihen, miten selviää mahdollisesta kolarista. Monet kuljettajat istuvat autossaan väärin. Liikenneturvan mukaan huono ajo-asento voi viedä jopa hengen. Turvallisuusinsinööri AriPekka Elovaaran mukaan kuljettajan on istuttava suorana
jalat kevyesti koukussa - Säädä selkänoja niin, että istut selkä mahdollisimman suorana. Jos istuimen selkänoja ei ole tarpeeksi pystyssä, lantiovyöhön kohdistuu kolaritilanteessa enemmän törmäysvoimaa, eikä olkavyö pidä istujaa paikallaan. Myös riski vöiden ali liukumiseen lisääntyy. Jos lantiovyö nousee vatsan päälle, sisäelinvam-
mojen todennäköisyys kasvaa, Elovaara kirjoittaa. Istua pitää niin, että jalat ovat kevyesti koukussa. Turvavyö on myös tärkeää laittaa oikein. Lantiovyö tulee asettaa kulkemaan lantion päältä ja olkavyö olkavarren keskeltä. Vyön on oltava mahdollisimman kireällä.
Särkisalon pengertien uuden sillan rakentaminen aloitetaan torstaina. Sä rk isa lossa ma a nt iel lä 1823 sijaitseva silta uusitaan, koska nykyinen silta on erittäin huonossa kunnossa. Va rsina is-Suomen ELYkeskuksen siltainsinöörin Jari Nikkin mukaan liikenne joudutaan rajoittamaan yhdelle ajokaistalle lähes koko rakentamistyön ajaksi. - Pyydämme autoilijoita varautumaan liikenneruuhkiin rakennustöiden aikana, etenkin kesäviikonloppuisin. Uusi silta otetaan käyttöön marraskuun loppuun mennessä. Pahoittelemme rakennustöiden liikenteelle aiheuttamaa haittaa, Nikki sanoo. Liikenne joudutaan rajoittamaan heti torstaina yhdelle ajokaistalle. Liikennettä ohjataan viikolla 10 vielä käsiohjauksella, mutta tämän jälkeen liikenteenohjaus järjestetään liikennevaloilla. - Liikenne rajoitetaan yhdelle ajokaistalle, koska uusi silta rakennetaan vaiheittain puoli siltaa kerrallaan nykyisen tie-
penkereen päällä. Vanha silta joudutaan purkamaan puolikas kerrallaan, jotta kulkuyhteys Särkisaloon voidaan turvata koko rakentamisen ajaksi, Nikki sanoo. Marraskuun 2011 loppuun mennessä vanha silta on purettu ja uusi silta otettu käyttöön ja meri-penkereen kaivutyöt on saatu valmiiksi. Keväällä 2012 tehdään vielä viimeistely- ja päällystystöitä. Kokonaisuudessaan työt valmistuvat vuoden 2012 toukokuun loppuun mennessä. Maantien 1823 liikennemäärä on kesäisin noin 1 300 ajoneuvoa vuorokaudessa, joten valitettavasti varsinkin kesäviikonloppuisin ruuhkia tulee jonkin verran muodostumaan, kun käytössä on vain yksi ajokaista. Särkisalon uudesta sillasta tulee kolmeaukkoinen jännitetty betoninen jatkuva ulokepalkkisilta, jonka pituus on yhteensä 63 metriä. - Sillan kohdalta meripenger tullaan kaivamaan pois jopa yhdeksän metrin syvyyteen, joten sillan alikulkukorkeudeksi tulee sama kolme metriä kuin Särkisalon vanhassakin
sillassa. - Uuden sillan huomattavasti suuremman virtausaukon myötä virtausolosuhteet paranevat mahdollistaen veden vaihtumisen ja veden laadun paranemisen penkereen lähivesillä. Nykyinen Särkisalon silta on rakennettu vuonna 1962 ja silta on erittäin huonossa kunnossa. Silta on perustettu puupaaluille ja toisessa maatuessa on havaittu selkeää painumista. Rakennustyön urakkahinta on noin 1 530 000 euroa. Hankkeen toteutumisen mahdollisti monikantarahoitus. Salon kaupunki osallistuu hank keen kustannuksiin 300 000 eurolla ja lisäksi hankkeelle myönnettiin työllisyysperusteista investointitukea 750 000 euroa. Loppu rahoitus on perustienpidon rahoituksesta. Ilman tätä monikantarahoitusta hankkeen toteuttaminen ei olisi ollut mahdollista.